TW202019323A

TW202019323A - 滑軌總成

Info

Publication number: TW202019323A
Application number: TW107143183A
Authority: TW
Inventors: 陳庚金; 楊順和; 何俊毅; 王俊強
Original assignee: 川湖科技股份有限公司; 川益科技股份有限公司
Priority date: 2018-11-29
Filing date: 2018-11-29
Publication date: 2020-06-01
Also published as: TWI676440B

Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第一結構、一第二結構以及一解掣件。該解掣件安排在該第二軌的一位置可以方便使用者操作。當該第二軌相對該第一軌位移至一延伸位置時，可透過該第一結構與該第二結構相互卡掣而讓該第二軌保持處於該延伸位置。其中，透過該解掣件可以解除該第一結構與該第二結構的卡掣關係。

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌機構，特別是指一種包含至少兩節滑軌的滑軌總成。

如圖1所示，在一機架系統中，機架通常具有一預定規格。所述預定規格例如是電子工業協會(Electronic Industries Association,EIA)所規範的標準機架(standard rack)。

進一步而言，該機架(或機櫃)的第一機柱1a與第二機柱1b具有預定高度，且該第一機柱1a與該第二機柱1b由上到下通常安排有複數個滑軌總成，於此，以第一滑軌總成3a、第二滑軌總成3b、第三滑軌總成3c以及第四滑軌總成3d為例，但實施上數量不侷限。每一滑軌總成包含第一軌5、第二軌7與第三軌9。其中，該第一軌5透過第一托架11與第二托架13安裝至第一機柱1a與第二機柱1b。且如第三滑軌總成3c的第二軌7在一延伸位置P通常可透過第二軌7與第一軌5彼此的對應結構，例如第一結構15a與第二結構15b的相互卡掣，以將第二軌7暫時保持在所述延伸位置P，如此有助於滑軌總成之滑軌或其所承載之承載物17的相關維護作業。然而，由於第三滑軌總成3c的第一結構15a與第二結構15b相互卡掣的位置安排在位於第一軌5的一前部5a(或遠離於第一機柱1a)，且由於所述預定規格的緣故，因此，這些滑軌總成彼此之間具有一規格高度h(例如是44.45mm)。於這些情況下，有時候對於使用者來說，不容易將手伸進二個滑軌總成之間的規格高度h所定義的空間內，特別是，使用者的手必須以一距離K伸進所述空間去操作且讓第一結構15a從第二結構15b脫離，不具便利性，且如果第二軌7處於該延伸位置P而位於該機架外的話，可能會傷及行走在該機架附近的相關人員。

有鑒於此，隨著市場需求的不同，如何開發一種不同的滑軌產品成為一項值得探討的議題。

本發明是關於一種透過一機制可防止一滑軌相對另一滑軌從一延伸位置離開，且所述機制的位置可方便使用者解除此機制。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第一結構、一第二結構以及一解掣件。該第二軌可相對該第一軌位移；該第一結構安排在相鄰該第一軌的一端部；該第二結構安排在該第二軌；該解掣件安排在該第二軌；其中，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置往一第一方向位移至一延伸位置時，透過該第一結構與該第二結構的相互卡掣，用以防止該第二軌從該延伸位置往該第一方向或一第二方向的位移；其中，該第一方向與該第二方向為相反方向；其中，該解掣件用以解除該第一結構與該第二結構的卡掣關係；其中，當該第二軌處於該延伸位置時，該解掣件的一部分是超出該第一軌的該端部。

較佳地，該解掣件活動地安裝在該第二軌，該解掣件與該第二軌透過一第一導引特徵與一第二導引特徵的搭配而能相對彼此在有限的範圍內位移，該第一導引特徵與該第二導引特徵分別為一凸出物與一長孔，該凸出物穿過該長孔的一部分；該滑軌總成更包含一復歸彈簧，用以提供彈力至該解掣件，使該解掣件保持在一位置。

較佳地，該解掣件與該第一結構的其中之一具有一導引部，該解掣件透過該導引部能夠易於將該第一結構自該第二結構解掣；該第一結構與該第二結構的其中之一具有一卡勾，該第一結構與該第二結構的其中之另一為一孔可供該卡勾穿置，使該孔的兩個孔壁位於該卡勾的兩側。

較佳地，該第一軌配置有一托架，該第一結構安排在該托架；該第一軌的托架包含一側牆、一端牆、一扣件以及一彈性件，該端牆相對該側牆實質上垂直地彎折，該端牆配置有至少一安裝件，該扣件活動地安裝至該側牆，該彈性件提供彈力至該扣件，使該扣件保持在一鎖定狀態且該扣件的一扣部相鄰該端牆的至少一安裝件。

較佳地，該滑軌總成更包含一第三軌可相對該第二軌位移，其中，該第一軌安排有一解掣特徵，且一同步件可活動地安裝在該第二軌，該第三軌包含一同步特徵，透過該同步特徵抵於處於一預定狀態的該同步件，使該第二軌與該第三軌能相對該第一軌往該第一方向同步地位移，直到位移至該延伸位置時，透過該解掣特徵，使該同步件不再處於該預定狀態，用以解除該第二軌與該第三軌的同步位移關係。

較佳地，該同步件樞接至該第二軌，該滑軌總成更包含一彈性特徵用以提供彈力至該同步件，使該同步件能保持在該預定狀態；該滑軌總成更包含一第一工作件與一第二工作件可操作地連接至該第三軌，且相鄰該第二軌的一端部配置有一擋部，當該第二軌相對該第一軌處於該延伸位置，且該第三軌相對該第二軌往該第一方向位移至一完全延伸位置時，該第一工作件與該第二工作件位於該擋部的兩側，用以防止該第三軌從該完全延伸位置往該第一方向或該第二方向的位移；該第一工作件與該第二工作件樞接在該第三軌，且該滑軌總成更包含一彈力座配置在該第三軌，該彈力座具有一第一彈力部與一第二彈力部可分別提供彈力至該第一工作件與該第二工作件。

較佳地，該滑軌總成更包含一第三軌可相對該第二軌位移，且該第三軌與該第一結構的其中之一安排有一解掣部，其中，當該第三軌從一完全延伸位置往該第二方向位移至一預定收合行程時，該第三軌透過該解掣部能解除該第一結構與該第二結構的卡掣關係。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌、一第一托架、一第二托架、一第一結構、一第二結構以及一解掣件。該第一軌具有一前部與一後部以及位於該前部與該後部之間的一第一通道；該第二軌安裝至該第一軌的第一通道，該第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第一牆與該第二牆之間，該第二軌的第一牆、第二牆與縱向牆共同定義一第二通道；該第三軌安裝至該第二軌的第二通道；該第一托架安排在相鄰該第一軌的前部；該第二托架可活動地安排在相鄰該第一軌的後部；該第一結構安排在該第一托架；該第二結構安排在該第二軌；其中，該第一托架與該第二托架皆包含至少一安裝件；其中，該第二軌的縱向牆具有一第一側與一第二側，該第一側朝向該第一軌，且該第二側朝向該第三軌；其中，當該第二軌相對該第一軌處於一延伸位置時，該第一結構與該第二結構能相互卡掣；其中，該解掣件安排在該第二軌的第一側，當該第二軌處於該延伸位置時，該解掣件的一操作部是超出至該第一托架的至少一安裝件的前方，該解掣件用以解除該第一結構與該第二結構的卡掣關係。

20,200,300‧‧‧滑軌總成

20a‧‧‧第一滑軌總成

20b‧‧‧第二滑軌總成

20c‧‧‧第三滑軌總成

20d‧‧‧第四滑軌總成

22,308‧‧‧第一托架

24,310‧‧‧第二托架

24a‧‧‧延伸支架

25‧‧‧支撐座

26a‧‧‧第一機柱

26b‧‧‧第二機柱

28,302‧‧‧第一軌

28a,302a‧‧‧第一端部

28b‧‧‧第二端部

30,304‧‧‧第二軌

30a‧‧‧第一端部

30b‧‧‧第二端部

32‧‧‧第一結構

34‧‧‧第二結構

35a‧‧‧第一壁

35b‧‧‧第二壁

36,306‧‧‧第三軌

38‧‧‧第一安裝件

40‧‧‧第二安裝件

42a‧‧‧第一牆

42b‧‧‧第二牆

44‧‧‧縱向牆

46‧‧‧第一通道

48‧‧‧解掣特徵

49‧‧‧凸出物

50a‧‧‧第一牆

50b‧‧‧第二牆

52‧‧‧縱向牆

54‧‧‧第二通道

56‧‧‧同步件

58‧‧‧軸

60‧‧‧彈性特徵

62‧‧‧側牆

64‧‧‧端牆

66‧‧‧扣件

66a‧‧‧扣部

68‧‧‧彈性件

70‧‧‧開口

72,326‧‧‧彈力構件

72a‧‧‧端部

72b‧‧‧另一端

74‧‧‧卡勾

76‧‧‧穿孔

78a‧‧‧第一牆

78b‧‧‧第二牆

80‧‧‧縱向牆

81‧‧‧解掣部

82‧‧‧同步特徵

84‧‧‧第一工作件

86‧‧‧第二工作件

88‧‧‧擋部

90‧‧‧第一助滑裝置

90a‧‧‧第一滾動件

92‧‧‧第二助滑裝置

92a‧‧‧第二滾動件

94‧‧‧第一軸

96‧‧‧第二軸

98‧‧‧彈力座

98a‧‧‧第一彈力部

98b‧‧‧第二彈力部

100‧‧‧第一操作件

100a‧‧‧驅動部

102‧‧‧第二操作件

104‧‧‧部位

106‧‧‧機架系統

108‧‧‧承載物

202‧‧‧釋放件

202a‧‧‧操作部

202b‧‧‧驅動部

202c‧‧‧連接部

203‧‧‧端

204‧‧‧樞軸

205‧‧‧凸耳

207‧‧‧柱表面

209‧‧‧復歸彈性件

312‧‧‧解掣件

312a‧‧‧操作部

313‧‧‧推部

314‧‧‧第一導引特徵

316‧‧‧第二導引特徵

318‧‧‧復歸彈簧

320‧‧‧第一結構

322‧‧‧第二結構

324‧‧‧導引部

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

E‧‧‧延伸位置

h‧‧‧規格高度

L1‧‧‧第一側

L2‧‧‧第二側

P1‧‧‧第一位置

P2‧‧‧第二位置

R‧‧‧收合位置

S1‧‧‧第一狀態

S2‧‧‧第二狀態

X1‧‧‧預定狀態

X2‧‧‧另一狀態

Y‧‧‧完全延伸位置

圖1顯示習知技術的複數個滑軌總成安裝至機架的示意圖；圖2顯示本發明第一實施例的滑軌總成安裝至機架的立體示意圖；圖3顯示本發明第一實施例的滑軌總成的組合示意圖；圖4顯示本發明第一實施例的滑軌總成的分解示意圖；圖5顯示本發明第一實施例的滑軌總成安裝至機架的兩個機柱，且滑軌總成處於收合狀態的示意圖；圖6顯示圖5的A區域的放大示意圖；圖7顯示圖5的B區域的放大示意圖；圖8顯示本發明第一實施例的滑軌總成安裝至機架的機柱，且滑軌總成的第二軌與第三軌相對第一軌同步地往第一方向位移的示意圖；圖9顯示圖8的A區域的放大示意圖；圖10顯示本發明第一實施例的滑軌總成的第二軌與第三軌繼續相對第一軌往第一方向位移，且第二軌處於延伸位置的示意圖；圖11顯示圖10的A區域的放大示意圖；圖12顯示圖10的B區域的放大示意圖；圖13顯示本發明第一實施例的滑軌總成的第三軌相對第二軌往第一方向位移的示意圖；圖14顯示本發明第一實施例的滑軌總成的第三軌相對第二軌繼續往第一方向位移的示意圖；圖15顯示本發明第一實施例的滑軌總成的第三軌相對第二軌進一步往第一方向位移而到達完全延伸位置的示意圖；圖16顯示本發明第一實施例的一工作件脫離第二軌的阻擋，使滑軌總成的第三軌相對第二軌往第一方向離開所述完全延伸位置的示意圖；圖17顯示本發明第一實施例的滑軌總成的第二軌相對第一軌處於延伸位置，且第三軌從第二軌卸下的示意圖；圖18顯示本發明第一實施例的複數個滑軌總成安裝至機架的示意圖；圖19顯示本發明第二實施例之滑軌總成安裝至機架，且一釋放件尚未被操作的一視角的示意圖；圖20顯示本發明第二實施例之滑軌總成安裝至機架，且該釋放件尚未被操作的另一視角的示意圖；圖21顯示本發明第二實施例之滑軌總成安裝至機架，且該釋放件已被操作的一視角的示意圖；圖22顯示本發明第二實施例之滑軌總成安裝至機架，且該釋放件已被操作的另一視角的示意圖；圖23顯示本發明第二實施例之滑軌總成可透過第三軌從一延伸位置往一方向收合的示意圖；圖24顯示本發明第二實施例之滑軌總成可透過第三軌繼續往該方向收合時能解除第二軌與第一軌的卡掣關係的示意圖；圖25顯示本發明第三實施例的滑軌總成的立體示意圖；圖26顯示本發明第三實施例的滑軌總成的分解示意圖；圖27顯示本發明第三實施例之滑軌總成安裝至機架，且一解掣件尚未被操作的一視角的示意圖；圖28顯示本發明第三實施例之滑軌總成安裝至機架，且該解掣件尚未被操作的另一視角的示意圖；圖29顯示本發明第三實施例之滑軌總成安裝至機架，且該解掣件已被操作的一視角的示意圖；以及圖30顯示本發明第三實施例之滑軌總成安裝至機架，且該解掣件已被操作的另一視角的示意圖。

如圖2、圖3與圖4所示，本發明實施例的滑軌總成20透過一第一托架(亦可簡稱托架)22與一第二托架24可安裝至一機架(rack)的一第一機柱26a與一第二機柱26b。

該滑軌總成20包含一第一軌28、一第二軌30、一第一結構32以及一第二結構34。較佳地，更包含一第三軌36。

該第一軌28具有一第一端部28a與一第二端部28b，例如是前部與後部。較佳地，該第一托架22安排在相鄰該第一軌28的第一端部28a；另一方面，該第二托架24可活動地安排在相鄰該第一軌28的第二端部28b。例如，該第二托架24透過一延伸支架24a可伸縮地連接在該第一軌28背側的一支撐座25，使該第二托架24能夠相對該第一軌28縱向地調整位置。該第一托架22與該第二托架24分別包含至少一安裝件，例如複數個第一安裝件38與複數個第二安裝件40，該第一托架22與該第二托架24分別透過所述第一安裝件38與所述第二安裝件40能夠提供該第一軌28安裝至該第一機柱26a與該第二機柱26b。進一步而言，該第一軌28包含一第一牆42a、一第二牆42b與一縱向牆44連接在該第一牆42a與該第二牆42b之間。該第一軌28的第一牆42a、第二牆42b與縱向牆44共同定義一第一通道46位於該第一端部28a與該第二端部28b之間。較佳地，該第一軌28安排有一解掣特徵48，且該解掣特徵48為斜面或弧面。較佳地，該第一軌28配置有一凸出物49位於該縱向牆44，且該凸出物49具有該解掣特徵48。

該第二軌30可相對該第一軌28位移。較佳地，該第二軌30安裝至該第一軌28的第一通道46內。該第二軌30具有一第一端部30a與一第二端部30b，例如是前部與後部。進一步而言，該第二軌30包含一第一牆50a、一第二牆50b與一縱向牆52連接在該第一牆50a與該第二牆50b之間。該第二軌 30的第一牆50a、第二牆50b與縱向牆52共同定義一第二通道54。該第二軌30的第一牆50a、第二牆50b與縱向牆52的位置分別對應該第一軌28的第一牆42a、第二牆42b與縱向牆44。較佳地，一同步件56可活動地安裝在該第二軌30，於此，以該同步件56透過一軸58樞接至該第二軌30的縱向牆52為例，且該滑軌總成20更包含一彈性特徵60，例如是一彈力臂用以提供彈力至該同步件56。

該第一結構32安排在相鄰該第一軌28的第一端部28a。於此，以該第一結構32安排在該第一托架22為例。具體而言，該第一托架22包含一側牆62、一端牆64、一扣件66以及一彈性件68。該端牆64相對該側牆62實質上垂直地彎折，該端牆64配置有所述第一安裝件38；該扣件66活動地安裝(例如樞接)至該側牆62，該彈性件68(例如是彈簧或彈片)提供彈力至該扣件66，使該扣件66保持在一鎖定狀態且該扣件66的一扣部66a相鄰該端牆64的所述第一安裝件38能鎖定該第一機柱26a(如圖2所示)。較佳地，該第一托架22的側牆62具有一開口70，且一彈力構件72(例如彈力臂)的一端部72a連接在該側牆62，且該彈力構件72的另一端72b安排有該第一結構32，且該第一結構32的位置是對應在該開口70。較佳地，該第一結構32具有一卡勾74，進一步而言，所述卡勾74的位置對應該第一軌28的穿孔76而朝向該第二軌30。

該第二結構34安排在該第二軌30。較佳地，該第二結構34為一孔(或凹陷部)可與該第一結構32的卡勾74搭配作用。較佳地，該第二結構34安排在該第二軌30的縱向牆52。

該第三軌36可相對該第二軌30位移。較佳地，該第三軌36安裝至該第二軌30的第二通道54內。具體而言，該第三軌36包含一第一牆78a、一第二牆78b與一縱向牆80連接在該第一牆78a與該第二牆78b之間。該第三軌36的第一牆78a、第二牆78b與縱向牆80的位置分別對應該第二軌30的第一牆50a、第二牆50b與縱向牆52。較佳地，該第三軌36包含一同步特徵82(例如是一凸出物)位於該第三軌36的縱向牆80。該同步特徵82用以與該同步件56搭配作用。較佳地，該滑軌總成20更包含一第一工作件84與一第二工作件86可操作地連接至該第三軌36的縱向牆80，且相鄰該第二軌30的第一端部30a配置有一擋部88。該擋部88安排在該第二軌30的縱向牆52且相對該縱向牆52橫向地凸出。

較佳地，該滑軌總成20更包含一第一助滑裝置90與一第二助滑裝置92。該第一助滑裝置90包含複數個第一滾動件90a(例如是滾珠或滾輪)滾動地支撐在該第一軌28與該第二軌30之間，用以助於該第二軌30相對該第一軌28的位移。另一方面，該第二助滑裝置92包含複數個第二滾動件92a(例如是滾珠或滾輪)滾動地支撐在該第二軌30與該第三軌36之間，用以助於該第三軌36相對該第二軌30的位移。較佳地，該第一工作件84與該第二工作件86分別透過一第一軸94與一第二軸96樞接在該第三軌36的縱向牆80，且該滑軌總成20更包含一彈力座98配置在該第三軌36的縱向牆80，該彈力座98具有一第一彈力部98a與一第二彈力部98b可分別提供彈力至該第一工作件84與該第二工作件86。較佳地，該滑軌總成20更包含一第一操作件100與一第二操作件102可用以分別操作該第一工作件84與該第二工作件86。

如圖5、圖6與圖7所示，該滑軌總成20的第一軌28透過第一托架22與第二托架24固定地安裝在該第一機柱26a與第二機柱26b，且該第二軌30相對該第一軌28處於一收合位置R。另一方面，該第三軌36相對該第二軌30收合。

進一步而言，該第二軌30的同步件56處於一預定狀態X1。較佳地，該同步件56回應該彈性特徵60的彈力能夠保持在該預定狀態X1。且該第三軌36的同步特徵82可以和處於該預定狀態X1的該同步件56搭配作用，於此，該第三軌36的同步特徵82可以抵於處於該預定狀態X1的該同步件56。其中，該第二軌30的同步件56與該第一軌28的解掣特徵48具有一預定距離。另一方面，該第二結構34與該第一結構32具有一預定距離。其中，該第一結構32抵於該第二軌30的縱向牆52，以致該彈力構件72處於累積彈力的狀態。

如圖8與圖9所示，當該第三軌36往一第一方向D1位移時，透過該同步特徵82抵於處於該預定狀態X1的該同步件56，使該第二軌30與該第三軌36能夠相對該第一軌28往該第一方向D1同步地位移，直到位移一預定行程時，該第二軌30的同步件56的一部位104與該第一軌28的解掣特徵48接觸。較佳地，該同步件56的所述部位104為一斜面或一弧面；另一方面，該第二軌30的第二結構34已靠近於該第一結構32。

如圖10、圖11與圖12所示，當該第三軌36與該第二軌30繼續往該第一方向D1位移，直到該第二軌30處於一延伸位置E時，透過該解掣特徵48，使該同步件56不再處於上述預定狀態X1(例如轉換成另一狀態X2，如圖11所示)，因此，該第三軌36的同步特徵82不再抵於該同步件56，用以解除該第二軌30與該第三軌36的同步位移關係。於此實施例中，該同步件56透過所述部位104與該解掣特徵48相抵而產生一作用力，使該同步件56從上述預定狀態X1偏擺一角度而處於該另一狀態X2。此時，該彈性特徵60處於彈力累積的狀態。另一方面，當該第二軌30處於該延伸位置E時，透過該第一結構32與該第二結構34的相互搭配，用以防止該第二軌30從該延伸位置E相對該第一軌28往該第一方向D1或相反該第一方向D1的一第二方向D2的位移。於此實施例中，該第一結構32與該第二結構34能相互卡掣，例如，該第二結構34為孔可供該第一結構32回應該彈力構件72的彈力釋放而令卡勾74穿置，使該孔的兩個壁，例如第一壁35a與第二壁35b位於該卡勾74的兩側。根據此配置，可防止該第二軌30從該延伸位置E往該第一方向D1或該第二方向D2的位移。

如圖13、圖14與圖15所示，該第二軌30已經相對該第一軌28處於該延伸位置E。另一方面，該第三軌36的彈力座98的第一彈力部98a與第二彈力部98b分別提供彈力至該第一工作件84與該第二工作件86，使該第一工作件84與該第二工作件86保持在一第一狀態S1。

進一步而言，當該第三軌36相對該第二軌30往該第一方向D1位移，直到位移至一預定行程時，該第二工作件86會接觸該第二軌30的擋部88的一第一側(如圖13所示)。當該第三軌36相對該第二軌30繼續往該第一方向D1位移時，該第二工作件86與該擋部88產生相互作用，使該第二工作件86從該第一狀態S1偏擺一角度至一第二狀態S2(如圖14所示)而能從該擋部88的第一側越過，此時，該第二彈力部98b處於彈力累積狀態，直到該第三軌36相對該第二軌30進一步往該第一方向D1位移到達一完全延伸位置Y時(如圖15所示)，該第二工作件86回應該第二彈力部98b的彈力釋放而恢復成該第一狀態S1，此時，該第二工作件86位於該擋部88的一第二側(如圖15所示)；另一方面，該第一工作件84處於該第一狀態S1位於該擋部88的第一側。簡言之，當該第三軌36相對該第二軌30處於該完全延伸位置Y時(如圖15所示)，該第三軌36透過該第一工作件84與該第二工作件86分別處於該第一狀態S1且位於該擋部88的第一側與第二側而被該擋部88阻擋，用以防止該第三軌36從該完全延伸位置Y往該第一方向D1或該第二方向 D2位移。

如圖15、圖16與圖17所示，當該第三軌36相對該第二軌30處於完全延伸位置Y時，如果使用者想要讓該第三軌36從該完全延伸位置Y往該第一方向D1或該第二方向D2位移，使用者可以操作該第一工作件84或該第二工作件86不再處於該第一狀態S1。例如，使用者可施加往該第一方向D1的力量至該第一操作件100，使該第一操作件100的一驅動部100a能帶動該第一工作件84從該第一狀態S1偏擺一角度至另一狀態(例如第二狀態S2，如圖16所示)，使該第三軌36能從該完全延伸位置Y往該第一方向D1位移至該第二軌30的第二通道54外。換言之，該第三軌36可從該第二軌30卸下。值得一提的是，圖17省略繪示該第一工作件84、該第二工作件86與該彈力座98。

如圖18所示，在一機架系統106中，該第一機柱26a與該第二機柱26b由上到下通常安排有複數個滑軌總成，於此，以第一滑軌總成20a、第二滑軌總成20b、第三滑軌總成20c以及第四滑軌總成20d為例，但實施上數量不侷限。每一滑軌總成包含第一軌28、第二軌30與第三軌36。其中，該第一軌28透過第一托架22與第二托架24安裝至第一機柱26a與第二機柱26b。值得一提的是，關於每一滑軌總成的結構配置與操作原理已揭露於圖2至圖17，為了簡明起見，於此不再贅述。

進一步而言，每一滑軌總成的第三軌36可用以承載一承載物108(例如電子設備)。其中，該第一滑軌總成20a與該第二滑軌總成20b呈收合狀態(此部分亦可配合參閱圖5)，使承載物108位於該機架內；另一方面，第三滑軌總成20c的第二軌30相對該第一軌28處於該延伸位置E，且該第三滑軌總成20c的第一結構32與第二結構34相互卡掣，使第三滑軌總成20c的第二軌30的部分軌段位於該機架外，且第三滑軌總成20c的第三軌36已從第二軌30卸下；再一方面，第四滑軌總成20d呈延伸狀態，其中，第四滑軌總成20d的第三軌36相對第二軌30處於完全延伸位置Y，使承載物108位於該機架外。

應注意的是，由於機架具有預定規格，因此，當這些滑軌總成安裝在第一機柱26a與第二機柱26b時，這些滑軌總成彼此之間具有一規格高度h，於此情況下，由於本案實施例的滑軌總成，例如第三滑軌總成20c的第一結構32安排在相鄰於第一軌28的第一端部28a(或相鄰於第一機柱26a)能夠用以卡掣第二結構34，而讓第二軌30保持在延伸位置E，因此，相較於習知技術(如圖1所示)，使用者的手能夠以較短的距離L去操作且讓第一結構32從第二結構34脫離，如此，可以讓第三滑軌總成20c的第二軌30從延伸位置E相對第一軌28收合至該機架內。這樣的特點在於，除了可以讓使用者方便將第二軌30相對第一軌28收合，使第二軌30收入至該機架內，且由於第二軌30已收入至該機架內，可以避免相關人員走路經過機架的附近而碰撞第二軌30以致受傷的可能，因此具有安全性。

如圖19與圖20顯示本發明第二實施例之滑軌總成200安裝至機架的機柱的兩個不同視角，且於圖19與圖20中，僅示意性地繪示出機架的第一機柱26a。其中，此第二實施例之滑軌總成200與上述第一實施例之滑軌總成20的差異實質上在於：該滑軌總成200更包含一釋放件202。

具體而言，當該釋放件202從尚未被操作的狀態(如圖19與圖20)至已被操作的狀態後(如圖21與圖22)，該第一結構32的卡勾74從尚未脫離該第二結構34(例如孔)(如圖20)轉變成已脫離該第二結構34(如圖22)。進一步而言，該釋放件202活動地安裝至該第一托架22。其中，該釋放件202包含一操作部202a、一驅動部202b與一連接部202c安排在該操作部202a與該驅動部202b之間。較佳地，該連接部202c是透過一樞軸204樞接至該第一托架22的至少一凸耳205；該驅動部202b用以抵於該彈力構件72的一部位(例如抵於該另一端72b)；該操作部202a相鄰該第一托架22的至少一安裝件38，於此，由於該第一托架22的至少一安裝件38已安裝至該第一機柱26a，因此，該操作部202a相鄰該第一機柱26a。較佳地，該操作部202a具有一端203相鄰該第一機柱26a的一柱表面207，或者該操作部202a的該端203往該第一方向D1超出該第一機柱26a的該柱表面207(如圖20所示)。據此，可以方便使用者透過該操作部202a施力至該釋放件202，使該釋放件202偏擺一角度(如圖21與圖22)，用以操作該彈力構件72的另一端72b活動，使該第一結構32的卡勾74能夠脫離該第二結構34。換言之，使用者不必將手伸進該機架內或該第二軌30即可解除第一結構32與該第二結構34的卡掣關係，以令該第二軌30能夠從延伸位置E相對第一軌28往該第二方向D2收合至該機架內。由此可知，該釋放件202能夠操作該彈力構件72，使該第一結構32的卡勾74能夠脫離該第二結構34(例如孔)。較佳地，更包含一復歸彈性件209，該釋放件202回應該復歸彈性件209的彈力能夠保持在預定位置(如圖19的狀態)。

如圖23與圖24所示，該第一結構32與該第二結構34的卡掣關係，除了可透過上述第二實施例之釋放件202解除其卡掣關係之外，於此實施型態中，也可透過該第三軌36解除該第一結構32與該第二結構34的卡掣關係。於此實施中，例如該第三軌306與該第一結構32的其中之一具有一解掣部81，於此，以該第三軌306的同步特徵82具有該解掣部81(例如是斜面或弧面)。當該第三軌36相對該第二軌30從上述完全延伸位置Y往該第二方向D2位移至一預定收合行程時，該第三軌36透過該解掣部81能夠帶動該第一結構32自該第二結構34脫離，用以解除該第一結構32與該第二結構34的卡掣關係，令該第二軌30能夠從該延伸位置E相對第一軌28收合至該機架內。

如圖25與圖26顯示本發明第三實施例之滑軌總成300。該滑軌總成300包含一第一軌302與一第二軌304。較佳地，更包含一第三軌306、一第一托架308與一第二托架310。其中，該第一軌302、該第二軌304、該第三軌306、該第一托架308與該第二托架310的結構以及其彼此之間的結構互動關係實質上相同於上述第一實施例之滑軌總成20，為了簡明起見，於此不再贅述。其中，此第三實施例之滑軌總成300與上述第一實施例之滑軌總成20的差異實質上在於：該滑軌總成300更包含一解掣件312。

進一步而言，該解掣件312安排在該第二軌304。較佳地，該第二軌304的縱向牆具有一第一側L1與一第二側L2，該第一側L1朝向(或面向)該第一軌302，且該第二側L2朝向(或面向)該第三軌306，該解掣件312安排在該第二軌304的第一側L1。較佳地，該解掣件312活動地安裝在該第二軌304，該解掣件312與該第二軌304透過至少一第一導引特徵314與至少一第二導引特徵316的搭配而能相對彼此在有限的範圍內位移。例如，該第一導引特徵314與該第二導引特徵316分別為一凸出物與一長孔(例如縱向長孔)，該凸出物穿過該長孔的一部分。較佳地，該滑軌總成300更包含一復歸彈簧318安裝在該第二軌304與該解掣件312之間。

如圖27與圖28顯示本發明第三實施例之滑軌總成300安裝至機架的機柱的兩個不同視角，且於圖27與圖28 中，僅示意性地繪示出機架的第一機柱26a。

具體而言，當該第二軌304相對該第一軌302從上述收合位置R往第一方向D1位移至該延伸位置E時，透過第一結構320與第二結構322的相互卡掣，用以防止該第二軌304從該延伸位置E往該第一方向D1或上述第二方向D2的位移。其中，該解掣件312用以解除該第一結構320與該第二結構322的卡掣關係。其中，當該第二軌304處於該延伸位置E時，該解掣件312的一部分(例如一操作部312a)超出該第一軌302的第一端部302a，或者超出至該第一托架308的至少一安裝件38的前方。根據此配置，令使用者能夠方便去操作該解掣件312且讓該第一結構320從該第二結構322脫離，令該第二軌304能夠從該延伸位置E相對第一軌302往上述第二方向D2收合至該機架內。

進一步而言，當使用者以該第一方向D1的力量施加至該解掣件312時，該解掣件312會從一第一位置P1(如圖27所示)位移至一第二位置P2(如圖29所示)且帶動該第一結構320自該第二結構322解掣(如圖30所示)，令該第二軌304能夠相對該第一軌302從該延伸位置E往該第二方向D2位移而收合(如圖30所示)。較佳地，該解掣件312與該第一結構320的其中之一(例如該第一結構320)具有一導引部324(例如是斜面或弧面)，該解掣件312的一推部313透過該導引部324能夠易於讓該第一結構320透過彈力構件326偏擺一角度而自該第二結構 322解掣。較佳地，該復歸彈簧318用以提供彈力至該解掣件312，使該解掣件312保持在一位置，例如第一位置P1。

值得一提的是，於此第三實施例中，該滑軌總成300也能透過該第三軌306的解掣部解除該第一結構320與該第二結構322的卡掣關係，為了簡明起見，於此不再贅述。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

20‧‧‧滑軌總成

22‧‧‧第一托架

24‧‧‧第二托架