TW201628893A - 水上自行車 - Google Patents

Abstract

一種水上自行車具有支撐在第一間隔分離浮船及第二間隔分離浮船或類似漂浮元件上的框架。將腳踏板附接至框架上可旋轉支撐之前鏈輪上的曲柄。鏈條或皮帶圍繞前鏈輪並圍繞齒輪箱上的後鏈輪延伸。舷外掛機支撐在齒輪箱上且相對於齒輪箱繞垂直軸線樞轉。所組合之舷外掛機及齒輪箱可相對於框架繞水平軸線樞轉。將舷外掛機上的螺旋槳機械連接至齒輪箱中的第一齒輪，其中第一齒輪與第二齒輪嚙合且附接至後鏈輪。將轉向桿樞轉地附接至框架。轉向連桿組將轉向桿連接至舷外掛機，用於樞轉舷外掛機以使水上自行車轉向。

Description

水上自行車

本發明之領域為水上自行車及經由蹬踩腳踏板提供動力的相關水上艇筏。

本發明之領域為水上自行車及經由蹬踩腳踏板提供動力的相關水上艇筏。過去已提出過各種水上自行車。大體而言，此等類型之水上自行車具有腳踏車式樣框架或支撐在浮船上的斜靠座位。經由驅動線將框架上的腳踏板連接至螺旋槳。儘管此等設計取得了不同程度的成功，但仍需要改良水上自行車設計。

水上自行車具有支撐在一或更多個漂浮元件上的框架，該等漂浮元件諸如第一間隔分離浮船及第二間隔分離浮船或類似漂浮元件。將腳踏板附接至框架上可旋轉支撐之前鏈輪上的曲柄。鏈條或皮帶圍繞前鏈輪並圍繞齒輪箱處的後鏈輪延伸。舷外掛機(outdrive)支撐在齒輪箱上且可相對於齒輪箱繞垂直軸線樞轉以便使水上自行車轉向。將舷外掛機上的螺旋槳機械連接至齒輪箱中的第一齒輪，其中第一齒輪與第二齒輪嚙合且附接至後鏈輪。將轉向桿樞轉地附接至框架。轉向連桿 組將轉向桿連接至舷外掛機，用於樞轉舷外掛機以使水上自行車轉向。

20‧‧‧水上自行車

22‧‧‧浮船

24‧‧‧橫樑

26‧‧‧框架

28‧‧‧頂部區段

30‧‧‧升桿

32‧‧‧驅動區段

34‧‧‧車把

36‧‧‧座位

38‧‧‧曲柄

40‧‧‧腳踏板

42‧‧‧配件

44‧‧‧驅動線

46‧‧‧前鏈輪

48‧‧‧後鏈輪

50‧‧‧舷外掛機

52‧‧‧螺旋槳

54‧‧‧舷外掛機板

56‧‧‧舷外掛機鰭片

58‧‧‧舷外掛機管

60‧‧‧支柱管

62‧‧‧凹槽

64‧‧‧滑輪

66‧‧‧樞軸銷

68‧‧‧末端短管

70‧‧‧鏈條或皮帶

72‧‧‧萬向接頭

74‧‧‧驅動線纜

76‧‧‧線纜軸承

78‧‧‧輪軸

80‧‧‧軸轂

82‧‧‧孔

100‧‧‧水上自行車

102‧‧‧驅動線

106‧‧‧齒輪箱

110‧‧‧舷外掛機

112‧‧‧螺旋槳

114‧‧‧鰭片

120‧‧‧舷外掛機外殼

122‧‧‧線纜外殼

124‧‧‧轉向軸環

126‧‧‧定心管

128‧‧‧齒輪軸環

130‧‧‧螺旋槳線纜

132‧‧‧螺旋槳軸環

134‧‧‧小齒輪

136‧‧‧螺旋鏈齒輪

138‧‧‧轉向滑輪

140‧‧‧轉向線纜

142‧‧‧左安裝板

144‧‧‧右安裝板

146‧‧‧主外殼

148‧‧‧承壓板

150‧‧‧小齒輪外殼

152‧‧‧輪軸

154‧‧‧小齒輪軸

156‧‧‧軸承

158‧‧‧離合板

160‧‧‧軸環突出部

162‧‧‧框架管

164‧‧‧銷鎖

AX‧‧‧輪軸軸線

DD‧‧‧尺寸

HA‧‧‧水平軸線

HH‧‧‧尺寸

LL‧‧‧長度

PP‧‧‧螺旋槳軸線

SS‧‧‧有效艉鰭長度

第1圖係水上自行車之前部右側俯視透視圖。

第2圖係第1圖之水上自行車之平面圖。

第3圖係前視圖。

第4圖係側視圖。

第5圖係所示之另一側視圖，其中出於圖示目的移除多個元件且舷外掛機處於下位中。

第6圖係與第5圖相同的視圖，但舷外掛機處於上位中。

第7圖係第1圖至第6圖所示之右舷外掛機之側面透視圖，其中左舷外掛機為右舷外掛機之鏡像。

第8圖係第7圖所示之舷外掛機之俯視透視圖。

第9圖係第7圖之舷外掛機之後側內部透視圖，圖示內部零件。

第10圖係第7圖所示之舷外掛機板及軸轂之放大前側俯視透視圖。

第11圖係第7圖所示之舷外掛機之螺旋槳端之前部右側俯視透視圖。

第12圖係第二實施例之透視圖。

第13圖係第12圖所示之水上自行車之俯視圖。

第14圖係第12圖所示之水上自行車之側視圖，其中舷外掛機處於完全下位中。

第15圖係第12圖所示之水上自行車之側視圖，其中舷外掛機處於部分上位或淺水位置中。

第16圖係第12圖所示之水上自行車之側視圖，其中舷外掛機處於完全上位中以便儲存或運輸。

第17圖係第12圖所示之水上自行車之驅動線之側視圖。

第18圖係第14圖所示之水上自行車之後視圖。

第19圖係圖示第12圖之水上自行車之轉向系統處於右轉位置的俯視圖。

第20圖係第12圖所示之舷外掛機之分解透視圖。

第21圖係第12圖所示之齒輪箱之分解透視圖。

第22圖係第12圖所示之齒輪箱之放大視圖。

第23圖係第22圖所示之齒輪箱之透視圖，其中出於圖示目的移除多個組件。

第24圖係第12圖之水上自行車之改裝透視圖以供兩位騎乘者使用。

第1圖至第11圖圖示第一實施例及第12圖至第24圖圖示第二實施例。如第1圖至第4圖所示，水上自行車20具有一或更多個漂浮元件，諸如船身或浮船。所示範例具有經由橫樑24連接的兩個浮船22。可視情況經由配件42使橫樑24與浮船22分離，以有助於水上自行車20之運輸及儲存。在浮船22之間的橫樑24上的中心位置支撐有框架26。可將框架26描述為具有頂部區段28、升桿30及驅動區段32。將座位36在頂部區段28上或在升桿30上附接至框架。

可將車把34樞轉地附接至頂部區段28之前端，以為騎乘者提供支撐並提供下文所描述之轉向功能。將框架26上的曲柄38上的腳踏板40機械連接至驅動線(該驅動線大致標記為驅動線44)。驅動線44包括驅動倍增器，此驅動倍增器驅動螺旋槳比曲柄38快好幾倍。驅動倍增器可使用齒輪及/或皮帶及鏈輪。可確定框架26之尺寸，並安置車把34、座位36及腳踏板40，以模擬腳踏車。框架26可為中空焊接件或模製結構。

轉至第4圖至第6圖，將左舷外掛機及右舷外掛機50附接至框架26之左側及右側，視情況朝向驅動區段32之後端。每個舷外掛機可自第5圖所示之下位樞轉至第6圖所示之上位。第5圖圖示使用中的水上自行車20之舷外掛機位置，而第6圖圖示在水上自行車20之乾燥運輸或儲存期間或可需要以清理水下障礙物的舷外掛機位置。

在使用中，螺旋槳之推力保持舷外掛機50處於下位中。因此，可操作水上自行車20而無需任何閂鎖或鎖定裝置來保持舷外掛機50處於下位中。然而，可視情況使用閂鎖裝置用於此目的。在此情況中，釋放線可自框架26或車把34延伸至與舷外掛機板54關聯的閂鎖釋放桿，以允許使用者將舷外掛機50自下位移動至上位。

第7圖至第9圖圖示右舷外掛機50。左舷外掛機可為右舷外掛機之鏡像，使得下文對右舷外掛機之描述亦描述了左舷外掛機。因此，對舷外掛機之引用指示右舷外掛機或左舷外掛機任一者或指示兩者。舷外掛機50可包括附接至舷外掛機管58的舷外掛機鰭片56。如第10圖所示，可將舷外掛機板54附接至舷外掛機50之頂端或前端處的軸轂80。舷外掛機板54係用於將舷外掛機50附接至框架26，並允許舷外掛機50移動至第5圖及第6圖所示之上位及下位。出於此目的，舷外掛機板54可具有槽形孔82，其中螺栓穿過孔82擰入框架26中。

如第11圖所示，在舷外掛機50之後端或底端處，經由樞軸銷66將支柱管60樞轉地附接至舷外掛機管58的一端或附接於舷外掛機管58的末端短管68。因此，支柱管60可相對於舷外掛機50左右樞轉來提供轉向。將螺旋槳52可旋轉地附接至支柱管60之後端上。螺旋槳軸將螺旋槳52連接至支柱管60內的萬向接頭72之 後部。將萬向接頭72之前部附接至延伸出舷外掛機管58之後端且穿過末端短管68的驅動線纜74。

驅動線纜可通常為直徑8-12或10-15mm的捲繞線纜。在末端短管68之側壁內提供凹槽62以為支柱管60之樞轉移動提供邊對邊間隙。可在舷外掛機管58之後端處或末端短管68(若使用)中提供線纜軸承76以對準並支撐驅動線纜74，且視情況以將水密封在舷外掛機管58之外。如第7圖所示，亦可在軸轂80中提供線纜軸承76。在此情況中，將驅動線纜74之端部緊固在舷外掛機管58內的中心適當位置中，而驅動線纜74之中心部分可在舷外掛機管58內徑向自由移動。

可將滑輪64附接至上樞軸銷66之頂端。滑輪64上的轉向線72延伸穿過鰭片56至舷外掛機50之頂端，並直接或間接連接至車把34。轉動車把34相應地轉動支柱管60以使水上自行車20轉向。

如第8圖所示，將輪軸78附接至驅動線纜74之頂端或前端。將輪軸78附接至後鏈輪48，其中鏈條或皮帶圍繞前鏈輪及後鏈輪延伸。螺旋槳軸線PP垂直於輪軸軸線AX。在此實施例中，驅動線纜74在不使用齒輪情況下做出平滑曲線90度過渡。

在使用中，騎乘者可坐在座位36上並蹬踩腳踏板來致動驅動線。曲柄38之旋轉轉動前齒輪或鏈輪46，經由驅動線44使旋轉增倍以引發驅動線纜74比前鏈輪46旋轉快五倍至十倍。因此，舉例而言，在騎乘者 以60rpm步調蹬踩腳踏板情況下，以480rpm驅動驅動線纜74及螺旋槳52。可針對人力設計螺旋槳，其中輸出為約300至1500瓦特且推進速度為每秒1至3公尺。藉由在軸之輸出端處安置萬向接頭，可將螺旋槳耦接至萬向接頭上，可使轉向控制系統整合至組件，以使得轉向控制機構不以其他方式阻礙水流。

在第1圖至第11圖之實施例中，使用左舷外掛機及右舷外掛機。亦可在具有單個舷外掛機的水上自行車上使用第1圖至第11圖中所使用之設計元件。轉至第12圖至第21圖，圖示具有單個舷外掛機及其他特徵的第二實施例。除下文另有描述的以外，上文所描述之第1圖至第11圖之實施例之元件亦可用於第12圖至第21圖之實施例中。第12圖至第21圖之實施例之元件可類似用於第1圖至第11圖之實施例中。

如第12圖至第14圖所示，水上自行車100之第二實施例具有驅動線(大體由102指示)。驅動線102包括附接於前鏈輪46的曲柄38上的腳踏板40。鏈條或皮帶70圍繞前鏈輪46並圍繞齒輪箱106旁邊的後鏈輪48延伸。在齒輪箱106上支撐單個舷外掛機110。第12圖至第14圖圖示處於完全下位中的舷外掛機110，供一般情況使用。在此位置中，螺旋槳112之軸線比浮船22之中心線低出尺寸DD，通常為約50cm至75cm。第15圖圖示部分凸起之舷外掛機110，供淺水中使用。第 16圖圖示處於完全上位中的舷外掛機110，用於儲存或運輸位置。

第17圖圖示與浮船22分離的水上自行車100之框架26。舷外掛機110之底部處的鰭片114在螺旋槳112下方稍微延伸並保護螺旋槳免遭撞擊損壞。第18圖圖示水上自行車100之相對尺寸，其中自螺旋槳軸線至車把的尺寸HH通常為約150cm至215cm，且有效艉鰭長度SS為約10cm至20cm。

如第20圖所示，舷外掛機110包括舷外掛機外殼120內的線纜外殼122。線纜外殼122可為剛性彎曲管，其中將線纜外殼122之上端附接至轉向軸環124，且將線纜外殼122之下端附接至定心管126，以將線纜外殼122固持在舷外掛機外殼120內的適當位置中。在延伸穿過線纜外殼122的螺旋槳線纜130之下端處將螺旋槳112附接至螺旋槳軸環132。將齒輪軸環128附接至螺旋槳線纜130之上端。

可將舷外掛機110製造為圍繞彎管的模製複合鰭片結構。舷外掛機外殼120具有大體上25mm至50mm之寬度，使得減小阻力。舷外掛機外殼120以及具有兩個槳葉的螺旋槳112之窄寬度亦允許舷外掛機110在緊湊空間內單獨裝運及儲存。

參看第21圖，在所示範例中，齒輪箱106具有承壓板148及經螺栓固定在主外殼146上的小齒輪外殼150。在左安裝板142與右安裝板144上及之間樞轉 地支撐齒輪箱106，其中將左安裝板及右安裝板剛性附接至框架26。如第23圖所示，將主外殼146內部的螺旋鏈齒輪136剛性附接至輪軸152，此輪軸延伸穿過軸承156及承壓板148，並延伸出齒輪箱106，且穿過右安裝板144。現亦參看第22圖，將後鏈輪48剛性附接至齒輪箱106外的輪軸152。

可在承壓板與右安裝板144之間提供離合板158，以選擇兩板之間的所欲摩擦量，此摩擦量決定將舷外掛機110自第17圖所示之下位樞轉至第16圖所示之上位或在與漂浮或淹沒物件碰撞時向上樞轉舷外掛機所需的力之量。離合板158(若使用)可為可調整離合板。可密封及永久潤滑齒輪箱106。

如第21圖及第23圖所示，視情況經由插入到轉向滑輪138中之槽縫中的軸環突出部160將舷外掛機外殼120之上端處的轉向軸環124附接至或嚙合轉向滑輪138。將轉向滑輪138樞轉地附接至齒輪箱106之底部上所示之小齒輪外殼150上。

轉向線纜140係附接至轉向滑輪138且經由框架上的導引件及空轉輥向上延伸至支撐車把34的柱桿。將車把34旋轉至左或右將相應地旋轉轉向滑輪138及舷外掛機110，以藉由繞第23圖所示之垂直軸線VA旋轉整個舷外掛機110對水上自行車20或100實現轉向。亦可視情況將轉向軸環124附接至小齒輪外殼150上可旋轉支撐之支撐軸環(例如，經由快拆銷)，使得 藉由小齒輪外殼150承載作用於舷外掛機上的重量及其他力而非主要藉由轉向滑輪138承載。在此設計中，轉向滑輪138僅作用以施加扭力來旋轉舷外掛機110用於轉向，而亦無需在結構上支撐舷外掛機110。

舷外掛機110與齒輪箱106一起可繞第21圖所示之水平軸線HA自第12圖所示之下位樞轉至第16圖所示之上位，以及轉至任何中間位置(諸如第15圖所示之淺水位置)中。可使轉向線纜140之後端形成第12圖所示的環，以避免干擾齒輪箱106的此樞轉運動。可視情況藉由液壓線替換轉向線纜140。

如第23圖所示，將齒輪軸環128附接或裝配至小齒輪軸154之下端中。小齒輪軸154之上端上的小齒輪或螺旋傘齒輪134與螺旋鏈齒輪136嚙合。

在使用中，在騎乘者踩動腳踏板時，前鏈輪46旋轉並經由皮帶70驅動後鏈輪48。後鏈輪48驅動鏈齒輪136，進而驅動小齒輪134。小齒輪134驅動小齒輪軸154、齒輪軸環128、螺旋槳線纜130及螺旋槳112。可密封齒輪箱106隔離外部環境並終身加以潤滑。在所示範例中，前鏈輪/後鏈輪比為1：2.5，且鏈齒輪/小齒輪比為1：3，使得前鏈輪46的一圈將螺旋槳轉動7.5圈。

類似於習知陸地腳踏車，騎乘者藉由旋轉車把34轉向水上自行車20或100方向。與第1圖至第11圖之實施例不同，在第12圖至第24圖之實施例中，相對於 舷外掛機110固定螺旋槳112之軸線PP(第8圖及第17圖所示)，且整個舷外掛機110樞轉以實現轉向，如第19圖所示。因此，除提供螺旋槳112之定方向推力之外，舷外掛機充當舵以幫助轉向。

與基於舵的設計不同，即使水上自行車不移動，舷外掛機110亦允許轉向。舷外掛機亦允許水上自行車100在水上自行車100之長度內的轉圈。舷外掛機110亦允許騎乘者藉由轉向至90度位置同時不斷蹬踩腳踏板將水上自行車100抵靠碼頭或船停靠。舷外掛機110亦可視情況可轉向+/-180度，以允許水上自行車100在相反方向上移動。大體而言，若騎乘者用中度力量反方向蹬踩腳踏板且適當調整離合板158，舷外掛機110及齒輪箱106將向上樞轉，從而允許水上自行車移動至海灘上，在艉鰭與底部之間具有很少接觸或無接觸。相應地，即使螺旋槳被部分淹沒，向前蹬踩腳踏板將引發舷外掛機及齒輪箱樞轉至第12圖所示之完全下位中。可將離合板158調節至較高夾持力以允許水上自行車之有力的反向運動(若需要)。

舷外掛機110可視情況用於第1圖至第11圖所示之實施例中。可用滑輪或鑲齒及皮帶或線纜替換所描述之鏈輪及鏈條，且反之亦然。

可在不使用工具情況下經由橫樑24上的按鈕及舷外掛機110上的快拆銷組裝及拆卸水上自行車100。可視情況使舷外掛機110保持附接至水上自行車 100以便運輸。由於僅描述浮船作為範例，齒輪箱106及舷外掛機110亦可用於其他類型水上艇筏，諸如單層船殼水上艇筏。

如第24圖所示，水上自行車20或100可為模組式，並允許快速組裝及拆卸，以及用於在單個水上自行車上提供兩個框架26及舷外掛機110。如第21圖所示，框架26可具有前框架管及後框架管162。可將橫樑24提供為延伸穿過或鎖定至框架管162中的管區段，視情況經由快拆彈簧彈壓的銷鎖164鎖定。可隨後將第12圖所示單個框架設計快速改變為第24圖所示之兩個框架設計。可將中心浮船或其他漂浮元件附接至兩個框架之間的橫樑24。如本文所描述，支撐在……上或附接至……意指直接支撐或附接或經由一或更多個中間元件間接支撐或附接，及直接或間接附接。

因此，已圖示及描述了新穎發明。當然，可在不脫離本發明之精神及範疇的情況下實施各種變化及替換。因此，除受限於以下申請專利範圍及其等效物以外，不應限制本發明。

20‧‧‧水上自行車

22‧‧‧浮船

24‧‧‧橫樑

26‧‧‧框架

28‧‧‧頂部區段

30‧‧‧升桿

32‧‧‧驅動區段

34‧‧‧車把

36‧‧‧座位

38‧‧‧曲柄

40‧‧‧腳踏板

42‧‧‧配件

44‧‧‧驅動線

50‧‧‧舷外掛機

52‧‧‧螺旋槳

54‧‧‧舷外掛機板

56‧‧‧舷外掛機鰭片

70‧‧‧鏈條或皮帶

Claims (20)

1. 一種水上自行車，包含：至少一個漂浮元件；一框架，經支撐在該漂浮元件上；一轉向桿，經樞轉地附接至該框架；腳踏板，經附接至該框架上可旋轉支撐之一前鏈輪；該框架上的一齒輪箱；一鏈條或皮帶，圍繞該前鏈輪並圍繞該齒輪箱處的一後鏈輪延伸；該齒輪箱中的一第一齒輪，該第一齒輪經附接至該後鏈輪；一舷外掛機，相對於該齒輪箱繞一垂直軸線樞轉；該舷外掛機上的一螺旋槳，該螺旋槳經機械連接至與該齒輪箱中的該第一齒輪嚙合的一第二齒輪；以及一轉向連桿組，將該轉向桿連接至該舷外掛機，用於繞該垂直軸線樞轉該舷外掛機以使該水上自行車轉向。
2. 如請求項1所述之水上自行車，其中可繞一水平軸線樞轉該齒輪箱以允許該舷外掛機自該齒輪箱下方的一第一位置移動至該齒輪箱上方的一第二位置。
3. 如請求項1所述之水上自行車，其中該轉向連桿組包含至少一個線纜，該線纜經附接至可旋轉附接於該齒輪箱的一轉向滑輪。
4. 如請求項1所述之水上自行車，其中該舷外掛機包含一舷外掛機外殼內的一管狀線纜外殼及該管狀線纜外殼內的一螺旋槳線纜，該螺旋槳經附接至該螺旋槳線纜之一下端且該第一齒輪經附接至該螺旋槳線纜之一上端。
5. 如請求項1所述之水上自行車，其中該框架包括附接於該第一漂浮元件及該第二漂浮元件的前橫樑及後橫樑上所支撐之一水平驅動區段、接合至該驅動區段的一升桿及接合至該升桿的一水平頂部區段。
6. 如請求項5所述之水上自行車，其中將該轉向桿樞轉地附接至該頂部區段之一前端。
7. 如請求項6所述之水上自行車，進一步包括該頂部區段之一後端處的一座位。
8. 如請求項1所述之水上自行車，其中該舷外掛機相對於該齒輪箱可旋轉至少+/-180度。
9. 如請求項5所述之水上自行車，其中該前橫樑及該後橫樑分別包含延伸穿過該驅動區段的前管及後管。
10. 一種水上自行車，包含：第一間隔分離漂浮元件及第二間隔分離漂浮元件；前橫構件及後橫構件，經附接至該第一漂浮元件及該第二漂浮元件；一框架，經支撐在該前橫桿及該後橫桿上，其中該框架具有該前橫構件及該後橫構件上所支撐之一水平驅動區段、接合至該驅動區段的一升桿及接合至該升桿的一水平頂部區段；一轉向桿，經樞轉地附接至該框架之該水平頂部區段之一前端；腳踏板，經附接至延伸穿過該升桿的一腳踏板軸；一第一鏈輪，經附接至該腳踏板軸；該框架之該水平驅動區段之一後端處的一齒輪箱，其中該齒輪箱包括一鏈齒輪、與該鏈齒輪嚙合的一線纜齒輪及附接至該鏈齒輪的一第二鏈輪；一鏈條或皮帶，圍繞該第一鏈輪及該第二鏈輪延伸；一轉向滑輪，經樞轉地附接至該齒輪箱；一舷外掛機，與該轉向滑輪嚙合，其中該舷外掛機包括一舷外掛機外殼、該舷外掛機外殼內的一管狀線纜外殼、該管狀線纜外殼內的一螺旋槳線纜、附接至該螺旋槳線纜之一下端的一螺旋槳及經附接至該螺 旋槳線纜之一上端的該線纜齒輪；以及一轉向連桿組，將該轉向桿連接至該轉向滑輪，用於樞轉該舷外掛機以使該水上自行車轉向。
11. 如請求項10所述之水上自行車，其中可繞一水平軸線樞轉該齒輪箱以允許該舷外掛機自該齒輪箱下方的一第一位置移動至該齒輪箱上方的一第二位置。
12. 如請求項10所述之水上自行車，其中該螺旋槳具有兩個槳葉且其中該舷外掛機外殼具有一50mm之最大寬度。
13. 如請求項10所述之水上自行車，其中該第二鏈輪位於該齒輪箱外，且其中該第二鏈輪及該鏈齒輪經附接至一輪軸。
14. 如請求項13所述之水上自行車，其中該齒輪箱包括一承壓板及附接至一主外殼的一小齒輪板，且其中該輪軸延伸穿過該承壓板及一離合板，該離合板經安置在該承壓板與剛性附接至該框架的一安裝板之間。
15. 如請求項10所述之水上自行車，其中經由一快拆銷將該舷外掛機附接至該齒輪箱，以允許藉由移除該快拆銷自該水上自行車移除該舷外掛機。
16. 一種水上自行車，包含： 至少一個漂浮元件；一框架，經支撐在該漂浮元件上；一轉向桿，經樞轉地附接至該框架；該框架上的左舷外掛機及右舷外掛機；以及該框架中或上的一驅動線，該驅動線經連接至左驅動線纜及右驅動線纜，該等驅動線纜分別延伸穿過左舷外掛機及右舷外掛機至左螺旋槳及右螺旋槳。
17. 如請求項16所述之水上自行車，其中該左螺旋槳及該右螺旋槳可繞一第一軸線旋轉，且其中該左驅動線纜及該右驅動線纜在垂直於該第一軸線的一第二軸線上延伸至該框架中。
18. 如請求項16所述之水上自行車，進一步包括該左螺旋槳管上的一左轉向線及該右螺旋槳管上的一右轉向線，且其中該左轉向線及該右轉向線經直接或間接連接至該轉向桿。
19. 如請求項19所述之水上自行車，其中該左驅動線纜及該右驅動線纜分別經附接至與該左螺旋槳管及該右螺旋槳管相鄰的左萬向接頭及右萬向接頭。
20. 如請求項16所述之水上自行車，其中該左螺旋槳及該右螺旋槳各自具有長度LL之兩個或更多個槳葉，且當該等舷外掛機處於該下位中時，一旋 轉軸線經安置在該等浮船之底部下方1.5至3倍LL處。