TW201813835A - 在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法 - Google Patents
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Abstract
一種在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，利用在一胎壓診斷工具內建置車主資訊，輸入車體識別碼，輪胎識別資訊，取得胎壓感測器識別碼以及輪胎環境參數值的方法在胎壓診斷工具內建立完整的車主身份與車體狀態的連結資料，以方便車廠或維修廠進行車輛的維護與管理，更可以在需要時即時的提供車體識別碼與輪胎識別資訊給主管單位。
Description
本發明係與車輛及車主資料建置有關，特別是一在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法。
目前為了使行車的安全可以更加提高，各車廠在車輛與輪胎上建置了愈來愈多的安全管理機制，但是這些機制多分散於各個不同的管理裝置或管理系統中，有需要提供一種較為完善的整合管理方法。
本發明之主要目的乃在於提供一種可以整合車主及車輛狀態及資訊於單一設備中，以利於管理與維護之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法。
緣是，依據本發明所提供之一種在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，包含有：步驟A，於該胎壓診斷工具選擇內建置車主資訊，步驟B，輸入車體識別碼，步驟C，輸入輪胎識別資訊，完成前述步驟後由各步驟所取得的資訊將會被儲存在胎壓診斷工具的記憶體內。
藉此，以在胎壓診斷工具內建立完整的車主身份與車體狀態的連結資料，以方便車廠或維修廠進行車輛的維護與管理。
第1圖係本發明第一實施例之流程示意圖。
第2圖係本發明第二實施例之流程示意圖。
第3圖係本發明第三實施例之流程示意圖。
為了詳細說明本發明之技術特點所在，茲舉以下之較佳實施例並配合圖式說明如後，其中：
如第1圖所示，為本發明之第一實施例，本發明之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，包含有：提供一胎壓診斷工具，本發明中所指之該胎壓診斷工具為一種用於設定胎壓感測器通訊協定或識別碼或環境參數(溫度、壓力或加速度等) 之工具，該胎壓診斷工具包含有一處理單元、一操作介面、一無線訊號發射接收模組以及記憶體，透過該無線訊號發射與接收模組該胎壓診斷工具可以與胎壓感測器連通，該胎壓診斷工具在與網路連接時會自動連接至格林威治標準時間，該操作介面僅提供時區之選擇，無法進行人為的時間修改，該處理單元會自動換算成當地的正確時間並校準該胎壓診斷工具之RTC(real time clock)。
步驟A，於該胎壓診斷工具建置車主資訊，本案中所稱之車主資訊係指足以辨識車主身份之資訊，例如：車主的姓名、暱稱、電話、地址或email帳號等。本案中的建置車主資訊可以由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍 照進行車主人像影像辨識的方法建置，或者由行車執照號碼對照公部門之資料庫而取得或由與公部門合作之資料庫中取得。
步驟B，輸入車體識別碼(Vehicle Identification Number)，車體識別碼為一組由數字與英文字母所組成的17位數的字碼，其內容包含了車輛的廠牌等資訊。該車體識別碼的輸入方法可以由讀取OBD或是由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行影像辨識的方法進行。
步驟C，輸入輪胎識別資訊(Tire Identification Number)，輪胎識別資訊一般會設置在車用輪胎的兩側壁面上，其內容包含有輪胎製造商的代碼、輪胎的尺寸、寬度、等級與製造日期等資訊，特別是在美國，聯邦法律要求輪胎製造商提供在美國銷售的所有輪胎的側壁都要有永久性的品牌標準化信息，包括安全標準認證以及美國運輸部(DOT)的輪胎識別碼。輪胎識別資訊通常為一組由英文字母與數字所組成的多位數的之字碼，亦有輪胎廠將此資訊整合儲存於RFID tag，或以QR-code,Barcode方式表示之。該輪胎識別資訊的輸入方法可以採用人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼、讀取RFID或以拍照進行影像辨識的方法進行。
完成前述步驟後由各步驟所取得的資訊將會被儲存在胎壓診斷工具的記憶體內，而該胎壓診斷工具可以透過有線或無線等方式與外部的儲存設備連接，將這些資訊儲存於外部的儲存設備中。前述的儲存設備可以是記憶卡、隨身碟、行動硬碟、光碟、電腦或是伺服器。
藉由前述本發明第一實施例之方法可以將車主資訊以及車體的資訊整合成一完整的管理資料，這些資料不僅可以方便車廠或維修廠進行維護與管理，更可以在需要時適時的提供車體識別碼與輪胎識別資訊給主管單位。
如第2圖所示，為本發明之第二實施例，本發明之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，包含有：提供一胎壓診斷工具，本發明中所指之該胎壓診斷工具為一種用於設定胎壓感測器通訊協定或識別碼或環境參數(溫度、壓力或加速度等)警示值之工具，該胎壓診斷工具包含有一處理單元、一操作介面、一無線訊號發射接收模組以及記憶體，透過該無線訊號發射與接收模組該胎壓診斷工具可以與胎壓感測器連通；另外此胎壓診斷工具亦具備有連通網際網路之功能，透過網路將車輛辨識資訊，如VIN碼，連至公部門(例如監理站)或第三方公正單位之資料庫予以比對，並比對拉出對應各輪之TIN碼，該碼可以傳送給該胎壓診斷工具，以做顯示，進而與該車主資料、當下時間、及車輛行車安全性資料，如輪胎行駛里程、胎紋深度及TIN輪胎安全資訊整合後，儲存於該工具內，並可供使將來傳輸到PC/NB或手機，以表格方式呈現。
步驟A，於該胎壓診斷工具建置車主資訊，本案中所稱之車主資訊係指足以辨識車主身份之資訊，例如：車主的姓名、暱稱、電話、地址或email帳號等。本案中的建置車主資訊可以由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行車主人像影像辨識的方法建置。
步驟B，輸入車體識別碼(Vehicle Identification Number)，車體識別碼為一組由數字與英文字母所組成的17位數的字碼，其內容包含了車輛的廠牌等資訊。該車體識別碼的輸入方法可以由讀取OBD或是由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行影像辨識的方法進行。
步驟C，輸入輪胎識別資訊(Tire Identification Number)，輪胎識別資訊一般會設置在車用輪胎的兩側壁面上，其內容包含有輪胎製造商的代 碼、輪胎的尺寸、寬度、等級與製造日期等資訊，特別是在美國，聯邦法律要求輪胎製造商提供在美國銷售的所有輪胎的側壁都要有永久性的品牌標準化信息，包括安全標準認證以及美國運輸部(DOT)的輪胎識別碼。輪胎識別資訊通常為一組由英文字母與數字所組成的多位數的字碼，亦有輪胎廠將此資訊整合儲存於RFID tag，或以QR-code,Barcode方式表示之。該輪胎識別資訊的輸入方法可以採用人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼、讀取RFID或以拍照進行影像辨識的方法進行。
步驟D，取得胎壓感測器識別碼，胎壓感測器識別碼係指每一胎壓感測器所具有獨一無二的身份碼，取得胎壓感測器識別碼可以採用人工輸入、掃描條碼或掃描QR碼的方法進行，或是以胎壓診斷工具發出低頻無線訊號觸發胎壓感測器使其回覆的方法進行。以胎壓診斷工具發出低頻無線訊號觸發胎壓感測器使其回覆，胎壓感測器在被觸發時可以採用一次一個的方法來逐一觸發，或是採用一次觸發全部回覆的方法來進行，亦即，若總共要取得的胎壓感測器識別碼有四組，其觸發方式可以一次觸發一胎壓感測器取得一組胎壓感測器識別碼，或是一次觸發然後四個胎壓感測器都回覆一次取得四組胎壓感測器識別碼。
步驟E，取得輪胎環境參數值，以該胎壓診斷工具發出低頻無線訊號觸發胎壓感測器使其回覆，胎壓感測器在被觸發時可以採用一次一個的方法來逐一觸發，或是採用一次觸發全部回覆的方法來進行，各胎壓感測器在被胎壓診斷工具的低頻訊號觸發時會發出一回覆訊號，該回覆訊號內包含該胎壓感測器所偵測到的溫度、壓力等環境參數值。
完成前述步驟後由各步驟所取得的資訊將會被儲存在胎壓診斷工具的記憶體內，而該胎壓診斷工具可以透過有線或無線等方式與外部的儲存設備連接，將這些資訊儲存於外部的儲存設備中。前述的儲存設備可以是記憶卡、隨身碟、行動硬碟、光碟、電腦或是伺服器。
藉由前述本發明第二實施例之方法可以將車主資訊以及車體的資訊整合成一完整的管理資料，這些資料不僅可以方便車廠或維修廠進行維護與管理，更可以在需要時適時的提供車體識別碼與輪胎識別資訊給主管單位。
如第3圖所示為本發明之第三實施例，本發明之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，包含有：提供一胎壓診斷工具，該胎壓診斷工具係用於設定胎壓感測器通訊協定或識別碼或環境參數(溫度、壓力等)之工具，該胎壓診斷工具包含有一操作介面、一處理單元、一無線訊號發射接收模組以及記憶體。
步驟A，於該胎壓診斷工具建置車主資訊，本案中所稱之車主資訊係指足以辨識車主身份之資訊，例如車主的姓名、暱稱、電話、地址等。本案中的建置車主資訊可以由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行車主人像影像辨識的方法建置。
步驟F，輸入車牌號碼，該車牌號碼的輸入可以由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行影像辨識的方法進行。
步驟B，輸入車體識別碼(Vehicle Identification Number)，車體識別碼為一組由數字與英文字母所組成的17位數的字碼，其內容包含了車輛的廠牌等資訊。該車體識別碼的輸入方法可以由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行影像辨識的方法進行。
步驟C，輸入輪胎識別資訊(Tire Identification Number)，輪胎識別資訊一般會設置在車用輪胎的兩側壁面上，或儲存於RFID Tag，或以QR code,Barcode方式貼附。其內容包含有輪胎製造商的代碼、輪胎的尺寸、寬度、等級與製造日期等資訊。輸入輪胎識別資訊的方法可以採用人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼、讀取RFID或以拍照進行影像辨識的方法進行。
步驟D，取得胎壓感測器識別碼，胎壓感測器識別碼係指每一胎壓感測器所具有獨一無二的身份碼，取得胎壓感測器識別碼可以採用人工輸入、掃描條碼或掃描QR碼的方法進行，或是以胎壓診斷工具發出低頻無線訊號觸發胎壓感測器使其回覆的方法進行。以胎壓診斷工具發出低頻無線訊號觸發胎壓感測器使其回覆，胎壓感測器在被觸發時可以採用一次一個的方法來逐一觸發，或是採用一次觸發全部回覆的方法來進行，即，若總共要取得的胎壓感測器識別碼有四組，其觸發方式可以一次觸發一胎壓感測器取得一組胎壓感測器識別碼，或是一次觸發然後四個胎壓感測器都回覆一次取得四組胎壓感測器識別碼。
步驟E，取得輪胎環境參數值，以胎壓診斷工具發出低頻無線訊號觸發胎壓感測器使其回覆，胎壓感測器在被觸發時可以採用一次一個的方法來逐一觸發，或是採用一次觸發全部回覆的方法來進行，各胎壓感測器在被胎壓診斷工具的低頻訊號觸發時會發出一回覆訊號，該回覆訊號包該胎壓感測器的蓄存電力狀態以及所偵測到的溫度、壓力等環境參數值。
步驟G，輸入輪胎胎紋深度資訊，輪胎胎紋深度的資訊可以由人工量測後以手動的方式輸入或是以量測的設備，例如測距儀，量測後將資料以有線或無線的連接方式，自動連接帶入該胎壓診斷工具。
步驟H，依所取得的TIN內容進行分析並比對該胎壓診斷工具內的時間(real time clock)比對以判斷該輸胎是否超過使用期限，若超過使用期限該胎壓診斷工具會提出警示。
完成前述本發明第三實施之各步驟後由各步驟所取得的資訊將會被儲存在該胎壓診斷工具的記憶體內，而該胎壓診斷工具可以透過有線或無線等方式與外部的儲存設備連接，將這些資訊儲存於外部的儲存設備中。前述的儲存設備可以是隨身碟、行動硬碟、光碟、電腦或是伺服器。
本發明第三實施例相較於第二實施例不僅於步驟A中建置了車主資訊更進一步的在步驟B前加入了車牌號碼的輸入，而在步驟E的取得輪胎環境參數中也同時取得胎壓感測器蓄存電力的狀態，另外除了輪胎內部的資訊外再於步驟G中輸入輪胎胎紋深度的資訊，讓管理或維護人員可以更清楚每一台車輛各個輪胎的內外狀態。
前述各實施例中該步驟A至步驟C的各步驟順序可以交換，亦即可以先輸入輪胎識別資訊再輸入車體識別碼。
Claims (10)
- 一在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，包含有：提供一胎壓診斷工具，該胎壓診斷工具包含有一操作介面、一主控制器、一無線訊號發射接收模組以及記憶體，透過該無線訊號發射與接收模組該胎壓診斷工具可以與胎壓感測器連通；步驟A，於該胎壓診斷工具建置車主資訊，車主資訊係指足以辨識車主身份之資訊；步驟B，輸入車體識別碼，車體識別碼為一組由數字與英文字母所組成的多位數的字碼；步驟C，輸入輪胎識別資訊，其內容包含有輪胎的尺寸與製造日期；輪胎識別資訊的輸入可以由讀取RFID tag、人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行影像辨識的方法進行。 完成前述步驟後由各步驟所取得的資訊將會被儲存在胎壓診斷工具的記憶體內。
- 依據申請專利範圍第1項之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，其更包含有一步驟D，取得胎壓感測器識別碼；一步驟E，取得輪胎環境參數值，該輪胎環境參數包含該胎壓感測器所偵測到的溫度與壓力。
- 依據申請專利範圍第2項之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，其中該胎壓感測器在步驟D中被觸發時採用一次觸發全部回覆的方法來進行。
- 依據申請專利範圍第1項或第2項之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，其中該步驟A與步驟B之間更包含有一步驟F，輸入車牌號碼，該 車牌號碼的輸入可以由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行影像辨識的方法進行。
- 依據申請專利範圍第1項或第2項或第4項之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，其中該步驟E之後更包含有一步驟G，輸入輪胎胎紋深度資訊，輪胎胎紋深度的資訊可以由人工量測後以手動的方式輸入或是以量測的設備量測後將資料自動連接帶入該胎壓診斷工具。
- 依據申請專利範圍第1項之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，其中該車體識別碼的輸入方法可以由讀取OBD或是由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行影像辨識的方法進行。
- 依據申請專利範圍第5項之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，其中該車體識別碼的輸入方法可以由讀取OBD或是由人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼或以拍照進行影像辨識的方法進行。
- 依據申請專利範圍第1項或第2項或第4項之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，其中更包含有一步驟H，依所取得的TIN內容進行分析並比對該胎壓診斷工具內的時間(real time clock)比對以判斷該輸胎是否超過使用期限，若超過使用期限該胎壓診斷工具會提出警示。
- 依據申請專利範圍第5項之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，其中該輪胎識別資訊的輸入方法可以採用人工輸入、掃描條碼、掃描QR碼、讀取RFID或以拍照進行影像辨識的方法進行。
- 依據申請專利範圍第1項之在胎壓診斷工具內建置車輛資料之方法，其中該車主資訊亦可透過行車執照號碼透過公部門之資料庫比對而取得。
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