TW201606160A - 以廢輪胎形成地樁基座構造及其製造方法 - Google Patents

Abstract

一種地樁基座構造包含至少一廢輪胎片體、一泥土填入區、至少一組裝孔及至少一地面固定扣環件。該地樁基座構造之製造方法包含：由一廢輪胎製成該廢輪胎片體，以便初步形成一基座板；選擇利用該廢輪胎片體之一第一預定位置保留形成該泥土填入區；選擇利用該廢輪胎片體之一第二預定位置形成該組裝孔；於該廢輪胎片體之組裝孔上連接組裝該地面固定扣環件，以形成一地樁基座組，且該泥土填入區之方向朝上，以便將泥土堆入至該泥土填入區。

Description

以廢輪胎形成地樁基座構造及其製造方法

本發明係關於一種以廢輪胎形成地樁基座構造及其製造方法；特別是關於一種以廢輪胎之適當裁切片〔segment〕形成地樁基座構造、製造及其使用方法。

習用廢輪胎裝置及其應用方法，例如：中華民國專利公告第I245826號之〝廢輪胎磚施工方法及裝置〞發明專利，其揭示一種廢輪胎磚施工方法。該廢輪胎磚施工方法包含步驟：包括有多數個廢輪胎，各廢輪胎的輪胎腹係由各廢輪胎側面切割下，並墊於相鄰的廢輪胎下部之間當作固定及連結，第一層的廢輪胎內部填滿土石；第二層的廢輪胎分別放置於第一層的相鄰廢輪胎之間的上部堆疊，第二層的廢輪胎之間下部以輪胎腹當作連結並固定，第二層的廢輪胎內部堆滿土石；第三、四層及其上數層的廢輪胎依前述方法依序堆疊，並於廢輪胎內堆置滿土石而成。該廢輪胎磚施工方法及裝置應用於大地工程之邊坡、路肩、河堤、河床等工程。

然而，前述中華民國專利公告第I245826號之廢輪胎磚施工方法及裝置僅適用於大地工程之邊坡、路肩、河堤、河床等工程而已，如此其無法擴大使用於其它技術領域，因此其無法滿足進一步擴大消耗使用廢輪胎的潛在需求。前述第I245826號專利僅為本發明技術背景之參考及說明目前技術發展狀態而已，其並非用以限制本發 明之範圍。

另一習用廢輪胎裝置及其應用方法，例如：中華民國專利公告第I261080號之〝凸形廢輪胎磚〞發明專利，其揭示一種凸形廢輪胎磚構造。該凸形廢輪胎磚具有一底輪胎及複數個支柱輪胎。該底輪胎之直徑大於該支柱輪胎之直徑，且該底輪胎係具有一側面之第二底輪胎輪胎腹，並連接有一圈完整的底輪胎觸地面。該支柱輪胎係具有一側面第二支柱輪胎輪胎腹，並連接一圈完整的支柱輪胎觸地面，而該支柱輪胎觸地面之另側連接部分之第一支柱輪胎輪胎腹。該最底層之支柱輪胎係擺設於底輪胎內，使得該支柱輪胎之第二支柱輪胎輪胎腹貼附於底輪胎之第二底輪胎輪胎腹內面，而藉由固定元件相固定組合，其餘之支柱輪胎堆疊設於最底層之支柱輪胎上，而上層之支柱輪胎的第二支柱輪胎輪胎腹與下層的第一支柱輪胎輪胎腹藉由固定元件相固定組合。該凸形廢輪胎磚應用於攔沙壩、便橋、堤防之防護牆之土木工程材料。

然而，前述中華民國專利公告第I261080號之凸形廢輪胎磚僅適用於提供攔沙壩、便橋、堤防之防護牆所需之土木工程材料而已，如此其無法擴大使用於其它技術領域，因此其無法滿足進一步擴大消耗使用廢輪胎的潛在需求。前述第I261080號專利僅為本發明技術背景之參考及說明目前技術發展狀態而已，其並非用以限制本發明之範圍。

另一習用農業用網室結構，例如：中華民國專利公告第374294號之〝農業用網室結構改良〞發明專利，其揭示一種農業用網室結構。該農業用網室包含一網室鋼架、數條鋼索、數個細網。該網室鋼架係由數個多向接頭組件、數個鋼管及數個固定座連接組成。由於該網室鋼架具可多向性連接組合，可依需要無限延伸擴建。該固定座 之四週設四個插梢，而在該插梢上設數個孔，且該數個孔可供數個長釘交叉插入土中，以達成固定該網室鋼架之目的。另外，該網室鋼架之外側及接頭之對角以該鋼索固定，並在該網室鋼架上再架設網子。

然而，前述中華民國專利公告第374294號之農業用網室僅採用數個多向接頭組件、數個鋼管及數個固定座〔類似於地樁基座〕連接組成，且其並未採用任何回收再利用〔recycling〕材料。因此，習用農業用網室結構必然存在進一步如何結合再利用廢輪胎之潛在需求。前述第374294號專利僅為本發明技術背景之參考及說明目前技術發展狀態而已，其並非用以限制本發明之範圍。

有鑑於此，本發明為了滿足上述技術問題及需求，其提供一種以廢輪胎形成地樁基座構造、製造及其使用方法，其利用一廢輪胎片體保留一泥土填入區，並在該廢輪胎片體設置至少一組裝孔，且在該組裝孔組裝連接至少一地面固定扣環件，以改善習用網室地樁基座構造無法有效達成採用回收再利用材料的技術問題。

本發明較佳實施例之主要目的係提供一種以廢輪胎形成地樁基座之製造方法，其由一廢輪胎製成一廢輪胎片體，並利用該廢輪胎片體保留一泥土填入區，且在該廢輪胎片體設置至少一組裝孔，另在該組裝孔組裝連接至少一地面固定扣環件，以達成簡化地樁基座構造及資源回收再利用之目的。

為了達成上述目的，本發明較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座之製造方法包含：由一廢輪胎製成一廢輪胎片體，以便初步形成一基座板；選擇利用該廢輪胎片體之一第一預定位置保 留形成一泥土填入區；選擇利用該廢輪胎片體之一第二預定位置形成至少一組裝孔；及於該廢輪胎片體之組裝孔上連接組裝至少一地面固定扣環件，以形成一地樁基座組，且該泥土填入區之方向朝上，以便將泥土堆入至該泥土填入區。

本發明較佳實施例之該廢輪胎選自摩托車輪胎、轎車輪胎、輕型載貨汽車輪胎、卡車輪胎、大客車輪胎、農用車輪胎、工程車輪胎、工業用車輪胎、飛機輪胎、泥地用輪胎、雪地用輪胎或礦山用輪胎。

本發明較佳實施例之該廢輪胎片體由該廢輪胎以裁切方式形成。

本發明較佳實施例之該廢輪胎具有一輪胎內部空間，而該泥土填入區由該輪胎內部空間形成。

本發明較佳實施例之該泥土填入區包含至少一支撐桿，且該支撐桿抵推支撐於二輪胎側壁之間。

本發明較佳實施例之該地面固定扣環件包含一底扣環及一定位扣件，且該定位扣件穿設於該底扣環，以便該地面固定扣環件定位於該廢輪胎片體。

本發明較佳實施例之該地面固定扣環件包含一地面扣環，且該地面扣環外露於地面上。

本發明較佳實施例之該組裝孔設置於一輪胎面或一輪胎側壁上。

本發明較佳實施例之另一目的係提供一種以廢輪胎形成地樁基座構造，其利用一廢輪胎片體保留一泥土塡入區，並在該廢輪胎片體設置至少一組裝孔，且在該組裝孔組裝連接至少一地面固定扣環件，以達成簡化地樁基座構造及資源回收再利用之目的。

為了達成上述目的，本發明較佳實施例之以廢 輪胎形成地樁基座構造包含： 至少一廢輪胎片體，其由一廢輪胎製成，以便初步形成一基座板，且該廢輪胎包含一第一預定位置及一第二預定位置；一泥土填入區，其由該廢輪胎片體之第一預定位置保留形成；至少一組裝孔，其設置於該廢輪胎片體之第二預定位置；及至少一地面固定扣環件，其連接組裝於該廢輪胎片體之組裝孔上，以形成一地樁基座組；其中在將該廢輪胎片體埋入地下時，將該泥土填入區之方向朝上，以便將泥土堆入至該泥土填入區，且該地面固定扣環件外露於地面上。

本發明較佳實施例之該廢輪胎選自摩托車輪胎、轎車輪胎、輕型載貨汽車輪胎、卡車輪胎、大客車輪胎、農用車輪胎、工程車輪胎、上業用車輪胎、飛機輪胎、泥地用輪胎、雪地用輪胎或礦山用輪胎。

本發明較佳實施例之該廢輪胎片體由該廢輪胎以裁切方式形成。

本發明較佳實施例之該廢輪胎具有一輪胎內部空間，而該泥土填入區由該輪胎內部空間形成。

本發明較佳實施例之該泥土填入區包含至少一支撐桿，且該支撐桿抵推支撐於二輪胎側壁之間。

本發明較佳實施例之該地面固定扣環件包含一底扣環及一定位扣件，且該定位扣件穿設於該底扣環，以便該地面固定扣環件定位於該廢輪胎片體。

本發明較佳實施例之該地面固定扣環件包含一地面扣環，且該地面扣環外露於地面上。

本發明較佳實施例之該組裝孔設置於一輪胎 面或一輪胎側壁上。

1‧‧‧廢輪胎片體

1’‧‧‧廢輪胎片體

10‧‧‧泥土填入區

11‧‧‧組裝孔

2‧‧‧支撐桿

3‧‧‧地面固定扣環件

31‧‧‧底扣環

32‧‧‧定位扣件

33‧‧‧地面扣環

第1圖：本發明較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座製造方法之流程示意圖。

第2圖：本發明第一較佳實施例以廢輪胎形成地樁基座構造之分解立體示意圖。

第3圖：本發明第一較佳實施例以廢輪胎形成地樁基座構造在使用狀態之組合立體示意圖。

第4圖：本發明第二較佳實施例以廢輪胎形成地樁基座構造之組合立體示意圖。

為了充分瞭解本發明，於下文將舉例較佳實施例並配合所附圖式作詳細說明，且其並非用以限定本發明。

本發明較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座構造、製造及其使用方法適用於各種農業用戶外建物〔例如：花卉栽培網室、疏果栽培網室、園藝栽培網室、果園網室、農作物網室等〕之地樁構造及其它相關戶外建物設備〔例如：露營帳篷或沙灘帳篷〕之地樁構造，但其並非用以限定本發明之應用範圍。

第1圖揭示本發明較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座製造方法之流程示意圖，其僅揭示在製造及組裝作業中流程方法。請參照第1圖所示，本發明較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座製造方法包含第一步驟S1、第二步驟S2、第三步驟S3及第四步驟S4，但其並非用以限定本發明之步驟順序，在不脫離本發明範圍之下，可適當增加、減少或變更本發明較佳實施例之步驟順序。

第2圖揭示本發明第一較佳實施例以廢輪胎形成地樁基座構造之分解立體示意圖，其對應於第1圖之製 造流程方法，其僅以適當縮小比例尺寸及形狀表示其裝置之技術特徵，但其並非用以限定本創作之範圍。第3圖揭示本發明第一較佳實施例以廢輪胎形成地樁基座構造在使用狀態之組合立體示意圖，即地樁基座構造適當埋入地面下，其對應於第2圖之地樁基座構造。

請參照第1、2及3圖所示，本發明第一較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座製造方法包含步驟S1：首先，由一廢輪胎〔完整廢輪胎，未繪示〕製成一個或數個廢輪胎片體1，以便初步形成一個或數個基座板〔base plate〕。一般而言，在外觀結構上，該廢輪胎包含一輪胎面〔tread〕、二輪胎側壁〔sidewall〕及一輪胎內部空間〔inner space〕，且由該輪胎面及二輪胎側壁之內表面形成該輪胎內部空間。

請再參照第1、2及3圖所示，舉例而言，該廢輪胎片體1之基座板由該廢輪胎以裁切方式形成，且依不同需求的尺寸規格進行裁切，例如：採用等分或不等分切割方式。該廢輪胎選自摩托車輪胎、轎車輪胎、輕型載貸汽車輪胎、卡車輪胎、大客車輪胎、農用車輪胎、工程車輪胎、工業用車輪胎、飛機輪胎、泥地用輪胎〔mud terrain tire〕、雪地用輪胎〔snow tire〕或礦山用輪胎。

請再參照第1、2及3圖所示，本發明第一較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座製造方法包含步驟S2：接著，選擇利用該廢輪胎片體1之一第一預定位置保留形成一泥土填入區10，即該泥土填入區10由該輪胎內部空間形成，以便將泥土堆入至該輪胎內部空間之內，如此其提供地樁基座之泥土埋入固定功能。

請再參照第1、2及3圖所示，舉例而言，為了方便泥土堆入作業，該泥土填入區10包含數個支撐桿〔support rod〕2或其它具類似功能的元件，但亦可選擇省 略設置該支撐桿2。在泥土堆入作業時，該支撐桿2之兩端先抵推支撐於二輪胎側壁之間，以便將該二輪胎側壁固定撐開至一預定寬度。

請再參照第2及3圖所示，舉例而言，該支撐桿2可選擇由各種材質製成，例如：金屬、木材或塑膠材質。另外，為了可重複使用該支撐桿2，在泥土堆入接近填滿至該泥土填入區10後，將該支撐桿2自該泥土填入區10取下即可回收。

請再參照第1、2及3圖所示，本發明第一較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座製造方法包含步驟S3：接著，選擇利用該廢輪胎片體1之一第二預定位置形成至少一個或數個組裝孔〔assembling hole〕11，且依不同需求調整其數量。舉例而言，該組裝孔11以適當鑽孔技術形成，且一個或數個該組裝孔11允許用以穿設另一個或數個預定配件〔例如：固定扣環件〕。

請再參照第2及3圖所示，舉例而言，該組裝孔11直接貫穿於該廢輪胎片體1，且該組裝孔11具有一適當形狀孔〔例如：圓形孔或長形孔〕及一預定尺寸。另外，該組裝孔11選擇設置於該廢輪胎片體1之輪胎面或其它適當位置〔例如：輪胎側壁〕上。

請再參照第1、2及3圖所示，本發明第一較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座製造方法包含步驟S4：接著，在需要設置地樁基座時，於該廢輪胎片體1之組裝孔11上連接組裝至少一個或數個地面固定扣環件3或其它具類似功能的元件，以形成一地樁基座組，且將該泥土填入區10之方向可選擇大致朝上，以便將泥土堆入至該泥土填入區10。

本發明第一較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座構造之該泥土填入區10適用於掩埋或堆入各種泥 土，例如：其適用泥土包含一般泥土、沙土、砂石、建築廢土或其它材質泥土。另外，在泥土埋入作業上，將該地樁基座組適當埋入地下至一預定深度。

請再參照第2及3圖所示，舉例而言，該地面固定扣環件3選自一具剛性長條體或絲，例如：鐵條或鐵絲。為了方便將該廢輪胎片體1及地面固定扣環件3進行結合，該地面固定扣環件3包含一底扣環31及一定位扣件32之組合或其它具類似功能的元件。

請再參照第3圖所示，在組合該廢輪胎片體1及地面固定扣環件3時，先將該定位扣件32之底扣環31穿設於該廢輪胎片體1之組裝孔11，且在該廢輪胎片體1之組裝孔11下方位置，再將該定位扣件32穿設組合於該底扣環31，以便該地面固定扣環件3完成定位於該廢輪胎片體1。反之，在需要拆解該廢輪胎片體1及地面固定扣環件3時，僅將該定位扣件32退出該底扣環31，即可將該地面固定扣環件3自該廢輪胎片體1進行拆解。

請再參照第3圖所示，本發明另一較佳實施例之以廢輪胎形成地樁基座構造可選擇該地面固定扣環件3省略該底扣環31及定位扣件32之組合，反而該地面固定扣環件3選擇一單一鉤部〔未繪示〕。在組合該廢輪胎片體1及地面固定扣環件3時，僅將該單一鉤部直接鉤附於該廢輪胎片體1之組裝孔11上，如此該地面固定扣環件3完成定位於該廢輪胎片體1。反之，在需要拆解該廢輪胎片體1及地面固定扣環件3時，僅將該單一鉤部適當退出自該廢輪胎片體1之組裝孔11，即可將該地面固定扣環件3自該廢輪胎片體1進行拆解。

請再參照第3圖所示，舉例而言，為了方便將將該地樁基座組與網室構件進行結合，該地面固定扣環件3另包含一地面扣環33或其它具類似功能的元件〔例如： 鉤部，未繪示〕，且該地面固定扣環件3之一預定長度及地面扣環33外露於地面上。

第4圖揭示本發明第二較佳實施例以廢輪胎形成地樁基座構造之組合立體示意圖，其對應於第3圖之地樁基座構造。請參照第4圖所示，相對於，第一實施例，本發明第二較佳實施例以廢輪胎形成地樁基座構造包含一第一廢輪胎片體1、一第二廢輪胎片體1’及至少一地面固定扣環件3，且每個該第一廢輪胎片體1及第二廢輪胎片體1’包含一泥土填入區10及至少一個或數個組裝孔11。

請再參照第4圖所示，在將該第一廢輪胎片體1及第二廢輪胎片體1’組合於該地面固定扣環件3時，先將該定位扣件32之底扣環31穿設於該第二廢輪胎片體1’之組裝孔11，且在最底下的該第二廢輪胎片體1’之組裝孔11下方位置，再將該定位扣件32穿設組合於該底扣環31。另外，再將該地面固定扣環件3穿設於該第一廢輪胎片體1之組裝孔11，如此該地面固定扣環件3完成定位於該第一廢輪胎片體1及第二廢輪胎片體1’。

請再參照第4圖所示，在組合時，在該地面固定扣環件3上該第一廢輪胎片體1及第二廢輪胎片體1’可選擇以平行方式或相互交叉方式〔未繪示〕設置。該第一廢輪胎片體1及第二廢輪胎片體1’可選擇採用相同大小尺寸或不同尺寸廢輪胎片體。

前述較佳實施例僅舉例說明本發明及其技術特徵，該實施例之技術仍可適當進行各種實質等效修飾及/或替換方式予以實施；因此，本發明之權利範圍須視後附申請專利範圍所界定之範圍為準。本案著作權限制使用於中華民國專利申請用途。

1‧‧‧廢輪胎片體

10‧‧‧泥土填入區

11‧‧‧組裝孔

2‧‧‧支撐桿

3‧‧‧地面固定扣環件

31‧‧‧底扣環

32‧‧‧定位扣件

33‧‧‧地面扣環

Claims (10)

1. 一種以廢輪胎形成地樁基座之製造方法，其包含：由一廢輪胎製成一廢輪胎片體，以便初步形成一基座板；選擇利用該廢輪胎片體之一第一預定位置保留形成一泥土填入區；選擇利用該廢輪胎片體之一第二預定位置形成至少一組裝孔；及於該廢輪胎片體之組裝孔上連接組裝至少一地面固定扣環件，以形成一地樁基座組，且該泥土填入區之方向朝上，以便將泥土堆入至該泥土填入區。
2. 依申請專利範圍第1項所述之以廢輪胎形成地樁基座之製造方法，其中該廢輪胎片體由該廢輪胎以裁切方式形成。
3. 依申請專利範圍第1項所述之以廢輪胎形成地樁基座之製造方法，其中該廢輪胎具有一輪胎內部空間，而該泥土填入區由該輪胎內部空間形成。
4. 依申請專利範圍第1項所述之以廢輪胎形成地樁基座之製造方法，其中該泥土填入區包含至少一支撐桿，且該之撐桿抵推支撐於二輪胎側壁之間。
5. 依申請專利範圍第1項所述之以廢輪胎形成地樁基座之製造方法，其中該地面固定扣環件包含一底扣環及一定位扣件，且該定位扣件穿設於該底扣環，以便該地面固定扣環件定位於該廢輪胎片體。
6. 一種以廢輪胎形成地樁基座構造，其包含：至少一廢輪胎片體，其由一廢輪胎製成，以便初步形成一基座板，且該廢輪胎包含一第一預定位置及一第二預定位置；一泥土填入區，其由該廢輪胎片體之第一預定位置保留形成； 至少一組裝孔，其設置於該廢輪胎片體之第二預定位置；及至少一地面固定扣環件，其連接組裝於該廢輪胎片體之組裝孔上，以形成一地樁基座組；其中在將該廢輪胎片體埋入地下時，將該泥土填入區之方向朝上，以便將泥土堆入至該泥土填入區，且該地面固定扣環件外露於地面上。
7. 依申請專利範圍第6項所述之以廢輪胎形成地樁基座構造，其中該廢輪胎片體由該廢輪胎以裁切方式形成。
8. 依申請專利範圍第6項所述之以廢輪胎形成地樁基座構造，其中該廢輪胎具有一輪胎內部空間，而該泥土填入區由該輪胎內部空間形成。
9. 依申請專利範圍第6項所述之以廢輪胎形成地樁基座構造，其中該泥土填入區包含至少一支撐桿，且該支撐桿抵推支撐於二輪胎側壁之間。
10. 依申請專利範圍第6項所述之以廢輪胎形成地樁基座構造，其中該地面固定扣環件包含一底扣環及一定位扣件，且該定位扣件穿設於該底扣環，以便該地面固定扣環件定位於該廢輪胎片體。