TW201912440A - 代碼寫入裝置、胎壓監測單元及控制方法 - Google Patents

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Abstract

公開了一種代碼寫入裝置、胎壓監測單元及控制方法，胎壓監測單元根據獲取的喚醒參數將無線接收器喚醒以接收通信協議。同時，控制無線接收器休眠。本公開可以在不明顯耗費電池電量的前提下簡單、快速地將通信協定寫入胎壓監測單元，使得胎壓監測單元可以相容不同的通信協議，同時，胎壓監測單元整體密封，不易在使用過程中被損壞。

Description

代碼寫入裝置、胎壓監測單元及控制方法
本發明關於汽車監測技術領域，具體關於一種代碼寫入裝置、胎壓監測單元及控制方法。
輪胎壓力監測系統是一種採用無線傳輸技術，利用固定於汽車輪胎內的胎壓監測單元在行車或靜止的狀態下採集汽車輪胎壓力、溫度等資料，並將資料傳送到駕駛室內的控制器中，以數位化的形式即時顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關資料，並在輪胎出現異常時(預防爆胎)以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進行預警的汽車主動安全系統。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標準範圍內，起到減少爆胎、毀胎的機率，降低油耗和車輛部件的損壞。 　　胎壓監測單元的電池壽命大概為5年，由於胎壓監測單元在製造時是透過100％的膠水進行密封，因此，當胎壓監測單元的電池使用完後，需要更換新的胎壓監測單元。同時，由於每個品牌或每個車型的輪胎壓力監測系統都有屬於自己的獨一無二的通信協定。因此，零售商需要為不同的車型準備相應的胎壓監測單元，需要零售商具備較大的庫存。 　　現有技術中存在一種代碼寫入裝置，如圖1所示，該裝置包括具有金屬孔的未寫入通信協定的胎壓監測單元和具有金屬連接器的主機。主機透過金屬連接器與未寫入通信協定的胎壓監測單元的金屬孔連接，將主機內對應的通信協定發送到胎壓監測單元。這使得零售商只需要儲存同一種的胎壓監測單元，在需要進行安裝時向胎壓監測單元寫入對應的通信協定即可，提高了胎壓監測單元的通用性和靈活性，使得零售商的庫存積壓可以減少。但是這類裝置需要額外的金屬連接器，成本高。同時金屬孔的存在使得胎壓監測單元並未密封，使得胎壓監測單元容易在使用過程中受到腐蝕，影響使用壽命。
有鑑於此，本公開提供一種代碼寫入裝置、胎壓監測單元及控制方法，可以在不明顯耗費電池電量的前提下快速地對胎壓監測單元進行程式設計，節約成本。 　　根據本公開的第一方面，提供一種胎壓監測單元，包括： 　　壓力感測器，用於檢測氣體壓力參數； 　　無線接收器，被配置為休眠狀態，並在被喚醒後能以無線方式接收通信協定；以及， 　　微處理器，被配置為根據所述氣體壓力參數喚醒所述無線接收器。 　　較佳地，所述微處理器被配置為在所述氣體壓力參數大於第一閾值時喚醒所述無線接收器。 　　較佳地，所述胎壓監測單元還包括： 　　磁感測器，用於檢測磁場強度參數； 　　其中，所述微處理器被配置為在所述磁場強度參數大於第二閾值，且所述氣體壓力參數小於第三閾值時喚醒所述無線接收器。 　　較佳地，所述微處理器被配置為在喚醒所述無線接收器後的預定時間內未接收到通信協議時，控制所述無線接收器休眠。 　　較佳地，所述無線接收器為藍牙低能耗接收器。 　　第二方面，提供一種代碼寫入裝置，包括： 　　多個如上所述的胎壓監測單元；以及， 　　主機，設置有無線發射器，所述無線發射器被配置為以無線方式向所述胎壓監測單元發送通信協定。 　　第三方面，一種胎壓監測單元控制方法，包括： 　　獲取氣體壓力參數； 　　根據所述氣體壓力參數將處於休眠狀態的無線接收器喚醒以接收通信協議； 　　將接收到的所述通信協議寫入記憶體並控制所述無線接收器休眠。 　　較佳地，根據所述氣體壓力參數將處於休眠狀態的無線接收器喚醒以接收通信協議包括： 　　在所述氣體壓力參數大於第一閾值時喚醒所述無線接收器以接收通信協議。 　　較佳地，所述控制方法還包括： 　　獲取磁場強度參數； 　　其中，根據所述氣體壓力參數將處於休眠狀態的無線接收器喚醒以接收通信協議包括： 　　在所述磁場強度參數大於第二閾值，且所述氣體壓力參數小於第三閾值時喚醒所述無線接收器以接收通信協議。 　　較佳地，所述控制方法還包括： 　　在喚醒所述無線接收器後的預定時間內未接收到通信協議時，則控制所述無線接收器休眠。 　　本公開提供了一種代碼寫入裝置、胎壓監測單元及控制方法，胎壓監測單元根據獲取的喚醒參數將無線接收器喚醒以接收通信協議。同時，控制無線接收器休眠。本公開可以在不明顯耗費電池電量的前提下簡單、快速地將通信協定寫入胎壓監測單元，使得胎壓監測單元可以相容不同的通信協議，同時，胎壓監測單元整體密封，不易在使用過程中被損壞。
以下基於實施例對本發明進行描述，但是本發明並不僅僅限於這些實施例。在下文對本發明的細節描述中，詳盡描述了一些特定的細節部分。對本領域技術人員來說沒有這些細節部分的描述也可以完全理解本發明。為了避免混淆本發明的實質，公知的方法、過程、流程、元件和電路並沒有詳細敘述。 　　此外，本領域普通技術人員應當理解，在此提供的附圖都是為了說明的目的，並且附圖不一定是按比例繪製的。 　　除非上下文明確要求，否則整個說明書和申請專利範圍中的“包括”、“包含”等類似詞語應當解釋為包含的含義而不是排他或窮舉的含義；也就是說，是“包括但不限於”的含義。 　　在本發明的描述中，需要理解的是，術語“第一”、“第二”等僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。此外，在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。 　　除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以透過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。 　　圖2是本發明第一實施例的代碼寫入裝置的結構示意圖。如圖2所示，本實施例的代碼寫入裝置包括胎壓監測單元A和主機B。本實施例中所述的胎壓監測單元A未寫入通信協定。胎壓監測單元A在正式使用前需要儲存與汽車車型相對應的通信協議。主機B內儲存有多種通信協定。胎壓監測單元A與主機B透過無線方式進行連接。主機B將對應的通信協定透過無線的方式發送給胎壓監測單元A，胎壓監測單元A接收並儲存通信協定。在一個可選實現方式中，通信協定也可以保存在雲端伺服器中，當需要發送通信協定時，主機B從雲端伺服器中下載特定車型的通信協定發送給胎壓監測單元A。透過這種方式，主機B內的通信協定將始終保持最新狀態，節省主機B的記憶體。當胎壓監測單元A被寫入對應的通信協議後，胎壓監測單元A可以在汽車的輪胎內即時檢測汽車在行駛或靜止狀態下的輪胎內的壓力、溫度等資料，並將檢測的資料進行對外發送，以獲取相應的控制操作，預防交通事故以及延長輪胎的壽命。 　　胎壓監測單元A包括壓力感測器1、射頻發射器2、無線接收器3和微處理器4。壓力感測器1主要用於檢測氣體壓力參數。射頻發射器2透過射頻發射天線以無線方式向外發送氣體壓力參數。胎壓監測單元A在獲取通信協定時，微處理器4根據壓力感測器1檢測的氣體壓力參數喚醒所述無線接收器3。無線接收器3被配置為休眠狀態，被喚醒後能以無線方式接收通信協定。對於無線接收器3，還相應的設置有無線接收天線和電源開關。當無線接收器3被喚醒時，電源開關打開，透過無線接收天線接收通信協定。 　　在一個可選實現方式中，射頻發射天線和無線接收天線可以分別以微帶天線的形式形成在胎壓監測單元A的電路板上，兩者可以設置於電路板的同一面或不同面。 　　主機B設置有無線發射器5。無線發射器5與無線接收器3相匹配。無線發射器5用於將主機B內預存的通信協定透過射頻發射天線以無線方式發射給無線接收器3。無線接收器3透過無線接收天線接收並將接收到的通信協定傳送給微處理器4進行儲存。 　　本實施例的無線接收器3和無線發射器5為藍牙低能耗（Blooth Low Energy，BLE）收發器。藍牙低能耗收發器包括藍牙低能耗接收器和藍牙低能耗發射器，是基於藍牙低能耗技術的基礎上實現的。藍牙低能耗技術是低成本、短距離、可交互操作的穩健性無線技術。藍牙低能耗技術採用可變連線時間間隔，這個間隔根據具體應用具體設置。另外，因為藍牙低能耗技術採用非常快速的連接方式，因此平時可以處於“非連接”狀態(節省能源)，此時鏈路兩端相互間只是知曉對方，只有在必要時才開啟鏈路，然後在盡可能短的時間內關閉鏈路，可以最大限度地降低功耗。 　　本實施例針對胎壓監測單元A獲取通信協定提供了一種胎壓監測單元控制方法，如圖3所示。所述控制方法包括： 　　步驟S110、獲取氣體壓力參數。 　　新的胎壓監測單元A通常儲存在1atm（即0Psi，相對壓力）的環境中。當新的胎壓監測單元A安裝在輪胎內時，輪胎內的壓力大於30Psi。胎壓監測單元A的壓力感測器1檢測到的氣體壓力參數根據輪胎內的壓力不同而不同。每透過一定的時間，壓力感測器1將檢測到的氣體壓力參數透過通信匯流排傳輸給微處理器4，微處理器4獲取得到氣體壓力參數。 　　步驟S120、判斷氣體壓力參數是否超過第一閾值，超過則執行步驟S130，沒有超過則執行步驟S110。 　　步驟S130、將處於休眠狀態的無線接收器喚醒以接收通信協議。 　　微處理器4根據接收到的氣體壓力參數進行判斷。當接收到的氣體壓力參數大於第一閾值時，微處理器4控制打開無線接收器3的電源開關從而喚醒無線接收器3。應理解，微處理器4也可以採用其它方式喚醒無線接收器3，例如，向無線接收器3發送一個喚醒指令。無線接收器3被喚醒後，胎壓監測單元A與主機B進行連接。 　　步驟S140、判斷胎壓監測單元與主機是否連接成功，如果是執行步驟S150，否則執行步驟S160。 　　步驟S150、接收並儲存所述通信協定，並控制所述無線接收器休眠。 　　胎壓監測單元A與主機B連接成功，主機B將相應的通信協議透過無線發射器5向外發送，胎壓監測單元A內的無線接收器3透過無線接收天線接收主機B發送的通信協定。其中，無線接收天線的長度可以根據需要進行設置。 　　主機B可以是手機或者平板電腦，通信協議可以保存在手機或平板電腦的儲存裝置中。在一個可選實現方式中，通信協定也可以保存在雲端伺服器中，當胎壓監測單元A需要通信協定時，主機B可以下載特定車型的通信協議，發送給胎壓監測單元A。透過這種方式，通信協定將始終保持最新狀態，節省主機B的記憶體。 　　胎壓監測單元A將接收到的通信協議寫入記憶體內，確定通信協定寫入成功後，微處理器4控制關閉無線接收器3的電源開關，使得無線接收器3處於休眠狀態。由於無線接收器3的有效電流高達30mA，因此，及時的控制無線接收器3處於休眠狀態，可以節省電池的電能，延長電池的使用壽命。 　　步驟S160、控制所述無線接收器休眠。 　　當無線接收器3被喚醒後，如果主機B不存在或者其它情況的產生，使得無線接收器3在預定的時間內沒有接收到通信協定，微處理器4控制關閉無線接收器3的電源開關，使得無線接收器3進入休眠狀態。 　　胎壓監測單元A接收並儲存通信協定後，進入正常工作模式。具體地，壓力感測器1透過通信匯流排將檢測到的氣體壓力參數傳輸給微處理器4，微處理器4將接收到的資料串列後發送給射頻發射器2。射頻發射器2按設定的特高頻無線電波（UHF)調變透過射頻發射天線向外發射。所述特高頻無線電波是指頻率為300～3000MHz，波長在1m～1dm的無線電波。 　　較佳地，胎壓監測單元A還設置有喚醒感測器6和溫度感測器7。由於胎壓監測單元A是安裝於輪胎內，基於不可能經常更換輪胎的前提，必須保證胎壓監測單元A內的電池的工作時長至少為幾年。喚醒感測器6可以在必要時將處於休眠模式的胎壓監測單元A喚醒，達到省電和延長電池壽命的目的。應注意，喚醒感測器6用於喚醒胎壓監測單元A，具體地，主要是喚醒使得微處理器4開始工作。同時，由於胎壓與溫度也是密切相關的，根據資料分析，輪胎內的溫度每升高1℃，輪胎的磨損就增加2%。因此，透過溫度感測器7測量獲取輪胎內的溫度也可以起到預防交通事故的作用。應理解，胎壓監測單元A中還可以根據需要設置其它類型的感測器以及電路單元。 　　透過在胎壓監測單元設置無線接收器和壓力感測器。胎壓監測單元根據獲取的氣體壓力參數將無線接收器喚醒接收主機發送的通信協定，並寫入記憶體中。本公開可以在不明顯耗費電池電量的前提下簡單、快速地將通信協定寫入胎壓監測單元，使得胎壓監測單元可以相容不同的通信協議，同時，胎壓監測單元整體密封，不易在使用過程中被損壞。 　　圖4是本發明第二實施例的代碼寫入裝置的結構示意圖。如圖4所示，本實施例的代碼寫入裝置包括胎壓監測單元A和主機B。胎壓監測單元A在正式使用前需要儲存與汽車車型相對應的通信協議。主機B內儲存有多種通信協定。胎壓監測單元A與主機B透過無線方式進行連接。主機B將對應的通信協定透過無線的方式發送給胎壓監測單元A，胎壓監測單元A接收並儲存通信協定。 　　胎壓監測單元A包括壓力感測器1、射頻發射器2、無線接收器3、微處理器4和磁感測器8。壓力感測器1主要用於檢測氣體壓力參數。磁感測器8用於檢測磁場強度參數。射頻發射器2透過射頻發射天線以無線方式向外發送氣體壓力參數。在胎壓監測系統希望瞭解磁場強度參數時，射頻發射器2也可以透過射頻發射天線發送磁場強度參數。微處理器4根據氣體壓力參數和磁場強度參數兩種喚醒參數來喚醒所述無線接收器3。無線接收器3被配置為休眠狀態，被喚醒後能以無線方式接收通信協定。對於無線接收器3，還相應的設置有無線接收天線和電源開關。當無線接收器3被喚醒時，電源開關打開，透過無線接收天線接收通信協定。當然，微處理器4也可以透過其它方式來喚醒無線接收器3，例如，向無線接收器3發送一個喚醒信號。 　　主機B設置有無線發射器5。無線發射器5與無線接收器3相匹配。無線發射器5將主機B內預存的通信協定透過無線方式發射給無線接收器3，無線接收器3將接收到的通信協定傳送給微處理器4內的記憶體進行儲存。 　　本實施例的無線接收器3和無線發射器5為藍牙低能耗（Blooth Low Energy，BLE）收發器。本實施例針對胎壓監測單元獲取通信協定提供了一種胎壓監測單元控制方法，如圖5所示。所述控制方法包括： 　　步驟S210、獲取氣體壓力參數和磁場強度參數。 　　新的胎壓監測單元A通常儲存在1atm（即0Psi，相對壓力）的環境中。當新的胎壓監測單元A還未安裝在輪胎內時，利用磁性物質靠近胎壓監測單元A，產生磁場，使得磁感測器8檢測的磁場強度參數產生變化。此時，胎壓監測單元A由於還未安裝，因此氣體壓力參數較低。每透過一定的時間，壓力感測器1和磁感測器8將檢測到的氣體壓力參數和磁場強度參數透過通信匯流排傳輸給微處理器4，微處理器4獲取得到氣體壓力參數和磁場強度參數。 　　透過設置磁感測器8，根據檢測到的磁場強度參數和氣體壓力參數滿足一定條件時，喚醒無線接收器3。採用磁感測器8，可以透過改變外部磁場（例如，將磁鐵靠近胎壓監測單元A）來喚醒無線接收器3，使得胎壓監測單元A處於可以被寫入的狀態。同時，參考氣體壓力參數，使得無線接收器3只有在胎壓監測單元A處於正常大氣壓環境下，亦即，未被安裝到輪胎中時，才可以被喚醒。由此，本實施例可以避免汽車在行駛過程中，若停靠在某一磁性物質旁邊，而使得無線接收器3一直被喚醒，造成電能的浪費。本實施例透過增加磁感測器可以使得在胎壓監測單元A被安裝到輪胎中以前進行寫入操作，使得操作更加簡單易行。 　　步驟S220、判斷磁場強度參數是否大於第二閾值，且氣體壓力參數是否小於第三閾值，如果是則執行S230步驟，否則執行步驟S210。 　　步驟S230、將處於休眠狀態的無線接收器喚醒以接收通信協議。 　　微處理器4根據接收到的氣體壓力參數和磁場強度參數進行判斷。當接收到的磁場強度參數大於第二閾值，且氣體壓力參數小於第三閾值時，微處理器4控制打開無線接收器3的電源開關從而喚醒無線接收器3。胎壓監測單元A與主機B進行連接。 　　步驟S240、判斷胎壓監測單元與主機是否連接成功，如果是執行步驟S250，否則執行步驟S260。 　　步驟S250、接收並儲存所述通信協定，並控制所述無線接收器休眠。 　　胎壓監測單元A與主機B連接成功，主機B將相應的通信協議透過無線發射器5向外發送，胎壓監測單元A內的無線接收器3透過無線接收天線接收主機B發送的通信協定。其中，無線接收天線的長度可以根據需要進行設置。 　　主機B可以是手機或者平板電腦，通信協議可以保存在手機或平板電腦的儲存裝置中。在一個可選地實施方式中，通信協定也可以保存在雲端伺服器中，當胎壓監測單元A需要通信協定時，主機B可以下載特定車型的通信協議，發送給胎壓監測單元A。透過這種方式，通信協定將始終保持最新狀態，節省主機B的記憶體。 　　胎壓監測單元A將接收到的通信協議寫入記憶體內，確定通信協定寫入成功後，微處理器4控制關閉無線接收器3的電源開關，使得無線接收器3處於休眠狀態。由於無線接收器3的有效電流高達30mA，因此，及時的控制無線接收器3處於休眠狀態，可以節省電池的電能，延長電池的使用壽命。 　　步驟S260、控制所述無線接收器休眠。 　　當無線接收器3被喚醒後，如果主機B不存在或者其它情況的產生，使得無線接收器3在預定的時間內沒有接收到通信協定，微處理器4控制關閉無線接收器3的電源開關，使得無線接收器3進入休眠狀態。 　　胎壓監測單元A接收並儲存通信協定後，安裝到輪胎內即可進入正常工作模式。較佳地，胎壓監測單元A還設置有喚醒感測器6和溫度感測器7。由於胎壓監測單元A是安裝於輪胎內，基於不可能經常更換輪胎的前提，必須保證胎壓監測單元A內的電池的工作時長至少為幾年。喚醒感測器6可以在必要時將處於休眠模式的胎壓監測單元A喚醒，達到省電和延長電池壽命的目的。應注意，喚醒感測器6用於喚醒胎壓監測單元A，具體地，主要是喚醒使得微處理器4開始工作。同時，由於胎壓與溫度也是密切相關的，根據資料分析，輪胎內的溫度每升高1℃，輪胎的磨損就增加2%。因此，透過溫度感測器7測量獲取輪胎內的溫度也可以起到預防交通事故的作用。應理解，胎壓監測單元A中還可以根據需要設置其它類型的感測器以及電路單元。 　　具體地，壓力感測器1和溫度感測器7透過通信匯流排將檢測的氣體壓力參數和溫度參數傳輸給微處理器4，微處理器4將接收到的資料串列後發送給射頻發射器2。射頻發射器2按設定的特高頻無線電波（UHF)調變透過射頻發射天線向外發射以獲取相應的控制操作，預防交通事故以及延長輪胎的壽命。所述特高頻無線電波是指頻率為300～3000MHz，波長在1m～1dm的無線電波。 　　透過在胎壓監測單元設置無線接收器、壓力感測器和磁感測器，胎壓監測單元根據獲取的氣體壓力參數和磁場強度參數將無線接收器喚醒以接收主機發送的通信協定，並寫入記憶體中。本公開可以在不明顯耗費電池電量的前提下簡單、快速地將通信協定寫入胎壓監測單元。同時還可以避免胎壓監測單元在正常工作時，受到外部磁場的干擾而喚醒無線接收器，造成電能的浪費。 　　以上所述僅為本發明的較佳實施例，並不用於限制本發明，對於本領域技術人員而言，本發明可以有各種改動和變化。凡在本發明的精神和原理之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
A‧‧‧胎壓監測單元
B‧‧‧主機
1‧‧‧壓力感測器
2‧‧‧射頻發射器
3‧‧‧無線接收器
4‧‧‧微處理器
5‧‧‧無線發射器
6‧‧‧喚醒感測器
7‧‧‧溫度感測器
8‧‧‧磁感測器
透過以下參照附圖對本發明實施例的描述，本發明的上述以及其它目的、特徵和優點將更為清楚，在附圖中： 　　圖1是現有技術的代碼寫入裝置的結構示意圖； 　　圖2是本發明第一實施例的代碼寫入裝置的結構示意圖； 　　圖3是本發明第一實施例的胎壓監測單元的控制方法流程圖； 　　圖4是本發明第二實施例的代碼寫入裝置的結構示意圖； 　　圖5是本發明第二實施例的胎壓監測單元的控制方法流程圖。

Claims (10)

  1. 一種胎壓監測單元，包括： 　　壓力感測器，用於檢測氣體壓力參數； 　　無線接收器，被配置為休眠狀態，並在被喚醒後能以無線方式接收通信協定；以及 　　微處理器，被配置為根據該氣體壓力參數喚醒該無線接收器。
  2. 根據申請專利範圍第1項所述的胎壓監測單元，其中，該微處理器被配置為在該氣體壓力參數大於第一閾值時喚醒該無線接收器。
  3. 根據申請專利範圍第1項所述的胎壓監測單元，其中，該胎壓監測單元還包括： 　　磁感測器，用於檢測磁場強度參數； 　　其中，該微處理器被配置為在該磁場強度參數大於第二閾值，且該氣體壓力參數小於第三閾值時喚醒該無線接收器。
  4. 根據申請專利範圍第2或3項所述的胎壓監測單元，其中，該微處理器被配置為在喚醒該無線接收器後的預定時間內未接收到通信協議時，控制該無線接收器休眠。
  5. 根據申請專利範圍第4項所述的胎壓監測單元，其中，該無線接收器為藍牙低能耗接收器。
  6. 一種代碼寫入裝置，包括： 　　多個如申請專利範圍第1至5項中任一項所述的胎壓監測單元；以及 　　主機，設置有無線發射器，該無線發射器被配置為以無線方式向該胎壓監測單元發送通信協定。
  7. 一種胎壓監測單元控制方法，包括： 　　獲取氣體壓力參數； 　　根據該氣體壓力參數將處於休眠狀態的無線接收器喚醒以接收通信協議； 　　將接收到的該通信協議寫入記憶體並控制該無線接收器休眠。
  8. 根據申請專利範圍第7項所述的胎壓監測單元控制方法，其中，根據該氣體壓力參數將處於休眠狀態的無線接收器喚醒以接收通信協議包括： 　　在該氣體壓力參數大於第一閾值時喚醒該無線接收器以接收通信協議。
  9. 根據申請專利範圍第7項所述的胎壓監測單元控制方法，其中，該控制方法還包括： 　　獲取磁場強度參數； 　　其中，根據該氣體壓力參數將處於休眠狀態的無線接收器喚醒以接收通信協議包括： 　　在該磁場強度參數大於第二閾值，且該氣體壓力參數小於第三閾值時喚醒該無線接收器以接收通信協議。
  10. 根據申請專利範圍第7或9項所述的胎壓監測單元控制方法，其中，該控制方法還包括： 　　在喚醒該無線接收器後的預定時間內未接收到通信協議時，控制該無線接收器休眠。
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