TW202411086A

TW202411086A - 車輛輪胎雲端運算管理系統及其應用方法

Info

Publication number: TW202411086A
Application number: TW111134704A
Authority: TW
Inventors: 許欽堯; 王建智; 黃明勇
Original assignee: 橙的電子股份有限公司
Filing date: 2022-09-14
Publication date: 2024-03-16

Abstract

本發明提供一種車輛輪胎雲端運算管理系統及其應用方法，透過將包括輪胎傳感器、設定工具及RFID標籤的車輛輪胎管理裝置與雲端伺服器、行車電腦共同架構形成一種車輛輪胎雲端運算管理系統，利用輪胎傳感器偵測輪胎相關數據後輸出至該設定工具、雲端伺服器或行車電腦進行數據運算、結果判斷及/或資料儲存，以使輪胎傳感器的功能更專一於偵測胎況並降低其電能損耗，同時有效率地利用設定工具、雲端伺服器及行車電腦進行有關輪胎傳感器的數據運算、管理及應用。

Description

車輛輪胎雲端運算管理系統及其應用方法

本發明有關於輪胎傳感器及其設定工具的應用，特別是指車輛輪胎雲端運算管理系統及其應用方法。

胎壓偵測器(英語：Tire-pressure monitoring system，簡稱TPMS)是一種安裝在車輛上，用來偵測輪胎胎壓的電子系統。胎壓偵測器會即時偵測，並且以儀表、數位顯示或是單純以燈號或聲音讓駕駛人得知胎壓的變化用以減少因胎壓過高或不足所導致的交通事故。由於胎壓偵測器屬於主動式安全系統並可有效預防意外發生，美國在2007年首先立法強制車輛須安裝後才能上路，近年歐盟(2014)、日本(2015)、韓國(2015)及台灣(2016)也已立法規範，之後俄羅斯與中國大陸等也將陸續跟進，因此，市面上產生了大量的胎壓偵測器安裝需求。

目前，胎壓偵測器大多由廠商透過相應的設定工具進行安裝。該胎壓偵測器設定工具為小型、便攜式手持設備，是專門用於胎壓系統檢測和胎壓傳感器觸發、編程和學習的產品，支持讀/寫ID、讀碼清碼、關閉故障燈等功能，可讀取並顯示傳感器詳細參數信息，記錄並回放傳感器數據，對行車電腦進行編程達到對傳感器的位置和ID進行識別。且現有的胎壓偵測器設定工具能夠透過無線通訊與遠端伺服器、手機、平板、電腦等設備進行雙向通訊的功能。

值得注意的是，由於胎壓偵測器需要與輪胎位置進行配對，才能有效監控胎壓，因此，每個胎壓偵測器都有其固定的識別碼(Identification，簡稱ID)以供識別，且胎壓偵測器出貨時需要建立相應的ID清單，以供後續追蹤銷售廠商、國家、地區等數據以及安裝時的配對。然而，目前胎壓偵測器製造商主要採取人工方式，將大量的待出貨的胎壓偵測器進行ID掃描建檔，再將預定裝箱數量的胎壓偵測器和相應的一組QR code配對，之後將該已完成ID建檔及QR code配對的胎壓偵測器進行裝箱，並於箱子外面附上對應的QR code，以利配合的發貨公司利用如前所述的胎壓偵測器設定工具掃描QR code，即可快速獲得該些箱子內所有胎壓偵測器的ID。但通常輪胎店下單的胎壓偵測器數量單量達上萬顆，上述ID建檔的方式致使胎壓偵測器製造商需要配備數台光學掃描偵測器並操作上萬次的掃描，才能獲得全部胎壓偵測器的ID，顯然不符合預期。

更進一步地，目前胎壓偵測器的銷售管理系統皆由本地伺服器架構組成，配合製造商使用如前所述的胎壓偵測器設定工具進行出貨胎壓偵測器的ID掃描建檔，再與訂單資料關聯後形成完成銷售統計資訊，最後儲存在本地伺服器中。然而，這樣的管理系統架構下，致使銷售統計資訊只能在連接上本地伺服器時才能被讀取使用，無法使銷售統計資訊被終端裝置靈活取用，不符合當前雲端大數據管理的趨勢，使銷售統計資訊應用廣度受限。

另外，為維護民眾駕車及其他用路人的安全，目前已立法規定了汽車用輪胎的使用期限為自製造日期起最長為10年。目前人們多是用肉眼目測的方式，觀察輪胎胎紋的深淺與外觀，判定是否需要換輪胎，但人工判斷往往會有誤判的時候。此外，目前的提醒方式通常是將更換時間及預計更換時間登載在小卡中並夾在前排遮光板上，再藉由人為方式提醒。然而，由於規定的輪胎可使用期限相當長，而每輛車的使用情況不同造成輪胎磨耗情況不同，因此，同一輛車更換輪胎的時機並不一定相同，不易被追蹤適當的更換時機。

為克服上述技術問題，本發明提供一種車輛輪胎雲端運算管理系統及其應用方法，透過將包括輪胎傳感器、設定工具及RFID標籤的車輛輪胎管理裝置與雲端伺服器、行車電腦共同架構形成一種車輛輪胎雲端運算管理系統，利用輪胎傳感器偵測輪胎相關數據後輸出至該設定工具、雲端伺服器或行車電腦進行數據運算、結果判斷及/或資料儲存，以使輪胎傳感器的功能更專一於偵測胎況並降低其電能損耗，同時有效率地利用設定工具、雲端伺服器及行車電腦進行有關輪胎傳感器的數據運算、管理及應用。

其中，本發明的第一目的在於提供一種車輛輪胎雲端運算管理系統，其包括輪胎傳感器、設定工具、雲端伺服器、行車電腦、RFID標籤及訊息處理裝置；其中：該輪胎傳感器，用以偵測輪胎狀態數據；該輪胎傳感器單向輸出該輪胎狀態數據至該行車電腦；該輪胎傳感器與該設定工具雙向通訊連接以輸出該輪胎狀態數據或者接收外部訊息；該設定工具，與該RFID標籤雙向通訊連接以讀取該RFID標籤內存的輪胎及/或車輛資料或者寫入外部訊息；該設定工具與該雲端伺服器雙向通訊連接以輸出數據至該雲端伺服器進行運算或者儲存，或者，從該雲端伺服器獲取運算結果及/或該輪胎傳感器的數據資料；該設定工具與該訊息處理裝置雙向通訊連接，以輸出該運算結果並顯示於該訊息處理裝置，或者，接收該訊息處理裝置輸出的外部訊息；該雲端伺服器，與該行車電腦及該訊息處理裝置雙向通訊連接以接收或者回傳該運算結果及/或該輪胎傳感器的數據資料；該行車電腦，單向輸出該輪胎狀態數據、該RFID標籤內存的輪胎及/或車輛資料、該運算結果及/或該輪胎傳感器的數據資料至該訊息處理裝置。

其中，本發明的第二目的在於提供一種車輛輪胎雲端運算管理系統，用於提醒更換輪胎；該系統包括輪胎傳感器、設定工具、雲端伺服器、行車電腦、RFID標籤及訊息處理裝置；其中該輪胎傳感器，安裝於一輪胎上，該輪胎傳感器包括一胎轉狀態偵測模組用以輸出一輪胎加速度數據，該輪胎加速度數據經由輸出至該設定工具或該行車電腦以上傳至該雲端伺服器；該設定工具，讀取與該輪胎傳感器對應之該RFID標籤，以獲得相應的一輪胎本身訊息，該輪胎本身訊息包括輪胎尺寸以及輪胎可使用里程數範圍；該輪胎本身訊息被傳輸至該雲端伺服器儲存並與該輪胎加速度數據關聯；該雲端伺服器，根據該輪胎尺寸及該輪胎加速度數據運算獲得該輪胎的轉動圈數，再根據該輪胎的轉動圈數計算獲得一輪胎實際使用里程數據；藉此，該雲端伺服器基於該輪胎可使用里程數範圍及該輪胎實際使用里程數據進行運算比對後形成一里程比對結果訊息並回傳至該設定工具、該行車電腦或該訊息處理裝置；當該實際使用里程數據超過該輪胎可使用里程數範圍的下限值時，該雲端伺服器輸出一通知訊息至該設定工具、該行車電腦或該訊息處理裝置，再由該設定工具、該行車電腦或該訊息處理裝置輸出一警示訊息，提醒更換輪胎。

其中，本發明的第三目的在於提供一種車輛輪胎雲端運算管理系統，用於提醒更換輪胎；該系統包括輪胎傳感器、設定工具、雲端伺服器、行車電腦、RFID標籤及訊息處理裝置；該設定工具、該雲端伺服器及該行車電腦中至少一設有一運算模組；其中：該輪胎傳感器，安裝於一輪胎上；該設定工具，根據車輛儀表板上顯示的車輛行駛里程數加上該輪胎的可使用里程數範圍以形成一里程數閾值範圍，該里程數閾值範圍上傳至該雲端伺服器的運算模組儲存；在獲得該里程數閾值範圍後，該設定工具每次再上傳車輛儀表板上新的車輛行駛里程數至該雲端伺服器的運算模組進行儲存，即獲得一行駛里程更新數據；該設定工具讀取與該輪胎傳感器對應之該RFID標籤，以獲得相應的一輪胎本身訊息，該輪胎本身訊息傳輸至該雲端伺服器儲存並與該里程數閾值範圍、該行駛里程更新數據關聯；藉此，該雲端伺服器的運算模組基於該輪胎本身訊息，對該里程數閾值範圍與該行駛里程更新數據進行比對運算後形成一里程比對結果訊息並回傳至該設定工具、該行車電腦或該訊息處理裝置，當該行駛里程更新數據已已超過該里程數閾值範圍的下限值，該雲端伺服器輸出一通知訊息至該設定工具、該行車電腦或該訊息處理裝置，再最終由該設定工具輸出一警示訊息，以提醒更換輪胎。

其中，本發明的第四目的在於提供一種車輛輪胎雲端運算管理系統，用於輪胎傳感器的出貨計數及分類管理；該系統包括該輪胎傳感器、設定工具及雲端伺服器；該設定工具及該雲端伺服器中至少一設有一運算模組，該運算模組具有出貨數量累計單元及商品分類單元；其中：該輪胎傳感器，具有一ID序號，該ID序號設於該輪胎傳感器的本體表面及/或以一ID序號訊息儲存於該輪胎傳感器的一儲存模組中；該設定工具，獲取與該輪胎傳感器對應之ID序號訊息，該ID序號訊息儲存於該設定工具的一記憶體中或者傳輸至該雲端伺服器儲存；藉此，該設定工具或該雲端伺服器將接收的該ID序號訊息傳輸至該運算模組的出貨數量累計單元進行ID序號的數量累計，以獲得與該ID序號數量相應的一出貨數量數據，該出貨數量數據儲存至該雲端伺服器；該設定工具或該雲端伺服器另將接收的該ID序號訊息傳輸至該運算模組的商品分類單元，該商品分類單元根據其內建分類規則對接收到的ID序號進行分類，以形成一出貨商品分類明細數據，該出貨商品分類明細數據儲存至該雲端伺服器。

其中，本發明的第五目的在於提供一種車輛輪胎雲端運算管理系統，用於批量獲得輪胎傳感器的ID序號；該系統包括該輪胎傳感器、設定工具、雲端伺服器及訊號隔離箱；其中：該輪胎傳感器，包括一通訊模組及一儲存模組，該儲存模組內存有與該輪胎傳感器對應的一ID序號訊息；該設定工具，包括一晶片模組以及與其耦接的一記憶體、一操作模組、一低頻收發器、一高頻收發器及一ID過濾單元；該訊號隔離箱，為金屬密封式箱體並透過金屬遮蔽電磁波；該訊號隔離箱的箱內設有一低頻觸發器；藉此，將該設定工具及待讀取ID序號的複數個該輪胎傳感器置入該訊號隔離箱內部並密封，啟動該低頻觸發器發射一低頻觸發訊號至該複數個輪胎傳感器，該輪胎傳感器的該通訊模組接收該低頻觸發訊號並被觸發回傳該ID序號訊息，該設定工具的高頻收發器接收該ID序號訊息並回傳至該晶片模組；該晶片模組透過該ID過濾單元對重覆收到的ID序號訊息進行過濾而不重覆記錄，以批量收集獲得該訊號隔離箱中全部輪胎傳感器的ID序號訊息，該晶片模組根據該些ID序號訊息形成一ID清單數據後儲存於該記憶體及/或傳輸至該雲端伺服器。

其中，本發明的第六目的在於提供一種車輛輪胎雲端運算管理系統在輪胎傳感器銷售統計的應用方法；該系統包括輪胎傳感器、設定工具、雲端伺服器及訊息處理裝置；其中，該應用方法的步驟包括：由該雲端伺服器提供一前台網頁，供買家下訂並形成一訂單訊息；根據該訂單訊息，賣家以該設定工具或該訊息處理裝置讀取對應數量之輪胎傳感器的ID，以建立對應該訂單訊息的輪胎傳感器的一ID清單數據；該設定工具根據該ID清單數據累加計算該輪胎傳感器的數量，以在計數達預設裝箱數量時進行該輪胎傳感器的裝箱作業；該雲端伺服器透過該設定工具接收該ID清單數據，該雲端伺服器關聯該訂單訊息及該ID清單數據後形成一銷售統計資訊並儲存，該銷售統計資訊供該設定工具或該訊息處理裝置讀取。

有關於本發明為達成上述目的，所採用之技術、手段及其他功效，茲舉較佳可行實施例並配合圖式詳細說明如後。

10:輪胎傳感器

11:微處理控制模組

12:儲存模組

13:電力模組

14:胎壓偵測模組

15:胎轉狀態偵測模組

16:通訊模組

161:接收單元

162:傳送單元

20:設定工具

201:集成外殼

21:晶片模組

211:記憶體

22:電源模組

221:電池

23:運算模組

231:里程計算單元

232:里程紀錄暫存單元

233:里程紀錄累加單元

234:出貨數量累計單元

235:商品分類單元

236:QR code產生單元

24:資料讀取模組

241:掃描鏡頭

242:RFID讀取寫入器

25:顯示模組

26:警示模組

261:蜂鳴器

262:震動裝置

27:控制器區域網路模組

28:傳輸模組

281:USB單元

282:低頻收發器

283:高頻收發器

284:ID過濾單元

29:操作模組

291:符號鍵

292:功能選擇鍵

293:觸控輸入面板

30:雲端伺服器

31:雲端通訊模組

311:雲端接收單元

312:雲端傳送單元

32:里程運算模組

321:里程計算單元

322:里程紀錄暫存單元

323:里程紀錄累加單元

33:銷貨運算模組

331:出貨數量累計單元

332:商品分類單元

333:QR code產生單元

34:雲端資料庫

341:輪胎店會員帳號密碼管理模組

342:紅利點數管理模組

40:行車電腦

41:ECU通訊模組

411:ECU接收單元

412:ECU傳送單元

42:里程運算模組

421:里程計算單元

422:里程紀錄暫存單元

423:里程紀錄累加單元

50:RFID標籤

60:訊號隔離箱

61:低頻觸發器

70:訊息處理裝置

80:銀行端伺服器

81:資料庫

811:付款帳號管理模組

圖1是本發明車輛輪胎管理裝置的架構示意圖；

圖2是本發明車輛輪胎雲端運算管理系統的架構示意圖；

圖3是本發明輪胎傳感器的架構方塊圖及輪胎傳感器與設定工具、雲端伺服器、行車電腦通訊連接之架構示意圖；

圖4是本發明輪胎傳感器設定工具的架構示意圖；

圖5是本發明雲端伺服器的架構示意圖及其與銀行端伺服器通訊連接之架構示意圖；

圖6是本發明行車電腦的架構示意圖；

圖7是本發明輪胎傳感器設定工具的實體產品外觀示意圖；

圖8是本發明訊號隔離箱內部設有輪胎傳感器、設定工具及低頻觸發器的使用狀態示意圖。

於下列的描述中，將參照圖1至圖8說明本發明之具體實施例。許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，這些實務上的細節不應該用以限制本發明。亦即，在本發明部分實施例中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示之；並且重複之元件將可能使用相同的編號表示之。

本發明提供了車輛輪胎雲端運算管理系統及其應用方法；其中，如圖1、圖2所示，本發明的車輛輪胎雲端運算管理系統包括車輛輪胎管理裝置100、雲端伺服器30、行車電腦40及訊息處理裝置70；該車輛輪胎管理裝置100進一步包括輪胎傳感器10、設定工具20及RFID標籤50。

如圖2所示，該輪胎傳感器10用以偵測輪胎狀態數據；該輪胎傳感器10單向輸出該輪胎狀態數據至該行車電腦40；該輪胎傳感器10與該設定工具20雙向通訊連接以輸出該輪胎狀態數據或者接收外部訊息。

如圖2、圖7所示，該設定工具20為獨立於車輛之外的手持式工具。該設定工具20可被使用者攜帶而移動至任何預定的位置處使用，該設定工具20的內部設有電路構造。該設定工具20透過該電路構造實現與該RFID標籤50雙向通訊連接以讀取該RFID標籤50內存的輪胎及/或車輛資料或者寫入外部訊息；該設定工具20與該雲端伺服器30雙向通訊連接以輸出數據至該雲端伺服器30進行運算或者儲存，或者，該設定工具20從該雲端伺服器30獲取運算結果及/或儲存於該雲端伺服器30的輪胎傳感器10數據資料；該設定工具20與該訊息處理裝置70雙向通訊連接，以輸出該運算結果並顯示於該訊息處理裝置70，或者，接收該訊息處理裝置70輸出的外部訊息。

如圖2所示，該雲端伺服器30與該行車電腦40及該訊息處理裝置70雙向通訊連接以接收或者回傳該運算結果及/或該輪胎傳感器10的數據資料。

如圖2所示，該行車電腦40用以單向輸出該輪胎狀態數據、該RFID標籤50內存的輪胎及/或車輛資料、該運算結果及/或該輪胎傳感器10的數據資料至該訊息處理裝置70。

藉此，本發明透過將車輛輪胎管理裝置100與雲端伺服器30、行車電腦40共同架構形成一種車輛輪胎雲端運算管理系統，利用輪胎傳感器10偵測輪胎相關數據後輸出至該設定工具20或該行車電腦40進行數據運算、分析及/或資料儲存，使該輪胎傳感器10的功能更專一於偵測輪胎狀況，以達到降低其電能損耗，同時有效率地利用設定工具20、雲端伺服器30及行車電腦40進行有關輪胎傳感器10的數據運算、分析、管理及應用，以提供更快速且大數據化的車輛輪胎管理系統。

於本發明實施例中，各裝置之間的傳輸訊息主要包括運作訊息、外部訊息及車輛服務訊息。

其中，運作訊息是指包含但不限於：胎壓、胎溫、傳感器本身電量以及傳感器本身ID等輪胎相關訊息。

其中，車輛服務訊息是指包含但不限於：車輛本身訊息、輪胎本身訊息及車輛服務偏好訊息等車輛相關訊息。更具體地，該輪胎本身訊息可包含輪胎本身ID、輪胎尺寸、輪胎可使用里程數範圍等；該車輛服務偏好訊息可包含輪胎買方名稱、輪胎賣方名稱、輪胎買方地址及輪胎賣方地址；其中輪胎本身ID、輪胎尺寸、輪胎可使用里程數範圍、輪胎買方名稱、輪胎賣方名稱、輪胎買方地址及輪胎賣方地址可藉由該設定工具20傳送至該雲端伺服器30、該行車電腦40或該訊息處理裝置70。

其中，外部訊息是指由設定工具20從外部接收的訊息，其包含但不限於：輪胎傳感器設定工具本身ID、輪胎傳感器本身ID、輪胎行駛里程數、胎紋深度、載重、輪胎尺寸、輪胎可使用里程數範圍、輪胎品牌、輪胎型號、輪胎安裝時間、輪胎安裝地點、輪胎傳感器安裝時間及地點、輪胎安裝店家位置、車廠名稱、車款名稱、車輛型號、車輛年份、車輛本身號碼、維修換胎店家位置、鋼圈本身序號、維修工人本身員工號碼或辨識號碼ID、輪胎存放位置、輪胎代理商名稱、輪胎零售商名稱、輪胎代理商地址、輪胎零售商地址、輪胎買家姓名、輪胎買家地址、車主姓名、車主地址。另外，該輪胎傳感器10與該行車電腦40之間作溝通的通訊協定、輪胎胎壓值、輪胎尺寸、輪胎可使用里程數範圍、車牌號碼、車主預約至輪胎維修廠的日期、時間或是設定工具或訊息處理裝置出現系統有錯誤之訊息等，亦可上傳至該雲端伺服器30，以供系統開發商例如TPMS製造商等，能夠從雲端伺服器30獲得系統有錯誤的訊息後，以作為往後改善系統或雲端伺服器30依據和參考用。

於本發明實施例中，該設定工具20透過一有線通道(如實體網路線)或一無線通道(如WiFi、藍芽、3G/4G/5G或其他可能之無線傳輸協定)，將其具有之運作訊息/外部訊息，傳送至該訊息處理裝置70或該雲端伺服器30。該訊息處理裝置70可為手機、平板電腦、筆記型電腦或桌上型電腦，但不限於此。接續，該訊息處理裝置70可透過無線或有線方式，將輪胎訊息/外部訊息傳送至該雲端伺服器30進行儲存，因此該設定工具20的持有者可透過連接該雲端伺服器30而重新取得輪胎及其對應輪胎傳感器10的位置以及其餘相關訊息，如此當車主日後要更換輪胎時，僅需透過設定工具20輸入輪胎的基本資訊，如車牌號碼、車輛辨識碼、車主資訊(如車主的姓名、電話或email)或車輛的製造商及款式及生產年份等其中之一者，再將輪胎基本訊息傳輸至雲端伺服器30後，由雲端伺服器30根據所接收的輪胎相關訊息找出相關聯的清單訊息，即可方便地查詢該車主的輪胎及輪胎傳感器10相應訊息，並回傳至該設定工具20，方便保養廠或輪胎廠取用並更換所需的輪胎及輪胎傳感器10，另外，車主可藉由訊息處理裝置70輸入要至輪胎維修廠的預約資料，預約資料可以是上述外部訊息的任何一個，預約資料可形成一預約單號，訊息處理裝置70再將預約單號透過雲端伺服器30傳給設定工具20，輪胎維修廠員工操作設定工具20，可以手動點開預約單號，點開後可以顯示出許多的預約資料。輪胎維修廠員工可以在車主到達之前，事先得知要預約維修的車主、車輛或輪胎的資訊。

於本發明實施例中，該輪胎傳感器10偵測到的胎壓數據、輪胎加速度數據，可透過無線通訊方式輸出至設定工具20及/或行車電腦40，並在該些裝置直接進行數據運算、分析，或者經由該些裝置再輸出至該雲端伺服器30進行數據運算、分析及儲存，以及供訊息處理裝置70連接至行車電腦40或雲端伺服器30讀取所需資料。並且，設定工具20所接收之輪胎基本訊息或外部訊息等，亦可透過無線通訊方式回傳至該輪胎傳感器10，再透過上傳至行車電腦40以向外傳送，或直接由該設定工具20傳送至該雲端伺服器30。最終，該雲端伺服器30同時具有運作訊息及外部訊息，並可對運作訊息及外部訊息進行運算/分析/配對，並將運算/分析/配對結果回傳至該設定工具20、該行車電腦40或該訊息處理裝置70。藉此，該行車電腦40、該訊息處理裝置70(手機或電腦)或該設定工具20的持有者，皆可依據回傳之運算/分析/配對結果，而得到相關訊息服務。

於本發明實施例中，該設定工具20另可接收該外部訊息，如輪胎安裝地點、車款名稱、車輛型號、車輛年份或車輛本身號碼等並設定該輪胎相關訊息，並可向外傳送輪胎相關訊息及其他外部訊息至該訊息處理裝置70，並可透過該訊息處理裝置70或直接由該設定工具20向外傳送至該雲端伺服器30，並由該雲端伺服器30產生一包含有該輪胎相關資訊的清單訊息並加以儲存。

如圖3，顯示該輪胎傳感器10的應用架構示意圖。該輪胎傳感器10包括微處理控制模組11以及與其電性連接並受其控制的儲存模組12、電力模組13、胎壓偵測模組14、胎轉狀態偵測模組15及通訊模組16；該通訊模組16還包括接收單元161及傳送單元162。其中，該儲存模組12用於儲存運作訊息；該接收單元161用於接收該車輛服務訊息並儲存至該儲存模組12。其中，該電力模組13具體可為電池；該胎轉狀態偵測模組15具體可為三軸加速度感測器(accelerometer)、重力感測器(gravity sensor，G-sensor)、加速計或陀螺儀；該接收單元161具體為用於接收125KHz低頻訊號(LF訊號)的接收單元；該傳送單元162具體為用於發射315MHz/433MHz射頻訊號(RF訊號)的傳送單元。

如圖4，顯示該設定工具20的應用架構示意圖。該設定工具20包括晶片模組21以及與其電性連接並受其控制的電源模組22、運算模組23、資料讀取模組24、顯示模組25、警示模組26、控制器區域網路模組27、傳輸模組28及操作模組29。其中，該晶片模組21另電性連接記憶體211。其中，該電源模組22另電性連接電池221。其中，該運算模組23包含里程計算單元231、里程紀錄暫存單元232、里程紀錄累加單元233、出貨數量累計單元234、商品分類單元235及QR code產生單元236。其中，該資料讀取模組24包含掃描鏡頭241、RFID讀取寫入器 242。其中，該警示模組26包含蜂鳴器261、震動裝置262。其中，該傳輸模組28包含USB單元281、低頻收發器282、高頻收發器283及ID過濾單元284。其中，該操作模組29包含符號鍵291、功能選擇鍵292及觸控輸入面板293。

該晶片模組21具邏輯運算功能，並整合有無線通訊晶片，以透過各式通訊協定(如：Wi-Fi、4G、5G或藍芽等)與外界裝置交換資料。舉例而言，透過Wi-Fi通訊協定可與一遠端伺服器交換資料，而透過藍芽通訊協定可與一手機交換資料。

該記憶體211用於儲存資料，並載有軟體程式以對車輛服務訊息及輪胎之運作訊息進行處理，其中車輛服務訊息可包含一輪胎買方名稱、一輪胎賣方名稱、一輪胎買方地址、一輪胎賣方地址及輪胎本身ID等，而輪胎之運作訊息係可包含但不限於一胎壓、一胎溫、一傳感器本身電量以及一傳感器本身ID等。

該電源模組22是提供硬體運作必要之電源。該電源模組22可進步耦接如電池221作為供電來源，但不受此限。

該運算模組23用於接收例如里程相關數據、數量相關數據、類別相關數據，並根據該些數據進行運算、分析以獲得如特定輪胎的已使用里程數、輪胎傳感器10的出貨數量、輪胎傳感器10銷售數據分類統計等結果，並可根據輪胎傳感器10的ID序號輸出相應的QR code，以供識別批量輪胎傳感器10的ID序號。

其中，該里程計算單元231、該里程紀錄暫存單元232、該里程紀錄累加單元233用於計算特定輪胎的已使用里程數。

其中，該出貨數量累計單元234用於累計輪胎傳感器10的出貨數量。具體地，舉例說明計算及累加每個輪胎傳感器的ID的方法為，例如：輪胎傳感器A的ID為1111，輪胎傳感器B的ID為2222，輪胎傳感器C的ID為3333，計算及累加的ID組數共三個(1111、2222及3333)，即為三個輪胎傳感器出貨，依此類推。

其中，該商品分類單元235用於對出貨的輪胎傳感器10進行銷售數據分類統計。具體地，舉例說明該商品分類單元235依據該出貨數量累計單元234的計算及累加結果，對已經出貨的輪胎傳感器進行銷售地點的分類，例如：輪胎傳感器A及B銷售至包括第一地點或公司的第一類別，輪胎傳感器C銷售至包括第二地點或公司的第二類別，則該商品分類單元235將輪胎傳感器A及B分類至該第一類別，將該輪胎傳感器C分類至該第二類別，依此類推。

其中，該QR code產生單元236用於接收輪胎傳感器10的ID清單數據，並據以輸出與該ID清單數據對應的QR code。該ID清單數據是由該設定工具20的晶片模組21根據其讀取獲得的批量ID序號訊息所形成。

該資料讀取模組24可透過其掃描鏡頭241讀取一維之條碼(bar code)、二維之QR碼(QR code)或輪胎傳感器表面之數字。輪胎傳感器表面之數字，例如可為輪胎傳感器的ID，利用該掃描鏡頭241讀取輪胎傳感器的ID後，產生一照片至該晶片模組21，再利用一影像辨識軟體辨識照片，即可知道輪胎傳感器的ID。此時，利用操作模組29的符號鍵291或觸控輸入面板293輸入輪胎傳感器買方名稱、輪胎傳感器賣方名稱、輪胎傳感器買方地址及輪胎傳感器賣方地址後，將輪胎傳感器買方名稱、輪胎傳感器賣方名稱、輪胎傳感器買方地址及輪胎傳感器賣方地址及輪胎傳感器本身ID作關聯成為一檔案，將檔案存在記憶體211，或是利用晶片模組21將檔案傳至該雲端伺服器30及/或該訊息處理裝置70。又或者，亦可在設定工具20得到輪胎傳感器本身ID、輪胎傳感器買方名稱、輪胎傳感器賣方名稱、輪胎傳感器買方地址及輪胎傳感器賣方地址後，直接將這些資料上傳至雲端伺服器30後，將這些資料關聯成一關聯資料。輪胎傳感器品牌商或輪胎傳感器製造商利用雲端伺服器30取得此檔案或關聯資料後，就可得知輪胎傳感器的相關訊息，並根據該些檔案或關聯資料進行關於輪胎傳感器10的銷售統計管理或基於該輪胎傳感器10獲得的資訊管理，例如相應輪胎的里程數計算。

該資料讀取模組24另可透過該RFID讀取寫入器242讀取記錄於RFID標籤50上所儲存的資料，該資料讀取模組24可內建或外接於輪胎傳感器設定工具120。另外，該RFID讀取寫入器242可將儲存於該設定工具20中的資料寫入該RFID標籤50中。

該顯示模組25可為該觸控輸入面板293，透過該觸控輸入面板293輸入車輛本身訊息、輪胎本身訊息及車輛服務訊息，其中車輛本身訊息可包含有車主姓名、車主地址、車輛型號或車牌號碼等，而輪胎本身訊息可包含有輪胎型號、尺寸、可使用里程數範圍及輪胎傳感器是裝設於輪胎的左前輪、左後輪、右前輪或右後輪的設置位置訊息。

該警示模組26的該蜂鳴器261及該震動裝置262用於在錯誤產生時發出聲音或震動示警。

該控制器區域網路(CANBUS)模組27是可用以連接行車電腦40的一種訊息處理裝置70，於本實施例中，該訊息處理裝置70是內建在該行車電腦40中，或者訊息處理裝置70也可以是外接式的獨立裝置，利用無線或有線(插點煙孔)來連接車輛之電腦主機。具體地，該電腦主機透過設置OBD接口以進行有線連接；其中，OBD接口是指車載診斷系統(On-Board Diagnostic，簡稱OBD) 的傳輸接口。

該傳輸模組28用於提供設定工具20有線/無線通訊傳輸。其中，該USB單元281則可透過有線方式與外界之手機或電腦連線。其中，該低頻收發器282用以發送訊號；該低頻收發器282的訊號頻率為125KHz。其中，該高頻收發器283用以接收運作訊息，並透過該記憶體211儲存的軟體程式處理運作訊息及車輛服務訊息；該高頻收發器283的訊號頻率為315MHz/433MHz。該晶片模組21執行該軟體程式的指令。該軟體程式的指令包含：產生一用戶配置(user profile)儲存運作訊息及車輛服務訊息；透過晶片模組21傳送車輛服務訊息或運作訊息至遠端伺服器；及透過該低頻收發器282發送車輛服務訊息。

前述車輛服務訊息可藉由晶片模組21傳送至該雲端伺服器30及/或訊息處理裝置70。

該操作模組29則可使用符號鍵291、功能選擇鍵292等操作按鍵或旋鈕進行功能確認，以及輸入車輛服務訊息及基本訊息等。具體地，該操作模組29可供手動輸入車輛識別號碼(VIN)、車主姓名、車牌號碼等。

該設定工具20還可設置一插槽，以供附加記憶體(例如：SD卡)插入該插槽，並儲存運作訊息或車輛服務訊息。

如圖7所示，顯示本發明設定工具20的實體外觀示意圖。該設定工具20包括集成外殼201以及設於該集成外殼201內部的電路構造。該集成外殼201具有握持部及功能部，該握持部上安裝有該符號鍵291及該功能選擇鍵292；該功能部安裝有該資料讀取模組24及該觸控輸入面板293。於本發明實施例中，該設定工具20的該晶片模組21、該電源模組22、該運算模組23、該資料讀取模組24、該顯示模組25、該警示模組26、該控制器區域網路模組27、該傳輸模組28及該操作模組29可全部或部分地整合成一體並耦接於電路基板，以構成該設定工具20內部的電路構造。

此外，該符號鍵291及該功能選擇鍵292可配合軟體程式執行不同之功能，一連接埠可與外界之手機或電腦連線。該操作模組29還可設置插槽供裝設附加記憶體(例如：SD卡)，並另對應設置一按鍵可用以確認功能選項。本發明設定工具20的實體產品結構並不限於上述所揭示者，亦可能具有其餘種類之實體產品結構。

於本發明實施例中，在以該設定工具20輸入一輪胎的基本訊息時，可直接利用設定工具20上的顯示模組25(觸控輸入面板293)或操作模組29(符號鍵291、功能選擇鍵292)，直接輸入該輪胎所裝設車輛的車牌號碼、車輛辨識碼或車主資訊，如車主姓名、電話等，或者以該設定工具20的RFID讀取寫入器242直接讀取儲存於輪胎上的RFID標籤50，來讀取該輪胎相關訊息，或者以利用設定工具20上的掃描鏡頭241來取得該輪胎上的文字，如輪胎上的ID或型號等，來輸入該輪胎的基本訊息，而以掃描鏡頭241來取得該輪胎上的文字時可利用掃描或拍照等方式。

如圖5，顯示該雲端伺服器30的應用架構示意圖。該雲端伺服器30包括雲端通訊模組31，以及與該雲端通訊模組31耦接並透過該雲端通訊模組31與其他裝置及/或伺服器通訊的里程運算模組32、銷貨運算模組33及雲端資料庫34。

其中，該雲端通訊模組31包含雲端接收單元311及雲端傳送單元312，該雲端伺服器30透過該雲端接收單元311及該雲端傳送單元312與該設定工具20、行車電腦40、訊息處理裝置70進行雙向通訊。

其中，該里程運算模組32包含里程計算單元321、里程紀錄暫存單元322及里程紀錄累加單元323；該里程運算模組32用於接收里程相關數據並根據該些數據進行運算、分析以獲得如特定輪胎的已使用里程數。

其中，該銷貨運算模組33包含出貨數量累計單元331、商品分類單元332、QR code產生單元333；該銷貨運算模組33用於接收輪胎傳感器10數量相關數據、輪胎傳感器10類別相關數據，並根據該些數據進行運算、分析以獲得相應輪胎傳感器10的出貨數量、銷售數據分類統計等結果，並可根據輪胎傳感器10的ID序號輸出相應的QR code，以供識別批量輪胎傳感器10的ID序號。其中，該出貨數量累計單元331用於累計輪胎傳感器10的出貨數量；該商品分類單元332用於對出貨的輪胎傳感器10進行銷售數據分類統計；該QR code產生單元236用於接收輪胎傳感器10的ID清單數據，並據以輸出與該ID清單數據對應的QR code。該ID清單數據是由該設定工具20的晶片模組21根據其讀取獲得的批量ID序號訊息所形成。

其中，該雲端資料庫34包含輪胎店會員帳號密碼管理模組341及紅利點數管理模組342，用以進行會員帳號密碼及其紅利點數的儲存及管理。

如圖6，顯示該行車電腦40的應用架構示意圖。該行車電腦40包括ECU通訊模組41，以及與該ECU通訊模組41耦接並透過該ECU通訊模組41與其他裝置及/或伺服器通訊的里程運算模組42。

其中，該ECU通訊模組41包含ECU接收單元411及ECU傳送單元412；該行車電腦40透過該ECU接收單元411及該ECU傳送單元412與該輪胎傳感器10、該訊息處理裝置70進行單向通訊，以及與該設定工具20、該雲端伺服器30進行雙向通訊。

其中，該里程運算模組42包含里程計算單元421、里程紀錄暫存單元422及里程紀錄累加單元423；該里程運算模組42用於接收里程相關數據並根據該些數據進行運算、分析以獲得如特定輪胎的已使用里程數。

於本發明實施例中，每一該RFID標籤50(Radio Frequency Identification tag，RFID tag)上記載儲存有一個對應輪胎的基本訊息，例如輪胎的製造廠商、輪胎本身ID、型號、尺寸、出廠日期或車主姓名等訊息。另外亦可利用設定工具20將其他資料透過該RFID讀取寫入器242寫入到該RFID標籤50上，例如車主的電話、email或該輪胎位於車輛的位置，如輪胎是位於左前輪、左後輪、右前輪或右後輪等資訊。

於本發明實施例中，該RFID標籤50可直接貼附在輪胎的胎皮上，或者，該RFID標籤50也可以整合在一輪胎傳感器(Tire Pressure Monitoring System sensor，TPMS sensor)上，其中該輪胎傳感器可用以偵測輪胎之運作狀態且產生一運作訊息，並可將運作訊息向外傳送。該RFID標籤50是用以儲存輪胎相關訊息，該設定工具20可透過讀取該RFID標籤50所儲存的訊息或將其他訊息，如RFID標籤50的ID、相關的輪胎傳感器之ID或序號等寫入而儲存於該RFID標籤50中。

以上說明了本發明車輛輪胎雲端運算管理系統的具體實施態樣。以下請復配合圖2至圖6、圖8，說明本發明系統的具體應用。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統用於提醒更換輪胎的第一實施例中，該系統包括該輪胎傳感器10、該設定工具20、該雲端伺服器30、該行車電腦40及該RFID標籤50；該設定工具20、該雲端伺服器30及該行車電腦40中至少一設有運算模組；其中：

該輪胎傳感器10安裝於一輪胎上，該輪胎傳感器10包括一胎轉狀態偵測模組15用以輸出一輪胎加速度數據；該輪胎傳感器10輸出該輪胎加速度數據至該設定工具20或該行車電腦40的該運算模組23/42進行計算，以獲得對應該輪胎的一輪胎實際使用里程數據，該輪胎實際使用里程數據儲存至該雲端伺服器30。

該設定工具20根據車輛儀表板上顯示的車輛行駛里程數加上該輪胎的可使用里程數範圍以形成一里程數閾值範圍，該里程數閾值範圍上傳至該雲端伺服器30的運算模組32儲存。其中，該里程數閾值範圍包括一下限值及一上限值；該下限值是指在常態使用下建議更換輪胎的最低使用里程數，該上限值是指根據法規及行駛安全考量必須更換輪胎的最高使用里程數。

該設定工具20讀取與該輪胎傳感器10對應之該RFID標籤50，以獲得相應的一輪胎本身訊息，該輪胎本身訊息傳輸至該雲端伺服器30儲存並與該里程數閾值範圍、該輪胎實際使用里程數據關聯。

藉此，該雲端伺服器30的運算模組32基於該輪胎本身訊息，對該里程數閾值範圍與該輪胎實際使用里程數據進行運算比對後形成一里程比對結果訊息並回傳至該設定工具20，當該輪胎實際使用里程數據已接近或超出該里程數閾值範圍的下限值時，該雲端伺服器30輸出一通知訊息至該設定工具20、該行車電腦40及/或該訊息處理裝置70，再由該設定工具20、該行車電腦40及/或該訊息處理裝置70輸出一警示訊息，以提醒更換輪胎。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統用於提醒更換輪胎的第二實施例中，該系統包括輪胎傳感器10、設定工具20、雲端伺服器30、行車電腦40、RFID標籤50及訊息處理裝置70；其中：該輪胎傳感器10，安裝於一輪胎上，該輪胎傳感器10包括一胎轉狀態偵測模組15用以輸出一輪胎加速度數據，該輪胎加速度數據經由輸出至該設定工具20或該行車電腦40以上傳至該雲端伺服器30；該設定工具，讀取與該輪胎傳感器對應之該RFID標籤，以獲得相應的一輪胎本身訊息，該輪胎本身訊息包括輪胎尺寸以及輪胎可使用里程數範圍；該輪胎本身訊息被傳輸至該雲端伺服器30儲存並與該輪胎加速度數據關聯；該雲端伺服器30，根據該輪胎尺寸及該輪胎加速度數據運算獲得該輪胎的轉動圈數，再根據該輪胎的轉動圈數計算獲得一輪胎實際使用里程數據；藉此，該雲端伺服器30基於該輪胎可使用里程數範圍及該輪胎實際使用里程數據進行運算比對後形成一里程比對結果訊息並回傳至該設定工具20、該行車電腦40或該訊息處理裝置70；當該實際使用里程數據超過該輪胎可使用里程數範圍的下限值時，該雲端伺服器30輸出一通知訊息至該設定工具20、該行車電腦40或該訊息處理裝置70，再由該設定工具20、該行車電腦40或該訊息處理裝置70輸出一警示訊息，提醒更換輪胎。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統用於提醒更換輪胎的第三實施例中，該系統包括輪胎傳感器10、設定工具20及雲端伺服器30；其中：該輪胎傳感器10，安裝於一輪胎上，該輪胎傳感器10包括一胎轉狀態偵測模組15及一儲存模組12，該胎轉狀態偵測模組15用以偵測並持續輸出一輪胎加速度數據至該儲存模組12記錄儲存；該設定工具20，包括一記憶體211、一傳輸模組28及一操作模組29，該設定工具20透過該傳輸模組28獲得該輪胎加速度數據及一輪胎本身訊息；該輪胎本身訊息包括輪胎尺寸；該設定工具20透過該操作模組29輸入一輪胎可使用里程數範圍；該輪胎加速度數據、該輪胎尺寸及該輪胎可使用里程數範圍被儲存於該記憶體211中或者透過該傳輸模組28被傳輸至該雲端伺服器 30儲存；藉此，該設定工具20或該雲端伺服器30根據該輪胎尺寸及該輪胎加速度數據運算獲得該輪胎的轉動圈數，再根據該輪胎的轉動圈數計算獲得一輪胎實際使用里程數據；該設定工具20或該雲端伺服器30基於該輪胎可使用里程數範圍及該輪胎實際使用里程數據進行運算比對後形成一里程比對結果訊息並回傳至該設定工具20提醒是否需更換輪胎。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統用於提醒更換輪胎的第四實施例中，該系統包括輪胎傳感器10、雲端伺服器30、行車電腦40及訊息處理裝置70；其中：該輪胎傳感器10安裝於一輪胎上，該輪胎傳感器10包括一胎轉狀態偵測模組15用以輸出一輪胎加速度數據，該輪胎加速度數據被輸出至該行車電腦40，或者，該輪胎加速度數據經由輸出至該行車電腦40以上傳至該雲端伺服器30或供該訊息處理裝置70連接讀取；該行車電腦40或該訊息處理裝置70自外部接收一輪胎本身訊息，該輪胎本身訊息包括輪胎尺寸及輪胎可使用里程數範圍；該輪胎尺寸及該輪胎可使用里程數範圍被儲存於該行車電腦40或該訊息處理裝置70中，或者，透過經由該行車電腦40或該訊息處理裝置70被傳輸至該雲端伺服器30；藉此，該行車電腦40、該訊息處理裝置70或該雲端伺服器30根據該輪胎尺寸及該輪胎加速度數據運算獲得該輪胎的轉動圈數，再根據該輪胎的轉動圈數計算獲得一輪胎實際使用里程數據；該行車電腦40、該訊息處理裝置70或該雲端伺服器30基於該輪胎可使用里程數範圍及該輪胎實際使用里程數據進行運算比對後形成一里程比對結果訊息並回傳至該行車電腦40或訊息處理裝置70提醒是否需更換輪胎。

其中，於前述實施例中，該訊息處理裝置70可為手機，則該輪胎傳感器10可透過增設藍芽模組，以實現該輪胎傳感器10與該訊息處理裝置70之間的連接通訊。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統用於提醒更換輪胎的第五實施例中，該系統包括該輪胎傳感器10、該設定工具20、該雲端伺服器30、該行車電腦40、該RFID標籤50及訊息處理裝置70；該設定工具20、該雲端伺服器30及該行車電腦40中至少一設有一運算模組；其中：

該輪胎傳感器10，安裝於一輪胎上；該設定工具20根據車輛儀表板上顯示的車輛行駛里程數加上該新輪胎的可使用里程數範圍以形成一里程數閾值範圍，該里程數閾值範圍上傳至該雲端伺服器30的運算模組32儲存；在獲得該里程數閾值範圍後，該設定工具20每次再上傳車輛儀表板上新的車輛行駛里程數至該雲端伺服器30的運算模組32進行運算，即獲得一行駛里程更新數據。

該設定工具20讀取與該輪胎傳感器10對應之該RFID標籤50，以獲得相應的一輪胎本身訊息，該輪胎本身訊息傳輸至該雲端伺服器30儲存並與該里程數閾值範圍、該行駛里程更新數據關聯。

藉此，該雲端伺服器30的運算模組32基於該輪胎本身訊息，對該里程數閾值範圍與該行駛里程更新數據進行比對運算後形成一里程比對結果訊息並回傳至該設定工具20、該行車電腦40或該訊息處理裝置70，當該行駛里程更新數據已接近或超出該里程數閾值範圍，該雲端伺服器30輸出一通知訊息至該設定工具20、該行車電腦40及/或該訊息處理裝置70，再由該設定工具20輸出一警示訊息，以提醒更換輪胎。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統用於提醒更換輪胎的第六實施例中，該系統包括設定工具20及雲端伺服器30；其中：該輪胎傳感器10，安裝於一輪胎上；該設定工具20獲得車輛儀表板上顯示的車輛行駛里程數以及輪胎的可使用里程數範圍，該設定工具20經由加總該車輛行駛里程數加上該可使用里程數範圍以形成一里程數閾值範圍，該里程數閾值範圍儲存於該設定工具20，或者，該里程數閾值範圍上傳至該雲端伺服器30儲存；在獲得該里程數閾值範圍後，該雲端伺服器30或該該設定工具20每次再接收到新的車輛行駛里程數後儲存運算以獲得一行駛里程更新數據；該設定工具20自外部接收一輪胎本身訊息；該輪胎本身訊息儲存於該設定工具20；或者，該輪胎本身訊息經由該設定工具20上傳至該雲端伺服器30儲存；該輪胎本身訊息與該里程數閾值範圍、該行駛里程更新數據在該雲端伺服器30或該設定工具20中關聯；藉此，該雲端伺服器30或該設定工具20基於該輪胎本身訊息，對該里程數閾值與該行駛里程更新數據進行運算比對後形成一里程比對結果訊息並回傳至該設定工具20提醒是否需更換輪胎。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統用於提醒更換輪胎的第七實施例中，該系統包括行車電腦40、雲端伺服器30及訊息處理裝置70；其中：該輪胎傳感器10，安裝於一輪胎上；該行車電腦40或該訊息處理裝置70獲得車輛儀表板上顯示的車輛行駛里程數以及輪胎的可使用里程數範圍，該行車電腦40或該訊息處理裝置70經由加總該車輛行駛里程數加上該可使用里程數範圍以形成一里程數閾值範圍，該里程數閾值範圍儲存於該行車電腦40或該訊息處理裝置70，或者，該里程數閾值範圍上傳至該雲端伺服器30儲存；在獲得該里程數閾值範圍後，該雲端伺服器30、該行車電腦40或該訊息處理裝置70每次再接收到新的車輛行駛里程數後儲存運算以獲得一行駛里程更新數據；該行車電腦40或該訊息處理裝置70自外部獲得一輪胎本身訊息；該輪胎本身訊息儲存於該行車電腦40或該訊息處理裝置70；或者，該輪胎本身訊息經由該行車電腦40或該訊息處理裝置70上傳至該雲端伺服器30儲存；該輪胎本身訊息與該里程數閾值範圍、該行駛里程更新數據在該雲端伺服器30、該行車電腦40或該訊息處理裝置70中關聯；藉此，該雲端伺服器30、該行車電腦40或該訊息處理裝置70基於該輪胎本身訊息，對該里程數閾值與該行駛里程更新數據進行運算比對後形成一里程比對結果訊息並回傳至該行車電腦40或該訊息處理裝置70提醒是否需更換輪胎。

具體地，於前述本發明系統用於提醒更換輪胎的實施例中，獲得車輛儀表板上顯示的車輛行駛里程數的其中一方法，是透過該設定工具20的掃描鏡頭241讀取獲得一車牌號碼圖像、一車輛識別號碼(VIN)圖像或一儀表板上里程顯示圖像並回傳至該晶片模組21中，該車牌號碼圖像或該車輛識別碼號(VIN)與該儀表板上里程顯示圖像在該設定工具20中關聯後形成該車輛行駛里程數並上傳至該雲端伺服器30；或者，該車牌號碼圖像或該車輛識別碼號(VIN)與該儀表板上里程顯示圖像經由該設定工具20上傳至該雲端伺服器30關聯後形成該車輛行駛里程數。

具體地，於前述本發明系統用於提醒更換輪胎的實施例中，獲得車輛儀表板上顯示的車輛行駛里程數的另一方法，是透過該設定工具20經該操作模組29手動輸入該車輛行駛里程數及該可使用里程數範圍並顯示於該設定工具20上。更具體地，是透過該設定工具20的功能選擇鍵292進行手動輸入模式，並透過該符號鍵291輸入該車輛儀表板上顯示的車輛行駛里程數以及該新輪胎的可使用里程數範圍，以使其數值顯示於該觸控輸入面板293上。

具體地，於前述本發明系統用於提醒更換輪胎的實施例中，獲得車輛儀表板上顯示的車輛行駛里程數的再一方法，是透過在該設定工具20的集成外殼201設置一OBD接口(圖未示)與該晶片模組21耦接；藉此，該設定工具 20透過該OBD接口與該行車電腦40耦接，以接收該行車電腦40輸出的該車輛行駛里程數以及與其關聯的一車輛識別碼號(VIN)，或是將該設定工具20得到的各種訊息傳給該行車電腦40。

於本發明實施例中，該輪胎可使用里程數範圍包括一下限值及一上限值。例如，輪胎可使用里程數範圍中，里程達3萬公里為必須更換輪胎的上限值，但基於安全考量，使用里程達2萬9千公里即可更換輪胎；因此，於該輪胎傳感器10的輪胎本身訊息中設定，該輪胎可使用里程數範圍的下限值為2萬9千公里，上限值為3萬公里。當輪胎的實際使用里程數據超過該輪胎可使用里程數範圍的下限值但未超過上限值時，該雲端伺服器30輸出一通知訊息至該設定工具20、該行車電腦40或該訊息處理裝置70，再由該設定工具20、該行車電腦40或該訊息處理裝置70輸出一警示訊息，提醒輪胎已可以更換。當輪胎的實際使用里程數據超過該輪胎可使用里程數範圍的上限值時，則輸出的警示訊息內容為必須更換輪胎。

具體地，於前述本發明系統用於提醒更換輪胎的實施例中，該輪胎實際使用里程數據運算的其中一實施方式是由該設定工具20進行運算，其中：該設定工具20的運算模組23包括一里程計算單元231、一里程紀錄暫存單元232及一里程紀錄累加單元233；該輪胎傳感器10輸出該輪胎加速度數據至該里程計算單元231進行計算以獲得輪胎的轉動圈數並據以計算獲得一里程數據；該里程計算單元231輸出該里程數據至該里程紀錄暫存單元232中記錄並累加以形成一累計里程數據；該里程紀錄暫存單元232於該累計里程數據達到一進位儲存閾值時，該累計里程數據轉換為一進位數據並形成該輪胎實際使用里程數據儲存至該里程紀錄累加單元233中，且該里程紀錄暫存單元232中的累計里程數據於進位同時歸零並重新計算。

更具體地，於本發明實施例中，該里程數據以數值計量，舉例來說，該進位儲存閾值可以設定為1公里、1英哩或其他里程計數單位，但不限於此，當該里程數據是以輪胎轉動圈數計算時，該進位儲存閾值也可是對應於1公里、1英哩或其他里程計數單位的輪胎轉動圈數。該進位儲存閾值為整數值。

具體地，於前述本發明系統用於提醒更換輪胎的實施例中，輪胎實際使用里程數據運算的另一實施方式是由該雲端伺服器30進行運算，其中：該雲端伺服器30的運算模組32包括一里程計算單元321、一里程紀錄暫存單元322及一里程紀錄累加單元323；該輪胎傳感器10輸出該輪胎加速度數據至該里程計算單元321進行計算以獲得輪胎的轉動圈數並據以計算獲得一里程數據；該里程計算單元321輸出該里程數據至該里程紀錄暫存單元322中記錄並累加以形成一累計里程數據；當該累計里程數據在該里程紀錄暫存單元322中累加達到一閾值時，該累計里程數據轉換為一進位數據並形成該輪胎實際使用里程數據儲存至該里程紀錄累加單元323中

具體地，於前述本發明系統用於提醒更換輪胎的實施例中，輪胎實際使用里程數據運算的再一實施方式是由該行車電腦40進行運算，其中：該行車電腦40的運算模組42包括一里程計算單元421、一里程紀錄暫存單元422及一里程紀錄累加單元423；該輪胎傳感器10輸出該輪胎加速度數據至該里程計算單元421進行計算以獲得輪胎的轉動圈數並據以計算獲得一里程數據；該里程計算單元421輸出該里程數據至該里程紀錄暫存單元422中記錄並累加以形成一累計里程數據；該里程紀錄暫存單元422於該累計里程數據達到一閾值時，該累計里程數據轉換為一進位數據並形成該輪胎實際使用里程數據儲存至該里程紀錄累加單元423中。

於本發明實施例中，前述該行車電腦40或該訊息處理裝置70自外部接收輪胎本身訊息，所述自外部接收是指透過在行車電腦40或訊息處理裝置70中的操作界面手動輸入相應數據，或者，利用訊息處理裝置70的鏡頭對輪胎傳感器10表面的ID序號進行掃描，以在關聯後讀取相應的數據資料(例如，對應車輛輪胎的輪胎尺寸、輪胎可使用里程數範圍)。

具體地，於前述本發明系統用於提醒更換輪胎的實施例中，該設定工具20透過讀取該RFID標籤50以獲得輪胎位置；或者，該設定工具20還包括一顯示模組25及一操作模組29；該設定工具20透過在該顯示模組25上顯示與車輛輪胎位置圖並透過該操作模組29觸控點選輪胎位置，或者，該設定工具20透過該操作模組29手動輸入輪胎位置。

具體地，於前述本發明系統用於提醒更換輪胎的實施例中，該設定工具20還包括一RFID讀取寫入器242，用以讀取該RFID標籤50；該RFID標籤50設置在輪胎傳感器10的表面上，或者，該RFID標籤50貼在與該輪胎傳感器10相應的輪胎上或其附近；該RFID讀取寫入器242透過在物理結構上固定加裝於該設定工具20上，或者，該RFID讀取寫入器242與該設定工具20在物理結構上分離但通訊連接，以令該RFID讀取寫入器242自該RFID標籤50讀取的資料傳輸至該設定工具20。

當該輪胎實際使用里程數據的運算由設定工具20完成時，該輪胎實際使用里程數據可選擇地上傳至雲端伺服器30儲存，並直接在設定工具20進行該輪胎實際使用里程數據與該里程數閾值範圍(或者，該輪胎可使用里程數範圍)的比對，再由該設定工具20根據比對結果輸出相應的通知內容至該顯示模組25，以起到提醒更換輪胎的作用。例如，比對後該輪胎實際使用里程數據未達到該里程數閾值範圍(或者，該輪胎可使用里程數範圍)的下限值，則由設定工具20輸出該里程數據及該里程數閾值範圍(或者，該輪胎可使用里程數範圍)，供車主參考預估更換輪胎的時機；反之，若比對後該里程數據已接近或超過該里程數閾值範圍(或者，該輪胎可使用里程數範圍)，即輸出一警示訊息，通知車主立即更換輪胎。

於本發明實施例中，該輪胎實際使用里程數據是由該輪胎傳感器10對輪胎進行實時監控偵測而獲得的數據；該雲端伺服器30可根據系統設置，以實時監控方式不間斷地運算比對該里程數閾值範圍(或者，該輪胎可使用里程數範圍)、該輪胎實際使用里程數據，或者依照程序時序設定而間歇地進行運算比對，又或者只有在主動發出運算指令時進行運算比對後回傳比對結果。

於本發明實施例中，由於車輛需要更換的輪胎可能為複數顆，因此需要記錄輪胎相對於車輛的位置；進而，輪胎傳感器10可在物理結構上一體結合RFID標籤50，或者，將RFID標籤50獨立安裝於輪胎上或輪胎的附近，以供設定工具20透過其RFID讀取寫入器242讀取該RFID標籤50確定輪位。

此外，當該設定工具20內部或外部皆未設有RFID讀取寫入器242時，可另外透過直接在該設定工具20的觸控輸入面板293上顯示出車輛輪位，以直接在該觸控輸入面板293上手動點選輪位，或者，配合符號鍵291手動輸入相關內容的方式，以達到確定更換輪胎之輪位的目的。進一步地，該RFID標籤50可與該輪胎傳感器10形成一體構造的器件，也可以獨立於輪胎傳感器10之外進行安裝；且該RFID讀取寫入器242可與設定工具20形成一體構造裝置，也可以獨立於設定工具20之外進行使用。

於本發明實施例中，該設定工具20是透過手動輸入將包括車輛辨識碼、車主姓名、車牌號碼傳輸至該晶片模組21，以確認車輛身份。此外，該設定工具20可透過該RFID讀取寫入器242讀取該RFID標籤50，從而獲得車輛辨識碼、車主姓名、車牌號碼並傳輸至該晶片模組21，以確認車輛身份。

於本發明實施例中，該輪胎傳感器10的胎轉狀態偵測模組15為加速度傳感器(Accelerometer，或稱G-Sensor)。該胎轉狀態偵測模組15用以輸出該輪胎加速度數據至該設定工具20或該行車電腦40，或者，經由輸出至該設定工具20或該行車電腦40以上傳至該雲端伺服器30。由該設定工具20自該RFID標籤50讀取獲得或者內建於該行車電腦40的輪胎尺寸、輪胎可使用里程數範圍後，可於該設定工具20、該行車電腦40或該雲端伺服器30的運算模組中，根據該輪胎尺寸及該輪胎加速度數據運算獲得輪胎的轉動圈數，再根據該轉動圈數配合相應公式計算獲得該輪胎的使用里程數據。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統用於輪胎傳感器10出貨計數及分類管理的實施例中，該系統包括該輪胎傳感器10、該設定工具20及該雲端伺服器30；該設定工具20及該雲端伺服器30中至少一設有一運算模組，該運算模組具有出貨數量累計單元234/331及商品分類單元235/332；其中：

該輪胎傳感器10具有一ID序號，該ID序號為該輪胎傳感器10本身的識別碼；每一顆輪胎傳感器10具有獨一無二的ID序號，當該輪胎傳感器10以胎壓訊號傳輸至該行車電腦40時，該胎壓訊路中會帶有該輪胎傳感器10的ID序號，以供該行車電腦40接收後透過該ID序號識別每一顆輪胎傳感器10。其中，該ID序號設於該輪胎傳感器10的本體表面及/或以一ID序號訊息儲存於該輪胎傳感器10的一儲存模組12中。

該設定工具20獲取與該輪胎傳感器10對應之ID序號訊息，該ID序號訊息儲存於該設定工具20的一記憶體211中或者傳輸至該雲端伺服器30儲存。

藉此，該設定工具20或該雲端伺服器30將接收的該ID序號訊息傳輸至該運算模組23/33的出貨數量累計單元234/331進行ID序號的數量累計，以獲得與該ID序號數量相應的一出貨數量數據，該出貨數量數據儲存至該雲端伺服器30；該設定工具20或該雲端伺服器30另將接收的該ID序號訊息傳輸至該運算模組23/33的商品分類單元235/332，該商品分類單元235/332根據其內建分類規則對接收到的ID序號進行分類，例如根據輪胎傳感器10所要出貨的國家、地區或公司等進行分類，以形成一出貨商品分類明細數據，該出貨商品分類明細數據儲存至該雲端伺服器30；藉此，在該雲端伺服器30中將出貨商品分類明細數據和出貨數量數據作關聯，統計出某一特定的國家、地區或公司有多少的輪胎傳感器出貨數量。

具體地，於前述本發明系統用於輪胎傳感器10出貨計數及分類管理的實施例中，該設定工具20獲得ID序號的第一實施方式為：該設定工具20包括一晶片模組21、一掃描鏡頭241及一操作模組29；該設定工具20透過該操作模組29輸入指令驅動該晶片模組21控制該掃描鏡頭241對該輪胎傳感器10本體表面的ID序號進行讀取以獲取一ID序號顯示圖像，該ID序號顯示圖像回傳至該晶片模組21進行辨識以獲取該ID序號訊息。

具體地，於前述本發明系統用於輪胎傳感器10出貨計數及分類管理的實施例中，該設定工具20獲得ID序號的第二實施方式為：該設定工具20包括一晶片模組21及一操作模組29，該操作模組29包括符號鍵291及觸控輸入面板 293；該設定工具20透過該符號鍵291或該觸控輸入面板293手動輸入該輪胎傳感器10的ID序號至該晶片模組21以形成並獲得該ID序號訊息。

具體地，於前述本發明系統用於輪胎傳感器10出貨計數及分類管理的實施例中，該設定工具20獲得ID序號的第三實施方式為：該輪胎傳感器10包括一通訊模組16；該設定工具20包括一晶片模組21、一操作模組29、一低頻收發器282及一高頻收發器283；藉此，該設定工具20透過該操作模組29輸入指令驅動該晶片模組21控制該低頻收發器282輸出一觸發訊息，該輪胎傳感器10的該通訊模組16接收該觸發訊息並被觸發回傳該ID序號訊息，該設定工具20的高頻收發器283接收該ID序號訊息並回傳至該晶片模組21。

具體地，於前述本發明系統用於輪胎傳感器10出貨計數及分類管理的實施例中，該設定工具20獲得ID序號的第四實施方式為：該RFID標籤50內存該輪胎傳感器10的ID序號訊息；該設定工具20包括一晶片模組21、一RFID讀取寫入器242及一操作模組29；該設定工具20透過該操作模組29輸入指令驅動該晶片模組21控制該RFID讀取寫入器242對與該輪胎傳感器10對應之該RFID標籤50讀取其內存的該ID序號訊息，該ID序號訊息回傳至該晶片模組21。

具體地，於前述本發明系統用於輪胎傳感器10出貨計數及分類管理的實施例中，該設定工具20獲得ID序號的第五實施方式為：如圖8所示，該系統還包括一訊號隔離箱60；其中，該訊號隔離箱60為金屬密封式箱體並透過金屬遮蔽電磁波；該訊號隔離箱60的箱內設有一低頻觸發器61；該設定工具20的晶片模組21另耦接一ID過濾單元284；藉此，將該設定工具20、待讀取ID序號的複數個該輪胎傳感器10及該低頻觸發器61置入該訊號隔離箱60內部並密封，啟動該低頻觸發器61發射一低頻觸發訊號至該複數個輪胎傳感器10，該輪胎傳感器 10的該通訊模組16接收該低頻觸發訊號並被觸發回傳該ID序號訊息，該設定工具20的高頻收發器283接收該ID序號訊息並回傳至該晶片模組21；該晶片模組21透過該ID過濾單元284對重覆收到的ID序號訊息進行過濾而不重覆記錄，以批量收集獲得該訊號隔離箱60中全部輪胎傳感器10的ID序號訊息，該晶片模組21根據該些ID序號訊息形成一ID清單數據後儲存於該記憶體211及/或傳輸至該雲端伺服器30。

於前述本發明系統用於輪胎傳感器10出貨計數及分類管理的實施例中，該低頻觸發器61被觸發以發射一低頻觸發訊號至該複數個輪胎傳感器10的方法，其一實施方式，是該低頻觸發器61透過電線連接至該訊號隔離箱60外部與一啟動按鈕連接；藉此，在該訊號隔離箱60外部操作該啟動按鈕以達到啟動該低頻觸發器61發射低頻觸發訊號。於本實施方式中，該低頻觸發器61與該設定工具20可選擇地在物理結構上整合為一體的裝置，

其二實施方式，是在該訊號隔離箱60同時設置該低頻觸發器61及一高頻收發器及通訊模組，以及，在該雲端伺服器30設置一ID過濾單元。藉此，該訊號隔離箱60利用設於其外部的啟動按鈕與該低頻觸發器61連接，以啟動該低頻觸發器61發射低頻觸發訊號；當箱內的複數個輪胎傳感器10被觸發後輸出其ID序號訊息後，該高頻收發器接收該些ID序號訊息，並進一步利用該通訊模組將該些ID序號訊息上傳至該雲端伺服器30；該雲端伺服器30透過其ID過濾單元對重覆收到的ID序號訊息進行過濾而不重覆記錄，以批量收集獲得該訊號隔離箱60中全部輪胎傳感器10的ID序號訊息，該雲端伺服器30並根據該些ID序號訊息形成一ID清單數據後儲存於雲端伺服器30。於本實施方式中，藉由將高頻收發器及其通訊模組設於該訊號隔離箱60，以及在該雲端伺服器30設置該ID過濾單元，從而無需使用設定工具20。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統用於批量獲得輪胎傳感器10的ID序號的實施例中，如圖8所示，該系統包括該輪胎傳感器10、該設定工具20、該雲端伺服器30及一訊號隔離箱60；其中：

該輪胎傳感器10包括一通訊模組16及一儲存模組12，該儲存模組12內存有與該輪胎傳感器10對應的一ID序號訊息。

該設定工具20包括一晶片模組21以及與其耦接的一記憶體211、一操作模組29、一低頻收發器282、一高頻收發器283及一ID過濾單元284。

該訊號隔離箱60為金屬密封式箱體並透過金屬遮蔽電磁波；該訊號隔離箱60的箱內設有一低頻觸發器61。於本發明實施例中，該訊號隔離箱60可以是採用鋁金屬製成的密封式箱體。

藉此，將該設定工具20、待讀取ID序號的複數個該輪胎傳感器10及該低頻觸發器61置入該訊號隔離箱60內部並密封，啟動該低頻觸發器61發射一低頻觸發訊號至該複數個輪胎傳感器10，該輪胎傳感器10的該通訊模組16接收該低頻觸發訊號並被觸發回傳該ID序號訊息，該設定工具20的高頻收發器283接收該ID序號訊息並回傳至該晶片模組21；該晶片模組21透過該ID過濾單元284對重覆收到的ID序號訊息進行過濾而不重覆記錄，以批量收集獲得該訊號隔離箱60中全部輪胎傳感器10的ID序號訊息，該晶片模組21根據該些ID序號訊息形成一ID清單數據後儲存於該記憶體211及/或傳輸至該雲端伺服器30。

具體地，於前述本發明系統用於輪胎傳感器10出貨計數及分類管理及/或用於批量獲得輪胎傳感器10的ID序號的實施例中，該QR code的產生方式的其中一實施例為：該雲端伺服器30的運算模組33接收該ID清單數據並傳輸至該QR code產生單元333；該QR code產生單元333根據該ID清單數據運算輸出相應的一QR code；藉此，令與該QR code相應的複數個輪胎傳感器10裝載於一輸送箱中，該QR code供貼附於該輸送箱的外部。

具體地，於前述本發明系統用於輪胎傳感器10出貨計數及分類管理及/或用於批量獲得輪胎傳感器10的ID序號的實施例中，該QR code的產生方式的另一實施例為：該設定工具20的運算模組23傳輸該ID清單數據至該QR code產生單元236；該QR code產生單元236根據該ID清單數據運算輸出相應的一QR code；藉此，令與該QR code相應的複數個輪胎傳感器10裝載於一輸送箱中，該QR code供貼附於該輸送箱的外部。

於本發明車輛輪胎雲端運算管理系統在輪胎傳感器銷售統計的應用方法實施例中，該系統包括輪胎傳感器10、該設定工具20、該雲端伺服器30及該訊息處理裝置70；其中，該應用方法的步驟包括：

由該雲端伺服器30提供一前台網頁，供買家(輪胎店或修車廠)下訂並形成一訂單訊息；該訂單訊息輸出至發貨公司的訊息處理裝置70以通知賣家；

根據該訂單訊息，賣家(胎壓偵測系統(TPMS)製造商)以該設定工具20或該訊息處理裝置70讀取對應數量之輪胎傳感器10的ID，以建立對應該訂單訊息的輪胎傳感器10的一ID清單數據；

該設定工具20或該訊息處理裝置70根據該ID清單數據累加計算該輪胎傳感器10的數量，以在計數達預設裝箱數量時進行該輪胎傳感器10的裝箱作業；

該雲端伺服器30透過該設定工具20或該訊息處理裝置70接收該 ID清單數據，該雲端伺服器30關聯該訂單訊息及該ID清單數據後形成一銷售統計資訊並儲存，該銷售統計資訊供該設定工具20或該訊息處理裝置70讀取。

具體地，於前述本發明系統在輪胎傳感器銷售統計的應用方法實施例中，其帳密及紅利點數管理的方法步驟包括：

該雲端伺服器30的雲端資料庫34中包括輪胎店會員帳號密碼管理模組341及對應該輪胎店會員帳號的紅利點數管理模組342；

該雲端伺服器30與至少一銀行端伺服器80加密通訊，該銀行端伺服器80的資料庫81中包括與該輪胎店會員帳號關聯的付款帳號管理模組811；

藉此，下單該輪胎傳感器10後，該雲端伺服器30關聯該輪胎店會員帳號密碼管理模組341與該紅利點數管理模組342，將對應該訂單訊息的一紅利點數存入該輪胎店會員帳號；或者，該雲端伺服器30在完成該銀行端伺服器80授權支付後，關聯該輪胎店會員帳號密碼管理模組341與該紅利點數管理模組342，以將對應該訂單訊息的該紅利點數存入該輪胎店會員帳號。

具體地，於前述本發明系統在輪胎傳感器銷售統計的應用方法實施例中，其折扣指令與紅利點數的管理的方法步驟包括：

該雲端伺服器30透過該設定工具20或該訊息處理裝置70接收一折扣指令後，該雲端伺服器30關聯該折扣指令與該輪胎店會員帳號密碼管理模組341，並根據該折扣指令自相應的會員帳號中扣除其於及該紅利點數管理模組342中的紅利點數；

該雲端伺服器30將折抵後的一紅利點數更新資料顯示於該設定工具20及/或該訊息處理裝置70。

綜上，雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作各種的更動與潤飾，因此本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。