IT202000012799A1 - Telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio rapido - Google Patents

Description

INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:

"TELAIO PER BICICLETTA O SIMILE AD ASSEMBLAGGIO RAPIDO"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un telaio per bicicletta o simile e, pi? precisamente, ad un telaio per una bicicletta o simile che sia atto a venir assemblato e disassemblato in maniera rapida manualmente e senza l?impiego di utensili per il serraggio.

Stato della tecnica

La ricerca sui telai per biciclette mirata principalmente al miglioramento delle prestazioni, ha prodotto una continua evoluzione degli stessi che ha portato alla realizzazione di sistemi sempre pi? leggeri a parit? di rigidezza strutturale.

Inoltre, da molti decenni sono state proposte diverse soluzioni costruttive per tali telai con lo scopo di migliorare la loro trasportabilit? qualora le necessit? lo richiedano (ad esempio durante trasferimenti su mezzi di trasporto pubblici/privati) e/o la messa a riparo nei periodi di non utilizzo. Ad esempio, in passato sono stati prodotti telai pieghevoli in uno o due punti di cerniera presenti sul telaio stesso, in maniera tale che essi potessero venir ripiegati su s? stessi durante il loro trasporto con lo scopo di poter diminuire al massimo gli ingombri e agevolarne la maneggevolezza.

Queste soluzioni comportano comunque uno svantaggio che ? dato dal fatto di dover integrare nel telaio delle cerniere di snodo (che consentono appunto al telaio di ripiegarsi su s? stesso) ma che, al contempo, richiedono generalmente sezioni maggiorate per mantenere un?opportuna rigidit? strutturale. Quindi, questa soluzione costruttiva ? un compromesso tra ingombri e pesi, ed anche quando la bicicletta ? piegata su stessa, essa risulta di peso ed ingombri non ottimali.

Inoltre, ? nota una soluzione alternativa dal documento brevettuale FR808180A1, il quale descrive un telaio per bicicletta realizzato in metallo di lega leggera, ed il quale ? costituito da una serie di elementi montabili su rispettivi giunti e bloccabili in posizione sugli stessi tramite perni o bulloni avvitati e che vanno a serrare le estremit? dei componenti sui rispettivi giunti.

Tale soluzione costruttiva risulta pratica per il trasporto della bicicletta o per la sostituzione di alcuni componenti del telaio, ma presenta lo svantaggio dato dalla necessit? di avere a disposizione uno o pi? utensili per il serraggio/smontaggio dei suddetti perni o bulloni presenti sui detti giunti, operazione altrimenti impossibile.

Scopo, quindi, della presente invenzione ? quello di risolvere i suddetti svantaggi dello stato della tecnica fornendo un telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio rapido e che sia completamente smontabile/montabile e bloccabile con operazione esclusivamente manuale e senza l?uso di utensili.

Breve descrizione dell?invenzione

La presente invenzione fornisce un telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio/disassemblaggio e bloccaggio rapido che presenta una molteplicit? di elementi strutturali longilinei, almeno tre giunti di collegamento di detta molteplicit? di elementi strutturali longilinei, e mezzi di bloccaggio di detti elementi strutturali su detti giunti di collegamento, e caratterizzato dal fatto che detti mezzi di bloccaggio sono del tipo manuale e bloccano detti elementi strutturali a seguito di azione manuale senza impiego di utensili.

Quindi, la presente invenzione fornisce un telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio rapido sostanzialmente secondo le rivendicazioni annesse.

Descrizione dettagliata dell?invenzione Verr? ora fornita una descrizione dettagliata di una forma preferita di realizzazione del telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio rapido della presente invenzione, data a titolo esemplificativo e non limitativo, facendo riferimento alle figure annesse, in cui:

la figura 1 ? una vista laterale di una bicicletta che monta il telaio della presente invenzione;

la figura 2 ? una vista in esploso della bicicletta della figura 1;

le figure 3A, 3B, e 3C sono viste in prospettiva che illustrano alcuni componenti (giunti) del telaio della bicicletta secondo la presente invenzione; la figura 4 ? una vista in prospettiva dall?alto e da un lato che illustra parzialmente due parti del telaio di bicicletta secondo la presente invenzione, con i relativi mezzi di bloccaggio reversibile in una condizione aperta;

la figura 5 ? una vista in sezione longitudinale parziale che illustra le due parti del telaio della bicicletta della figura 4 con i mezzi di bloccaggio nella condizione aperta;

la figura 6 ? una vista parziale in sezione longitudinale che illustra le due parti del telaio della bicicletta della figura 4 con i mezzi di bloccaggio nella condizione chiusa e bloccata; e la figura 7 ? una vista in prospettiva dall?alto e da un lato che illustra parzialmente le parti del telaio della figura 6 con i mezzi di bloccaggio nella condizione chiusa e bloccata secondo la presente invenzione.

Con riferimento ora alle figure 1 e 2, viene in esse illustrata una bicicletta che incorpora un telaio realizzato secondo la presente invenzione.

Pi? precisamente, ? prevista una bicicletta 1 che presenta un telaio 10 realizzato da una molteplicit? di elementi strutturali tubolari 2 i quali sono montati sulle proprie estremit? in rispettivi giunti 3. Per il collegamento degli elementi strutturali tubolari 2 con i rispettivi giunti 3 sono previsti mezzi 4 per il bloccaggio amovibile e/o reversibile (meglio descritti in appresso).

Inoltre, il telaio 10 comprende una forcella anteriore 5, una forcella posteriore 50, un manubrio 6, una sella 8 montata scorrevolmente su un cannotto 80 collegato al rispettivo giunto 3, e due ruote 7, il tutto collegato mutuamente con i suddetti tubolari 2 tramite i mezzi 4 di bloccaggio (meglio illustrato in seguito).

Con riferimento ora alla figura 3A, essa mostra in prospettiva il giunto 3 relativo al supporto della forcella anteriore 5. D?ora in poi verr? fatto riferimento a questo giunto come ?giunto anteriore? 3.

Il giunto anteriore 3 comprende un primo corpo tubolare 30 per supportare un rispettivo cannotto della forcella anteriore 5 (non illustrata nella figura). Inoltre, integralmente presenta ulteriori due corpi tubolari 31 e 32 per supportare le estremit? di rispettivi elementi strutturali tubolari 2 (meglio illustrato in appresso).

Con riferimento ora alla figura 3B essa illustra in prospettiva il giunto 3 relativo al supporto dei pedali (o movimento centrale). D?ora in poi verr? fatto riferimento a questo giunto come ?giunto inferiore? 3.

Il giunto inferiore 3 comprende un primo corpo tubolare 33 che supporta il rotolamento dell?albero dei pedali nella maniera per s? gi? nota. Inoltre, integralmente presenta ulteriori due corpi tubolari 34 e 35 per supportare le estremit? di rispettivi elementi strutturali tubolari 2 (meglio illustrato in appresso).

La figura 3C illustra in prospettiva il giunto 3 relativo al supporto della sella 8 e delle forcelle posteriori 50 (quest?ultime non in figura). D?ora in poi verr? fatto riferimento a questo giunto come ?giunto posteriore? 3.

Il giunto posteriore 3 comprende un primo corpo tubolare 36 per supportare un rispettivo cannotto 80 della sella 8 (quest?ultimi non illustrati nella figura). Inoltre, integralmente presenta un corpo tubolare 37 per supportare un?estremit? di un rispettivo elemento strutturale tubolare 2 (meglio illustrato in appresso).

Con riferimento ora alle figure da 4 a 7 viene illustrato in esse il sistema di bloccaggio reversibile 20 degli elementi strutturali tubolari 2 sui rispettivi giunti 3 secondo la presente forma di realizzazione del telaio 10 della presente invenzione.

Nelle figure vengono in esse parzialmente illustrati a scopo illustrativo e non limitativo e per chiarezza illustrativa una parte di estremit? del corpo tubolare 37 del giunto posteriore 3 (quest?ultimo non in figura) ed una parte di estremit? di un rispettivo elemento strutturale tubolare 2 (quest?ultimo parzialmente illustrato).

? bene qui evidenziare che la presente disposizione si applica a tutti i componenti del telaio 10, ovvero a tutti gli elementi strutturali tubolari 2 ed ai relativi giunti 3 del telaio 10.

Con riferimento alla figura 4, il sistema di bloccaggio 20 prevede che il corpo tubolare 37 del rispettivo giunto 3 presenti in corrispondenza della sua estremit? libera un elemento cilindrico 300 inserito all?interno di detta estremit? ed il quale presenta una parte sporgente 301 da detta estremit?, la parte sporgente 301 presenta una forma cilindrica sagomata con sezione trasversale a ?D?.

La parte sporgente 301 dell?elemento 300 presenta inoltre una scanalatura trasversale 302.

Analogamente, in corrispondenza di ciascuna estremit? di ciascun elemento strutturale tubolare 2 ? prevista una parte di estremit? 200 che presenta una superficie sulla quale ? ricavata una asola 201 la quale attraversa almeno una parte della lunghezza dell?elemento tubolare 2.

Come verr? meglio illustrato in appresso, l?asola 201 presenta una forma che ? complementare a quella della parte sporgente 301 dell?elemento 300.

Inoltre, sulla superficie dell?elemento strutturale tubolare 2 ed in corrispondenza della parte di estremit? ? ricavata una scanalatura longitudinale passante 202 la quale attraversa trasversalmente e si estende longitudinalmente sulla parte di estremit? 200 dell?elemento strutturale tubolare 2.

In corrispondenza della parte di bordo della scanalatura 202 sull?estremit? 200 ? prevista una leva 203 montata in maniera oscillante rispetto a detta scanalatura 202 e solidalmente su un perno 204. Il perno 204 ? alloggiato in una rispettiva sede filettata ricavata sull?estremit? 200, in maniera tale che per una rotazione del perno 204 corrisponda un avanzamento di quest?ultimo nella sede filettata.

La leva 203 comprende una camma 205 la quale ? atta ad interagire con la scanalatura 302 dell?elemento sporgente 301 (meglio illustrato in appresso).

La figura 5 illustra in sezione longitudinale i componenti 2 e 300 nella condizione illustrata nella figura 4.

Come appare evidente nella figura, la parte sporgente 301 dell?elemento 300 presenta una forma tale da costituire un elemento di guida atto a venir inserito all?interno dell?asola 201 presente sull?estremit? dell?elemento strutturale tubolare 2 durante l?accoppiamento dei due componenti 37 e 2.

Con riferimento ora alla figura 6 vengono illustrati in essa in sezione longitudinale i componenti illustrati nella figura 4 a seguito del loro mutuo accoppiamento e serraggio reciproco.

Come appare evidente nella figura, la parte 301 dell?elemento 300 a seguito dell?accoppiamento dei componenti 2 e 37 risulta totalmente inserita all?interno dell?asola 201 nell?estremit? dell?elemento strutturale tubolare 2.

In questa condizione la leva 203 ? totalmente abbassata ed inserita nella scanalatura 202.

Bisogna qui precisare che secondo la presente invenzione, la rotazione della leva 203 causa la relativa rotazione del perno 204 integralmente associato alla prima. Detta rotazione del perno 204 causa un avvicinamento della parte di estremit? 200 a seguito di deformazione elastica del materiale che costituisce la scanalatura 202. Questo avvicinamento della parte di estremit? 200 causa un restringimento dell?area della sezione trasversale dell?asola causando un serraggio della parte di estremit? 301 dell?elemento 300 all?interno della parte di estremit? 200 dell?elemento tubolare 2.

Inoltre, conseguentemente la forma della camma 205 ? atta a cooperare per bloccare l?estremit? 301 dell?elemento 300 sulla scanalatura 302 nella maniera per s? gi? nota e come illustrato in figura. Inoltre, il tipo di accoppiamento della camma 205 sulla scanalatura 302 ? tale per cui ad una forza di trazione (ovvero allontanamento reciproco delle parti di estremit? 200 e 300) si genera una forza di attrito che causa una rotazione della camma 205 ed a sua volta del perno 204 associato che aumenta il serraggio della parte di estremit? 200 sulla parte sporgente 301 dell?estremit? 300.

Appare subito evidente che questa disposizione degli elementi che compongono tutti i mezzi di bloccaggio 20 forniscono il necessario supporto strutturale di continuit?.

La figura 7 ? una vista in prospettiva dei componenti 2 e 37 nella condizione accoppiata e bloccata come precedentemente illustrati nella figura 6.

Come ? possibile notare nella figura, a seguito dell?accoppiamento e del serraggio della leva 203 nella relativa scanalatura 202, i due componenti 2 e 37 risultano perfettamente attestati e con soluzione di continuit? meccanica.

Per lo sbloccaggio, ? sufficiente eseguire l?operazione inversa sopra descritta.

Vantaggi

La presente invenzione presenta numerosi vantaggi.

Un primo vantaggio ? dato dal fatto di fornire un telaio modulare, facilmente montabile/smontabile a basso impatto ambientale, e manutenzione zero.

Un secondo vantaggio ? dato dal fatto che la modularit? del sistema ne consente la facile sostituzione delle singole parti in caso di necessit?.

Un terzo vantaggio risiede nel fatto che il telaio, essendo modulare, presenta la peculiarit? di essere facilmente personalizzabile, potendone variare le dimensioni, e inoltre risulta facilmente implementabile in termini prestazionali, ovvero presenta la possibilit? di sostituire i materiali dei vari componenti con altri pi? performanti e/o leggeri e/o robusti.

Un quarto vantaggio risiede nel fatto che il telaio presenta la possibilit? di inserimento sia di una unit? di pedalata assistita dedicata, sia la possibilit? di inserimento di un cambio integrato nel mozzo, sia la possibilit? di modifica dell?impianto frenante, sia la possibilit? di modifica del sistema di trasmissione, sia la possibilit? di modifica del sistema di montaggio e smontaggio dei cerchi con gli pneumatici rispettivi.

Un quinto vantaggio risiede nel fatto che il telaio ? concepito per essere ?USER FRIENDLY? poich? tutte le operazioni di montaggio dei componenti non necessitano l?utilizzo di utensili e di sforzi particolari, e sono rapide e oggettive.

Un sesto vantaggio risiede nel fatto che il telaio presenta la possibilit? di venir smontato rapidamente, riducendolo ai suoi componenti di base, il che lo rende facilmente trasportabile e/o stoccabile.

Claims (8)

INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: "TELAIO PER BICICLETTA O SIMILE AD ASSEMBLAGGIO RAPIDO" RIVENDICAZIONI

1. Un telaio (10) per un biciclo (1) o simile comprendente una molteplicit? di elementi strutturali tubolari (2), almeno tre giunti (3) di collegamento di detta molteplicit? di elementi strutturali tubolari (2), e mezzi di bloccaggio (20) reversibile di detti elementi strutturali (2) su detti giunti di collegamento (3),

caratterizzato dal fatto che detti mezzi di bloccaggio (20) sono del tipo a bloccaggio manuale e bloccano detti elementi strutturali tubolari (2) su detti giunti di collegamento (3) a seguito di azione manuale senza utensili.

2. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione precedente, in cui ciascun giunto (3) comprende almeno un primo corpo tubolare (30,33,36) ed almeno un secondo corpo tubolare (31,32,34,35,37) per supportare una estremit? (200) di un rispettivo elemento strutturale tubolare (2).

3. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui un giunto (3) di detti almeno tre giunti (3) supporta in maniera girevole una coppia di pedali.

4. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione 1 o 2 o 3, in cui un giunto (3) di detti almeno tre giunti (3) supporta in maniera girevole una forcella (5).

5. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui un giunto (3) di detti almeno tre giunti (3) supporta una sella (8) ed una forcella (50).

6. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 2-5, in cui detti mezzi di bloccaggio (20) comprendono:

- un elemento cilindrico (300) in corrispondenza di una estremit? di un relativo corpo tubolare (31,32,34,35,37) (modificare le figure) di un rispettivo giunto (3), detto elemento cilindrico (300) comprendendo una parte sporgente (301) da detta estremit? libera (300) di detto corpo tubolare (31,32,34,35,37) (modificare le figure);

- una scanalatura trasversale (302) ricavata su detta parte sporgente (301);

- una parte di estremit? (200) su ciascuna estremit? di ciascun elemento strutturale tubolare (2) che comprende una superficie sulla quale ? ricavata una asola (201) la quale attraversa tutta la lunghezza dell?elemento tubolare (2), detta asola (201) presentando una forma complementare a quella della parte sporgente (301) dell?elemento (300);

- una scanalatura longitudinale (202) passante attraverso la superficie dell?elemento strutturale tubolare (2) ed in corrispondenza della parte di estremit? (200);

- una leva (203) montata in maniera oscillante rispetto a detta scanalatura (202) e solidalmente su un perno (204), detto perno (204) essendo alloggiato in una rispettiva sede filettata ricavata su detta estremit? (200) di detto elemento strutturale tubolare (2), la disposizione essendo tale per cui per una rotazione di detta leva (203) corrisponde una rotazione di detto perno (204) ed il relativo avanzamento di quest?ultimo in detta sede filettata;

- una camma (205) integralmente associata con detta leva (203);

la disposizione essendo tale per cui a seguito dell?accoppiamento bloccato reversibilmente dell?elemento strutturale tubolare (2) con un rispettivo corpo tubolare (31,32,34,35,37), la parte sporgente (301) dell?elemento (300) risulta inserita all?interno dell?asola (201) sull?estremit? dell?elemento strutturale tubolare (2), la leva (203) ? totalmente abbassata ed inserita nella scanalatura (202), e la camma (205) coopera detta scanalatura (302) dell?elemento sporgente (301) bloccando quest?ultimo all?interno di detta asola (201).

7. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione precedente, in cui la rotazione di detta leva (203) causa la relativa rotazione di detto perno (204), detta rotazione del perno (204) causa una deformazione elastica del materiale che costituisce detta scanalatura (202), detta deformazione di detta scanalatura (202) causa un restringimento dell?area della sezione trasversale di detta asola (201) causando un serraggio della parte sporgente (301) dell?elemento (300) all?interno della parte di estremit? (200) dell?elemento strutturale tubolare (2).

8. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione 6 o 7, in cui la parte sporgente (301) presenta una forma cilindrica con sezione trasversale sagomata a ?D?.