IT202000026930A1 - Telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio rapido - Google Patents

Description

INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:

"TELAIO PER BICICLETTA O SIMILE AD ASSEMBLAGGIO RAPIDO"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un telaio per bicicletta o simile e, pi? precisamente, ad un telaio per una bicicletta o simile che sia atto a venir assemblato e disassemblato in maniera rapida manualmente e senza l?impiego di utensili per il serraggio.

Stato della tecnica

La ricerca sui telai per biciclette mirata principalmente al miglioramento delle prestazioni, ha prodotto una continua evoluzione degli stessi che ha portato alla realizzazione di sistemi sempre pi? leggeri a parit? di rigidezza strutturale.

Inoltre, da molti decenni sono state proposte diverse soluzioni costruttive per tali telai con lo scopo di migliorare la loro trasportabilit? qualora le necessit? lo richiedano (ad esempio durante trasferimenti su mezzi di trasporto pubblici/privati) e/o la messa a riparo nei periodi di non utilizzo. Ad esempio, in passato sono stati prodotti telai pieghevoli in uno o due punti di cerniera presenti sul telaio stesso, in maniera tale che essi potessero venir ripiegati su s? stessi durante il loro trasporto con lo scopo di poter diminuire al massimo gli ingombri e agevolarne la maneggevolezza.

Queste soluzioni comportano comunque uno svantaggio che ? dato dal fatto di dover integrare nel telaio delle cerniere di snodo (che consentono appunto al telaio di ripiegarsi su s? stesso) ma che, al contempo, richiedono generalmente sezioni maggiorate per mantenere un?opportuna rigidit? strutturale. Quindi, questa soluzione costruttiva ? un compromesso tra ingombri e pesi, ed anche quando la bicicletta ? piegata su stessa, essa risulta di peso ed ingombri non ottimali.

Inoltre, ? nota una soluzione alternativa dal documento brevettuale FR808180A1, il quale descrive un telaio per bicicletta realizzato in metallo di lega leggera, ed il quale ? costituito da una serie di elementi montabili su rispettivi giunti e bloccabili in posizione sugli stessi tramite perni o bulloni avvitati e che vanno a serrare le estremit? dei componenti sui rispettivi giunti.

Tale soluzione costruttiva risulta pratica per il trasporto della bicicletta o per la sostituzione di alcuni componenti del telaio, ma presenta lo svantaggio dato dalla necessit? di avere a disposizione uno o pi? utensili per il serraggio/smontaggio dei suddetti perni o bulloni presenti sui detti giunti, operazione altrimenti impossibile.

Scopo, quindi, della presente invenzione ? quello di risolvere i suddetti svantaggi dello stato della tecnica fornendo un telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio rapido e che sia completamente smontabile/montabile e bloccabile con operazione esclusivamente manuale e senza l?uso di utensili.

Breve descrizione dell?invenzione

La presente invenzione fornisce un telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio/disassemblaggio e bloccaggio rapido che presenta una molteplicit? di elementi strutturali longilinei, almeno tre giunti di collegamento di detta molteplicit? di elementi strutturali longilinei, e mezzi di bloccaggio di detti elementi strutturali su detti giunti di collegamento, e caratterizzato dal fatto che detti mezzi di bloccaggio sono del tipo manuale e bloccano detti elementi strutturali a seguito di azione manuale senza impiego di utensili.

Quindi, la presente invenzione fornisce un telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio rapido sostanzialmente secondo le rivendicazioni annesse.

Descrizione dettagliata dell?invenzione

Verr? ora fornita una descrizione dettagliata di una forma preferita di realizzazione del telaio per bicicletta o simile ad assemblaggio rapido della presente invenzione, data a titolo esemplificativo e non limitativo, facendo riferimento alle figure annesse, in cui:

la figura 1 ? una vista laterale di una bicicletta che monta il telaio della presente invenzione;

la figura 2 ? una vista in esploso della bicicletta della figura 1;

le figure 3A, 3B, e 3C sono viste in prospettiva che illustrano alcuni componenti (giunti) del telaio della bicicletta secondo la presente invenzione;

la figura 4 ? una vista in prospettiva dall?alto e da un lato che illustra parzialmente due parti del telaio di bicicletta secondo la presente invenzione, con i relativi mezzi di bloccaggio reversibile in una condizione chiusa e bloccata;

la figura 5 ? una vista in sezione longitudinale parziale che illustra le due parti del telaio della bicicletta della figura 4 con i mezzi di bloccaggio nella condizione chiusa e bloccata;

la figura 6 ? una vista parziale in sezione longitudinale che illustra le due parti del telaio della bicicletta della figura 4 con i mezzi di bloccaggio nella condizione aperta e sbloccata;

la figura 7 ? una vista parziale in sezione longitudinale che illustra le due parti del telaio della bicicletta della figura 4 in una condizione separata e con i mezzi di bloccaggio nella condizione aperta e sbloccata; e

la figura 8 ? una vista in prospettiva dall?alto e da un lato che illustra le parti del telaio della figura 7 ed i mezzi di bloccaggio nella condizione aperta e sbloccata secondo la presente invenzione.

Con riferimento ora alle figure 1 e 2, viene in esse illustrata una bicicletta che incorpora un telaio realizzato secondo la presente invenzione.

Pi? precisamente, ? prevista una bicicletta 1 che presenta un telaio 10 realizzato da una molteplicit? di elementi strutturali tubolari 2 i quali sono montati sulle proprie estremit? in rispettivi giunti 3. Per il collegamento degli elementi strutturali tubolari 2 con i rispettivi giunti 3 sono previsti mezzi 4 per il bloccaggio amovibile e/o reversibile (meglio descritti in appresso).

Inoltre, il telaio 10 comprende una forcella anteriore 5, una forcella posteriore 50, un manubrio 6, una sella 8 montata scorrevolmente su un cannotto 80 collegato al rispettivo giunto 3, e due ruote 7, il tutto collegato mutuamente con i suddetti tubolari 2 tramite i mezzi 4 di bloccaggio (meglio illustrato in seguito).

Con riferimento ora alla figura 3A, essa mostra in prospettiva il giunto 3 relativo al supporto della forcella anteriore 5. D?ora in poi verr? fatto riferimento a questo giunto come ?giunto anteriore? 3.

Il giunto anteriore 3 comprende un primo corpo tubolare 30 per supportare un rispettivo cannotto della forcella anteriore 5 (non illustrata nella figura). Inoltre, integralmente presenta ulteriori due corpi tubolari 31 e 32 per supportare le estremit? di rispettivi elementi strutturali tubolari 2 (meglio illustrato in appresso).

Con riferimento ora alla figura 3B essa illustra in prospettiva il giunto 3 relativo al supporto dei pedali (o movimento centrale). D?ora in poi verr? fatto riferimento a questo giunto come ?giunto inferiore? 3.

Il giunto inferiore 3 comprende un primo corpo tubolare 33 che supporta il rotolamento dell?albero dei pedali nella maniera per s? gi? nota. Inoltre, integralmente presenta ulteriori due corpi tubolari 34 e 35 per supportare le estremit? di rispettivi elementi strutturali tubolari 2 (meglio illustrato in appresso).

La figura 3C illustra in prospettiva il giunto 3 relativo al supporto della sella 8 e delle forcelle posteriori 50 (quest?ultime non in figura). D?ora in poi verr? fatto riferimento a questo giunto come ?giunto posteriore? 3.

Il giunto posteriore 3 comprende un primo corpo tubolare 36 per supportare un rispettivo cannotto 80 della sella 8 (quest?ultimi non illustrati nella figura). Inoltre, integralmente presenta un corpo tubolare 37 per supportare un?estremit? di un rispettivo elemento strutturale tubolare 2 (meglio illustrato in appresso).

Con riferimento ora alle figure da 4 a 8 viene illustrato in esse il sistema che include i mezzi 4 di bloccaggio reversibile degli elementi strutturali tubolari 2 sui rispettivi giunti 3 e secondo la presente forma di realizzazione del telaio 10 della presente invenzione.

Nelle figure vengono in esse parzialmente illustrati a scopo illustrativo e non limitativo e per chiarezza illustrativa una parte di estremit? del corpo tubolare 37 del giunto posteriore 3 (quest?ultimo non in figura) ed una parte di estremit? di un rispettivo elemento strutturale tubolare 2 (quest?ultimo parzialmente illustrato).

? bene qui evidenziare che la presente disposizione si applica a tutti i componenti del telaio 10, ovvero a tutti gli elementi strutturali tubolari 2 ed ai relativi giunti 3 del telaio 10.

Con riferimento ora alla figura 4, il sistema di bloccaggio 4 prevede che il corpo tubolare 37 del rispettivo giunto 3 presenti in corrispondenza della sua estremit? libera una regione 300 internamente ricavata in detta estremit? libera e la quale presenta una asola passante 301 che permette l?accesso dall?esterno a detta regione 300 (meglio illustrato in appresso).

Analogamente, la parte di estremit? dell?elemento tubolare 2 presenta un dispositivo di bloccaggio 20, il quale comprende una maniglia 21 montata in maniera oscillante su un perno 22 all?interno di un?asola 23, la maniglia essendo integralmente collegata con una camma 24.

Come verr? meglio compreso in appresso, la maniglia 21 ? atta ad oscillare tra una prima posizione di bloccaggio in cui essa si trova in una condizione abbassata e parallela all?elemento tubolare (come illustrato nella figura), ed una seconda posizione di sblocco in cui essa si trova sollevata verticalmente rispetto a detta asola 23.

Con riferimento ora alla figura 5 viene in essa illustrato in dettaglio ed in sezione longitudinale il sistema di bloccaggio 4 della presente invenzione nella condizione bloccata.

Come ? possibile intendere dalla figura, il dispositivo di bloccaggio 20 del sistema 4 prevede che la camma 24 associata alla maniglia 21 si interfacci con una parte terminale 250 di un perno 25, il perno 25 ? montato in maniera scorrevole su una guida 26 all?interno della parte di estremit? dell?elemento tubolare 2. Il perno 25 pu? scorrere nella guida 26 contro l?azione di una molla elicoidale 27. Come appare evidente nella figura, ad ogni rotazione della camma 24 corrisponde una traslazione longitudinale del perno 25 nella guida 26.

In corrispondenza della parte terminale opposta del perno 25 ? prevista una testa 28 sagomata. La testa 28 ? conformata in maniera tale da interfacciarsi con una regione 302 ricavata in corrispondenza della parte anteriore della regione 300 presente sull?estremit? del corpo tubolare 37, tale regione 302 essendo di forma complementare alla forma della testa 28 del perno 25.

Con riferimento ora alla figura 6, viene in essa illustrato in dettaglio ed in sezione longitudinale il sistema di bloccaggio 4 della presente invenzione nella condizione sbloccata.

Come ? possibile intendere dalla figura, il dispositivo di bloccaggio 20 del sistema 4 nella condizione sbloccata prevede che la maniglia 21 si trovi nella condizione verticalmente sollevata (ovvero che sia ruotata di 90? in senso antiorario rispetto alla figura 5). In questa condizione, la camma 24 associata ha spostato contro l?azione della molla 27 la parte terminale 250 del perno 25 facendo scorrere il perno 25 sulla guida 26 verso l?esterno della parte di estremit? dell?elemento tubolare 2.

In questa condizione, la testa sagomata 28 del perno 25 si trova distanziata dalla regione 302 in corrispondenza della parte anteriore della regione 300 presente sull?estremit? del corpo tubolare 37. La disposizione ? tale per cui la testa 28 si affaccia sull?asola 301 della regione 300.

Con riferimento ora alle figure 7 ed 8 viene illustrato in esse la parte 2 e la parte 37 del telaio 10 della bicicletta 1 in una condizione separata e con i mezzi di bloccaggio 4 nella condizione aperta e sbloccata.

Come appare evidente nelle figure 7 ed 8, a seguito dello sblocco del dispositivo 20, la testa 28 del perno 25 si trova allontanata dalla regione 302 ed ? suscettibile di fuoriuscire dalla regione 300 attraverso l?asola 301. In questa condizione, l?elemento tubolare 2 ed il corpo tubolare 37 sono scollegati.

Per effettuare il bloccaggio delle suddette parti di telaio 10, ovvero il bloccaggio dell?elemento tubolare 2 con il rispettivo corpo tubolare 37 di un giunto 3, ? sufficiente eseguire l?operazione inversa a quella sopra descritta.

Pi? precisamente, ? possibile disporre dapprima la maniglia 21 del dispositivo 20 nella condizione verticale, garantendo cos? che il perno 25 si trovi in una condizione sporgente dalla guida 26 e verso l?esterno dalla parte di estremit? dell?elemento tubolare 2.

Quindi, la testa 28 del perno 25 ? suscettibile di venir inserita nella regione 300 attraverso la scanalatura 301. Successivamente, viene fatta ruotare la maniglia 21 in maniera tale da azionare la camma 24 e causare che il perno 25 rientri sotto l?azione della molla elicoidale 27. Il perno 25 pu? rientrare fino a far attestare la testa 28 sulla regione 302 del corpo tubolare 37.

In questa condizione gli elementi 2 e 37 sono collegati e reversibilmente mutuamente bloccati come illustrato in figura 4 ed i due componenti 2 e 37 risultano perfettamente attestati e con soluzione di continuit? meccanica.

Vantaggi

La presente invenzione presenta numerosi vantaggi.

Un primo vantaggio ? dato dal fatto di fornire un telaio modulare, facilmente montabile/smontabile a basso impatto ambientale, e manutenzione zero.

Un secondo vantaggio ? dato dal fatto che la modularit? del sistema ne consente la facile sostituzione delle singole parti in caso di necessit?.

Un terzo vantaggio risiede nel fatto che il telaio, essendo modulare, presenta la peculiarit? di essere facilmente personalizzabile, potendone variare le dimensioni, e inoltre risulta facilmente implementabile in termini prestazionali, ovvero presenta la possibilit? di sostituire i materiali dei vari componenti con altri pi? performanti e/o leggeri e/o robusti.

Un quarto vantaggio risiede nel fatto che il telaio presenta la possibilit? di inserimento sia di una unit? di pedalata assistita dedicata, sia la possibilit? di inserimento di un cambio integrato nel mozzo, sia la possibilit? di modifica dell?impianto frenante, sia la possibilit? di modifica del sistema di trasmissione, sia la possibilit? di modifica del sistema di montaggio e smontaggio dei cerchi con gli pneumatici rispettivi.

Un quinto vantaggio risiede nel fatto che il telaio ? concepito per essere ?USER FRIENDLY? poich? tutte le operazioni di montaggio dei componenti non necessitano l?utilizzo di utensili e di sforzi particolari, e sono rapide e oggettive.

Un sesto vantaggio risiede nel fatto che il telaio presenta la possibilit? di venir smontato rapidamente, riducendolo ai suoi componenti di base, il che lo rende facilmente trasportabile e/o stoccabile.

Claims (10)

INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo: "TELAIO PER BICICLETTA O SIMILE AD ASSEMBLAGGIO RAPIDO" RIVENDICAZIONI

1. Un telaio (10) per un biciclo (1) o simile comprendente una molteplicit? di elementi strutturali tubolari (2), almeno tre giunti (3) di collegamento di detta molteplicit? di elementi strutturali tubolari (2), e mezzi (4) di bloccaggio reversibile di detti elementi strutturali (2) su detti giunti di collegamento (3), caratterizzato dal fatto che detti mezzi (4) di bloccaggio reversibile sono del tipo a bloccaggio manuale e bloccano detti elementi strutturali tubolari (2) su detti giunti di collegamento (3) a seguito di azione manuale senza utensili.

2. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione precedente, in cui ciascun giunto (3) comprende almeno un primo corpo tubolare (30,33,36) ed almeno un secondo corpo tubolare (31,32,34,35,37) per supportare una rispettiva estremit? di un relativo elemento strutturale tubolare (2).

3. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui un giunto (3) di detti almeno tre giunti (3) supporta in maniera girevole una coppia di pedali.

4. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione 1 o 2 o 3, in cui un giunto (3) di detti almeno tre giunti (3) supporta in maniera girevole una forcella (5).

5. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui un giunto (3) di detti almeno tre giunti (3) supporta una sella (8) ed una forcella (50).

6. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti 2-5, in cui detti mezzi di bloccaggio (4) comprendono:

- una regione (300) ricavata internamente in una estremit? libera di un detto secondo corpo tubolare (31,32,34,35,37) di un rispettivo giunto (3), ed una asola passante (301) che mette in comunicazione detta regione (300) con l?esterno; ed

- un dispositivo di bloccaggio (20) montato su una parte di estremit? di un rispettivo elemento tubolare (2).

7. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione precedente, in cui detto dispositivo di bloccaggio (20) comprende una maniglia (21) montata in maniera oscillante su un perno (22) all?interno di un?asola (23), detta maniglia (21) essendo integralmente collegata con una camma (24), detta maniglia (21) essendo atta ad oscillare tra una prima posizione di bloccaggio in cui essa si trova in una condizione abbassata e parallela a detto elemento tubolare (2), ed una seconda posizione di sblocco in cui detta maniglia (21) si trova sollevata verticalmente rispetto a detta asola (23);

8. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione precedente, in cui detta camma (24) associata a detta maniglia (21) si interfaccia con una parte terminale (250) di un perno (25), detto perno (25) essendo montato in maniera scorrevole su una guida (26) all?interno di detta parte di estremit? di detto elemento tubolare (2), ed in cui detto perno (25) pu? scorrere nella direzione longitudinale in detta guida (26) contro l?azione di una molla elicoidale (27), ed in cui ad ogni rotazione di detta camma (24) corrisponde una traslazione longitudinale di detto perno (25) nella guida (26).

9. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo la rivendicazione precedente, in cui detto perno (25) comprende una testa (28) sagomata in corrispondenza della parte terminale, detta testa (28) essendo conformata in maniera tale da essere atta ad interfacciarsi con una regione (302) di forma complementare e ricavata in corrispondenza di una parte anteriore di detta regione (300) presente sull?estremit? di un detto secondo corpo tubolare (31,32,34,35,37) di un rispettivo giunto (3).

10. Telaio (10) per un biciclo (1) o simile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 6-9, in cui detto dispositivo di bloccaggio (20) quando ? nella condizione sbloccata prevede che detta maniglia (21) si trovi nella condizione verticalmente sollevata ruotata di 90? rispetto alla direzione longitudinale di detto elemento tubolare (2), e tale per cui detta camma (24) ruotando di 90? ha traslato contro l?azione della molla (27) detta parte terminale (250) di detto perno (25) disaccoppiando detta testa sagomata (28) da detta regione (302) in detta regione (300) presente sull?estremit? di detto un secondo corpo tubolare (31,32,34,35,37) di un rispettivo giunto (3), e tale per cui a seguito dello sblocco di detto dispositivo (20), detta testa (28) di detto perno (25) si trova allontanata da detta regione (302) ed ? atta a fuoriuscire da detta regione (300) attraverso detta asola (301);

e tale per cui per effettuare il bloccaggio di detto elemento tubolare (2) con un detto secondo corpo tubolare (31,32,34,35,37) di un rispettivo giunto (3) viene dapprima inserita detta testa (28) di detto perno (25) in detta regione (300) attraverso detta scanalatura (301), quindi viene ruotata detta maniglia (21) di 90? fino a portarla in una condizione parallela alla direzione longitudinale di detto elemento tubolare (2), ed in maniera tale che a seguito della rotazione di detta maniglia (21) viene ruotata detta camma (24) causando che detta testa sagomata (28) di perno (25) si accoppi per mezzo dell?azione di detta molla (27) con detta regione (302) in detto secondo corpo tubolare (31,32,34,35,37) di un rispettivo giunto (3).