TW201805545A - 傳動用v帶 - Google Patents

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Abstract

本發明係關於一種傳動用V帶(1)，其具備芯體(4a)、嵌埋有芯體(4a)之至少一部分之接著橡膠層(4)、以及介隔該接著橡膠層(4)積層之伸張橡膠層(3)及壓縮橡膠層(5)，且上述伸張橡膠層(3)之橡膠硬度小於壓縮橡膠層(5)之橡膠硬度，於上述接著橡膠層(4)中，較芯體更靠伸張橡膠層側之橡膠硬度小於壓縮橡膠層側之橡膠硬度。

Description

傳動用V帶
本發明係關於一種有利於藉由摩擦傳動傳遞動力之傳動用V帶。
藉由摩擦傳動傳遞動力之V帶中，存在露出摩擦傳動面之橡膠層即切邊(Raw-Edge)型(切邊V帶)與摩擦傳動面(V字狀側面)由罩布覆蓋之包布(Wrapped)型(包布V帶)，且因摩擦傳動面之表面性狀(橡膠層與罩布之摩擦係數)之不同而視用途區分使用。又，切邊型之帶中存在僅於帶之下表面(內周面)、或帶之下表面(內周面)及上表面(外周面)之兩者設置齒而改善撓曲性之切邊齒形V帶。 切邊V帶或切邊齒形V帶主要用於一般產業機械、農業機械之驅動、汽車引擎中之輔機驅動等。又，作為其他用途，存在用於機車等帶式無段變速裝置之被稱為變速帶之切邊齒形V帶。 帶式無段變速裝置30係如圖1所示將傳動用V帶10捲繞於驅動輪31與從動輪32，使變速比無段地變化之裝置。各輪31、32具備朝向軸向之移動被限制或固定之固定輪片31a、32a、及可軸向地移動之可動輪片31b、32b，且藉由固定輪片31a、32a之內周壁與可動輪片31b、32b之內周壁而形成V槽狀之傾斜對向面。各輪31、32具有可連續變更由該等固定輪片31a、32a與可動輪片31b、32b形成之輪31、32之V槽之寬度之構造。上述傳動用V帶10之寬度方向之兩端面係與各輪31、32之V槽狀之傾斜對向面對應地由斜率一致之傾斜面形成，根據變更後之V槽之寬度嵌入至V槽之對向面中之任意之上下方向之位置。例如，若藉由使驅動輪31之V槽之寬度變窄，且使從動輪32之V槽之寬度變寬，而自圖1之(a)所示之狀態變更為圖1之(b)所示之狀態，則傳動用V帶10於驅動輪31側朝向V槽之上方移動，且於從動輪32側朝向V槽之下方移動，對於各輪31、32之捲繞半徑連續地變化，從而可使變速比無段地變化。用於此種用途之變速帶係帶較大地撓曲，並且於高負載之嚴苛配置下使用。即，為了於不僅驅動輪與從動輪之二軸間之捲繞旋轉走行而且朝向輪半徑方向之移動、捲繞半徑之連續變化所致之反覆撓曲動作等高負載環境下之嚴苛動作中耐用而採用特異性設計。 近年來，要求於此種V帶、尤其用於帶式無段變速裝置之變速帶中，以高等級兼顧耐側壓性與省燃料性，但因耐側壓性與省燃料性存在矛盾之關係，故而成為較大問題。因此，根據帶之形狀或調配設計等觀點而提出有各種技術。 於變速帶等V帶中，使耐久性與省燃料性兼顧之重要因素之一係自輪所受到之耐側壓性。 關於耐久性而言，尤其於受到特別高負載之嚴苛配置下使用之V帶於在驅動輪與從動輪之二軸間旋轉走行之過程中，帶兩側面與輪V槽之間所產生之推力極大，帶側面自輪受到較大之側壓，故而耐側壓性影響較大。即，因該側壓而產生屈曲變形(碟形下陷)，若產生極度之碟形下陷則不僅傳遞性能降低，而且容易產生層間(例如壓縮橡膠層與接著橡膠層之間)剝離(或龜裂)，從而耐久性降低。 另一方面，即便關於省燃料性(傳遞效率)，亦因提昇朝向帶寬方向之剛性(耐側壓性)有助於提昇傳遞效率(減少傳遞損耗)，故而耐側壓性成為重要因素。又，因降低朝向帶周方向之剛性(提昇撓曲性)亦有助於提昇傳遞效率(減少撓曲損耗)，故而以可維持耐側壓性之程度確保撓曲性亦成為重要因素。 於研究此種「兼顧耐久性與省燃料性」之背景之中，因謀求降低成本或進一步提昇傳遞效率之目的亦不斷要求「使帶之厚度變薄(小型化)」。然而，若使帶厚度變薄，則產生如下問題：(a)耐側壓性降低，即對於側壓產生變形(碟形下陷)，應力集中於存在力學特性之差之層的界面，產生層間之界面剝離(龜裂)；及(b)進而容易受到帶走行(加速、減速等變速動作)中之振動之影響，且因該振動促進界面剝離(龜裂)之產生。即，「使帶之厚度變薄(小型化)」條件下之「兼顧耐久性與省燃料性」成為新問題。 先前，為確保耐側壓性，而於壓縮橡膠層或伸張橡膠層中使用藉由短纖維等之調配而補強之力學特性較大之橡膠組合物。例如，日本專利特開平10-238596號公報(專利文獻1)中記載有如下傳動用V帶，其係具備嵌埋有線之接著橡膠層、介隔該接著橡膠層積層之伸張橡膠層及壓縮橡膠層、及積層於上述伸張橡膠層及壓縮橡膠層之至少一者上之帆布層，且於兩側面露出上述各橡膠層且底面形成為齒狀者，將伸張及壓縮橡膠層之至少一者之橡膠硬度設定為90～96°之範圍，將接著橡膠層之橡膠硬度設定為83～89°之範圍，於伸張及壓縮橡膠層使芳香族聚醯胺短纖維配向於帶寬方向，提昇耐側壓性。該文獻中亦記載有伸張及壓縮橡膠層由包含氯丁二烯橡膠100重量份、補強性填充劑40～60重量份、金屬氧化物硫化劑1～20重量份、雙馬來醯亞胺2～10重量份、及上述芳香族聚醯胺短纖維之填充短纖維之橡膠所形成，且接著橡膠層由包含氯丁二烯橡膠100重量份、補強性填充劑30～50重量份、金屬氧化物硫化劑1～20重量份、二氧化矽5～30重量份、及雙馬來醯亞胺2～10重量份之橡膠所形成。 又，日本專利特開2009-150538號公報(專利文獻2)中揭示有如下齒形V帶，伸張橡膠層之橡膠硬度為85～92之範圍內，壓縮橡膠層之橡膠硬度為90～98之範圍內，壓縮橡膠層之橡膠硬度設定為較伸張橡膠層之橡膠硬度高3～10以上。該齒形V帶即便為高負載傳遞亦可抑制碟形下陷，且亦不引起芯線之嵌埋部中之帶之上下間剝離或芯線之凸出，進而亦具備帶之撓曲性。 然而，為了於厚度較薄之帶中確保耐側壓性，相較先前厚度之帶需要進一步之高硬度，但若使厚度變薄則產生以下問題。 (c)如先前文獻1之方法所示，若將伸張橡膠層及壓縮橡膠層之兩層、尤其伸張橡膠層設為高硬度，則損及撓曲性，故而伸張橡膠層中容易產生龜裂(裂痕)。進而，因伸張橡膠/壓縮橡膠層與接著橡膠層之力學特性之差較大，故而該界面中亦容易產生剝離。 (d)於先前文獻2之方法中，即便將壓縮橡膠層設為高硬度，伸張橡膠層亦為低硬度，故可不抵抗來自輪之側壓進行彈性變形，因此可確保撓曲性。然而，對於接著橡膠層尚未考慮，藉由因上述帶走行(加速、減速等變速動作)所致之帶屈曲變形或振動之影響，容易產生芯線與接著橡膠層之界面中之剝離(以芯線為界僅上側剝離)。 日本專利特開昭61-290255號公報(專利文獻3)中揭示有如下橡膠組合物，該橡膠組合物係相對於氯丁二烯橡膠100質量份包含金屬氧化物硫化劑1～20質量份、二氧化矽5～30質量份、補強性填充劑15～50質量份及雙馬來醯亞胺2～10質量份作為橡膠V帶之接著橡膠層之材料。於該文獻之實施例中記載有製備相對於氯丁二烯橡膠100質量份包含碳黑35質量份、二氧化矽25質量份及雙馬來醯亞胺2～8質量份之接著橡膠組合物，且於接著橡膠層中調配雙馬來醯亞胺，藉此，因交聯密度之增加效果，彈性模數上升，壓縮永久變形亦較小，耐疲勞性優異。 然而，即便該接著橡膠層，於如變速帶般之嚴苛高負載環境下亦不足以耐用，若增加雙馬來醯亞胺之調配量過度地提昇硬度則耐撓曲疲勞性下降。 [先前技術文獻] [專利文獻] [專利文獻1]日本專利特開平10-238596號公報 [專利文獻2]日本專利特開2009-150538號公報 [專利文獻3]日本專利特開昭61-290255號公報
[發明所欲解決之問題] 因此，本發明之目的在於提供一種於高負載環境下之走行中可兼顧耐久性與省燃料性之傳動用V帶。 本發明之另一目的在於提供一種即便為帶之厚度較薄(小型化)，容易受到屈曲變形或振動之影響之使用形態，亦可抑制伸張橡膠層及壓縮橡膠層相對於接著橡膠層之層間剝離或芯體(芯線)之剝離、伸張橡膠層之龜裂(裂痕)的傳動用V帶。 本發明之又一目的在於提供一種即便變速帶等之高負載環境下之嚴苛狀況，亦可長期有效地抑制伸張橡膠層之龜裂、及芯體與接著橡膠層之界面剝離之傳動用V帶。 [解決問題之技術手段] 本發明者等人為達成上述課題而進行努力研究，結果發現不僅壓縮橡膠層與伸張橡膠層之橡膠硬度之關係，而且接著橡膠層與壓縮橡膠層及伸張橡膠層之橡膠硬度之關係亦對帶之耐久性影響較大，尤其若帶之厚度變薄，則接著橡膠層之橡膠硬度之分佈對於與壓縮橡膠層及伸張橡膠層之層間剝離、與芯體(芯線)之剝離影響較大，從而完成本發明。 即，本發明之傳動用V帶(傳動V帶)具備芯體、嵌埋有芯體之至少一部分之接著橡膠層、及介隔該接著橡膠層積層之伸張橡膠層及壓縮橡膠層。 而且，上述伸張橡膠層之橡膠硬度形成為小於壓縮橡膠層之橡膠硬度，於上述接著橡膠層中，較芯體更靠伸張橡膠層側之橡膠硬度形成為小於壓縮橡膠層側之橡膠硬度。上述接著橡膠層之硬度亦可階段性地或連續地調整。不僅相較壓縮橡膠層，將伸張橡膠層設為低硬度，而且於接著橡膠層中，相較壓縮橡膠層側(下層側)，亦將伸張橡膠層側(上層側)設為低硬度，藉此可抑制伸張橡膠層之龜裂(裂痕)，並且亦可抑制芯體(或芯線)與接著橡膠層之界面中之剝離(以芯體或芯線為界僅上側(伸張橡膠層側)剝離之現象)。進而，藉由相對於較芯體(或芯線)更靠上側或外周側(接著橡膠層之上側層、伸張橡膠層側)之橡膠，將較芯體(或芯線)更靠下側或內周側(接著橡膠層之下側層、壓縮橡膠層側)之橡膠設為高硬度，可確保耐側壓性。因此，即便於變速帶等之高負載環境下之嚴苛狀況之走行中，亦可兼顧耐久性與省燃料性，從而可抑制伸張橡膠層及壓縮橡膠層相對於接著橡膠層之層間剝離或芯體(芯線)之剝離、及伸張橡膠層之龜裂(裂痕)。尤其即便帶之厚度較薄(小型化)，亦可長期有效地抑制伸張橡膠層之龜裂、及芯體與接著橡膠層之界面剝離。 此種傳動用V帶係即便減小厚度，亦於高負載環境之嚴苛狀況下之走行中可兼顧耐久性與省燃料性。因此，傳動用V帶之厚度例如可為6.5～8.5 mm左右。接著橡膠層之橡膠硬度例如可為74～85°左右之範圍，於接著橡膠層中，較芯體更靠伸張橡膠層側與壓縮橡膠層側之橡膠硬度之差亦可為2～12°左右。例如接著橡膠層由複數個橡膠層形成時，與伸張橡膠層相接之第1接著橡膠層之橡膠硬度可為74～82°左右，與壓縮橡膠層相接之第2接著橡膠層之橡膠硬度可為77～85°左右，第1接著橡膠層與第2接著橡膠層之橡膠硬度之差可為2～10°左右。 又，伸張橡膠層之橡膠硬度可為83～89°左右之範圍，壓縮橡膠層之橡膠硬度可為89～95°左右之範圍，且兩者之橡膠硬度之差可為3～10°左右。 具有此種橡膠硬度之關係之伸張橡膠層及壓縮橡膠層例如可分別由相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份包含碳黑25～60質量份、短纖維15～30質量份、硫化劑(金屬氧化物硫化劑等)1～20質量份、及雙馬來醯亞胺類2～5質量份之橡膠組合物形成，亦可藉由相較伸張橡膠層，以更多之比率於壓縮橡膠層含有選自碳黑、雙馬來醯亞胺類及短纖維中之至少一種成分而調整橡膠硬度。 接著橡膠層例如可由相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份包含碳黑25～50質量份、二氧化矽10～30質量份、硫化劑(金屬氧化物硫化劑等)1～20質量份及雙馬來醯亞胺類0.5～5質量份之橡膠組合物形成，亦可藉由相較壓縮橡膠層側，以更少之比率於伸張橡膠層側含有選自碳黑、二氧化矽及雙馬來醯亞胺類中之至少一種成分而調整橡膠硬度。 上述傳動用V帶亦可進而至少於內周面側具有齒。進而，於伸張橡膠層(伸張橡膠層之上表面)及壓縮橡膠層(於壓縮橡膠層之下表面、壓縮橡膠層之內周面形成有齒之情形時為齒之下表面)中之至少一橡膠層(尤其兩者之橡膠層)上亦可積層補強布層，且亦可露出各橡膠層之兩側面。 此種傳動用V帶可用作變速帶等。 再者，於本說明書中，各橡膠層之橡膠硬度表示依據JIS K6301(硫化橡膠物理試驗方法)中規定之彈簧硬度試驗(A型)測定所得之值Hs(JIS A)，且存在簡稱為橡膠硬度之情形。又，存在以H1表示接著橡膠層之橡膠硬度，以H2表示伸張橡膠層之橡膠硬度，以H3表示壓縮橡膠層之橡膠硬度，以H12 表示接著橡膠層中之伸張橡膠層側之橡膠硬度，以H13 表示接著橡膠層中之壓縮橡膠層側之橡膠硬度。 [發明之效果] 於本發明中，相較伸張橡膠層，增大壓縮橡膠層之橡膠硬度，並且於接著橡膠層中，相較伸張橡膠層側，增大壓縮橡膠層側之橡膠硬度，故而即便於高負載環境下之走行中亦可兼顧耐久性與省燃料性。尤其即便帶之厚度較薄(小型化)，容易受到屈曲變形或振動之影響之使用形態，亦可抑制伸張橡膠層及壓縮橡膠層對於接著橡膠層之層間剝離或芯體(芯線)之剝離、伸張橡膠層之龜裂(裂痕)。進而，即便變速帶等之高負載環境下之嚴苛狀況，亦可長期有效地抑制伸張橡膠層之龜裂、芯體與接著橡膠層之界面剝離。
[傳動用V帶之構造] 本發明之傳動用V帶(傳動V帶)具備芯體、於帶之長度方向嵌埋有芯體之至少一部分之接著橡膠層、形成於該接著橡膠層之一面上之壓縮橡膠層、及形成於上述接著橡膠層之另一面上之伸張橡膠層。 作為本發明之傳動用V帶，例如可例示V帶[包布V帶、切邊V帶、切邊齒形V帶(於切邊V帶之內周側形成有齒之切邊齒形V帶、於切邊V帶之內周側及外周側之兩者形成有齒之切邊雙齒形V帶)]、V肋式帶(V Ribbed Belt)等。該等V帶中，根據較大地受到來自輪之側壓之方面，較佳為傳動面以V字狀(或V角度)傾斜而形成之V帶或V肋式帶，尤佳為要求以高等級兼顧耐側壓性與省燃料性之V帶、例如用於帶式無段變速裝置之V帶(例如切邊齒形V帶)。 圖2係表示本發明之傳動用V帶之一例(切邊齒形V帶)之概略立體圖，圖3係於帶長度方向切斷圖2之傳動用V帶而成之概略剖視圖。 於該例中，傳動用V帶1係於帶本體之內周面具有沿帶之長度方向(圖中之A方向)隔開特定間隔而形成之複數個齒冠部1a。長度方向上之該齒冠部1a之剖面形狀形成為大致半圓狀(彎曲狀或波紋狀)，且相對長度方向正交之方向(寬度方向或圖中之B方向)上之剖面形狀形成為自帶外周側朝向內周側(齒冠部1a側)帶寬變小之梯形狀。即，各齒冠部1a係於帶厚度方向上自齒根部1b長度方向(A方向)上之剖面形狀以大致半圓狀之形態突出，且突出之剖面大致半圓狀之突起沿長度方向(A方向)連續。 傳動用V帶1具有積層構造，且自帶外周側朝向內周側(形成有齒冠部1a側)依序積層有補強布2、伸張橡膠層3、接著橡膠層4、壓縮橡膠層5、及補強布(被覆齒冠部1a及齒根部1b之補強布)6。即，介隔接著橡膠層4積層有伸張橡膠層3與壓縮橡膠層5，且於伸張橡膠層3及壓縮橡膠層5分別積層有補強布2、6。進而，於接著橡膠層4內嵌埋有芯體4a，且上述齒部(齒冠部1a及齒根部1b)藉由帶齒成形模具而形成於壓縮橡膠層5。 [接著橡膠層] 接著橡膠層(接著層)從介置於伸張橡膠層與壓縮橡膠層之間，將伸張橡膠層與壓縮橡膠層接著，並且芯體之至少一部分嵌埋或相接於接著橡膠層(接著層)。該接著橡膠層較佳為由包含橡膠成分及填料之硫化橡膠組合物形成。 (橡膠成分) 作為橡膠成分，可例示公知之可硫化或交聯之橡膠成分及/或彈性體、例如二烯系橡膠[例如天然橡膠、異戊二烯橡膠、丁二烯橡膠、氯丁二烯橡膠(CR)、苯乙烯-丁二烯橡膠(SBR)、乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯共聚物橡膠、丙烯腈-丁二烯橡膠(丁腈橡膠)；氫化丁腈橡膠(包含氫化丁腈橡膠與不飽和羧酸金屬鹽之混合聚合物)等上述二烯系橡膠之氫化物等]、烯烴系橡膠[例如乙烯-α-烯烴系橡膠(乙烯-α-烯烴彈性體)、聚亞辛烯橡膠、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物橡膠、氯磺化聚乙烯橡膠、烷基化氯磺化聚乙烯橡膠等]、表氯醇橡膠、丙烯酸系橡膠、矽酮橡膠、胺基甲酸酯橡膠、氟橡膠等。該等橡膠成分可單獨或組合兩種以上使用。 該等橡膠成分之中，根據硫化劑及硫化促進劑容易擴散之方面，乙烯-α-烯烴彈性體(乙烯-丙烯共聚物(EPM)、乙烯-丙烯-二烯三元共聚物(EPDM)等乙烯-α-烯烴系橡膠)、氯丁二烯橡膠被廣泛使用，尤其於變速帶等之高負載環境下使用之情形時，根據機械強度、耐候性、耐熱性、耐寒性、耐油性、接著性等之平衡優異之方面，較佳為氯丁二烯橡膠、EPDM。進而，除上述特性以外，根據耐磨耗性亦優異之方面，尤佳為氯丁二烯橡膠。氯丁二烯橡膠可為硫改性型，亦可為非硫改性型。 於橡膠成分包含氯丁二烯橡膠之情形時，橡膠成分中之氯丁二烯橡膠之比率亦可為50質量%以上(尤其80～100質量%左右)，尤佳為100質量%(僅氯丁二烯橡膠)。 (填料) 作為填料，例如可列舉碳黑、二氧化矽、黏土、碳酸鈣、滑石、雲母等。填料大多情況下包含補強性填料，且此種補強性填料亦可為碳黑、補強性二氧化矽等。再者，通常二氧化矽之補強性小於碳黑之補強性。該等填料可單獨或組合兩種以上使用。於本發明中，為了飛躍性提昇耐疲勞破壞性與耐磨耗性，填料較佳為至少包含補強性填料(尤其碳黑)，亦屬較佳者為包含碳黑及二氧化矽(例如補強性二氧化矽)。 碳黑之平均粒徑例如為5～200 nm，較佳為10～150 nm，進而較佳為15～100 nm左右，就補強效果較高之層面而言，亦可為小粒徑例如平均粒徑為5～38 nm、較佳為10～35 nm、進而較佳為15～30 nm左右之碳黑。作為小粒徑之碳黑，例如可例示SAF(Super Abrasion Furnace，超耐磨爐黑)、ISAF-HM(Intermediate Super Abrasion Furnace-High Modulus，中超耐磨高模數爐黑)、ISAF-LM(Intermediate Super Abrasion Furnace-Low Modulus，中超耐磨低模數爐黑)、HAF-LS(High Abrasion Furnace-Low Structure，高耐磨低結構爐黑)、HAF(High Abrasion Furnace，高耐磨爐黑)、HAF-HS(High Abrasion Furnace-High Structure，高耐磨高結構爐黑)等。該等碳黑可單獨或組合使用。 碳黑即便大量地調配仍可抑制加工性之下降，從而可提昇接著橡膠層之力學特性(彈性模數)。進而，碳黑可降低接著橡膠層之摩擦係數，從而可提昇接著橡膠層之耐磨耗性。再者，若碳黑之含量變多，則存在耐撓曲疲勞性下降之情形。 碳黑之比率可自相對於橡膠成分100質量份為20～100質量份(例如20～80質量份，較佳為20～60質量份)左右之範圍內選擇，通常為20～50質量份(例如25～50質量份)，亦可較佳為25～45質量份(例如30～40質量份)左右。若碳黑之比率過低，則存在彈性模數不足，耐疲勞破壞性或耐磨耗性下降之虞，若過高，則存在彈性模數變得過高，耐撓曲疲勞性下降之虞。 為了不降低接著橡膠層之力學特性而提昇接著橡膠層之接著性，填料較佳為更包含二氧化矽(補強性二氧化矽等)。二氧化矽(例如補強性二氧化矽)係由矽酸(無水或水合矽酸)及/或矽酸鹽形成之微細蓬鬆之白色粉末，且於其表面存在複數個矽烷醇基，故可與橡膠成分化學性接著。 二氧化矽中包括乾式二氧化矽、濕式二氧化矽、及經表面處理之二氧化矽等。又，二氧化矽根據製法之分類例如亦可分類為乾式法白碳、濕式法白碳、膠體二氧化矽、沈澱二氧化矽、凝膠法二氧化矽(二氧化矽凝膠)等。該等二氧化矽可單獨或組合兩種以上使用。該等之中，基於表面矽烷醇基較多，與橡膠之化學鍵結力較強之點，較佳為以水合矽酸為主成分之濕式法白碳。 二氧化矽之平均粒徑例如為1～1000 nm，較佳為3～300 nm，進而較佳為5～100 nm(尤其10～50 nm)左右。若二氧化矽之粒徑過大，則存在接著橡膠層之機械特性下降之虞，若過小，則存在難以均一地分散之虞。 又，二氧化矽亦可為非多孔質或多孔質中之任一者，但基於BET(Brunauer-Emmett-Teller，布厄特)法之氮吸附比表面積例如亦可為50～400 m2 /g，較佳為70～350 m2 /g，進而較佳為100～300 m2 /g(尤其150～250 m2 /g)左右。若比表面積過大，則存在難以均一地分散之虞，若比表面積過小，則存在接著橡膠層之機械特性下降之虞。 二氧化矽之比率亦可相對於橡膠成分100質量份例如為5～35質量份(例如10～35質量份)，較佳為10～30質量份(例如15～25質量份)，進而較佳為12～25質量份(例如15～20質量份)左右。若二氧化矽之比率過低，則存在無法呈現接著性之提昇效果之虞。 碳黑與二氧化矽之質量比(前者/後者)可自40/60～100/0(例如45/55～90/10)左右之範圍內選擇，例如可為40/60～85/15(例如50/50～80/20)，較佳為60/40～75/25(例如60/40～70/30)左右。二氧化矽之比率通常少於碳黑之情形較多。 再者，相對於填料整體，碳黑之比率亦可為50質量%以上(例如60質量%以上)。若碳黑之比率過少，則存在接著橡膠層之力學特性下降之虞。 填料之比率(合計比率)可自相對於橡膠成分100質量份為30～100質量份左右之範圍內選擇，例如可為30～75質量份，較佳為35～70質量份，進而較佳為40～65質量份(例如45～60質量份)左右。若填料之比率過少，則存在因彈性模數下降而耐磨耗性下降之虞，相反地若過高，則存在彈性模數變得過高，發熱亦較多，於伸張橡膠層及壓縮橡膠層中早期產生龜裂之虞。 (添加劑) 用以形成接著橡膠層之橡膠組合物中亦可視需要包含硫化劑或交聯劑、共交聯劑、硫化助劑、硫化促進劑、硫化延遲劑、金屬氧化物(例如氧化鋅、氧化鎂、氧化鉛、氧化鈣、氧化鋇、氧化鐵、氧化銅、氧化鈦、氧化鋁等)、軟化劑(石蠟油、環烷油等油類等)、加工劑或加工助劑(硬脂酸等脂肪酸、硬脂酸金屬鹽等脂肪酸金屬鹽、硬脂酸醯胺等脂肪酸醯胺、蠟、石蠟等)、接著性改善劑[間苯二酚-甲醛共縮合物(RF縮合物)、胺基樹脂(含氮環狀化合物與甲醛之縮合物，例如六羥甲基三聚氰胺、六烷氧基甲基三聚氰胺(六甲氧基甲基三聚氰胺、六丁氧基甲基三聚氰胺等)等三聚氰胺基樹脂、羥甲基脲等脲樹脂、羥甲基苯并胍胺基樹脂等苯并胍胺基樹脂等)、該等之共縮合物(間苯二酚-三聚氰胺-甲醛共縮合物等)等]、短纖維(聚酯短纖維、芳香族聚醯胺短纖維等)、防老化劑(抗氧化劑、防熱老化劑、防撓曲龜裂劑、抗臭氧化劑等)、著色劑、黏著賦予劑、塑化劑、潤滑劑、偶合劑(矽烷偶合劑等)、穩定劑(紫外線吸收劑、熱穩定劑等)、阻燃劑、抗靜電劑等。再者，金屬氧化物亦可作為交聯劑而發揮作用。又，於接著性改善劑中，間苯二酚-甲醛共縮合物及胺基樹脂亦可為間苯二酚及/或三聚氰胺等含氮環狀化合物與甲醛之初始縮合物(預聚物)。 作為硫化劑或交聯劑，可根據橡膠成分之種類使用慣用之成分，例如可例示上述金屬氧化物硫化劑(氧化鎂、氧化鋅、氧化鉛等)、有機過氧化物(過氧化二醯基、過氧酯、過氧化二烷基等)、硫系硫化劑等。作為硫系硫化劑，例如可列舉粉末硫、沈澱硫、膠體硫、不溶性硫、高分散性硫、氯化硫(一氯化硫、二氯化硫等)等。該等交聯劑或硫化劑可單獨或組合兩種以上使用。於橡膠成分為氯丁二烯橡膠之情形時，亦可使用金屬氧化物(氧化鎂、氧化鋅等)作為硫化劑或交聯劑。再者，金屬氧化物亦可與其他硫化劑(硫系硫化劑等)組合使用，金屬氧化物及/或硫系硫化劑可單獨或與硫化促進劑組合使用。 硫化劑之比率可根據硫化劑及橡膠成分之種類自相對於橡膠成分100質量份為1～20質量份左右之範圍內選擇。例如作為硫化劑之金屬氧化物之比率可自相對於橡膠成分100質量份為1～20質量份、較佳為3～17質量份、進而較佳為5～15質量份(例如7～13質量份)左右之範圍內選擇，且有機過氧化物之比率可自相對於橡膠成分100質量份為1～8質量份、較佳為1.5～5質量份、進而較佳為2～4.5質量份左右之範圍內選擇。 作為共交聯劑(交聯助劑或共硫化劑co-agent)，可列舉公知之交聯助劑，例如多官能(異)氰尿酸酯[例如異氰尿酸三烯丙酯(TAIC)、氰尿酸三烯丙酯(TAC)等]、聚二烯(例如1,2-聚丁二烯等)、不飽和羧酸之金屬鹽[例如(甲基)丙烯酸鋅、(甲基)丙烯酸鎂等(甲基)丙烯酸多價金屬鹽]、肟類(例如醌二肟等)、胍類(例如二苯胍等)、多官能(甲基)丙烯酸酯[例如乙二醇二(甲基)丙烯酸酯、丁二醇二(甲基)丙烯酸酯等烷二醇二(甲基)丙烯酸酯、三羥甲基丙烷三(甲基)丙烯酸酯、季戊四醇四(甲基)丙烯酸酯等烷多元醇聚(甲基)丙烯酸酯]、雙馬來醯亞胺類(脂肪族雙馬來醯亞胺，例如N,N'-1,2-伸乙基二馬來醯亞胺、N,N'-六亞甲基雙馬來醯亞胺、1,6'-雙馬來醯亞胺-(2,2,4-三甲基)環己烷等伸烷基雙馬來醯亞胺；芳香烴雙馬來醯亞胺或芳香族雙馬來醯亞胺，例如N,N'-間伸苯基二馬來醯亞胺、4-甲基-1,3-伸苯基二馬來醯亞胺、4,4'-二苯甲烷二馬來醯亞胺、2,2-雙[4-(4-馬來醯亞胺苯氧基)苯基]丙烷、4,4'-二苯醚二馬來醯亞胺、4,4'-二苯基碸二馬來醯亞胺、1,3-雙(3-馬來醯亞胺苯氧基)苯等)等。該等交聯助劑可單獨或組合兩種以上使用。該等交聯助劑之中，較佳為多官能(異)氰尿酸酯、多官能(甲基)丙烯酸酯、雙馬來醯亞胺類(N,N'-間伸苯基二馬來醯亞胺等芳香烴雙馬來醯亞胺或芳香族雙馬來醯亞胺)，且大多情況下使用雙馬來醯亞胺類。藉由交聯助劑(例如雙馬來醯亞胺類)之添加可提昇交聯度，防止黏著磨耗等。 雙馬來醯亞胺類等共交聯劑(交聯助劑)之比率可自以固形物成分換算相對於橡膠成分100質量份為0.1～10質量份左右之範圍內選擇，通常為0.5～6質量份，較佳為0.5～5質量份(例如1～5質量份)，更佳為1.5～3質量份(例如1.5～2.5質量份)左右，通常亦可為1～3質量份(例如1～2.5質量份)左右。 作為硫化促進劑，例如可列舉秋蘭姆系促進劑[例如一硫化四甲基秋蘭姆(TMTM)、二硫化四甲基秋蘭姆(TMTD)、二硫化四乙基秋蘭姆(TETD)、二硫化四丁基秋蘭姆(TBTD)、四硫化雙五亞甲基秋蘭姆(DPTT)、二硫化N,N'-二甲基-N,N'-二苯基秋蘭姆等]、噻唑系促進劑[例如2-巰基苯并噻唑、2-巰基苯并噻唑之鋅鹽、2-巰基噻唑啉、二硫化二苯并噻唑、2-(4'-𠰌啉二硫)苯并噻唑等]、次磺醯胺系促進劑[例如N-環己基-2-苯并噻唑次磺醯胺(CBS)、N,N'-二環己基-2-苯并噻唑次磺醯胺等]、胍類(二苯胍、二鄰甲苯胍等)、脲系或硫脲系促進劑(例如伸乙硫脲等)、二硫代胺基甲酸鹽類、黃原酸鹽類等。該等硫化促進劑可單獨或組合兩種以上使用。該等硫化促進劑之中廣泛使用TMTD、DPTT、CBS等。 硫化促進劑之比率可以固形物成分換算相對於橡膠成分100質量份例如為0.1～15質量份(例如0.3～10質量份)，較佳為0.5～5質量份(例如0.5～3質量份)左右，亦可為0.3～2.5質量份(例如0.5～1.5質量份)左右。 軟化劑(環烷油等油類)之比率相對於橡膠成分之總量100質量份例如為1～30質量份(例如3～20質量份)，較佳為3～10質量份(例如3～8質量份)左右。又，加工劑或加工助劑(硬脂酸等)之比率相對於橡膠成分100質量份為10質量份以下(例如0～10質量份)，較佳為0.1～5質量份(例如0.5～3質量份)，進而較佳為1～3質量份(例如1.5～2.5質量份)左右。 接著性改善劑(間苯二酚-甲醛共縮合物、六甲氧基甲基三聚氰胺等)之比率相對於橡膠成分100質量份為0.1～20質量份(例如0.2～10質量份)，較佳為0.3～5質量份(例如0.5～2.5質量份)，進而較佳為0.5～3質量份(例如0.5～1.5質量份)左右。 防老化劑之比率相對於橡膠成分之總量100質量份例如為0.5～15質量份，較佳為1～10質量份，進而較佳為2.5～7.5質量份(尤其3～7質量份)左右。 [芯體] 作為嵌埋於接著橡膠層中之芯體，通常可使用於帶寬方向以特定間隔排列之芯線(撚線)。芯線係於帶之長度方向延伸配設，且通常於帶之長度方向平行地以特定間距並列地延伸配設。芯體或芯線係其一部分嵌埋於接著橡膠層中即可，根據可提昇耐久性之方面，較佳為芯線嵌埋於接著橡膠層中之形態(芯線之整體完全地嵌埋於接著橡膠層中之形態)。 作為構成芯線之纖維，例如廣泛使用聚烯烴系纖維(聚乙烯纖維、聚丙烯纖維等)、聚醯胺纖維(聚醯胺6纖維、聚醯胺66纖維、聚醯胺46纖維、芳香族聚醯胺纖維等)、聚酯纖維(聚伸烷基芳酯系纖維)[聚對苯二甲酸乙二酯(PET)纖維、聚萘二甲酸乙二酯(PEN)纖維等聚C2-4 伸烷基C6-14 芳酯系纖維等]、維尼綸纖維、聚乙烯醇系纖維、聚對伸苯基苯并二㗁唑(PBO)纖維等合成纖維；棉、麻、羊毛等天然纖維；碳纖維等無機纖維等。該等纖維可單獨或組合兩種以上使用。 該等纖維之中，根據高模數之方面，廣泛使用以對苯二甲酸乙二酯、乙烯-2,6-萘二甲酸酯等C2-4 伸烷基芳酯為主要結構單元之聚酯纖維(聚伸烷基芳酯系纖維)、聚醯胺纖維(芳香族聚醯胺纖維等)等合成纖維、碳纖維等無機纖維等，較佳為聚酯纖維(尤其聚對苯二甲酸乙二酯系纖維、聚萘二甲酸乙二酯系纖維)、聚醯胺纖維(尤其芳香族聚醯胺纖維)。 纖維亦可為複絲紗。複絲紗之纖度例如亦可為2000～10000丹尼(尤其4000～8000丹尼)左右。複絲紗例如亦可包含100～5,000根左右之單絲紗，亦可較佳為包含500～4,000根，進而較佳為包含1,000～3,000根左右之單絲紗。 作為芯線，通常可使用使用複絲紗之撚線(例如加撚、單撚、順撚等)。芯線之平均線徑(撚線之纖維直徑)例如亦可為0.5～3 mm，亦可較佳為0.6～2 mm，進而較佳為0.7～1.5 mm左右。 芯線亦可為提昇與上述接著橡膠層之接著性而進行表面處理。作為表面處理劑，例如可例示包含間苯二酚(R)、甲醛(F)及橡膠或乳膠(L)之RFL液(例如間苯二酚(R)與甲醛(F)形成縮合物(RF縮合物)，包含上述橡膠成分、例如乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯共聚物橡膠之RFL液)、環氧化合物、聚異氰酸酯化合物、矽烷偶合劑、包含上述橡膠成分及上述二氧化矽(例如包含表面矽烷醇基，且以有助於提昇與橡膠之化學鍵結力之水合矽酸為主成分的濕式法白碳等)之硫化橡膠組合物等。該等表面處理劑可單獨或組合兩種以上使用，亦可利用相同或不同之表面處理劑依序處理複數次。芯線較佳為至少以RFL液進行接著處理。 (接著橡膠層之構造及特性) 於本發明中，接著橡膠層之硬度H1形成為於壓縮橡膠層側較高，於伸張橡膠層側較低。接著橡膠層之橡膠硬度H1亦可形成為隨著自壓縮橡膠層側朝向伸張橡膠層側而階段性(或層狀)或連續地變小。於芯體(芯線)之至少一部分嵌埋於接著橡膠層中之形態下，較芯體更靠伸張橡膠層側(上表面側或外周側)之橡膠硬度H12 通常形成為階段性或連續地小於壓縮橡膠層側(下表面側或內周側)之橡膠硬度H13 (H12 ＜H13 )。因此，接著橡膠層之硬度H1可以具有特定分佈幅度(範圍)之橡膠硬度表示，亦可以平均橡膠硬度(例如基於複數個橡膠層之硬度與各層之厚度之加權平均橡膠硬度)表示。此種接著橡膠層亦可至少具備橡膠硬度不同之複數個接著橡膠層、例如與伸張橡膠層相接之第1接著橡膠層、與壓縮橡膠層相接之第2接著橡膠層，芯體亦可與該等接著橡膠層相接直接地或介隔1個或複數個中間橡膠層介置於第1接著橡膠層與第2接著橡膠層之間。 更具體而言，可於上述接著橡膠層之橡膠組合物中，使對橡膠層之硬度產生影響之特定成分與其量之比率產生變化而形成接著橡膠層。例如亦可藉由使軟化劑、塑化劑等軟化成分之含量相較壓縮橡膠層側更靠伸張橡膠層側增加而形成上述接著橡膠層。又，亦可藉由使選自填料、硫化劑或交聯劑、共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)等中之成分、尤其選自填料及共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)中之至少一種成分之含量相較壓縮橡膠層側更靠伸張橡膠層側減少而形成上述接著橡膠層。該等成分之中，填料亦可至少包含補強性填料(碳黑等)，亦可包含補強性填料(碳黑等)與無機填料(補強性二氧化矽等二氧化矽等)，且補強性填料亦可包含碳黑與補強性二氧化矽。上述接著橡膠層之橡膠硬度H1大多情況下藉由選自至少包含碳黑之填料及雙馬來醯亞胺類中之至少一種成分之含量而調整。更具體而言，可藉由使選自碳黑、二氧化矽(補強性二氧化矽等)及共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)中之至少一種成分(尤其至少碳黑及共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等))之含量相較與伸張橡膠層相接之第1接著橡膠層更靠與壓縮橡膠層相接之第2接著橡膠層增加，而使壓縮橡膠層側之橡膠硬度大於伸張橡膠層側。 形成代表性接著橡膠層之橡膠組合物亦可相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份以例如30～75質量份、較佳為35～70質量份、進而較佳為40～65質量份(例如45～60質量份)左右之比率包含填料。又，填料之中亦可相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份以例如20～50質量份(例如25～50質量份)、較佳為25～45質量份(例如30～40質量份)左右之比率包含碳黑，亦可以例如10～30質量份、較佳為12～25質量份(例如15～20質量份)左右之比率包含二氧化矽(補強性二氧化矽等)。 又，硫化劑(金屬氧化物硫化劑等)之含量亦可相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份例如為1～20質量份(例如3～17質量份)，較佳為5～15質量份(例如7～13質量份)左右，且共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)之含量亦可例如為0.3～7質量份(例如0.5～5質量份)，較佳為0.7～4質量份(例如1～3質量份)左右。 於此種接著橡膠層中，與伸張橡膠層相接之第1接著橡膠層亦可相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份以例如25～65質量份(例如30～62質量份)、較佳為40～60質量份(例如45～55質量份)左右之比率包含填料。又，相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份，碳黑之含量亦可例如為20～50質量份(例如25～45質量份)，較佳為30～40質量份(例如30～35質量份)左右，且二氧化矽(補強性二氧化矽等)之含量例如為5～30質量份(例如10～25質量份)，較佳為12～23質量份(例如15～20質量份)左右。相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份，共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)之含量亦可例如為0.3～5質量份(例如0.5～3質量份)，較佳為0.7～2.5質量份(例如1～2質量份)左右。再者，硫化劑(金屬氧化物硫化劑等)之含量亦可與上述接著橡膠層中之含量相同。 又，與壓縮橡膠層相接之第2接著橡膠層可相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份以例如45～70質量份、較佳為50～65質量份(例如55～65質量份)左右之比率包含填料，且亦可以例如30～60質量份(例如30～50質量份)、較佳為35～50質量份(例如35～45質量份)左右之比率包含碳黑，例如亦可以10～30質量份(例如15～25質量份)左右之比率包含二氧化矽(補強性二氧化矽等)。共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)之含量相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份亦可例如為1～7質量份(例如1.5～5質量份)，較佳為1.5～4.5質量份(例如2～4質量份)左右。再者，硫化劑(金屬氧化物硫化劑等)之含量亦可與上述接著橡膠層中之含量相同。 第1接著橡膠層之填料之含量與第2接著橡膠層之填料之含量之比率(質量比)亦可為前者/後者＝60/100～99/100，較佳為65/100～95/100，進而較佳為70/100～93/100左右。又，第1接著橡膠層之碳黑之含量與第2接著橡膠層之碳黑之含量之比率(質量比)亦可為前者/後者＝60/100～97/100，較佳為65/100～95/100，進而較佳為70/100～90/100左右。第1接著橡膠層之二氧化矽之含量與第2接著橡膠層之二氧化矽之含量之比率(質量比)亦可為前者/後者＝60/100～110/100，較佳為65/100～105/100，進而較佳為70/100～100/100左右。 進而，第1接著橡膠層之共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)之含量與第2接著橡膠層之共交聯劑之含量之比率(質量比)亦可為前者/後者＝10/100～80/100，較佳為15/100～70/100，進而較佳為20/100～60/100左右。 上述接著橡膠層之橡膠硬度H1例如可為70～85°(例如72～84°)，較佳為73～83°(例如74～82°)左右之範圍，亦可為74～85°(例如75～84°)，較佳為78～83°(例如80～82°)左右之範圍。 於接著橡膠層中，伸張橡膠層側(上表面側或外周側)之橡膠硬度(例如第1接著橡膠層之橡膠硬度)H12 例如為70～83°(例如72～82°)，較佳為74～82°(例如74～80°)左右，亦可為76～83°(例如80～82°)左右。又，壓縮橡膠層側(下表面側或內周側)之橡膠硬度(例如第2接著橡膠層之橡膠硬度)H13 只要大於伸張橡膠層側(上表面側或外周側)之橡膠硬度即可，例如為77～85°(例如78～85°)，較佳為78～84°(例如79～83°)，進而較佳為80～84°(例如81～83°)左右。 伸張橡膠層側(外周側)之橡膠硬度H12 與壓縮橡膠層側(內周側)之橡膠硬度H13 之差(△(H13 －H12 ))例如為1～12°(例如2～12°)，較佳為2～10°(例如3～9°)，進而較佳為2～8°左右。 再者，接著橡膠層之硬度(或平均橡膠硬度)H1通常形成為低於伸張橡膠層之橡膠硬度H2及壓縮橡膠層之橡膠硬度H3，且伸張橡膠層之橡膠硬度H2形成為低於壓縮橡膠層之橡膠硬度H3(H1＜H2＜H3)。關於接著橡膠層之橡膠硬度H1，與伸張橡膠層相接之第1接著橡膠層之橡膠硬度(伸張橡膠層側(外周側)之橡膠硬度)H12 亦可與伸張橡膠層之橡膠硬度H2相同(H12 ≒H2)，通常大多情況下低於橡膠硬度H2(H12 ＜H2)。又，與壓縮橡膠層相接之第2接著橡膠層之橡膠硬度(壓縮橡膠層側(內周側)之橡膠硬度)H13 亦可與壓縮橡膠層之硬度H3相同(H13 ≒H3)，通常大多情況下低於橡膠硬度H3(H13 ＜H3)。 接著橡膠層之平均厚度可根據傳動用V帶之種類選擇，例如為0.2～3 mm(例如0.3～2.5 mm)，較佳為0.4～2.2 mm(例如0.6～2 mm)，進而較佳為0.8～1.5 mm(例如0.8～1.4 mm)左右。 於減小傳動用V帶之厚度之情形時，接著橡膠層之平均厚度亦可例如為0.1～2.5 mm(例如0.2～2.0 mm)，較佳為0.3～1.5 mm(例如0.4～1.0 mm)左右。 [伸張橡膠層及壓縮橡膠層] 用於形成伸張橡膠層(背面橡膠層或背面層)及壓縮橡膠層(內面橡膠層或內部層)之硫化橡膠組合物亦可包含與上述接著橡膠層之硫化橡膠組合物同樣之成分、例如橡膠成分(氯丁二烯橡膠、EPDM等)、硫化劑或交聯劑(氧化鎂、氧化鋅等金屬氧化物、硫等硫系硫化劑等)、共交聯劑或交聯助劑(N,N'-間伸苯基二馬來醯亞胺等雙馬來醯亞胺類等)、硫化促進劑(TMTD、DPTT、CBS等)、填料(碳黑、二氧化矽、黏土、碳酸鈣、滑石、雲母等)、軟化劑(環烷油等油類)、加工劑或加工助劑(硬脂酸、硬脂酸金屬鹽、蠟、石蠟等)、防老化劑、接著性改善劑、著色劑、黏著賦予劑、塑化劑、偶合劑(矽烷偶合劑等)、穩定劑(紫外線吸收劑、熱穩定劑等)、阻燃劑、抗靜電劑等。 進而，用於形成伸張橡膠層及壓縮橡膠層之硫化橡膠組合物亦可包含短纖維。 作為短纖維，可利用與構成上述芯體之纖維同樣之纖維。由上述纖維形成之短纖維可單獨或組合兩種以上使用。該等短纖維之中，廣泛使用合成纖維或天然纖維、尤其以對苯二甲酸乙二酯、乙烯-2,6-萘二甲酸酯等C2-4 伸烷基C6-12 芳酯為主要結構單元之聚酯纖維(聚伸烷基芳酯系纖維)、聚醯胺纖維(芳香族聚醯胺纖維等)等合成纖維、碳纖維等無機纖維等，其中較佳為剛直且較高強度及模數之纖維、例如聚酯纖維(尤其聚對苯二甲酸乙二酯系纖維、聚萘二甲酸乙二酯系纖維)、聚醯胺纖維(尤其芳香族聚醯胺纖維)。芳香族聚醯胺短纖維亦具有較高之耐磨耗性。因此，短纖維較佳為至少包含芳香族聚醯胺纖維。芳香族聚醯胺纖維例如以商品名「CONEX」、「NOMEX」、「KEVLAR」、「TECHNORA」、「TWARON」等進行市售。 短纖維之平均纖維直徑亦可為2 μm以上，例如為2～100 μm，較佳為3～50 μm(例如5～50 μm)，進而較佳為7～40 μm(尤其10～30 μm)左右。短纖維之平均長度亦可例如為1～20 mm(例如1.2～20 mm)，較佳為1.3～15 mm(例如1.5～10 mm)，進而較佳為2～5 mm(例如2.5～4 mm)左右。 根據橡膠組合物中之短纖維之分散性或接著性之觀點，短纖維亦可利用慣用方法進行接著處理(或表面處理)。進而，亦可藉由對帶之表面(摩擦傳動面)進行研磨而使短纖維自表面突出。短纖維之平均突出高度亦可為50 μm以上(例如50～200 μm)左右。 短纖維亦可為了抑制對於來自輪之推壓產生之帶之壓縮變形，而於帶寬方向配向，嵌埋或包含於伸張橡膠層及壓縮橡膠層中。 短纖維之比率可自相對於橡膠成分100質量份為5～50質量份左右之範圍內選擇，通常可為5～40質量份(例如10～35質量份)，較佳為15～35質量份(例如15～30質量份)，進而較佳為20～30質量份(例如20～25質量份)左右。 作為橡膠成分，大多情況下使用與上述接著橡膠層之橡膠組合物之橡膠成分同系統或同類(二烯系橡膠、氯丁二烯橡膠等)之橡膠。 於形成伸張橡膠層及壓縮橡膠層之橡膠組合物中，各成分(填料、硫化劑或交聯劑、共交聯劑或交聯助劑、軟化劑、塑化劑等)之比率只要上述伸張橡膠層之橡膠硬度H2小於壓縮橡膠層之橡膠硬度H3，則分別可自與上述接著橡膠層之橡膠組合物同樣之範圍內選擇。 於伸張橡膠層及壓縮橡膠層之橡膠組合物中，填料之比率可自相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份為10～100質量份(例如15～80質量份)左右之範圍內選擇，通常可為20～70質量份(例如25～60質量份)，較佳為30～55質量份(例如30～50質量份)左右。再者，作為填料，大多情況下至少使用碳黑，亦可併用二氧化矽，但二氧化矽並非必需。 硫化劑(金屬氧化物硫化劑等)之比率亦可相對於橡膠成分100質量份為1～20質量份(例如3～17質量份，較佳為5～15質量份，進而較佳為7～13質量份)左右。共交聯劑或交聯助劑(雙馬來醯亞胺類等)之比率可自相對於橡膠成分100質量份為1.5～7質量份左右之範圍內選擇，通常可為2～5質量份(例如2.5～4質量份)，較佳為2.5～3.5質量份左右。 於本發明中，伸張橡膠層之橡膠硬度H2形成為低於壓縮橡膠層之橡膠硬度H3(H2＜H3)。該等橡膠層之硬度例如可使上述伸張橡膠層及壓縮橡膠層之橡膠組合物中對橡膠層之硬度產生影響之特定成分與其量的比率產生變化而調整。例如亦可藉由使軟化劑、塑化劑等軟化成分之含量較壓縮橡膠層更靠伸張橡膠層增加而調整。又，亦可藉由使選自填料、硫化劑或交聯劑、共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)、短纖維等中之成分、尤其選自填料(碳黑等補強性填料等)及共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)中之至少一種成分之含量較壓縮橡膠層更靠伸張橡膠層減少而調整。通常大多情況下藉由相較壓縮橡膠層更於伸張橡膠層以較低之比率含有(換言之，相較伸張橡膠層更於壓縮橡膠層以較高之比率含有)選自補強性填料(碳黑等)、共交聯劑(雙馬來醯亞胺類等)及短纖維中之至少一種成分(尤其選自碳黑及短纖維中之至少一種成分)而調整上述伸張橡膠層及壓縮橡膠層之橡膠硬度。 伸張橡膠層之橡膠組合物亦可相對於橡膠成分(氯丁二烯等)100質量份以15～50質量份(例如20～40質量份)、較佳為25～45質量份(例如30～40質量份)左右之比率包含填料(碳黑等)。短纖維之含量亦可相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份為5～35質量份(例如10～35質量份)，較佳為15～30質量份(例如15～25質量份)左右。 壓縮橡膠層之橡膠組合物亦可相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份以20～70質量份(例如25～60質量份)、較佳為35～55質量份(例如40～50質量份)左右之比率包含填料(碳黑等)。短纖維之含量亦可相對於橡膠成分(氯丁二烯橡膠等)100質量份為10～40質量份(例如15～35質量份)，較佳為20～35質量份(例如20～30質量份)左右。 再者，硫化劑(金屬氧化物硫化劑等)及共交聯劑或交聯助劑(雙馬來醯亞胺類等)之含量於伸張橡膠層及壓縮橡膠層之橡膠組合物中可分別相同，亦可設為壓縮橡膠層中之含量多於伸張橡膠層。 伸張橡膠層之橡膠硬度H2例如可為80～92°(例如81～92°)，較佳為82～92°(例如82～90°)，進而較佳為83～90°(例如83～89°)左右，亦可為80～86°(例如82～85°)左右。 壓縮橡膠層之橡膠硬度H3例如可為86～98°(例如87～97°)，較佳為88～96°(例如89～95°)，進而較佳為88～95°左右，亦可為86～95°(例如86～93°)，較佳為87～92°(例如88～91°)左右。 伸張橡膠層與壓縮橡膠層之橡膠硬度之差(△(H3-H2))例如可為2～12°(例如3～11°)，較佳為3～10°(例如4～9°)，進而較佳為4～8°(例如5～7°)左右。 伸張橡膠層之平均厚度可根據傳動用V帶之種類選擇，例如為0.6～10 mm(例如0.8～7 mm)，較佳為1～6.5 mm(例如1.2～6 mm)，進而較佳為1.4～5.2 mm(例如1.6～5 mm)左右，壓縮橡膠層之平均厚度可根據帶之種類選擇，例如為2～25 mm(例如3～20 mm)，較佳為3～18 mm(例如3～16 mm)，進而較佳為4～15 mm(例如5～12 mm)左右。 於減小傳動用V帶之厚度之情形時，伸張橡膠層之平均厚度亦可例如為0.4～5 mm(例如0.5～4 mm)，較佳為0.6～3 mm(例如0.7～2.5 mm)左右，且壓縮橡膠層之平均厚度亦可例如為1～10 mm(例如1.5～9 mm)，較佳為2～8 mm(例如3～7 mm)左右。 再者，於本態樣之壓縮橡膠層之內周面側形成有由齒冠部及齒凹部形成之齒。該齒之形狀無特別限制，例如亦可為彎曲波紋狀等。 [補強布] 補強布層並非必需。又，於設置補強布層之情形時亦不限定於將形成補強布層之補強布積層於伸張橡膠層及壓縮橡膠層(於齒與壓縮橡膠層形成為一體之情形時為齒)之兩者(伸張橡膠層之上表面及壓縮橡膠層之下表面)之形態。例如可為於伸張橡膠層及壓縮橡膠層(包含齒)中之任一橡膠層之表面上積層補強布之形態，亦可為於壓縮橡膠層及/或伸張橡膠層嵌埋補強層之形態(例如日本專利特開2010-230146號公報中所記載之形態等)。補強布大多情況下為積層於伸張橡膠層及壓縮橡膠層中之至少一橡膠層之表面(伸張橡膠層之上表面及/或壓縮橡膠層之下表面)之形態，例如積層於伸張橡膠層之上表面及壓縮橡膠層之兩者之形態。 補強布例如可由織布、廣角帆布、編布、不織布等布料(較佳為織布)等形成，若存在需要亦可進行接著處理，例如使用RFL液進行處理(浸漬處理等)或將接著橡膠搓進上述布料中之摩擦處理或對上述接著橡膠與上述布料進行積層(塗佈)後，於上述形態下積層或嵌埋於壓縮橡膠層及/或伸張橡膠層中。 於本發明中，因除上述積層構造以外亦調整橡膠層之硬度，故而即便減小帶之厚度，於嚴苛條件下之走行中亦顯示較高之耐久性及省燃料性(或傳動效率)。本發明之傳動用V帶之平均厚度例如為12 mm以下(例如3～12 mm)，較佳為10 mm以下(例如5～10 mm)，進而較佳為9 mm以下(例如6～9 mm)，尤佳為6.5～8.5 mm左右。再者，傳動用V帶之厚度意指帶整體之厚度，於形成有補強布2之情形時意指補強布2、伸張橡膠層3、嵌埋芯體之至少一部分之接著橡膠層4及壓縮橡膠層5之合計厚度，進而，如圖2及圖3所示，於形成有齒及補強布6之情形時意指自補強布2至齒(齒冠部1a)之補強布6之合計厚度T。 再者，為了與輪接觸並進行摩擦傳動，通常較佳為上述傳動用V帶之各橡膠層之兩側面露出。 [傳動用V帶之製造方法] 本發明之傳動用V帶之製造方法無特別限定，關於各層之積層步驟(帶襯套之製造方法)，可根據帶之種類利用慣用方法。 例如對齒形V帶之代表性製造方法進行說明，首先，將補強布(下布)與壓縮橡膠層用片材(未硫化橡膠片材)之積層體，以使上述補強布接觸於交替配置有齒部與槽部之平坦之帶齒模具進行設置，以溫度60～100℃(尤其70～80℃)左右進行壓力加壓，藉此製作將齒部定型所得之齒墊(未完全硫化，處於半硫化狀態之墊子)。亦可自合適位置(尤其齒冠部之頂部)垂直地切斷該齒墊之兩端。進而，於圓筒狀模具上被覆交替配置有齒部與槽部之內模板，並使其卡合於該齒部與槽部，捲繞齒墊，於兩端(尤其齒冠部之頂部)進行接合，於該捲繞後之齒墊之上積層第2接著橡膠層用片材(下接著橡膠：未硫化橡膠片材)後，螺旋狀地旋轉形成芯體之芯線(撚線)，且於其上依序捲繞第1接著橡膠層用片材(上接著橡膠：未硫化橡膠片材)、伸張橡膠層用片材(未硫化橡膠片材)、及補強布(上布)而製作成形體。 其後，於成形體上被覆護套，將模具設置於硫化罐中，以溫度120～200℃(尤其150～180℃)左右進行硫化，製備帶襯套。其後，使用刀具等切斷加工為V狀。 再者，接著橡膠層可由複數個接著橡膠層用片材形成，且形成芯體之芯線(撚線)亦可根據對於接著橡膠層之嵌埋位置，與複數個接著橡膠層用片材之積層順序建立關聯地進行旋轉。又，如上所述，並非必須形成齒，且並非必須需要補強布(下布及上布)。 [實施例] 以下，基於實施例更詳細地說明本發明，但本發明並不限定於該等實施例。於以下之例中，將實施例中使用之原料、各物性之測定方法或評價方法示於以下。再者，若無特別說明則「份」及「%」為質量基準。 [原料] 氯丁二烯橡膠：電氣化學工業(股)製造「PM-40」 碳黑：Tokai Carbon(股)製造「Seast 3」 二氧化矽：Tosoh・Silica(股)製造「Nipsil VN3」 環烷油：出光興產(股)製造「NS-900」 氧化鎂 間苯二酚/福馬林共聚物(間苯二酚樹脂)：間苯二酚未達20%、福馬林未達0.1%之間苯二酚/福馬林共聚物 防老化劑：精工化學(股)製造「NOFLEX OD3」 氧化鋅 硫化促進劑TMTD：二硫化四甲基秋蘭姆 N,N'-間伸苯基二馬來醯亞胺：大內新興化學工業(股)製造「Vulnoc PM」 硬脂酸 六甲氧基羥甲基三聚氰胺 芳香族聚醯胺短纖維：Teijin Techno Products(股)製造「CONEX短纖維」，平均纖維長度3 mm，平均纖維直徑14 μm，且以RFL液(間苯二酚2.6份、37%福馬林1.4份、乙烯基吡啶--苯乙烯-丁二烯共聚物乳膠(日本瑞翁(股)製造)17.2份、水78.8份)接著處理所得之固形物成分之附著率為6質量%的短纖維 聚酯短纖維：Teijin Techno Products(股)製造 平均短纖維長度3 mm 硫 芯線：利用2×3之撚線結構，以上撚係數3.0且下撚係數3.0將1,000丹尼之PET纖維加撚而成之總丹尼為6,000之撚線。 [硫化橡膠物性之測定] 橡膠硬度 以溫度160℃、時間30分鐘對各橡膠層用片材進行加壓硫化，製作硫化橡膠片材(厚度100 mm×100 mm×2 mm)。將重疊3片硫化橡膠片材而成之積層物作為試樣，依據JIS K6253(2012)，使用硬度計A型硬度試驗機測定硬度。 [傳遞性能試驗] 傳遞性能試驗係如圖4所示使用包含直徑f 95 mm之驅動(DR)輪22與直徑f 95 mm之從動(DN)輪23的2軸走行試驗機進行。於各輪22、23上架設切邊齒形V帶21，以驅動輪22之轉數4,500 rpm，對從動輪23賦予0.2 kN之軸負載，於氛圍溫度室溫(約20℃)下利用負載裝置(動力產生裝置)使負載2.5 Nm進行作用，使切邊齒形V帶21走行。 繼而，藉由下式運算傳遞效率。 傳遞效率係帶將來自驅動輪之轉矩傳遞至從動輪之指標，且表示該傳遞效率越高則帶之傳動損耗越小，省燃料性優異。 於將驅動輪之轉數設為ρ1 ，且將輪半徑設為r1 時，驅動輪之轉矩T1 可利用ρ1 ×Te×r1 表示。Te係自拉伸側張力(帶朝向驅動輪之側之張力)減去鬆弛側張力(帶朝向從動輪之側之張力)所得之有效張力。同樣地，於將從動輪之轉數設為ρ2 ，且將輪半徑設為r2 時，從動輪之轉矩T2 利用ρ2 ×Te×r2 表示。繼而，傳遞效率T2 /T1 可將從動輪之轉矩T2 除以驅動輪之轉矩T1 進行運算，可利用下式表示。 T2 /T1 ＝(ρ2 ×Te×r2 )/(ρ1 ×Te×r1 )＝(ρ2 ×r2 )/(ρ1 ×r1 ) 再者，傳遞效率之值若無傳動損耗則為1，若存在傳動損耗則值減少該損耗部分。即，表示越接近1則帶之傳動損耗越小，從而省燃料性優異。 於表3中將比較例1之傳遞效率設為「1」，將實施例1～5及比較例2～4之傳遞效率以相對於比較例1之傳遞效率之相對值表示，且判斷該值越較0.970增大則傳遞效率越高(實用性之合格水準)。 [帶之耐久走行試驗] 耐久走行試驗係如圖5所示使用包含直徑f 50 mm之驅動(DR)輪27與直徑f 130 mm之從動(DN)輪28的2軸走行試驗機進行。於各輪27、28上架設V帶26，以驅動輪27之轉數6,000 rpm，對從動輪28賦予0.4 kN之軸負載，於氛圍溫度80℃下利用負載裝置(動力產生裝置)使負載5.0 Nm進行作用，使V帶26最大走行24小時。再者，驅動輪27係將轉數6,000 rpm下之20秒鐘之旋轉、該旋轉後以20秒鐘使轉數增加或減少20%之變動旋轉、及該變動旋轉後以20秒鐘恢復至轉數6,000 rpm之旋轉作為一個旋轉週期，且將該週期重複60分鐘。 於該耐久走行試驗中，觀察走行過程中之帶之行為，以目視評價帶之振動之大小。又，測定直至帶中產生故障部(缺陷部)為止之時間，並且確認故障位置(缺陷位置)。再者，將直至比較例1之帶中產生故障部(缺陷部)為止之時間設為「100」，評價直至帶中產生故障部(缺陷部)為止之時間(故障產生時間(指數))。再者，於比較例1之帶中，於220小時之走行中芯線與第1接著橡膠層之間產生剝離。 實施例1～11及比較例1～4 (橡膠層之形成) 表1(接著橡膠層)及表2(壓縮橡膠層及伸張橡膠層)之橡膠組合物分別使用班布里混合機等公知之方法進行橡膠混練，將該混練橡膠通過砑光輥，製作壓延未硫化橡膠片材(接著橡膠層用片材、壓縮橡膠層用片材、伸張橡膠層用片材)。又，對於接著橡膠層中使用之橡膠組合物，將硫化橡膠物性(橡膠硬度及厚度)示於表1。 [表1] [表2] 繼而，以表3所示之組合積層表1所示之接著橡膠層用片材與表2所示之壓縮橡膠層及伸張橡膠層用片材，製作一體地形成有壓縮橡膠層與齒之傳動用V帶。即，使壓縮橡膠層用未硫化橡膠片材接觸於交替配置有凸部與凹部之平坦之帶齒模具於加熱下進行加壓，製備形成有齒部之半硫化狀態之齒墊，於圓筒狀模具上被覆交替配置有凸部與凹部之內模板，將上述齒墊捲繞於上述內模板，將兩端部接合進行安裝，於安裝後之齒墊上捲繞第1接著橡膠片材(未硫化橡膠片材)，旋轉芯線形成芯體後，依序捲繞第2接著橡膠片材(未硫化橡膠片材)、伸張橡膠層用片材(未硫化橡膠片材)及補強布(上布)，形成成形體，於該成形體上被覆護套進行硫化，將生成之帶襯套切斷加工為V字狀，製作帶齒傳動用V帶。再者，於比較例中使用2片相同種類之第1接著橡膠片材(或第2接著橡膠片材)形成接著橡膠層。 將所得之傳動用V帶之評價結果示於表3、以及圖6及圖7。再者，表3中記載之帶厚度意指包含齒在內之帶整體之厚度(自伸張橡膠層之表面至齒冠部之頂點之厚度)。 [表3] 根據表3可明確，可能因相當於先前之代表性傳動用V帶之比較例1中耐久性不充分，比較例2中接著橡膠層之橡膠硬度較低之故，耐久性下降，並且於接著橡膠層中於芯線與下側(壓縮橡膠層側)之橡膠之間產生剝離。又，可能因相當於專利文獻1之比較例3中接著橡膠層之橡膠硬度較高之故，於接著橡膠層中於芯線與上側(伸張橡膠層側)之橡膠之間產生剝離，並且伸張橡膠層中亦產生龜裂，從而傳遞效率亦未能改善。進而，若於相當於專利文獻2之比較例4中使伸張橡膠層及壓縮橡膠層高硬度化，則故障得以改善，但無法充分地改善傳遞效率。如此，於將接著橡膠層設為單一橡膠層之傳動用V帶中，即便調整橡膠硬度亦無法一邊提昇耐久性一邊改善傳遞效率，從而產生芯線與接著橡膠層之剝離、及伸張橡膠層之龜裂。尤其於帶振動較大之情形時，於芯線與上側(伸張橡膠層側)之橡膠之間早期地產生剝離。 與此相對，於實施例1～11中藉由調整接著橡膠層之橡膠硬度之分佈(使較芯線更靠上側(伸張橡膠層側)之第1橡膠層低硬度化)，而即便帶之厚度較小亦可一邊改善傳遞效率，一邊較大地提昇耐久性。尤其可一邊確保芯線與下側(壓縮橡膠層側)橡膠之間之耐剝離性，一邊使直至芯線與上側(伸張橡膠層側)橡膠之間產生剝離為止之時間延遲約2倍以上，從而可較大地改善耐久性。 以上，詳細地而且參照特定之實施態樣對本發明進行了說明，但從業者當知可不脫離本發明之精神與範圍地添加各種修正或變更。 本申請案係基於2016年7月22日提出申請之日本專利申請案2016-144298、及2017年7月13日提出申請之日本專利申請案2017-136697者，其內容作為參照而併入本文中。 [產業上之可利用性] 本發明之傳動用V帶例如可適用於V帶(包布V帶、切邊V帶、切邊齒形V帶)、V肋式帶等。尤佳為可適用於帶走行過程中變速比無段地變化之變速機(無段變速裝置)中使用的V帶(變速帶)、例如機車、ATV(四輪越野車)或雪上摩托車等無段變速裝置中使用之切邊齒形V帶、切邊雙齒形V帶。
1‧‧‧傳動用V帶
1a‧‧‧齒冠部
1b‧‧‧齒根部
2‧‧‧補強布
3‧‧‧伸張橡膠層
4‧‧‧接著橡膠層
4a‧‧‧芯體
5‧‧‧壓縮橡膠層
6‧‧‧補強布
10‧‧‧傳動用V帶
21‧‧‧切邊齒形V帶
22‧‧‧驅動輪
23‧‧‧從動輪
26‧‧‧V帶
27‧‧‧驅動輪
28‧‧‧從動輪
30‧‧‧帶式無段變速裝置
31‧‧‧驅動輪
32‧‧‧從動輪
31a、32a‧‧‧固定輪片
31b、32b‧‧‧可動輪片
A‧‧‧方向
DR‧‧‧驅動
DN‧‧‧從動
T‧‧‧合計厚度
圖1(a)、(b)係用以說明帶式無段變速裝置之變速機構之概略圖。 圖2係表示本發明之傳動用V帶之一例之概略立體圖。 圖3係表示圖2之傳動用V帶之概略剖視圖。 圖4係用以說明實施例中之傳遞性能試驗方法之概略圖。 圖5係用以說明實施例中之耐久走行試驗方法之概略圖。 圖6係表示實施例中之傳動用V帶之傳遞性能試驗之結果之圖表。 圖7係表示實施例中之傳動用V帶之耐久走行試驗之結果之圖表。
1‧‧‧傳動用V帶
1a‧‧‧齒冠部
1b‧‧‧齒根部
2‧‧‧補強布
3‧‧‧伸張橡膠層
4‧‧‧接著橡膠層
4a‧‧‧芯體
5‧‧‧壓縮橡膠層
6‧‧‧補強布
A‧‧‧方向
T‧‧‧合計厚度

Claims (10)

  1. 一種傳動用V帶，其具備芯體、嵌埋有芯體之至少一部分之接著橡膠層、及介隔該接著橡膠層積層之伸張橡膠層及壓縮橡膠層， 上述伸張橡膠層之橡膠硬度小於壓縮橡膠層之橡膠硬度， 於上述接著橡膠層中，較芯體更靠伸張橡膠層側之橡膠硬度小於壓縮橡膠層側之橡膠硬度。
  2. 如請求項1之傳動用V帶，其厚度為6.5～8.5 mm。
  3. 如請求項1之傳動用V帶，其中上述接著橡膠層之橡膠硬度為74～85°之範圍，且於上述接著橡膠層中，伸張橡膠層側與壓縮橡膠層側之橡膠硬度之差為2～12°。
  4. 如請求項1之傳動用V帶，其中上述接著橡膠層係由複數個橡膠層形成，且與伸張橡膠層相接之第1接著橡膠層之橡膠硬度為74～82°，與壓縮橡膠層相接之第2接著橡膠層之橡膠硬度為77～85°，第1接著橡膠層與第2接著橡膠層之橡膠硬度之差為2～10°。
  5. 如請求項1之傳動用V帶，其中上述伸張橡膠層之橡膠硬度為83～89°之範圍，且 上述壓縮橡膠層之橡膠硬度為89～95°之範圍，兩者之橡膠硬度之差為3～10°。
  6. 如請求項1之傳動用V帶，其中至少於內周面側具有齒。
  7. 如請求項1之傳動用V帶，其具備積層於上述伸張橡膠層及壓縮橡膠層之至少一者上之補強布層，且露出各橡膠層之兩側面。
  8. 如請求項1之傳動用V帶，其中上述伸張橡膠層及壓縮橡膠層分別由相對於氯丁二烯橡膠100質量份包含碳黑25～60質量份、短纖維15～30質量份、金屬氧化物硫化劑1～20質量份、及雙馬來醯亞胺類2～5質量份之橡膠組合物形成，且相較伸張橡膠層，更於壓縮橡膠層中以較多之比率包含選自碳黑、雙馬來醯亞胺類及短纖維中之至少一種成分。
  9. 如請求項1之傳動用V帶，其中上述接著橡膠層由相對於氯丁二烯橡膠100質量份包含碳黑25～50質量份、二氧化矽10～30質量份、金屬氧化物硫化劑1～20質量份及雙馬來醯亞胺類0.5～5質量份之橡膠組合物形成，且相較壓縮橡膠層側，更於伸張橡膠層側中以較少之比率包含選自碳黑、二氧化矽及雙馬來醯亞胺類中之至少一種成分。
  10. 如請求項1至9中任一項之傳動用V帶，其係變速帶。
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