TW202018207A - 剎車碟與剎車裝置 - Google Patents

Abstract

本發明之一實施形態之剎車碟具備：第1碟；第2碟，其於軸向與上述第1碟分離設置；及複數個銷，其等於與上述第1碟同心之複數個假想圓、通過上述第1碟之中心且自上述軸向觀察為右旋之複數個第1假想螺旋圖案、及通過上述第1碟之中心且自上述軸向觀察左旋之複數個第2假想螺旋圖案之3條假想線之交點，其一端連接於上述第1碟面向上述第2碟之側。於一實施形態中，上述複數個交點自上述軸向觀察時，相對於連結上述複數個交點中之任意一個與上述中心之假想線對稱地配置。

Description

剎車碟與剎車裝置

本揭示係關於一種剎車碟。本揭示更具體而言係關於一種通風剎車碟。

作為碟式剎車裝置用之剎車碟，已知有通風剎車碟，其具備：相互分離設置之一對碟；及設置於該等一對碟之間之散熱銷。具備散熱銷之通風剎車碟揭示於例如國際專利公開案第2016/058792號。 [先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]國際專利公開案第2016/058792號

[發明所欲解決之問題]

通風剎車碟中之散熱銷之配置不僅實現散熱效果，亦可實現優異之旋轉平衡，再者，為了減少行駛阻力，較理想為以抑制碟周圍產生之亂流之方式決定其配置。

本揭示之目的在於提供具備散熱銷之通風剎車碟之改善。本揭示之具體目的之一在於提供一種旋轉平衡優異且可抑制碟周圍所產生之亂流之通風剎車碟。本揭示之除此以外之目的藉由參照本說明書全文而更為闡明。 [解決問題之技術手段]

本發明之一實施形態之剎車碟具備：第1碟；第2碟，其於軸向與上述第1碟分離設置；及複數個銷，其等於與上述第1碟同心之複數個假想圓、通過上述第1碟之中心且自上述軸向觀察為右旋之複數個第1假想螺旋圖案、與通過上述第1碟之中心且自上述軸向觀察為左旋之複數個第2假想螺旋圖案之3條假想線之交點，其一端連接於上述第1碟面向上述第2碟之側。於一實施形態中，上述複數個交點自上述軸向觀察時，相對於連結上述複數個交點中之任意一個與上述中心之假想線對稱地配置。

於本發明之一實施形態中，上述複數個銷於上述複數個假想圓各者中，於繞上述第1碟之中心之周向上均等地配置。

於本發明之一實施形態，上述複數個假想圓包含第1假想圓、及位於較上述第1假想圓更靠徑向外側之第2假想圓，且上述複數個銷中於上述第2假想圓上相鄰之銷彼此之間隔，寬於上述第1假想圓上相鄰之銷彼此之間隔。

於本發明之一實施形態，上述複數個銷各者具有：第1基端部，其連接於上述第1碟；第2基端部，其連接於上述第2碟；及中央部，其位於上述第1基端部與上述第2基端部之間，且具有小於上述第1基端部及上述第2基端部之剖面。

於本發明之一實施形態，上述複數個銷具有第1銷、及位於較上述第1銷更靠上述第1碟之徑向外側之第2銷，且上述第2銷之上述第1基端部之剖面大於上述第1銷之上述第1基端部之剖面。

於本發明之一實施形態，上述複數個第1假想螺旋圖案各者及上述複數個第2假想螺旋圖案各者為對數螺旋圖案、斐波那契螺旋圖案、阿基米德螺旋圖案、費瑪螺旋圖案、歐拉螺旋圖案、雙曲螺旋圖案、或立陶宛圖案。

於本發明之一實施形態，上述複數個第1假想螺旋圖案各者及上述複數個第2假想螺旋圖案各者為黃金螺旋圖案。

於本發明之一實施形態，於上述第1碟配置5個以上之上述假想圓。

本發明之一實施形態係關於剎車裝置。該剎車裝置具備上述任一者之剎車碟。 [發明之效果]

藉由本發明之實施形態，提供一種旋轉平衡優異且可抑制碟周圍產生之亂流之通風剎車碟。

以下，適當參照隨附之圖式，說明本發明之各種實施形態。對於各圖式中共通之構成要素標註相同之參照符號。應注意的是，為方便說明，各圖式並非按準確之比例記載。

首先，參照圖1至圖5，對本發明之一態樣之剎車碟進行說明。本發明之一實施形態之剎車碟1係通風剎車碟，且具備第1碟2、第2碟3、複數個銷4、及輪穀5。

第1碟2及第2碟3之外緣形成為於俯視下大致圓形之環形狀。於圖示之實施形態中，第1碟2與第2碟3具有相同之外徑。第1碟2具有外表面2a及與該外表面2a對向之內表面2b。第2碟3具有外表面3a及與該外表面3a對向之內表面3b。於第1碟2之中心形成有貫通孔2c，於第2碟3之中心形成有貫通孔3c。該貫通孔2c及貫通孔3c具有與輪轂5之外徑對應之孔徑。

第1碟2及第2碟3係以於沿著垂直於第1碟2及第2碟3之中心軸C之軸向上相互分離之方式設置。中心軸C係通過第1碟2及第2碟3之中心向垂直於第1碟2及第2碟3之方向延伸之假想之軸線。因而，如圖3所清楚顯示般，於俯視剎車碟1時，中心軸C之位置與第1碟2及第2碟3之中心一致。因此，於說明剎車碟1之構成要素之俯視下之形狀或配置之情形時，有時將第1碟2之中心稱為中心C。第1碟2與第2碟3係以第1碟2之內表面2b與第2碟3之內表面3b相向之方式設置。對第1碟2之外表面2a及第2碟3之外表面3a，按壓未圖示之摩擦片。摩擦片係藉由未圖示之剎車卡鉗，以向對於第1碟2之外表面2a及第2碟3之外表面3a接近之方向及離開之方向移動之方式予以控制。該剎車卡鉗藉由摩擦力或電磁力對剎車碟1賦予制動力。藉由電磁力賦予制動力之剎車卡鉗係以對剎車碟1抵壓剎車片之方式構成。藉由電磁力賦予制動力之剎車卡鉗藉由永久磁鐵或電磁鐵對旋轉之剎車碟1賦予磁場，而使旋轉之剎車碟1產生渦電流。

於第1碟2與第2碟3之間，設置有複數個銷4。藉由摩擦片與第1碟2與第2碟3之摩擦而產生之摩擦熱不僅自第1碟2之外表面2a及內表面2b以及第2碟3之外表面3a及內表面3b釋放，亦自銷4之表面釋放至大氣。因藉由銷4增加剎車碟1與大氣之接觸面積，故可有效地冷卻第1碟2與第2碟3。該等複數個銷4各者形成為沿中心軸C之軸向延伸之柱狀。於圖示之實施形態，銷4構成為由垂直於中心軸C之面切斷之剖面41具有大致圓形之形狀。由垂直於中心軸C之面切斷銷4之剖面41之形狀不限於圓形，可設為例如橢圓形、多邊形、及除此以外之形狀。有關自中心軸C之方向觀察之銷4之配置(俯視下之配置)稍後予以敘述。

於圖示之實施形態中，銷4中設置於徑向最內側之銷4構成為具有與設置於較其更外側之銷4不同之剖面形狀。為方便說明，將銷4中設置於徑向最內側之銷稱為最內銷14。即，最內銷14係位於徑向最內側之銷4。

於第1碟2與第2碟3之間，設置複數個支持構件6。於圖示之實施形態中，設置有12個支持構件6。複數個支持構件6亦可形成為互為相同形狀。支持構件6亦可於繞中心軸C之周向上等間隔地配置。複數個支持構件6具有相同形狀，且，藉由於周向上等間隔地配置，而保持剎車碟1之旋轉平衡。於圖示之實施形態，上述最內銷14設置於相鄰之支持構件6之間。最內銷14亦可於周向上，設置於距相鄰之支持構件6等距離之位置。

支持構件6之各者自第1碟2及第2碟3朝其徑向內側突出。支持構件6各者藉由插入至第1碟2之貫通孔2c及第2碟3之貫通孔3c之輪轂5與螺栓7而連結。如此，第1碟2及第2碟3藉由支持構件6而支持輪轂5。

剎車碟1介隔輪轂5安裝於未圖示之車軸。輪轂5固定於車軸。因此，剎車碟1與車軸一起旋轉。因隨著該車軸旋轉之性質，剎車碟亦稱為碟轉子。於制動車軸時，藉由對與車軸一起旋轉之第1碟2及第2碟3按壓摩擦片，對第1碟2及第2碟3作用制動力。如此，藉由具備剎車碟1之剎車裝置，可將車軸等旋轉構件之旋轉予以制動。該剎車裝置具備剎車碟1與抵接於第1碟2之外表面2a及第2碟3之外表面3a之摩擦片。

於一實施形態中，第1碟2、第2碟3、銷4、及支持構件6亦可由耐熱性及耐磨耗性優異之材料藉由鑄造形成。第1碟2、第2碟3、銷4、及支持構件6之材料可由鑄鐵及除此以外之耐熱性與耐磨耗性優異之材料中選擇。第1碟2、第3碟3、銷4、及支持構件6亦可由鑄造以外之方法製作。

其次，參照圖6，針對自沿中心軸C之軸向觀察之銷4之配置進行說明。於圖6中，繪製有3種假想線。銷4配置於該等3種假想線之交點。針對該等3種假想線，於以下更具體地進行說明。繪製與第1碟2之中心C同心之8條圓形之假想線a1～a8。有時將該圓形之假想線亦稱為假想圓。假想圓a1～a8各者可於徑向上等間隔地配置。又，於圖6中，具有通過第1碟2之中心C且自沿中心軸C之軸向觀察右旋之螺旋形狀之第1假想螺旋圖案、及具有通過第1碟2之中心C且自沿中心軸C之軸向觀察左旋之螺旋形狀之第2假想螺旋圖案均以虛線繪製。第1假想螺旋圖案及第2假想螺旋圖案均具有與第1碟2之中心C之距離隨著旋轉變大之螺旋形狀。於圖6中，將第1假想螺旋圖案及第2假想螺旋圖案各繪製48條。於圖6中，為方便圖示，於48條第1假想螺旋圖案中僅對第1假想螺旋圖案b1～b3之3條假想線標註參照符號，於48條第2假想螺旋圖案中僅對第2假想螺旋圖案c1～c3之3條假想線標註參照符號。

複數個銷4各者如上所述，朝沿中心軸C之方向延伸。複數個銷4各者之一端連接於第1碟2，另一端連接於第2碟3。銷4亦可設置為其一端連接於第1碟2，其另一端不連接於第2碟3。於此情形時，銷4之另一端於沿第2碟3之內表面3b與中心軸C之方向上僅分離特定間隔。於銷4不連接於第2碟3之情形時，第1碟2與第2碟3藉由未圖示之連接用銷連接。複數個銷4各者之一端與第1碟連接之位置，為假想圓a1～a8、右旋之第1假想螺旋圖案、及左旋之第2假想螺旋圖案之3條假想線之交點。即，複數個銷4各者之一端於假想圓a1～a8、右旋之第1假想螺旋圖案、及左旋之第2假想螺旋圖案之3條假想線之交點連接於第1碟2。

針對複數個銷4之配置，以銷4a、銷4b、及銷4c為例進而進行說明。銷4a如圖所示，於俯視下配置於假想圓a3、第1假想螺旋圖案b1、及第2假想螺旋圖案c1之3條假想線之交點。銷4b配置於假想圓a5、第1假想螺旋圖案b2、及第2假想螺旋圖案c2之3條假想線之交點。銷4c配置於假想圓a7、第1假想螺旋圖案b3、及第2假想螺旋圖案c3之3條假想線之交點。因於剎車碟1中設置有多數個銷4，故雖未針對其所有的銷具體言及，但複數個銷4中，除銷4a、銷4b、及銷4c以外之各銷亦與銷4a、銷4b、及銷4c同樣地，於假想圓a1～a8中之任一者之假想圓、48條右旋之第1假想螺旋圖案中之任一者之第1假想螺旋圖案、及48條左旋之第2假想螺旋圖案中之任一者之第2假想螺旋圖案之3條假想線之交點連接於第1碟2。

用於決定銷4之配置之假想圓之數量不限於8條。因假想圓之數量越多則銷4之數量亦增加，故可使散熱效果提高。另一方面，假想圓之數量越多則第1碟2大徑化及高重量化。自該等觀點而言，於一實施形態中，將用於決定銷4之配置之假想圓之數量設為5條～20條。

第1假想螺旋圖案及第2假想螺旋圖案之數量不限於48條。因第1假想螺旋圖案及第2假想螺旋圖案之數量越多則銷4之數量亦增加，故可使散熱效果提高。另一方面，若第1假想螺旋圖案及第2假想螺旋圖案之數量變多，則由於銷4各者小徑化而容易導致強度不足。自該等觀點而言，於一實施形態中，將用於決定銷4之配置之第1假想螺旋圖案及第2假想螺旋圖案之數量設為20條～100條。

於一實施形態中，第1假想螺旋圖案與第2假想螺旋圖案除其旋轉方向以外，可為相同形狀之曲線。於此情形時，於將中心C設為原點之極座標顯示(r, θ)中，第1假想螺旋圖案係表示為r=ae^bθ (其中，a為正實數、b為負實數)之曲線，第2假想螺旋圖案係表示為r=ae^bθ (其中，a為正實數、b為正實數)之曲線。即，於極座標顯示中，第1假想螺旋圖案與第2假想螺旋圖案僅b之正負不同。

於一實施形態中，假想圓a1～a8、右旋之第1假想螺旋圖案、及左旋之第2假想螺旋圖案之3條假想線之複數個交點(即，配置於該交點之複數個銷4)自沿中心軸C之軸向觀察時，相對於連結該等複數個交點中之任意一個與中心C之假想線對稱地配置。例如，於圖6中，繪製出連結配置於3條假想線之交點之銷14a(最內銷14a)與中心C之假想直線A1。如圖所示，銷4之配置相對於該假想直線A1對稱。再者於圖6中，繪製出連結銷4a(假想圓a3、第1假想螺旋圖案b1、及第2假想螺旋圖案c1之3條假想線之交點)與中心C之假想直線A2。如圖所示，銷4之配置亦相對於假想直線A2對稱。該對稱性相對於連結假想圓a1～a8、右旋之第1假想螺旋圖案、及左旋之第2假想螺旋圖案之3條假想線之複數個交點中之任意一個與中心C之假想直線成立。複數個銷4之上述對稱之配置藉由例如將第1假想螺旋圖案與第2假想螺旋圖案設為除其旋轉方向以外其餘相同形狀之曲線而實現。

於一實施形態中，複數個銷4於假想圓a1～a8各者中，於繞中心C之周向上均等地配置。例如，於假想圓a1上，將最內銷14於周向上以均等間隔配置。於假想圓a5～假想圓a8上，銷4於周向以均等間隔配置。於假想圓a2上，於相鄰之支持構件6之間各設置有2個銷4。因支持構件6於周向上以均等間隔設置，故對於配置於假想圓a2上之銷4亦保持周向上之重量平衡。於假想圓a3上，於相鄰之支持構件6之間，3個銷4以等間隔設置。於假想圓a4上，於相鄰之支持構件6之間，4個銷4以等間隔設置。且，如上所述，支持構件6於周向上以均等間隔設置，故對於配置於假想圓a3上及假想圓a4上之銷4亦保持周向上之重量平衡。銷4之周向上之均等配置藉由例如將第1假想螺旋圖案與第2假想螺旋圖案設為除其旋轉方向以外其餘相同形狀之曲線而實現。

於一實施形態中，複數個第1假想螺旋圖案之各者及複數個第2假想螺旋圖案各者係選自由對數螺旋圖案、斐波那契螺旋圖案、阿基米德螺旋圖案、費瑪螺旋圖案、歐拉螺旋圖案、雙曲螺旋圖案、及立陶宛圖案所組成之群中之一個螺旋圖案。對數螺旋圖案係由對數螺旋表示之曲線圖案。斐波那契螺旋圖案係以斐波那契螺旋表示之曲線圖案。阿基米德螺旋圖案係由阿基米德螺旋表示之曲線圖案。費瑪螺旋圖案係由費瑪螺旋表示之曲線圖案。歐拉螺旋圖案係由歐拉螺旋表示之曲線圖案。雙曲螺旋圖案係由雙曲螺旋表示之曲線圖案。立陶宛圖案係由立陶宛表示之曲線圖案。

於一實施形態中，複數個第1假想螺旋圖案各者及複數個第2假想螺旋圖案各者為黃金螺旋圖案。黃金螺旋圖案係由黃金螺旋表示之曲線圖案。

於一實施形態中，銷4之配置亦可以相鄰之銷4彼此之間隔越朝向第1碟2之徑向外側越寬之方式決定。具體而言，沿假想圓a2～a8中之任一者配置之銷4彼此之間隔，可以寬於沿位於較其更靠徑向內側之假想圓配置之銷4彼此之間隔之方式決定。例如，沿徑向上位於最外側之假想圓a8配置於周向之相鄰之銷4彼此之間隔d1，寬於沿位於較假想圓a8更靠徑向內側之假想圓a4配置於周向之相鄰之銷4彼此之間隔d2。

於一實施形態中，亦可以設置於第1假想螺旋圖案上之複數個銷4中相鄰者彼此之間隔沿該第1假想螺旋圖案越自中心C離開則越寬之方式，決定各銷4之配置。同樣地，亦可以設置於第2假想螺旋圖案上之複數個銷4中相鄰者彼此之間隔沿該第2假想螺旋圖案越自中心C離開則越寬之方式，決定各銷4之配置。

其次，參照圖7，對銷4進一步進行說明。圖7係顯示以包含圖6所示之中心軸C及假想線A2之平面切斷剎車碟之剖面之一部分之部分剖視圖。於圖7中，顯示包含上述銷4a、銷4b、及銷4c之剎車碟1之部分剖面。

銷4a具有：第1基端部4a1，其連接於第1碟2；第2基端部4a2，其連接於第2碟3；及中央部4a3，其位於第1基端部4a1與第2基端部4a2之間。中央部4a3亦可為銷4a中於沿中心軸C之方向上位於與第1碟2之內表面2b及第2碟3之內表面3b等距離之部位。於一實施形態中，銷4a亦可構成為由正交於中心軸C之平面切斷第1基端部4a1或第2基端部4a2之剖面之尺寸ra1，大於與由正交於中心軸C之平面切斷中央部4a3之剖面之中心軸C正交之方向上之尺寸ra2。尺寸ra1及尺寸ra2意指各剖面之第1碟2之徑向之尺寸。第2基端部4a2亦可構成為具有與第1基端部4a1相同或同樣之形狀及尺寸。

銷4b具有：第1基端部4b1，其連接於第1碟2；第2基端部4b2，其連接於第2碟3；及中央部4b3，其位於第1基端部4b1與第2基端部4b2之間。中央部4b3亦可為銷4b中於沿中心軸C之方向上位於與第1碟2之內表面2b及第2碟3之內表面3b等距離之部位。於一實施形態，銷4b亦可構成為由正交於中心軸C之平面切斷第1基端部4b1或第2基端部4b2之剖面之尺寸rb1，大於與由正交於中心軸C之平面切斷中央部4b3之剖面之中心軸C正交之方向上之尺寸rb2。尺寸rb1及尺寸rb2意指各剖面之第1碟2之徑向之尺寸。第2基端部4b2亦可構成為具有與第1基端部4b1相同或同樣之形狀及尺寸。

銷4c具有：第1基端部4c1，其連接於第1碟2；第2基端部4c2，其連接於第2碟3；及中央部4c3，其位於第1基端部4c1與第2基端部4c2之間。中央部4c3亦可為銷4c中於沿中心軸C之方向上位於與第1碟2之內表面2b及第2碟3之內表面3b等距離之部位。於一實施形態中，銷4c亦可構成為由正交於中心軸C之平面切斷第1基端部4c1或第2基端部4c2之剖面之尺寸rc1，大於與由正交於中心軸C之平面切斷中央部4c3之剖面之中心軸C正交上之方向之尺寸rc2。尺寸rc1及尺寸rc2意指各剖面之第1碟2之徑向之尺寸。第2基端部4c2亦可構成為具有與第1基端部4c1相同或同樣之形狀及尺寸。除銷4a、銷4b、及銷4c以外之銷4亦具有：第1基端部，其連接於第1碟2；第2基端部，其連接於第2碟3；及中央部，其位於該第1基端部與第2基端部之間；且亦可構成為由正交於中心軸C之平面切斷第1基端部或第2基端部之剖面之尺寸，大於與由正交於中心軸C之平面切斷中央部之剖面之中心軸C正交之方向上之尺寸。

於一實施形態中，針對與第1碟2之中心C之距離不同之2個銷4，若比較與由正交於中心軸C之平面切斷各者之第1基端部之剖面之中心軸C正交之方向上之尺寸，則亦可將各銷4構成為距離中心軸C較遠之銷(即，位於徑向外側之銷)之尺寸，大於距離中心軸C較近之銷(即，位於徑向內側之銷)之尺寸。圖示之實施形態中，以位於假想圓a7上之銷4c之第1基端部4c1之尺寸rc1大於位於假想圓a5上之銷4b之第1基端部4b1之尺寸rb1之方式，構成銷4c及銷4b。如已述般，因銷4配置於假想圓a5、第1假想螺旋圖案b2、及第2假想螺旋圖案c2之3條假想線之交點，故相鄰之銷4彼此之間隔越往徑向外側則越大。因此，可將複數個銷4中之一個銷4(第2銷)之第1基端部之尺寸，設為大於位於較該第2銷更靠徑向內側之銷4(第1銷)之第1基端部之尺寸。關於本段落之第1基端部之說明亦適用於第2基端部。

對以上實施形態所發揮之作用效果於以下進行說明。上述之一實施形態之剎車碟1具備：第1碟2；第2碟3，其於沿中心軸C之軸向與第1碟2分離設置；及複數個銷4，其等設置於該第1碟2與第2碟3之間。複數個銷4各者之一端連接於第1碟2，另一端連接於第2碟3。複數個銷4各者於與第1碟2同心之複數個假想圓a1～a8、通過第1碟2之中心C且自軸向觀察為右旋之複數個第1假想螺旋圖案(例如，第1假想螺旋圖案b1～b3)、及通過第1碟2之中心C且自軸向觀察為左旋之複數個第2假想螺旋圖案(例如，第2假想螺旋圖案c1～c3)之3條假想線之複數個交點，與第1碟2連接。該等3條假想線相交之複數個交點自軸向觀察時，相對於連結該等複數個交點中之任意一個與第1碟2之中心C之假想線(例如，假想線A1及假想線A2)對稱地配置。根據該實施形態，因可藉由複數個銷4增大剎車碟1之表面積，故可獲得較高之散熱效果。又，因複數個銷各者沿著自中心C向外側延伸之假想螺旋圖案設置，故可抑制旋轉時產生之亂流。因此，於將該剎車碟1使用於車輛之剎車裝置之情形時，可減少該車輛之行駛阻力。

於上述實施形態，因3條假想線相交之複數個交點相對於連結任意之交點與第1碟2之中心C之假想線對稱地配置，故在剎車碟朝任意之方向旋轉時均可抑制亂流產生。因此，上述實施形態之剎車碟1特別適用於車軸能夠根據車輛之行進方向於雙向高速旋轉之鐵路車輛用之剎車裝置。

於上述實施形態中，配置銷4之3條假想線相交之複數個交點因相對於連結任意之交點與第1碟2之中心C之假想線對稱地配置，故可以重量不偏倚之方式設置銷4。藉此，剎車碟1可實現優異之旋轉平衡。

於上述之一實施形態中，複數個銷4於假想圓a1～a8各者於繞第1碟2之中心C之周向上均等地配置。藉此，剎車碟1可實現優異之旋轉平衡。

於上述之一實施形態中，以繞中心C之周向上相鄰之銷4彼此之間隔越往徑向外側則越寬之方式配置銷4。藉此，於移動搭載剎車碟1之車輛等移動體移動時，氣流容易自剎車碟1之外部向內部流動，及自剎車碟1之內部向外部流動。藉此，剎車碟1可獲得優異之散熱效果。

於上述之一實施形態中，各銷4具有：連接於第1碟2之第1基端部(例如，銷4a之第1基端部4a1)；連接於第2碟3之第2基端部(例如，銷4a之第2基端部4a2)；及中央部(例如，銷4a之第2基端部4a3)，其位於該第1基端部與第2基端部之間，且具有小於該第1基端部及該第2基端部之剖面。各銷4因具有相對較大之剖面之第1基端部及第2基端部而分別連接於第1碟2及第2碟3，故可確保銷4與第1碟2及第2碟3之連接部位之強度。另一方面，因各銷4之中央部具有較小之剖面，故可確保第1碟2與第2碟3之間之氣流之流路。如此，根據上述實施形態，可不妨礙氣流之流動而確保銷4之強度。

於上述之一實施形態中，以銷4b及位於較其更靠徑向外側之銷4c為例，將銷4b及銷4c構成為，於徑向上位於較外側之銷4c之第1基端部4c1之剖面之尺寸，大於位於較為徑向內側之銷4b之第1基端部4b1之剖面之尺寸。銷4b為第1銷之例，銷4c為第2銷之例。如上所述，因於第1碟2之徑向上越靠外側則銷4彼此之間隔越大，故對於複數個銷4中於第1碟2之徑向上位於較為外側之銷容易作用較大之應力。藉由將徑向上位於較為外側之銷4c之第1基端部4c1之剖面之尺寸設為大於銷4b之第1基端部4b1之剖面之尺寸，可確保相對於該應力之強度。

於上述之一實施形態中，複數個第1假想螺旋圖案各者及複數個第2假想螺旋圖案各者為黃金螺旋圖案。藉由將第1假想螺旋圖案及第2假想螺旋圖案設為黃金螺旋圖案，可較密地配置銷4。

本說明書中說明之各構成要素之尺寸、材料、及配置並不限定於實施形態中所明確說明者，該等各構成要素得以具有本發明之範圍可涵蓋之任意之尺寸、材料、及配置之方式加以變化。又，可將本說明書中未明確說明之構成要素附加於說明之實施形態，且亦可省略各實施形態中說明之構成要素之一部分。

1:剎車碟 2:第1碟 2a:外表面 2b:內表面 2c:貫通孔 3:第2碟 3a:外表面 3b:內表面 3c:貫通孔 4:銷 4a:銷 4a1:第1基端部 4a2:第2基端部 4a3:中央部 4b:銷 4c:銷 4c1:第1基端部 4c2:第2基端部 4c3:中央部 5:輪轂 6:支持構件 7:螺栓 14:最內銷 14a:最內銷 41:剖面 A1:假想線 A2:假想線 a1:假想圓 a2:假想圓 a3:假想圓 a4:假想圓 a5:假想圓 a6:假想圓 a7:假想圓 a8:假想圓 b1:第1假想螺旋圖案 b2:第1假想螺旋圖案 b3:第1假想螺旋圖案 C:中心(中心軸) c1:第2假想螺旋圖案 c2:第2假想螺旋圖案 c3:第2假想螺旋圖案 d1:間隔 d2:間隔 rc1:尺寸 rc2:尺寸 X-X:線

圖1係模式性顯示本發明之一實施形態之剎車碟之立體圖。 圖2係圖1之剎車碟之俯視圖。 圖3係截斷圖1之剎車碟之一部分之模式性立體圖。 圖4係以圖5之X-X線切斷剎車碟之模式性剖視圖。 圖5係圖1之剎車碟之側視圖。 圖6係用於說明銷之配置之與圖5對應之模式性剖視圖。 圖7係顯示以包含圖6所示之中心軸C與假想線A2之平面切斷剎車碟之剖面之一部分之部分剖視圖。

1:剎車碟

2:第1碟

2b:內表面

4:銷

4a:銷

4b:銷

4c:銷

14a:最內銷

A1:假想線

A2:假想線

a1:假想圓

a2:假想圓

a3:假想圓

a4:假想圓

a5:假想圓

a6:假想圓

a7:假想圓

a8:假想圓

b1:第1假想螺旋圖案

b2:第1假想螺旋圖案

b3:第1假想螺旋圖案

C:中心(中心軸)

c1:第2假想螺旋圖案

c2:第2假想螺旋圖案

c3:第2假想螺旋圖案

d1:間隔

d2:間隔

Claims (9)

1. 一種剎車碟，其具備： 第1碟； 第2碟，其於軸向與上述第1碟分離設置；及 複數個銷，其等於與上述第1碟同心之複數個假想圓、通過上述第1碟之中心且自上述軸向觀察為右旋之複數個第1假想螺旋圖案、與通過上述第1碟之中心且自上述軸向觀察為左旋之複數個第2假想螺旋圖案之交點，其一端連接於上述第1碟面向上述第2碟之側；且 自上述軸向觀察時，上述複數個交點相對於連結上述複數個交點中之任意一個與上述中心之假想線對稱地配置。
2. 如請求項1之剎車碟，其中 上述複數個銷於上述複數個假想圓各者中，於繞上述第1碟之中心之周向上均等地配置。
3. 如請求項1或2之剎車碟，其中 上述複數個假想圓包含第1假想圓、及位於較上述第1假想圓更靠徑向外側之第2假想圓， 上述複數個銷中於上述第2假想圓上相鄰之銷彼此之間隔，寬於上述第1假想圓上相鄰之銷彼此之間隔。
4. 如請求項1至3中任一項之剎車碟，其中 上述複數個銷各者具有：第1基端部，其連接於上述第1碟；第2基端部，其連接於上述第2碟；及中央部，其位於上述第1基端部與上述第2基端部之間，且具有小於上述第1基端部及上述第2基端部之剖面。
5. 如請求項4之剎車碟，其中 上述複數個銷具有第1銷、及位於較上述第1銷更靠上述第1碟之徑向外側之第2銷， 上述第2銷之上述第1基端部之剖面大於上述第1銷之上述第1基端部之剖面。
6. 如請求項1至5中任一項之剎車碟，其中 上述複數個第1假想螺旋圖案各者及上述複數個第2假想螺旋圖案各者為對數螺旋圖案、斐波那契螺旋圖案、阿基米德螺旋圖案、費瑪螺旋圖案、歐拉螺旋圖案、雙曲螺旋圖案、或立陶宛圖案。
7. 如請求項6之剎車碟，其中 上述複數個第1假想螺旋圖案各者及上述複數個第2假想螺旋圖案各者為黃金螺旋圖案。
8. 如請求項1至7中任一項之剎車碟，其中 於上述第1碟配置5個以上之上述假想圓。
9. 一種剎車裝置，其具備： 如請求項1至8中任一項之剎車碟；及 剎車卡鉗，其藉由摩擦力或電磁力對上述剎車碟賦予制動力。

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