TW201317154A - 配件安裝結構 - Google Patents

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Takumi Onogi
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Shimano Kk
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    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本發明揭示一種自行車配件安裝結構，其具有一基座構件及一第一桿構件。該第一桿構件包含一安裝開口。該基座構件包含一配件附接部分及一安裝部分。該基座構件延伸穿過該安裝開口。該基座構件係可滑動地支撐在該第一桿構件上之該安裝開口內。

Description

配件安裝結構
本發明大體上係關於一種配件安裝結構。更具體而言，本發明係關於一種用於將一自行車配件安裝至一自行車手把桿之配件安裝結構。
當前，可在市場上購得諸多不同類型之單獨附加自行車配件。通常，此等附加自行車配件係經組態以可拆卸地安裝在一自行車之一手把上。取決於附加自行車配件之類型，附加自行車配件之一較佳位置係在手把之中心處或在手把之中心附近。手把之中心位置允許騎行者觀看到附加自行車配件。一顯示裝置(諸如一自行車碼表)為可期望安裝在手把之中心或手把之中心附近之此一附加自行車配件之一實例。一自行車頭燈為可期望安裝在手把之中心或手把之中心附近之此一附加自行車配件之另一實例。例如，美國專利第6,305,241號揭示一種自行車碼表，其係可拆卸地安裝至手把桿使得該自行車碼表係位於手把之中心處。雖然此專利之自行車配件安裝結構運轉良好，但自行車配件安裝結構實質上增大自行車手把桿之尺寸。
一態樣提供一種自行車配件安裝結構，其將一自行車配件可調整地安裝至一手把桿且當在該自行車配件不存在之情況下被使用時可看起來像一手把桿。
鑒於已知之最先進技術而提供一種自行車配件安裝結 構，其包括一基座構件及一第一桿構件。該第一桿構件包含一安裝開口。該基座構件包含一配件附接部分及一安裝部分。該基座構件延伸穿過該安裝開口。該基座構件係可滑動地支撐在第一桿構件上之該安裝開口內。
熟習技術者將自結合附圖而揭示較佳實施例之以下詳細描述明白所揭示自行車配件安裝結構之以上態樣及其他目的、特徵、態樣與優點。
現參考形成本揭示內容之一部分之附圖。
現將參考圖式而解釋選定實施例。熟習技術者將自本揭示內容明白：該等實施例之以下描述僅供說明且非為了限制如由隨附申請專利範圍及其等效物所界定之本發明。
首先參考圖1，圖中繪示裝備有根據一第一實施例之一自行車配件安裝結構12之一自行車10之一部分。自行車配件結構12係基本上可拆卸地安裝於一操縱管14與一手把16之間。自行車配件安裝結構12包含一基座構件20及一第一桿構件22。基座構件20及第一桿構件22可用以改造一既有自行車手把桿。替代地，自行車配件安裝結構12可進一步包含一第二桿構件24使得自行車配件安裝結構12可用以替換一既有自行車手把桿。第一桿構件22及第二桿構件24可由適合於一手把桿之任何剛性材料(諸如鋁、鋼、鈦、碳纖維、鋁碳纖維等等)構成。
另外，在拆卸基座構件20之後，第一桿構件22與第二桿構件24形成一普通自行車手把桿，其以一習知方式將手把 16支撐在操縱管14上。特定而言，第一桿構件22及第二桿構件24包含界定自行車手把16之一支撐通道26之第一接合表面22a及第二接合表面24a。第一接合表面22a及第二接合表面24a為經凹陷以夾持自行車手把16之曲面。以此方式，當未使用一自行車配件時，第一桿構件22及第二桿構件24可用作為一自行車手把桿。
第二桿構件24可具有各種組態。例如，如圖所繪示，第二桿構件24可藉由四個緊固件28(例如緊固螺栓)而可拆卸地附接至第一桿構件22。因此，第一桿構件22及第二桿構件24與緊固件28一起形成將第一桿構件22與第二桿構件24之緊固端拉在一起之一可釋放連接結構。然而，第一桿構件22與第二桿構件24可一起完整形成為一單件式整體構件(若需要及/或期望)。
如圖1中所見，第二桿構件24包含以一習知方式附接至操縱管14之一操縱管附接部分24b。雖然第二桿構件24之操縱管附接部分24b為用於夾持至操縱管14上之具有兩個緊固件30之一單件式整體構件，但將自本揭示內容明白第二桿構件24之操縱管附接部分24b可根據需要及/或期望由兩個或多個工件製成。再者，雖然所繪示之一無螺紋或夾持型桿夾持在操縱管周圍且在頭部組件上延伸，但熟習技術者將自本揭示內容明白第二桿構件24之操縱管附接部分24b可組態為插入至操縱管14中且未在頭部組件上延伸之一套筒型桿。另外，第二桿構件24可具有其他特徵，諸如用於調整手把16相對於操縱管14之位置之一接頭。
在第一所繪示實施例中，作為一自行車配件之一實例，自行車配件安裝結構12包含可與自行車配件安裝結構12一起使用之呈一自行車碼表形式之一自行車配件32。然而，自行車配件安裝結構12不受限於與一自行車碼表一起使用。自行車配件安裝結構12尤其可與其他顯示型裝置(諸如一智慧型手機、一導航裝置等等)一起使用。再者，自行車配件32可為不具有任何顯示器之一裝置，諸如一頭燈、一揚聲器、一使用者操作控制裝置等等。
如圖2至圖4中所見，自行車配件安裝結構12係經組態及配置以允許騎行者調整自行車配件32相對於手把16之一縱向軸A之角位置。在圖2中，基座構件20係相對於第一桿構件22而調整使得自行車配件32係保持處於呈實質上水平之一中心定向。在圖3中，基座構件20係相對於第一桿構件22而調整使得自行車配件32係保持處於相對於第二桿構件24之一向上傾斜定向。在圖4中，基座構件20係相對於第一桿構件22而調整使得自行車配件32係保持處於相對於第二桿構件24之一向下傾斜定向。
如圖5及圖6中所見，基座構件20包含附接至第一桿構件22之一安裝部分40及可拆卸地支撐自行車配件32之一配件附接部分42。在第一實施例中，配件附接部分42與安裝部分40為分離構件。特定而言，兩個緊固件44(例如安裝螺栓)係用以將配件附接部分42可拆卸地安裝至安裝部分40。此時，在第一實施例中，可自安裝部分40拆卸配件附接部分42，同時第一桿構件22及第二桿構件24使安裝部分 40仍牢固至手把16。
如圖6至圖8中所見，基座構件20之安裝部分40延伸穿過第一桿構件22之一安裝開口22b以使用緊固件44來附接至配件附接部分42。第一桿構件22之安裝開口22b為沿相對於手把16之軸A之一圓周方向延伸之一細長狹槽。以此方式，基座構件20之安裝部分40係可滑動地支撐在第一桿構件22上之安裝開口22b內。較佳地，在第一實施例中，基座構件20之安裝部分40具有一第一(基座)部分40a及一對第二(軸)部分40b。安裝部分40之第一部分40a係可滑動地佈置在形成於第一桿構件22之一第一(後)表面中之一凹槽22a中，而第二部分40b延伸穿過第一桿構件22之安裝開口22b。安裝部分40之第二部分40b之各者包含一螺紋40c，其係與緊固件44(例如安裝螺栓)之一者螺紋接合使得配件附接部分42係牢固至安裝部分40。換言之，在第一實施例中，基座構件20之第二部分40b形成至少兩個螺紋孔40b，其等各與緊固件44(例如安裝螺栓)之一者螺紋接合使得配件附接部分42係牢固至安裝部分40。就此配置而言，在擰緊緊固件28之後，第一接合表面22a及第二接合表面24a將夾持至手把16上以固定手把16相對於第一桿構件22及第二桿構件24之位置。然而，在手把16介於第一桿構件22與第二桿構件24之間時，仍可調整基座構件20。特定而言，安裝部分40之第一部分40a在凹槽22a內滑動。將藉由緊固件44而抵著第一桿構件22之第一(後)表面拉緊安裝部分40之第一部分40a以固定基座構件20相對於第一桿構件22及第 二桿構件24之位置。
在第一實施例中，配件附接部分42具有接合自行車配件32之一對配合軌32a之一對配件安裝軌42a。較佳地，配件附接部分42之配件安裝軌42a與自行車配件32之配合軌32a經由一扣合而配合在一起。然而，將自本揭示內容明白配件附接部分42可具有用於安裝自行車配件32之各種組態。例如，配件附接部分42可僅具有供將自行車配件32牢固至附接部分42之塑膠帶使用之開口。替代地，附接部分42可具有與各種製造商裝置相容之若干不同附接配置。因此，本文中將不再詳細論述或繪示配件附接部分42之精確組態。
現參考圖9，現將解釋根據一第二實施例之一自行車配件安裝結構112。自行車配件安裝結構112係基本上相同於以上所論述之自行車配件安裝結構12，只是自行車配件安裝結構112已具有一經修改基座構件120。鑒於第一與第二實施例之間之類似性，將使與第一實施例之部件相同之第二實施例之部件具有與第一實施例之部件相同之元件符號。再者，為簡潔起見，可省略與第一實施例之部件相同之第二實施例之部件之描述。
此時，在第二實施例中，基座構件120使用第一實施例之安裝部分40及一經修改配件附接部分142，其中經修改配件附接部分142係與一自行車配件132形成一體。因此，在第二實施例中，自行車配件132無法自經修改配件附接部分142拆卸。當然，可使用類似於第一實施例之緊固件 44來自安裝部分40拆卸經修改配件附接部分142與自行車配件132之一整體。
現參考圖10，現將解釋根據一第三實施例之一自行車配件安裝結構212。自行車配件安裝結構212係基本上相同於以上所論述之自行車配件安裝結構12，只是自行車配件安裝結構212已具有一經修改基座構件220。鑒於第一與第三實施例之間之類似性，將使與第一實施例之部件相同之第三實施例之部件具有與第一實施例之部件相同之元件符號。再者，為簡潔起見，可省略與第一實施例之部件相同之第三實施例之部件之描述。
此時，在第三實施例中，經修改基座構件220具有一經修改安裝部分240及一經修改配件附接部分242。經修改安裝部分240具有一第一(基座)部分240a及一對第二(軸)部分240b。經修改安裝部分240之第一部分240a係可滑動地佈置在形成於第一桿構件22之第一(後)表面中之凹槽22c中，而第二部分240b延伸穿過第一桿構件22之安裝開口22b。經修改安裝部分240之第二部分240b之各者為一螺紋軸，其係與一緊固件244(例如安裝螺母)螺紋接合使得配件附接部分242係牢固至經修改安裝部分240。
現參考圖11，現將解釋根據一第四實施例之一自行車配件安裝結構312。自行車配件安裝結構312係基本上相同於以上所論述之自行車配件安裝結構12，只是自行車配件安裝結構312已具有一經修改基座構件320。鑒於第一與第四實施例之間之類似性，將使與第一實施例之部件相同之第 四實施例之部件具有與第一實施例之部件相同之元件符號。再者，為簡潔起見，可省略與第一實施例之部件相同之第四實施例之部件之描述。
此時，在第四實施例中，經修改基座構件320具有一起整合為一單件式整體構件(諸如一單件式塑膠構件)之一經修改安裝部分340與一經修改配件附接部分342。經修改安裝部分340具有一對第一部分340a及一第二部分340b。經修改安裝部分340之第一部分340a係可滑動地佈置在形成於第一桿構件22之第一(後)表面中之凹槽22c中。較佳地，第一部分340a為在擰緊緊固件28之後被擠壓於手把16與第一桿構件22之第一(後)表面之間之可變形突片。然而，在手把16介於第一桿構件22與第二桿構件24之間時，仍可在不鬆開緊固件28之情況下調整基座構件320。特定而言，第一部分340a係經定尺寸使得第一部分340a係摩擦地保持於手把16與第一桿構件22之間之一期望位置中，但騎行者仍可在不鬆開緊固件28之情況下調整基座構件320之位置。替代地，第一部分340a係經定尺寸使得可在手把16保持於第一桿構件22與第二桿構件24之間時藉由略微鬆開緊固件28而調整基座構件320。
現參考圖12，現將解釋根據一第五實施例之一自行車配件安裝結構412。自行車配件安裝結構412係基本上相同於以上所論述之自行車配件安裝結構12，只是自行車配件安裝結構412已具有一經修改基座構件420。鑒於第一與第五實施例之間之類似性，將使與第一實施例之部件相同之第 五實施例之部件具有與第一實施例之部件相同之元件符號。再者，為簡潔起見，可省略與第一實施例之部件相同之第五實施例之部件之描述。
此時，在第五實施例中，經修改基座構件420具有一經修改安裝部分440及一經修改配件附接部分442。經修改安裝部分440具有一第一部分440a及一第二部分440b。經修改安裝部分440之第一部分440a係可滑動地佈置在第一桿構件22之凹槽22c中。經修改安裝部分440之第二部分440b係與經修改配件附接部分442形成一體。提供一快速釋放緊固件444以將經修改安裝部分440之第二部分440b及經修改配件附接部分442附接至經修改安裝部分440之第一部分440a。快速釋放緊固件444為可用以將經修改基座構件420牢固至第一桿構件22之一免工具安裝結構之一實例。在第五實施例中，快速釋放緊固件444包含一軸444a及一凸輪構件444b。軸444a具有連接至第一部分440a之一第一端及螺合至凸輪構件444b之一樞軸構件之一第二端。凸輪構件444b具有基於凸輪構件444b之該樞軸構件而樞轉於一鎖定位置(圖12中所示)與一解鎖位置(圖中未顯示)之間之一操縱桿。快速釋放緊固件444為用在自行車領域中之一相對已知之免工具安裝結構。因此，本文中將不再詳細論述及/或繪示快速釋放緊固件444之精確構造。
現參考圖13及圖14，現將解釋根據一第六實施例之一自行車配件安裝結構512。自行車配件安裝結構512係基本上相同於以上所論述之自行車配件安裝結構12，只是自行車 配件安裝結構512已具有一經修改第一桿構件521。鑒於第一與第六實施例之間之類似性，將使與第一實施例之部件相同之第六實施例之部件具有與第一實施例之部件相同之元件符號。再者，為簡潔起見，可省略與第一實施例之部件相同之第六實施例之部件之描述。
此時，在第六實施例中，經修改第一桿構件521具有藉由緊固件28而附接至第二桿構件24之兩個夾持部分522。夾持部分522為彼此之鏡像且各具有一第一接合表面522a。在將夾持部分522附接至手把16之後，夾持部分522界定夾持部分522與手把16之間之一安裝開口522b。較佳地，夾持部分522之各者具有在其後表面中之一凹槽522c，凹槽522c用於以與第一實施例相同之方式可滑動地接收安裝部分40之第一部分40a。
在理解本發明之範圍時，術語「包括」及其衍生詞(如本文中所使用)意指開放性術語，其等特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟且不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。前述內容亦適用於具有類似含義之用語，諸如術語「包含」、「具有」及其等之衍生詞。另外，以一單數形式使用之術語「部件」、「區段」、「部分」、「構件」或「元件」可具有一單一部件或複數個部件之雙重含義。如本文中描述以上(若干)實施例時所使用，以下方向術語「向前」、「向後」、「上方」、「向下」、「垂直」、「水平」、「下方」及「橫向」以及任何其他類似方向術語意指裝備有處 於正常騎行位置之自行車配件安裝結構之一自行車在一水平(等高)表面上之此等方向。因此，如在描述自行車配件安裝結構時所利用，此等術語應被解譯為相對於在一水平(等高)表面上之裝備有自行車配件安裝結構(如正常騎行位置中所使用)之一自行車。最後，如本文中所使用，程度術語(諸如「實質上」、「約」及「近似」)意謂經修改術語之一合理偏差量使得最終結果無明顯改變。
雖然已僅選擇選定實施例來繪示本發明，但熟悉技術者將自本揭示內容明白可在不背離如隨附申請專利範圍中所界定之本發明之範圍之情況下於本文中作出各種改變及修改。例如，可根據需要及/或期望而改變各種組件之尺寸、形狀、位置或定向。圖中顯示為彼此直接連接或接觸之組件可具有佈置在該等組件之間之中間結構。一元件之功能可由兩個元件執行，且反之亦然。一實施例之結構及功能可用在另一實施例中。一特定實施例中未必同時存在全部優點。與先前技術不同之每一特徵(單獨或與其他特徵結合)亦應被視為申請人之另外發明之一單獨描述，其包含由此(等)特徵體現之結構及/或功能概念。因此，根據本發明之該等實施例之先前描述僅供說明且非為了限制如隨附申請專利範圍及其等效物所界定之本發明。
10‧‧‧自行車
12‧‧‧自行車配件安裝結構
14‧‧‧操縱管
16‧‧‧手把
20‧‧‧基座構件
22‧‧‧第一桿構件
22a‧‧‧第一接合表面
22b‧‧‧安裝開口
22c‧‧‧凹槽
24‧‧‧第二桿構件
24a‧‧‧第二接合表面
24b‧‧‧操縱管附接部分
26‧‧‧支撐通道
28‧‧‧緊固件
30‧‧‧緊固件
32‧‧‧自行車配件
32a‧‧‧配合軌
40‧‧‧安裝部分
40a‧‧‧第一(基座)部分
40b‧‧‧第二(軸)部分
40c‧‧‧螺紋孔
42‧‧‧配件附接部分
42a‧‧‧配件安裝軌
44‧‧‧緊固件
112‧‧‧自行車配件安裝結構
120‧‧‧經修改基座構件
132‧‧‧自行車配件
142‧‧‧經修改配件附接部分
212‧‧‧自行車配件安裝結構
220‧‧‧經修改基座構件
240‧‧‧經修改安裝部分
240a‧‧‧第一(基座)部分
240b‧‧‧第二(軸)部分
242‧‧‧經修改配件附接部分
244‧‧‧緊固件
312‧‧‧自行車配件安裝結構
320‧‧‧經修改基座構件
340‧‧‧經修改安裝部分
340a‧‧‧第一部分
340b‧‧‧第二部分
412‧‧‧自行車配件安裝結構
420‧‧‧經修改基座構件
440‧‧‧經修改安裝部分
440a‧‧‧第一部分
440b‧‧‧第二部分
442‧‧‧經修改配件附接部分
444‧‧‧快速釋放緊固件
444a‧‧‧軸
444b‧‧‧凸輪構件
512‧‧‧自行車配件安裝結構
521‧‧‧經修改第一桿構件
522‧‧‧夾持部分
522a‧‧‧第一接合表面
522b‧‧‧安裝開口
522c‧‧‧凹槽
圖1係裝備有根據一第一實施例之一自行車配件安裝結構之一自行車之一部分之一前右側透視圖；圖2係圖1中所繪示之自行車配件安裝結構之一右側正視 圖，其中自行車配件處於實質上呈水平之一中心定向；圖3係圖1及圖2中所繪示之自行車配件安裝結構之一右側正視圖，其中自行車配件處於一向上傾斜定向；圖4係圖1至圖3中所繪示之自行車配件安裝結構之一右側正視圖，其中自行車配件處於一向下傾斜定向；圖5係圖1至圖4中所繪示之自行車配件安裝結構之一前右側透視圖，其中自行車配件處於一分離位置；圖6係圖1至圖5中所繪示之自行車配件安裝結構之一橫截面圖，如沿圖5中之截面線6-6所見；圖7係圖1至圖6中所繪示之自行車配件安裝結構之一前右側透視圖，其中基座構件之配件附接部分及自行車配件已被拆卸；圖8係圖1至圖6中所繪示之自行車配件安裝結構之第一桿構件及安裝部分之一後右側透視圖；圖9係根據一第二實施例之一自行車配件安裝結構之一橫截面圖(類似於圖6)；圖10係根據一第三實施例之一自行車配件安裝結構之一橫截面圖(類似於圖6)；圖11係根據一第四實施例之一自行車配件安裝結構之一橫截面圖(類似於圖6)；圖12係根據一第五實施例之一自行車配件安裝結構之一橫截面圖(類似於圖6)；圖13係根據一第六實施例之一自行車配件安裝結構之一前右側透視圖，其中基座構件之配件附接部分及自行車配 件已被拆卸；及圖14係圖13中所繪示之自行車配件安裝結構之第一桿構件及安裝部分之一後右側透視圖。
12‧‧‧自行車配件安裝結構
16‧‧‧手把
20‧‧‧基座構件
22a‧‧‧第一接合表面
22b‧‧‧安裝開口
22c‧‧‧凹槽
24‧‧‧第二桿構件
24a‧‧‧第二接合表面
28‧‧‧緊固件
40‧‧‧安裝部分
40a‧‧‧第一(基座)部分
40b‧‧‧第二(軸)部分
40c‧‧‧螺紋孔
42‧‧‧配件附接部分
42a‧‧‧配件安裝軌
44‧‧‧緊固件

Claims (11)

  1. 一種自行車配件安裝結構，其包括：一第一桿構件，其包含一安裝開口；及一基座構件，其包含一配件附接部分及一安裝部分，該基座構件延伸穿過該安裝開口且可滑動地支撐在該第一桿構件上之該安裝開口內。
  2. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其中該第一桿構件進一步包含形成於一第一表面中之一凹槽，該基座構件之該安裝部分係可滑動地佈置在該凹槽中。
  3. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其中該第一桿構件之該安裝開口係一細長狹槽。
  4. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其中該配件附接部分與該安裝部分係分離構件。
  5. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其中該安裝部分包含與一安裝螺栓螺紋接合使得該配件附接部分係牢固至該安裝部分之一螺紋孔。
  6. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其中該安裝部分包含與一螺母螺紋接合使得該配件附接部分係牢固至該安裝部分之一螺紋軸。
  7. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其中該基座構件包含各與一安裝螺栓螺紋接合使得該配件附接部分係牢固至該安裝部分之至少兩個螺紋孔。
  8. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其中 該基座構件包含一免工具安裝結構以將該基座構件牢固至該第一桿構件。
  9. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其中該配件附接部分包含一配件安裝軌。
  10. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其中該配件附接部分係與一自行車配件形成一體。
  11. 如請求項1之自行車配件安裝結構，其進一步包括：一第二桿構件，其係附接至該第一桿構件，該等第一及第二桿構件包含界定一自行車手把之一支撐通道之第一及第二接合表面。
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