TW201922579A - 自行車後變速器 - Google Patents

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保羅 菲爾斯蒂恩
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Abstract

一種自行車後變速器，包含一基部構件，其具有一第一部及一第二部。該基部構件的第一部是可安裝於一自行車架體，且該基部構件的第二部附接於該基部構件的第一部且包含一電力供應器附接件的至少一部分。該自行車後變速器並包含一可動構件，其可移動地耦接於該基部構件的第一部且電連接於該基部構件的第二部。該自行車後變速器包含一鏈條導引總成，其可轉動地連接於該可動構件。

Description

自行車後變速器
此申請案是美國專利申請案第15/722,712號，申請日為2017年10月2日的部分繼續案，前述的全部內容併入本申請案中。
本揭示概有關於一種自行車變速器，更詳言之是有關於一種自行車用之機電後變速器。
自行車後變速器作為自行車的動力傳動系統的一部分係為習知。一般動力傳動系統亦包含一曲柄總成耦接於一或多個鏈輪。該曲柄總成是可操作以驅動一規繞於其中一鏈輪上的鏈條。該鏈條並規繞於自行車的後輪上。
後變速器是設置為該動力傳動系統的一部分以進行兩個基本功能。該後變速器的主要功能是於一列附接於該後輪上不同直徑的輪齒之中選擇地變換該動力傳動系統的自行車鏈條。於該後輪處進行自行車鏈條自一輪齒變換至另一輪齒以改變該動力傳動系統的齒輪傳動比。該後變速器的次要功能是施加一張緊力予該鏈條，以收緊該動力傳動系統的非驅動側上該鏈條之鬆弛，以及維持所要的張力。
該後變速器可為無線，電驅動的後變速器。一馬達模組及一電連接於該馬達模組之電池可攜設於該電動後變速器上。該電池供應電力給該馬達模組以使一鏈條可在自行車的後鏈輪之中變換。
該後變速器的一基部構件，或b轉向節(b-knuckle)可包含電力供應器固持形貌體，以使該b轉向節當一電池組裝於該後變速器上時界面接合且固持該電池。該b轉向節，其可以金屬，例如鋁，譬如鍛造所製成，且該等電池固持形貌體是加工形成。這樣鍛造及加工的b轉向節是複雜、費時且昂貴的。
於一個例子中，提供一種自行車後變速器或換檔器。該自行車後變速器或換檔器可包含一可安裝於一自行車架體之安裝部、一附接於該安裝部且包含電力供應器對齊及附接形貌體之電氣部，及一電連接於該電氣部且可電連接於一可移動地耦接於該安裝部之可動構件的印刷電路板(PCB)之電纜線。該安裝部及該電氣部可以不同材料形成。
於另一個例子中，提供一種自行車用之動力傳動系統。該動力傳動系統包含一曲柄總成，其包含一前鏈輪總成、一包含數個鏈輪之後鏈輪總成、一可操作地連接該前鏈輪總成與該後鏈輪總成之鏈條；及一後換檔器，其構形以移動該鏈條於該後鏈輪總成的數個鏈輪之個別鏈輪之間。該後換檔器包含一可安裝於一自行車架體之安裝部、一附接於該安裝部且包含電力供應器對齊與附接形貌體之電氣部，及一電連接於該電氣部且可電連接於一可移動地耦接於該安裝部之可動構件的印刷電路板(PCB)之電纜線。該安裝部及該電氣部是以不同材料形成。
本揭示提供了解決或改善習知b轉向節及自行車所具有一或多個上述及/或其他缺失之後變速器基部構件，或b轉向節，以及自行車後變速器的實例。所揭示的b轉向節排除了例如從該b轉向節的鍛造金屬部之電池固持形貌體，而包含該等電池固持形貌體於該b轉向節的其他部分上(例如一射出模製塑膠部)。舉例來說，該射出模製塑膠部是以鎖固件可移除或永久地耦接於該鍛造金屬部。所揭示b轉向節的一顯著優點在於該b轉向節的金屬成形部之鍛造及加工非常簡化，且相較於習知的製造方法其製造該b轉向節的成本降低。所揭示b轉向節的另一優點在於，例如，該b轉向節的金屬部是完全移除與該電池之界面接合及/或固持，因而縮短了至少一部分的公差循環及/或累加。
於一實例中，一種自行車後變速器包含一基部構件，其具有一第一部及一第二部。該基部構件的第一部是可安裝於一自行車架體，且該基部構件的第二部附接於該基部構件的第一部且包含一電力供應器附接件的至少一部分。該自行車後變速器並包含一可動構件，可移動地耦接於該基部構件的第一部且電連接於該基部構件的第二部。該自行車後變速器並包含一鏈條導引總成，可轉動地連接於該可動構件。該鏈條導引總成是構形以維持該鏈條的張緊度。
於一實例中，該基部構件的第二部具有一第一側及一第二側。該第二側是與該第一側間隔一距離。該第一側抵靠該基部構件的第一部，且該第二側包含可供一電力供應器定位於其中之對齊形貌體。
於一實例中，該等對齊形貌體包含一凹部，其由至少一凸部所至少部分地界定而成，該凸部是由遠離自該基部構件的第二部的第二側處的一表面延伸。
於一實例中，該基部構件包含至少一電觸點，其自該基部構件的第二部的一表面延伸。當該電力供應器定位於該基部構件的第二部的對齊形貌體中時，該至少一電觸點可與該電力供應器電連接。
於一實例中，該至少一電觸點包含二銷，其自該基部構件的第二部之該表面延伸。
於一實例中，該自行車後變速器進一步包括一電纜線。該可動構件包含一印刷電路板(PCB)。該電纜線電連接該PCB及該至少一電觸點。
於一實例中，該電力供應器附接部包含一電池固持構件，其可轉動地附接於該基部構件的第二部的一本體上。該電池固持構件是可轉動於一相對於該基部構件的第二部的本體之第一轉動位置，與一相對於該基部構件的第二部的本體之第二轉動位置之間。
於一實例中，該電池固持構件是一鎖栓。
於一實例中，該鎖栓的一部分是可插入於該電力供應器的一緊固勾內。
於一實例中，該基部構件的第一部是以一第一材質製成，且該基部構件的第二部是以一第二材質製成。該第二材質不同於該第一材質。
於一實例中，該第一材質是金屬，且該第二材質是塑膠。
於一實例中，一種自行車後變速器包括一基部構件，具有一第一部及一第二部。該基部構件的第一部是可安裝於一自行車架體，且該基部構件的第二部可移除地耦接於該基部構件的第一部。該基部構件的第二部包含一電力供應器附接件的至少一部分。該自行車後變速器進一步包括一可動構件，可移動地耦接於該基部構件的第一部。該可動構件電連接於該基部構件的第二部。
於一實例中，該基部構件的第二部是以鎖固件可移除地耦接於該基部構件的第一部。
於一實例中，該電力供應器附接件包含一電池固持構件，其可轉動地附接於該基部構件的第二部的一本體上。
於一實例中，該電池固持構件是一鎖栓。
於一實例中，該電池固持構件是可轉動於一相對於該本體的第一轉動位置與一相對於該本體的第二轉動位置之間。該基部構件的第二部進一步包含至少一擋止件，其由該本體的一表面遠離延伸。當該電池固持構件在相對於該本體的第二轉動位置時，該電池固持構件抵靠該至少一擋止件，使得該電池固持構件相對於該本體越過該第二轉動位置之轉動被防止。
於一實例中，該基部構件的第二部具有一第一側及一第二側。該第二側是與該第一側間隔一距離。該第一側抵靠該基部構件的第一部，且該第二側包含可供一電力供應器定位於其中之對齊形貌體。
於一實例中，該基部構件包含至少一電觸點，其自該基部構件的第二部的第二側處之一表面延伸。當該電力供應器定位於該基部構件的第二部的對齊形貌體中時，該至少一電觸點可與該電力供應器電連接。
於一實例中，該自行車後變速器進一步包括一電纜線。該可動構件包含一PCB，且該電纜線電連接該PCB及該至少一電觸點。
於一實例中，該基部構件的第一部是以一第一材質製成，且該基部構件的第二部是以一第二材質製成。該第二材質不同於該第一材質。
現轉參圖式，圖1概顯示一採用根據本揭露所教示架構的後變速器之自行車50。該自行車50包含一架體52、各可轉動地附接於該架體52之一前輪54及一後輪56，及一動力傳動系統58。一前剎60是設置以剎止該前輪54，及一後剎62是設置以剎止該後輪56。該自行車50並概具有一座體64接近該架體52的後端且攜設於連接在該架體52的一座管66的一端上。該自行車50並具有把手68接近該架體52的一前端。一剎車桿70攜設於該等把手68上用以致動該前剎60或後剎62其中一者，或兩者。若該剎車桿70僅致動該前剎60及該後剎62其中一者，一第二剎車桿(圖未示)亦可設置以致動另一剎車。該自行車50的前及/或向前騎乘方向或方位於圖1中是以箭頭A的方向表示。因此，該自行車50的向前方向即是以箭頭A的方向表示。
儘管圖1所繪示的例示自行車50是具有懸垂式把手68的公路車，本揭示可應用於任何型式的自行車，包括具有全或半懸吊系統之山地車。
該動力傳動系統58具有一鏈條C及一前鏈輪總成72，其與一具有踏板76的曲柄總成74同軸安裝。該動力傳動系統58並包括一後鏈輪總成78，其與該後輪56同軸安裝，及一後換檔機構，例如一後變速器80。
如圖1所顯示，該前鏈輪總成72可包括一或多個同軸安裝的齒盤、齒輪或鏈輪。於此例中，該前鏈輪總成72具有兩個這樣的鏈輪F1及F2，各具有繞其環周之齒82。如圖1及2所示，該後鏈輪總成78可包含數個(例如十一個)同軸安裝的齒輪、輪齒或鏈輪G1-G11。各鏈輪G1-G11亦具有齒84配置繞於其環周。該較小直徑前鏈輪F2上的齒82的數量可小於該較大直徑鏈輪F1上的齒的數量。該等後鏈輪G1-G11上的齒84的數量可從該最大直徑後鏈輪G1至該最小直徑後鏈輪G11逐漸減少。儘管在此未詳細敘述，一前換檔器85可被操作以自一第一操作位置移動至一第二操作位置之間，以移動該鏈條C於該等前鏈輪F1與F2之間。同樣地，該後變速器80可操作以移動於十一個不同操作位置，以變換該鏈條C至該等後鏈輪G1-G11之一選定者。於一實施例中，該後鏈輪總成72可具有更多或更少的鏈輪。譬如，於一實施例中，一後鏈輪總成可具有十二個或十三個鏈輪。該後變速器80的尺寸及構形可變更以適應特定實行數量的鏈輪。舉例來說，該連桿裝置的角度及長度和/或該變速器的拔鏈器(cage)的構形可變更以適應特定鏈輪組合。
如圖2-10所示，於這些例子中該後變速器80是繪示為一無線電致動後變速器，安裝於或可安裝於該該自行車50的架體52，或架體附接件上。該電後變速器80具有一基部構件86(例如一b轉向節)，其安裝於該自行車架體52。一連桿裝置88具有二連桿L，其樞接於該基部構件86的一基部構件連桿連接部處。一可動構件90(例如一p轉向節)連接於該連桿裝置88的一可動構件連桿連接部95處。一鏈條導引總成92(例如一拔鏈器)是構形以銜接及維持該鏈條C的張緊度且具有一或多個拔鏈板93，具有一近端91樞接於該可動構件90的一部位。該拔鏈板93繞一拔鏈轉軸R轉動或樞轉。該基部構件86包含數個部分，例如一第一部及一第二部，在此進一步說明。該基部構件的第一部及第二部相互耦接，且一起形成該基部構件86的外部表面97。該外部表面及該等個別部分包含側部，數個側部形成該外部表面97。
該變速器80包含一馬達模組94及一電力供應器，例如所顯示的電池96。該電力供應器，或該電池96，供應電力給該馬達模組94。於一實例中，如圖2所舉例顯示，該馬達模組94是安置於該可動構件90內。然而，該馬達模組94可安置於其他地方，例如該連桿裝置88的其中一連桿L內，或該基部構件86內。該馬達模組94可包含一齒輪機構或傳動裝置。如同習知，該馬達模組94及齒輪機構可與該連桿裝置88耦接以側向移動該拔鏈板93，且因此使該鏈條C於該後鏈輪總成78上的後鏈輪(例如G1-G11)之間變換。
該拔鏈板93並具有一遠端98，其攜設一張緊輪齒或輪100。該輪100並具有齒102繞於環周。該拔鏈板93被以鏈條張緊方向T偏壓以維持該鏈條C的張緊度。該鏈條導引總成92並可包含一第二輪齒或輪，例如一導引輪104，其設置較接近該拔鏈板93的近端91及該可動構件90。操作時，該鏈條C是規繞於該等後鏈輪(例如G1-G11)之其中一者。該鏈條C的一上段部向前延伸至該前鏈輪總成72且規繞於該等前鏈輪F1或F2的其中一者。該鏈條C的一下段部從該前鏈輪總成72回到該張緊輪100且再向前規繞於該導引輪104。該導引輪104將該鏈條C導向至該等後鏈輪(例如G1-G11)。該拔鏈板93、張緊輪100及導引輪104的側向移動可決定該鏈條C的側向位置，以與該等後鏈輪(例如G1-G11)的一選定者對齊。
一或多個控制單元71可安裝於該等把手68用以致動該馬達模組94及操作該後變速器80以執行換檔及檔位選擇。然而，該控制單元71可安置於該自行車50上任何地方，或者是可分布在該自行車50的多個不同構件之中，具有通信鏈接的線路以接納必要的訊號及電源通路。該控制單元亦可安置於該自行車50以外的地方，例如，舉例來說，安置在騎乘者的手腕上或衣服口袋中。該通信鏈接可包含電線，可為無線，或可為兩者組合。於一實例中，該控制單元可與該後變速器80一體，以於構件之間連通控制指令。該控制單元可包含一處理器、通訊裝置(例如一無線通訊裝置)、一記憶體，及一或多個通訊界面。
該電池96也可為一交流電力供應器或電源且可操作該自行車50於一鏈接系統中的其他電子組件。進一步地，亦可設置多個電力供應器，其可共同或個別地供應電力給該系統的電子組件，包含該後變速器80，例如涉及電動自行車的實施例中之驅動馬達。額外的電池或其他電力供應器可附接於該變速器或安置於其他位置處，例如該架體52上。然而，於此例子中，該電池96是構形成直接附接於該後變速器80上，且提供電力給該後變速器80的組件。於一實施例中，該後變速器是構形以使得該電池96僅提供電力給該後變速器80的組件。
如圖11A所示，如上所論，該後變速器80包含該基部構件86、該可動構件90藉由連桿L可移動地耦接於該基部構件86，及該鏈條導引總成92可轉動地耦接於該可動構件90。該基部構件86包含一第一部120及一第二部122，更詳細如圖11B所示。舉例來說，該基部構件86的第一部120是可安裝於該自行車50的架體52。舉例來說，該基部構件86的第一部120是可以一或多個連接件或架體連接件或附接部121安裝於該自行車50的架體52。舉例來說，該基部構件86的第一部120是可以一安裝螺栓通過該基部構件86的第一部120的一穿孔124安裝於該自行車50的架體52。
該基部構件86的第一部120包含一或多個偏壓構件126，其可作動以偏壓該等連桿L，連同該可動構件90及該鏈條導引總成92朝向相對於該基部構件86的一位置。舉例來說，該基部構件86的第一部120包含至少一偏壓構件126，其以一扭力彈簧作為實施。亦可設置更多或更少的偏壓構件及不同型式的偏壓構件。於一實施例中，一或多個偏壓構件126是與一驅動件或臂203以有助於一齒輪傳動離合的方式耦接，因此若該可動構件90因外力移動時脫離該齒輪傳動。
該基部構件86的第二部122包含一纜線128，其延伸遠離自該基部構件86的第二部122且朝向該基部構件86的第一部120。舉例來說，該纜線128是一撓性電纜線，其自該基部構件86的第二部122延伸通過或繞過該基部構件86的第一部120至該鏈條導引總成92。舉例來說，該纜線128延伸通過該基部構件86的第一部120之一開口123於或繞於該連桿裝置連接該連桿裝置的銷之間，至該基部構件的第一部120。
於一例子中，該基部構件86的第一部120及該基部構件86的第二部122是以不同材質製成。舉例來說，該基部構件86的第一部120可以金屬製成(例如鋁)，而該基部構件86的第二部122可以塑膠製成(例如玻璃纖維尼龍)。亦可使用其他材質。該基部構件86的第一部120及該基部構件86的第二部122可以不同方式製造。舉例來說，該基部構件86的第一部120可以鍛造及機械加工方式製造，而該基部構件86的第二部122可以射出模製方式製造。以塑膠製成之該基部構件86的第二部122相較於習知，降低製造該基部構件86的重量、成本及困難度。
如圖12所示，該纜線128電連接一電力供應器，例如該電池96，其可在該基部構件86的第二部122處電連接於該可動構件90的一組件。舉例來說，如以下進一步所論，該纜線128電連接該電力供應器，其可在該基部構件86的第二部122處與一被支撐於該可動構件90中之印刷電路板(PCB)204電連接。於其他例子中，該纜線128可將該電力供應器與該基部構件86的第一部120中的一組件、該等連桿L的其中一者或該鏈條導引總成92電連接，而不是與該可動構件90。除了或不是以該纜線128電連接該電力供應器與該可動構件90的PCB外，亦可設置其他纜線將該電力供應器與該後變速器80中的組件電連接。
如圖13及14所示，該基部構件86的第二部122是可移除地耦接於該基部構件86的第一部120。該基部構件86的第二部122具有一第一側130、一與該第一側130間隔且相對一距離之第二側132，及至少一延伸於該第一側130與該第二側132之間的第三側134。當該基部構件86的第二部122耦接於該基部構件86的第一部120時，該基部構件86的第二部122的第一側130抵靠該基部構件86的第一部120。該第一部120包含一側，其包含一表面125是構形以與該第二部122配合及/或其他方式界面接合，例如與該第二部122的第一側130的一配合面131配合。
於一實施例中，該電後變速器的基部構件包含多個部位，例如一第一部120及一第二部122。該第一部120包含一架體附接部121及一配合部127。該配合部127是構形與該第二部122的一對應第一側130配合。舉例來說，該第一部120的配合部127包含一表面，其構形與該第二部122的一對應配合面131配合。該第二部122包含此一配合或第一側130及一電力供應器附接部143，其具有一或多個電力供應器附接形貌體，以及一電纜線128構形以設置穿過該第一部120，例如穿過該第一部120之一未密封孔。於一實施例中，該第一部120的配合部127包含一凸出部129。該凸出部129可具有一外周，其構形以與該第二部122的第一側130的對應形貌體對齊，以將該第二部122與該第一部120固定及/或對齊。
該基部構件86的第二部122是以任何多種方式可移除地耦接於該基部構件86的第一部120，包含例如藉由一或多個鎖固件136。於圖13-17所示的例子中，該基部構件86的第二部122是以二鎖固件136可移除地耦接於該基部構件86的第一部120。可使用更多或更少的鎖固件136以將該基部構件86的第二部122可移除地耦接於該基部構件86的第一部120。該基部構件86的第二部122可以其他任何多種方式可移除地耦接於該基部構件86的第一部120。
該第一部120並可包含一連桿附接部119，其構形以附接於該連桿裝置。舉例來說，該連桿附接部119可包含鑽孔或孔用以供該連桿裝置的樞軸或其他結構插設。
於圖13-17所示的例子中，該二鎖固件136為螺絲。該二螺絲136延伸穿過該基部構件86的第二部122之對應開口138(例如穿孔)，至該基部構件86的第一部120之對應孔140內。舉例來說，該等孔140為螺孔且分別與該二螺絲136螺接。
該基部構件86的第二部122包含任何數量的第一對齊形貌體142於或相鄰於該基部構件86的第二部122的第一側130處。至少一些第一對齊形貌體142有助於該基部構件86的第二部122相對於該基部構件86的第一部120之定位，用以將該基部構件86的第二部122安裝至該基部構件86的第一部120。或者或除此之外，至少一些第一對齊形貌體142有助於防止該基部構件86的第二部122相對於該基部構件86的第一部120之翻轉及/或轉動。舉例來說，供螺絲136a延伸於內之孔140a是級形孔，而第一對齊形貌體142a定位於該級形孔140a的一部分中以助於該基部構件86的第二部122相對於該基部構件86的第一部120之相對定位及防止翻轉移動。該第一對齊形貌體142a可為圓柱狀的凸柱。可設置其他型式的第一對齊形貌體以作相對定位及/或相對移動之防止。舉例來說，凸緣、凸片、通道及其他延伸部可用來作為其他的對齊形貌體。除此之外，該基部構件86的第一部120(例如該基部構件86的第一部120之孔140)可包含觸點(touch offs)或其他形貌體，例如用以助於相對定位及/或相對移動的防止，且容許製造上的公差。
該基部構件86並包含該電力供應器附接件143，其包含至少一電力供應器附接形貌體。該基部構件86的第二部122包含該電力供應器附接件143的至少一部分，其包含至少一電力供應器附接形貌體。舉例來說，該電力供應器附接件143的該部分及其形貌體包含一電池固持構件144，其可轉動地附接於該基部構件86的第二部122上。該電池固持構件144可以一例如軸桿145可轉動地附接於該基部構件86的第二部122。亦可設置不同的鎖固作用於該電力供應器附接件143以將該電力供應器(例如該電池96)固持於該基部構件86的第二部122上。
該電池固持構件144可為一鎖栓，其可轉動地附接於該基部構件86的第二部122。該鎖栓144是可轉動於一相對於該基部構件86的第二部122之第一轉動位置(如圖16所示)與一相對於該基部構件86的第二部122之第二轉動位置(如圖17所示)之間。該鎖栓144相對於該基部構件86的第二部122之第一轉動位置是由該基部構件86的第二部122之一表面146所界定，而該鎖栓144相對於該基部構件86的第二部122之第二轉動位置是由該基部構件86的外部表面上一或多個擋止件148所界定。舉例來說，圖13-19所示的例子中該基部構件86包含二擋止件，其自該表面146延伸。亦可設置更多或更少的擋止件。
圖17顯示說明該等擋止件148防止該鎖栓144相對於該基部構件86的第二部122過度轉動。藉由限制該鎖栓144相對於該基部構件86的第二部122可轉動的角度範圍，可使一電力供應器150不會錯誤組裝。換言之，該等擋止件148防止使用者以反極性組裝(反接)該電力供應器150。
該電力供應器150可為任何多種不同型式的電力供應器，舉例來說，包含可再充電的鋰離子電池。亦可使用其他型式的電力供應器。
參考圖18及19所示，第二對齊形貌體152有助於該電力供應器150定位於該基部構件86的第二部122的第二側132上。該等第二對齊形貌體152是安置於或鄰近於該基部構件86的第二部122的第二側132處。舉例來說，該等第二對齊形貌體152包含至少一凸部154(例如壁)延伸遠離自該基部構件86的第二部122的第二側132。該壁154，或該等壁至少部分形成一凹部156，以供該電力供應器150可定位於內。於一實施例中，二壁154A與154B間隔一側向距離以形成該等側向電力供應器對齊形貌體。
該等第二對齊形貌體152可包含外加的凸片、凸緣、唇緣、肋片及/或其他結構。於一實施例中，該等第二對齊形貌體152可為電力供應器對齊形貌體及/或電力供應器附接形貌體。舉例來說，該等第二對齊形貌體152可與該電力供應器150的側部或表面相交，以將電力供應器電觸點與該基部構件86的第二部122的電觸點(例如銷，進一步說明於下)側向對齊。該等第二對齊形貌體152可包含一凸部，形成一表面，其構形以與例如該電力供應器150的一對應面界面接合。於一實施例中，該表面是一壁154。該等第二對齊形貌體152並可包含垂直對齊及/或緊固形貌體。於一例子中，該壁154包含一唇緣158，該電力供應器150的一部分可定位於其下，以助於將該電力供應器150緊固於該基部構件86的第二部122。
參考圖17所示，該鎖栓144具有一第一端160及一第二端162。該鎖栓144於或鄰近於該鎖栓144的第一端160處是可轉動地附接於該基部構件86的第二部122。該鎖栓144包含一鎖固構件163，其延伸遠離自該鎖栓144於或鄰近於該鎖栓144的第二端162處之一表面。該鎖固構件163可為一凸片或凸緣，其延伸遠離自該鎖栓144的表面。
該電力供應器附接件143的一部分可設置於該電力供應器150上。舉例來說，該電力供應器150包含一凸緣164於該電力供應器150的一第一側166處，及一緊固勾168於該電力供應器150的一第二側170處。該緊固勾168可為一凸片、一凸緣或其他結構。當該電力供應器150安裝於該基部構件86的第二部122上時，該電力供應器150的凸緣164定位於該唇緣158底下，且該鎖栓144被相對於該基部構件86的第二部122轉入於一轉動位置，其中該鎖固構件163與該緊固勾168銜接。該電力供應器150可以其他方式安裝及固持於該基部構件86的第二部122上。於一例子中，該基部構件86的第一部120包含一緊固勾取代該電力供應器150，且當電力供應器定位於例如該基部構件86的第二部122的第二側132處之第二對齊形貌體152中時該鎖栓144的鎖固構件163延伸過該電力供應器150的頂部上。
參考圖18及19所示，該基部構件86的第二部122包含至少一電觸點180，其遠離自該基部構件86的第二部122的一表面延伸。舉例來說，該至少一電觸點180是遠離自該基部構件86的第二部122至少部分界定該凹部156的一表面(例如該基部構件86的第二部122的第二側132)延伸。於圖19所示的例子中，該至少一電觸點180延伸通過該基部構件86的第二部122。
該至少一電觸點180可為任何數量不同型式的電觸點。舉例來說，如圖18所示的例子中，該至少一電觸點180包含二導電銷。該二導電銷180可以多種材質製成，例如銅。舉例來說，該二導電銷180可緊配合於該基部構件86的第二部122內(例如，穿過該基部構件86的第二部122之開口)。於一例子中，舉例來說，該等銷180自該基部構件86的第二部122的第二側132延伸，且該纜線128的一部分(例如包含於該纜線128中該等電線的一部分)延伸穿過該基部構件86的第二部122。
該二導電銷180是物理及電氣上連接於該纜線128的一第一端182。舉例來說，包含於該纜線128中之電線184可被銲接於該二導電銷180於該等銷180最接近該基部構件86的第二部122的第一側130之側上。該等電線184及該纜線128的第一端182可以其他方式電氣及物理上連接，例如包含藉由壓接方式。
於一例子中，該二銷180與該纜線128之間的連接是以一環氧樹脂186保護。舉例來說，該二銷180與該纜線128之間的連接是位於該基部構件86的第二部122的第一側130處之一凹部188中。一蓋體190定位蓋過該凹部188，且該纜線128延伸穿過該蓋體190。於一例子中，該蓋體190包含一入口(例如一充填口)及一出口。該凹部188經由該入口充填有該環氧樹脂186直至該環氧樹脂186開始經由該出口流出該凹部188外，表示該凹部188已經被填滿或裝滿該環氧樹脂186。該蓋體190是以該環氧樹脂186固定於該基部構件86的第二部122，且該蓋體190及設置於該凹部188內形成一環氧浴(epoxy bath)之該環氧樹脂186保護該二銷180與該纜線128之間的連接。
於一例子中，該基部構件86的第二部122的第一側130包含另外的凹部191。該等凹部191提供減少重量及降低該基部構件86的第二部122的製造成本之作用，此因該等凹部191減少製造該基部構件86的第二部122所須的材料量。
該等銷180與該電力供應器150之間的電連接亦可受保護(例如免於受潮及受汙)。舉例來說，該基部構件86的第二部122的第二側132可包含一通道192環繞於該等銷180。一密封元件194可設置於該通道192中。該密封元件194是構形以防止流體(例如水)與該等電觸點相互作用。該密封元件194可為彈性墊圈或其他適當裝置。該密封元件194可為有彈性的且可延伸於該通道192上方(例如該基部構件86的第二部122的第二側132上方)。該密封元件194可為任何許多不同型式的密封元件，例如包含橡膠墊圈。該密封元件194被壓縮且當該電力供應器150組裝於該基部構件86的第二部122上時(例如於該等第二對齊形貌體152中)提供密封作用，因此可保護該等銷180與該電力供應器150之間的電連接。
該等第二對齊形貌體152有助於當該電力供應器150安裝於該基部構件86的第二部122上時該電力供應器150的至少一電力供應器電觸點(例如二電力供應器電觸點)與該基部構件86的第二部122的至少一電觸點180之對齊。舉例來說，該壁154有助於該二電力供應器電觸點與該二銷180至少側向之對齊，使得該二電力供應器電觸點可物理及電氣上連接於該密封元件194中的該二銷180。
舉例來說，該二銷180是彈簧或裝載有彈簧的彈簧銷。當該電力供應器150安裝於該基部構件86的第二部122上(例如於該等第二對齊形貌體中)時，該電力供應器150上對應於該二銷180的電觸點會壓縮該二銷180，因而形成於該電力供應器150的電觸點與該二銷180之間一物理及電氣上的連接。當該電力供應器150安裝於該基部構件86的第二部122上時，該電力供應器150是經由該電力供應器150上的電觸點、該等銷180及該等銷180與該纜線128的電線184之間的連接(例如銲接)電連接於該纜線128。
舉例來說，該等第二對齊形貌體152有助於該電力供應器150定位於該基部構件86的第二部122的第二側132上，使得該電力供應器150上的電觸點與該等銷180水平及/或垂直對齊，以使當該電力供應器150安裝於該基部構件86的第二部122上時該電力供應器150與該等銷180電連接。
於一實施例中，該基部構件是構形使得該基部構件的一第一部包含電力供應器對齊形貌體及/或電力供應器附接件的電力供應器附接形貌體。圖27-31顯示一基部構件類似於相對於圖11B及13-19所述的基部構件，其中該基部構件86A的一第二部122A可移除地耦接於該基部構件86A的第一部120A，其包含電力供應器附接形貌體。該基部構件86A的第二部122A具有一第一側130A、一與該第一側130A間隔一距離且相對之第二側132A，及至少一第三側134A延伸於該第一側130A與該第二側132A之間。當該基部構件86A的第二部122A耦接於該基部構件86A的第一部120A時，該基部構件86A的第二部122A的第一側130A抵靠於該基部構件86A的第一部120A。該第一部120A包含一側，包含一表面125，其構形以與該第二部122A配合及/或其他界面接合方式，例如以該第二部122A的第一側130A之一配合面接合。
於此實施例中，該電池96包含在此所述相對於該電力供應器的形貌體。該基部構件之所有該等電力供應器附接部，或電力供應器附接形貌體可設置於該基部構件的第一部或第二部上。或者，該等電力供應器附接形貌體也可分布於該基部構件的第一部與第二部之間。
再如圖27-31所示，該基部構件86A的第一部120A包含該電力供應器附接件的至少一部分，其包含至少一電力供應器附接形貌體。舉例來說，該電力供應器附接件143之該部分及其形貌體包含該電池固持構件144，其可轉動地附接於該基部構件86A的第一部120A於一連接安裝部147處。該電池固持構件144可以一例如軸桿145可轉動地附接於該基部構件86A的第一部120A於該連接安裝部147處。該基部構件86A的第二部122A可包含其他電力供應器附接形貌體，例如擋止件148。
不同的鎖固作用可設置於該電力供應器附接件143中以將該電力供應器，例如該電池96固持於該基部構件86A上。
於此實施例中，該等第二對齊形貌體152A,152B可為電力供應器對齊形貌體及/或電力供應器附接形貌體。舉例來說，該等第二對齊形貌體152A,152B可與該電力供應器96的側部或表面交互作用以使電力供應器電觸點與該基部構件86A的第二部122A的電觸點(例如銷，在此進一步說明)側向對齊。該等第二對齊形貌體152B可包含一凸部153，其形成一表面，構形以與例如該電力供應器96的一對應表面界面接合。於一實施例中，該凸部153形成一電力供應器附接形貌體。於一例子中，該凸部153包含一唇緣155，可供該電力供應器96的一部分定位以助於將該電力供應器96固定於該基部構件86A。
於此實施例中，該第二部122A包含一納置形貌體或空缺157，用以納置該第一部120A的凸部153。於組裝狀態時，該凸部153延伸超過該電力供應器接合面處形成於該第二部122A上之一平面。該凸部153形成該第一部120A接觸該電力供應器或電池96的一部分，以將該電池部分或完全固定或附接於該基部構件86A。
該纜線128的一第二端196包含一連接件198。該連接件198可為任何許多不同型式之連接件。與上述相似，該等電線184與該連接件198之間的物理及電氣連接可設置於一環氧浴(epoxy bath)中。該連接件198是可連接於該後變速器80中或外側之一對應連接件。參考圖20-26的例子所示，該連接件198是可連接於該可動構件90中的一組件，其例子如圖20及21所示。舉例來說，該連接件198可連接於該自行車50中或外之其他組件。
參考圖22所示，該可動構件90包含一蓋體200，其附接於該可動構件90的一本體。該蓋體200有助於固持該纜線128且有助於防止水及殘渣接觸到該連接件198與該可動構件90的一組件之間的連接處。進一步地，於所顯示實施例中，該可動構件90包含一驅動臂203，其轉移該傳動機構的力至該連桿裝置以移動該可動構件。
參考圖23及24所示，該連接件198可連接至容置於該可動構件90中之該PCB204上的一對應連接件202，該可動構件90的殼體260之部分顯示於圖23-26。當該電力供應器150安裝於該基部構件86的第二部122上時該電力供應器150供應經由該等銷180、該纜線128、該連接件198及該連接件202電連接於該PCB204的組件之電力。該PCB204支撐且/或該電力供應器150供應該可動構件90中任何許多組件之電力。舉例來說，如圖23及24的例子所示，該PCB204支撐一或多個天線206(例如二天線)，且經由一馬達連接部208電連接該PCB204的二不同側，該電力供應器150供應一馬達之電力。該PCB204可支撐且/或該電力供應器150可供應電力給額外，較少或不同的組件。
參考圖25及26所示，舉例來說，該可動構件90可包含一馬達210、一動力傳動系統212，及一編碼器214，其受該PCB204支撐並經由該PCB204電連接。該電力供應器150供應該馬達210電力且經由一輸出蝸齒輪216驅動該動力傳動系統212，如圖26所示。該電力馬達210驅動該動力傳動系統212以移動該可動構件，其相應地移動該鏈條C於不同鏈輪G1-G11之間。
於一實施例中，該基部構件的第一部可包含安裝形貌體且可為一安裝部，且該基部構件的第二部可為一電氣部。
於一實施例中，該換檔器或變速器可包含一安裝部可安裝於一自行車架體，一電氣部附接於該安裝部且包含電力供應器對齊及附接形貌體，及一電纜線電連接於該電氣部且可電連接於一可動構件的印刷電路板(PCB)，該可動構件可以可移動地耦接於該安裝部。該安裝部及該電氣部可以不同材質形成。該電氣部可具有一第一側及一第二側，該第二側相對於該第一側。該電氣部的第一側可附接於該安裝部。該電氣部可包含一凹部於該第二側處。該凹部可形成該等對齊形貌體。
於一實施例中，該變速器亦可包含至少一電觸點電連接於該電纜線，該至少一電觸點延伸至少部分穿過該電氣部。當該電力供應器定位於該電氣部的凹部中時該至少一電觸點可與該電力供應器電連接。
於一實施例中，該安裝部可以鋁形成，而該電氣部可以塑膠形成。
於一實施例中，該變速器亦可包含一電力供應器固持構件，其可轉動地附接於該電氣部。該變速器亦可包含一凸部延伸遠離自該電氣部的一表面。該電力供應器固持構件可轉動於一相對於該電氣部的第一轉動位置與一相對於該電氣部的第二轉動位置之間。該電力供應器固持構件及該凸部可形成該等附接形貌體。該凸部可形成於該安裝部上。
於一實施例中，該電氣部可相對於該自行車的往前方向設置於該安裝部後面。
於一實施例中，該電纜線可延伸穿過該安裝部的一孔洞。
於一實施例中，該變速器亦可包含一可動構件及一連桿裝置。該連桿裝置可附接於該安裝部且可操作以助於該可動構件相對於該安裝部之移動。該變速器亦可包含一電力供應器，其以該等對齊與附接形貌體安裝於該電氣部。該變速器亦可包含一馬達，其可操作以造成該可動構件之移動。該電力供應器可透過該電纜線提供電力給該馬達。該馬達可設置於該可動構件上。該變速器亦可包含一拔鏈器，其可轉動地附接於該可動構件，構形以銜接並維持該自行車的一鏈條之張緊度。該變速器亦可包含一阻尼器，其設置於該可動構件上且構形以抵抗該拔鏈器的轉動。該變速器亦可包含一偏壓構件，其構形以將該拔鏈器偏壓於該拔鏈器的轉動方向上。
於一實施例中，該PCB包含一無線通信裝置以接收無線訊號來控制該馬達。
於一實施例中，提供一種自行車用的動力傳動系統。該動力傳動系統包含一曲柄總成，其包含一前鏈輪總成。該動力傳動系統並包含一後鏈輪總成，其包含數個鏈輪，及一可操作地連接該前鏈輪總成與該後鏈輪總成之鏈條。該動力傳動系統並包含一後換檔器，其構形以移動該鏈條於該後鏈輪總成的該數個鏈輪之個別鏈輪之間。該後換檔器可包含一可安裝於一自行車架體之安裝部，及一附接於該安裝部且包含電力供應器對齊及附接形貌體之電氣部。該後換檔器並可包含一電連接於該電氣部且可電連接於一可移動地耦接於該安裝部之可動構件的印刷電路板(PCB)之電纜線。於一實施例中，該安裝部及該電氣部是以不同材料形成。
於一實施例中，該後換檔器包含一可動構件及一連桿裝置。該連桿裝置可附接於該安裝部且可操作以助於該可動構件相對於該安裝部之移動。該後換檔器並可包含一電力供應器，其以該等對齊與附接形貌體安裝於該電氣部，以及一馬達，其可操作以造成該可動構件之移動。該後換檔器可構形使得該電力供應器可透過該電纜線提供電力給該馬達。
於一實施例中，該後換檔器可包含一拔鏈器，其可轉動地附接於該可動構件，構形以銜接並維持該自行車的一鏈條之張緊度，以及一阻尼器，其設置於該可動構件上且構形以抵抗該拔鏈器的轉動。
於一實施例中，該PCB包含一無線通信裝置以接收無線訊號來控制該馬達。
該揭示的基部構件將該等電池固持形貌體從該b轉向節的基部構件的第一部(例如該鍛造金屬部)刪除且包含該電池固持形貌體於該b轉向節的基部構件的第二部(例如該射出模製塑膠部)上。該基部構件的鍛造及/或機械加工可大大簡化，且該基部構件的製造成本相較於習用製造方法更為降低。
上述基部構件及後變速器各例子舉例說明基部構件的構形和構造可以不同方式變化。然而，不同於在此所揭示與說明的其他例子亦可行。本發明及本揭示並不僅限定為上述的例子。
儘管在此已經根據本揭示的教示說明了特定基部構件、自行車變速器及自行車，本專利涵蓋的範圍並不限制於此。反之，本專利涵蓋所有本揭示所教示的實施例，其應適當地落入可容許等效物之範圍中。
在此所述之實施例的舉例說明是為了提供各種實施例的結構之大致上的暸解。這些舉例說明並非用以作為應用在此所述結構或方法之裝置及系統的所有元件及形貌體的一完整說明。所屬技術領域中具有通常知識者在檢視此揭示後可了解許多其他實施例。可由此揭示使用及衍生其他實施例，因此可在不偏離本揭示之範疇的情形下進行結構及邏輯替換及變化。此外，舉例說明的圖式只是代表且可能未依比例繪製。在圖式中之某些比例可能被放大，而其他比例則可能被縮小。因此，本揭示及圖式應被視為用以說明而非限制。
儘管這說明書包含許多細節，這些細節不應被解讀為對本發明或可請求之範圍的限制，而是對於本發明特定實施例之特徵的具體說明。在這說明書中不同實施例之上下文中所述之某些特徵亦可組合在一單一實施例中實施。相反地，在一單一實施例之上下文中所述之各種特徵亦可在多個實施例中分別地或在一任何適當次組合中實施。此外，雖然多個特徵可如上所述地在某些組合中作用或甚至一開始就如此請求，來自一請求之組合的一或多個特徵在某些情形中可由該組合刪除，且該請求之組合可有關於一次組合或一次組合之變化。
類似地，雖然多個操作及/或動作以一特定順序在圖中顯示及在此說明，但這不應被理解為這樣的操作必須以所示之特定順序或以連續之順序實施，或必須實施所有所示操作來達成所需結果。在某些情形中，多工或平行處理是有利的。此外，分開在上述實施例中之各種系統組件不應被理解為在所有實施例中都需要這樣分開，且應了解的是任何所述程式組件及系統可一起整合在一單一軟體產品中或包裝成多數軟體產品。
本揭示之一或多個實施例可在只是為了方便且非意圖自願地限制這申請案之範疇於任何特定發明或發明觀念的情形下，藉由該用語「發明」來在此個別地及/或共同地表示。此外，雖然已在此顯示及說明了特定實施例，但應了解的是設計用來達成相同或類似目的之任何後來的配置可取代所示之特定實施例。這揭示意圖涵蓋各種實施例之任一或所有後來的改編或變化。在檢視此說明後，所屬技術領域中具有通常知識者可了解上述實施例之組合及未特別在此說明之其他實施例。
該摘要係用於符合37 C.F.R. §1.72(b)且在了解它不會被用來判讀或限制該申請專利範圍之範疇或意義之情形下提出。此外，在前述詳細說明中，各種特徵可組合在一起或在一單一實施例中說明以簡化該揭示。這揭示不應被解讀為表達所請求之實施例需要比在各請求項中特別說明更多之特徵的一發明。相反地，以下申請專利範圍表達的是本發明標的物可有關於比任一揭露實施例之全部特徵少。因此，以下申請專利範圍加入該詳細說明中，且各請求項獨立地界定分別請求之標的物。
前述詳細說明意圖被視為用以說明而非限制且應了解的是包括所有等效物之以下申請專利範圍意圖界定本發明之範疇。除非聲明有此意，否則該申請專利範圍不應被解讀為受限於所述順序或元件。因此，請求在以下申請專利範圍及其等效物之範疇與精神內的全部實施例作為本發明。
50‧‧‧自行車
52‧‧‧架體
54‧‧‧前輪
56‧‧‧後輪
58‧‧‧動力傳動系統
60‧‧‧前剎
62‧‧‧後剎
64‧‧‧座體
66‧‧‧座管
68‧‧‧把手
70‧‧‧剎車桿
71‧‧‧控制單元
72‧‧‧前鏈輪總成
74‧‧‧曲柄總成
76‧‧‧踏板
78‧‧‧後鏈輪總成
80‧‧‧後變速器
82,84‧‧‧齒
85‧‧‧前換檔器
86,86A‧‧‧基部構件
88‧‧‧連桿裝置
90‧‧‧可動構件
91‧‧‧近端
92‧‧‧鏈條導引總成
93‧‧‧拔鏈板
94‧‧‧馬達模組
95‧‧‧可動構件連桿連接部
96‧‧‧電池
97‧‧‧外部表面
98‧‧‧遠端
100‧‧‧張緊輪
102‧‧‧齒
104‧‧‧導引輪
119‧‧‧連桿附接部
120,120A‧‧‧第一部
121‧‧‧連接件或附接部
122,122A‧‧‧第二部
123‧‧‧開口
124‧‧‧穿孔
125‧‧‧表面
126‧‧‧偏壓構件
127‧‧‧配合部
128‧‧‧電纜線
129‧‧‧凸出部
130,130A‧‧‧第一側
131‧‧‧配合面
132,132A‧‧‧第二側
134,134A‧‧‧第三側
136‧‧‧鎖固件
136a‧‧‧螺絲
140‧‧‧孔
140a‧‧‧孔
142,142a‧‧‧第一對齊形貌體
143‧‧‧電力供應器附接件
144‧‧‧電池固持構件
145‧‧‧軸桿
146‧‧‧表面
147‧‧‧連接安裝部
148‧‧‧擋止件
150‧‧‧電力供應器
152,152A,152B‧‧‧第二對齊形貌體
153,154‧‧‧凸部
154A,154B‧‧‧壁
156‧‧‧凹部
157‧‧‧納置形貌體
158‧‧‧唇緣
160‧‧‧第一端
162‧‧‧第二端
163‧‧‧鎖固構件
164‧‧‧凸緣
166‧‧‧第一側
168‧‧‧緊固勾
170‧‧‧第二側
180‧‧‧電觸點(導電銷)
182‧‧‧第一端
184‧‧‧電線
186‧‧‧環氧樹脂
188‧‧‧凹部
190‧‧‧蓋體
191‧‧‧凹部
192‧‧‧通道
194‧‧‧密封元件
196‧‧‧第二端
198‧‧‧連接件
200‧‧‧蓋體
202‧‧‧連接件
203‧‧‧驅動件或臂
204‧‧‧印刷電路板
206‧‧‧天線
208‧‧‧馬達連接部
210‧‧‧馬達
212‧‧‧動力傳動系統
214‧‧‧編碼器
216‧‧‧輸出蝸齒輪
260‧‧‧殼體
C‧‧‧鏈條
F1,F2‧‧‧鏈輪
G1-G11‧‧‧後鏈輪
L‧‧‧連桿
R‧‧‧拔鏈轉軸
T‧‧‧鏈條張緊方向
本發明的目的、特徵及優點將可由閱讀以下的詳細說明，並配合參考圖式而得以瞭解，其中：
圖1是示意一自行車架構成可在後變速器上使用一阻尼器之側視圖；
圖2是一電子後變速器安裝於一自行車的例子之放大側視圖；
圖3是一電子後變速器組裝有一電力供應器的例子之第一透視圖；
圖4是一電子後變速器組裝有一電力供應器的例子之第二透視圖；
圖5是一電子後變速器組裝有一電力供應器的例子之第三透視圖；
圖6是一電子後變速器未組裝有一電力供應器的例子之第四透視圖；
圖7是一電子後變速器組裝有一電力供應器的例子之第一側視圖；
圖8是一電子後變速器未組裝有一電力供應器的例子之第二側視圖；
圖9是一電子後變速器組裝有一電力供應器的例子之第三側視圖；
圖10是一電子後變速器的例子之第四側視圖；
圖11A是一電子後變速器的例子之分解透視圖；
圖11B是圖11A的電子後變速器的基部構件多個部分之分解透視圖；
圖12是一電子後變速器未組裝有一電力供應器的一部分的例子之透視圖；
圖13是根據本揭露教示，未組裝有一電力供應器的一基部構件之側視圖；
圖14是沿圖13的基部構件的剖線14所取之橫剖圖；
圖15是根據本揭露教示，組裝有一電力供應器的一基部構件之側視圖；
圖16是沿圖15的基部構件的剖線16所取之橫剖圖；
圖17是沿圖15的基部構件的剖線16所取之橫剖圖，其組裝有一電力供應器；
圖18是根據本揭露教示，未組裝有一電力供應器的一基部構件的一部分之側視圖；
圖19是沿圖18的基部構件的該部分之剖線18所取之橫剖圖；
圖20是一可動構件的例子之第一透視圖；
圖21是一可動構件的例子之第二透視圖；
圖22是一可動構件的例子之第三透視圖；
圖23是支撐於一可動構件的一部分中之一印刷電路板(PCB)的例子，以一纜線連接於該PCB之透視圖；
圖24是圖23的該PCB及可動構件部，未有該纜線連接於該PCB之透視圖；
圖25是支撐於該可動構件的一部分中之一齒輪系及馬達的例子之側視圖；
圖26是通過圖25受該可動構件的該部分支撐之齒輪系及馬達構件之剖視圖；
圖27是根據本揭露教示的另一可替代的基部構件之透視圖；
圖28是圖27的基部構件之分解透視圖；
圖29是圖27的基部構件之後視圖；及
圖30-31是如圖29所指，圖27的基部構件之剖視圖。

Claims (20)

  1. 一種自行車後變速器，包含： 一基部構件，其具有一第一部及一第二部，該基部構件的第一部可安裝於一自行車架體，且該基部構件的第二部附接於該基部構件的第一部且包括一電力供應器附接件的至少一部分； 一可動構件，其可移動地耦接於該基部構件的第一部且電連接於該基部構件的第二部；及 一鏈條導引總成，其可轉動地連接於該可動構件。
  2. 如請求項1之自行車後變速器，其中該基部構件的第二部具有一第一側及一第二側，該第二側與該第一側間隔一距離，其中該第一側抵靠該基部構件的第一部，且該第二側包括可供一電力供應器定位於其中之數個對齊形貌體。
  3. 如請求項2之自行車後變速器，其中該等對齊形貌體包括一凹部，其由至少一凸部所至少部分地界定而成，該凸部是由遠離自該基部構件的第二部的第二側處的一表面延伸。
  4. 如請求項2之自行車後變速器，其中該基部構件包括至少一電觸點，其自該基部構件的第二部的一表面延伸，且其中當該電力供應器定位於該基部構件的第二部的對齊形貌體中時，該至少一電觸點可與該電力供應器電連接。
  5. 如請求項4之自行車後變速器，其中該至少一電觸點包括二銷，其自該基部構件的第二部之該表面延伸。
  6. 如請求項4之自行車後變速器，進一步包括一電纜線，其中該可動構件包括一印刷電路板(PCB)，且其中該電纜線電連接該PCB及該至少一電觸點。
  7. 如請求項2之自行車後變速器，其中該電力供應器附接件包括一電池固持構件，其可轉動地附接於該基部構件的第二部的一本體上，其中該電池固持構件是可轉動於一相對於該基部構件的第二部的本體之第一轉動位置，與一相對於該基部構件的第二部的本體之第二轉動位置之間。
  8. 如請求項7之自行車後變速器，其中該電池固持構件是一鎖栓。
  9. 如請求項1之自行車後變速器，其中該第一部包括一電力供應器附接形貌體，其於該第一部上形成一凸部，該凸部自該第一部延伸穿過該第二部的一第二側。
  10. 如請求項1之自行車後變速器，其中該基部構件的第一部是以一第一材質製成，且該基部構件的第二部是以一第二材質製成，該第二材質不同於該第一材質。
  11. 如請求項10之自行車後變速器，其中該第一材質是金屬，且該第二材質是塑膠。
  12. 一種自行車後變速器，包含： 一基部構件，其具有一第一部及一第二部，該基部構件的第一部可安裝於一自行車架體，且該基部構件的第二部可移除地耦接於該基部構件的第一部且包括一電力供應器附接件的至少一部分；及 一可動構件，其可移動地耦接於該基部構件的第一部且電連接於該基部構件的第二部。
  13. 如請求項12之自行車後變速器，其中該基部構件的第二部是以數個鎖固件可移除地耦接於該基部構件的第一部。
  14. 如請求項12之自行車後變速器，其中該電力供應器附接件包括一電池固持構件，其可轉動地附接於該基部構件的第二部的一本體上。
  15. 如請求項14之自行車後變速器，其中該電池固持構件是一鎖栓。
  16. 如請求項14之自行車後變速器，其中該電池固持構件是可轉動於一相對於該本體的第一轉動位置與一相對於該本體的第二轉動位置之間，其中該基部構件的第二部進一步包括至少一擋止件，其由該本體的一表面遠離延伸，且其中當該電池固持構件在相對於該本體的第二轉動位置時，該電池固持構件抵靠該至少一擋止件，使得該電池固持構件相對於該本體越過該第二轉動位置之轉動被防止。
  17. 如請求項12之自行車後變速器，其中該基部構件的第二部具有一第一側及一第二側，該第二側與該第一側間隔一距離，其中該第一側抵靠該基部構件的第一部，且該第二側包括可供一電力供應器定位於其中之數個對齊形貌體。
  18. 如請求項17之自行車後變速器，其中該基部構件包含至少一電觸點，其自該基部構件的第二部的第二側處之一表面延伸，且其中當該電力供應器定位於該基部構件的第二部的對齊形貌體中時，該至少一電觸點可與該電力供應器電連接。
  19. 如請求項18之自行車後變速器，進一步包括一電纜線，其中該可動構件包含一印刷電路板(PCB)，且其中該電纜線電連接該PCB及該至少一電觸點。
  20. 如請求項1之自行車後變速器，其中該基部構件的第一部是以一第一材質製成，且該基部構件的第二部是以一第二材質製成，該第二材質不同於該第一材質。
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