乘車計費方法及裝置
本申請涉及電腦技術領域，尤其涉及一種乘車計費方法及裝置。
近年來，隨著城市交通網路的發達，越來越多的使用者選擇乘坐公車出行。目前，公車主要採用分段計費的計費規則，使用者在乘坐公車時，使用實體公交卡刷卡，透過上車刷卡和下車刷卡的方式，實現公車的分段計費扣費，但是實體卡存在攜帶不方便、且容易老化的問題。為了解決上述問題，需要提出一種公共交通的乘車計費方法。
本說明書實施例的目的是提供一種乘車計費方法及裝置，本說明書實施例是這樣實現的：
第一態樣，提供了一種乘車計費方法，應用於公共交通車輛的車載終端，所述方法包括：
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，獲取所述第一二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的上車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，獲取所述第二二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的下車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄；
所述上車記錄和所述下車記錄用於所述支付伺服器對所述乘車使用者進行分段計費。
第二態樣，提供了一種乘車計費方法，應用於支付伺服器，所述方法包括：
接收乘車使用者的上車記錄；
接收所述乘車使用者的下車記錄；
根據所述乘車使用者的上車記錄、下車記錄和預設公共交通分段計費規則，確定所述乘車使用者的乘車費用，並支付。
第三態樣，提供了一種乘車計費裝置，應用於公共交通車輛的車載終端，所述裝置包括：
第一獲取模組，用於回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，獲取所述第一二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
第二獲取模組，用於回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的上車位置資訊；
第一發送模組，用於基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄；
第三獲取模組，用於回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，獲取所述第二二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
第四獲取模組，用於回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的下車位置資訊；
第二發送模組，用於基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄；
所述上車記錄和所述下車記錄用於所述支付伺服器對所述乘車使用者進行分段計費。
第四態樣，提供了一種乘車計費裝置，應用於支付伺服器，所述裝置包括：
第一接收模組，用於接收乘車使用者的上車記錄；
第二接收模組，用於接收所述乘車使用者的下車記錄；
計費模組，用於根據所述乘車使用者的上車記錄、下車記錄和預設公共交通分段計費規則，確定所述乘車使用者的乘車費用，並支付。
第五態樣，提供了一種電子設備，包括：
處理器；以及
被安排成儲存電腦可執行指令的記憶體，所述可執行指令在被執行時使所述處理器執行以下操作：
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，獲取所述第一二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的上車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，獲取所述第二二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的下車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄；
所述上車記錄和所述下車記錄用於所述支付伺服器對所述乘車使用者進行分段計費。
第六態樣，提供了一種電子設備，包括：
處理器；以及
被安排成儲存電腦可執行指令的記憶體，所述可執行指令在被執行時使所述處理器執行以下操作：
接收乘車使用者的上車記錄；
接收所述乘車使用者的下車記錄；
根據所述乘車使用者的上車記錄、下車記錄和預設公共交通分段計費規則，確定所述乘車使用者的乘車費用，並支付。
第七態樣，提供了一種電腦儲存媒體，所述電腦可讀儲存媒體儲存一個或多個程式，所述一個或多個程式當被包括多個應用程式的電子設備執行時，使得所述電子設備執行以下操作：
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，獲取所述第一二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的上車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，獲取所述第二二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的下車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄；
所述上車記錄和所述下車記錄用於所述支付伺服器對所述乘車使用者進行分段計費。
第八態樣，提供了一種電腦儲存媒體，所述電腦可讀儲存媒體儲存一個或多個程式，所述一個或多個程式當被包括多個應用程式的電子設備執行時，使得所述電子設備執行以下操作：
接收乘車使用者的上車記錄；
接收所述乘車使用者的下車記錄；
根據所述乘車使用者的上車記錄、下車記錄和預設公共交通分段計費規則，確定所述乘車使用者的乘車費用，並支付。
由以上本說明書實施例提供的技術方案可見，本說明書實施例中，支付終端在掃描到乘車使用者的二維碼時，獲取該乘車使用者的上、下車位置資訊，並提供給支付伺服器進行乘車計費，透過車載終端與支付伺服器的相互配合，實現刷二維碼乘坐公交的分段計費，而不必依賴於實體卡，操作比較簡單。
為了使本技術領域的人員更好地理解本說明書中的技術方案，下面將結合本說明書實施例中的附圖，對本說明書實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本說明書一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本說明書中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出進步性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬於本說明書保護的範圍。
本說明書實施例提供了一種乘車計費方法及裝置。
下面首先對本說明書實施例中涉及到的一些概念進行介紹。
基於位置的服務(Location Based Service，LBS)：透過電信移動運營商的無線電通訊網路(例如GSM網、CDMA網)，獲取移動終端使用者的位置資訊(地理座標，或大地座標)，在GIS(Geographic Information System，地理資訊系統)平臺的支援下，為使用者提供相應服務的一種增值業務。
全球衛星定位系統(Global Positioning System，GPS)：利用GPS定位衛星，在全球範圍內即時進行定位、導航的系統。
車載終端(又稱為智慧車載終端)：集GPS定位、3G通訊、視頻監控、車況採集、調度管理等功能為一體，用於對公車輛進行現代化管理，包括：行車安全監控管理、運營管理、服務品質管制、智慧集中調度管理和電子站牌控制管理等。
車載終端的前置服務系統：運行於公交系統的伺服器中，用於與車載終端進行資料通訊。
電子圍欄(又稱為智慧電子圍欄)：是基於全球衛星定位系統、公車到站自動計算核心技術以及從文本到語音(Text To Speech，TTS)技術，實現公車自動報站的智慧公車載設備。具體的，公交線路每個網站座標儲存在電子圍欄中，當公車進入座標範圍就會計算是否到站，如果到站，則電子圍欄中的報站器利用TTS語音自動預報該站的站名，當公車駛出網站座標預設的範圍時會預報下一站的站名，為公車內乘客提供語音換乘服務。
接下來對本說明書實施例提供的一種乘車計費方法進行介紹。
圖1是本說明書的一個實施例的乘車計費方法的流程圖，該方法應用於公共交通車輛的車載終端，如圖1所示，該方法可以包括以下步驟：步驟102、步驟104、步驟106、步驟108、步驟110和步驟112，其中，
在步驟102中，回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，獲取第一二維碼中乘車使用者的使用者標識相關資訊。
本說明書實施例中，使用者在乘坐公車時，上車需要刷二維碼，在掃描到乘車使用者的二維碼時，車載終端可以從二維碼中讀取該二維碼中攜帶的使用者標識相關資訊，即乘車使用者的使用者標識相關資訊。
本說明書實施例中，乘車使用者的使用者標識相關資訊可以為乘車使用者在支付系統中的帳戶標識。或者，為了避免支付系統中的帳戶資訊被洩露，支付伺服器會設置另外一套編號體系，該編號體系中包括使用者編號，每個使用者編號分別對應支付系統中使用者的帳戶標識，相應的，乘車使用者的使用者標識相關資訊為乘車使用者在支付系統中的使用者編號，而不是乘車使用者在支付系統中的帳戶標識。
在步驟104中，回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，基於公共交通車輛對應的電子圍欄和/或車載終端的定位系統獲取公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為乘車使用者的上車位置資訊。
本說明書實施例中，在掃描到乘車使用者上車刷二維碼時，可以基於車載終端的定位系統獲取公共交通車輛的位置資訊。
本說明書實施例中，車載終端的定位系統中可以包括基地台定位模組和GPS定位模組，其中，基地台定位模組用於基於電信移動運營商的基地台進行位置的定位，GPS定位模組用於基於GPS定位衛星進行位置的定位。具體的，在掃描到乘車使用者上車刷二維碼時，可以基於車載終端的定位系統中的GPS定位模組，獲取公共交通車輛的位置資訊；或者，基於車載終端的定位系統中的基地台定位模組，獲取公共交通車輛的位置資訊；或者，基於車載終端的定位系統中的基地台定位模組和GPS定位模組，獲取公共交通車輛的位置資訊。
考慮到車載終端有時會因被遮擋而造成定位不準確、且電子圍欄中記錄的位置資料通常比較準確，基於這種情況，本說明書實施例中，在掃描到乘車使用者上車刷二維碼時，可以優先選擇調用公共交通車輛上的電子圍欄，基於該電子圍欄的定位系統獲取公共交通車輛的位置資訊。當基於電子圍欄的定位系統獲取位置資訊失敗(即調用電子圍欄失敗)時，再基於車載終端的定位系統獲取公共交通車輛的位置資訊。
在步驟106中，基於乘車使用者的使用者標識相關資訊和上車位置資訊，向支付伺服器發送乘車使用者的上車記錄。
本說明書實施例中，乘車使用者的上車記錄用於支付伺服器對該乘車使用者進行分段計費，其中，上車記錄中攜帶乘車使用者的使用者標識相關資訊和乘車使用者上車時的網站信息，進一步的，上車記錄中還可以攜帶乘車使用者的上車時間資訊。
本說明書實施例中，可以將乘車使用者的上車位置距離最近的公交網站作為乘車使用者的上車站點。
為了保證上車記錄可以被支付伺服器接收到，本說明書實施例中，可以根據車載終端的網路品質，來決定發送乘車使用者的上車記錄的時機；具體的，在車載終端的網路品質達到預設網路品質的情況下(即在網路狀況比較好的情況下)，基於乘車使用者的使用者標識相關資訊和上車位置資訊，向支付伺服器發送乘車使用者的上車記錄。
本說明書實施例中，車載終端可以透過公交系統的伺服器向支付伺服器發送上車記錄，即車載終端向公交系統的伺服器發送乘車使用者的上車記錄，公交系統的伺服器將乘車使用者的上車記錄轉發給支付伺服器。
在步驟108中，回應於對乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，獲取第二二維碼中乘車使用者的使用者標識相關資訊。
本說明書實施例中，第一二維碼與第二二維碼可以為相同的二維碼，也可以為不同的二維碼，但是第一二維碼和第二二維碼中攜帶相同的使用者標識相關資訊。
本說明書實施例中，使用者在乘坐公車時，下車需要刷二維碼，在掃描到乘車使用者的二維碼時，車載終端可以從二維碼中讀取該二維碼中攜帶的使用者標識相關資訊，即乘車使用者的使用者標識相關資訊。
本說明書實施例中，乘車使用者的使用者標識相關資訊可以為乘車使用者在支付系統中的帳戶標識。或者，為了避免支付系統中的帳戶資訊被洩露，支付伺服器會設置另外一套編號體系，該編號體系中包括使用者編號，每個使用者編號分別對應支付系統中使用者的帳戶標識，相應的，乘車使用者的使用者標識相關資訊為乘車使用者在支付系統中的使用者編號，而不是乘車使用者在支付系統中的帳戶標識。
在步驟110中，回應於對乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，基於公共交通車輛對應的電子圍欄和/或車載終端的定位系統獲取公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為乘車使用者的下車位置資訊。
本說明書實施例中，在掃描到乘車使用者下車刷二維碼時，可以基於車載終端的定位系統獲取公共交通車輛的位置資訊。
本說明書實施例中，車載終端的定位系統中可以包括基地台定位模組和GPS定位模組，其中，基地台定位模組用於基於電信移動運營商的網路進行位置的定位，GPS定位模組用於基於GPS定位衛星進行位置的定位。具體的，在掃描到乘車使用者下車刷二維碼時，可以基於車載終端的定位系統中的GPS定位模組，獲取公共交通車輛的位置資訊；或者，基於車載終端的定位系統中的基地台定位模組，獲取公共交通車輛的位置資訊；或者，基於車載終端的定位系統中的基地台定位模組和GPS定位模組，獲取公共交通車輛的位置資訊。
考慮到車載終端有時會因被遮擋而造成定位不準確、且電子圍欄中記錄的位置資料通常比較準確，基於這種情況，本說明書實施例中，在掃描到乘車使用者下車刷二維碼時，可以優先選擇調用公共交通車輛上的電子圍欄，基於該電子圍欄的定位系統獲取公共交通車輛的位置資訊。當基於電子圍欄的定位系統獲取位置資訊失敗(即調用電子圍欄失敗)時，再基於車載終端的定位系統獲取公共交通車輛的位置資訊。
在步驟112中，基於乘車使用者的使用者標識相關資訊和下車位置資訊，向支付伺服器發送乘車使用者的下車記錄。
本說明書實施例中，乘車使用者的下車記錄用於支付伺服器對該乘車使用者進行分段計費，其中，下車記錄中攜帶乘車使用者的使用者標識相關資訊和乘車使用者下車時的網站資訊，進一步的，下車記錄中還可以攜帶乘車使用者的下車時間資訊。
本說明書實施例中，可以將乘車使用者的下車位置距離最近的公交網站作為乘車使用者的下車網站。
為了保證下車記錄可以被支付伺服器接收到，本說明書實施例中，可以根據車載終端的網路品質，來決定發送乘車使用者的下車記錄的時機；具體的，在車載終端的網路品質達到預設網路品質的情況下(即在網路狀況比較好的情況下)，基於乘車使用者的使用者標識相關資訊和下車位置資訊，向支付伺服器發送乘車使用者的下車記錄。
本說明書實施例中，車載終端可以透過公交系統的伺服器向支付伺服器發送下車記錄，即車載終端向公交系統的伺服器發送乘車使用者的下車記錄，公交系統的伺服器將乘車使用者的下車記錄轉發給支付伺服器。
本說明書實施例中，在接收到乘車使用者的上車記錄和下車記錄後，支付伺服器根據乘車使用者的上車記錄和下車記錄，確定乘車使用者的上車站點和下車網站；之後，根據乘車使用者的上車站點、下車網站和公交分段計費規則，計算乘車使用者的乘車費用，並從乘車使用者的帳戶扣除相應的乘車費用。
為了便於理解，結合圖2所示的應用場景圖進行舉例描述，如圖2所示，乘車使用者20在乘坐公車22的過程中，上車時需要在車載終端的二維碼掃碼機26上刷支付終端24螢幕上顯示的二維碼，此時，車載終端獲取乘車使用者20的上車位置資訊；下車時需要再次在車載終端的二維碼掃碼機26上刷支付終端24螢幕上顯示的二維碼，此時，車載終端獲取乘車使用者20的下車位置資訊。
結合圖3所示的系統架構圖對後臺的處理過程進行描述，如圖3所示，該架構圖中包括：支付終端、車載終端、電子圍欄、公交系統的伺服器和支付伺服器。乘車使用者乘坐公車的流程如下：上車時在車載終端的二維碼掃描機上，刷支付終端螢幕上顯示的二維碼，車載終端掃描到二維碼時，會從二維碼中讀取乘車使用者的使用者標識相關資訊，並去調用電子圍欄，如果調用成功，則基於電子圍欄的定位系統獲取乘車使用者的上車位置資訊，如果調用失敗，則基於車載終端的定位系統獲取乘車使用者的上車位置資訊，之後基於乘車使用者的使用者標識相關資訊和上車位置資訊向公交系統的伺服器發送乘車使用者的上車記錄，公交系統的伺服器將乘車使用者的上車記錄轉發給支付伺服器。在乘車使用者下車時，再次在車載終端的二維碼掃描機上，刷支付終端螢幕上顯示的二維碼，車載終端掃描到二維碼時，會從二維碼中讀取乘車使用者的使用者標識相關資訊，並去調用電子圍欄，如果調用成功，則基於電子圍欄的定位系統獲取乘車使用者的下車位置資訊，如果調用失敗，則基於車載終端的定位系統獲取乘車使用者的下車位置資訊，之後基於乘車使用者的使用者標識相關資訊和下車位置資訊向公交系統的伺服器發送乘車使用者的下車記錄，公交系統的伺服器將乘車使用者的下車記錄轉發給支付伺服器。支付伺服器在接收到乘車使用者的上車記錄和下車記錄後，根據公交分段計費規則計算乘車使用者的乘車費用。
由上述實施例可見，該實施例中，支付終端在掃描到乘車使用者的二維碼時，獲取該乘車使用者的上、下車位置資訊，並提供給支付伺服器進行乘車計費，透過車載終端與支付伺服器的相互配合，實現刷二維碼乘坐公交的分段計費，而不必依賴於實體卡，操作比較簡單。
圖4是本說明書的另一個實施例的乘車計費方法的流程圖，該方法應用於支付伺服器，如圖4所示，該方法可以包括以下步驟：步驟402、步驟404和步驟406，其中，
在步驟402中，接收乘車使用者的上車記錄。
本說明書實施例中，上車記錄中攜帶乘車使用者的使用者標識相關資訊和乘車使用者上車時的網站信息，進一步的，上車記錄中還可以攜帶乘車使用者的上車時間資訊。
在步驟404中，接收乘車使用者的下車記錄。
本說明書實施例中，下車記錄中攜帶乘車使用者的使用者標識相關資訊和乘車使用者下車時的網站資訊，進一步的，下車記錄中還可以攜帶乘車使用者的下車時間資訊。
在步驟406中，根據乘車使用者的上車記錄、下車記錄和預設公共交通分段計費規則，確定乘車使用者的乘車費用，並支付。
本說明書實施例中，在接收到乘車使用者的上車記錄和下車記錄後，支付伺服器根據乘車使用者的上車記錄和下車記錄，確定乘車使用者的上車站點和下車網站；之後，根據乘車使用者的上車站點、下車網站和公交分段計費規則，計算乘車使用者的乘車費用，並從乘車使用者的帳戶扣除相應的乘車費用。在乘車費用支付成功之後，支付伺服器還可以向支付終端發送支付成功的通知訊息。
由上述實施例可見，該實施例中，支付終端在掃描到乘車使用者的二維碼時，獲取該乘車使用者的上、下車位置資訊，並提供給支付伺服器進行乘車計費，透過車載終端與支付伺服器的相互配合，實現刷二維碼乘坐公交的分段計費，而不必依賴於實體卡，操作比較簡單。
圖5是本說明書的一個實施例的乘車計費裝置的結構示意圖，該乘車計費裝置應用於公共交通車輛的車載終端，如圖5所示，在一種軟體實施方式中，乘車計費裝置500，可以包括：第一獲取模組501、第二獲取模組502、第一發送模組503、第三獲取模組504、第四獲取模組505和第二發送模組506，其中，
第一獲取模組501，用於回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，獲取所述第一二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
第二獲取模組502，用於回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的上車位置資訊；
第一發送模組503，用於基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄；
第三獲取模組504，用於回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，獲取所述第二二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
第四獲取模組505，用於回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的下車位置資訊；
第二發送模組506，用於基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄；
所述上車記錄和所述下車記錄用於所述支付伺服器對所述乘車使用者進行分段計費。
由上述實施例可見，該實施例中，支付終端在掃描到乘車使用者的二維碼時，獲取該乘車使用者的上、下車位置資訊，並提供給支付伺服器進行乘車計費，透過車載終端與支付伺服器的相互配合，實現刷二維碼乘坐公交的分段計費，而不必依賴於實體卡，操作比較簡單。
可選地，作為一個實施例，所述第二獲取模組502，具體用於：
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，調用所述公共交通車輛對應的電子圍欄，基於電子圍欄的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊；
如果基於所述電子圍欄的定位系統獲取位置資訊失敗，則基於所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊；
所述第四獲取模組505，具體用於：
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，調用所述公共交通車輛對應的電子圍欄，基於電子圍欄的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊；
如果基於所述電子圍欄的定位系統獲取位置資訊失敗，則基於所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊。
可選地，作為一個實施例，所述第一二維碼與所述第二二維碼為相同的二維碼或者不同的二維碼，所述第一二維碼和所述第二二維碼中攜帶相同的使用者標識相關資訊。
可選地，作為一個實施例，所述第一發送模組503，具體用於：
在所述車載終端的網路品質達到預設網路品質的情況下，基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄；
所述第二發送模組506，具體用於：
在所述車載終端的網路品質達到預設網路品質的情況下，基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄。
圖6是本說明書的另一個實施例的乘車計費裝置的結構示意圖，該乘車計費裝置應用於支付伺服器，如圖6所示，在一種軟體實施方式中，乘車計費裝置600，可以包括：第一接收模組601、第二接收模組602和計費模組603，其中，
第一接收模組601，用於接收乘車使用者的上車記錄；
第二接收模組602，用於接收所述乘車使用者的下車記錄；
計費模組603，用於根據所述乘車使用者的上車記錄、下車記錄和預設公共交通分段計費規則，確定所述乘車使用者的乘車費用，並支付。
由上述實施例可見，該實施例中，支付終端在掃描到乘車使用者的二維碼時，獲取該乘車使用者的上、下車位置資訊，並提供給支付伺服器進行乘車計費，透過車載終端與支付伺服器的相互配合，實現刷二維碼乘坐公交的分段計費，而不必依賴於實體卡，操作比較簡單。
圖7是本說明書的一個實施例的電子設備的結構示意圖，該電子設備可以為車載終端，如圖7所示，在硬體層面，該電子設備包括處理器，可選地還包括內部匯流排、網路介面、記憶體。其中，記憶體可能包含記憶體，例如高速隨機存取記憶體(Random-Access Memory，RAM)，也可能還包括非易失性記憶體(non-volatile memory)，例如至少1個磁碟記憶體等。當然，該電子設備還可能包括其他業務所需要的硬體。
處理器、網路介面和記憶體可以透過內部匯流排相互連接，該內部匯流排可以是ISA(Industry Standard Architecture，工業標準架構)匯流排、PCI(Peripheral Component Interconnect，周邊組件互連標準)匯流排或EISA(Extended Industry Standard Architecture，延伸工業標準架構)匯流排等。所述匯流排可以分為位址匯流排、資料匯流排、控制匯流排等。為便於表示，圖7中僅用一個雙向箭頭表示，但並不表示僅有一根匯流排或一種類型的匯流排。
記憶體，用於存放程式。具體地，程式可以包括程式碼，所述程式碼包括電腦操作指令。記憶體可以包括記憶體和非易失性記憶體，並向處理器提供指令和資料。
處理器從非易失性記憶體中讀取對應的電腦程式到記憶體中然後運行，在邏輯層面上形成乘車計費裝置。處理器，執行記憶體所存放的程式，並具體用於執行以下操作：
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，獲取所述第一二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的上車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，獲取所述第二二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的下車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄；
所述上車記錄和所述下車記錄用於所述支付伺服器對所述乘車使用者進行分段計費。
可選地，作為一個實施例，所述基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，包括：
調用所述公共交通車輛對應的電子圍欄，基於電子圍欄的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊；
如果基於所述電子圍欄的定位系統獲取位置資訊失敗，則基於所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊。
可選地，作為一個實施例，所述第一二維碼與所述第二二維碼為相同的二維碼或者不同的二維碼，所述第一二維碼和所述第二二維碼中攜帶相同的使用者標識相關資訊。
可選地，作為一個實施例，所述基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄，包括：
在所述車載終端的網路品質達到預設網路品質的情況下，基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄；
所述基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄，包括：
在所述車載終端的網路品質達到預設網路品質的情況下，基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄。
上述如本說明書圖7所示實施例揭示的乘車計費裝置執行的方法可以應用於處理器中，或者由處理器實現。處理器可能是一種積體電路晶片，具有信號的處理能力。在實現過程中，上述方法的各步驟可以透過處理器中的硬體的集成邏輯電路或者軟體形式的指令完成。上述的處理器可以是通用處理器，包括中央處理器(Central Processing Unit，CPU)、網路處理器(Network Processor，NP)等；還可以是數位訊號處理器(Digital Signal Processor，DSP)、專用積體電路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、現場可編程閘陣列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可編程邏輯裝置、分立閘或者電晶體邏輯裝置、分立硬體組件。可以實現或者執行本說明書實施例中的公開的各方法、步驟及邏輯方塊圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規的處理器等。結合本說明書實施例所公開的方法的步驟可以直接體現為硬體解碼處理器執行完成，或者用解碼處理器中的硬體及軟體模組組合執行完成。軟體模組可以位於隨機記憶體，快閃記憶體、唯讀記憶體，可編程唯讀記憶體或者電可讀寫可編程記憶體、暫存器等本領域成熟的儲存媒體中。該儲存媒體位於記憶體，處理器讀取記憶體中的資訊，結合其硬體完成上述方法的步驟。
該電子設備還可執行圖1的方法，並實現乘車計費裝置在圖1所示實施例的功能，本說明書實施例在此不再贅述。
圖8是本說明書的一個實施例的電子設備的結構示意圖，該電子設備可以為支付伺服器，如圖8所示，在硬體層面，該電子設備包括處理器，可選地還包括內部匯流排、網路介面、記憶體。其中，記憶體可能包含記憶體，例如高速隨機存取記憶體(Random-Access Memory，RAM)，也可能還包括非易失性記憶體(non-volatile memory)，例如至少1個磁碟記憶體等。當然，該電子設備還可能包括其他業務所需要的硬體。
處理器、網路介面和記憶體可以透過內部匯流排相互連接，該內部匯流排可以是ISA(Industry Standard Architecture，工業標準架構)匯流排、PCI(Peripheral Component Interconnect，周邊組件互連標準)匯流排或EISA(Extended Industry Standard Architecture，延伸工業標準架構)匯流排等。所述匯流排可以分為位址匯流排、資料匯流排、控制匯流排等。為便於表示，圖8中僅用一個雙向箭頭表示，但並不表示僅有一根匯流排或一種類型的匯流排。
記憶體，用於存放程式。具體地，程式可以包括程式碼，所述程式碼包括電腦操作指令。記憶體可以包括記憶體和非易失性記憶體，並向處理器提供指令和資料。
處理器從非易失性記憶體中讀取對應的電腦程式到記憶體中然後運行，在邏輯層面上形成乘車計費裝置。處理器，執行記憶體所存放的程式，並具體用於執行以下操作：
接收乘車使用者的上車記錄；
接收所述乘車使用者的下車記錄；
根據所述乘車使用者的上車記錄、下車記錄和預設公共交通分段計費規則，確定所述乘車使用者的乘車費用，並支付。
上述如本說明書圖8所示實施例揭示的乘車計費裝置執行的方法可以應用於處理器中，或者由處理器實現。處理器可能是一種積體電路晶片，具有信號的處理能力。在實現過程中，上述方法的各步驟可以透過處理器中的硬體的集成邏輯電路或者軟體形式的指令完成。上述的處理器可以是通用處理器，包括中央處理器(Central Processing Unit，CPU)、網路處理器(Network Processor，NP)等；還可以是數位訊號處理器(Digital Signal Processor，DSP)、專用積體電路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、現場可編程閘陣列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可編程邏輯裝置、分立閘或者電晶體邏輯裝置、分立硬體組件。可以實現或者執行本說明書實施例中的公開的各方法、步驟及邏輯方塊圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規的處理器等。結合本說明書實施例所公開的方法的步驟可以直接體現為硬體解碼處理器執行完成，或者用解碼處理器中的硬體及軟體模組組合執行完成。軟體模組可以位於隨機記憶體，快閃記憶體、唯讀記憶體，可編程唯讀記憶體或者電可讀寫可編程記憶體、暫存器等本領域成熟的儲存媒體中。該儲存媒體位於記憶體，處理器讀取記憶體中的資訊，結合其硬體完成上述方法的步驟。
該電子設備還可執行圖4的方法，並實現乘車計費裝置在圖4所示實施例的功能，本說明書實施例在此不再贅述。
本說明書實施例還提供了一種電腦可讀儲存媒體，該電腦可讀儲存媒體儲存一個或多個程式，該一個或多個程式包括指令，該指令當被包括多個應用程式的可擕式電子設備執行時，能夠使該可擕式電子設備執行圖1所示實施例的方法，並具體用於執行以下方法：
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，獲取所述第一二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對乘車使用者的第一二維碼的第一掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的上車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述上車位置資訊，向支付伺服器發送所述乘車使用者的上車記錄；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，獲取所述第二二維碼中所述乘車使用者的使用者標識相關資訊；
回應於對所述乘車使用者的第二二維碼的第二掃描操作，基於所述公共交通車輛對應的電子圍欄和/或所述車載終端的定位系統獲取所述公共交通車輛的位置資訊，並將該位置資訊作為所述乘車使用者的下車位置資訊；
基於所述乘車使用者的使用者標識相關資訊和所述下車位置資訊，向所述支付伺服器發送所述乘車使用者的下車記錄；
所述上車記錄和所述下車記錄用於所述支付伺服器對所述乘車使用者進行分段計費。
本說明書實施例還提供了一種電腦可讀儲存媒體，該電腦可讀儲存媒體儲存一個或多個程式，該一個或多個程式包括指令，該指令當被包括多個應用程式的可擕式電子設備執行時，能夠使該可擕式電子設備執行圖4所示實施例的方法，並具體用於執行以下方法：
接收乘車使用者的上車記錄；
接收所述乘車使用者的下車記錄；
根據所述乘車使用者的上車記錄、下車記錄和預設公共交通分段計費規則，確定所述乘車使用者的乘車費用，並支付。
總之，以上所述僅為本說明書的較佳實施例而已，並非用於限定本說明書的保護範圍。凡在本說明書的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本說明書的保護範圍之內。
上述實施例闡明的系統、裝置、模組或單元，具體可以由電腦晶片或實體實現，或者由具有某種功能的產品來實現。一種典型的實現設備為電腦。具體的，電腦例如可以為個人電腦、膝上型電腦、蜂巢式電話、相機電話、智慧型電話、個人數位助理、媒體播放機、導航設備、電子郵件設備、遊戲控制台、平板電腦、可穿戴設備或者這些設備中的任何設備的組合。
電腦可讀媒體包括永久性和非永久性、可移動和非可移動媒體可以由任何方法或技術來實現資訊儲存。資訊可以是電腦可讀指令、資料結構、程式的模組或其他資料。電腦的儲存媒體的例子包括，但不限於相變記憶體 (PRAM)、靜態隨機存取記憶體(SRAM)、動態隨機存取記憶體(DRAM)、其他類型的隨機存取記憶體(RAM)、唯讀記憶體(ROM)、電可擦除可編程唯讀記憶體(EEPROM)、快閃記憶體或其他記憶體技術、唯讀光碟唯讀記憶體(CD-ROM)、數位多功能光碟(DVD)或其他光學儲存、磁盒式磁帶，磁帶磁片儲存或其他磁性存放裝置或任何其他非傳輸媒體，可用於儲存可以被計算設備存取的資訊。按照本文中的界定，電腦可讀媒體不包括暫存電腦可讀媒體(transitory media)，如調變的資料信號和載波。
還需要說明的是，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、商品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、商品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、商品或者設備中還存在另外的相同要素。
本說明書中的各個實施例均採用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對於系統實施例而言，由於其基本相似於方法實施例，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法實施例的部分說明即可。
20:乘車使用者
22:公車
24:支付終端
26:二維碼掃碼機
500:乘車計費裝置
501:第一獲取模組
502:第二獲取模組
503:第一發送模組
504:第三獲取模組
505:第四獲取模組
506:第二發送模組
600:乘車計費裝置
601:第一接收模組
602:第二接收模組
603:計費模組
為了更清楚地說明本說明書實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本說明書中記載的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出進步性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本說明書的一個實施例的乘車計費方法的流程圖；
圖2是本說明書的一個實施例的乘車計費方法的應用場景圖；
圖3是本說明書的一個實施例的乘車計費方法的系統架構圖；
圖4是本說明書的另一個實施例的乘車計費方法的流程圖；
圖5是本說明書的一個實施例的乘車計費裝置的結構示意圖；
圖6是本說明書的另一個實施例的乘車計費裝置的結構示意圖；
圖7是本說明書的一個實施例的電子設備的結構示意圖；
圖8是本說明書的另一個實施例的電子設備的結構示意圖。
