CN111861082A - 共享车辆调度方法、装置、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

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CN111861082A CN201911413498.3A CN201911413498A CN111861082A CN 111861082 A CN111861082 A CN 111861082A CN 201911413498 A CN201911413498 A CN 201911413498A CN 111861082 A CN111861082 A CN 111861082A
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李亚奇
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Abstract

本发明提供一种共享车辆调度方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，获得检测结果；根据所述检测结果对各所述停放区域的用车频率进行更新，获得更新后的用车频率；根据所述更新后的用车频率对所述至少一个停放区域的共享车辆进行调度操作。从而避免了由于人工统计、调度造成的检测过程随意，没有固定机制的缺陷。此外，通过自动的用车频率统计，能够有效地节约人力资源。

Description

共享车辆调度方法、装置、设备及计算机可读存储介质
技术领域
本发明涉及数据处理领域，尤其涉及一种共享车辆调度方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
背景技术
共享车辆是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等公共区域提供车辆共享服务，是一种分时租赁模式。用户仅需通过扫码解锁或者蓝牙解锁的方式，即能够实现对共享车辆的使用，给用户的出行提供了极大的便利。
但是，当前共享车辆在停放时，具有一定的随机性，可能在某些时间段内，某些车辆停放区域停放的车辆会比较多，但在其它时间段，同一车辆停放区域停放的车辆可能又会比较少。为了进一步地提高用户出行的便利性，需要对各车辆停放区域内共享车辆的数据进行调度，当前只能由车辆调度人员实际勘测共享车辆的使用频率，进而根据统计的使用频率对共享车辆进行调度。
但是，通过车辆调度人员实际检测共享车辆的使用频率，完全基于人工检测，检测过程随意，没有固定机制，而且较为耗费人力资源。
发明内容
本发明提供一种共享车辆调度方法、装置、设备及计算机可读存储介质，用于解决现有的车辆调度方法需要车辆调度人员人工进行统计，根据统计结果进行车辆调度，检测过程随意，没有固定机制，而且较为耗费人力资源的技术问题。
本发明的第一个方面是提供一种共享车辆调度方法，包括：
通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，获得检测结果；
根据所述检测结果对各所述停放区域的用车频率进行更新，获得更新后的用车频率；
根据所述更新后的用车频率对所述至少一个停放区域的共享车辆进行调度操作。
本发明的第二个方面是提供一种共享车辆调度装置，包括：
检测模块，用于通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，获得检测结果；
更新模块，用于根据所述检测结果对各所述停放区域的用车频率进行更新，获得更新后的用车频率；
调度模块，用于根据所述更新后的用车频率对所述至少一个停放区域的共享车辆进行调度操作。
本发明的第三个方面是提供一种共享车辆调度设备，包括：存储器，处理器；
存储器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为由所述处理器执行如第一方面所述的共享车辆调度方法。
本发明的第四个方面是提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第一方面所述的共享车辆调度方法。
本发明提供的共享车辆调度方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过预设的蓝牙检测设备检测各停放区域内共享车辆的占用情况，根据检测结果确定各停放区域的用车频率，进而能够根据该用车频率精准地对各停放区域的共享车辆进行调度操作，避免了由于人工统计、调度造成的检测过程随意，没有固定机制的缺陷。此外，通过自动的用车频率统计，能够有效地节约人力资源。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明基于的系统架构示意图；
图2为本发明实施例一提供的共享车辆调度方法的流程示意图；
图3为本发明实施例二提供的共享车辆调度方法的流程示意图；
图4为本发明实施例所基于的场景示意图；
图5为本发明实施例三提供的共享车辆调度方法的流程示意图；
图6为本发明实施例四提供的共享车辆调度装置的结构示意图；
图7为本发明实施例五提供的共享车辆调度设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
针对上述提及的在现有的车辆调度方法需要车辆调度人员人工进行统计，根据统计结果进行车辆调度，检测过程随意，没有固定机制，而且较为耗费人力资源的技术问题，本发明提供了一种共享车辆调度方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
由于现有的共享车辆调度方法，往往需要车辆调度人员亲自到各停车区域进行统计，再根据统计结果以及历史经验确定调度方案，往往过程随意，没有固定机制，因此，调度结果也不够准确。为了避免车辆调度人员过多的人工处理造成的人力资源浪费，可以自动地对各停车区域的用车频率进行统计操作，根据自动统计获得的用车频率实现对共享车辆的调度操作。具体地，可以通过蓝牙检测设备检测自动地对停车区域的共享车辆的占用情况进行统计，进而可以根据统计结果确定各停放区域的用车频率，实现对多个停放区域的共享车辆进行调度操作。
举例来说，若某一停放区域的用车频率较高，则表征该用车区域用车人数较多，共享车辆需求量较大，则可以选择为该停放区域调度更多的共享车辆；反之，若某一停放区域的用车频率较低，则表征该用车区域用车人数较少，共享车辆需求量较小，则可以选择为该停放区域调度较少的共享车辆。通过自动的用车频率统计，能够有效地节约人力资源。
需要说明的是，本申请提供共享车辆调度方法、装置、设备及计算机可读存储介质可运用在对各种车辆使用频率检测的场景中。
图1为本发明基于的系统架构示意图，如图1所示，本发明基于的系统架构至少包括：共享车辆调度装置1、至少一辆共享车辆2，其中，共享车辆调度装置1采用C/C++、Java、Shell或Python等语言编写；共享车辆2则可以为共享单车、共享汽车等任意一种能够以共享的方式使用的车辆。其中，共享车辆调度装置1通过蓝牙与至少一辆共享车辆2通信连接。蓝牙是一种支持设备短距离通信(一般10m内)的无线电技术，能在包括移动电话、平板电脑、无线耳机、笔记本电脑、相关外设等众多设备之间进行无线信息交换。
图2为本发明实施例一提供的共享车辆调度方法的流程示意图，如图2所示，所述方法包括：
步骤101、通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，获得检测结果。
本实施例的执行主体为共享车辆调度装置。该共享车辆调度装置能够与至少一个停放区域内的共享车辆通信连接，从而能够实现对各停放区域的用车频率进行检测。实际应用中，为了给用户出行提供便利，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等公共区域均设置有停放区域，各停放区域内停放有至少一辆共享车辆。相应地，可以根据各停放区域对应的用车频率实现对共享车辆的调度。为了实现对各停放区域对应的用车频率的确定，可以通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，获得检测结果，该检测结果中具体可以包括各停放区域的标识，以及其对应的占用数量，例如，其可以为第一停放区域，占用数量5次。具体地，每一停放区域均设置有蓝牙检测设备，该蓝牙检测设备与各共享车辆通信连接，其能够发送问询蓝牙信息，进而能够根据各共享车辆的反馈信息实现对共享车辆是否被占用的精准判定。
具体地，在上述任一实施例的基础上，步骤101具体包括：
通过预设的蓝牙检测设备按照预设的时间间隔检测至少一个停放区域内的共享车辆是是否被占用。
在本实施例中，为了提高共享车辆调度的准确性，可以通过预设的蓝牙检测设备按照预设的时间间隔检测至少一个停放区域内的共享车辆是是否被占用。该预设的时间间隔可以根据需求进行设置，也可以为根据历史经验设置的默认值，本发明对此不做限制。举例来说，若停放区域为人流密集的区域，对共享车辆的需求较高，则可以设置一个较短的时间间隔；若停放区域为人流稀少的区域，对共享车辆的需求较低，则可以设置一个较长的时间间隔。而通过定期地对共享车辆的占用情况进行检测，从而能够根据检测结果更加灵活地对共享车辆进行调度，最大限度地为用户的出行提供便利。
步骤102、根据所述检测结果对各所述停放区域的用车频率进行更新，获得更新后的用车频率。
在本实施方式中，获得各停放区域内各共享车辆占用情况的检测结果之后，可以根据该检测结果对该停放区域对应的用车频率进行更新，获得更新后的用车频率。具体地，每一停放区域均存在一对应的用车频率信息，在获得检测结果之后，可以将检测结果中车辆占用数量与该用车频率相加，获得更新后的用车频率。举例来说，当前停放区域对应的用车频率为10次，检测结果中显示当前停放区域在过去预设时间内，车辆占用数量为5次，则可以将用车频率与车辆占用数量相加，确定该停放区域对应的更新后的用车频率为15次。
步骤103、根据所述更新后的用车频率对所述至少一个停放区域的共享车辆进行调度操作。
在本实施方式中，获得更新后的用车频率之后，可以根据用车频率实现对共享车辆的调度操作。具体地，若某一停放区域的用车频率较高，则表征该用车区域用车人数较多，共享车辆需求量较大，则可以选择为该停放区域调度更多的共享车辆；反之，若某一停放区域的用车频率较低，则表征该用车区域用车人数较少，共享车辆需求量较小，则可以选择为该停放区域调度较少的共享车辆。
具体地，在上述任一实施例的基础上，步骤103具体包括：
将用车频率低于预设的频率阈值的停放区域的共享车辆调度至用车频率高于预设的频率阈值的停放区域。
在本实施例中，具体可以将用车频率低于预设的频率阈值的停放区域的共享车辆调度至用车频率高于预设的频率阈值的停放区域，该频率阈值可以根据实际需求进行调整，例如，可以根据不同的时间段设置不同的频率阈值，也可以根据不同的停放区域设置不同的频率阈值，本发明对此不做限制。
本实施例提供的共享车辆调度方法，通过预设的蓝牙检测设备检测各停放区域内共享车辆的占用情况，根据检测结果确定各停放区域的用车频率，进而能够根据该用车频率精准地对各停放区域的共享车辆进行调度操作，避免了由于人工统计、调度造成的检测过程随意，没有固定机制的缺陷。此外，通过自动的用车频率统计，能够有效地节约人力资源。
图3为本发明实施例二提供的共享车辆调度方法的流程示意图；图4为本发明实施例所基于的场景示意图，在上述任一实施例的基础上，如图3-图4所示，所述方法包括：
步骤201、通过预设的蓝牙检测设备广播预设的问询蓝牙信息；
步骤202、监听所述至少一辆共享车辆发送的回应蓝牙信息，所述回应蓝牙信息中包括所述共享车辆的车辆标识；
步骤203、针对每一所述共享车辆，若接收到共享车辆发送的回应蓝牙信息，则判定所述共享车辆当前未被占用；若未接收到共享车辆发送的回应蓝牙信息，则判定所述共享车辆当前被占用。
在本实施例中，每一停放区域均设置有蓝牙检测设备，该蓝牙检测设备与各共享车辆通信连接，其能够发送问询蓝牙信息，进而能够根据各共享车辆的反馈信息实现对共享车辆是否被占用的精准判定。具体地，蓝牙检测设备可以发送预设的问询蓝牙信息，相应地，共享车辆在接收到该问询蓝牙信息之后，可以根据该问询蓝牙信息反馈回应蓝牙信息，其中，该回应蓝牙信息中包括共享车辆的车辆标识。需要说明的是，若接收到该回应蓝牙信息，则可以确定该共享车辆仍然处于停放区域内，也即其当前未被占用；反之，若为接收到共享车辆发送的回应蓝牙信息，则可以确定该共享车辆当前未处于停放区域内，也即其当前被占用。
举例来说，针对每一停放区域，可以设置有该停放区域当前停放的全部共享车辆的标识列表，在获取到各共享车辆的反馈信息之后，可以根据反馈信息与标识列表中的车辆标识进行比对。若接收到标识列表中共享车辆的回应蓝牙信息，则可以确定该共享车辆未被占用；若未接收到标识列表中共享车辆的回应蓝牙信息，则可以确定该共享车辆已被占用。相应地，若接收到该标识列表以外的共享车辆发送的回应蓝牙信息，则可以判定当前有新的共享车辆进入停放区域，则可以在标识列表中增加新增共享车辆标识，并添加一条新的占用信息。
本实施例提供的共享车辆调度方法，通过预设的蓝牙检测设备广播预设的问询蓝牙信息，从而能够根据共享车辆的反馈信息精准地确定该停放区域内共享车辆的占用情况，进而能够自动地实现对停放区域用车频率的计算，避免了人工统计监测，节约人力资源，提高车辆调度的效率。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，步骤102具体包括：
确定检测结果中各停放区域内共享车辆的占用次数；
根据所述占用次数对各所述停放区域的用车频率进行更新。
在本实施例中，获得各停放区域内各共享车辆占用情况的检测结果之后，可以根据该检测结果对该停放区域对应的用车频率进行更新，获得更新后的用车频率。具体地，可以确定各检测结果中各停放区域内共享车辆的占用次数，根据该占用次数对各停放区域当前的用车频率进行更新。举例来说，当前停放区域对应的用车频率为10次，检测结果中显示当前停放区域在过去预设时间内，车辆占用数量为5次，则可以将用车频率与车辆占用数量相加，确定该停放区域对应的更新后的用车频率为15次。
本实施例提供的共享车辆调度方法，通过根据各停放区域内共享车辆的占用次数对各所述停放区域的用车频率进行更新，从而能够自动地实现对停放区域用车频率的计算，避免了人工统计监测，节约人力资源，提高车辆调度的效率。
图5为本发明实施例三提供的共享车辆调度方法的流程示意图，在上述任一实施例的基础上，所述检测结果中还包括检测时间，如图5所示，步骤102具体包括：
步骤301、确定检测结果中，每一预设的时间段内各停放区域内共享车辆的占用次数；
步骤302、根据所述每一预设的时间段内各共享车辆的占用次数，对每一预设的时间段内各停放区域的用车频率进行更新。
在本实施例中，由于不同的时间段，人流密集程度不同，对共享车辆的需求也有所不同，例如，早高峰期间，住宅楼附近的共享车辆需求量较大，而晚高峰期间，写字楼、学校附近的共享车辆的需求量较大。因此，为了提高车辆调度的精准度，针对不同的时刻，可以确定停放区域对应的不同用车频率。具体地，检测结果中还可以包括检测时间。确定检测结果中，每一预设的时间段内，各停放区域内共享车辆的占用次数，根据每一预设的时间段内各共享车辆的占用次数，对每一预设的时间段内各停放区域的用车频率进行更新。例如，当停放区域为学校时，早上7点-9点的用车频率为50，晚上6点-9点的用车频率为150。
本实施例提供的共享车辆调度方法，通过针对不同的时刻确定停放区域的用车频率，从而能够在节约人力资源的基础上，更加精准地实现对共享车辆的调度。
图6为本发明实施例四提供的共享车辆调度装置的结构示意图，如图6所示，所述装置包括：检测模块41、更新模块42以及调度模块43，其中，检测模块41，用于通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，获得检测结果；更新模块42，用于根据所述检测结果对各所述停放区域的用车频率进行更新，获得更新后的用车频率；调度模块，用于根据所述更新后的用车频率对所述至少一个停放区域的共享车辆进行调度操作43。
本实施例提供的共享车辆调度装置，通过预设的蓝牙检测设备检测各停放区域内共享车辆的占用情况，根据检测结果确定各停放区域的用车频率，进而能够根据该用车频率精准地对各停放区域的共享车辆进行调度操作，避免了由于人工统计、调度造成的检测过程随意，没有固定机制的缺陷。此外，通过自动的用车频率统计，能够有效地节约人力资源。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述检测模块用于：
通过预设的蓝牙检测设备广播预设的问询蓝牙信息；
监听所述至少一辆共享车辆发送的回应蓝牙信息，所述回应蓝牙信息中包括所述共享车辆的车辆标识；
针对每一所述共享车辆，若接收到共享车辆发送的回应蓝牙信息，则判定所述共享车辆当前未被占用；若未接收到共享车辆发送的回应蓝牙信息，则判定所述共享车辆当前被占用。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述检测模块用于：
通过预设的蓝牙检测设备按照预设的时间间隔检测至少一个停放区域内的共享车辆是是否被占用。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述更新模块用于：
确定检测结果中各停放区域内共享车辆的占用次数；
根据所述占用次数对各所述停放区域的用车频率进行更新。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述检测结果中还包括检测时间，相应地，所述更新模块用于：
确定检测结果中，每一预设的时间段内各停放区域内共享车辆的占用次数；
根据所述每一预设的时间段内各共享车辆的占用次数，对每一预设的时间段内各停放区域的用车频率进行更新。
进一步地，在上述任一实施例的基础上，所述调度模块用于：
将用车频率低于预设的频率阈值的停放区域的共享车辆调度至用车频率高于预设的频率阈值的停放区域。
图7为本发明实施例五提供的共享车辆调度设备的结构示意图，如图7所示，所述设备包括：存储器51，处理器52；
存储器51；用于存储所述处理器52可执行指令的存储器51；
其中，所述处理器52被配置为由所述处理器52执行如上述任一实施例所述的共享车辆调度方法。
存储器51，用于存放程序。具体地，程序可以包括程序代码，所述程序代码包括计算机操作指令。存储器51可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
其中，处理器52可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本发明实施例的一个或多个集成电路。
可选的，在具体实现上，如果存储器51和处理器52独立实现，则存储器51和处理器52可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。所述总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图7中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选的，在具体实现上，如果存储器51和处理器52集成在一块芯片上实现，则存储器51和处理器52可以通过内部接口完成相同间的通信。
本发明又一实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如上述任一实施例所述的共享车辆调度方法。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (14)

1.一种共享车辆调度方法，其特征在于，包括：
通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，获得检测结果；
根据所述检测结果对各所述停放区域的用车频率进行更新，获得更新后的用车频率；
根据所述更新后的用车频率对所述至少一个停放区域的共享车辆进行调度操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，包括：
通过预设的蓝牙检测设备广播预设的问询蓝牙信息；
监听所述至少一辆共享车辆发送的回应蓝牙信息，所述回应蓝牙信息中包括所述共享车辆的车辆标识；
针对每一所述共享车辆，若接收到共享车辆发送的回应蓝牙信息，则判定所述共享车辆当前未被占用；若未接收到共享车辆发送的回应蓝牙信息，则判定所述共享车辆当前被占用。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，包括：
通过预设的蓝牙检测设备按照预设的时间间隔检测至少一个停放区域内的共享车辆是是否被占用。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述检测结果对各所述停放区域的用车频率进行更新，包括：
确定检测结果中各停放区域内共享车辆的占用次数；
根据所述占用次数对各所述停放区域的用车频率进行更新。
5.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述检测结果中还包括检测时间，相应地，所述根据所述检测结果对各所述停放区域的用车频率进行更新，包括：
确定检测结果中，每一预设的时间段内各停放区域内共享车辆的占用次数；
根据所述每一预设的时间段内各共享车辆的占用次数，对每一预设的时间段内各停放区域的用车频率进行更新。
6.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述更新后的用车频率对所述至少一个停放区域的共享车辆进行调度操作，包括：
将用车频率低于预设的频率阈值的停放区域的共享车辆调度至用车频率高于预设的频率阈值的停放区域。
7.一种共享车辆调度装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于通过预设的蓝牙检测设备检测至少一个停放区域内的共享车辆是否被占用，获得检测结果；
更新模块，用于根据所述检测结果对各所述停放区域的用车频率进行更新，获得更新后的用车频率；
调度模块，用于根据所述更新后的用车频率对所述至少一个停放区域的共享车辆进行调度操作。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述检测模块用于：
通过预设的蓝牙检测设备广播预设的问询蓝牙信息；
监听所述至少一辆共享车辆发送的回应蓝牙信息，所述回应蓝牙信息中包括所述共享车辆的车辆标识；
针对每一所述共享车辆，若接收到共享车辆发送的回应蓝牙信息，则判定所述共享车辆当前未被占用；若未接收到共享车辆发送的回应蓝牙信息，则判定所述共享车辆当前被占用。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述检测模块用于：
通过预设的蓝牙检测设备按照预设的时间间隔检测至少一个停放区域内的共享车辆是是否被占用。
10.根据权利要求7-9任一项所述的装置，其特征在于，所述更新模块用于：
确定检测结果中各停放区域内共享车辆的占用次数；
根据所述占用次数对各所述停放区域的用车频率进行更新。
11.根据权利要求7-9任一项所述的装置，其特征在于，所述检测结果中还包括检测时间，相应地，所述更新模块用于：
确定检测结果中，每一预设的时间段内各停放区域内共享车辆的占用次数；
根据所述每一预设的时间段内各共享车辆的占用次数，对每一预设的时间段内各停放区域的用车频率进行更新。
12.根据权利要求7-9任一项所述的装置，其特征在于，所述调度模块用于：
将用车频率低于预设的频率阈值的停放区域的共享车辆调度至用车频率高于预设的频率阈值的停放区域。
13.一种共享车辆调度设备，其特征在于，包括：存储器，处理器；
存储器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为由所述处理器执行如权利要求1-6任一项所述的共享车辆调度方法。
14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求1-6任一项所述的共享车辆调度方法。
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