TW201910160A - 機動車輛照明裝置及其控制機構（一） - Google Patents

機動車輛照明裝置及其控制機構（一） Download PDF

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Abstract

本發明公開一種機動車輛照明裝置，其包括一安裝架、一驅動單元、一控制機構以及一透鏡組，驅動單元與控制機構均固設於安裝架上，且控制機構能受驅動單元驅動而帶動透鏡組在垂直方向上做一定角度的擺動。通過上述設計，能增加駕駛人的可視距離，並減少上、下坡時的視野死角。

Description

機動車輛照明裝置及其控制機構(一)
本發明涉及一種車用照明裝置，特別是涉及一種機動車輛照明裝置及其控制機構。
車燈作為汽車的眼睛，對行車安全十分重要。早期的車燈多為固定式，當車輛行經上坡、下坡或轉彎處時，固定式車燈並不能隨之調整照射角度，以致存在許多照明死角，駕駛人往往無法掌控行進路面的路況並即時做出反應，因而發生危險的機率相當高，特別是當夜間行駛在沒有路燈照明的情況下。
隨著汽車技術的不斷進步，汽車安全越來越受到關注。為提高車輛行駛的安全性，各大車廠無不致力研發照射角度可調的車燈裝置，並配合車內電腦系統來實現適路性照明。然而，現有的車燈裝置的傳動機構非常複雜，其不僅無法滿足小型化與輕量化的要求，甚至還須在車體上佔用大量的空間。此外，如此複雜的機構設計容易產生無效位移行程，導致車燈的轉向操作不確實而影響到穩定性。例如，第CN201291803Y號專利案所揭露的轉向式頭燈即存在有前述問題。
本發明之主要目的，在於針對現有技術之不足提供一種單軸式照明角度控制機構，其能簡化現有的車燈裝置的傳動機構的複雜性，並能增加車體上的空間利用率。
為了解決上述的技術問題，本發明所採用的技術方案是：一種控制機構，其固設於一安裝架上，且能受一驅動單元驅動而帶動一透鏡組在垂直方向上偏擺一定的角度，該控制機構包括一樞擺滑動組件以及一活動關節組件。該樞擺滑動組件固設於該安裝架上，其中該樞擺滑動組件包括一滑軌、一能受該驅動單元驅動而於該滑軌上滑動的滑動連接件以及一與該滑動連接件相連接的軸體。該活動關節組件固設於該安裝架上且與該樞擺滑動組件相對應。該透鏡組的頂端與該活動關節組件相連接，而底端與該軸體樞接結合。
本發明還提供一種機動車輛照明裝置，其包括一安裝架、一驅動單元、一控制機構以及一透鏡組。該驅動單元固設於該安裝架上。該控制機構包括一樞擺滑動組件以及一活動關節組件；該樞擺滑動組件固設於該安裝架上，其中該樞擺滑動組件包括一滑軌、一能受該驅動單元驅動而於該滑軌上滑動的滑動連接件以及一與該滑動連接件相連接的軸體；該活動關節組件固設於該安裝架上且與該樞擺滑動組件相對應。該透鏡組的頂端與該活動關節組件相連接，而底端與該軸體樞接結合。藉此，該控制機構能受該驅動單元驅動而帶動該透鏡組在垂直方向上偏擺一定的角度。
進一步地，該滑動連接件包括一與該滑軌相配合的滑塊以及一形成於該滑塊上的球窩座，且該球窩座與該軸體相連接。
進一步地，該活動關節組件包括一轉接板、一第一滾動件、一第一固定套件以及一擋止件；該轉接板具有一心軸，且該心軸通過該安裝架的頂端的一開槽；該第一滾動件活動地套設於該心軸上；該第一固定套件結合於該安裝架的頂端，且能與該開槽共同界定出一緩衝空間，用以容置該第一滾動件同時提供該第一滾動件連同該心軸傾斜的裕度；該擋止件結合於該心軸上，用以將該第一滾動件限制於該緩衝空間內。
進一步地，該透鏡組的底端具有兩個連接套件，該樞擺滑動 組件還包括兩個第二滾動件以及兩個第二固定套件，且該軸體的兩端各具有一轉軸，該些第二滾動件分別活動地套設於該些轉軸上，該些第二固定套件分別與該些連接套件相連接，其中每一該固定套件能與相對應的該連接套件共同界定出一容置空間，用以收容相對應的該第二滾動件。
本發明的有益效果在於，本發明技術方案所提供的機動車輛照明裝置及其控制機構，其透過“樞擺滑動組件與活動關節組件相對應設置於安裝架上，其中樞擺滑動組件包括滑軌、能受驅動單元驅動而於滑軌上滑動的滑動連接件以及與滑動連接件相連接的軸體，透鏡組的頂端與活動關節組件相連接而底端樞接於軸體”的技術特徵，能提高車燈照射角度的調節效率與調節精度，並能簡化現有的傳動機構的複雜性與增加車體上的空間利用率。
為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而所提供的附圖僅用於提供參考與說明，並非用來對本發明加以限制。
Z‧‧‧機動車輛照明裝置
1‧‧‧安裝架
11‧‧‧固定座
12‧‧‧開槽
2‧‧‧驅動單元
21‧‧‧致動器
22‧‧‧球頭桿
221‧‧‧球頭
3‧‧‧控制機構
31‧‧‧樞擺滑動組件
311‧‧‧滑軌
312‧‧‧滑動連接件
3121‧‧‧滑塊
3122‧‧‧球窩座
313‧‧‧軸體
3131‧‧‧轉軸
314‧‧‧第二滾動件
315‧‧‧第二固定套件
32‧‧‧活動關節組件
321‧‧‧轉接板
3211‧‧‧心軸
H‧‧‧安裝孔
322‧‧‧第一滾動件
323‧‧‧第一固定套件
324‧‧‧擋止件
3241‧‧‧抵止部
3242‧‧‧迫緊部
4‧‧‧透鏡組
41‧‧‧連接套件
V‧‧‧車輛
圖1為本發明的機動車輛照明裝置的立體組合圖。
圖2及圖3為本發明的機動車輛照明裝置去除活動關節組件與透鏡組後於不同視角下的立體分解圖。
圖4為本發明的機動車輛照明裝置的立體分解圖。
圖5為本發明的機動車輛照明裝置的動作示意圖(一)。
圖6為本發明的機動車輛照明裝置的動作示意圖(二)。
圖7為本發明的機動車輛照明裝置的動作示意圖(三)。
圖8及圖9為本發明的機動車輛照明裝置應用於不同路況的車燈偏擺示意圖。
以下是通過特定的具體實施例來說明本發明所公開有關“機動車輛照明裝置及其控制機構”的實施方式，本領域技術人員可由 本說明書所公開的內容瞭解本發明的優點與效果。本發明可通過其他不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中的各項細節也可基於不同觀點與應用，在不悖離本發明的精神下進行各種修飾與變更。另外，本發明的附圖僅為簡單示意說明，並非依實際尺寸的描繪，事先聲明。以下的實施方式將進一步詳細說明本發明的相關技術內容，但所公開的內容並非用以限制本發明的保護範圍。
請參閱圖1至圖4，其中圖1為立體組合圖，圖2及圖3為去除部分構件後的立體分解圖，圖4為立體分解圖。如上述圖式所示，本發明一較佳實施例提供一種機動車輛照明裝置Z，其包括一安裝架1、一驅動單元2、一控制機構3以及一透鏡組4。驅動單元2與控制機構3均固設於安裝架1上，且控制機構3能受驅動單元2驅動而帶動透鏡組4在垂直方向上做一定角度的擺動，即帶動透鏡組4向上或向下偏擺。如此設計，機動車輛照明裝置Z能配合自動控制系統(圖中未顯示)使用，並依照車輛行經的不同路況與外在環境的變化適當地調整照明角度，讓駕駛人在視線不佳的情況下也能獲得良好的照明，進而保障行車安全。
本實施例中，安裝架1的主體為框架形式，其能提供足夠的設置空間用以組立驅動單元2、控制機構3與透鏡組4(包含透鏡、反射鏡、光源等)，進而驅動單元2、控制機構3與透鏡組4能隨安裝架1一同安裝於車輛頭燈內部。驅動單元2用以推動控制機構3，其包括一致動器21(如線性驅動馬達)以及一球頭桿22，其中球頭桿22與致動器21相連接，且能受致動器21控制而沿水平方向前後伸縮位移；於實務上，驅動單元2可藉由鎖固件(如螺絲，圖中未標號)組裝定位於安裝架1一側，但本發明並不限制於此。
控制機構3與驅動單元2相連接，其包括一樞擺滑動組件31以及一活動關節組件32。樞擺滑動組件31與活動關節組件32相 對設置於安裝架1另一側(與驅動單元2位於不同側)，其中樞擺滑動組件31連接於透鏡組4底端，且活動關節組件32樞設於透鏡組4頂端。如此設計，樞擺滑動組件31將可承載透鏡組4，且樞擺滑動組件31能受驅動單元2驅動而朝靠近或遠離驅動單元2的方向滑動一定行程，同時帶動透鏡組4向上或向下偏擺，以改變透鏡組4的照射角度。
更進一步地說，樞擺滑動組件31固設於安裝架1的底端，且與驅動單元2同軸設置，其中安裝架1的底端沿驅動單元2的工作路徑設有一固定座11。樞擺滑動組件31包括一滑軌311、一滑動連接件312以及一軸體313，其中滑軌311結合於固定座11上，滑動連接件312透過球頭桿22與致動器21傳動性連接，且能被球頭桿22帶動而在滑軌311上來回滑動，軸體313與滑動連接件312相連接並一起運動。於實務上，滑軌311呈圓筒狀，固定座11則相對具有一U形槽(圖中未標號)，且滑軌311可藉由鎖固件(如螺絲，圖中未標號)組裝定位於U形槽上，但本發明並不限制於此。
滑動連接件312包括一滑塊3121以及一形成於滑塊3121上的球窩座3122，其中滑塊3121的形狀與滑軌311的外露部分的截面形狀相匹配，球窩座3122能與球頭桿22的球頭221組成一球形關節，即球窩座3122能限制球頭221的位移並允許球頭221有適當的活動裕度。軸體313是由球窩座3122朝遠離驅動單元2的方向延伸所形成，且軸體313的延伸方向與球窩座3122的延伸方向相互垂直。如此設計，能讓驅動單元2的傳動與透鏡組4的擺動更順暢且更平穩。
活動關節組件32固設於安裝架1的頂端，且與軸體313同軸設置，其中安裝架1的頂端設有一開槽12。活動關節組件32包括一轉接板321、一第一滾動件322、一第一固定套件323以及一擋止件324，其中轉接板321具有一心軸3211，第一滾動件322套 設於心軸3211上，第一固定套件323結合於安裝架1的頂端，且能與開槽12共同圍構出一緩衝空間供第一滾動件322容置，擋止件324與心軸3211相連接，用以將第一滾動件322限制於緩衝空間內。值得說明的是，在活動關節組件32中，由於心軸3211貫穿緩衝空間，而第一滾動件322相對於心軸3211具有適當的活動裕度，且第一滾動件322於緩衝空間內呈餘隙狀態，因此當透鏡組4向上或向下偏擺時，第一滾動件322連同心軸3211皆能相對安裝架1產生傾斜(如圖6及圖7所示)。
於實務上，心軸3211是由轉接板321頂端中央位置向上延伸，且具有一安裝孔H；第一滾動件322可為空心滾珠；第一固定套件323大致呈U狀，且與開槽12的位置相對應，第一固定套件323並可藉由鎖固件(如螺絲，圖中未標號)組裝定位於安裝架1的頂端；擋止件324大致呈T狀，其具有一抵止部3241以及一由抵止部3241延伸形成的迫緊部3242，一旦擋止件324以其迫緊部3242插入心軸3211的安裝孔H，便能有效地將第一滾動件322限制於緩衝空間內。
值得說明的是，透鏡組4與樞擺滑動組件31在連接關係上，透鏡組4底端具有兩個連接套件41，而樞擺滑動組件31的軸體313兩端各對應具有一轉軸3131，其中連接套件41與轉軸3131於結合時，是先將第二滾動件314套設於轉軸3131上，使第二滾動件314能繞轉軸3131轉動，然後再利用第二固定套件315與連接套件41結合並共同圍構出一容置空間(圖中未標號)，用以活動地收容第二滾動件314。如此設計，在調節透鏡組4照射角度的過程中，能確保調節的穩定性同時提高調節精度。
於實務上，第二滾動件314可為空心滾珠；第二固定套件315大致呈U狀，且可藉由鎖固件(如螺絲，圖中未標號)與連接套件41結合。
請參閱圖5至圖7，為動作狀態示意圖。當球頭桿22未受控 產生伸縮位移時，無法驅使樞擺滑動組件31滑動，且透鏡組4不做任何的偏擺，此時透鏡組4的光軸平行於水平面(如圖5所示)。當球頭桿22受致動器21控制而向前凸伸時，能推動樞擺滑動組件31向前滑動一定行程，以帶動透鏡組4向上偏擺一預定角度(如圖6所示)。反之，當球頭桿22受致動器21控制而向後內縮時，能拉動樞擺滑動組件31向後滑動一定行程，以帶動透鏡組4向下偏擺一預定角度(如圖7所示)。
請再參閱圖8及圖9，當車輛V進入上坡路段時，搭載於車輛V上的機動車輛照明裝置Z能由自動控制系統控制，立即調整透鏡組4向上偏擺一定的角度使照明角度向上，以增加駕駛人的可視距離並減少上坡時的視野死角。反之，當車輛V進入下坡路段時，機動車輛照明裝置Z也能由自動控制系統控制，立即調整透鏡組4向下偏擺一定的角度使照明角度向下，以增加駕駛人的可視距離並減少下坡時的視野死角。
[實施例的有益效果]
首先，本發明實施例所提供的機動車輛照明裝置及其控制機構，能依照車輛行經的不同路況與外在環境的變化適當地調整照明角度，以增加駕駛人的可視距離並減少上、下坡時的視野死角，進而保障行車安全。
再者，本發明實施例所提供的機動車輛照明裝置及其控制機構，其透過“樞擺滑動組件與活動關節組件相對應設置於安裝架上，其中樞擺滑動組件包括滑軌、能受驅動單元驅動而於滑軌上滑動的滑動連接件以及與滑動連接件相連接的軸體，透鏡組的頂端與活動關節組件相連接而底端樞接於軸體”的技術特徵，能增加調節車燈照射角度的效率與提高調節精度，並能簡化現有技術的複雜結構與增加安裝架的空間利用率。
承上所述，車燈偏擺時所產生的位差可直接由零組件之間的 間隙吸收。
以上所公開的內容僅為本發明的優選可行實施例，並非因此侷限本發明的申請專利範圍，所以凡是運用本發明說明書及附圖內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的申請專利範圍內。

Claims (8)

  1. 一種控制機構，其固設於一安裝架上，且能受一驅動單元驅動而帶動一透鏡組在垂直方向上偏擺一定的角度，該控制機構包括：一樞擺滑動組件，其固設於該安裝架上，其中該樞擺滑動組件包括一滑軌、一能受該驅動單元驅動而於該滑軌上滑動的滑動連接件以及一與該滑動連接件相連接的軸體；及一活動關節組件，其固設於該安裝架上且與該樞擺滑動組件相對應；該透鏡組的頂端與該活動關節組件相連接，而底端與該軸體樞接結合。
  2. 如請求項1所述的控制機構，其中，該滑動連接件包括一與該滑軌相配合的滑塊以及一形成於該滑塊上的球窩座，且該球窩座與該軸體相連接。
  3. 如請求項1所述的控制機構，其中，該活動關節組件包括：一轉接板，其具有一心軸，且該心軸通過該安裝架的頂端的一開槽；一第一滾動件，其活動地套設於該心軸上；一第一固定套件，其結合於該安裝架的頂端，且能與該開槽共同界定出一緩衝空間，用以容置該第一滾動件同時提供該第一滾動件連同該心軸傾斜的裕度；以及一擋止件，其結合於該心軸上，用以將該第一滾動件限制於該緩衝空間內。
  4. 如請求項1所述的控制機構，其中，該透鏡組的底端具有兩個連接套件，該樞擺滑動組件還包括兩個第二滾動件以及兩個第二固定套件，且該軸體的兩端各具有一轉軸，該些第二滾動件分別活動地套設於該些轉軸上，該些第二固定套件分別與該些 連接套件相連接，其中每一該固定套件能與相對應的該連接套件共同界定出一容置空間，用以收容相對應的該第二滾動件。
  5. 一種機動車輛照明裝置，其包括：一安裝架；一驅動單元，其固設於該安裝架上；一控制機構，其包括：一樞擺滑動組件，其固設於該安裝架上，其中該樞擺滑動組件包括一滑軌、一能受該驅動單元驅動而於該滑軌上滑動的滑動連接件以及一與該滑動連接件相連接的軸體；及一活動關節組件，其固設於該安裝架上且與該樞擺滑動組件相對應；一透鏡組，其頂端與該活動關節組件相連接，而底端與該軸體樞接結合；藉此，該控制機構能受該驅動單元驅動而帶動該透鏡組在垂直方向上偏擺一定的角度。
  6. 如請求項5所述的機動車輛照明裝置，其中，該滑動連接件包括一與該滑軌相配合的滑塊以及一形成於該滑塊上的球窩座，且該球窩座與該軸體相連接。
  7. 如請求項5所述的機動車輛照明裝置，其中，該活動關節組件包括：一轉接板，其具有一心軸，且該心軸通過該安裝架的頂端的一開槽；一第一滾動件，其活動地套設於該心軸上；一第一固定套件，其結合於該安裝架的頂端，且能與該開槽共同界定出一緩衝空間，用以容置該第一滾動件同時提供該第一滾動件連同該心軸傾斜的裕度；以及一擋止件，其結合於該心軸上，用以將該第一滾動件限制於該緩衝空間內。
  8. 如請求項5所述的機動車輛照明裝置，其中，該透鏡組的底端具有兩個連接套件，該樞擺滑動組件還包括兩個第二滾動件以及兩個第二固定套件，且該軸體的兩端各具有一轉軸，該些第二滾動件分別活動地套設於該些轉軸上，該些第二固定套件分別與該些連接套件相連接，其中每一該固定套件能與相對應的該連接套件共同界定出一容置空間，用以收容相對應的該第二滾動件。
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