TW201817175A - 無線通訊裝置 - Google Patents

Abstract

無線通訊裝置，係具備：具備第1天線與發送電路的第1無線部、具備第2天線與接收電路的第2無線部、從第1無線部，以預先訂定的電力發送電波的發送控制部、在發送控制部使第1無線部發送電波時，計算出第2無線部所接收之電波的接收電力的接收電力計算部、及在接收電力計算部所計算出之接收電力小於預先訂定的閾值時，判斷第1無線部及第2無線部的至少一方為異常的異常判斷部。

Description

無線通訊裝置

本發明係關於無線通訊裝置，尤其，關於檢查包含天線的無線部是否發生異常的技術。

無線通訊機的RF特性，係於製造時或故障時需要進行檢查。專利文獻1所揭示的無線通訊裝置，係透過彈簧銷連接器，連接天線與RF電路。RF電路被固定於基板，天線被固定於成為基板的蓋子的中蓋。中蓋與基板嵌合之狀態下，成為天線隔著中蓋按壓彈簧連接器之狀態，而導致變成天線與RF電路電性連接之狀態。

在專利文獻1中，進行RF特性的檢查時，使用檢查用探針。檢查用探針係插入彈簧銷連接器與中蓋之間者，彈簧銷連接器側以導電性材料形成，中蓋側以絕緣性材料形成。所以，在檢查用探針插入彈簧銷連接器與中蓋之間的狀態下，檢查用探針與彈簧銷連接器電性連接之外，彈簧銷連接器與天線則為未被連接的狀態。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2014-45262號公報

專利文獻1所揭示的技術，係在檢查時，將彈簧銷連接器與天線設為未連接。所以，無法檢查包含天線的無線部是否發生異常。

彈簧連接器的前端部分，係僅藉由彈簧的作用力，被導通材料按壓，所以，具備彈簧連接器之構造的狀況中，在彈簧連接器的前端部分中容易產生連接不良。因此，在藉由彈簧連接器連接天線與RF電路時，尤其，需要對於包含天線的無線部，檢查是否發生異常。但是，專利文獻1的技術係如上所述，無法檢查包含天線的無線部是否發生異常。

專利文獻1的技術，係檢查使用檢查用探針，需要讓檢查用探針接觸彈簧銷連接器的前端的作業，所以，用以進行檢查的操作很麻煩。

本發明係有鑑於前述問題所發明者，其目的係提供可檢查包含天線的無線部是否發生異常的無線通訊裝置。

本發明之一樣態所致的無線通訊裝置，係具備：具備第1天線與發送電路的第1無線部、具備第2天線與接收電路的第2無線部、從第1無線部，以預先訂定的電力發送電波的發送控制部、在發送控制部使第1無線部發送電波時，計算出第2無線部所接收之電波的接收電力的接收電力計算部、及在接收電力計算部所計算出之接收電力小於預先訂定的閾值時，判斷第1無線部及第2無線部的至少一 方為異常的異常判斷部。

依據前述無線通訊裝置，在判斷第1無線部及第2無線部是否發生異常時不會切離天線與電路。因此，可檢查包含天線的無線部是否發生異常。

在專利文獻1中，RF特性的檢查需要專用的檢查用探針，但是，在本發明中，使用無線通訊裝置所具備之第1無線部及第2無線部，判斷該等無線部是否發生異常。因此，可簡單地檢查無線部是否發生異常。

1‧‧‧無線通訊裝置

2‧‧‧框體

2a‧‧‧壁板部

3‧‧‧基板

4‧‧‧導體圖案

10‧‧‧第1無線部

11‧‧‧第1無線電路部

12‧‧‧發送電路

13‧‧‧接收電路

14‧‧‧第1天線

15‧‧‧彈簧銷連接器

20‧‧‧第2無線部

21‧‧‧第2無線電路部

22‧‧‧發送電路

23‧‧‧接收電路

24‧‧‧第2天線

25‧‧‧彈簧銷連接器

30‧‧‧控制部

40‧‧‧通知部

200‧‧‧無線通訊裝置

220‧‧‧第2無線部

226‧‧‧衰減器

227‧‧‧切換開關

230‧‧‧控制部

300‧‧‧無線通訊裝置

330‧‧‧控制部

350‧‧‧檢查開始按鍵

400‧‧‧無線通訊裝置

430‧‧‧控制部

460‧‧‧加速度感測器

關於本發明的前述目的及其他目的、特徵及優點，係一邊參照添附的圖面一邊藉由後述之詳細記述，更為明確。該圖式，係[圖1]圖1係揭示第1實施形態之無線通訊裝置的整體構造的區塊圖。

[圖2]圖2係揭示無線通訊裝置的機械構造的圖。

[圖3]圖3係彈簧銷連接器附近的放大圖。

[圖4]圖4係揭示圖1的控制部所執行之檢查處理的流程圖。

[圖5]圖5係揭示第2實施形態之無線通訊裝置的整體構造的區塊圖。

[圖6]圖6係揭示圖5的控制部所執行之檢查處理的流程圖。

[圖7]圖7係揭示第3實施形態之無線通訊裝置的整體 構造的區塊圖。

[圖8]圖8係揭示圖7的控制部所執行之檢查處理的流程圖。

[圖9]圖9係揭示第4實施形態之無線通訊裝置的整體構造的區塊圖。

[圖10]圖10係揭示圖9的控制部所執行之檢查處理的流程圖。

(第1實施形態) (整體構造)

以下，依據圖面來說明本發明的實施形態。圖1係揭示第1實施形態之無線通訊裝置1的整體構造的區塊圖。無線通訊裝置1係搭載於車輛，進行車間通訊(Inter-vehicle communication)及車路間通訊(Road-to-vehicle communication)。如圖1所示，無線通訊裝置1係具備第1無線部10、第2無線部20、控制部30、通知部40。該等被收容於樹脂製的框體2。

第1無線部10係具備第1無線電路部11、第1天線14、彈簧銷連接器15。第1無線電路部11係具備發送電路12及接收電路13。發送電路12係將從控制部30供給之基帶訊號，調變成高頻訊號並輸出至第1天線14。第1天線14係作為電波，發送高頻訊號。接收電路13係對第1天線14所接收的電波進行解調，取出基帶訊號，將基帶訊號輸出至控 制部30。

第1天線14的電長度係依據第1無線部10發送接收之電波的頻帶所訂定的電長度。第1無線部10發送接收之電波的頻帶，在本實施形態中設為5.8GHz帶。彈簧銷連接器15係設置於第1天線14與第1無線電路部11之間。

第2無線部20係具備第2無線電路部21、第2天線24、彈簧銷連接器25。該等分別與第1無線部10的第1無線電路部11、第1天線14、彈簧銷連接器15相同構造。因此，第2無線電路部21係具備發送電路22與接收電路23，第2無線部20發送接收之電波的頻帶也是5.8GHz帶。頻帶的寬度可進行各種設定，通常是於該頻帶可確保複數通道的寬度。但是，作為1通道分之寬度的頻帶亦可。

具備利用相互相同之頻帶的發送接收頻帶之兩個無線部10、20的構造，係有助於需要利用控制通道與服務通道等，同時間帶可利用複數通道進行接收之狀況。又，也可利用於以MIMO(Multiple Input Multiple Output)方式進行通訊之狀況。

控制部30係藉由具備CPU、RAM、ROM、I/O、及連接該等構造的匯流排線等的電腦所構成。於ROM，儲存有用以使萬用電腦具有作為控制部30的功能的程式。再者，上述的程式只要儲存於非暫態之有形的記錄媒體(non-transitory tangible storage medium)即可，其具體的記憶媒體並不限於ROM。例如，於快閃記憶體保存前述程式亦可。CPU執行該程式相當於執行對應程式的方法。

控制部30係控制第1無線部10、第2無線部20，使該等第1無線部10、第2無線部20進行電波的發送接收。又，執行檢查第1無線部10及第2無線部20的至少一方是否發生異常的處理。將該處理在以下記載為檢查處理。關於檢查處理的具體處理內容，於後敘述。再者，藉由一或複數IC等，硬體上構成控制部30所執行之功能的一部分或全部亦可。

通知部40係在控制部30執行檢查處理的結果，判斷為第1無線部10及第2無線部20的任一發生異常時，藉由顯示或聲音之任一方或者雙方，通知使用者該狀況。

於圖2揭示無線通訊裝置1的機械構造。如圖2所示，本實施形態的框體2為長方體形狀，第1天線14及第2天線24，係相互平行地貼附於框體2之一個壁板部2a的內面。框體2係在組裝前分成兩個以上的構造，於壁板部2a貼附第1天線14及第2天線24之後，壁板部2a係與框體2的其他構件組合。

第1天線14的一端係與彈簧銷連接器15的前端接觸。彈簧銷連接器15的基端被固定於基板3。於基板3，固定有圖1所示之第1無線部10的發送電路12、接收電路13、第2無線部20的發送電路22、接收電路23、控制部30等。彈簧銷連接器15固定於基板3之側的一端，係藉由形成於基板3的導體圖案4，與第1無線電路部11連接。

第2天線24的一端係與彈簧銷連接器25的前端接觸，彈簧銷連接器25的基端被固定於基板3。彈簧銷連接器25 的基端藉由導體圖案4，與第2無線電路部21連接。

圖3係彈簧銷連接器25附近的放大圖，從彈簧銷連接器15側觀看彈簧銷連接器25附近的圖。在圖3中，彈簧銷連接器25的前端未與第2天線24接觸。此種狀況可能因為框體2的變形、基板3的變形、框體2的組裝不良等之各種原因發生。彈簧銷連接器25的前端未接觸第2天線24的話，第2無線部20無法發揮要求的功能。

又，也有彈簧銷連接器15與第1天線14接觸的可能性，彈簧銷連接器15與第1天線14未接觸的話，第1無線部10無法發揮要求的功能。

所以，無線通訊裝置1的組裝後，檢查第1無線部10、第2無線部20是否是可發揮要求的功能的正常狀態，換句話說，與第1無線部10、第2無線部20一起檢查是否發生異常為佳。

但是，彈簧銷連接器15、25、第1天線14、第2天線24係配置於框體2的內部。所以，從框體2的外部，無法確認彈簧銷連接器15與第1天線14之間，及彈簧銷連接器25與第2天線24之間是否接觸。

在此，本實施形態的無線通訊裝置1係具備第1無線部10及第2無線部20之兩個無線部。因此，控制部30係利用兩個無線部10、20，執行檢查第1無線部10及第2無線部20的至少一方是否發生異常的處理。

圖4係揭示第1實施形態的控制部30所執行之檢查處理的流程圖。圖4所示的處理係在電源導通時，一定週期 等，所定檢查開始條件成立時執行。

在S10中，係從第1無線部10，以預先訂定的電力發送電波。檢查用電波係作為未調變波亦可，作為所定基帶訊號被調變而重疊於載波的電波亦可。該S10的處理係作為發送控制部的處理。又，從第1無線部10發送電波時，第2無線部20係接收第1無線部10所發送的電波。

S20相當於接收電力計算部，從第1無線部10發送電波時，根據接收電路23所產生之電壓值與電流值，計算出第2無線部20所接收之電波的接收電力X(dBm)。

S30及S40相當於異常判斷部。在S30中，判斷S20中計算出的接收電力X是否大於預先設定之接收電力閾值Xth。第1天線14與彈簧銷連接器15未接觸等，第1無線部10有異常的話，第1無線部10發送的電力會降低，所以，第2無線部20接收的接收電力X，係降低至比第1無線部10正常時還低。又，第2天線24與彈簧銷連接器25未接觸等，第2無線部20有異常時，即使第1無線部10以預先訂定的電力發送檢查用電波，在S20中計算出的接收電力X也會降低。

亦即，第1無線部10、第2無線部20的至少一方有異常時，接收電力X降低至第1無線部10、第2無線部20都正常時還低。接收電力閾值Xth係設定為可區別第1無線部10、第2無線部20都正常時的接收電力X，與第1無線部10、第2無線部20的至少一方有異常時的接收電力X之值。

S30的判斷為NO的話，因為第1無線部10、第2無線部20的至少一方有發生異常的可能性，所以，於S40中，使 用通知部40，將該狀況通知司機。另一方面，S30的判斷為YES的話，則直接結束圖4的處理。

(實施形態的總結)

以上，在已說明的第1實施形態中，第1無線部10及第2無線部20具備彈簧銷連接器15、25，所以，即使是於框體2的內面配置天線14、24的構造，也容易進行組裝。但是，難以從框體2的外部，判斷彈簧銷連接器15與第1天線14之間，及彈簧銷連接器25與第2天線24之間是否連接。

因此，在本實施形態中，使用無線通訊裝置1原來就具備的第1無線部10及第2無線部20，判斷該等無線部10、20是否發生異常。因此，可簡單地檢查無線部10、20是否發生異常。

又，在本實施形態中，判斷第1無線部10及第2無線部20是否發生異常時，不會切離第1天線14與發送電路12之間，及第2天線24與接收電路23之間。因此，可檢查包含第1天線14的第1無線部10及包含第2天線24的第2無線部20是否發生異常。

又，第1無線部10與第2無線部20係發送接收相同頻帶的電波。所以，正常時的接收電力X會變大。因此，接收電力閾值Xth也可設定為較大之值。根據該等內容，相較於正常時的接收電力X接近雜訊位準之狀況，可提升第1無線部10及第2無線部20是否發生異常的判斷的精度。

(第2實施形態)

接著，說明第2實施形態。於該第2實施形態以下的說明中，具有與至今所使用之符號相同號碼的符號的要素，係除了特別言及之狀況外，與之前的實施形態之相同符號的要素相同。又，僅說明構造的一部分時，關於構造的其他部分，可適用先前說明的實施形態。

於圖5揭示第2實施形態之無線通訊裝置200的構造圖。無線通訊裝置200係具備第2無線部220，來代替第1實施形態的第2無線部20。又，控制部230的功能與第1實施形態的控制部30的功能不同。

第2無線部220係於第1實施形態的第2無線部20的構造，追加衰減器226與切換開關227的構造。衰減器226係配置於第2天線24與第2無線電路部21之間的訊號路徑，為了減弱第2天線24所接收之電波的強度所設置。衰減器226所致之衰減量，係設定為在第1無線部10與第2無線部220都正常之狀態下，第2無線部220接收檢查用電波時，接收電路23未飽和，且檢查用電波的訊號位準不會降低到雜訊位準為止的程度。

切換開關227係切換透過衰減器226連接第2天線24與第2無線電路部21的路徑，與不透過衰減器226連接第2天線24與第2無線電路部21的路徑。切換開關227係藉由控制部230控制，進行路徑切換。

控制部230係執行圖6所示的檢查處理，來代替圖4所示的處理。圖6所示的處理係與圖4相同所定檢查開始條件 成立時執行。在圖6所示的處理中，首先於S5中，將天線24所接收之訊號通過的路徑，設定於通過衰減器226之側。亦即，將切換開關227設為連接第2天線24與衰減器226之狀態。之後，前進至S10。

S10~S40與第1實施形態相同。在S10中，從第1無線部10以所定電力發送檢查用電波，第2無線部20接收該檢查用電波。因為在該S10之前執行S5，所以，在切換開關227切換成透過衰減器226連接第2天線24與接收電路23之側的狀態下，從第1無線部10發送檢查用電波。

S30的判斷結果為YES或執行S40時，前進至S50。在S50中，為了進行不是檢查的一般通訊，以成為天線24所接收之訊號不通過衰減器226的路徑之方式，切換切換開關227。

在此第2實施形態中，檢查第1無線部10及第2無線部220的至少一方是否異常時，將表示第2天線24所接收之電波的訊號，透過衰減器226供給至接收電路23。

第1無線部10與第2無線部20之間的隔離度(Isolation)較低時，第2天線24所接收之檢查用電波的接收位準過高，未使表示檢查用電波的訊號衰減而輸入至接收電路23的話，有接收電路23會被破壞的可能性。

因此，本實施形態的無線通訊裝置200具備衰減器226，檢查時，透過衰減器226將表示檢查用電波的訊號輸入至接收電路23。藉此，抑制接收電路23被破壞之狀況。

(第3實施形態)

第3實施形態的無線通訊裝置300係如圖7所示，具備檢查開始按鍵350。檢查開始按鍵350係露出於框體2的一部分，司機等的使用者可進行操作。按下檢查開始按鍵350時，表示該狀況的訊號被輸入至控制部330。

控制部330係進行設置檢查開始按鍵350所致之處理以外，執行與第2實施形態的控制部230相同處理。無線通訊裝置300的其他構造，與第2實施形態的無線通訊裝置200相同。

於圖8揭示控制部330所執行的檢查處理。圖8所示的處理，係於圖6所示的處理追加S1。該圖8所示的處理，係在控制部330的啟動中，週期性執行。

在S1中，判斷是否已按下檢查開始按鍵350。該判斷為NO的話，則重複S1的判斷。另一方面，S1的判斷為YES的話，則前進至S5。S5之後與圖6相同。

此第3實施形態的無線通訊裝置300係具備檢查開始按鍵350，按下檢查開始按鍵350時，開始檢查第1無線部10及第2無線部220是否異常的處理。藉此，司機等的使用者感覺到無線通訊裝置300的動作異變時，可迅速地開始檢查。因此，可迅速地檢查第1無線部10及第2無線部220的至少一方是否異常。

(第4實施形態)

第4實施形態的無線通訊裝置400係如圖9所示，具備 加速度感測器460。加速度感測器460也可使用1軸~3軸之任一加速度感測器。加速度感測器460係逐次檢測出施加於無線通訊裝置460的加速度a，將表示檢測出之加速度a的訊號，供給至控制部430。

控制部430係進行設置加速度感測器460所致之處理以外，執行與第2實施形態的控制部230相同處理。無線通訊裝置400的其他構造，與第2實施形態的無線通訊裝置200相同。

於圖10揭示控制部430所執行的處理。圖10所示的處理，係於圖6所示的處理追加S2。該圖10所示的處理，係在控制部430的啟動中，週期性執行。

在S2中，判斷加速度感測器460所檢測出的加速度a是否大於預先設定之檢查開始閾值ath。檢查開始閾值ath的大小可適當設定。在本實施形態中，檢查開始閾值ath的大小，係設定為在車輛的一般行走時所產生的振動程度中，加速度a不超過檢查開始閾值ath，無線通訊裝置400落下時加速度a超過檢查開始閾值ath程度的大小。

S2的判斷為NO的話，則重複S2的判斷。另一方面，S2的判斷為YES的話，則前進至S5。S5之後與圖6相同。

無線通訊裝置400被施加較大振動時，第1天線14與彈簧銷連接器15之間，及第2天線24及彈簧銷連接器25之間容易變成非接觸。此第4實施形態的無線通訊裝置400係具備加速度感測器460，判斷為加速度感測器460所檢測出之加速度a超過檢查開始閾值ath時，開始檢查第1無線部10 及第2無線部220是否異常的處理。

因此，在第4實施形態中，於第1天線14與彈簧銷連接器15之間，及第2天線24及彈簧銷連接器25之間容易變成非接觸之狀況中，也可自動地進行檢查處理。

(變形例1)

在前述的實施形態中，伴隨第1無線部10及第2無線部20、120，天線14、24與無線電路部11、21之間配置有彈簧銷連接器15、25。

但是，第1無線部10及第2無線部20、120的一方，係以無彈簧銷連接器15、25之方式，連接天線14、24、無線電路部11、21亦可。進而，伴隨第1無線部10及第2無線部20、120，以無彈簧銷連接器15、25之方式，連接天線14、24與無線電路部11、21亦可。

(變形例2)

在前述的實施形態中，第1無線部10及第2無線部20、120，係利用相互相同頻帶的發送接收頻帶。但並不限於此，第1無線部10及第2無線部20、120所利用的發送接收頻帶，係僅一部分相互重複亦可。

又，第1無線部10及第2無線部20、120所利用的發送接收頻帶，係無相互重複的其他頻帶亦可。於相同框體內，具備利用相互無重複之其他頻帶的兩個無線部的構造被廣泛實用化。所以，將第1無線部10及第2無線部20、 120所利用的發送接收頻帶，設為無相互重複的其他頻帶時，可提升本發明的萬用性。

作為第1無線部10及第2無線部20、120的發送接收頻帶的範例，有700MHz帶、5.9GHz帶等，5.8GHz以外的車間、車路間通訊所用的頻帶。又，第1無線部10、第2無線部20、120的至少一方，係作為車間、車路間通訊以外之用途的無線部，例如手機、無線LAN、Bluetooth(註冊商標)、NFC用的無線部亦可。

又，第1無線部10及第2無線部20、120利用相互相同頻帶的發送接收頻帶時，大多需要衰減器226。相對於此，將第1無線部10及第2無線部20、120所利用的發送接收頻帶，設為無相互重複的其他頻帶時，大多頻帶不同的電波即使在電波發送源附近，接收電力X也不會變大。因此，也可增加可不需要衰減器226之狀況。

(變形例3)

在前述的實施形態中，將接收電力閾值Xth設為1種類。但是，第1無線部10及第2無線部20、120都異常時，與僅第1無線部10及第2無線部20、120的任一方異常時，接收電力X的大小不同。因此，準備大小不同之兩種類的第1接收電力閾值Xth1、第2接收電力閾值Xth2(Xth1<Xth2)亦可。然後，如果Xth1<X<Xth2的話，則判斷為第1無線部10及第2無線部20、120的任一方異常，X<Xth1的話，則判斷為第1無線部10及第2無線部20、120都異 常。

(變形例4)

在前述的實施形態中，僅有在判斷第1無線部10、第2無線部20、120的至少一方發生異常的可能性時進行通知。但是，在判斷第1無線部10、第2無線部20、120都正常時也通知判斷結果亦可。

(變形例5)

組合第3實施形態與第4實施形態亦可。亦即，於無線通訊裝置300追加加速度感測器460，按下檢查開始按鍵350時，或加速度感測器460所檢測出之加速度a超過檢查開始閾值ath時，執行S5之後的處理亦可。

(變形例6)

將無線通訊裝置1、200、300、400使用於車輛以外亦可。

本發明係依據實施例記述，但可理解本發明並不限定於該實施例及構造者。本發明也包含各種變形例及均等範圍內的變形。此外，各種組合及形態，進而，該等僅包含一要素，其以上或其以下的其他組合及形態，也是本發明的範疇及思想範圍。

Claims (7)

1. 一種無線通訊裝置，係具備：第1無線部(10)，係具備第1天線(14)與發送電路(12)；第2無線部(20，220)，係具備第2天線(24)與接收電路(23)；發送控制部(S10)，係從第1無線部，以預先訂定的電力發送電波；接收電力計算部(S20)，係在前述發送控制部使前述第1無線部發送電波時，計算出前述第2無線部所接收之電波的接收電力；及異常判斷部(S30)，係在前述接收電力計算部所計算出之前述接收電力小於預先訂定的閾值時，判斷前述第1無線部及前述第2無線部的至少一方為異常。
2. 如申請專利範圍第1項所記載之無線通訊裝置，其中，前述第1天線與前述發送電路之間，及前述第2天線與前述接收電路之間的至少一方，係透過彈簧銷連接器(15，25)相互連接。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所記載之無線通訊裝置，其中， 前述第1無線部所發送之電波的頻帶，與前述第2無線部所接收之電波的頻帶相互重疊。
4. 如申請專利範圍第1項或第2項所記載之無線通訊裝置，其中，前述第1無線部所發送之電波的頻帶，與前述第2無線部所接收之電波的頻帶不重疊。
5. 如申請專利範圍第3項所記載之無線通訊裝置，其中，前述第2無線部，係更具備：衰減器(226)，係配置於前述第2天線與前述接收電路之間的訊號路徑；及切換開關(227)，係切換透過前述衰減器連接前述第2天線與前述接收電路的路徑，與不透過前述衰減器連接前述第2天線與前述接收電路的路徑；前述發送控制部，係在前述切換開關切換成透過前述衰減器連接前述第2天線與前述接收電路之側之狀態下，從前述第1無線部發送檢查用電波。
6. 如申請專利範圍第1項或第2項所記載之無線通訊裝置，其中，更具備：檢查開始按鍵(350)，係使前述無線通訊裝置開始檢查時使用者所操作者； 前述發送控制部，係依據前述檢查開始按鍵被操作之狀況，從前述第1無線部以前述預先訂定的電力發送電波。
7. 如申請專利範圍第1項或第2項所記載之無線通訊裝置，其中，更具備：加速度感測器(460)，係檢測出發生於前述無線通訊裝置之加速度；前述發送控制部，係依據前述加速度感測器所檢測出之加速度超過檢查開始閾值之狀況，從前述第1無線部以前述預先訂定的電力發送電波。