TW201914885A - 自行車後視鏡結構 - Google Patents

Abstract

本發明一種自行車後視鏡結構，包含：一固定座、一樞轉單元、一鏡體及一鎖迫螺栓，其中該固定座一端設有一第一樞接凸耳及一第二樞接凸耳，另一端設置一固定裝置，用以將該固定座結合固定於自行車把手上，該樞轉單元套設於該固定座之第一樞接凸耳與第二樞接凸耳間，該樞轉單元包含有一樞轉座及至少一迫抵片，該鏡體一側延伸設有一軸柱，該軸柱插置於該樞轉座上，該鎖迫螺栓用以帶動該固定座之第一樞接凸耳與第二樞接凸耳相互靠近，夾迫該樞轉單元，使該樞轉單元與該固定座間形成固定，同時帶動該迫抵片迫抵該鏡體之軸柱，使該鏡體與該樞轉單元間形成固定；藉此，俾達可節省結構空間與體積，擴大後視鏡角度調整範圍，並且不虞因自行車行駛過程中產生的震動，令鏡體晃動改變照射角度，使用便利性及實用性提升。

Description

自行車後視鏡結構

本發明係有關於一種自行車結構，尤指一種角度調整範圍大並且穩固性佳之自行車後視鏡結構。

按，自行車是現代人相當喜愛的交通工具之一，其兼具有方便、免能源、無污染及運動休閒等功能，尤其是近年來隨著休閒風氣漸起，以及民眾日益重視休閒生活品質，使得自行車逐漸受到現代人的喜愛與廣泛使用。然在現今繁忙的社會中，道路上來往車輛不僅繁多且速度飛快，因而自行車行駛在道路上，倘若稍未注意後方來車，很容易遭到後方汽車或機車追撞，是以目前已有自行車用之後視鏡被發明出，使自行車騎士在變換車道或轉彎時，可藉由後視鏡觀視後方情況，而確保行車安全。

習知自行車後視鏡，概由一鏡體以球支座連接於支桿一端，支桿之另端結合一管束，而以該管束將後視鏡束結固定於自行車把手桿上；惟，該習知自行車後視鏡，係單純利用球支座以樞轉方式調整鏡體角度，不僅所能調整的角度有限，並且其鏡體角度的固定力不佳，而容易因自行車行駛過程中產生的震動，令鏡體晃動而改變照射的角度，致使騎車者需時常調整鏡體至所需角度，使用上極其不便。

本發明人有鑑於習知自行車後視鏡，具有上述缺點，是以乃思及發明的意念，經多方探討與試作樣品試驗，及多次修正改良後，遂推出本發明。

本發明提供一種自行車後視鏡結構，包含：一固定座，一端設有一第一樞接凸耳及一第二樞接凸耳，該第一樞接凸耳與該第二樞接凸耳設有對應之一穿孔與一螺孔，另一端設置一固定裝置，用以將該固定座結合固定於自行車把手上；一樞轉單元，套設於該固定座之第一樞接凸耳與第二樞接凸耳間，該樞轉單元包含有一樞轉座及至少一迫抵片，該樞轉座設有一樞轉部及一與該樞轉部相接之結合部，該樞轉部設有一貫穿孔，該樞轉部至少一端面設有一容置槽，該結合部端面設有一旋轉槽與該容置槽相通，該迫抵片套設於該容置槽內容置，該迫抵片對應該旋轉槽處設有一斷面呈弧凸狀之弧形迫抵部，該迫抵部可進入該旋轉槽，另該迫抵片設有一與該貫穿孔對應之穿設孔；一鏡體，一側延伸設有一軸柱，該軸柱設有一斷面呈弧凹狀之環槽，該軸柱插置於該樞轉座結合部的旋轉槽內，該迫抵部接觸該環槽；及一鎖迫螺栓，該鎖迫螺栓穿過該固定座第一樞接凸耳的穿孔、該樞轉座之樞轉部的貫穿孔及該迫抵片的穿設孔，該鎖迫螺栓再與該固定座第二樞接凸耳的螺孔螺結，而可藉由該鎖迫螺栓之螺轉，用以帶動該固定座之第一樞接凸耳與第二樞接凸耳相互靠近夾迫該樞轉單元，使該樞轉單元與該固定座間形成固定或可轉動的調整，同時帶動控制該迫抵片之弧形迫抵部迫抵該鏡體軸柱之環槽，使該鏡體與該樞轉單元間形成固定或可轉動的調整。

本發明自行車後視鏡結構之主要目的，其利用一鎖迫螺栓的鬆緊即可使該樞轉單元與該固定座間形成固定或可轉動的調整，及同時使該鏡體與該樞轉單元間形成固定或可轉動的調整，一動作即可供二方向的調整操作方便，且二方向的調整設計重疊於一空間，可以節省結構空間與節省體積。

本發明自行車後視鏡結構之次要目的，在於其可活動樞轉調整樞接單元與鏡體的角度，及可活動旋轉調整鏡體的角度，藉以擴大角度調整範圍，並且其係利用迫抵方式固定鏡體角度，固定效果佳，不虞因自行車行駛過程中產生的震動，令鏡體晃動改變照射角度，俾達使用便利性及實用性提升。

請參閱第一圖、第二圖、第三圖、第四圖及第五圖，本發明自行車後視鏡結構，包含：一固定座10、一樞轉單元20、一鏡體30及一鎖迫螺栓40。

該固定座10一端設有一第一樞接凸耳11及一第二樞接凸耳12，該第一樞接凸耳11與該第二樞接凸耳12設有對應之一穿孔111與一螺孔121，該螺孔121可與該第二樞接凸耳12一體成型或由埋設於該第二樞接凸耳12內的螺帽形成，該固定座10另一端設置一固定裝置13，該固定裝置13包含一與固定座10一體成型之第一端套131、一第二端套132、設置於該第一端套131與第二端套132間相互套合之兩膨脹件133、套設於該兩膨脹件133外緣之兩彈性束環134及一穿設於該第一端套131與第二端套132之鎖迫栓件135。

該樞轉單元20套設於該固定座10之第一樞接凸耳11與第二樞接凸耳12間，該樞轉單元20包含有一樞轉座21及至少一迫抵片22(於本實施例為兩迫抵片22)，該樞轉座21設有一樞轉部211及一與該樞轉部211相接之結合部212，該樞轉部211設有一貫穿孔2111，該樞轉部211至少一端面設有一容置槽2112(於本實施例該樞轉部211兩端面各設有一容置槽2112)，該結合部212端面設有一旋轉槽2121與該容置槽2112相通，該迫抵片22套設於該容置槽2112內容置，該迫抵片22對應該旋轉槽2121處設有一斷面呈弧凸狀之弧形迫抵部221，該迫抵部221可進入該旋轉槽2121，另該迫抵片22設有一與該貫穿孔2111對應之穿設孔222。

該鏡體30一側延伸設有一圓形軸柱31，該軸柱31設有一斷面呈弧凹狀之環槽311，該軸柱31插置於該樞轉座21結合部212的旋轉槽2121內，該迫抵部221接觸該環槽311。

該鎖迫螺栓40穿過該固定座10第一樞接凸耳11的穿孔111、該樞轉座21之樞轉部211的貫穿孔2111及該迫抵片22的穿設孔222，該鎖迫螺栓40再與該固定座10第二樞接凸耳12的螺孔121螺結，而可藉由該鎖迫螺栓40之螺轉，帶動該固定座10之第一樞接凸耳11與第二樞接凸耳12相互靠近，藉由該第一樞接凸耳11與該第二樞接凸耳12夾迫該樞轉單元20，使該樞轉單元20與該固定座10間形成固定，同時帶動該迫抵片22之弧形迫抵部221迫抵該鏡體30軸柱31之環槽311，使該鏡體30與該樞轉單元20間形成固定。

本發明後視鏡組裝於自行車上時，如第六圖、第七圖及第八圖所示，將該固定座10之固定裝置13由端部插入自行車把手管50內，藉由螺轉鎖迫栓件135，帶動第二端套132往第一端套131方向位移，擠壓設於第一端套131與第二端套132間之兩膨脹件133，使該兩膨脹件133往外膨脹擴張迫抵於自行車把手管50內緣面，使固定座10與自行車把手管50間形成固定，完成組裝。

本發明後視鏡調整角度時，退鬆鎖迫螺栓40，使第一樞接凸耳11與第二樞接凸耳12不再夾迫樞轉單元20，同時迫抵片22之弧形迫抵部221不再迫抵鏡體30軸柱31之環槽311，則即可如第九圖所示，以鎖迫螺栓40為軸心活動樞轉調整樞轉單元20及鏡體30的角度，同時可如第十圖所示，令鏡體以軸柱31為軸心於樞轉單元20之樞轉座21結合部212的旋轉槽2121內活動360度旋轉。並於調整後重新鎖結鎖迫螺栓40，即可藉由第一樞接凸耳11與第二樞接凸耳12夾迫樞轉單元20，使樞轉單元20與固定座10間形成固定，同時帶動迫抵片22之弧形迫抵部221迫抵鏡體30軸柱31之環槽311，使鏡體30與樞轉單元20間形成固定。

再者，本發明後視鏡除可如第六圖及第七圖所示，組裝於直管狀之自行車把手管50使用外，另亦可如第十一圖及第十二圖所示，組裝於彎管狀之自行車把手管50A使用。

由上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：

1.本發明自行車後視鏡結構，其利用一鎖迫螺栓40的鬆緊即可同時帶動該固定座10之第一樞接凸耳11與第二樞接凸耳12相互靠近夾迫該樞轉單元20，使該樞轉單元20與該固定座10間形成固定或可轉動的調整，及同時帶動控制該迫抵片22之迫抵部221迫抵該鏡體30軸柱31之環槽311，使該鏡體30與該樞轉單元20間形成固定或可轉動的調整，一動作即可供二方向的調整操作方便，且二方向的調整設計重疊於一空間，可以節省結構空間與節省體積。

2.本發明自行車後視鏡結構，其可於退鬆鎖迫螺栓40的狀態下，活動樞轉調整樞接單元20與鏡體30的角度，及活動旋轉調整鏡體30的角度，藉以擴大後視鏡角度調整範圍，並且調整後重新鎖結鎖迫螺栓40，利用迫抵方式使得鏡體30穩固定位，不虞因自行車行駛過程中產生的震動，令鏡體30晃動而改變照射的角度，俾達使用便利性及實用性提升。

10‧‧‧固定座

11‧‧‧第一樞接凸耳

111‧‧‧穿孔

12‧‧‧第二樞接凸耳

121‧‧‧螺孔

13‧‧‧固定裝置

131‧‧‧第一端套

132‧‧‧第二端套

133‧‧‧膨脹件

134‧‧‧彈性束環

135‧‧‧鎖迫栓件

20‧‧‧樞轉單元

21‧‧‧樞轉座

211‧‧‧樞轉部

2111‧‧‧貫穿孔

2112‧‧‧容置槽

212‧‧‧結合部

2121‧‧‧旋轉槽

22‧‧‧迫抵片

221‧‧‧迫抵部

222‧‧‧穿設孔

30‧‧‧鏡體

31‧‧‧軸柱

311‧‧‧環槽

40‧‧‧鎖迫螺栓

50‧‧‧自行車把手管

50A‧‧‧自行車把手管

第一圖係本發明之外觀立體圖。 第二圖係本發明之立體分解圖。 第三圖係本發明之另一立體分解圖。 第四圖係本發明之剖面圖。 第五圖係沿第四圖A-A線之剖面圖。 第六圖係本發明組設於自行車把手上之立體圖。 第七圖係本發明組設於自行車把手上之立體分解圖。 第八圖係本發明組設於自行車把手上之剖面圖。 第九圖係本發明之調整角度動作示意圖。 第十圖係本發明之另一調整角度動作示意圖。 第十一圖係本發明組設於另一自行車把手上之立體圖。 第十二圖係本發明組設於另一自行車把手上之立體分解圖。

Claims (5)

1. 一種自行車後視鏡結構，包含：一固定座，一端設有一第一樞接 凸耳及一第二樞接凸耳，該第一樞接凸耳與該第二樞接凸耳設有對應之一穿孔與一螺孔，另一端設置一固定裝置，用以將該固定座結合固定於自行車把手上；一樞轉單元，設於該固定座之第一樞接凸耳與第二樞接凸耳間，該樞轉單元包含有一樞轉座及至少一迫抵片，該樞轉座設有一樞轉部及一與該樞轉部相接之結合部，該樞轉部設有一貫穿孔，該樞轉部至少一端面設有一容置槽，該結合部端面設有一旋轉槽與該容置槽相通，該迫抵片套設於該容置槽內容置，該迫抵片對應該旋轉槽處設有一迫抵部，該迫抵部可進入該旋轉槽，另該迫抵片設有一與該貫穿孔對應之穿設孔；一鏡體，一側延伸設有一軸柱，該軸柱設有一環槽，該軸柱插置於該樞轉座結合部的旋轉槽內，該迫抵部接觸該環槽；及一鎖迫螺栓，該鎖迫螺栓穿過該固定座第一樞接凸耳的穿孔、該樞轉座之樞轉部的貫穿孔及該迫抵片的穿設孔，該鎖迫螺栓再與該固定座第二樞接凸耳的螺孔螺結，而可藉由該鎖迫螺栓之螺轉，用以帶動該固定座之第一樞接凸耳與第二樞接凸耳相互靠近夾迫該樞轉單元，使該樞轉單元與該固定座間形成固定或可轉動的調整，同時帶動控制該迫抵片之迫抵部迫抵該鏡體軸柱之環槽，使該鏡體與該樞轉單元間形成固定或可轉動的調整。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車後視鏡結構，其中該固定座第二樞接凸耳之螺孔係與該第二樞接凸耳一體成型。
3. 如申請專利範圍第1項所述之自行車後視鏡結構，其中該固定座第二樞接凸耳之螺孔係由埋設於該第二樞接凸耳內的螺帽形成。
4. 如申請專利範圍第1項所述之自行車後視鏡結構，其中該鏡體之軸柱為圓形。
5. 如申請專利範圍第1項所述之自行車後視鏡結構，其中該迫抵部斷面呈弧凸狀，該環槽之斷面呈弧凹狀。