TW201923666A - 共用車輛的佈點規劃方法、裝置以及電子設備 - Google Patents

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Abstract

本說明書提供一種共用車輛的佈點規劃方法，包括：採集用戶在使用共用車輛時的地理位置；計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分；將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　基於所述顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，所述視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。

Description

共用車輛的佈點規劃方法、裝置以及電子設備
本說明書涉及電腦應用領域，尤其涉及一種共用車輛的佈點規劃方法、裝置以及電子設備。
共用經濟是近年來新興的一種經濟模式，有別於傳統的買賣經濟，其本質上是一種分時租賃經濟，通常是由提供服務的公司將大量共用產品投放到市場上的各個角落，讓用戶去發現和租用。例如，目前在共用經濟領域，已經出現共用單車、共用充電寶、共用雨傘、共用服裝等一系列產品和服務。
本說明書提出一種共用車輛的佈點規劃方法，所述方法包括： 　　採集用戶在使用共用車輛時的地理位置； 　　計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分； 　　將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　基於所述顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，所述視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。 　　可選的，所述採集用戶在使用共用車輛時的地理位置，包括： 　　採用用戶在租賃共用車輛時的地理位置；以及， 　　採集用戶在歸還共用車輛時的地理位置。 　　可選的，所述計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，包括： 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值，得到第一熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值，得到第二熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值，並對差值取絕對值，得到第三熱度指標。 　　可選的，所述基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分，包括： 　　將所述第一熱度指標、第二熱度指標、以及第三熱度指標分別映射到[0,1]區間； 　　基於如下公式計算所述共用車輛使用熱度評分： 　　L=a*S1+b*S2+c*S3； 　　其中，L為所述共用車輛使用熱度評分；S1表示映射到[0,1]區間的第一熱度指標；S2表示映射到[0,1]區間的第二熱度指標；S3表示映射到[0,1]區間的第三熱度指標；a為與第一熱度指標對應的權重值；b為與第二熱度指標對應的權重值；c為與第三熱度指標對應的權重值；a、b和c之和為1。 　　可選的，對各位置區域進行視覺化渲染採用的色彩模式為RGB模式； 　　所述將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值，包括： 　　計算L與255的乘積得到R通道的顏色值； 　　計算1與L的差值與255的乘積得到G通道的顏色值； 　　將B通道的顏色值設置為0。 　　可選的，還包括： 　　統計所述共用車輛使用熱度評分最高的N個位置區域； 　　將預設的視覺化介面輸出所述N個位置區域。 　　本說明書還提出一種共用車輛的佈點規劃裝置，所述裝置包括： 　　採集模組，採集用戶在使用共用車輛時的地理位置； 　　計算模組，計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分； 　　映射模組，將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　渲染模組，基於所述顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，所述視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。 　　可選的，所述採集模組： 　　採用用戶在租賃共用車輛時的地理位置；以及， 　　採集用戶在歸還共用車輛時的地理位置。 　　可選的，所述計算模組： 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值，得到第一熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值，得到第二熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值，並對差值取絕對值，得到第三熱度指標。 　　可選的，所述計算模組： 　　將所述第一熱度指標、第二熱度指標、以及第三熱度指標分別映射到[0,1]區間； 　　基於如下公式計算所述共用車輛使用熱度評分： 　　L=a*S1+b*S2+c*S3； 　　其中，L為所述共用車輛使用熱度評分；S1表示映射到[0,1]區間的第一熱度指標；S2表示映射到[0,1]區間的第二熱度指標；S3表示映射到[0,1]區間的第三熱度指標；a為與第一熱度指標對應的權重值；b為與第二熱度指標對應的權重值；c為與第三熱度指標對應的權重值；a、b和c之和為1。 　　可選的，對各位置區域進行視覺化渲染採用的色彩模式為RGB模式； 　　所述就計算模組進一步： 　　計算L與255的乘積得到R通道的顏色值； 　　計算1與L的差值與255的乘積得到G通道的顏色值； 　　將B通道的顏色值設置為0。 　　可選的，所述計算模組進一步： 　　統計所述共用車輛使用熱度評分最高的N個位置區域； 　　將預設的視覺化介面輸出所述N個位置區域。 　　本說明書還提出一種電子設備，包括： 　　處理器； 　　用於儲存機器可執行指令的記憶體； 　　其中，透過讀取並執行所述記憶體儲存的與客服中心的人員輪休管控的控制邏輯對應的機器可執行指令，所述處理器被促使： 　　採集用戶在使用共用車輛時的地理位置； 　　計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分； 　　將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　基於所述顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，所述視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。 　　本說明書實施例所提供的技術方案，透過採集用戶在使用共用車輛時的地理位置，並計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，以及基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分，然後將計算得到的將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值，再基於得到的顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生用於規劃佈點區域的視覺化圖表； 　　由於上述視覺化圖表，是基於用戶在使用共用車輛時的地理位置對應的位置區域的使用熱度映射出的色度值進行視覺化渲染得到的，因此上述視覺化圖表可以直觀的呈現出各個位置區域的共用車輛的使用熱度，使得共用車輛的運營方透過查看上述視覺化圖表，就能夠直觀的觀察到各個位置區域的共用車輛的使用熱度變化，從而運營方在將該視覺化圖表作為視覺參考規劃佈點區域時，能夠基於各個位置區域的熱度變化情況規劃出更加精準的佈點區域。
本說明書旨在提出一種，將用戶日常使用共用車輛時的地理位置對應的位置區域作為潛在的佈點區域，分別進行使用熱度評估，然後對使用熱度評估結果進行視覺化渲染產生視覺化圖表，以作為運營人員規劃佈點區域時的視覺參考，進而可以實現精準佈點的技術方案。 　　在實現時，共用車輛的運營方可以採集用戶在日常使用共用車輛時的地理位置；例如，可以採用用戶在租賃共用車輛時的地理位置；以及，用戶在歸還共用車輛時的地理位置。 　　然後可以基於共用車輛實際的運營資料，分別計算與採集到的各個地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標； 　　例如，上述共用車輛使用熱度指標，具體可以包括各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值、各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值；以及，各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值等，可以反映出各個位置區域的供需關係的指標。 　　進一步的，可以基於計算出的共用車輛使用熱度指標，透過預設的演算法計算出各個位置區域的共用車輛使用熱度評分，然後將計算出的使用熱度評分映射成為顏色值； 　　例如，當視覺化渲染採用的色彩模式為RGB模式時，可以透過特定的映射演算法，對上述使用熱度評分進行映射計算，基於使用熱度評分分別換算出R通道、G通道以及B通道的顏色值。 　　最後，可以基於得到的顏色值對各個位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表，然後將產生的視覺化圖表向運營方的管理員輸出，後續管理員可以將該視覺化圖表作為視覺參考來為共用車輛規劃佈點區域。 　　在以上的技術方案中，由於上述視覺化圖表，是基於用戶在使用共用車輛時的地理位置對應的位置區域的使用熱度映射出的色度值進行視覺化渲染得到的，因此上述視覺化圖表可以直觀的呈現出各個位置區域的共用車輛的使用熱度，使得共用車輛的運營方透過查看上述視覺化圖表，就能夠直觀的觀察到各個位置區域的共用車輛的使用熱度變化，從而運營方在將該視覺化圖表作為視覺參考規劃佈點區域時，能夠基於各個位置區域的熱度變化情況規劃出更加精準的佈點區域。 　　下面透過具體實施例並結合具體的應用場景對本說明書進行描述。 　　請參考圖1，圖1是本說明書一實施例提供的一種共用車輛的佈點規劃方法方法，執行以下步驟： 　　步驟102，採集用戶在使用共用車輛時的地理位置； 　　步驟104，計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分； 　　步驟106，將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　步驟108，基於所述顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，所述視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。 　　上述共用車輛，具體可以包括由運營方投放線上下場所中，由用戶去發現和租用的車輛；例如，共用單車。 　　上述佈點區域，是指由共用車輛的運營方規劃出的，用於投放共用車輛的區域；例如，在實際應用中，運營方可以將那些對共用車輛的需求較高的位置區域，優先規劃為佈點區域。 　　上述共用車輛使用熱度指標，具體可以包括那些能夠反映出各個位置區域的共用車輛的供需關係的指標。 　　例如，在一種實施方式中，可以利用各個位置區域的共用車輛的投放數量、租賃數量、以及歸還數量等運營指標來表徵各個位置區域的共用車輛使用熱度。在這種情況下，上述使用熱度指標具體可以包括：各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值、各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值；以及，各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值等指標。 　　上述共用車輛使用熱度評分，則是指基於上述使用熱度指標計算出的，能夠表徵各個位置區域的共用車輛的使用熱度的評分值； 　　例如，在一種實施方式中，以上述使用熱度指標包括各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值、各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值；以及，各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值等指標為例，在這種情況下，共用車輛的運營方可以基於實際的業務需求，為以上指標分別設置一個對應的權重值，然後在基於權重值對以上指標進行加權計算，得到最終的使用熱度評分。 　　請參見圖2，圖2為本說明書示出的運營方為共用車輛規劃佈點區域的整體架構圖。 　　在本說明書中，用戶日常可以使用用戶端，與共用車輛的運營方的服務端進行通信，線上的租賃並使用運營方線上下投放的共用車輛；例如，以共用車輛為共用單車為例，用戶可以線上下使用用戶端掃描共用單車上預置的諸如二維碼等資訊，向服務端發起線上開鎖，來完成共用單車的租賃操作。 　　而運營方的服務端，可以在後臺採集並記錄用戶在使用共用車輛時的用戶地理位置資訊(比如地理位置座標)，以作為後續為共用車輛規劃佈點區域時的基礎資料。 　　其中，如圖2所示，在實際應用中，用戶在使用共用車輛時的用戶地理位置資訊，具體可以包括用戶線上下租賃共用車輛時的地理位置資訊，以及用戶線上下規劃共用車輛時的地理位置資訊。 　　在實現時，運營方可以在用戶租賃和歸還共用車輛時的處理流程中，引入一個採集用戶的地理位置資訊的流程，來完成用戶線上下租賃共用車輛以及歸還車輛時的地理位置資訊的採集。 　　例如，仍以上述共用車輛為共用單車為例，當用戶線上下透過使用用戶端線上下掃描共用單車上預設的諸如二維碼等資訊，向服務端發起線上開鎖時，服務端除了可以在後臺創建相應的租賃訂單，並向用戶端返回創建的訂單資訊以外，還可以主動的向用戶端採集用戶當前的地理位置座標，或者由用戶端在收到服務端返回的訂單資訊後，將用戶當前的地理位置座標主動上報給服務端，以完成用戶在租賃共用單車時的地理位置資訊的採集。相應的，當用戶線上下歸還共用單車時，服務端也可以主動的向用戶端採集用戶當前的地理位置座標，或者用戶端可以將用戶當前的地理位置座標主動上報給服務端，來完成用戶在規劃共用單車時的地理位置資訊的採集。 　　對於服務端採集到的用戶在使用共用車輛時的地理位置資訊，服務端可以在後臺對這些地理位置資訊進行初步的處理，確定出與採集到的這些地理位置對應的位置區域，然後將確定出的位置區域作為潛在的佈點區域在後臺的資料庫中進行記錄。 　　其中，與採集到的這些地理位置對應的位置區域，具體可以是運營方的管理人員提前規劃好的一些區域，也可以是運營方的服務端基於採集到的地理位置而動態確定出的位置區域； 　　例如，在示出的一種實現方式中，運營方的管理人員在為共用車輛規劃佈點區域之前，可以結合地圖資料，提前規劃出若干個潛在的佈點區域；比如，可以結合地圖資料將需要投放共用車輛的區域，預先劃分成若干個子區域。當服務端採集到用戶在使用共用車輛時的地理位置資訊後，可以查找該地理位置落入的子區域，然後將該子區域確定為與該地理位置對應的位置區域。 　　在示出的另一種實現方式中，運營方的管理人員也可以不對潛在的佈點區域進行提前規劃，而是在採集到用戶在使用共用車輛時的地理位置資訊後，將以該地理位置為中心的一定大小範圍的區域自動確定為與該地理位置對應的位置區域，作為潛在的佈點區域。 　　請繼續參見圖2，在實際應用中，服務端除了可以採集用戶在租賃和歸還共用車輛時的地理位置資訊，作為後續為共用車輛規劃佈點區域的基礎資料以外，還可以採集運營方的管理人員人工設置的作為佈點區域的位置區域的地理位置資訊，對上述基礎資料進行擴充。 　　在這種情況下，服務端除了可以將與用戶租賃和歸還共用車輛時的地理位置對應的位置區域，作為潛在的佈點區域在後臺資料庫中進行記錄以外，對於運營方的管理人員基於經驗人工設置的作為佈點區域的位置區域，也可以在後臺資料庫中一併進行記錄。 　　請繼續參見圖2，對於記錄在後臺資料庫中的作為潛在的佈點區域的位置區域，服務端可以基於搭載的熱度評估模型或者相應的熱度評估演算法，分別針對各這些位置區域的共用車輛的使用熱度進行評估計算，得出各個位置區域的共用單車的使用熱度評分。 　　其中，服務端在針對各個位置區域的共用車輛的使用熱度進行評估計算時，首先可以計算出各個位置的共用車輛的使用熱度指標，然後再基於計算出的使用熱度指標，進一步計算出各個位置區域的共用車輛的使用熱度評分。 　　在示出的一種實施方式中，上述使用熱度指標，具體可以包括以下指標： 　　指標1： 　　各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值；其中，該指標的取值大小與該位置區域的共用車輛的使用熱度成反比關係，該指標的取值越小，表明該位置區域的共用車輛的借出數越多，該位置區域的共用車輛的使用熱度越高。 　　指標2： 　　各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值；其中，該指標的取值大小與該位置區域的共用車輛的使用熱度也成反比關係，該指標的取值越大，表明該位置區域的共用車輛的歸還數越低，該位置區域的共用車輛的使用熱度越低。 　　指標3： 　　各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值;其中，該指標的取值大小與該位置區域的共用車輛的使用熱度也成反比關係，該指標的取值越大，表明該位置區域的共用車輛的借出數和歸還數差距越大，體現出了該位置區域的共用車輛的供需關係不平衡。 　　在這種情況下，服務端首先可以基於後臺沉澱的運營資料，統計出各個潛在的佈點區域的共用車輛的投放數量、租賃數量、以及歸還數量等運營指標； 　　例如，在實現時，可以結合線上下投放的共用車輛上報的地理位置座標，統計出放置在各個潛在的佈點區域的共用車輛的數量，作為該區域的共用車輛的投放數量；可以結合用戶在租賃和歸還共用車輛時上報的地理位置座標，統計出在各個潛在的佈點區域之內完成租賃和歸還的共用單車數量，得到該區域的共用車輛的租賃數量和歸還數量。 　　當統計出各個潛在的佈點區域的共用車輛的投放數量、租賃數量以及歸還數量後，可以進一步計算投放數量與租賃數量的差值，得到上述指標1；計算投放數量與歸還數量的差值，得到上述指標2；計算租賃數量與歸還數量的差值，然後對差值取絕對值(租賃數量和規劃數量的差值可能為負數)，得到上述指標3。 　　在示出的一種實施方式中，當服務端計算出各個位置區域的共用車輛的上述熱度指標1、指標2和指標3後，首先可以對上述使用熱度指標進行歸一化處理，將上述使用熱度指標映射到[0,1]區間。 　　例如，在實現時，可以利用sigmod函數對上述指標進行歸一化處理，將上述指標1、指標2和指標3映射到區間[0,1]： 　　S1=1/(1+) 　　S1=1/(1+) 　　S1=1/(1+) 　　其中，在上述公式中，m表示上述指標1，S1表示映射到區間[0,1]後的指標1。n表示上述指標2，S2表示映射到區間[0,1]後的指標2。g表示上述指標3，S3表示映射到區間[0,1]後的指標3。 　　在示出的一種實施方式中，運營方的管理人員可以預先為以上指標1、指標2和指標3分別設置一個對應的權重值，然後服務端可基於如下公式，對映射到區間[0,1]後的指標1、指標2和指標3進行加權計算，得到各個位置區域最終的使用熱度評分： 　　L=a*S1+b*S2+c*S3； 　　其中，在上述公式中，L為所述共用車輛使用熱度評分； a為與第一熱度指標對應的權重值；b為與第二熱度指標對應的權重值；c為與第三熱度指標對應的權重值；a、b和c之和為1。 　　需要說明的是，上述權重值a、b和c的具體取值大小，在本說明書中不進行特別限定，可以由運營方的管理人員基於實際的業務需求進行靈活的設置和調整。 　　例如，在一種優選的實施方式中，可以將a、b和c設置為相同的取值，從而使得最終得到的L值，是綜合考慮上述指標1、指標2和指標3得到的加權值，進而可以更加精確的表徵各個位置區域的供需關係。 　　請繼續參見圖2，當服務端計算出進一步計算出各個位置區域的共用車輛的使用熱度評分後，可以進一步將得到的使用熱度評分映射成為顏色值，然後基於映射得到的顏色值，對各個位置區域分別進行視覺化渲染。 　　其中，需要說明的是，基於得到的顏色值對各個位置區域分別進行視覺化渲染時，所採用的色彩模式，在本說明書中不進行特別限定。 　　在示出的一種實施方式中，以採用的色彩模式為RGB模式為例，在RGB色彩模式下，R代表紅色通道，G代表綠色通道，B代表藍色通道，R、G、和B通道的顏色值的取值範圍為[0,255]。 　　在這種情況下，由於R、G、和B通道的顏色值的取值範圍為[0,255]，服務端計算出的各個位置區域的使用熱度評分L為位於區間[0,1]的一個取值，因此可以透過如下公式計算R通道和G通道的顏色值: 　　R=L*255 　　G=(1-L)*255 　　其中，需要說明的是，由於藍色對於人眼而言通常並不敏感，因此在本實施例中，可以將B通道的顏色值直接設置為0。 　　當然，以上以採用的色彩模式為RGB模式為例僅為示例性的，顯然在實現時，也可以採用諸如CMYK模式、HSB模式等其它的色彩模式，在本說明書中不再進行一一詳述。 　　請繼續參見圖2，當服務端透過以上方式將計算出的各個位置區域的使用熱度評分映射為顏色後，可以基於得到的顏色值對各個位置區域，分別進行視覺化渲染，產生視覺化圖表，然後將產生的視覺化圖表在管理員視圖中，透過視覺化介面向管理人員進行輸出，以作為管理人員在為共用車輛規劃佈點區域時的視覺參考，從而管理人員可以參考上述視覺化圖表，將那些使用熱度較高的位置區域，規劃為佈點區域。 　　其中，基於各個位置區域的顏色值，對各個位置區域進行視覺化渲染，產生視覺化圖表的具體過程，在本說明書中不再進行詳述，本領域技術人員在將本說明書中的技術方案付諸實現時，可以參考相關技術中的記載； 　　例如，在一種實施方式中，上述視覺化圖表可以是熱力圖，上述服務端中可以預先搭載成熟的熱力圖渲染引擎，將各個位置區域的使用熱度評分作為輸入資料，進行視覺化渲染處理，產生熱力圖。 　　請繼續參見圖2，在本說明書中，服務端除了可以將產生的視覺化圖表透過管理員視圖向管理人員輸出以外，還可以計算對各個位置區域的使用熱度評分進行排序，統計出使用熱度評分最高的N個位置區域，然後將這N個位置區域作為推薦在管理員視圖中，透過視覺化介面向管理人員輸出，以幫助管理員能夠參考這些使用熱度最高的位置區域，規劃出更加精準的佈點區域。 　　當然，在實際應用中，當服務端統計出使用熱度評分最高的N個位置區域後，也可以是在後臺自動將這N個位置區域設置為佈點區域，而不再需要由管理人員手動的規劃佈點區域，在本說明書中不進行特別限定。 　　本說明書實施例所提供的技術方案，透過採集用戶在使用共用車輛時的地理位置，並計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，以及基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分，然後將計算得到的將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值，再基於得到的顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生用於規劃佈點區域的視覺化圖表； 　　在以上實施例中，由於上述視覺化圖表，是基於用戶在使用共用車輛時的地理位置對應的位置區域的使用熱度映射出的色度值進行視覺化渲染得到的，而不同的位置區域的共用車輛使用熱度通常會存在一定的差異，因此上述視覺化圖表可以直觀的呈現出各個位置區域的共用車輛的使用熱度，使得共用車輛的運營方透過查看上述視覺化圖表，就能夠直觀的觀察到各個位置區域的共用車輛的使用熱度變化，從而運營方在將該視覺化圖表作為視覺參考規劃佈點區域時，能夠基於各個位置區域的熱度變化情況規劃出更加精準的佈點區域。 　　例如，在傳統的佈點區域規劃時，通常是由管理人員基於直覺和經驗手動設置，而由管理人員手動設置的佈點區域就有可能出現供需關係不平衡，既存在供過於求的佈點區域，又存在供大於求的佈點區域的問題，還有可能出現佈點不夠準確，導致具有共用車輛租賃需求的用戶，距離佈點區域較遠，而導致的用戶使用不便利的問題。而如果管理人員參考輸出的上述視覺化圖表來規劃佈點區域，就可以優先將那些使用熱度較高的位置區域，設置為佈點區域，從而可以確保規劃出的佈點區域的供需關係更加平衡。 　　與上述方法實施例相對應，本說明書還提供了一種共用車輛的佈點規劃裝置的實施例。本說明書的共用車輛的佈點規劃裝置的實施例可以應用在電子設備上。裝置實施例可以透過軟體實現，也可以透過硬體或者軟硬體結合的方式實現。以軟體實現為例，作為一個邏輯意義上的裝置，是透過其所在電子設備的處理器將非易失性記憶體中對應的電腦程式指令讀取到記憶體中運行形成的。從硬體層面而言，如圖3所示，為本說明書的共用車輛的佈點規劃裝置所在電子設備的一種硬體結構圖，除了圖3所示的處理器、記憶體、網路介面、以及非易失性記憶體之外，實施例中裝置所在的電子設備通常根據該電子設備的實際功能，還可以包括其他硬體，對此不再贅述。 　　圖4是本說明書一示例性實施例示出的一種共用車輛的佈點規劃裝置的方塊圖。 　　請參考圖3，所述共用車輛的佈點規劃裝置40可以應用在前述圖3所示的電子設備中，包括有：採集模組401、計算模組402、映射模組403和渲染模組404； 　　採集模組401，採集用戶在使用共用車輛時的地理位置； 　　計算模組402，計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分； 　　映射模組403，將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　渲染模組404，基於所述顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，所述視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。 　　在本實施例中，所述採集模組401： 　　採用用戶在租賃共用車輛時的地理位置；以及， 　　採集用戶在歸還共用車輛時的地理位置。 　　在本實施例中，所述計算模組402： 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值，得到第一熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值，得到第二熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值，並對差值取絕對值，得到第三熱度指標。 　　在本實施例中，所述計算模組402： 　　將所述第一熱度指標、第二熱度指標、以及第三熱度指標分別映射到[0,1]區間； 　　基於如下公式計算所述共用車輛使用熱度評分： 　　L=a*S1+b*S2+c*S3； 　　其中，L為所述共用車輛使用熱度評分；S1表示映射到[0,1]區間的第一熱度指標；S2表示映射到[0,1]區間的第二熱度指標；S3表示映射到[0,1]區間的第三熱度指標；a為與第一熱度指標對應的權重值；b為與第二熱度指標對應的權重值；c為與第三熱度指標對應的權重值；a、b和c之和為1。 　　在本實施例中，對各位置區域進行視覺化渲染採用的色彩模式為RGB模式； 　　所述計算模組402進一步： 　　計算L與255的乘積得到R通道的顏色值； 　　計算1與L的差值與255的乘積得到G通道的顏色值； 　　將B通道的顏色值設置為0。 　　在本實施例中，計算模組402進一步： 　　統計所述共用車輛使用熱度評分最高的N個位置區域； 　　透過預設的視覺化介面輸出所述N個位置區域。 　　上述裝置中各個模組的功能和作用的實現過程具體詳見上述方法中對應步驟的實現過程，在此不再贅述。 　　對於裝置實施例而言，由於其基本對應於方法實施例，所以相關之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位於一個地方，或者也可以分佈到多個網路單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部模組來實現本說明書方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創造性勞動的情況下，即可以理解並實施。 　　上述實施例闡明的系統、裝置、模組或單元，具體可以由電腦晶片或實體實現，或者由具有某種功能的產品來實現。一種典型的實現設備為電腦，電腦的具體形式可以是個人電腦、膝上型電腦、蜂窩電話、相機電話、智慧型電話、個人數位助理、媒體播放機、導航設備、電子郵件收發設備、遊戲控制台、平板電腦、可穿戴設備或者這些設備中的任意幾種設備的組合。 　　與上述方法實施例相對應，本說明書還提供了一種電子設備的實施例。該電子設備包括：處理器以及用於儲存機器可執行指令的記憶體；其中，處理器和記憶體通常透過內部匯流排相互連接。在其他可能的實現方式中，所述設備還可能包括外部介面，以能夠與其他設備或者部件進行通信。 　　在本實施例中，透過讀取並執行所述記憶體儲存的與共用車輛的佈點規劃的控制邏輯對應的機器可執行指令，所述處理器被促使： 　　採集用戶在使用共用車輛時的地理位置； 　　計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於所述共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分； 　　將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　基於所述顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，所述視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。 　　在本實施例中，透過讀取並執行所述記憶體儲存的與共用車輛的佈點規劃的控制邏輯對應的機器可執行指令，所述處理器還被促使： 　　採用用戶在租賃共用車輛時的地理位置；以及， 　　採集用戶在歸還共用車輛時的地理位置。 　　在本實施例中，透過讀取並執行所述記憶體儲存的與共用車輛的佈點規劃的控制邏輯對應的機器可執行指令，所述處理器還被促使： 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值，得到第一熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值，得到第二熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值，並對差值取絕對值，得到第三熱度指標。 　　在本實施例中，透過讀取並執行所述記憶體儲存的與共用車輛的佈點規劃的控制邏輯對應的機器可執行指令，所述處理器還被促使： 　　將所述第一熱度指標、第二熱度指標、以及第三熱度指標分別映射到[0,1]區間； 　　基於如下公式計算所述共用車輛使用熱度評分： 　　L=a*S1+b*S2+c*S3； 　　其中，L為所述共用車輛使用熱度評分；S1表示映射到[0,1]區間的第一熱度指標；S2表示映射到[0,1]區間的第二熱度指標；S3表示映射到[0,1]區間的第三熱度指標；a為與第一熱度指標對應的權重值；b為與第二熱度指標對應的權重值；c為與第三熱度指標對應的權重值；a、b和c之和為1。 　　在本實施例中，對各位置區域進行視覺化渲染採用的色彩模式為RGB模式；透過讀取並執行所述記憶體儲存的與共用車輛的佈點規劃的控制邏輯對應的機器可執行指令，所述處理器還被促使： 　　計算L與255的乘積得到R通道的顏色值； 　　計算1與L的差值與255的乘積得到G通道的顏色值； 　　將B通道的顏色值設置為0。 　　在本實施例中，透過讀取並執行所述記憶體儲存的與共用車輛的佈點規劃的控制邏輯對應的機器可執行指令，所述處理器還被促使： 　　統計所述共用車輛使用熱度評分最高的N個位置區域； 　　透過預設的視覺化介面輸出所述N個位置區域。 　　上述對本說明書特定實施例進行了描述。其它實施例在申請專利範圍內。在一些情況下，在申請專利範圍中記載的動作或步驟可以按照不同於實施例中的順序來執行並且仍然可以實現期望的結果。另外，在附圖中描繪的過程不一定要求示出的特定順序或者連續順序才能實現期望的結果。在某些實施方式中，多工處理和並行處理也是可以的或者可能是有利的。 　　本說明書中的各個實施例均採用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對於裝置、系統、電子設備、非易失性電腦儲存媒體實施例而言，由於其基本相似於方法實施例，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法實施例的部分說明即可。 　　透過以上的實施方式的描述可知，本領域的技術人員可以清楚地瞭解到本說明書實施例可借助軟體加必需的通用硬體平臺的方式來實現。基於這樣的理解，本說明書實施例的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟體產品的形式體現出來，該電腦軟體產品可以儲存在儲存媒體中，如ROM/RAM、磁碟、光碟等，包括若干指令用以使得一台電腦設備(可以是個人電腦，伺服器，或者網路設備等)執行本說明書實施例各個實施例或者實施例的某些部分所述的方法。 　　上述實施例闡明的系統、裝置、模組或單元，具體可以由電腦晶片或實體實現，或者由具有某種功能的產品來實現。一種典型的實現設備為電腦，電腦的具體形式可以是個人電腦、膝上型電腦、蜂窩電話、相機電話、智慧型電話、個人數位助理、媒體播放機、導航設備、電子郵件收發設備、遊戲控制台、平板電腦、可穿戴設備或者這些設備中的任意幾種設備的組合。 　　本說明書中的各個實施例均採用遞進的方式描述，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處。尤其，對於裝置實施例而言，由於其基本相似於方法實施例，所以描述得比較簡單，相關之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的模組可以是或者也可以不是物理上分開的，在實施本說明書實施例方案時可以把各模組的功能在同一個或多個軟體和/或硬體中實現。也可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部模組來實現本實施例方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創造性勞動的情況下，即可以理解並實施。 　　以上所述僅是本說明書實施例的具體實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本說明書實施例原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本說明書實施例的保護範圍。
40‧‧‧共用車輛的佈點規劃裝置
401‧‧‧採集模組
402‧‧‧計算模組
403‧‧‧映射模組
404‧‧‧渲染模組
圖1是本說明書一實施例示出的一種共用車輛的佈點規劃方法的流程圖； 　　圖2是本說明書一實施例示出的為共用車輛規劃佈點區域的整體架構圖； 　　圖3是本說明書一實施例提供的承載一種共用車輛規劃佈點裝置的電子設備所涉及的硬體結構圖； 　　圖4是本說明書一實施例提供的一種共用車輛規劃佈點裝置的邏輯方塊圖。

Claims (13)

  1. 一種共用車輛的佈點規劃方法，該方法包括： 　　採集用戶在使用共用車輛時的地理位置； 　　計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於該共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分； 　　將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　基於該顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，該視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。
  2. 根據申請專利範圍第1項所述的方法，該採集用戶在使用共用車輛時的地理位置，包括： 　　採用用戶在租賃共用車輛時的地理位置；以及， 　　採集用戶在歸還共用車輛時的地理位置。
  3. 根據申請專利範圍第1項所述的方法，該計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，包括： 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值，得到第一熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值，得到第二熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值，並對差值取絕對值，得到第三熱度指標。
  4. 根據申請專利範圍第3項所述的方法，該基於該共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分，包括： 　　將該第一熱度指標、第二熱度指標、以及第三熱度指標分別映射到[0,1]區間； 　　基於如下公式計算該共用車輛使用熱度評分： 　　L=a*S1+b*S2+c*S3； 　　其中，L為該共用車輛使用熱度評分；S1表示映射到[0,1]區間的第一熱度指標；S2表示映射到[0,1]區間的第二熱度指標；S3表示映射到[0,1]區間的第三熱度指標；a為與第一熱度指標對應的權重值；b為與第二熱度指標對應的權重值；c為與第三熱度指標對應的權重值；a、b和c之和為1。
  5. 根據申請專利範圍第4項所述的方法，對各位置區域進行視覺化渲染採用的色彩模式為RGB模式； 　　該將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值，包括： 　　計算L與255的乘積得到R通道的顏色值； 　　計算1與L的差值與255的乘積得到G通道的顏色值； 　　將B通道的顏色值設置為0。
  6. 根據申請專利範圍第1項所述的方法，還包括： 　　統計該共用車輛使用熱度評分最高的N個位置區域； 　　透過預設的視覺化介面輸出該N個位置區域。
  7. 一種共用車輛的佈點規劃裝置，該裝置包括： 　　採集模組，採集用戶在使用共用車輛時的地理位置； 　　計算模組，計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於該共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分； 　　映射模組，將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　渲染模組，基於該顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，該視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。
  8. 根據申請專利範圍第7項所述的裝置，該採集模組： 　　採用用戶在租賃共用車輛時的地理位置；以及， 　　採集用戶在歸還共用車輛時的地理位置。
  9. 根據申請專利範圍第7項所述的裝置，該計算模組： 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的租賃數量的差值，得到第一熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的投放數量與共用車輛的歸還數量的差值，得到第二熱度指標； 　　計算各位置區域的共用車輛的租賃數量與共用車輛的歸還數量的差值，並對差值取絕對值，得到第三熱度指標。
  10. 根據申請專利範圍第9項所述的裝置，該計算模組： 　　將該第一熱度指標、第二熱度指標、以及第三熱度指標分別映射到[0,1]區間； 　　基於如下公式計算該共用車輛使用熱度評分： 　　L=a*S1+b*S2+c*S3； 　　其中，L為該共用車輛使用熱度評分；S1表示映射到[0,1]區間的第一熱度指標；S2表示映射到[0,1]區間的第二熱度指標；S3表示映射到[0,1]區間的第三熱度指標；a為與第一熱度指標對應的權重值；b為與第二熱度指標對應的權重值；c為與第三熱度指標對應的權重值；a、b和c之和為1。
  11. 根據申請專利範圍第10項所述的裝置，對各位置區域進行視覺化渲染採用的色彩模式為RGB模式； 　　該計算模組進一步： 　　計算L與255的乘積得到R通道的顏色值； 　　計算1與L的差值與255的乘積得到G通道的顏色值； 　　將B通道的顏色值設置為0。
  12. 根據申請專利範圍第7項所述的裝置，該計算模組進一步： 　　統計該共用車輛使用熱度評分最高的N個位置區域； 　　透過預設的視覺化介面輸出該N個位置區域。
  13. 一種電子設備，包括： 　　處理器； 　　用於儲存機器可執行指令的記憶體； 　　其中，透過讀取並執行該記憶體儲存的與客服中心的人員輪休管控的控制邏輯對應的機器可執行指令，該處理器被促使： 　　採集用戶在使用共用車輛時的地理位置； 　　計算與採集到的各地理位置對應的位置區域的共用車輛使用熱度指標，並基於該共用車輛熱度指標計算各位置區域的共用車輛使用熱度評分； 　　將計算得到的共用車輛使用熱度評分映射為對應的顏色值； 　　基於該顏色值對各位置區域進行視覺化渲染產生視覺化圖表；其中，該視覺化圖表用於為共用車輛規劃佈點區域。
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