TW201607112A - 電池模組及其電池組合 - Google Patents

Abstract

一種電池模組包含第一及第二框架、第一扣合片及電池。第一框架具有第一電池座、相對設置之第一及第二卡合臂與相對設置之二第一卡座。第二框架具有第二電池座、相對設置之第三及第四卡合臂與相對設置之二第二卡座。第一扣合片於第一框架相對第二框架翻轉180度以使第一及第二卡合臂分別卡合於第三及第四卡合臂且使第一卡座分別接合第二卡座時，分別扣合於其中之一第一卡座及對應之第二卡座，以使第一框架連接於第二框架而形成容置空間。電池設置於容置空間中且電連接於第一及第二電池座。第二與第一框架經由同一模具射出成型而具有相同結構。

Description

電池模組及其電池組合

本發明關於一種電池模組及其電池組合，尤指一種框架之卡合臂互相卡合以及扣合片扣合住框架上之卡座以容置電池之電池模組及其電池組合。

目前電池的應用係相當的普遍，例如是應用在可攜式電子產品或電動車中。就電池應用在可攜式電子產品來說，由於可攜式電子產品之電源供應的規格(例如是功率或額定電壓)單純，因此電池的配置與組設相對地簡單。就電池應用在電動車中來說，為了提供所需的電力至各式各樣的電動車中，電池需要利用容置在容置殼體中之方式來形成電池模組。然而，由於目前市面上之電動車的種類繁多，因此各式電動車所需的功率或額定電壓均不同，故往往會造成電池模組需要重新設計或是容置殼體需要重新開模以容置不同數量的電池。如此一來，不僅會增加電池模組的製造成本，同時也會大大地侷限住電池模組在實際應用上的便利性。除此之外，由於電池模組在組裝容置殼體上通常係採用螺絲鎖固之方式，故亦會帶來費時費工的組裝流程。因此，如何提升電池模組的可擴充性以及組裝便利性係為目前相關業者努力之課題之一。

本發明之目的之一在於提供一種框架之卡合臂互相卡合以及扣合片扣合住框架上之卡座以容置電池之電池模組及其電池組合，以解決上述之問題。

根據一實施例，本發明之電池模組包含一第一框架、一第二框架、一第一扣合片，以及複數個第一電池。該第一框架具有一第一電池座以及朝該第一電池座之一法線方向延伸形成之至少一第一卡合臂、至少一第二卡合臂與二第一卡座，該第一卡合臂與該第二卡合臂係相對設置且分別具有一凸端部以及一凹端部，該二第一卡座係相對設置。該第二框架具有一第二電池座以及朝該第二電池座之一法線方向延伸形成之至少一第三卡合臂、至少一第四卡合臂與二第二卡座，該第三卡合臂與該第四卡合臂係相對設置且分別具有一凹端部以及一凸端部，該二第二卡座係相對設置。該第一扣合片於該第一框架相對該第二框架翻轉180度以使該第一卡合臂之該凸端部以及該第二卡合臂之該凹端部分別卡合於該第三卡合臂之該凹端部以及該第四卡合臂之該凸端部並且使該二第一卡座分別與該二第二卡座相對接合時，分別扣合於該二第一卡座之其中之一以及相對接合於該二第一卡座之該其中之一的該第二卡座，以使該第一框架固定連接於該第二框架而形成一容置空間。該複數個電池設置於該容置空間中且電連接於該第一電池座以及該第二電池座。該第二框架與該第一框架係以經由同一模具射出成型之方式形成而具有相同之結構。

根據另一實施例，本發明之電池組合包含一第一電池模組、一第二電池模組，以及一第三扣合片。該第一電池模組包含一第一框架、一第二框架、一第一扣合片，以及複數個第一電池。該第一框架具有一第一電池座以及朝該第一電池座之一法線方向延伸形成之至少一第一卡合臂、至少一第二卡合臂與二第一卡座，該第一卡合臂與該第二卡合臂係相對設置且分別具有一凸端部以及一凹端部，該二第一卡座係相對設置。該第二框架具有一第二電池座以及朝該第二電池座之一法線方向延伸形成之至少一第三卡合臂、至少一第四卡合臂與二第二卡座，該第三卡合臂與該第四卡合臂係相對設置且分別具有一凹端部以及一凸端部，該二第二卡座係相對設置。該第一扣合 片於該第一卡合臂之該凸端部以及該第二卡合臂之該凹端部分別卡合於該第三卡合臂之該凹端部以及該第四卡合臂之該凸端部並且使該二第一卡座分別與該二第二卡座相對接合時，分別扣合於該二第一卡座之其中之一以及相對接合於該二第一卡座之該其中之一的該第二卡座，以使該第一框架固定連接於該第二框架而形成一第一容置空間。該複數個第一電池設置於該第一容置空間中且電連接於該第一電池座以及該第二電池座。該第二電池模組包含一第三框架、一第四框架、一第二扣合片，以及複數個第二電池。該第三框架具有一第三電池座以及朝該第三電池座之一法線方向延伸形成之至少一第五卡合臂、至少一第六卡合臂與二第三卡座，該第五卡合臂與該第六卡合臂係相對設置且分別具有一凸端部以及一凹端部，該二第三卡座係相對設置。該第四框架具有一第四電池座以及朝該第四電池座之一法線方向延伸形成之至少一第七卡合臂、至少一第八卡合臂與二第四卡座，該第七卡合臂與該第八卡合臂係相對設置且分別具有一凹端部以及一凸端部，該二第四卡座係相對設置。該第二扣合片於該第五卡合臂之該凸端部以及該第六卡合臂之該凹端部分別卡合於該第七卡合臂之該凹端部以及該第八卡合臂之該凸端部並且使該二第三卡座分別與該二第四卡座相對接合時，分別扣合於該二第三卡座之其中之一以及相對接合於該二第三卡座之該其中之一的該第四卡座，以使該第三框架固定連接於該第四框架而形成一第二容置空間。該複數個第二電池設置於該第二容置空間中且電連接於該第三電池座以及該第四電池座。該第三扣合片於該第一電池模組設置於該第二電池模組之一第一側時分別扣合該第二電池模組以及該第一電池模組，以使該第二電池模組固定連接於該第一電池模組。

綜上所述，本發明係採用框架之卡合臂互相卡合與扣合片扣合住框架上之卡座之設計，以達到不需要使用螺絲鎖固之方式即可完成電池模組之組裝的目的，從而大幅地提升電池模組的組裝便利性。除此之外，本發明 所提供之電池組合係可利用扣合片以分別扣合住相鄰設置之電池模組，藉此，本發明就能夠根據電池組合之不同應用需求而進行不同方向之電池模組擴充組合(例如縱向擴充、橫向擴充、直立堆疊擴充等)，如此一來，電池模組的可擴充性即可進一步地提升而適用於不同種類之電動車。另外，本發明所提供之用來容置電池之框架係可採用經由同一模具射出成型之方式形成而具有相同之結構的設計，如此即可有效地解決先前技術中所提到之因應各式電動車所需的功率或額定電壓均不同的情況所造成的電池模組需要重新設計或是容置殼體需要重新開模以容置不同數量的電池的問題，從而降低電池模組的製造成本以及提升電池模組在實際應用上的便利性。

關於本發明之優點與精神可以藉由以下的實施方式及所附圖式得到進一步的瞭解。

10‧‧‧電池組合

12‧‧‧第一電池模組

14‧‧‧第二電池模組

18‧‧‧第一框架

20‧‧‧第二框架

23、67‧‧‧扣勾

26‧‧‧第一電池座

28‧‧‧第一卡合臂

30‧‧‧第二卡合臂

32‧‧‧第一卡座

33‧‧‧扣合槽孔

34‧‧‧第二電池座

36‧‧‧第三卡合臂

38‧‧‧第四卡合臂

40‧‧‧第二卡座

42‧‧‧第三框架

44‧‧‧第四框架

50‧‧‧第三電池座

52‧‧‧第五卡合臂

54‧‧‧第六卡合臂

56‧‧‧第三卡座

58‧‧‧第四電池座

60‧‧‧第七卡合臂

62‧‧‧第八卡合臂

64‧‧‧第四卡座

68‧‧‧分隔柱

70‧‧‧電線

72‧‧‧理線槽

74‧‧‧電路板

76‧‧‧導電片

78‧‧‧第三電池模組

82‧‧‧第五框架

84‧‧‧第六框架

90‧‧‧第五電池座

92‧‧‧第九卡合臂

94‧‧‧第十卡合臂

96‧‧‧第五卡座

98‧‧‧第六電池座

100‧‧‧第十一卡合臂

102‧‧‧第十二卡合臂

104‧‧‧第六卡座

S₁‧‧‧第一容置空間

S₂‧‧‧第二容置空間

S₃‧‧‧第三容置空間

16、22、46、66、80、86‧‧‧扣合片

24、48、88‧‧‧電池

29、39、53、63、93、103‧‧‧凸端部

31、37、55、61、95、101‧‧‧凹端部

第1圖為根據本發明之一實施例所提出之電池組合之立體示意圖。

第2圖為第1圖之第一電池模組之爆炸示意圖。

第3圖為第2圖之第一框架於另一視角之放大示意圖。

第4圖為第2圖之第一電池模組之組裝示意圖。

請參閱第1圖，其為根據本發明之一實施例所提出之電池組合10之立體示意圖，如第1圖所示，電池組合10包含第一電池模組12、第二電池模組14，以及扣合片16，電池組合10係利用扣合片16扣合住第一電池模組12以及第二電池模組14以擴增為多個電池模組之組合。

於此針對第一電池模組12之結構設計進行詳細的描述，請參閱第2圖、第3圖，以及第4圖，第2圖為第1圖之第一電池模組12之爆炸示意 圖，第3圖為第2圖之第一框架18於另一視角之放大示意圖，第4圖為第2圖之第一電池模組12之組裝示意圖。如第2圖以及第3圖所示，第一電池模組12包含第一框架18、第二框架20、扣合片22，以及複數個電池24，其中第一框架18係可較佳地與第二框架20以經由同一模具射出成型之方式形成而具有相同之結構，藉以達到簡化第一電池模組12之製造流程與開模成本之目的。第一框架18具有第一電池座26以及朝第一電池座26之法線方向(即如第2圖所示之-X軸方向)延伸形成之至少一第一卡合臂28(於第2圖中顯示二個，但不受此限)、至少一第二卡合臂30(於第2圖中顯示二個，但不受此限)與二第一卡座32，其中如第3圖所示，第一卡合臂28係與第二卡合臂30相對設置且分別具有一凸端部29以及一凹端部31，二第一卡座32係相對設置。第二框架20具有第二電池座34以及朝第二電池座34之法線方向(即如第2圖所示之+X軸方向)延伸形成之至少一第三卡合臂36(於第2圖中顯示二個，但不受此限)、至少一第四卡合臂38(於第2圖中顯示二個，但不受此限)與二第二卡座40，其中第三卡合臂36係與第四卡合臂38相對設置且分別具有一凹端部37以及一凸端部39，二第二卡座40係相對設置。

在此實施例中，由第2圖以及第3圖可知，扣合片22可具有二扣勾23，每一第一卡座32以及每一第二卡座40可分別具有一扣合槽孔33，透過上述配置，當第一框架18相對第二框架20翻轉180度以使第一卡合臂28之凸端部29以及第二卡合臂30之凹端部31分別對準於第三卡合臂36之凹端部37以及第四卡合臂38之凸端部39時，扣勾23係可用來在第一卡合臂28之凸端部29以及第二卡合臂30之凹端部31分別卡合於第三卡合臂36之凹端部37以及第四卡合臂38之凸端部39並且使二第一卡座32分別與二第二卡座40相對接合時，分別扣合於第一卡座32之扣合槽孔33以及相對應之第二卡座40之扣合槽孔33中，以使第一框架18固定連接於第二框架20而形成第一容置空間S₁，從而使複數個電池24可設置於第一容置空間S₁中且 電連接於第一電池座26以及第二電池座34而形成如第4圖所示之第一電池模組12。

第二電池模組14係可與第一電池模組12具有相同之結構設計而可根據上述針對第一電池模組12之結構設計的描述類推，也就是說，如第1圖所示，第二電池模組14包含第三框架42、第四框架44、扣合片46，以及複數個電池48，其中第三框架42係可較佳地與第四框架44以經由同一模具射出成型之方式形成而具有相同之結構。第三框架42具有第三電池座50以及朝第三電池座50之法線方向(即如第1圖所示之+X軸方向)延伸形成之第五卡合臂52、第六卡合臂54與二第三卡座56(於第1圖中僅顯示出一個)，其中第五卡合臂52係與第六卡合臂54相對設置且分別具有一凸端部53以及一凹端部55，二第三卡座56係相對設置。第四框架44具有第四電池座58以及朝第四電池座58之法線方向(即如第1圖所示之-X軸方向)延伸形成之第七卡合臂60、第八卡合臂62與二第四卡座64，其中第七卡合臂係60與第八卡合臂62相對設置且分別具有一凹端部61以及一凸端部63，二第四卡座64係相對設置(於第1圖中僅顯示出一個)。

扣合片46亦可採用扣勾扣合卡座之扣合槽孔之方式，簡言之，扣合片46可具有扣勾以用來在第五卡合臂52之凸端部53以及第六卡合臂54之凹端部55分別卡合於第七卡合臂60之凹端部61以及第八卡合臂62之凸端部63並且使第三卡座56與第四卡座64相對接合時(如第1圖所示)，分別扣合於第三卡座56之扣合槽孔以及相對應之第四卡座64之扣合槽孔中，以使第三框架42固定連接於第四框架44而形成第二容置空間S₂，從而使複數個電池48可設置於第二容置空間S₂中且電連接於第三電池座50以及第四電池座58而形成如第1圖所示之第二電池模組14。

至於在第一電池模組12與第二電池模組14之連接設計方面，如第1圖所示，扣合片16係可用來在第一電池模組12設置於第二電池模組14之一側時(如第1圖所示)，以扣勾扣合卡座之扣合槽孔之方式分別扣合於第一卡座32以及相對應之第三卡座56，以使第二電池模組14固定連接於第一電池模組12，從而達到利用扣合片16扣合住第一電池模組12以及第二電池模組14以擴增為多個電池模組之組合的目的。

除此之外，在此實施例中，如第2圖以及第3圖所示，第一電池模組12可另包含具有扣勾67之扣合片66，而第一電池座26以及第二電池座34可分別具有複數個分隔柱68，當扣合片22分別扣合於第一卡座32以及相對應之第二卡座40時，扣合片66係可以扣勾67扣合卡座之扣合槽孔之方式分別扣合另一第一卡座32以及相對應之第二卡座40，藉以使第一框架18與第二框架20之間的固定更加穩固，而複數個分隔柱68則是用來於複數個電池24設置於第一容置空間S₁中時隔開複數個電池24以防止複數個電池24彼此電性接觸而短路的情況發生。

在實際應用中，如第1圖所示，第一電池模組12可另包含至少一電線70(於第1圖中僅顯示一個，但不受此限)，第一框架18以及第二框架20可分別具有理線槽72，電線70係電連接於第一電池座26以及第二電池座34且穿設於第一框架18之理線槽72以及第二框架20之理線槽72中，以用來傳輸電流或電源相關訊號，而為了方便進行電池組合10之電源管理(如監測電池組合10之各個電池模組中的電池電力情況、控制電池組合10之電流輸出大小等)，電池組合10可另包含電路板74，電線70係可電連接於電路板74以建立電路板74與第一電池模組12之間的電性連接。另外，由第1圖可知，第一電池座26以及第三電池座50可分別具有導電片76，當第一電池模組12設置於第二電池模組14之一側時，第一電池座26之導電片76可接 觸第三電池座50之導電片76以建立第一電池模組12以及第二電池模組14之間的電性連接。需注意的是，上述扣合片66、分隔柱68、電線70、理線槽72與導電片76之配置以及電路板74與第一電池模組12之間的電性連接設計均可應用在電池組合10之其他電池模組中(如第二電池模組14)，其相關說明係可根據上述實施例類推，於此不再贅述。

值得一提的是，如第1圖所示，電池組合10可另包含第三電池模組78以及扣合片80，第三電池模組78係連接於第二電池模組14相對於第一電池模組12之另一側以達到縱向擴充(即往如第1圖所示之+X軸方向之擴充)之目的，第三電池模組78係可與第一電池模組12具有相同之結構設計，也就是說，由第1圖可知，第三電池模組78包含第五框架82、第六框架84、扣合片86，以及複數個電池88，其中第五框架82係可較佳地與第六框架84以經由同一模具射出成型之方式形成而具有相同之結構。第五框架82具有第五電池座90以及朝第五電池座90之法線方向(即如第1圖所示之+X軸方向)延伸形成之第九卡合臂92、第十卡合臂94與二第五卡座96(於第1圖中僅顯示出一個)，其中第九卡合臂92係與第十卡合臂94相對設置且分別具有一凸端部93以及一凹端部95，二第五卡座96係相對設置。第六框架84具有第六電池座98以及朝第六電池座98之法線方向(即如第1圖所示之-X軸方向)延伸形成之第十一卡合臂100、第十二卡合臂102與二第六卡座104，其中第十一卡合臂係100與第十二卡合臂102相對設置且分別具有一凹端部101以及一凸端部103，二第六卡座104係相對設置(於第1圖中僅顯示出一個)。扣合片86亦可採用扣勾扣合卡座之扣合槽孔之方式，簡言之，扣合片80可具有扣勾以用來在第九卡合臂92之凸端部93以及第十卡合臂94之凹端部95分別卡合於第十一卡合臂100之凹端部101以及第十二卡合臂102之凸端部103並且使第五卡座96與第六卡座104相對接合時(如第1圖所示)，分別扣合於第五卡座96之扣合槽孔以及相對應之第六卡座104 之扣合槽孔中，以使第五框架82固定連接於第六框架84而形成第三容置空間S₃，從而使複數個電池88可設置於第三容置空間S₃中且電連接於第五電池座90以及第六電池座98而形成如第1圖所示之第三電池模組78。

至於在第二電池模組14與第三電池模組78之連接設計方面，如第1圖所示，扣合片80係可用來在第三電池模組78設置於第二電池模組14相對於第一電池模組12之另一側時(如第1圖所示)，以扣勾扣合卡座之扣合槽孔之方式分別扣合住第二電池模組14與第三電池模組78，以使第三電池模組78固定連接於第二電池模組14，從而達到上述縱向擴充之目的。

除了上述縱向擴充的應用之外，本發明所提供之電池組合亦可使用上述之結構進行不同方向之電池模組擴充組合，例如橫向擴充(即往如第1圖所示之±Y軸方向之擴充)、直立堆疊擴充(即往如第1圖所示之±Z軸方向之擴充)等，至於其衍生擴充變化及相關連接設計，其係可參照上述實施例類推，於此不再贅述。

相較於先前技術，本發明係採用框架之卡合臂互相卡合與扣合片扣合住框架上之卡座之設計，以達到不需要使用螺絲鎖固之方式即可完成電池模組之組裝的目的，從而大幅地提升電池模組的組裝便利性。除此之外，本發明所提供之電池組合係可利用扣合片以分別扣合住相鄰設置之電池模組，藉此，本發明就能夠根據電池組合之不同應用需求而進行不同方向之電池模組擴充組合(例如縱向擴充、橫向擴充、直立堆疊擴充等)，如此一來，電池模組的可擴充性即可進一步地提升而適用於不同種類之電動車。另外，本發明所提供之用來容置電池之框架係可採用經由同一模具射出成型之方式形成而具有相同之結構的設計，如此即可有效地解決先前技術中所提到之因應各式電動車所需的功率或額定電壓均不同的情況所造成的電池模組需要重 新設計或是容置殼體需要重新開模以容置不同數量的電池的問題，從而降低電池模組的製造成本以及提升電池模組在實際應用上的便利性。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。

10‧‧‧電池組合

12‧‧‧第一電池模組

14‧‧‧第二電池模組

18‧‧‧第一框架

20‧‧‧第二框架

26‧‧‧第一電池座

28‧‧‧第一卡合臂

30‧‧‧第二卡合臂

32‧‧‧第一卡座

34‧‧‧第二電池座

36‧‧‧第三卡合臂

38‧‧‧第四卡合臂

40‧‧‧第二卡座

42‧‧‧第三框架

44‧‧‧第四框架

50‧‧‧第三電池座

52‧‧‧第五卡合臂

54‧‧‧第六卡合臂

56‧‧‧第三卡座

58‧‧‧第四電池座

60‧‧‧第七卡合臂

62‧‧‧第八卡合臂

64‧‧‧第四卡座

68‧‧‧分隔柱

70‧‧‧電線

72‧‧‧理線槽

74‧‧‧電路板

76‧‧‧導電片

78‧‧‧第三電池模組

82‧‧‧第五框架

84‧‧‧第六框架

90‧‧‧第五電池座

92‧‧‧第九卡合臂

94‧‧‧第十卡合臂

96‧‧‧第五卡座

98‧‧‧第六電池座

100‧‧‧第十一卡合臂

102‧‧‧第十二卡合臂

104‧‧‧第六卡座

S₁‧‧‧第一容置空間

S₂‧‧‧第二容置空間

S₃‧‧‧第三容置空間

16、22、46、80、86‧‧‧扣合片

24、48、88‧‧‧電池

29、39、53、63、93、103‧‧‧凸端部

31、37、55、61、95、101‧‧‧凹端部

Claims (17)

1. 一種電池模組，其包含：一第一框架，其具有一第一電池座以及朝該第一電池座之一法線方向延伸形成之至少一第一卡合臂、至少一第二卡合臂與二第一卡座，該第一卡合臂與該第二卡合臂係相對設置且分別具有一凸端部以及一凹端部，該二第一卡座係相對設置；一第二框架，其具有一第二電池座以及朝該第二電池座之一法線方向延伸形成之至少一第三卡合臂、至少一第四卡合臂與二第二卡座，該第三卡合臂與該第四卡合臂係相對設置且分別具有一凹端部以及一凸端部，該二第二卡座係相對設置；一第一扣合片，其於該第一框架相對該第二框架翻轉180度以使該第一卡合臂之該凸端部以及該第二卡合臂之該凹端部分別卡合於該第三卡合臂之該凹端部以及該第四卡合臂之該凸端部並且使該二第一卡座分別與該二第二卡座相對接合時，分別扣合於該二第一卡座之其中之一以及相對接合於該二第一卡座之該其中之一的該第二卡座，以使該第一框架固定連接於該第二框架而形成一容置空間；以及複數個電池，其設置於該容置空間中且電連接於該第一電池座以及該第二電池座；其中，該第二框架與該第一框架係以經由同一模具射出成型之方式形成而具有相同之結構。
2. 如請求項1所述之電池模組，其中該第一扣合片具有二扣勾，每一第一卡座以及每一第二卡座分別具有一扣合槽孔，該二扣勾用來分別扣合於該二第一卡座之該其中之一的該扣合槽孔以及相對接合於該二第一卡座之該其中之一的該第二卡座之該扣合槽孔中。
3. 如請求項1所述之電池模組，其中該電池模組另包含一第二扣合片，當該第一扣合片分別扣合於該二第一卡座之該其中之一以及相對接合於該二第一卡座之該其中之一的該第二卡座時，該第二扣合片分別扣合於該二第一卡座之其中之另一以及相對接合於該二第一卡座之該其中之另一的該第二卡座。
4. 如請求項3所述之電池模組，其中該第二扣合片具有二扣勾，每一第一卡座以及每一第二卡座分別具有一扣合槽孔，該二扣勾用來分別扣合於該二第一卡座之該其中之另一的該扣合槽孔以及相對接合於該二第一卡座之該其中之另一的該第二卡座之該扣合槽孔中。
5. 如請求項1所述之電池模組，其中該第一電池座以及該第二電池座分別具有複數個分隔柱以於該複數個電池設置於該容置空間中時隔開該複數個電池而防止該複數個電池彼此電性接觸。
6. 如請求項1所述之電池模組，其中該電池模組另包含至少一電線，該第一框架以及該第二框架分別具有至少一理線槽，該電線係電連接於該第一電池座以及該第二電池座且穿設於該第一框架之該理線槽以及該第二框架之該理線槽中。
7. 一種電池組合，其包含：一第一電池模組，其包含：一第一框架，其具有一第一電池座以及朝該第一電池座之一法線方向延伸形成之至少一第一卡合臂、至少一第二卡合臂與二第一卡座，該第一卡合臂與該第二卡合臂係相對設置且分別具有一凸端部以及一凹 端部，該二第一卡座係相對設置；一第二框架，其具有一第二電池座以及朝該第二電池座之一法線方向延伸形成之至少一第三卡合臂、至少一第四卡合臂與二第二卡座，該第三卡合臂與該第四卡合臂係相對設置且分別具有一凹端部以及一凸端部，該二第二卡座係相對設置；一第一扣合片，其於該第一卡合臂之該凸端部以及該第二卡合臂之該凹端部分別卡合於該第三卡合臂之該凹端部以及該第四卡合臂之該凸端部並且使該二第一卡座分別與該二第二卡座相對接合時，分別扣合於該二第一卡座之其中之一以及相對接合於該二第一卡座之該其中之一的該第二卡座，以使該第一框架固定連接於該第二框架而形成一第一容置空間；以及複數個第一電池，其設置於該第一容置空間中且電連接於該第一電池座以及該第二電池座；一第二電池模組，其包含：一第三框架，其具有一第三電池座以及朝該第三電池座之一法線方向延伸形成之至少一第五卡合臂、至少一第六卡合臂與二第三卡座，該第五卡合臂與該第六卡合臂係相對設置且分別具有一凸端部以及一凹端部，該二第三卡座係相對設置；一第四框架，其具有一第四電池座以及朝該第四電池座之一法線方向延伸形成之至少一第七卡合臂、至少一第八卡合臂與二第四卡座，該第七卡合臂與該第八卡合臂係相對設置且分別具有一凹端部以及一凸端部，該二第四卡座係相對設置；一第二扣合片，其於該第五卡合臂之該凸端部以及該第六卡合臂之該凹端部分別卡合於該第七卡合臂之該凹端部以及該第八卡合臂之該凸端部並且使該二第三卡座分別與該二第四卡座相對接合時，分別扣合於該二第三卡座之其中之一以及相對接合於該二第三卡座之該其中 之一的該第四卡座，以使該第三框架固定連接於該第四框架而形成一第二容置空間；以及複數個第二電池，其設置於該第二容置空間中且電連接於該第三電池座以及該第四電池座；以及一第三扣合片，其於該第一電池模組設置於該第二電池模組之一第一側時分別扣合該第二電池模組以及該第一電池模組，以使該第二電池模組固定連接於該第一電池模組。
8. 如請求項7所述之電池組合，其中該第一扣合片具有二扣勾，每一第一卡座以及每一第二卡座分別具有一扣合槽孔，該二扣勾用來分別扣合於該二第一卡座之該其中之一的該扣合槽孔以及相對接合於該二第一卡座之該其中之一的該第二卡座之該扣合槽孔中。
9. 如請求項7所述之電池組合，其中該第二扣合片具有二扣勾，每一第三卡座以及每一第四卡座分別具有一扣合槽孔，該二扣勾用來分別扣合於該二第三卡座之該其中之一的該扣合槽孔以及相對接合於該二第三卡座之該其中之一的該第四卡座之該扣合槽孔中。
10. 如請求項7所述之電池組合，其中該第一電池模組另包含一第四扣合片，當該第一扣合片分別扣合於該二第一卡座之該其中之一以及相對接合於該二第一卡座之該其中之一的該第二卡座時，該第四扣合片分別扣合於該二第一卡座之其中之另一以及相對接合於該二第一卡座之該其中之另一的該第二卡座。
11. 如請求項10所述之電池組合，其中該第四扣合片具有二扣勾，每一第一卡座以及每一第二卡座分別具有一扣合槽孔，該二扣勾用來分別扣合於該 二第一卡座之該其中之另一的該扣合槽孔以及相對接合於該二第一卡座之該其中之另一的該第二卡座之該扣合槽孔中。
12. 如請求項7所述之電池組合，其中該第三扣合片具有二扣勾，每一第一卡座以及每一第三卡座分別具有一扣合槽孔，該二扣勾用來分別扣合於該二第一卡座之該其中之一的該扣合槽孔以及相對接合於該二第一卡座之該其中之一的該第三卡座之該扣合槽孔中。
13. 如請求項7所述之電池組合，其中該第一電池座以及該第二電池座分別具有複數個分隔柱以於該複數個第一電池設置於該第一容置空間中時隔開該複數個第一電池以防止該複數個第一電池彼此電性接觸。
14. 如請求項7所述之電池組合，其中該第一電池模組另包含至少一電線，該第一框架以及該第二框架分別具有至少一理線槽，該電線係電連接於該第一電池座以及該第二電池座且穿設於該第一框架之該理線槽以及該第二框架之該理線槽中。
15. 如請求項14所述之電池組合，其中該電池組合另包含一電路板，該電線係電連接於該電路板以建立該電路板與該第一電池模組之間的電性連接。
16. 如請求項7所述之電池組合，其中該第一電池座以及該第三電池座分別具有一導電片，當該第一電池模組設置於該第二電池模組之該第一側時，該第一電池座之該導電片接觸該第三電池座之該導電片以建立該第一電池模組以及該第二電池模組之間的電性連接。
17. 如請求項7所述之電池組合，其另包含：一第三電池模組，其包含： 一第五框架，其具有一第五電池座以及朝該第五電池座之一法線方向延伸形成之至少一第九卡合臂、至少一第十卡合臂與二第五卡座，該第九卡合臂與該第十卡合臂係相對設置且分別具有一凸端部以及一凹端部，該二第五卡座係相對設置；一第六框架，其具有一第六電池座以及朝該第六電池座之一法線方向延伸形成之至少一第十一卡合臂、至少一第十二卡合臂與二第六卡座，該第十一卡合臂與該第十二卡合臂係相對設置且分別具有一凹端部以及一凸端部，該二第六卡座係相對設置；一第四扣合片，其於該第九卡合臂之該凸端部以及該第十卡合臂之該凹端部分別卡合於該第十一卡合臂之該凹端部以及該第十二卡合臂之該凸端部並且使該二第五卡座分別與該二第六卡座相對接合時，分別扣合於該二第五卡座之其中之一以及相對接合於該二第五卡座之該其中之一的該第六卡座，以使該第五框架固定連接於該第六框架而形成一第三容置空間；以及複數個第三電池，其設置於該第三容置空間中且電連接於該第五電池座以及該第六電池座；以及一第五扣合片，其於該第三電池模組設置於該第二電池模組之一第二側時分別扣合該第二電池模組以及該第三電池模組，以使該第三電池模組固定連接於該第二電池模組。