TW201629372A - 行星齒輪傳動機構 - Google Patents

Abstract

行星齒輪傳動機構，包括一機殼（10），在該機殼內裝有與一太陽輪（22）連接的一主動軸和與其同軸的輸出軸（30），該輸出軸與一行星齒輪架（32）接合，該行星齒輪架的行星齒輪（34）與一環齒輪（36）的內徑咬合，該環齒輪搭配一徑向軸承（38）可轉動地裝於機殼（10）內，並且可通過一換擋套管（16）與主動軸的一輪轂（18）接合。其中太陽輪（22）支撐於一軸向軸承（24）上，輸出軸（30）搭配一內側徑向軸承（40）和一外側徑向軸承（42）可轉動地裝於一軸承殼體（82）內，該軸承殼體內設一用於潤滑兩個徑向軸承（40，42）的機油管路（58），該機油管路與一進油槽（54）和在輸出軸（30）內形成用於潤滑軸向軸承（24）的一機油管路（64，66）接合。在本創作中，從軸承殼體（82）內的機油管路（58）分岔形成一連接槽（70），在該連接槽內裝有一朝向環齒輪（36）之徑向軸承（38）的噴油嘴（72）。

Description

行星齒輪傳動機構

本發明涉及一種符合申請專利範圍第1項前言所述的行星齒輪傳動機構。這樣的行星齒輪傳動機構（Umlaufgetriebe）或是行星式傳動機構（Planetegetriebe）一般作為雙檔變速器應用在機床中，這些機床藉由一換擋裝置從一直接檔位切換至升速或者減速的檔位。其中，藉由可軸向位移的一換擋套管實行換擋，該換擋套管由換擋裝置之一執行機構操作，例如配有變速器的一電動馬達，藉此環齒輪透過一內花鍵與行星齒輪傳動機構的機殼或者主動軸的輪轂連接。

由德國專利 DE 103 48 757 Al 已習知一種行星齒輪傳動機構，如本發明申請專利範圍第1項前言所述。為使軸承獲得潤滑，在該行星齒輪傳動機構的機殼內設有一機油管路（Ölleitung），該機油管路藉由一機油泵供應機油並將機油首先傳送給輸出軸的兩個徑向軸承。接著機油通過輸出軸內的機油管路流向太陽輪的軸向軸承。在軸向軸承注滿油後，機油溢出往機殼內壁方向流動，機殼由護壁板向外包圍。在流經兩個徑向軸承和軸向軸承後，機油繼續流向環齒輪軸承，由於至此油路相對較長，所以用於軸承潤滑的油壓已較低。

另一缺點是環齒輪潛入一殼體封閉的機油池裡運轉，由此會產生必須另外排出的熱量。

本發明之目的在於提供一種行星齒輪傳動機構，且尤其適合應用於機床的行星齒輪傳動機構，其中可使環齒輪軸承獲得最佳潤滑並且無需浸泡在一機油池內運轉，從而避免產生高溫。

為達上述目的，本發明在機殼機油管路通往兩個徑向軸承的分路前面分岔形成一連接槽，在該連接槽裡面裝有一噴油嘴，該噴油嘴朝向環齒輪的徑向軸承。藉此可使噴油嘴輸出口位於環齒輪與機殼之間一環狀間隙的對面。

與習知技術相比，本發明具有的優點在於環齒輪軸承由於噴油嘴的連接槽提前分岔而能獲得高壓的最佳潤滑。機油在潤滑所有軸承之後可通過機殼內一開口往外流出，因此無需使用油底殼。

本發明的另一特徵是輸出軸外側徑向軸承與內側徑向軸承之間一環腔內裝設有一徑向密封圈，該徑向密封圈具有一軸向節流孔，該節流孔位於內側徑向軸承的對面。藉由這種形式在該環腔形成足以通過輸出軸機油管路使太陽輪軸向軸承獲得足夠潤滑的壓力。

為充分瞭解本發明的特徵和優點，藉由以下一具體實施例且配合所附圖式對其加以詳細說明。該圖式為一可換擋的雙檔行星齒輪傳動機構的縱向剖面圖。

如圖1所示，在一機殼（10）內裝有可藉由一換擋裝置（14）實行換擋的一行星齒輪傳動機構（12）。該換擋裝置（14）固定在機殼（10）上，用於操縱可沿軸向位移的一換擋套管（16）。

雙檔的行星齒輪傳動機構（12）具有一空心輪轂（18），該輪轂借助一徑向軸承（20）在機殼（10）中能夠轉動地支承並且用於抗扭轉地容納一主動軸（未圖示）。輪轂（18）與一太陽輪（22）接合，該太陽輪（22）藉由一軸向軸承（24）於壓力環（Druckring）處以一碟形彈簧組（Tellfederpaket）（26）支撐。壓力環（28）藉由一螺栓（80）裝於輸出軸（30）處，該主動軸與行星齒輪架（32）連接，該行星齒輪架（32）的行星齒輪（34）與環齒輪（Hohlrad）（36）的內直徑咬合。在此處環齒輪（36）利用一結構為深溝滾珠軸承（Rillenkugellager）的徑向軸承（38）裝於一軸承殼體（82）內，該軸承殼體（82）藉由法蘭與機殼（10）接合。

輸出軸（30）藉由一內側的徑向軸承（40）和一外側的徑向軸承（42）裝於軸承殼體（82）內，這兩個軸承在此處均為圓柱滾子軸承（Zylinderrollenlager）。兩個軸承（40，42）藉由一外側襯套（46）和一內側襯套（44）沿軸向相互分離，從而形成一環腔（48），在該環腔（48）內接近內側徑向軸承（40）的位置安置支撐位於鎖緊環（Sicherungsring）（52）處的徑向密封圈（Radialwellendichtring）（50）。

通往軸承殼體（82）有一徑向進油槽（54），該進油槽（54）與一油泵（未圖示）連接，並且開口於軸承殼體（82）內一機油管路（58）的一斜向段（56）。機油從與輸出軸（30）縱向軸線相互平行的機油管路（58）通過外側徑向軸承（42）流入環腔（48）中，並在徑向密封圈（50）的作用下在該環腔中形成一定的油壓。徑向密封圈（50）具有一軸向節流孔（60），通過該軸向節流孔（60）也可向內側徑向軸承（40）供應機油。

從環腔（48）延伸出在內側襯套（44）內通往一徑向貫通孔（64）的一通道（62），該徑向貫通孔（64）貫穿輸出軸（30），並由兩個相互平行的縱向孔（66）引導至壓力環（28）中的與該縱向孔（66）連接的通道（68），從而使軸向軸承（24）獲得機油供應。

在本實施例中，從軸承殼體（82）內機油管路（58）的斜向段（56）開始分岔形成一連接槽（70），該連接槽內裝有一噴油嘴（72）。噴油嘴（72）已適當定向，使噴油嘴對準環齒輪（36）與一殼部（76）之間的一環狀間隙（74），並因此朝向環齒輪（36）的徑向軸承（38）。

從環齒輪（36）的徑向軸承（38）和軸向軸承（24）流出的機油流向軸承殼體（82）內的開口（78），並從該開口（78）往外排出。

12‧‧‧行星齒輪傳動機構
14‧‧‧換擋裝置
16‧‧‧換擋套管
18‧‧‧空心輪轂
20‧‧‧徑向軸承
22‧‧‧太陽輪
24‧‧‧軸向軸承
26‧‧‧碟形彈簧組
28‧‧‧壓力環
30‧‧‧輸出軸
32‧‧‧行星齒輪架
34‧‧‧行星齒輪
36‧‧‧環齒輪
38、40、42‧‧‧徑向軸承
44‧‧‧內側襯套
46‧‧‧外側襯套
48‧‧‧環腔
50‧‧‧徑向密封圈
52‧‧‧鎖緊環
54‧‧‧進油槽
56‧‧‧斜向段
58‧‧‧機油管路
60‧‧‧軸向節流孔
62、68‧‧‧通道
64‧‧‧徑向貫通孔
66‧‧‧縱向孔
70‧‧‧連接槽
72‧‧‧噴油嘴
74‧‧‧環狀間隙
76‧‧‧殼部
78‧‧‧開口
80‧‧‧螺栓
82‧‧‧軸承殼體

[圖1] 為本發明一實施例可換擋的雙檔行星齒輪傳動機構的縱向剖面圖。

10‧‧‧機殼

12‧‧‧行星齒輪傳動機構

14‧‧‧換擋裝置

16‧‧‧換擋套管

18‧‧‧空心輪轂

20‧‧‧徑向軸承

22‧‧‧太陽輪

24‧‧‧軸向軸承

26‧‧‧碟形彈簧組

28‧‧‧壓力環

30‧‧‧輸出軸

32‧‧‧行星齒輪架

34‧‧‧行星齒輪

36‧‧‧環齒輪

38、40、42‧‧‧徑向軸承

44‧‧‧內側襯套

46‧‧‧外側襯套

48‧‧‧環腔

50‧‧‧徑向密封圈

52‧‧‧鎖緊環

54‧‧‧進油槽

56‧‧‧斜向段

58‧‧‧機油管路

60‧‧‧軸向節流孔

62、68‧‧‧通道

64‧‧‧徑向貫通孔

66‧‧‧縱向孔

70‧‧‧連接槽

72‧‧‧噴油嘴

74‧‧‧環狀間隙

76‧‧‧殼部

78‧‧‧開口

80‧‧‧螺栓

82‧‧‧軸承殼體

Claims (4)

1. 一種行星齒輪傳動機構，包括一機殼（10），在該機殼內裝有與一太陽輪（22）連接的一主動軸和與該主動軸同軸的一輸出軸（30），該輸出軸與一行星齒輪架（32）接合，該行星齒輪架的一行星齒輪（34）與一環齒輪（36）的內徑咬合，該環齒輪搭配一徑向軸承（38）可轉動地裝於機殼（10）內，並且可透過一換擋套管（16）與該主動軸的一輪轂（18）接合，其中該太陽輪（22）支承於一軸向軸承（24）上，該輸出軸（30）搭配一內側徑向軸承（40）和一外側徑向軸承（42）可轉動地裝於一軸承殼體（82）內，該軸承殼體內設置用於潤滑兩個該徑向軸承（40，42）的一機油管路（58），該機油管路與一進油槽（54）和在該輸出軸（30）內形成用於潤滑該軸向軸承（24）的一機油管路（64，66）接合，其特徵在於，該軸承殼體（82）內的該機油管路（58）分岔形成一連接槽（70），在該連接槽內裝有朝向環齒輪（36）之該徑向軸承（38）的一噴油嘴（72）。
2. 如請求項1所述之行星齒輪傳動機構，其中該噴油嘴（72）的輸出口位於一環狀間隙（74）的對面，該環狀間隙朝向環齒輪（36）之該徑向軸承（38），並且位於環齒輪（36）與一殼部（76）之間。
3. 如請求項1或2所述之行星齒輪傳動機構，其中於該輸出軸（30）的該外側徑向軸承（42）與該內側徑向軸承（40）之間的一環腔（48）內裝有一徑向密封圈（50），該徑向密封圈具有一軸向節流孔（60），該軸向節流孔位於該內側徑向軸承（40）的對面。
4. 如請求項1至3任一項所述之行星齒輪傳動機構，其中該軸承殼體（82）具有至少一通往外面的開口（78）。