TW202019735A - 加油口結構 - Google Patents

Abstract

一種加油口結構，包括一座管、一油箱蓋以及一作動機構。該座管以一體成型的方式形成，該座管包括一管體、一內凸環、一樞接座以及一鎖體座。該內凸環形成於該管體。該樞接座形成於該管體之一壁面。該鎖體座形成於該管體之該壁面，並與該樞接座相對。該油箱蓋樞接該樞接座，該油箱蓋於第一方位以及一第二方位之間樞轉。該作動機構連接該鎖體座。

Description

加油口結構

本發明之實施例係有關於一種加油口結構，特別係有關於結構強度較強之加油口結構。

習知之加油口結構包括一管體、一管座、一油箱蓋以及一作動機構。該管座鎖附於該管體。該油箱蓋樞接該管座。作動機構適於卡合及釋放該油箱蓋。在習知技術中，作動機構的結構強度較弱，容易因為意外碰撞而損壞，而使得油箱蓋意外開啟，造成危險。此外，該管座鎖附於該管體的設計也增加了零件以及組裝成本。

本發明之實施例係為了欲解決習知技術之問題而提供之一種加油口結構，包括一座管、一油箱蓋以及一作動機構。該座管以一體成型的方式形成，該座管包括一管體、一內凸環、一樞接座以及一鎖體座。該內凸環形成於該管體。該樞接座形成於該管體之一壁面。該鎖體座形成於該管體之該壁面，並與該樞接座相對。該油箱蓋樞接該樞接座，該油箱蓋於第一方位以及一第二方位之間樞轉。該作動機構連接該鎖體座，該作動機構適於卡合及釋放該油箱蓋，當該油箱蓋位於該第一方位時，該油箱蓋卡合該作動機構，當該油箱蓋位於該第二方位時，該油箱蓋脫離該作動機構。

在一實施例中，該作動機構包括一閂件、一連接線芯以及一復位彈簧，該連接線芯之一端連接該閂件，該閂件於該鎖體座中滑動，該復位彈簧套設於該連接線芯，該復位彈簧之一端抵接該閂件，當該閂件位於一第一閂件位置時，該閂件卡合該油箱蓋，當該閂件位於一第二閂件位置時，該閂件釋放該油箱蓋。

在一實施例中，該管體包括一管體缺口，該鎖體座包括一凹槽，該閂件於該凹槽內滑動，該凹槽連通該管體缺口，該復位彈簧設於該凹槽。

在一實施例中，該作動機構更包括一蓋板以及一連接線套，該連接線套包覆該連接線芯，該蓋板包括一限位孔，該連接線套由該限位孔所限位，該蓋板充分覆蓋該閂件以及該凹槽。

在一實施例中，該蓋板之一截面呈L型，該蓋板包括一第一蓋板部以及一第二蓋板部，該第一蓋板部垂直於該第二蓋板部，該第一蓋板部覆蓋該閂件以及該凹槽，該限位孔形成於該第二蓋板部，該第一蓋板部被鎖附於該鎖體座之上。

在一實施例中，該加油口結構更包括一樞軸，該油箱蓋透過該樞軸樞接該樞接座，該管體包括一管體開口，該油箱蓋部分穿過該管體開口。

在一實施例中，該油箱蓋包括一通氣閥。

在一實施例中，該通氣閥包括一承座、一蓋體、一第一閥件、一第一彈力構件、一第二閥件以及一第二彈力構件。承座包括一第一透氣通道、一第一槽部以及一第二槽部，該第一槽部連接該第二槽部，該第一透氣通道連接於該第一槽部。蓋體設於該承座之上，並包括一第二透氣通道。第一閥件以可移動的方式設於該第一槽部。第一彈力構件設於該第一槽部，其中，該第一彈力構件之一端抵接該承座，該第一彈力構件之另一端抵接該第一閥件。第二閥件以可移動的方式設於該第二槽部。該第二彈力構件之一端抵接該蓋體，該第二彈力構件之另一端抵接該第二閥件。

在一實施例中，該油箱蓋更包括一過濾單元，該過濾單元設於該承座以及該蓋體之間。

在一實施例中，該過濾單元包括活性碳。

在本發明之一實施例中，由於該座管以一體成型的方式形成，因此可降低零件與組裝成本。另，透過將該蓋板充分覆蓋該閂件以及該凹槽，該作動機構的可靠度以及結構強度可以獲得提升。

參照第1圖，其係顯示本發明實施例之機車M的外型，包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、座墊94及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含加油握把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2A圖係顯示本發明實施例之加油口結構的組合圖。第2B圖係顯示本發明實施例之加油口結構的爆炸圖。在一實施例中，本發明實施例之加油口結構可以設置於前述之該機車M之龍頭91下方、座墊94下方、座墊94後方，或其他合適之位置。搭配參照第2A、2B圖，該加油口結構包括一座管1、一油箱蓋2以及一作動機構3。該座管1以一體成型的方式形成，該座管1包括一管體11、一內凸環12、一樞接座14以及一鎖體座15。該內凸環12形成於該管體11。該樞接座14形成於該管體11之一壁面131。該鎖體座15形成於該管體11之該壁面131，並與該樞接座14相對。該油箱蓋2樞接該樞接座14。該作動機構3連接該鎖體座15，該作動機構3適於卡合及釋放該油箱蓋2之一油箱蓋鎖體260(搭配參照第3A圖)。當該油箱蓋2位於一第一方位時，該油箱蓋2卡合該作動機構3，當該油箱蓋2位於一第二方位時，該油箱蓋2脫離該作動機構3。當該油箱蓋2於該第一方位以及該第二方位之間樞轉。在該第2A圖中，該油箱蓋2處於該第一方位。

在上述實施例中，由於該座管1以一體成型的方式形成，因此可降低零件與組裝成本。

搭配參照第2A、2B圖，在一實施例中，該作動機構3包括一閂件31、一連接線芯321以及一復位彈簧33，該連接線芯321之一端連接該閂件31，該閂件31於該鎖體座15中滑動，該復位彈簧33套設於該連接線芯321，該復位彈簧33之一端抵接該閂件31。當該閂件31位於一第一閂件位置時，該閂件31卡合該油箱蓋2。當該閂件31位於一第二閂件位置時，該閂件31釋放該油箱蓋2。復位彈簧33對該閂件31提供一彈性力，以使該閂件31穩定的持續卡合該油箱蓋2。

搭配參照第2A、2B圖，在一實施例中，該管體11包括一管體缺口132，該鎖體座15包括一凹槽151，該閂件31於該凹槽151內滑動，該凹槽151連通該管體缺口132，該復位彈簧33設於該凹槽151。當該閂件31位於該第一閂件位置時，該閂件31部分凸出於該管體缺口132以卡合該油箱蓋2。

搭配參照第2A、2B圖，在一實施例中，該作動機構3更包括一蓋板34以及一連接線套322，該連接線套322包覆該連接線芯321，該蓋板34包括一限位孔343，該連接線套322由該限位孔343所限位，該蓋板34充分覆蓋該閂件31以及該凹槽151。

搭配參照第2A、2B圖，在一實施例中，該蓋板之一截面呈L型，該蓋板34包括一第一蓋板部341以及一第二蓋板部342，該第一蓋板部341垂直於該第二蓋板部342，該第一蓋板部341覆蓋該閂件31以及該凹槽151，該限位孔343形成於該第二蓋板部342，該第一蓋板部341被鎖附於該鎖體座15之上。透過將該蓋板34充分覆蓋該閂件31以及該凹槽151，該作動機構3的可靠度以及結構強度可以獲得提升。在一實施例中，該蓋板34的材質可以為金屬或其他硬質材料。

搭配參照第2A、2B圖，在一實施例中，該加油口結構更包括一樞軸16，該油箱蓋2透過該樞軸16樞接該樞接座14，該管體11包括一管體開口133，該油箱蓋2部分穿過該管體開口133。在一實施例中，該管體開口133與該管體缺口132相對。

在一實施例中，該油箱蓋包括一通氣閥。第3A圖係顯示本發明一實施例之油箱蓋2。參照第3A圖，油箱蓋2之該通氣閥包括一承座210、一蓋體220、一第一閥件230、一第一彈力構件239、一第二閥件240以及一第二彈力構件249。承座210包括一第一透氣通道213、一第一槽部211以及一第二槽部212，該第一槽部211連接該第二槽部212，該第一透氣通道213連接於該第一槽部211。蓋體220設於該承座210之上，並包括一第二透氣通道223。第一閥件230以可移動的方式設於該第一槽部211。第一彈力構件239設於該第一槽部211，其中，該第一彈力構件239之一端抵接該承座210，該第一彈力構件239之另一端抵接該第一閥件230。第二閥件240以可移動的方式設於該第二槽部212。該第二彈力構件249之一端抵接該蓋體220，該第二彈力構件249之另一端抵接該第二閥件240。

第3B圖係顯示本發明一實施例之油箱蓋2’。參照第3B圖，在此實施例中，油箱蓋2’更包括一過濾單元250，該過濾單元250設於該承座210以及該蓋體220之間。在一實施例中，該過濾單元250包括活性碳。

參照第3B圖，在此實施例中，該第二彈力構件249的彈力大於該第一彈力構件239之彈力。該第一閥件230包括一第一閥片231以及一第一墊片232，該第二閥件240包括一第二閥片241以及一第二墊片242，該第一墊片232連接該第一閥片231，該第二墊片242連接該第二閥片241，該第二閥片241形成有一通孔243，該通孔243對應該過濾單元250。應用本發明第3B圖實施例所載之加油口結構，通過油箱蓋所排出之氣流可以被過濾清淨，可降低對環境的空氣污染。

雖然本發明已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此項技術者，在不脫離本發明之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1:座管11:管體12:內凸環131:壁面132:管體缺口133:管體開口14:樞接座15:鎖體座151:凹槽16:樞軸2、2’:油箱蓋210:承座211:第一槽部212:第二槽部213:第一透氣通道220:蓋體223:第二透氣通道230:第一閥件231:第一閥片232:第一墊片239:第一彈力構件240:第二閥件241:第二閥片242:第二墊片243:通孔249:第二彈力構件250:過濾單元260:油箱蓋鎖體3:作動機構31:閂件321:連接線芯322:連接線套33:復位彈簧34:蓋板341:第一蓋板部342:第二蓋板部343:限位孔M:機車91:龍頭92:前輪93:後輪94:座墊95:動力系統

第1圖係顯示本發明實施例之機車的外型。 第2A圖係顯示本發明實施例之加油口結構的組合圖。 第2B圖係顯示本發明實施例之加油口結構的爆炸圖。 第3A圖係顯示本發明一實施例之油箱蓋的細部構造。 第3B圖係顯示本發明另一實施例之油箱蓋的細部構造。

1:座管

11:管體

12:內凸環

131:壁面

132:管體缺口

133:管體開口

14:樞接座

15:鎖體座

151:凹槽

16:樞軸

2:油箱蓋

3:作動機構

31:閂件

321:連接線芯

322:連接線套

33:復位彈簧

34:蓋板

341:第一蓋板部

342:第二蓋板部

343:限位孔

Claims (10)

1. 一種加油口結構，包括： 一座管，以一體成型的方式形成，包括：      一管體；      一內凸環，形成於該管體；      一樞接座，形成於該管體之一壁面；以及      一鎖體座，形成於該管體之該壁面，並與該樞接座相對；以及 一油箱蓋，樞接該樞接座，該油箱蓋包括一油箱蓋鎖體以及一通氣閥，其中，該鎖體座設有鎖住該油箱蓋鎖體的一作動機構。
2. 如申請專利範圍第1項所述之加油口結構，其中，該油箱蓋於第一方位以及一第二方位之間樞轉，該作動機構連接該鎖體座，該作動機構適於卡合及釋放該油箱蓋，當該油箱蓋位於該第一方位時，該油箱蓋卡合該作動機構，當該油箱蓋位於該第二方位時，該油箱蓋脫離該作動機構。
3. 如申請專利範圍第1項所述之加油口結構，其中，該作動機構包括一閂件、一連接線芯以及一復位彈簧，該連接線芯之一端連接該閂件，該閂件於該鎖體座中滑動，該復位彈簧套設於該連接線芯，該復位彈簧之一端抵接該閂件，當該閂件位於一第一閂件位置時，該閂件卡合該油箱蓋，當該閂件位於一第二閂件位置時，該閂件釋放該油箱蓋。
4. 如申請專利範圍第2項所述之加油口結構，其中，該管體包括一管體缺口，該鎖體座包括一凹槽，該閂件於該凹槽內滑動，該凹槽連通該管體缺口，該復位彈簧設於該凹槽。
5. 如申請專利範圍第3項所述之加油口結構，其中，該作動機構更包括一蓋板以及一連接線套，該連接線套包覆該連接線芯，該蓋板包括一限位孔，該連接線套由該限位孔所限位，該蓋板充分覆蓋該閂件以及該凹槽。
6. 如申請專利範圍第5項所述之加油口結構，其中，該蓋板之一截面呈L型，該蓋板包括一第一蓋板部以及一第二蓋板部，該第一蓋板部垂直於該第二蓋板部，該第一蓋板部覆蓋該閂件以及該凹槽，該限位孔形成於該第二蓋板部，該第一蓋板部被鎖附於該鎖體座之上。
7. 如申請專利範圍第1項所述之加油口結構，其更包括一樞軸，該油箱蓋透過該樞軸樞接該樞接座，該管體包括一管體開口，該油箱蓋部分穿過該管體開口。
8. 如申請專利範圍第7項所述之加油口結構，其中，該通氣閥包括： 一承座，包括一第一透氣通道、一第一槽部以及一第二槽部，該第一槽部連接該第二槽部，該第一透氣通道連接於該第一槽部；一蓋體，設於該承座之上，並包括一第二透氣通道；一第一閥件，以可移動的方式設於該第一槽部；一第一彈力構件，設於該第一槽部，其中，該第一彈力構件之一端抵接該承座，該第一彈力構件之另一端抵接該第一閥件；一第二閥件，以可移動的方式設於該第二槽部；以及一第二彈力構件，其中，該第二彈力構件之一端抵接該蓋體，該第二彈力構件之另一端抵接該第二閥件。
9. 如申請專利範圍第8項所述之加油口結構，其中，該油箱蓋更包括一過濾單元，該過濾單元設於該承座以及該蓋體之間。
10. 如申請專利範圍第9項所述之加油口結構，其中，該過濾單元包括活性碳。

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