TW201700956A - 導航處理方法及行動智能終端 - Google Patents

Abstract

本創作提供了一種導航處理方法及行動智能終端。方法包括：根據用戶導航規劃指令獲得導航路線之數據及導航路線上多個偏航多發點數據，偏航多發點數據包括偏航多發點之位置信息；在根據導航路線數據執行導航過程中，如果當前所在位置與任一偏航多發點之間之距離小於預定距離限值並且當前正在朝向偏航多發點行進，則提示用戶正在接近偏航多發點。本創作在接收用戶導航規劃指令之後，進一步為用戶返回導航路線數據以及導航路線上之多個偏航多發點數據，以便於用戶使用導航過程中對其進行偏航提示，降低了用戶偏航率，提升了用戶導航體驗。

Description

導航處理方法及行動智能終端

本創作系涉及導航技術領域，尤其涉及一種導航處理方法及行動智能終端。

隨著交通工具之普及和道路建設之發展，導航裝置成為用戶出行之基本裝備。然，在導航裝置確定導航路線後，由於用戶對道路不熟悉、道路臨時施工等各種原因，使得用戶偏航率較高。

目前，習知導航系統大多只是對系統自有數據之事故多發路段、紅綠燈或者隧道、急轉彎等輔助誘導信息給予提示，而不給予關於用戶因行駛錯誤而發生偏離路線之偏航多發位置之提示。另，針對導航系統中之錯誤數據，主要依靠收集用戶之反饋來進行糾正，並沒有考慮到用戶在導航系統中之行為反饋更有利於數據之收集和更新，再者，在導航系統中通常藉定期購買新的圖商數據來糾正導航錯誤數據，而圖商數據本身之準確性也很難保證，且周期較長。

本創作實施例之目的在於，提供一種導航處理方法及行動智能終端，以實現自動地針對導航路線中之偏航多發點給予用戶偏航提示，降低用戶偏航率，提升用戶導航體驗。

根據本創作之一方面，提供一種導航處理方法，所述方法包括：根據用戶之導航規劃指令獲得導航路線之數據以及所述導航路線上之多個偏航多發點之數據，所述偏航多發點之數據包括所述偏航多發點之位置信息；以及在根據所述導航路線之數據執行導航之過程中，當當前所在之位置與任一偏航多發點之間之距離小於預定之距離限值並且當前正在朝向所述偏航多發點行進時，則提示用戶正在接近所述偏航多發點。

優選地，所述方法還包括：當檢測到所述用戶已偏離所述導航路線時，則獲取偏航位置信息，並且記錄當前偏航位置信息之偏航狀態。

優選地，所述偏航多發點之數據還包括指示所述偏航多發點之導航狀態之偏航標誌旗標；則所述記錄當前偏航位置信息之偏航狀態之處理步驟包括：當所述偏航位置信息系所述多個偏航多發點之一時，則將相應之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已偏航”；以及當所述偏航位置信息不是所述多個偏航多發點之一時，則保存所述偏航位置信息。

優選地，所述記錄當前偏航位置信息之偏航狀態之處理步驟還包括：保存次數超過預設次數之偏航位置信息變更為偏航多發點。

優選地，所述方法還包括：當檢測到用戶沒有偏離所述導航路線時，則將經過之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已路過”。

優選地，所述方法還包括：對於偏航標誌旗標被設為已偏航之偏航多發點，增大所述預定之距離限值；以及對於偏航標誌旗標被設為已路過之偏航多發點，縮短所述預定之距離限值。

根據本創作之另一方面，還提供一種行動智能終端，所述行動智能終端包括：導航請求模組，用以根據用戶之導航規劃指令獲得導航 路線之數據以及所述導航路線上之多個偏航多發點之數據，所述偏航多發點之數據包括所述偏航多發點之位置信息；以及偏航多發點提示模組，用以在根據所述導航路線之數據執行導航之過程中，當當前所在之位置與任一偏航多發點之間之距離小於預定之距離限值並且當前正在朝向所述偏航多發點行進時，則提示所述用戶正在接近所述偏航多發點。

優選地，所述行動智能終端還包括：偏航記錄模組，用以當檢測到所述用戶已偏離所述導航路線時，則獲取偏航位置信息，並且記錄當前偏航位置信息之偏航狀態。

優選地，所述偏航多發點之數據還包括指示所述偏航多發點之導航狀態之偏航標誌旗標，所述偏航記錄模組還用以：當所述偏航位置信息系所述多個偏航多發點之一時，則將相應之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已偏航”；以及當所述偏航位置信息不是所述多個偏航多發點之一時，則保存所述偏航位置信息。

優選地，所述偏航記錄模組還用以將保存次數超過預設次數之偏航位置信息變更為偏航多發點。

優選地，所述行動智能終端還包括：偏航標誌旗標設置模組，用以當檢測到所述用戶沒有偏離所述導航路線時，則將經過之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已路過”。

優選地，所述行動智能終端還包括：距離限值調整模組，用以對於偏航標誌旗標被設為“已偏航“之偏航多發點，增大所述預定之距離限值；以及對於偏航標誌旗標被設為“已路過“之偏航多發點，縮短所述預定之距離限值。

本創作實施例提供之偏航處理方法及行動智能終端，在獲得導航路線之數據之基礎上，還獲得了導航路線上之多個偏航多發點之數據，從而能够在用戶位置接近偏航多發點時對用戶進行偏航提示，降低了用戶偏航率，提升了用戶導航體驗。

此外，還可在導航過程中自動地檢測和收集偏航位置信息，並根據新發現之偏航位置信息對獲得之偏航數據進行更新和修正，從而提高了導航數據之準確性。

S110~S120‧‧‧步驟

210‧‧‧導航請求模組

220‧‧‧偏航多發點提示模組

230‧‧‧偏航記錄模組

第1圖系示出本創作實施例一之導航處理方法之流程圖；第2圖系示出本創作實施例二之行動智能終端之邏輯框圖。

本創作之基本構思系提供一種基於偏航多發點之導航處理方式：在獲得導航路線之數據以及所述導航路線上之多個偏航多發點(即頻繁發生偏離導航路線之位置)之數據之後，用戶根據導航路線之數據行進過程中，其位置與任一偏航多發點之間之距離小於預定之距離限值時，對用戶進行接近偏航多發點之提示，由此降低了用戶偏航率，提升了用戶導航體驗。

此外，能够自動地發現導航路線中之偏航多發點，並根據新發現之偏航多發點之數據對獲得之偏航數據進行更新，從而提高了導航數據之準確性。

下面結合附圖對本創作實施例一種導航處理方法及行動智 能終端進行詳細描述。

實施例一

第1圖系示出本創作實施例一之導航處理方法之流程圖。可在行動終端或者服務器上執行所述方法。

參照第1圖，在步驟S110，根據用戶之導航規劃指令獲得導航路線之數據以及所述導航路線上之多個偏航多發點之數據，所述偏航多發點之數據包括所述偏航多發點之位置信息。

這裏，所述導航規劃指令至少包括目的地信息，例如，用戶在導航界面上輸入之目的地之信息。相應地，將所述導航規劃指令發送給服務器，並從服務器接收根據用戶當前之位置和目的地信息計算出之導航路線之數據和導航路線上之多個偏航多發點之數據。所述偏航多發點之位置信息可例如，但不限於全球衛星定位系統GPS座標數據。

在步驟S120，在根據所述導航路線之數據執行導航之過程中，如果當前所在之位置與任一偏航多發點之間之距離小於預定之距離限值並且當前正在朝向所述偏航多發點行進，則提示用戶正在接近所述偏航多發點。

也就是說，當用戶正在駛向任一偏航多發點時，提前提醒用戶，例如當前所在之位置與某個偏航多發點之間之距離小於50米，那麽就進行用戶提醒。例如，語音提示“前方50米處系偏航多發路段，請注意變道”。此外，還可在導航界面上顯示預設偏航提示圖標，或者在終端監視顯示器顯示偏航提示。

藉步驟S110和S120之處理，可在導航過程中根據所述導航 路線上之多個偏航多發點之數據，對用戶駛向偏航多發點之狀况給予提示，由此降低用戶之偏航率，提升了用戶導航體驗。

在此基礎上，根據本創作之優選實施例，在導航過程中，還可檢測用戶偏離導航路線之狀態，並且記錄本次導航過程中發生之偏航情况，從而可根據記錄之偏航情况對所述偏航多發點之數據進行更新和/或修正。

相應地，所述方法還可包括：如果檢測到所述用戶已偏離所述導航路線，則獲取偏航位置信息，並且記錄當前偏航位置信息之偏航狀態。

為了便於在導航過程中記錄偏航狀態，優選地，所述偏航多發點之數據可還包括指示所述偏航多發點之導航狀態之偏航標誌旗標。所述偏航標誌旗標可被初始化為“未偏航”。

相應地，所述記錄當前偏航位置信息之偏航狀態之處理可包括：如果所述偏航位置信息系所述多個偏航多發點之一，則將相應之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已偏航”；如果所述偏航位置信息不是所述多個偏航多發點之一，也就是說，所述偏航位置系新的可能的偏航點，則保存所述偏航位置信息。

對於前述新的可能的偏航點，需進一步確定是否為偏航多發點，相應地，所述記錄當前偏航位置信息之偏航狀態之處理還可包括：保存次數超過預設次數之偏航位置信息變更為偏航多發點。

在實際應用場景中，可選地，在用戶已偏離所述導航路線之情况下，除了記錄當前偏航位置信息之偏航狀態之外，還可根據用戶當前 之位置請求新的導航路線之數據以及新的導航路線上之多個偏航多發點之數據，從而重新開始導航。

在任一偏航多發點沒有發生偏航之情况下，所述方法還可包括：如果檢測到用戶沒有偏離所述導航路線，則將經過之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已路過”。用戶可繼續按照導航路線正常行進。

更進一步地，所述方法還可以包括：對於偏航標誌旗標被設為已偏航之偏航多發點，增大所述預定之距離限值；對於偏航標誌旗標被設為已路過之偏航多發點，縮短所述預定之距離限值。也就是說，偏航標誌旗標被設為已偏航之偏航多發點表明用戶在該位置發生偏航之可能性更大，那麽需要提高預定之距離限值，從而提早對用戶進行偏航提示，偏航標誌旗標被設為已路過之偏航多發點表明用戶在該位置發生偏航之可能性更小，那麽需要降低預定之距離限值，從而延遲對用戶進行偏航提示。極大程度地提高用戶導航體驗，有利於降低用戶偏航率。

本創作實施例提供之導航處理方法，除獲得到導航路線之數據外，還獲得導航路線上之多個偏航多發點之數據，從而能够在用戶位置接近偏航多發點時對用戶進行偏航提示，同時，對於大多數用戶發生偏航之偏航多發點，提早對用戶進行偏航提示，並且還可幫助自動地發現導航路線中之偏航多發點，提高了導航數據之準確性。

假設在行動終端執行前述方法步驟，相應地，所述方法還可包括：在導航結束後，將更新之所述偏航多發點之數據和/或保存之所述偏航位置信息發送給服務器，從而例如位於雲端之服務器可藉從多個導航用戶收集之信息來更新或修正偏航多發點之數據。

經過前述步驟之處理，藉在偏航多發點之數據中設置偏航標誌旗標，保存當前導航過程中發生之偏航位置信息，並且將更新之所述偏航多發點之數據和/或保存之所述偏航位置信息發送給服務器，使得服務器對相關數據庫進行數據更新，幫助發現新的偏航多發點，提高導航數據之準確性。

更進一步地，為了對已有之偏航多發點之數據進行修正，所述方法還可包括，對更新之所述偏航多發點之數據中之任一所述偏航多發點之數據，進行如下處理：統計在預定時間間隔內所述偏航多發點之偏航率，並且將計算之偏航率超過設定偏航率閾值之偏航多發點之位置信息添加到偏航錯誤信息數據庫，從而可藉手工或自動地對已有之偏航多發點之數據進行修正。

具體地，在計算所述偏航率之處理中，首先分別計算偏航標誌旗標設為“已路過”之用戶個數和偏航標誌旗標設為“已偏航”之用戶個數，得到用戶總數，再根據統計之偏航標誌旗標設為“已偏航”之用戶個數和所述用戶總數計算得到所述偏航多發點之偏航率，即將偏航標誌旗標設為“已偏航”之用戶個數除以所述用戶總數。

例如，假設對某個偏航多發點計算出之偏航率大於0.9，這就意味著大多數用戶會在所述偏航多發點之位置發生偏航(例如該位置正在施工等特殊情况)，那麽所述位置極有可能不是真正意義上之偏航點，用戶必然會在所述位置發生偏航，是故就將超過設定偏航率閾值之偏航多發點之位置信息添加到偏航錯誤信息數據庫，以進行修正。

實施例二

第2圖系示出本創作實施例二之行動智能終端之邏輯框圖。可用以執行如第1圖所示實施例之方法步驟。

參照第2圖，所述行動智能終端包括導航請求模組210和偏航多發點提示模組220。

導航請求模組210用以根據用戶之導航規劃指令獲得導航路線之數據以及所述導航路線上之多個偏航多發點之數據，所述偏航多發點之數據包括所述偏航多發點之位置信息。

偏航多發點提示模組220用以在根據所述導航路線之數據執行導航之過程中，如果當前所在之位置與任一偏航多發點之間之距離小於預定之距離限值並且當前正在朝向所述偏航多發點行進，則提示用戶正在接近所述偏航多發點。

優選地，所述行動智能終端還可包括：偏航記錄模組230，用以如果檢測到所述用戶已偏離所述導航路線，則獲取偏航位置信息，並且記錄當前偏航位置信息之偏航狀態。

優選地，所述偏航多發點之數據還包括指示所述偏航多發點之導航狀態之偏航標誌旗標。

相應地，所述偏航記錄模組230用以如果所述偏航位置信息系所述多個偏航多發點之一，則將相應之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已偏航”；如果所述偏航位置信息不是所述多個偏航多發點之一，則保存所述偏航位置信息。

優選地，所述偏航記錄模組230還可用以保存次數超過預設次數之偏航位置信息變更為偏航多發點。

優選地，所述行動智能終端還可包括：偏航標誌旗標設置模組(未示出)，用以如果檢測到用戶沒有偏離所述導航路線，則將經過之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已路過”。

進一步地，所述行動智能終端還可包括：距離限值調整模組(未示出)，用以對於偏航標誌旗標被設為已偏航之偏航多發點，增大所述預定之距離限值；對於偏航標誌旗標被設為已路過之偏航多發點，縮短所述預定之距離限值。

更進一步地，所述行動智能終端還可包括：偏航多發點數據處理模組(未示出)，用以對更新之所述偏航多發點之數據中之任一所述偏航多發點，進行如下處理：統計在預定時間間隔內所述偏航多發點之偏航率，並且將計算之偏航率超過設定偏航率閾值之偏航多發點之位置信息添加到偏航錯誤信息數據庫，從而可藉手工或自動地對已有之偏航多發點之數據進行修正。提高了導航數據之準確性。

本創作實施例提供之行動智能終端，除獲得到導航路線之數據外，還獲得導航路線上之多個偏航多發點之數據，從而能够在用戶位置接近偏航多發點時對用戶進行偏航提示，同時，對於大多數用戶發生偏航之偏航多發點，提早對用戶進行偏航提示，對於路過之偏航多發點，延遲對用戶進行偏航提示，降低了用戶偏航率，提升了用戶導航體驗。

此外，還可幫助自動地發現導航路線中之偏航多發點，提高了導航數據之準確性。

在本創作所提供之幾個實施例中，本領域的普通技術人員應該理解到，本創作所公開之裝置和方法，可以藉其它方式實現。例如，以 上所描述之裝置實施例僅僅系示意性的，例如，所述模組之劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現時可以有另外的劃分方式。

另，在本創作各個實施例中之各功能模組可以集成在一個處理模組中，也可以系各個模組單獨物理性的存在，也可以令兩個或兩個以上模組集成在一個模組中。上述集成之模組既可以采用硬體之形式實現，也可以采用硬體加軟體功能模組之形式實現。

上述以軟體功能模組之形式實現之集成模組，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。上述軟體功能模組存儲在一個存儲介質中，包括複數指令用以使得一台計算機設備(可以系個人計算機，服務器，或者網路設備等)或處理器(processor)執行本創作各個實施例所述方法之部分步驟。而前述之存儲介質包括：USB記憶體、行動硬碟、唯讀記憶體(Read-Only Memory，ROM)、隨機存取記憶體(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光碟等各種可以存儲程序代碼之介質。

以上所述，僅為本創作之具體實施方式，但本創作之保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域之技術人員在本創作揭露之技術範圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本創作之保護範圍之內。是故，本創作之保護範圍應以所述權利要求之保護範圍為准。

S110~S120‧‧‧步驟

Claims (12)

1. 一種導航處理方法，包括：根據用戶之導航規劃指令獲得導航路線之數據以及所述導航路線上之多個偏航多發點之數據，所述偏航多發點之數據包括所述偏航多發點之位置信息；以及在根據所述導航路線之數據執行導航之過程中，當當前所在之位置與任一偏航多發點之間之距離小於預定之距離限值並且當前正在朝向所述偏航多發點行進時，則提示所述用戶正在接近所述偏航多發點。
2. 如申請專利範圍第1項所述之導航處理方法，還包括：當檢測到所述用戶已偏離所述導航路線時，則獲取偏航位置信息，並且記錄當前偏航位置信息之偏航狀態。
3. 如申請專利範圍第2項所述之導航處理方法，其中所述偏航多發點之數據還包括指示所述偏航多發點之導航狀態之偏航標誌旗標，所述記錄當前偏航位置信息之偏航狀態之處理步驟還包括：當所述偏航位置信息系所述多個偏航多發點之一時，則將相應之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已偏航”；以及當所述偏航位置信息不是所述多個偏航多發點之一時，則保存所述偏航位置信息。
4. 如申請專利範圍第3項所述之導航處理方法，其中所述記錄當前偏航位置 信息之偏航狀態之處理步驟還包括：保存次數超過預設次數之偏航位置信息變更為偏航多發點。
5. 如申請專利範圍第1項所述之導航處理方法，還包括：當檢測到所述用戶沒有偏離所述導航路線時，則將經過之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已路過”。
6. 如申請專利範圍第2、3、4、或5項之導航處理方法，還包括：對於偏航標誌旗標被設為“已偏航“之偏航多發點，增大所述預定之距離限值；以及對於偏航標誌旗標被設為“已路過“之偏航多發點，縮短所述預定之距離限值。
7. 一種行動智能終端，包括：導航請求模組，用以根據用戶之導航規劃指令獲得導航路線之數據以及所述導航路線上之多個偏航多發點之數據，所述偏航多發點之數據包括所述偏航多發點之位置信息；以及偏航多發點提示模組，用以在根據所述導航路線之數據執行導航之過程中，當當前所在之位置與任一偏航多發點之間之距離小於預定之距離限值並且當前正在朝向所述偏航多發點行進時，則提示所述用戶正在接近所述偏航多發點。
8. 如申請專利範圍第7項所述之行動智能終端，還包括：偏航記錄模組，用以當檢測到所述用戶已偏離所述導航路線時，則獲取偏航位置信息，並且記錄當前偏航位置信息之偏航狀態。
9. 如申請專利範圍第8項所述之行動智能終端，其中所述偏航多發點之數據還包括指示所述偏航多發點之導航狀態之偏航標誌旗標，所述偏航記錄模組還用以：當所述偏航位置信息系所述多個偏航多發點之一時，則將相應之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已偏航”；以及當所述偏航位置信息不是所述多個偏航多發點之一時，則保存所述偏航位置信息。
10. 如申請專利範圍第9項所述之行動智能終端，其中所述偏航記錄模組還用以將保存次數超過預設次數之偏航位置信息變更為偏航多發點。
11. 如申請專利範圍第7項所述之行動智能終端，還包括：偏航標誌旗標設置模組，用以當檢測到所述用戶沒有偏離所述導航路線時，則將經過之偏航多發點之偏航標誌旗標設為“已路過”。
12. 如申請專利範圍第8、9、10、或11項之行動智能終端，還包括：距離限值調整模組，用以對於偏航標誌旗標被設為“已偏航“之偏航多發點，增大所述預定之距離限值；以及 對於偏航標誌旗標被設為“已路過“之偏航多發點，縮短所述預定之距離限值。