TW201309536A - 用於自行車之置物結構 - Google Patents

Abstract

本發明用於自行車之置物結構，其包括有：一個蓋體；一個固定裝置，該固定裝置一端樞設於該蓋體，該固定裝置另一端能夠組接配件；一個鎖固件，該鎖固件通過該蓋體與該固定裝置選擇性地與前叉立管內設置的星形螺母或一個轉接裝置連接；當該鎖固件位於第一位置，該蓋體能夠以該鎖固件為軸心相對於自行車樞轉，該固定裝置能夠相對於該蓋體樞轉，當該鎖固件位於第二位置，該蓋體定位於自行車或轉接裝置，該固定裝置定位於該蓋體。

Description

用於自行車之置物結構

本發明主要係揭示一種用於自行車之置物結構，尤指運用一個鎖固件即可令該蓋體相對於自行車選擇性定位或樞轉以及該固定裝置相對於該蓋體選擇性定位或樞轉的用於自行車之置物結構。

按，自行車幾乎是每個家庭中都有的代步工具，當然有許多人將自行車當做上班用之交通工具，或是當作休閒時的運動工具，然而隨著休閒風氣的盛行，以及多功能性的需求，已有許多自行車愛好者喜歡將各式配件裝設在自行車上，而這些配件大都為車燈、指南針、碼錶或是手機袋等等。

但是，如何以較為簡便地、快速地將這些配件裝設在自行車上，一直是業界努力追求的目標。如圖一與圖二所示，為習知用於自行車之置物結構之立體外觀圖及立體分解圖，其中自行車包括一豎管5，其一端接設一把手6，另一端則藉由具一夾槽502之一束固部501束固於一前叉立管7外緣上，該束固部501能夠相對該前叉立管7調整束緊或鬆脫，一星形螺母8，其係迫緊於該前叉立管7內壁面，且該星形螺母8具有一螺孔801。該置物結構包括一具階級穿孔101之蓋體1，一螺栓2，其穿過該蓋體1之穿孔101，並螺設於該星形螺母8之螺孔801。該蓋體1一端設有一水平的第一樞轉孔102，該蓋體1樞接一固定件3，該固定件3一端具有一水平的第二樞轉孔301，另一端具有一連接部302，該連接部302能夠組接自行車配件，該第二樞轉孔301與該第一樞轉孔102相對應，且供一個螺絲4通過並將該螺絲4螺設於該第一樞轉孔102。

該螺栓2能夠於鎖固位置與釋放位置之間移動，當該螺栓2位於鎖固位置時，該螺栓2鎖固於該星形螺母8之螺孔801，使該蓋體1定位於該豎管5束固部501與該前叉立管7上端，當該螺栓2於釋放位置時，該螺栓2遠離該星形螺母8之螺孔801，使該蓋體1能夠以該螺栓2為軸心相對於該豎管5束固部501與該前叉立管7上端樞轉偏擺，藉此調整該蓋體1與該固定件3相對於該豎管5的偏擺角度。

該螺絲4能夠於鎖固位置與釋放位置之間移動，當該螺絲4位於鎖固位置時，該螺絲4螺固於該第一樞轉孔102，使該固定件3定位於該蓋體1，當該螺絲4於釋放位置時，該螺絲4遠離該蓋體1之第一樞轉孔102，使該固定件3能夠該螺絲4為軸心相對於該蓋體1樞轉。藉此調整該固定件3相對於該蓋體1的偏擺角度。

由上述可知，當使用者需要調整組接於固定件3的自行車配件相對於自行車豎管之間的角度時，需要將該螺栓2於鎖固位置與釋放位置之間移動以調整該蓋體1與該固定件3相對於該豎管5的偏擺角度，並且又需要將該螺絲4於鎖固位置與釋放位置之間移動以調整該固定件3與相對於該蓋體1的偏擺角度。換言之，使用者為了調整自行車配件相對於自行車豎管之間的角度，不僅需要調整該螺栓2又需要調整該螺絲4，這種調整方式對於使用者來說是相當不合理、不方便且費時費力的。

有鑑於上述先前技術的問題無法有效的解決與克服，因此本申請人提出本專利申請，以解決前述問題點。

本發明用於自行車之置物結構，其包括有：一個蓋體，其樞設於自行車豎管與前叉立管上端；一個固定裝置，該固定裝置一端樞設於該蓋體，該固定裝置另一端能夠組接配件；一個鎖固件，該鎖固件通過該蓋體與該固定裝置選擇性地與前叉立管內設置的星形螺母之螺孔或是一個轉接裝置連接，該轉接裝置能夠選擇性地裝設於自行車；該鎖固件能夠於第一位置與第二位置之間移動，當該鎖固件位於第一位置，該蓋體能夠以該鎖固件為軸心相對於自行車樞轉，該固定裝置能夠相對於該蓋體樞轉，當該鎖固件位於第二位置，該蓋體定位於自行車，該固定裝置定位於該蓋體。

本發明用於自行車之置物結構，該鎖固件的頭部供工具驅動以垂直軸為軸心旋轉該鎖固件，令該鎖固件於第一位置與第二位置之間移動，當該鎖固件位於第一位置，該鎖固件的鎖固部脫離豎管內設置星形螺母之螺孔，該鎖固件的頭部遠離該軸件的通孔，該軸件與該本體的臂部脫離於該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體能夠以水平軸為軸心相對於豎管樞轉。該蓋體與該固定裝置能夠相對於自行車豎管與前叉立管以該垂直軸為軸心樞轉。當該鎖固件位於第二位置，該鎖固件的鎖固部鎖固於豎管內設置星形螺母之螺孔，該鎖固件的頭部抵靠該軸件的通孔之階級部位，該軸件與該本體的臂部抵靠該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體能夠以水平軸為軸心定位於該蓋體。該蓋體以該垂直軸為軸心定位於自行車豎管。

本發明用於自行車之置物結構，鎖固件組接於一個轉接裝置，其能夠組設於自行車的各組件，如把手或車手豎桿，當該鎖固件位於第一位置，該鎖固件的鎖固部脫離該轉接裝置之定位孔，該鎖固件的頭部遠離該軸件的通孔，該軸件與該本體的臂部脫離於該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體能夠相對於該蓋體與該轉接裝置樞轉。該蓋體能夠相對於該轉接裝置之承托部與自行車之把手或車手豎桿樞轉。當該鎖固件位於第二位置，該鎖固件的鎖固部鎖固於該轉接裝置之該定位孔，該鎖固件的頭部抵靠該軸件的通孔之階級部位，該軸件與該本體的臂部抵靠該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體定位於該蓋體與該轉接裝置。該蓋體定位於轉接裝置之承托部。

本發明用於自行車之置物結構，該連接件的樞接部樞設於該本體的頂槽，並藉由該卡掣部與該卡掣槽互相卡掣以及該彈性件的彈性回復力提供該連接裝置與該固定裝置之間樞轉的定位功能，藉此使自行車配件連接於該連接裝置且能夠相對該固定裝置調整樞轉角度。

其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉三較佳使用例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

參照圖三至圖五，為本發明用於自行車之置物結構第一使用例之外觀示意圖與立體分解圖。本發明用於自行車之置物結構包括有一個蓋體10、一個固定裝置20與一個鎖固件30。其中：該蓋體10能夠樞設於自行車豎管50相反於把手60的豎固部51與前叉立管70上端，該固定裝置20一端樞設於該蓋體10，該固定裝置20另一端能夠組接配件，該鎖固件30依序通過該固定裝置20、該蓋體10與豎管50內設置的星形螺母80之螺孔81連接，該固定裝置20異於該蓋體10的一端更能夠樞設一個連接裝置40，該連接裝置40能夠連接自行車配件。

該鎖固件30能夠於第一位置與第二位置之間移動，當該鎖固件30位於第一位置，該蓋體10與該固定裝置20能夠以鎖固件30為軸心相對於豎管50與前叉立管70樞轉，該固定裝置20能夠相對於該蓋體10樞轉，當該鎖固件30位於第二位置，該蓋體10定位於自行車豎管50，該固定裝置20定位於該蓋體10。

該蓋體10樞設於自行車豎管50的豎固部51與前叉立管70上端，該蓋體10穿設一個穿孔11，該穿孔11設置於該蓋體10的中心處，該穿孔11套設於該鎖固件30，該蓋體10相連該穿孔11徑向凹設有一個溝槽12，其呈圓弧狀。該溝槽12沿該蓋體10直徑方向延伸，該溝槽12容設該固定裝置20一端。

該固定裝置20包括有一個軸件21與一個與該軸件21樞接的本體22，該軸件21呈圓柱形，該軸件21卡掣於該溝槽12，該軸件21外周面穿設一個通孔211，該通孔211設為階級孔，該軸件21的通孔211與該蓋體10的穿孔11相對應，該軸件21至少一個端面凹設至少一個卡槽212，於本實施例中，該軸件21兩端面分別設有一個卡槽212。該本體22具有一個連接部221，該連接部221樞接該連接裝置40，該本體22於該連接部221側邊延伸形成至少一個臂部222，於本實施例中，該本體22於該連接部221兩側邊分別延伸形成一個臂部222，該臂部222一端選擇性地抵靠該溝槽12，該本體22於該臂部222設有一個軸孔223，該軸孔223與該卡槽212相對應。該固定裝置20更包括至少一個卡軸件23，該卡軸件23通過該本體22的軸孔223卡合於該軸件21的卡槽212。於本實施例中，該卡軸件23設有兩個，該兩卡軸件23分別通過該本體22的兩軸孔223卡合於該軸件21的兩卡槽212。該本體22相反於該臂部222的一端設有一個頂槽224與一個底槽225，該頂槽224與底槽225分別位於該連接部221相反的兩面，該本體22於該頂槽224與該底槽225之間設有一個連通孔226，該連通孔226連通該頂槽224與該底槽225，該頂槽224底面以該連通孔226為軸心沿該頂槽224圓周方向等角度設有數個卡掣槽2241，於本實施例中，該卡掣槽2241設有四個。

該鎖固件30一端設有一個頭部31，該頭部31供工具驅動以旋轉該鎖固件30，該鎖固件30相反該頭部31的一端設有一個鎖固部32，該鎖固部32外周面設為外螺紋狀，該鎖固件30通過該軸件21的通孔211與該蓋體10的穿孔11，該頭部31選擇性地抵靠該通孔211之階級部位，該鎖固件30的鎖固部32與豎管50內設置的星形螺母80之螺孔81連接。

該連接裝置40包括有一個連接件41、一個彈性件42、一個墊圈43與一個螺件44，該連接件41一面能夠連接自行車配件(如照明燈、手機、碼表、GPS導航機等配件)，該連接件41另一面凸設一個樞接部411，該樞接部411樞設於該頂槽224，該樞接部411沿該樞接部411圓周方向等角度設有數個卡掣部4111，於本實施例中，該卡掣部4111設有四個，該卡掣部4111選擇性地卡掣於該卡掣槽2241內，該連接件41於該樞接部411中心處延伸形成一個凸部412，該凸部412呈圓柱狀，該凸部412軸向設有一個螺固孔413，該彈性件42與該墊圈43容設於該底槽225，該彈性件42設為波浪彈簧，該螺件44依序穿設於該墊圈43、該彈性件42與該連通孔226，且該螺件44與該螺固孔413螺合。該連接件41的樞接部411樞設於該本體22的頂槽224，並藉由該卡掣部4111與該卡掣槽2241互相卡掣以及該彈性件42的彈性回復力提供該連接裝置40與該固定裝置20之間樞轉的定位功能，藉此使自行車配件連接於該連接裝置40且能夠相對該固定裝置20調整樞轉角度。

請同時參照圖六與圖七，為本發明用於自行車之置物結構第一使用例之剖面圖。該卡軸件23軸心定義一個水平軸X，該鎖固件30軸心定義一個垂直軸Y，該鎖固件30的頭部31供工具以垂直軸Y為軸心旋轉該鎖固件30，令該鎖固件30於第一位置與第二位置之間移動，當該鎖固件30位於第一位置，該鎖固件30的鎖固部32脫離豎管50內設置星形螺母80之螺孔81，該鎖固件30的頭部31遠離該軸件21的通孔211，該軸件21與該本體22的臂部222脫離於該蓋體10的溝槽12，該固定裝置20的本體22樞接於該軸件21，該固定裝置20的本體22能夠以水平軸X為軸心相對於該蓋體10樞轉。該蓋體10能夠以該垂直軸Y為軸心相對於豎管50樞轉。

當該鎖固件30位於第二位置，該鎖固件30的鎖固部32鎖固於豎管50內設置星形螺母80之螺孔81，該鎖固件30的頭部31抵靠該軸件21的通孔211之階級部位，該軸件21與該本體22的臂部222抵靠該蓋體10的溝槽12，該固定裝置20的本體22樞接於該軸件21，該固定裝置20的本體22能夠以水平軸X為軸心定位於該蓋體10。該蓋體10以該垂直軸Y為軸心定位於自行車豎管50。

請參照圖八至圖十二，為本發明用於自行車之置物結構第二使用例之外觀示意圖與立體分解圖。於本使用例中，本發明用於自行車之置物結構之鎖固件30組接於一個轉接裝置90，其能夠組設於自行車之把手60，該轉接裝置90包括一個軸部91、一個承托部92、一個頂靠部93與一個帶體94。該軸部91略呈圓柱形，該承托部92與該頂靠部93分別延伸形成於該軸部91相反的兩端，令該轉接裝置90整體外觀略呈一工字形，該承托部92選擇性地抵靠於該蓋體10，且該頂靠部93異於該軸部91的一端面呈一圓弧形。該帶體94穿設於該軸部91外周面，且該帶體94相異的兩端分別具有一個第一結合部941與一個第二結合部942，該第一、第二結合部941、942能夠選擇性地結合或分離，令該轉接裝置90能夠於分離位置或結合位置之間變換，於本實施例中，該第一、第二結合部941、942實施為魔鬼氈(VELCRO)，該轉接裝置90於該承托部92頂面穿設一個定位孔95，該定位孔95內周面設為螺紋狀，該軸件21之通孔211、該蓋體10之穿孔11與該定位孔95位置彼此相對應，以供該鎖固件30依序通過並令該鎖固件30之鎖固部32鎖固於該定位孔95。

當該轉接裝置90位於分離位置時，該第一、第二結合部941、942互相分離，令該帶體94能夠圍繞於自行車之把手60，當該第一、第二結合部941、942互相連接，該轉接裝置90位於結合位置，令該帶體94圍繞並定位於自行車之把手60，且該頂靠部93抵靠自行車之把手60，令該蓋體10、該固定裝置20、該連接裝置40與該轉接裝置90裝設於自行車之把手60。

當該鎖固件30位於第一位置，該鎖固件30的鎖固部32脫離該轉接裝置90之定位孔95，該鎖固件30的頭部31遠離該軸件21的通孔211，該軸件21與該本體22的臂部222脫離於該蓋體10的溝槽12，該固定裝置20的本體22樞接於該軸件21，該固定裝置20的本體22能夠相對於該蓋體10與該轉接裝置90樞轉。該蓋體10能夠相對於該轉接裝置90之承托部92與自行車之把手60樞轉。

當該鎖固件30位於第二位置，該鎖固件30的鎖固部32鎖固於該轉接裝置90之該定位孔95，該鎖固件30的頭部31抵靠該軸件21的通孔211之階級部位，該軸件21與該本體22的臂部222抵靠該蓋體10的溝槽12，該固定裝置20的本體22樞接於該軸件21，該固定裝置20的本體22定位於該蓋體10與該轉接裝置90。該蓋體10定位於該轉接裝置90之承托部92。

請參照圖十三，為本發明用於自行車之置物結構第三使用例之外觀示意圖與立體分解圖。於本使用例中，本發明用於自行車之置物結構之鎖固件30組接於該轉接裝置90，其中該轉接裝置90之帶體94圍繞並定位於自行車之車手豎桿61，令該蓋體10、該固定裝置20、該連接裝置40與該轉接裝置90裝設於自行車之車手豎桿61。

由本發明實施方式之第一使用例可以得知：本發明用於自行車之置物結構之鎖固件30的鎖固部32能夠直接與豎管50內設置的星形螺母80之螺孔81連接，令該蓋體10直接成為自行車之豎管上蓋。

由本發明實施方式之第二、第三使用例可以得知：本發明用於自行車之置物結構之鎖固件30鎖固於該轉接裝置90之定位孔95，且該轉接裝置90之帶體94能夠依使用者需求選擇性地固定於自行車之各組件。

綜合以上所述，本發明用於自行車之置物結構具有以下優點：

1.本發明用於自行車之置物結構，該鎖固件的頭部供工具以垂直軸為軸心旋轉該鎖固件，令該鎖固件於第一位置與第二位置之間移動，當該鎖固件位於第一位置，該鎖固件的鎖固部脫離豎管內設置星形螺母之螺孔，該鎖固件的頭部遠離該軸件的通孔，該軸件與該本體的臂部脫離於該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體能夠以水平軸為軸心相對於豎管樞轉。該蓋體與該固定裝置能夠相對於自行車豎管與前叉立管以該垂直軸為軸心樞轉。當該鎖固件位於第二位置，該鎖固件的鎖固部鎖固於豎管內設置星形螺母之螺孔，該鎖固件的頭部抵靠該軸件的通孔之階級部位，該軸件與該本體的臂部抵靠該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體能夠以水平軸為軸心定位於該蓋體。該蓋體以該垂直軸為軸心定位於自行車豎管。

2.本發明用於自行車之置物結構，鎖固件組接於一個轉接裝置，其能夠組設於自行車的各組件，如把手或車手豎桿，當該鎖固件位於第一位置，該鎖固件的鎖固部脫離該轉接裝置之定位孔，該鎖固件的頭部遠離該軸件的通孔，該軸件與該本體的臂部脫離於該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體能夠相對於該蓋體與該轉接裝置樞轉。該蓋體能夠相對於該轉接裝置之承托部與自行車之把手或車手豎桿樞轉。當該鎖固件位於第二位置，該鎖固件的鎖固部鎖固於該轉接裝置之該定位孔，該鎖固件的頭部抵靠該軸件的通孔之階級部位，該軸件與該本體的臂部抵靠該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體定位於該蓋體與該轉接裝置。該蓋體定位於轉接裝置之承托部。

3.本發明用於自行車之置物結構，該連接件的樞接部樞設於該本體的頂槽，並藉由該卡掣部與該卡掣槽互相卡掣以及該彈性件的彈性回復力提供該連接裝置與該固定裝置之間樞轉的定位功能，藉此使自行車配件連接於該連接裝置且能夠相對該固定裝置調整樞轉角度。

惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，並非用以限定本發明實施之範圍，當不能以之限定本發明實施之範圍，其他如：帶體之結合部結合方式，例如：鈕扣、束帶等相同概念結合方式之元件，以及轉接裝置與自行車組件結合之部位，亦皆在本案的範疇之中；故此等熟習此技藝所作出等效或輕易的變化者，在不脫離本發明之精神與範圍下所作之均等變化與修飾，皆應涵蓋於本發明之專利範圍內。

綜上所述，本發明用於自行車之置物結構，並未見於先前被公開技術，故具有專利之新穎性與進步性，及對產業的利用價值；申請人爰依專利法之規定，向　鈞局提起發明專利之申請。

1．．．蓋體

101．．．穿孔

102．．．第一樞轉孔

2．．．螺栓

3．．．固定件

301．．．第二樞轉孔

302．．．連接部

4．．．螺絲

5．．．豎管

501．．．束固部

502．．．夾槽

6．．．把手

7．．．前叉立管

8．．．星形螺母

801．．．螺孔

10．．．蓋體

11．．．穿孔

12．．．溝槽

20．．．固定裝置

21．．．軸件

211．．．通孔

212．．．卡槽

22．．．本體

221．．．連接部

222．．．臂部

223．．．軸孔

224．．．頂槽

2241．．．卡掣槽

225．．．底槽

226．．．連通孔

23．．．卡軸件

30．．．鎖固件

31．．．頭部

32．．．鎖固部

40．．．連接裝置

41．．．連接件

411．．．樞接部

4111．．．卡掣部

412．．．凸部

413．．．螺固孔

42．．．彈性件

43．．．墊圈

44．．．螺件

50．．．豎管

51．．．豎固部

60．．．把手

61．．．車手豎桿

70．．．前叉立管

80．．．星形螺母

81．．．螺孔

90．．．轉接裝置

91．．．軸部

92．．．承托部

93．．．頂靠部

94．．．帶體

941．．．第一結合部

942．．．第二結合部

95．．．定位孔

X．．．水平軸

Y．．．垂直軸

圖一：為習知用於自行車之置物結構之立體外觀圖。

圖二：為習知用於自行車之置物結構之立體分解圖。

圖三：為本發明用於自行車之置物結構第一使用例之外觀示意圖，表示該置物結構裝設於自行車豎管。

圖四：為本發明用於自行車之置物結構之立體分解圖。

圖五：為本發明用於自行車之置物結構另一角度之立體分解圖。

圖六：為本發明用於自行車之置物結構第一使用例之剖面圖，表示該鎖固件位於第一位置。

圖七：為本發明用於自行車之置物結構第一使用例另一角度之剖面圖，表示該鎖固件位於第二位置。

圖八：為本發明用於自行車之置物結構第二使用例之外觀示意圖，表示該置物結構裝設於一個轉接裝置。

圖九：為本發明用於自行車之置物結構第二使用例之立體部份分解圖。

圖十：為本發明用於自行車之置物結構第二使用例之使用示意圖，表示該轉接裝置位於分離位置。

圖十一：為本發明用於自行車之置物結構第二使用例之使用示意圖，表示該轉接裝置連接於自行車之把手並位於結合位置。

圖十二：為本發明用於自行車之置物結構第二使用例之局部剖面圖。

圖十三：為本發明用於自行車之置物結構第三使用例之使用示意圖，表示該轉接裝置連接於自行車之車手豎桿並位於結合位置。

10．．．蓋體

11．．．穿孔

12．．．溝槽

20．．．固定裝置

21．．．軸件

211．．．通孔

212．．．卡槽

22．．．本體

221．．．連接部

222．．．臂部

223．．．軸孔

224．．．頂槽

2241．．．卡掣槽

226．．．連通孔

23．．．卡軸件

30．．．鎖固件

31．．．頭部

32．．．鎖固部

40．．．連接裝置

41．．．連接件

411．．．樞接部

42．．．彈性件

43．．．墊圈

44．．．螺件

Claims (16)

1. 一種用於自行車之置物結構，其包括有：一個蓋體，其樞設於自行車豎管上端，該蓋體穿設一個穿孔；一個固定裝置，其一端樞設於該蓋體，該固定裝置包括一個軸件與一個與該軸件樞接的本體，該軸件卡掣於該蓋體，該軸件外周面穿設一個通孔，該軸件的通孔與該蓋體的穿孔相對應；一個鎖固件，其通過該蓋體的穿孔與該固定裝置的軸件之通孔並選擇性地與豎管內設置的星形螺母之螺孔連接；以及一個連接裝置，其設置於該本體，該連接裝置能夠安裝自行車配件；該鎖固件能夠於第位置與第二位置之間移動，當該鎖固件位於第一位置，該蓋體能夠以該鎖固件為軸心相對於豎管樞轉，該固定裝置能夠相對於該蓋體樞轉，當該鎖固件位於第二位置，該蓋體定位於豎管，該固定裝置定位於該蓋體。
2. 如請求項1所述之用於自行車之置物結構，其中該蓋體設有一個溝槽，該軸件卡掣於該溝槽，該通孔設為階級孔。
3. 如請求項2所述之用於自行車之置物結構，其中該軸件至少一個端面凹設至少一個卡槽，該本體具有一個連接部，其延伸形成至少一個臂部，該臂部一端選擇性地抵靠該溝槽，該本體於該臂部設有一個軸孔，該軸孔與該卡槽相對應，該固定裝置更包括至少一個卡軸件，其通過該軸孔並卡合於該卡槽。
4. 如請求項3所述之用於自行車之置物結構，其中該鎖固件一端設有一個頭部，其供工具驅動以旋轉該鎖固件，該鎖固件相反該頭部的一端設有一個鎖固部，該鎖固部外周面設為外螺紋狀，該鎖固件通過該軸件的通孔與該蓋體的穿孔，且該頭部抵靠該通孔的階級部位，該鎖固件的鎖固部與豎管內設置的星形螺母之螺孔連接。
5. 如請求項4所述之用於自行車之置物結構，其中該卡軸件軸心定義一個水平軸，該鎖固件軸心定義一個垂直軸，當該鎖固件位於第一位置，該鎖固件的鎖固部脫離豎管內設置星形螺母之螺孔，該鎖固件的頭部遠離該軸件的通孔，該軸件與該本體的臂部脫離於該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體能夠以水平軸為軸心相對於該蓋體樞轉，該蓋體能夠以該垂直軸為軸心相對於豎管樞轉；當該鎖固件位於第二位置，該鎖固件的鎖固部鎖固於豎管內設置星形螺母之螺孔，該鎖固件的頭部抵靠該軸件的通孔之階級部位，該軸件與該本體的臂部抵靠該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體能夠以水平軸為軸心定位於該蓋體，該蓋體以該垂直軸為軸心定位於自行車豎管。
6. 如請求項1至5中任1項所述之用於自行車之置物結構，其中該本體一端設有一個頂槽與一個底槽，該本體於該頂槽與該底槽之間設有一個連通孔，該連通孔連通該頂槽與該底槽，該連接裝置包括有一個連接件、一個彈性件、一個墊圈與一個螺件，該連接件一面能夠連接配件，該連接件另一面凸設一個樞接部，該樞接部樞設於該頂槽，該連接件於該樞接部中心處形成一個凸部，其軸向設有一個螺固孔，該彈性件與該墊圈容設於該底槽，該螺件依序穿設於該墊圈、該彈性件與該連通孔，且該螺件與該螺固孔螺合。
7. 如請求項6所述之用於自行車之置物結構，其中該頂槽底面以該連通孔為軸心沿該頂槽圓周方向等角度設有數個卡掣槽，該樞接部沿該樞接部圓周方向等角度設有數個卡掣部，該卡掣部選擇性地卡掣該卡掣槽，藉由該卡掣部與該卡掣槽互相卡掣以及該彈性件的彈性回復力提供該連接裝置與該固定裝置之間樞轉的定位功能。
8. 一種用於自行車之置物結構，其包括有：一個蓋體，其穿設一個穿孔；一個固定裝置，其一端樞設於該蓋體，該固定裝置包括一個軸件與一個與該軸件樞接的本體，該軸件卡掣於該蓋體，該軸件外周面穿設一個通孔；一個連接裝置，其設置於該本體，該連接裝置能夠安裝自行車配件；一個轉接裝置，其具有一個軸部與一個帶體，該帶體穿設於該軸部並選擇性地與自行車連接，該轉接裝置於該軸部一端穿設一個定位孔，其與該軸件之通孔、該蓋體之穿孔相對應；一個鎖固件，其通過該軸件之通孔與該蓋體之穿孔並選擇性地與該轉接裝置之定位孔連接；該鎖固件能夠於第一位置與第二位置之間移動，當該鎖固件位於第一位置，該蓋體能夠以該鎖固件為軸心相對於該轉接裝置樞轉，該固定裝置能夠相對於該蓋體樞轉，當該鎖固件位於第二位置，該蓋體定位於該轉接裝置，該固定裝置定位於該蓋體。
9. 如請求項8所述之用於自行車之置物結構，其中該蓋體設有一個溝槽，該軸件卡掣於該溝槽，該通孔設為階級孔。
10. 如請求項9所述之用於自行車之置物結構，其中該軸件至少一個端面凹設至少一個卡槽，該本體具有一個連接部，其延伸形成至少一個臂部，該臂部一端選擇性地抵靠該溝槽，該本體於該臂部設有一個軸孔，該軸孔與該卡槽相對應，該固定裝置更包括至少一個卡軸件，其通過該軸孔並卡合於該卡槽。
11. 如請求項10所述之用於自行車之置物結構，其中該鎖固件一端設有一個頭部，其供工具驅動以旋轉該鎖固件，該鎖固件相反該頭部的一端設有一個鎖固部，該鎖固部外周面設為外螺紋狀，該轉接裝置之定位孔內周面設為內螺紋狀，該鎖固件通過該軸件的通孔與該蓋體的穿孔，且該頭部抵靠該通孔的階級部位，該鎖固件的鎖固部與該轉接裝置之定位孔連接。
12. 如請求項11所述之用於自行車之置物結構，其中一個承托部與一個頂靠部分別延伸形成於該軸部相反的兩端，該承托部選擇性地抵靠於該蓋體，該頂靠部選擇性地抵靠於自行車。
13. 如請求項12所述之用於自行車之置物結構，其中當該鎖固件位於第一位置，該鎖固件的鎖固部脫離該轉接裝置之定位孔，該鎖固件的頭部遠離該軸件的通孔，該軸件與該本體的臂部脫離於該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體能夠相對於該蓋體樞轉，該蓋體能夠相對於該轉接裝置之承托部與自行車樞轉；當該鎖固件位於第二位置，該鎖固件的鎖固部鎖固於該轉接裝置之定位孔，該鎖固件的頭部抵靠該軸件的通孔之階級部位，該軸件與該本體的臂部抵靠該蓋體的溝槽，該固定裝置的本體樞接於該軸件，該固定裝置的本體定位於該蓋體，該蓋體定位於該轉接裝置之承托部。
14. 如請求項8至13中任一項所述之用於自行車之置物結構，其中該帶體相異的兩端分別具有一個第一結合部與一個第二結合部，該第一結合部與該第二結合部能夠選擇性地結合，令該轉接裝置能夠於分離位置或結合位置之間變換並裝設於自行車。
15. 如請求項1至13中任1項所述之用於自行車之置物結構，其中該本體一端設有一個頂槽與一個底槽，該本體於該頂槽與該底槽之間設有一個連通孔，該連通孔連通該頂槽與該底槽，該連接裝置包括有一個連接件、一個彈性件、一個墊圈與一個螺件，該連接件一面能夠連接配件，該連接件另一面凸設一個樞接部，該樞接部樞設於該頂槽，該連接件於該樞接部中心處形成一個凸部，其軸向設有一個螺固孔，該彈性件與該墊圈容設於該底槽，該螺件依序穿設於該墊圈、該彈性件與該連通孔，且該螺件與該螺固孔螺合。
16. 如請求項15所述之用於自行車之置物結構，其中該頂槽底面以該連通孔為軸心沿該頂槽圓周方向等角度設有數個卡掣槽，該樞接部沿該樞接部圓周方向等角度設有數個卡掣部，該卡掣部選擇性地卡掣該卡掣槽，藉由該卡掣部與該卡掣槽互相卡掣以及該彈性件的彈性回復力提供該連接裝置與該固定裝置之間樞轉的定位功能。