TW201726474A - 自行車車架及前叉總成 - Google Patents

自行車車架及前叉總成 Download PDF

Info

Publication number
TW201726474A
TW201726474A TW105133471A TW105133471A TW201726474A TW 201726474 A TW201726474 A TW 201726474A TW 105133471 A TW105133471 A TW 105133471A TW 105133471 A TW105133471 A TW 105133471A TW 201726474 A TW201726474 A TW 201726474A
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
head tube
front fork
brace
tube
bicycle
Prior art date
Application number
TW105133471A
Other languages
English (en)
Other versions
TWI729014B (zh
Inventor
克理斯多福 P 狄奧露西歐
Original Assignee
特製自行車配件有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 特製自行車配件有限公司 filed Critical 特製自行車配件有限公司
Publication of TW201726474A publication Critical patent/TW201726474A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI729014B publication Critical patent/TWI729014B/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/32—Steering heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/02—Front wheel forks or equivalent, e.g. single tine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/04—Fork crowns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/06—Bearings specially adapted for steering heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/18—Connections between forks and handlebars or handlebar stems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
    • B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

一種根據本發明之自行車包括一車架總成及一前叉。該車架總成包含界定一轉向軸之一頭管。該前叉以可旋轉方式耦合至該頭管且包含與該轉向軸對準之上部支撐件及下部支撐件。該上部支撐件及該下部支撐件遠離前叉總成突出且以旋轉方式將該前叉總成耦合至該頭管。一撐柱在上部撐柱端及下部撐柱端處耦合至該上部支撐件及該下部支撐件。一對橫向間隔開之前叉支腿在該等前叉支腿之一端處自該撐柱下部端突出。該撐柱安置於該頭管前方且具有一橫向寬度，該橫向寬度自該撐柱下部端處之一第一寬度至該撐柱上部端處之一第二寬度漸縮。

Description

自行車車架及前叉總成
本發明係關於自行車車架，且具體而言係關於自行車車架及前叉總成。 自行車通常具有一車架，該車架包括一主車架及一後三角。主車架通常由一頂管、一頭管、一下管及一座管製成，且後三角通常由兩個鏈條支桿及兩個座支桿製成。一前叉通常以旋轉方式安裝於頭管中且固定至把手以用於操縱自行車。車架及前叉總成支撐於以旋轉方式固定至前叉之一前輪及以旋轉方式固定至後三角之一後輪上。 另外，先前技術前叉總成135a需要經添加材料來提供橫向勁度，藉此增加重量。參考圖9，先前技術前叉總成135a在一前叉肩蓋140a與轉向管137a之間的一接合部處具有一尖銳半徑。轉向管137a自前叉肩蓋140a突出，且具有一大體恆定寬度。為了給先前技術前叉總成135a提供結構強度，將材料添加至前叉支腿145a與前叉肩蓋140a之間及前叉肩蓋140a與轉向管137a之間的連接部。因此，存在先前技術前叉總成135a中可獲得的橫向勁度之量與可添加至此等連接點之材料之量之間的一直接相關性。所添加材料增加先前技術前叉總成140a之重量，且可添加的勁度之量受用於前叉支腿145a、前叉肩蓋140a及轉向管137a之管之直徑限制。
本發明提供一種經改良自行車，其具有經增加橫向勁度、經改良操作及經減少重量。該自行車包括一車架總成及一前叉總成。該車架包含界定一轉向軸之一頭管。該前叉總成耦合至該頭管以用於圍繞該轉向軸旋轉且包含與該轉向軸對準之上部支撐件及下部支撐件。該上部支撐件及該下部支撐件以旋轉方式將該前叉總成耦合至該頭管。 一撐柱分別在第一撐柱端及第二撐柱端處耦合至該上部支撐件及該下部支撐件，且一對橫向間隔開之前叉支腿自該撐柱第一端向下突出。該撐柱安置於該頭管前方且具有一橫向寬度，該橫向寬度自該撐柱下部端處之一第一寬度至該撐柱上部端處之一第二寬度漸縮，該第一寬度寬於該第二寬度。 本發明之其他態樣將藉由考量詳細說明及附圖而變得顯而易見。
圖1及圖3展示根據本發明之一自行車10。參考圖3，自行車10包含車輪12、一轉向總成14、一車座16、一座柱18及傳動系(未展示)，如此項技術中所展示。轉向總成14包含一把手20及一桿22。繼續參考圖1及圖3，自行車10包含一車架100，車架100包含一頂管105、一頭管110、一下管115、一座管120、一對座支桿125及一對鏈條支桿130。頂管105及下管115連接座管120與頭管110，然而，熟習此項技術者將認識到，自行車車架100可經修改使得可在不背離本發明之範疇之情況下除去頂管105或者下管115中之一者。一前叉總成135以旋轉方式固定至頭管110，如下文將更詳細地闡述。 如圖3及圖11至圖14中所展示，頭管110界定一轉向軸A-A，前叉總成135圍繞該轉向軸旋轉。頂管105界定一縱向軸B-B，且如此項技術中已知，頂管與頭管毗鄰頭管110之一後壁155 (參見圖10及圖12)而連接。如圖5、圖12及圖13中最佳展示，轉向軸A-A偏心地安置於頭管110內。具體參考圖10至圖14，頭管110包含一前壁145、一對側壁150及後壁155 (圖12中以虛影展示)。如圖11及圖12中最佳所見，與後壁155相比，轉向軸A-A更靠近前壁145及側壁150而安置。 繼續參考圖10至圖14，自行車車架100具有一寬度，該寬度在於頭管110之後壁155處界定之一平面前方變窄，且在圖12中所展示之實施例中，頭管具有一大體子彈頭剖面形狀。如下文將更詳細地闡述，與先前技術自行車相比，前叉總成135與自行車車架100之間的連接部之構形允許於後壁155處界定之平面之前方之一較窄頭管110。 參考圖14，頭管110包含第一軸向端160及第二軸向端165。頭管110具有在頭管之一中點處獲得之一第一橫向寬度W1。在第一軸向端160及第二軸向端165處，頭管110之寬度自第一橫向寬度W1至一第二寬度W2地變窄，使得頭管係大體桶形的。如下文將更詳細地闡述，頭管上部端160及頭管下部端165各自界定腔170、175 (以虛影展示)，該等腔形成頭管110與前叉總成135之間的可旋轉連接部之一部分。 前叉總成135係在圖1至圖7中最佳看出。前叉總成135包含與轉向軸A-A對準之下部支撐件180及上部支撐件185。支撐件180、185以旋轉方式將前叉總成135耦合至頭管110。一撐柱190在下部撐柱端195與上部撐柱端200處耦合於下部支撐件180與上部支撐件185之間。一對橫向間隔開之前叉支腿205自撐柱下部端195向下突出。前叉支腿205經構形以在前叉支腿205之一下部端處以旋轉方式支撐件一前輪12 (參見圖3)，如此項技術中已知。 返回參考第一實施例，撐柱190安置於頭管及轉向軸A-A前方。如圖1、圖2及圖8中最佳所見，撐柱190具有一橫向寬度，該橫向寬度自撐柱下部端195處之一第三寬度W3至撐柱上部端200處之一第四寬度W4漸縮。如圖5、圖7及圖8中所圖解說明，一轉向管215自撐柱上部端200向上突出。撐柱190之橫向寬度自第三寬度W3 (其大約等於前叉支腿接合撐柱下部端195之點處的前叉支腿205之外部側表面之間的一橫向寬度)至撐柱上部端200處(其中轉向管215自撐柱190突出)之第四寬度W4漸縮。換言之，撐柱下部端195處之第三寬度W3大於撐柱上部端200處之第四寬度W4。 如圖4及圖18中所展示，撐柱橫向寬度在第一支撐件180上面開始漸縮，且撐柱之下部端及上部端處之撐柱橫向寬度W3、W4寬於頭管上部端160及頭管下部端165兩者處的頭管之一橫向寬度W2。撐柱下部端處之橫向寬度W3量測為介於大約80 mm與大約120 mm之間，且較佳量測為85 mm。撐柱上部端處之橫向寬度W4量測為介於大約30 mm與大約50 mm之間，且較佳量測為35 mm。在撐柱之一中點處獲得之一第五橫向寬度W5量測為介於大約40 mm與大約60 mm之間，且較佳量測為48mm。圖18展示在轉向軸A-A處截取的頭管110之一剖面圖，且撐柱190以虛影進行展示以更清楚地展示撐柱190之寬度與頭管110之寬度之間的關係。具體參考圖2及圖18，撐柱橫向寬度寬於位於撐柱下部端195與撐柱上部端200中間的頭管110之橫向寬度W1。撐柱橫向寬度在撐柱下部端195與撐柱上部端200之間逐漸漸縮，使得沿著整個撐柱長度的撐柱之橫向寬度寬於沿著轉向軸A-A於相同位置處的頭管110之對應第一寬度W1，該對應第一寬度係在自側面觀看時於與轉向軸A-A橫向對準之一位置處獲得(例如，圖18中之剖面中所展示之頭管之寬度)。進一步地，如圖18中所展示，撐柱之最窄寬度(例如，在撐柱之上部端處)寬於圖18中之剖面中所展示之頭管之最寬點。如下文更詳細地闡述，撐柱之橫向寬度之構形為前叉提供經增強橫向勁度。 撐柱亦具有一高度h (圖18)，該高度根據可在大約90 mm與大約230 mm之間變化的頭管之對應長度而在大約120 mm與240 mm之間變化。當高度變化以容納變化大小之一車架時，撐柱橫向寬度大致以線性方式在撐柱下部端195與撐柱上部端200之間漸縮，使得寬度W3、W4及W5保持恆定。換言之，在較佳實施例中，撐柱經定形使得，不管撐柱之高度h如何，下部端、中點及上部端處的撐柱之橫向寬度皆分別保持85 mm、48 mm及35 mm。 參考圖5，撐柱亦具有自撐柱下部端195處之一第一厚度T1至撐柱上部端200處之一第二厚度T2漸縮之一前後(fore/aft)厚度。前後厚度經定形以提供沿前後方向及橫向方向兩者操作之勁度。參考圖5、圖7及圖17，撐柱190包含一大體凹形末尾部分202。如圖17中所展示，末尾部分202之大小及形狀經構形以接納頭管110之鼻凸部分(由前壁145界定)並允許前叉總成135圍繞頭管110之旋轉移動。前叉總成135包含圖7及圖17中所繪示之一旋轉限制裝置，如由一彈性體材料形成之緩衝器204。旋轉限制裝置經構形以防止在前叉總成經旋轉使得撐柱與頭管110碰撞之情況下對撐柱190及頭管110之損壞。舉例而言，緩衝器204具體定位於前叉總成135之末尾部分之橫向側206上以防止對由區域Z (參見圖17)指示的頭管110之左側壁及右側壁150之損壞。 具體參考圖5，轉向管215安置於轉向軸A-A前方且平行於轉向軸A-A。另外，轉向管215具有一外徑D1，外徑D1大於頭管110之腔170、175兩者之內徑D2。轉向總成14 (圖3)附接至轉向管215。轉向總成包含複數個間隔件26、桿22及把手20，如此項技術中已知。 如圖5至圖6中最佳所見，第一腔170及第二腔175各自包含界定一螺紋連接器系統之一母部分240 (例如一螺紋孔)之一壁，而突出部180、185界定經構形以接納一軸承之軸承座245。所圖解說明實施例中之軸承座245各自接納一頂帽式墊圈247，該頂帽式墊圈將一套筒式軸承250固定於軸承座245中。螺紋連接器系統之公部分255 (例如螺栓)徑向地接納於軸承內部且耦合至螺紋連接器系統之母部分240。因此，公螺紋連接器部分255固定地耦合至母螺紋連接器部分240，且前叉總成135在上部支撐件及下部支撐件處以旋轉方式耦合至頭管，使得軸承250促進前叉總成圍繞公螺紋連接器部分255之旋轉。 如圖6中最佳所見，公螺紋連接器部分255係部分螺紋的，且一非螺紋部分257定位於軸承內側。在圖6中所展示之所圖解說明實施例中，墊圈260包含一經徑向定向部分265及具有一傾斜或楔形剖面構形之一經軸向定向部分270，該傾斜或楔形剖面構形在厚度上增加以便在公螺紋連接器部分255固定至頭管110之母螺紋連接器部分240時在軸承上賦予一徑向向外引導力。 參考圖13，一頂管105a與一頭管110a (兩者皆以虛影展示)之間的一先前技術連接部上覆於本發明之頂管105與頭管110之間的連接部之頂部上。先前技術自行車車架通常具有一頂管105a，頂管105a自毗鄰頂管與座管之間的連接部之一較窄寬度至毗鄰頂管與頭管110a之間的連接部之一較寬寬度地增加，此乃因先前技術頭管110a經定大小以容納前叉135a之一轉向管137a (參見圖9)。本發明之頭管110與前叉總成135之間的連接部消除對容納一先前技術轉向管137a之需要，且因此可使用使用較少材料之一較小頭管110。 在本發明中，頭管110與上部支撐件185及下部支撐件180之間的連接部避免對藉由如先前技術中之一轉向管137a將前叉總成連接至頭管之需要。因此，撐柱190可經定形以具有大於撐柱下部端195與撐柱上部端200之間的頭管110之一寬度。下部端195及上部端200之間的撐柱190之形狀經修整以為前叉總成135提供經增加橫向勁度。據信，與圖9之先前技術前叉總成135a相比，圖8之前叉總成135使用較少材料，此乃因撐柱190之形狀有助於前叉總成135之橫向勁度。換言之，前叉總成135之橫向勁度並非僅藉由所使用之複合材料之量而判定。因此，據信，本發明之前叉總成135之撐柱190之構形為與先前技術相比具有較少材料之前叉總成135提供相同橫向勁度或經增加橫向勁度。 在圖15及圖16中所圖解說明之實施例中，前叉支腿經修改以用於一前叉懸掛總成，該前叉懸掛總成通常結合意欲供在崎嶇、不平整之地形上使用之登山車及其他自行車來使用。在圖15中所展示之實施例中，前叉支腿1205包括：空心管狀部件，其接納一對支柱1210；及一懸掛系統1215 (以虛影展示)，其包含安置於前叉支腿1205中之一者或兩者中之一彈簧及一減振部件，如此項技術中已知。在圖16中，該構形經顛倒使得前叉支腿1305具有由一空心管狀滑桿1310接納之一平滑外表面。因此，前叉總成經預期以供與具有一剛性前叉總成之自行車(諸如公路自行車)一起使用，且亦用於具有一前叉懸掛之自行車(諸如山地自行車)。 儘管就某些較佳實施例而言已闡述前述系統及方法，但熟習此項技術者將依據本文中之揭示內容明瞭其他實施例。另外，熟習此項技術者將鑒於本文中之揭示內容明瞭其他組合、省略、替換及修改。雖然已闡述了本發明之某些實施例，但此等實施例僅以實例方式呈現，且並非意欲限制本發明之範疇。實際上，可在不背離其精神之情況下以多種其他形式體現本文中所闡述之新穎方法及系統。因此，熟習此項技術者將鑒於本文中之揭示內容明瞭其他組合、省略、替換及修改。
5-5‧‧‧線 6-6‧‧‧圓圈 10‧‧‧自行車 11-11‧‧‧圓圈 12‧‧‧車輪/前輪 14‧‧‧轉向總成 16‧‧‧車座 17-17‧‧‧線 18‧‧‧座柱 20‧‧‧把手 22‧‧‧桿 26‧‧‧複數個間隔件 100‧‧‧自行車車架/車架 105‧‧‧頂管 105a‧‧‧頂管 110‧‧‧頭管/較窄頭管/較小頭管 110a‧‧‧頭管/先前技術頭管 115‧‧‧下管 120‧‧‧座管 125‧‧‧座支桿 130‧‧‧鏈條支桿 135‧‧‧前叉總成 135a‧‧‧先前技術前叉總成/前叉 137a‧‧‧先前技術轉向管/轉向管 140a‧‧‧先前技術前叉肩蓋/前叉肩蓋 145‧‧‧頭管之前壁/前壁 145a‧‧‧先前技術前叉支腿/前叉支腿 150‧‧‧頭管之側壁/側壁/左側壁/右側壁 155‧‧‧頭管之後壁/後壁 160‧‧‧頭管第一軸向端/第一軸向端/頭管上部端 165‧‧‧頭管第二軸向端/第二軸向端/頭管下部端 170‧‧‧頭管之上部腔/腔/第一腔 175‧‧‧頭管之下部腔/腔/第二腔 180‧‧‧前叉總成之下部支撐件/下部支撐件/支撐件/第一支撐件/突出部 185‧‧‧前叉總成之上部支撐件/上部支撐件/支撐件/突出部 190‧‧‧前叉總成之撐柱/撐柱 195‧‧‧撐柱下部端/下部撐柱端/下部端 200‧‧‧撐柱上部端/上部撐柱端 202‧‧‧撐柱之凹形末尾部分/大體凹形末尾部分/末尾部分 204‧‧‧前叉總成之緩衝器/緩衝器 205‧‧‧前叉支腿之外部側表面/橫向間隔開之前叉支腿/前叉支腿 206‧‧‧末尾部分之橫向側/橫向側 215‧‧‧轉向管 240‧‧‧螺紋連接器系統之母部分/母部分/母螺紋連接器部分 245‧‧‧軸承座 247‧‧‧頂帽式墊圈 250‧‧‧套筒式軸承/軸承 255‧‧‧螺紋連接器系統之公部分/公部分/公螺紋連接器部分 257‧‧‧公連接器之非螺紋部分/非螺紋部分 260‧‧‧墊圈 265‧‧‧墊圈260之經徑向定向部分/經徑向定向部分 270‧‧‧墊圈260之經軸向定向部分/經軸向定向部分 1205‧‧‧包括前叉支腿之空心管狀部件/前叉支腿 1210‧‧‧支柱 1215‧‧‧懸掛系統 1305‧‧‧前叉支腿 1310‧‧‧空心管狀滑桿 A-A‧‧‧轉向軸 B-B‧‧‧縱向軸 D1‧‧‧轉向管215之外徑/外徑 D2‧‧‧腔170、175之外徑/內徑 h‧‧‧高度 T1‧‧‧第一厚度 T2‧‧‧第二厚度 W1‧‧‧頭管110之第一橫向寬度/第一橫向寬度/橫向寬度/第一寬度 W2‧‧‧頭管110之第二橫向寬度/第二寬度/橫向寬度 W3‧‧‧撐柱下部端195之第三橫向寬度/第三寬度/撐柱橫向寬度/橫向寬度/寬度 W4‧‧‧撐柱上部端200之第四橫向寬度/第四寬度/撐柱橫向寬度/橫向寬度/寬度 W5‧‧‧撐柱在中點處之第五橫向寬度/第五橫向寬度/寬度 Z‧‧‧區域
圖1係體現本發明之一自行車車架及前叉總成之一前透視圖； 圖2係圖1之車架及前叉總成之一前視圖； 圖3係包含圖1之車架及前叉總成之一完整自行車之一右側視圖； 圖4係圖1之車架及前叉總成之一前部分之一後透視圖； 圖5係沿著圖2中之線5-5截取的車架及前叉總成之一前部分之一剖面； 圖6係在圖5中由圓圈6-6限界之區域之一放大； 圖7係圖1之前叉總成之一透視後視圖； 圖8係圖7之前叉總成之一前視圖； 圖9係一先前技術前叉總成之一前視圖； 圖10係圖1之自行車車架之一前部分之一透視側視圖； 圖11係在圖10中由圓圈11-11限界之區域之一放大； 圖12係圖11之自行車車架之部分之一俯視圖； 圖13係圖12之俯視圖，其中一先前技術自行車之頂管及頭管以虛影進行展示； 圖14係垂直於頭管而截取的圖10之自行車車架之一前視圖； 圖15係本發明之一前叉總成之一第二實施例之一前視圖； 圖16係本發明之一前叉總成之一第三實施例之一前視圖； 圖17係沿著圖3之線17-17截取的車架及前叉總成之一水平剖面圖；且 圖18展示圖14之自行車車架之頭管之一前剖面圖，其中該剖面係穿過轉向軸A-A而截取。
10‧‧‧一自行車
12‧‧‧車輪/前輪
14‧‧‧一轉向總成
16‧‧‧一車座
17-17‧‧‧線
18‧‧‧一座柱
20‧‧‧一把手
22‧‧‧一桿
26‧‧‧複數個間隔件
100‧‧‧一自行車車架/車架
105‧‧‧一頂管
110‧‧‧一頭管/較窄頭管/較小頭管
115‧‧‧一下管
120‧‧‧一座管
125‧‧‧座支桿
130‧‧‧鏈條支桿
135‧‧‧一前叉總成
180‧‧‧前叉總成之下部支撐件/下部支撐件/支撐件/第一支撐件/突出部
185‧‧‧前叉總成之一上部支撐件/上部支撐件/支撐件/突出部
190‧‧‧前叉總成之一撐柱/撐柱
195‧‧‧撐柱下部端/下部撐柱端/下部端
200‧‧‧撐柱上部端/上部撐柱端
A-A‧‧‧轉向軸
B-B‧‧‧縱向軸

Claims (20)

  1. 一種自行車，其包括： 一車架總成，其包含界定一轉向軸之一頭管；及 一前叉總成，其耦合至該頭管以圍繞該轉向軸旋轉，該前叉總成包含： 上部支撐件及下部支撐件，其與該轉向軸對準且以旋轉方式將該前叉總成耦合至該頭管； 一撐柱，其分別在上部撐柱端及下部撐柱端處耦合至該上部支撐件及該下部支撐件；及 至少一個前叉支腿，其在該前叉支腿之一上部端處自該撐柱下部端突出且經構形以在該前叉支腿之一下部端處以旋轉方式支撐一車輪；其中該撐柱安置於該頭管前方且在該撐柱下部端處具有大於該撐柱上部端處之一第二橫向寬度的一第一橫向寬度。
  2. 如請求項1之自行車，其中該前叉總成包含一對橫向間隔開之前叉支腿，且該撐柱在該撐柱下部端處之該橫向寬度大約等於該等前叉支腿在該等前叉支腿上部端處之外部表面之間的一橫向寬度。
  3. 如請求項2之自行車，其中該撐柱橫向寬度在該下部支撐件上面開始漸縮，且該撐柱第一橫向寬度及該撐柱第二橫向寬度寬於該頭管在該頭管之上部端及下部端處之一橫向寬度。
  4. 如請求項1之自行車，其中在該撐柱下部端處該撐柱橫向寬度寬於該頭管之一寬度，且該撐柱逐漸漸縮。
  5. 如請求項4之自行車，其中該撐柱在該撐柱上部端與該撐柱下部端之間的一中點處具有大於該頭管之該寬度之一橫向寬度。
  6. 如請求項1之自行車，其中該上部支撐件及該下部支撐件中之每一者分別界定經構形以接納上部軸承及下部軸承之一座。
  7. 如請求項6之自行車，其中該頭管界定經構形以接納連接器之第一腔及第二腔，該等連接器在該上部支撐件及該下部支撐件處以旋轉方式將該撐柱耦合至該頭管，且一轉向管自該撐柱上部端突出。
  8. 如請求項7之自行車，其中該轉向管之一外徑大於該頭管第一腔及該頭管第二腔兩者之內徑。
  9. 如請求項7之自行車，其中該轉向管之一縱向軸安置於該轉向軸前方。
  10. 如請求項1之自行車，其中該撐柱具有背對該車架總成之一前導部分及面朝該車架總成之一大體凹形末尾部分。
  11. 如請求項10之自行車，其進一步包括至少一個旋轉限制裝置，該至少一個旋轉限制裝置在該凹形末尾部分處連接至該撐柱，使得該撐柱防止在該前叉總成圍繞該轉向軸順時針旋轉或逆時針旋轉時該末尾部分與該頭管接觸。
  12. 一種自行車，其包括： 一車架總成，其包含連接至一頂管及一下管之一頭管，該頭管界定一轉向軸且包含一對側壁及一前壁，其中該頭管經構形使得一轉向軸偏心地界定於該頭管內，距該前壁比距該等側壁更近； 一前叉總成，其以旋轉方式耦合至該頭管以圍繞該轉向軸旋轉。
  13. 如請求項12之自行車，其中該頭管包含第一軸向端及第二軸向端，且其中該頭管自該第一軸向端與該第二軸向端之間的一第一寬度至毗鄰該第一軸向端及該第二軸向端處之一第二寬度變窄，使得該頭管係大體桶形的。
  14. 如請求項13之自行車，其中該前叉總成進一步包括一轉向管，該轉向管具有大於該頭管之該第二寬度之一寬度。
  15. 如請求項12之自行車，其中該前叉總成進一步包括上部支撐件及下部支撐件，該上部支撐件及該下部支撐件與該轉向軸對準且以旋轉方式將該前叉總成耦合至該頭管。
  16. 如請求項15之自行車，其中該上部支撐件及該下部支撐件各自界定經定大小以接納上部軸承及下部軸承之一座。
  17. 如請求項12之自行車，其中該頭管朝向該前壁變窄，使得該頭管具有一子彈頭剖面形狀。
  18. 一種自行車，其包括： 一車架總成，其包含連接至一頂管及一下管之一頭管，該頭管界定一轉向軸； 一前叉總成，其耦合至該頭管以圍繞該轉向軸旋轉，該前叉總成包含：一撐柱，其在撐柱上部端及撐柱下部端處耦合至該頭管；至少一個前叉支腿，其在該前叉支腿之一上部端處自該撐柱下部端突出且經構形以在該前叉支腿之一下部端處以旋轉方式支撐一車輪； 其中該撐柱具有自該撐柱下部端處之一第一橫向寬度至該撐柱上部端處之一第二橫向寬度漸縮之一橫向寬度，且該撐柱之漸縮部經定形狀使得該撐柱相比較而言寬於該頭管在垂直於該轉向軸之一對應點處之一橫向寬度，該頭管之該寬度係橫向於該轉向軸之一位置處獲得。
  19. 如請求項18之自行車，其中該頭管之該橫向寬度在毗鄰上部端及下部端處變窄。
  20. 如請求項19之自行車，其中該頭管在該轉向軸處之剖面係實質上桶形的。
TW105133471A 2015-10-16 2016-10-17 自行車車架及前叉總成 TWI729014B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201562242480P 2015-10-16 2015-10-16
US62/242,480 2015-10-16
WOPCT/US16/57189 2016-10-14
PCT/US2016/057189 WO2017066678A1 (en) 2015-10-16 2016-10-14 Bicycle frame and front fork assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201726474A true TW201726474A (zh) 2017-08-01
TWI729014B TWI729014B (zh) 2021-06-01

Family

ID=58518211

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW105133471A TWI729014B (zh) 2015-10-16 2016-10-17 自行車車架及前叉總成

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10737740B2 (zh)
EP (2) EP3362341B1 (zh)
TW (1) TWI729014B (zh)
WO (1) WO2017066678A1 (zh)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202017004993U1 (de) * 2017-09-26 2017-10-05 Scott Sports Sa Exzentrischer Gabelschaft
US10906605B2 (en) 2018-07-31 2021-02-02 Trek Bicycle Corporation Dual crown steering assembly
US10293879B1 (en) * 2018-08-14 2019-05-21 Pon Bicycle I B.V. Bicycle handlebar assembly with v-shaped stem
USD909921S1 (en) * 2019-06-14 2021-02-09 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle frame
USD919484S1 (en) * 2019-08-29 2021-05-18 Porsche Lizenz—und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG Bicycle
USD918781S1 (en) * 2019-08-29 2021-05-11 Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG Bicycle frame
JP1654463S (zh) * 2019-09-30 2020-03-09
USD923519S1 (en) * 2019-12-04 2021-06-29 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle frame
USD949061S1 (en) * 2020-09-09 2022-04-19 Enermax Technology Corporation Electric bicycle frame
US11919600B2 (en) * 2020-12-18 2024-03-05 Lyft, Inc. Steering assembly for micromobility transit vehicles
USD994543S1 (en) * 2021-01-19 2023-08-08 Woom Gmbh Bicycle
USD991838S1 (en) * 2021-07-19 2023-07-11 Shenzhen Sailvan Network Technology Co., Ltd. Frame for bicycle or electric bicycle
USD1009715S1 (en) * 2021-07-21 2024-01-02 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle frame
USD1028802S1 (en) * 2022-06-20 2024-05-28 Toolbike Ag Bicycle frame

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US371266A (en) * 1887-10-11 Steering-head for velocipedes
US2687898A (en) * 1950-12-26 1954-08-31 Frank W Schwinn Spring fork construction for bicycles
FR2265603B1 (zh) * 1974-03-29 1976-10-08 Ramond Louis
DE4131082A1 (de) * 1990-12-10 1992-06-11 Look Sa Fahrrad-vorderradgabel aus einem verbundwerkstoff
US5305654A (en) * 1993-06-07 1994-04-26 Durham Roger O Headset for bicycles with external forks
US7210694B2 (en) * 2004-09-17 2007-05-01 Rodney J Trenne Integrated front fork hinge and brake system for bicycles
US7789409B2 (en) 2006-08-10 2010-09-07 Philip White Aerodynamic fork mast structure
US7976045B2 (en) * 2006-09-21 2011-07-12 Felt Racing, Llc Bicycle front fork assembly
US7571920B2 (en) 2006-09-21 2009-08-11 Felt Racing, Llc Bicycle front fork assembly
WO2009026721A1 (en) * 2007-08-30 2009-03-05 Cycles Argon-18 Inc. Bicycle steering assembly
US20110121538A1 (en) 2008-06-06 2011-05-26 Michel Giroux Fork assembly for a bicycle
US7967315B2 (en) * 2009-04-02 2011-06-28 Felt Racing, Llc Airfoil shape for bicycle
ITVI20110152A1 (it) * 2011-06-09 2012-12-10 Wilier Triestina S P A Forcella per biciclette e bicicletta comprendente tale forcella
CN202272136U (zh) 2011-10-31 2012-06-13 钟明 一种内走线自行车
CN202624540U (zh) 2012-05-21 2012-12-26 童国林 一种自行车前叉与车架连接机构
US9079631B1 (en) * 2014-08-13 2015-07-14 Vincenzo Costa Motorcycle fork adapter

Also Published As

Publication number Publication date
EP3868640A1 (en) 2021-08-25
EP3362341A4 (en) 2019-05-15
TWI729014B (zh) 2021-06-01
EP3362341B1 (en) 2021-03-10
EP3362341A1 (en) 2018-08-22
WO2017066678A1 (en) 2017-04-20
US20190185100A1 (en) 2019-06-20
US10737740B2 (en) 2020-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TW201726474A (zh) 自行車車架及前叉總成
US20060162482A1 (en) Bicycle stem
US9533731B2 (en) Bicycle handlebars with portion with doubled section
TWI763622B (zh) 具有柔緩性座墊支柱介面之自行車
TWI718116B (zh) 具有變異剛性的自行車豎管
KR101628310B1 (ko) 일체형 자전거 프레임
IT201800003366A1 (it) Avantreno per motoveicoli tiltanti con due ruote anteriori e relativo veicolo tiltante
US20150321719A1 (en) Bicycle frame
US20190248443A1 (en) Frame for bicycle
US20160236745A1 (en) Bicycle frame having a tri-oval frame member
US9663180B2 (en) Steering structure for saddle type vehicle
US11884358B2 (en) Adjustable axle retaining structure
WO2014181736A1 (ja) 懸架装置
US20180265153A1 (en) Bicycle suspension tube and bicycle suspension fork
JP2017529275A (ja) 自転車のフロントフォーク
US10328994B2 (en) Bicycle handlebar
US10336399B2 (en) Steering assembly for a motorcycle having a continuously variable transmission
KR101008661B1 (ko) 다인용 자전거 연결구
BRPI1000567A2 (pt) para-lama dianteiro
RU2557650C1 (ru) Рама велосипеда
CN105774995B (zh) 一种代步车
TWM492285U (zh) 自行車前叉
US9522712B2 (en) Coupling method for a separable bicycle
US666187A (en) Bicycle-frame.
IT202000012799A1 (it) Telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio rapido