CN107705576A - 车辆套牌检测方法、服务器及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆套牌检测方法、服务器及存储介质，所述方法包括：接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆；将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。由于在用户输入检测指令后，自动匹配目标车辆和同牌车辆的行车路线，得出是否存在套牌车辆，操作便捷，能够及时发现车辆套牌现象。

Description

车辆套牌检测方法、服务器及存储介质

技术领域

本发明涉及交通管理领域，尤其涉及一种车辆套牌检测方法、服务器及存储介质。

背景技术

套牌车俗称克隆车，是指参照真牌车的型号和颜色，将号码相同的假牌套在同样型号和颜色的车上，使用伪造、变造的机动车号牌、使用其他车辆的机动车号牌、使用欺骗、贿赂手段取得机动车号牌的机动车均可以称为套牌车。由于现在机动车、号牌管理不规范，套牌行为有愈演愈烈的趋势，从套用民牌发展到套用专用号牌、军牌、警牌，从改装、拼装车套牌发展到报废车、盗抢车套牌再到用欺骗、贿赂手段重新取得机动车号牌均有发生。

套牌车的存在损坏了真车主的合法权益。合法车辆在被别的车辆套牌后，在车辆交通违法、事故处理等方面，真车主往往要充当“冤大头”，给真车主带来不必要的麻烦和不必要的经济损失，使真车主苦不堪言。

目前，套牌车检测方法有限，只有当套牌车遇到真车主，或者套牌车发生违规事故后才能被真车主发现，难以及时发现车辆套牌，给用户带来很多麻烦和不便。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆套牌检测方法、服务器及存储介质，旨在解决现有技术中难以及时发现车辆套牌现象的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆套牌检测方法，所述方法包括以下步骤：

接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；

根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；

根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆；

将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。

优选地，所述根据所述目标车牌号从目标车辆上的定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线，具体包括：

向所述目标车辆上的目标定位设备发送第一请求，接收所述目标定位设备反馈的预设时间段内的定位位置及相应的定位时刻；

在地图上绘制所述定位位置对应的第一位置点，根据所述定位时刻的先后顺序将所述第一位置点连接绘制成所述第一行车路线。

优选地，所述根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，具体包括：

向交警数据库发送第二请求，所述第二请求中包含所述目标车牌号，接收所述交通数据库反馈的所述同牌车辆在所述预设时段内的出现位置及相应的出现时刻；

在所述地图上绘制所述出现位置对应的第二位置点，根据所述出现时刻的先后顺序将所述第二位置点连接绘制成所述第二行车路线。

优选地，所述接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号之前，所述方法还包括：

接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置，所述第二位置为用户携带的移动终端的位置；

根据所述第一位置和所述第二位置计算所述同牌车辆和所述用户的实时距离；

将所述实时距离与预设距离进行比较，在所述实时距离大于所述预设距离时，向用户推送预警消息。

优选地，所述接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置之前，所述方法还包括：

接收用户输入的设置指令，提取所述设置指令中的距离作为所述预设距离。

优选地，所述接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置之前，所述方法还包括：

接收用户输入的修改指令，提取所述修改指令中的距离作为新的预设距离。

优选地，所述根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆之后，所述方法还包括：

在检测结果为存在所述目标车辆的套牌车辆时，向用户推送存在套牌车辆的消息。

优选地，所述向用户推送存在套牌车辆的消息之后，所述方法还包括：

接收用户输入的查询请求，根据所述查询请求展示所述第一行车路线与所述第二行车路线。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种服务器，所述服务器包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆套牌检测程序，所述车辆套牌检测程序被所述处理器执行时实现所述车辆套牌检测方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆套牌检测程序，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时实现所述车辆套牌检测方法的步骤。

在本发明中，通过接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆；将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。由于在用户输入检测指令后，自动匹配目标车辆和同牌车辆的行车路线，得出是否存在套牌车辆，操作便捷，能够及时发现车辆套牌现象。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的服务器结构示意图；

图2为本发明车辆套牌检测方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车辆套牌检测方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明车辆套牌检测方法第三实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的服务器结构示意图。

如图1所示，所述服务器可以包括：处理器1001，例如CPU，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器1005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储服务器。

所述服务器可为服务器或其他与网络连接的物理设备。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对所述服务器的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及车辆套牌检测程序。

在图1所示的服务器中，网络接口1004主要用于连接交警数据库，与所述交警数据库进行数据通信；用户接口1003主要用于连接定位设备，与定位设备进行数据通信；所述服务器通过处理器1001调用存储器1005中存储的车辆套牌检测程序，并执行以下操作：

接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；

根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；

根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆；

将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆套牌检测程序，还执行以下操作：

向所述目标车辆上的目标定位设备发送第一请求，接收所述目标定位设备反馈的预设时间段内的定位位置及相应的定位时刻；

在地图上绘制所述定位位置对应的第一位置点，根据所述定位时刻的先后顺序将所述第一位置点连接绘制成所述第一行车路线。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆套牌检测程序，还执行以下操作：

向交警数据库发送第二请求，所述第二请求中包含所述目标车牌号，接收所述交通数据库反馈的所述同牌车辆在所述预设时段内的出现位置及相应的出现时刻；

在所述地图上绘制所述出现位置对应的第二位置点，根据所述出现时刻的先后顺序将所述第二位置点连接绘制成所述第二行车路线。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆套牌检测程序，还执行以下操作：

接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置，所述第二位置为用户携带的移动终端的位置；

根据所述第一位置和所述第二位置计算所述同牌车辆和所述用户的实时距离；

将所述实时距离与预设距离进行比较，在所述实时距离大于所述预设距离时，向用户推送预警消息。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆套牌检测程序，还执行以下操作：

接收用户输入的设置指令，提取所述设置指令中的距离作为所述预设距离。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆套牌检测程序，还执行以下操作：

接收用户输入的修改指令，提取所述修改指令中的距离作为新的预设距离。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆套牌检测程序，还执行以下操作：

在检测结果为存在所述目标车辆的套牌车辆时，向用户推送存在套牌车辆的消息。

进一步地，处理器1001可以调用存储器1005中存储的车辆套牌检测程序，还执行以下操作：

接收用户输入的查询请求，根据所述查询请求展示所述第一行车路线与所述第二行车路线。

在本实施例中，通过接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆；将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。由于在用户输入检测指令后，自动匹配目标车辆和同牌车辆的行车路线，得出是否存在套牌车辆，操作便捷，能够及时发现车辆套牌现象。

基于上述硬件结构，提出本发明车辆套牌检测方法的实施例。

参照图2，图2为本发明车辆套牌检测方法第一实施例的流程示意图。

在第一实施例中，所述车辆套牌检测方法包括以下步骤：

步骤S10：接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；

需要说明的是，所述目标车辆是用户拥有合法车牌和合法手续的正规车辆，所述目标车牌号是所述目标车辆的车牌号，当用户查询所述目标车辆是否被套牌时，即查询是否存在套用所述目标车牌号的套牌车辆，将输入所述检测指令，在所述检测指令中提取所述目标车辆的目标车牌号。

可以理解的是，接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号，可以支持后续根据所述目标车牌号获取第一行车路线和第二行车路线。

当然，在执行该步骤之前，需要通过用户终端在服务器侧注册用户账户，即需要先完成注册步骤；所述注册步骤，可理解为，当用户使用移动设备登录网页或者使用APP(Application，软件)时，向服务器发送注册请求，编辑新的用户名和车牌号在服务器和用户终端上实现用户账户的注册，注册完成此之后，用户即可在用户终端上查询车辆信息。

步骤S20：根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；

需要说明的是，所述目标定位设备为安装在所述目标车辆上的定位装置，所述定位设备可以是GPS车辆定位仪，也可以是车载定位手机等定位装置，本实施例对此不加以限制，所述服务器可与所述目标定位设备建立连接，从而在所述定位设备对所述目标车辆进行定位之后，将定位信息发送至服务器。

应当理解的是，所述预设时段为截止至用户输入所述检测指令之前的一段时间，用户可以自定义为8小时即截止至用户输入所述检测指令之前的8小时，用户还可以自定义为其它任意时长，本实施例对此不加以限制。例如，当用户自定义预设时段为5小时时，用户在14:00输入所述检测指令时，所述预设时段是9:00-14:00。所述第一行车路线为所述目标车辆在预设时段内经过各地的行车路线。

可以理解的是，所述目标定位设备持续对所述目标车辆进行定位，生成行车信息，在用户输入检测指令后，服务器获取所述目标车辆的目标车牌号，根据所述目标车牌号获取所述行车信息，根据所述行车信息获取所述第一行车路线。

步骤S30：根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆。

可以理解的是，所述交警数据库的数据来源是交警系统，所述交警系统为分布在全国各地的各个路口的大量摄像头，所述摄像头在拍摄到车辆后，对拍到的车辆的车牌号进行识别，将拍摄的车辆的出现位置和出现时间保存至所述车牌号对应的文件夹内，保存至所述交警数据库。所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆，包括所述目标车辆，可能还包括套用所述目标车牌号的套牌车辆。

应当理解的是，所述预设时段为截止至用户输入所述检测指令之前的一段时间，用户可以自定义为8小时即截止至用户输入所述检测指令之前的8小时，用户还可以自定义为其它任意时长，本实施例对此不加以限制。例如，当用户自定义预设时段为5小时时，用户在14:00输入所述检测指令时，所述预设时段是9:00-14:00。所述第二行车路线为所述套牌车辆在预设时段内经过的行车路线。

可以理解的是，在获取所述目标车牌号之后，将根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，以进行第一行车路线与第二行车路线的匹配，并根据匹配结果获得套牌结果。

步骤S40：将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。

需要说明的是，因为所述目标车辆和所述目标车辆的套牌车辆的行车路线一般不一致，例如，目标车辆的车主，即所述用户，居住在深圳市南山区，且由于车主的生活习惯，其日常行车路线一般固定，因此所述目标车辆的第一行车路线几乎都在深圳市南山区内某一条路线上。而所述套牌车辆的车主为了避免被发现其是套牌车，会尽量避免在深圳市南山区行驶，因此通过路线匹配，可以检测出是否存在套牌车辆。

应当理解的是，在获取所述第一行车路线与所述第二行车路线之后，将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，可根据匹配结果得出是否存在所述目标车辆的套牌车辆。

可以理解的是，当所述第一行车路线与所述第二行车路线匹配时，说明所述目标车辆与所述同牌车辆的行车路线一致，由于目标车辆和目标车辆的套牌车辆的行车路线不一致，因此可得出，所述同牌车辆仅包含了所述目标车辆，并未包含套牌车辆。反之，当所述第一行车路线与所述第二行车路线不匹配时，说明所述目标车辆与所述同牌车辆的行车路线不一致，由于目标车辆和目标车辆的套牌车辆的行车路线不一致，说明所述同牌车辆中包含了所述套牌车辆。

当然，从实际运行出发，由于所述摄像头拍摄精度的限制，车牌号清晰度的限制，摄像头数量的限制，获取第一行车路线和获取第二行车路线的方式不同，即使不存在目标车辆的套牌车辆，两条路线也可能并不完全匹配，因此，本实施例设置一阈值，在匹配度大于所述阈值时，认定所述第一行车路线与所述第二行车路线匹配，在所述匹配度不超过所述阈值时，认定所述第一行车路线与所述第二行车路线不匹配。

进一步地，所述步骤S30之后，所述方法还包括：

在检测结果为存在所述目标车辆的套牌车辆时，向用户推送存在套牌车辆的消息。

应当理解的是，在存在套牌车辆的情形下，向用户推送存在套牌车辆的消息，以告知用户，便于用户采取相应的挽回措施。

进一步地，所述向用户推送存在套牌车辆的消息之后，所述方法还包括：

接收用户输入的查询请求，根据所述查询请求展示所述第一行车路线与所述第二行车路线。

可以理解的是，在存在套牌车辆的情形下，用户面临着财产和信誉损失的风险，急需查找所述套牌车辆的相关信息，并采取相应地处理措施。展示所述第一行车路线与第二行车路线，用户可根据所述第一行车路线与第二行车路线的区别，找出套牌车辆的行车路线等相关信息。

在本实施例中，通过接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆；将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。由于在用户输入检测指令后，自动匹配目标车辆和同牌车辆的行车路线，得出是否存在套牌车辆，操作便捷，能够及时发现车辆套牌现象。

参照图3，图3为本发明车辆套牌检测方法第二实施例的流程示意图，基于上述图2所示的实施例，提出本发明车辆套牌检测方法的第二实施例。

在第二实施例中，所述步骤S20，具体包括：

步骤S201：向所述目标车辆上的目标定位设备发送第一请求，接收所述目标定位设备反馈的预设时间段内的定位位置及相应的定位时刻；

可以理解的是，所述服务器可用于与所述目标定位设备进行通信，在与所述目标定位设备进行通信之前，将通过所述目标车牌号与所述目标定位设备建立连接。

在具体实现中，在与所述目标定位设备建立连接之后，将与所述目标定位设备进行通信，所述第一请求是指获取所述目标车辆的行车信息的请求，在接收到所述第一请求后，所述目标定位设备将发送所述目标车辆在预设时段内每间隔预设时间的定位位置和定位时间至所述服务器。

需要说明的是，所述定位位置指的是在预设时段内，所述目标定位设备对所述目标车辆进行定位得到的定位位置，对于每一个定位位置，实时记录定位的时间，并将该时间作为定位时间。所述目标定位设备可以对所述目标车辆进行实时定位，也可以对所述目标车辆进行定时定位，当所述目标定位设备对所述目标车辆进行定时定位时，间隔的预设时间由用户自定义，可以是一分钟，也可以是十分钟，本实施例对此不加以限制。

步骤S202：在地图上绘制所述定位位置对应的第一位置点，根据所述定位时刻的先后顺序将所述第一位置点连接绘制成所述第一行车路线。

可以理解的是，在接收到所述目标定位设备发送的定位位置和定位时间之后，将根据所述定位位置和所述定位时间绘制所述第一行车路线。在具体实现中，将所述定位位置按照其对应的定位时间进行排序，根据时间先后顺序，将各定位位置在地图上绘制成对应的第一位置点，按照各定位位置的定位时间的先后顺序将各第一位置点连接，绘制成所述第一行车路线。

在本实施例中，步骤S30，具体包括：

步骤S301：向交警数据库发送第二请求，所述第二请求中包含所述目标车牌号，接收所述交通数据库反馈的所述同牌车辆在所述预设时段内的出现位置及相应的出现时刻；

可以理解的是，所述第二请求是指获取所述同牌车辆的行车信息的请求，在接收到所述第二请求后，所述交警数据库将发送所述同牌车辆在预设时段内的出现位置和查询时间至所述服务器。

需要说明的是，所述出现位置指的是在预设时段内，所述交警系统的摄像头对所述同牌车辆进行拍摄得到的出现位置，对于每一个出现位置，实时记录拍摄的时间，并将该时间作为出现时间。

步骤S302：在所述地图上绘制所述出现位置对应的第二位置点，根据所述出现时刻的先后顺序将所述第二位置点连接绘制成所述第二行车路线。

可以理解的是，在接收到所述交警数据库发送的出现位置和出现时间之后，将根据所述出现位置和所述出现时间绘制所述第二行车路线。在具体实现中，将所述出现位置按照其对应的出现时间进行排序，根据时间先后顺序，将各出现位置在地图上绘制成对应的第二位置点，按照各出现位置的出现时间的先后顺序将各第二位置点连接，绘制成所述第二行车路线。

在本实施例中，通过向所述目标车辆上的目标定位设备发送第一请求，接收所述目标定位设备反馈的预设时间段内的定位位置及相应的定位时刻；在地图上绘制所述定位位置对应的第一位置点，根据所述定位时刻的先后顺序将所述第一位置点连接绘制成所述第一行车路线。向交警数据库发送第二请求，所述第二请求中包含所述目标车牌号，接收所述交通数据库反馈的所述同牌车辆在所述预设时段内的出现位置及相应的出现时刻；在所述地图上绘制所述出现位置对应的第二位置点，根据所述出现时刻的先后顺序将所述第二位置点连接绘制成所述第二行车路线。由于通过目标车辆上的定位设备获取目标车辆的第一行车路线，定位效果好，准确度高；通过交警系统的摄像头获取同牌车辆的第二行车路线，覆盖范围大，能够获取到同牌车辆的行车路线，不遗漏同牌车辆的出现位置。

参照图4，图4为本发明车辆套牌检测方法第三实施例的流程示意图，基于上述图2所示的实施例，提出本发明车辆套牌检测方法的第三实施例。

用户通过输入检测指令，检测是否存在套牌车辆，但是，由于用户不知道何时有可能存在套牌车辆，如果用户频繁地输入检测指令进行检测，而又并未存在套牌车辆，将使用户耗费太多时间在查询上，也会加大服务器的计算资源，因此，本实施例提出一种判断是否存在车辆套牌可能的方法，在存在车辆套牌的可能性的情形下，提醒用户输入检测指令进行检测，可减少用户的查询频率，提高查询效率。

本实施例的解决方案是：实时获取同牌车辆和用户的位置，根据同牌车辆的位置和用户的实时位置，计算同牌车辆和用户的实时距离，将所述实时距离与预设距离进行比较。由于用户与目标车辆的距离一般不超过预设距离，因此在所述实时距离大于所述预设距离时，可能存在套牌车，向用户推送存在车辆套牌可能性的消息，以提醒用户进行查询。

在第三实施例中，所述步骤S10之前，所述方法还包括：

步骤S01：接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置，所述第二位置为用户携带的移动终端的位置；

可以理解的是，所述第一位置是所述同牌车辆被摄像头拍到的位置，每当所述摄像头拍到车辆时，对拍摄到的车辆进行车牌号识别，将拍摄到的车辆的位置和相应的时间保存至识别出的车牌号对应的文件夹内，所述文件夹保存于所述交警数据库中。在所述数据库接收到所述摄像头发送的同牌车辆的位置时，将接收到的位置作为所述第一位置，并将所述第一位置发送至服务器，以使所述服务器接收到所述所述同牌车辆的第一位置。为了获取所述同牌车辆和所述用户的实时距离，在接收到所述第一位置时，即时获取用户的第二位置，由于用户随身携带所述移动终端，所述移动终端的位置即为用户的位置，而定位移动终端的位置较为方便，因此，对所述移动终端进行定位，即可获取移动终端的位置，也即获取了用户的第二位置。

步骤S02：根据所述第一位置和所述第二位置计算所述同牌车辆和所述用户的实时距离；

应当理解的是，在接收到第一位置时获取第二位置，故所述第一位置与第二位置可看作是同时获取的，故第一位置与第二位置之间的距离即为当时同牌车辆与用户的实时距离。

步骤S03：将所述实时距离与预设距离进行比较，在所述实时距离大于所述预设距离时，向用户推送存在车辆套牌可能性的消息。

需要说明的是，当用户在目标车辆内时，目标车辆与用户的距离为0，当用户使用完目标车辆之后，用户不会离目标车辆太远，而是保持在一定范围内，例如，用户早晨行驶目标车辆去公司上班，在车辆到达公司附近的停车场时下车去公司，则用户上午与目标车辆的距离为公司和停车场的距离，中午走路去吃饭，与目标车辆的距离为餐厅到停车场的距离，该两个距离均为一特定值，因此，用户一整天与目标车辆的距离均不会超过该特定值。而套牌车辆与用户的距离较远，因此，根据用户的实际生活情况，由用户设置所述预设距离，所述预设距离为用户与目标车辆的最远距离，即用户不会离目标车辆超过该预设距离。

若同牌车辆与用户的实时距离在预设距离内，说明同牌车辆极有可能就是用户的目标车辆，若同牌车辆与用户的实时距离超过了预设距离，说明摄像头拍到的同牌车辆中可能套牌车辆，才会导致该实时距离超过预设距离。因此，根据比较结果可以得出是否有套牌车辆存在的可能性。

可以理解的是，服务器预先编辑有存在车辆套牌可能性的消息，在所述实时距离大于所述预设距离时，向用户推送该消息。推送消息的方式可以是发送短消息，也可以是推送通知消息，本实施例对此不加以限制。

进一步地，所述步骤S01之前，所述方法还包括：

接收用户输入的设置指令，提取所述设置指令中的距离作为所述预设距离。

具体实现中，用户将根据用户的生活习惯提前设置所述预设距离，用户使用移动终端输入设置指令，所述设置指令中包含用户设置的距离，将所述距离作为预设距离。例如，用户早晨行驶目标车辆去公司上班，在车辆到达公司附近的停车场时下车去公司，用户公司离停车场的距离为1千米，中午用户走路去餐厅吃饭，餐厅离停车场的距离为500米，因此，用户离目标车辆的最大距离不会超过1千米，于是用户将1千米设置为预设距离。

进一步地，所述步骤S01之前，所述方法还包括：

接收用户输入的修改指令，提取所述修改指令中的距离作为新的预设距离。

需要说明的是，当用户与目标车辆的距离偏离用户的生活习惯时，比如，用户在下车之后，搭乘其它交通工具去往其它地点，或者用户的亲友将目标车辆借走开去其它地点，本实施例对此类情况不加以限制。用户与目标车辆的距离将超过所述预设距离，而此种情形是用户已知的并不存在套牌车辆的情形，因此用户可以修改之前设置的预设距离，根据新的用户与目标车辆的距离替换之前的预设距离，此时，预设距离变大，可避免服务器在用户与目标车辆的距离超过之前的预设距离时对用户的错误的消息推送。

在本实施例中，接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置，所述第二位置为用户携带的移动终端的位置；根据所述第一位置和所述第二位置计算所述同牌车辆和所述用户的实时距离；将所述实时距离与预设距离进行比较，在所述实时距离大于所述预设距离时，向用户推送存在车辆套牌可能性的消息。由于用户与目标车辆的距离一般不会超过预设距离，因此在用户与同牌车辆的实时距离超过预设距离时，认为具有存在套牌车辆的可能性，向用户推送存在车辆套牌可能性的消息，提醒了用户去查询是否的确存在套牌车辆，既及时发现是否存在套牌车辆，还可减少用户主动查询的次数，提高了用户体验。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆套牌检测程序，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时实现如下操作：

接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；

根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；

根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆；

将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。

进一步地，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时还实现如下操作：

向所述目标车辆上的目标定位设备发送第一请求，接收所述目标定位设备反馈的预设时间段内的定位位置及相应的定位时刻；

在地图上绘制所述定位位置对应的第一位置点，根据所述定位时刻的先后顺序将所述第一位置点连接绘制成所述第一行车路线。

进一步地，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时还实现如下操作：

向交警数据库发送第二请求，所述第二请求中包含所述目标车牌号，接收所述交通数据库反馈的所述同牌车辆在所述预设时段内的出现位置及相应的出现时刻；

在所述地图上绘制所述出现位置对应的第二位置点，根据所述出现时刻的先后顺序将所述第二位置点连接绘制成所述第二行车路线。

进一步地，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时还实现如下操作：

接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置，所述第二位置为用户携带的移动终端的位置；

根据所述第一位置和所述第二位置计算所述同牌车辆和所述用户的实时距离；

将所述实时距离与预设距离进行比较，在所述实时距离大于所述预设距离时，向用户推送预警消息。

进一步地，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时还实现如下操作：

接收用户输入的设置指令，提取所述设置指令中的距离作为所述预设距离。

进一步地，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时还实现如下操作：

接收用户输入的修改指令，提取所述修改指令中的距离作为新的预设距离。

进一步地，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时还实现如下操作：

在检测结果为存在所述目标车辆的套牌车辆时，向用户推送存在套牌车辆的消息。

进一步地，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时还实现如下操作：

接收用户输入的查询请求，根据所述查询请求展示所述第一行车路线与所述第二行车路线。

在本实施例中，通过接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆；将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。由于在用户输入检测指令后，自动匹配目标车辆和同牌车辆的行车路线，得出是否存在套牌车辆，操作便捷，能够及时发现车辆套牌现象。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序，可将这些单词解释为名称。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆套牌检测方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号；

根据所述目标车牌号从目标车辆上的目标定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线；

根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，所述同牌车辆为具有所述目标车牌号的车辆；

将所述第一行车路线与所述第二行车路线进行匹配，根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车牌号从目标车辆上的定位设备中获取目标车辆在预设时段内的第一行车路线，具体包括：

向所述目标车辆上的目标定位设备发送第一请求，接收所述目标定位设备反馈的预设时间段内的定位位置及相应的定位时刻；

在地图上绘制所述定位位置对应的第一位置点，根据所述定位时刻的先后顺序将所述第一位置点连接绘制成所述第一行车路线。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车牌号从交警数据库中获取同牌车辆在所述预设时段内的第二行车路线，具体包括：

向交警数据库发送第二请求，所述第二请求中包含所述目标车牌号，接收所述交通数据库反馈的所述同牌车辆在所述预设时段内的出现位置及相应的出现时刻；

在所述地图上绘制所述出现位置对应的第二位置点，根据所述出现时刻的先后顺序将所述第二位置点连接绘制成所述第二行车路线。

4.如权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述接收用户输入的检测指令，根据所述检测指令获取目标车辆的目标车牌号之前，所述方法还包括：

接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置，所述第二位置为用户携带的移动终端的位置；

根据所述第一位置和所述第二位置计算所述同牌车辆和所述用户的实时距离；

将所述实时距离与预设距离进行比较，在所述实时距离大于所述预设距离时，向用户推送预警消息。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置之前，所述方法还包括：

接收用户输入的设置指令，提取所述设置指令中的距离作为所述预设距离。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述接收所述交通数据库发送的所述同牌车辆的第一位置，并获取所述用户所处的第二位置之前，所述方法还包括：

接收用户输入的修改指令，提取所述修改指令中的距离作为新的预设距离。

7.如权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据匹配结果检测是否存在所述目标车辆的套牌车辆之后，所述方法还包括：

在检测结果为存在所述目标车辆的套牌车辆时，向用户推送存在套牌车辆的消息。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述向用户推送存在套牌车辆的消息之后，所述方法还包括：

接收用户输入的查询请求，根据所述查询请求展示所述第一行车路线与所述第二行车路线。

9.一种服务器，其特征在于，所述服务器包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆套牌检测程序，所述车辆套牌检测程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至8所述的车辆套牌检测方法的步骤。

10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有车辆套牌检测程序，所述车辆套牌检测程序被处理器执行时实现如权利要求1至8所述的车辆套牌检测方法的步骤。