CN205149418U - 一种汽车轮胎压力监测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎压力监测系统，包括：传传感器、接收显示器：传感器，与接收显示器耦接，用于检测采集胎内数据，并按预定周期发射数据给接收显示器；接收显示器，包括射频接收单元、数据存储单元、震动感应单元、控制单元、显示单元，其中：震动感应单元，与控制单元和显示单元耦接，用于在感受到震动时，唤醒控制单元和显示单元；控制单元，用于对存储的数据和预设标准进行比较，并在无震动的情况下，进入休眠状态；显示单元，用于显示轮胎基本信息和报警信息，并在无震动状态下，进入休眠状态。因其射频接收单元和数据存储单元开机后即一直工作，实现了胎压监测系统的24小时监控，避免了财产和安全损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及压力监测领域，尤其涉及一种汽车轮胎压力监测系统。
背景技术
随着经济的发展，社会的进步，汽车作为日常代步工具，越来越多的走入寻常百姓家庭，但随之而来的汽车安全问题也日益突出。汽车轮胎压力监测系统(TirePressureMonitoringSystem，简称TPMS)作为主动安全装备，也由欧美引入国内，逐步装备到汽车上用于监控轮胎压力状况，来提前预防因轮胎压力过高或过低、轮胎扎钉漏气等造成油耗过高、轮胎磨损甚至是轮胎爆胎事故，从而节约能源、延长轮胎使用寿命、维护汽车财产甚至是生命安全，起到了至关重要的作用。
TPMS分为传感器(如图1所示的内置传感器或图2所示的外置传感器)、接收显示器(如图3)两大部分，传感器通常使用纽扣电池供电，可以正常工作几年，一般是通过传感器芯片的位移感应技术，在车辆行驶达到一定的加速度后，触发传感器开始按预定的周期检测采集胎内气体的压力和温度数据，并按预定的周期发射信号给接收显示器；而显示器通常是接汽车电路供电、或使用充电电池供电。接汽车电路方式，会因为停车后汽车供电电路切断而无法工作；而使用充电电池，为减少充电次数而节省电量也只能做到震动唤醒开始接收数据，无震动后自动休眠停止接收数据；如果车辆停止行驶后，传感器进入休眠状态，不再检测采集数据发射数据，显示器也因检测不到震动而进入休眠状态，不再接收数据，所以无法发现轮胎压力变化，如果轮胎停车后瘪胎而不能及时发现，一旦车上路必将碾坏轮胎甚至轮毂，造成比较大的损失，甚至造成安全事故。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种汽车轮胎压力监测系统，从而解决停车后不能实时监测轮胎压力状况的问题。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，包括：传感器、接收显示器：所述传感器，与所述接收显示器耦接，用于检测采集胎内数据，并按预定周期发射数据给所述接收显示器；所述接收显示器，包括射频接收单元、数据存储单元、震动感应单元、控制单元、显示单元，其中：所述射频接收单元，与所述数据存储单元耦接，用于接收所述传感器发射的数据；所述数据存储单元，与所述射频接收单元和所述控制单元耦接，用于存储所述传感器发射的数据；所述震动感应单元，与所述控制单元和所述显示单元耦接，用于在感受到震动时，唤醒所述控制单元和所述显示单元；所述控制单元，与所述数据存储单元、所述显示单元和所述震动感应单元耦接，用于对存储的数据和预设标准进行比较，并在无震动的情况下，进入休眠状态；所述显示单元，与所述控制单元和所述震动感应单元耦接，用于显示轮胎基本信息和报警信息，并在无震动状态下，进入休眠状态。
可选的，所述传感器检测采集的胎内数据包括气体压力、温度和/或漏气信号。
可选的，当所述传感器检测到轮胎气压降低的速度达到漏气标准时，发送所述漏气信号给所述接收显示器进行报警警示。
可选的，所述震动感应单元无论是否感受到震动，所述射频接收单元和所述数据存储单元均保持工作状态。
可选的，传感器的唤醒与休眠的压力门限值为0.2Bar，当压力大于0.2Bar时，所述传感器开始工作，否则进入休眠状态。
可选的，所述控制单元对存储的数据和预设标准进行比较更包括将所述数据存储单元存储的最新数据与系统预设的高压报警值、低压报警值、高温报警值的判断标准等进行比对，判断是否正常是否需要报警。
可选的，所述显示单元对报警信息进行显示。
可选的，所述震动感应单元感受到震动为汽车行驶或启动状态。
可选的，所述传感器为内置传感器或外置传感器。
可选的，所述汽车轮胎压力监测系统还包括电源，用于为系统提供电力支持，其中，所述接收显示器为太阳能板充电，所述传感器为纽扣电池供电。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型涉及一种汽车轮胎压力监测系统，其实现了胎压监测系统的24小时监控，即便在停车后出现轮胎压力变化，也能实时接收并存储，待驾驶员上车唤醒显示器后能马上显示最新数据并报警提示相关异常，有效避免了停车后出现的轮胎压力状况，以及由此造成的行车上路前不能及时发现而带来财产和安全损失。
附图说明
图1为本实用新型所述的内置传感器示意图。
图2为本实用新型所述的外置传感器示意图。
图3为本实用新型所述的接收显示器示意图。
图4为本实用新型所述的一种汽车轮胎压力监测系统结构示意图。
图中标记示意为：401-射频接收单元；402-数据存储单元；403-震动感应单元；404-控制单元；405-显示单元。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
实施例1
图4为本实用新型所述的一种汽车轮胎压力监测系统结构示意图，本实施例提供了一种汽车轮胎压力监测系统，包括：传感器、接收显示器：
所述传感器，与所述接收显示器耦接，用于检测采集胎内数据，并按预定周期发射数据给所述接收显示器；
所述接收显示器，包括射频接收单元401、数据存储单元402、控制单元404、显示单元405，其中：
所述射频接收单元401，与所述数据存储单元402耦接，用于接收所述传感器发射的数据；
所述数据存储单元402，与所述射频接收单元401和所述控制单元404耦接，用于存储所述传感器发射的数据；
所述震动感应单元403，与所述控制单元404和所述显示单元405耦接，用于在感受到震动时，唤醒所述控制单元404和所述显示单元405；
所述控制单元404，与所述数据存储单元402、所述显示单元405和所述震动感应单元403耦接，用于对存储的数据和预设标准进行比较，并在无震动进入休眠状态；
所述显示单元405，与所述控制单元404和所述震动感应单元403耦接，用于显示轮胎基本信息和报警信息，并在无震动被检测到的情况下，进入休眠状态。
无震动的情况下，控制单元404、显示单元405都处于关闭状态，不显示数据，有异常也不会报警，来最大限度解决电量。
其中，所述传感器检测采集的胎内数据包括气体压力、温度和/或漏气信号。
其中，当所述传感器检测到轮胎气压降低的速度达到漏气标准时，发送所述漏气信号给所述接收显示器进行报警警示。
其中，所述震动感应单元无论是否感受到震动，所述射频接收单元401和所述数据存储单元402均保持工作状态，不受车辆行驶与否的限制。
其中，所述传感器的唤醒与休眠的压力门限值为0.2Bar，当压力大于0.2Bar时，所述传感器开始工作，否则进入休眠状态。
其中，所述控制单元404对存储的数据和预设标准进行比较更包括将所述数据存储单元402存储的最新数据与系统预设的高压报警值、低压报警值、高温报警值判断标准等进行比对，判断是否正常是否需要报警。
其中，显示单元405对报警信息进行显示。
其中，所述震动感应单元403感受到震动为汽车行驶或启动状态，此处仅为举例，并不限定于此，所有震动的情形均可适用。比如，驾驶员上车，所述震动感应单元403感应到震动，则唤醒接收显示器中的控制单元404和显示单元405。
其中，所述传感器为内置传感器或外置传感器。
其中，所述汽车轮胎压力监测系统还包括电源，用于为系统提供电力支持，其中，所述接收显示器为太阳能板充电，在有阳光照射的情况下，可实现自动充电，免去了手动充电的麻烦，白天自动补充电量，供主机正常工作，在缺少日照使得太阳能板充电不能满足电量要求的情况下，可以使用普通充电器通过备用充电口充电；所述传感器为纽扣电池供电。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，包括：传感器、接收显示器：
所述传感器，与所述接收显示器耦接，用于检测采集胎内数据，并按预定周期发射数据给所述接收显示器；
所述接收显示器，包括射频接收单元、数据存储单元、震动感应单元、控制单元、显示单元，其中：
所述射频接收单元，与所述数据存储单元耦接，用于接收所述传感器发射的数据；
所述数据存储单元，与所述射频接收单元和所述控制单元耦接，用于存储所述传感器发射的数据；
所述震动感应单元，与所述控制单元和所述显示单元耦接，用于在感受到震动时，唤醒所述控制单元和所述显示单元；
所述控制单元，与所述数据存储单元、所述显示单元和所述震动感应单元耦接，用于对存储的数据和预设标准进行比较，并在无震动的情况下，进入休眠状态；
所述显示单元，与所述控制单元和所述震动感应单元耦接，用于显示轮胎基本信息和报警信息，并在无震动状态下，进入休眠状态。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，所述传感器检测采集的胎内数据包括气体压力、温度和/或漏气信号。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，当所述传感器检测到轮胎气压降低的速度达到漏气标准时，发送所述漏气信号给所述接收显示器进行报警警示。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，所述震动感应单元无论是否感受到震动，所述射频接收单元和所述数据存储单元均保持工作状态。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，所述传感器的唤醒与休眠的压力门限值为0.2Bar，当压力大于0.2Bar时，所述传感器开始工作，否则进入休眠状态。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，所述控制单元对存储的数据和预设标准进行比较更包括将所述数据存储单元存储的最新数据与系统预设的高压报警值、低压报警值、高温报警值的判断标准等进行比对，判断是否正常是否需要报警。
7.根据权利要求6所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，所述显示单元对报警信息进行显示。
8.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，所述震动感应单元感受到震动为汽车行驶或启动状态。
9.根据权利要求1所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，所述传感器为内置传感器或外置传感器。
10.根据权利要求1-9任一项所述的汽车轮胎压力监测系统，其特征在于，所述汽车轮胎压力监测系统还包括电源，用于为系统提供电力支持，其中，所述接收显示器为太阳能板充电，所述传感器为纽扣电池供电。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107512142A (zh) * | 2017-09-05 | 2017-12-26 | 矽力杰半导体技术(杭州)有限公司 | 代码写入装置、胎压监测单元及控制方法 |
| CN110315915A (zh) * | 2018-03-29 | 2019-10-11 | 长城汽车股份有限公司 | 轮胎防盗系统、方法及机器可读存储介质 |
| WO2020238853A1 (en) * | 2019-05-27 | 2020-12-03 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | Identification of safety equipment in a vehicle |
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- 2015-11-06 CN CN201520887418.9U patent/CN205149418U/zh not_active Expired - Fee Related
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