TW201518128A

TW201518128A - 輪軸組合

Info

Publication number: TW201518128A
Application number: TW103137731A
Authority: TW
Inventors: Nicholas William Pye
Original assignee: Hayes Bicycle Group Inc
Priority date: 2013-11-01
Filing date: 2014-10-31
Publication date: 2015-05-16
Also published as: US9376160B2; TWI640440B; US20150246706A1

Abstract

本發明揭示一種腳踏車用的輪軸組合。此輪軸組合係配置以安裝在腳踏車上的安裝結構，以將車輪的轉動輪轂固定在腳踏車上。輪軸係以一螺栓固定到安裝結構上；螺栓係套疊入固定在安裝結構上的一止動件。輪軸具有至少一非圓形區段，嚙合安裝結構的一相對應非圓形區段。止動件安裝在安裝結構的一螺紋區段內。開始安裝輪軸組合時，止動件與輪軸組合的螺栓係安裝在安裝結構上；車輪/輪轂的後續安裝與卸除，係由透過轉動套疊在止動件內的螺栓來安裝或卸除輪軸(使用工具，或一免工具特徵)。本輪軸組合可安裝在腳踏車或其他輪式車輛的前叉(例如懸吊前叉)或後車架。本輪軸組合包括一或多個本說明說與附圖所示的發明概念與特徵。

Description

輪軸組合

本申請案主張於2013年11月1日提出，發明名稱為「輪軸組合」之美國臨時申請案第61/889,142號的優先權，該臨時申請案在此引用成為本申請案的一部份。

本發明係關於一種輪軸組合(axle assembly)，亦關於一種腳踏車(例如登山腳踏車)用的輪軸組合。

在腳踏車(例如登山腳踏車)上提供輪軸組合已屬眾所周知的技術。典型的配置係將輪軸組合提供在腳踏車的前輪與後輪上；每一個車輪皆提供安裝在輪軸組合上的一輪轂(hub)，使車輪/輪轂繞著輪軸轉動。使用中的輪軸組合會支撐(如分散)腳踏車與騎乘者的重量，且在預期的操作條件中，以及使用時所預期的衝擊力與負載力(load)之下，提供可靠的運作(例如，耐受壓力而不造成機械故障，或不對轉動的車輪/輪轂造成不當阻力等)。

同樣也是眾所周知的技術，是將所提供的輪軸組合配置成可方便安裝與拆卸車輪/輪轂。例如，在腳踏車的前輪提供具有所謂「快拆」(quick-release)裝置的輪軸組合，使車輪/輪轂可以大體上方便的方式(例如，相對上快速與容易)進行安裝與拆卸。此種輪軸組合的作用可使腳踏車的儲藏/搬運以及維修/保養更加方便，例如在搬運腳踏車時，拆下一個車輪，即可將腳踏車放入較小的空間。或者在車輪上安裝或更換輪胎/內胎(tube)。

設計這種腳踏車的輪軸組合，在某種程度上需綜合考量各種因素，例如重量、強度(strength)、簡易性、應用(use)/安全性(reliability)的影響性、組合/安裝的方便性，以及整體成本等特性。

鑑於前述的先前技術，本發明在於提供一種用於輪式車輛 (例如腳踏車)上的輪軸組合之改良配置，其優點包括適當的性能(suitable performance)、以及相對上較小巧的形體、可有效率地製造/組合、且方便安裝/拆卸。在某些需要考量到腳踏車組件重量的應用場合中，本發明能提供相對上較輕的輪軸組合組件，同時為了預期的功能用途(intended use)(例如，在預期負載、扭力與壓力下等)亦提供了適當的機械與結構強度。本發明另外提供一種輪軸組合的改良配置，有助於在各種設計考量之間達到平衡，並最佳化一或一組特定的應用/用途。

本發明係有關一種用於車輪輪轂上的輪軸組合，用以將輪轂安裝在一安裝結構(mounting structure)上，此安裝結構提供具有一開口(opening)的一第一末端，以及具有一開口的一第二末端，第一、二末端的開口各具有一非圓形區段(non-circular section)。本發明的輪軸組合包括一輪軸構件(axle member)，其具有一圓柱區段以將輪軸組合安裝在輪轂上；一第一末端的非圓形區段，係配置嚙合於安裝結構第一末端開口的非圓形區段；一第二末端的非圓形區段，係配置嚙合於安裝結構第二末端開口的非圓形區段；第一末端具有一開口，且相鄰於第二末端。輪軸構件安裝在安裝結構時，可提供結構剛性(structural rigidity)。本發明的輪軸組合亦包括一螺栓(bolt)，可配置安裝在輪軸構件開口的一第一末端，以及將螺栓安裝在輪軸構件上的一第二末端。此一輪軸組合更包括一止動件(retainer)，可配置安裝在安裝結構第一末端的開口內，以將螺栓固定在安裝結構的第一末端內。

本發明亦有關一種用於車輪輪轂上的輪軸組合，用以將輪轂安裝在一安裝結構上，此安裝結構提供具有一開口的一第一末端，以及具有一開口的一第二末端，第一、二末端的開口各具有一非圓形區段。本發明的輪軸組合包括一輪軸構件，其具有一圓柱區段以將輪軸組合安裝在輪轂上；一第一末端的非圓形區段，係配置嚙合於安裝結構第一末端開口的非圓形區段；一第二末端的非圓形區段，係配置嚙合於安裝結構第二末端開口的非圓形區段；第一末端具有一螺紋開口，相鄰於第二末端。本發明的輪軸組合亦包括一螺栓，具有一第一末端，藉由螺紋端旋入輪軸構件螺紋開口，以及具有一第二末端，藉由工具將螺栓鎖合在輪軸構件上。輪軸組合更包括一止動件，可配置安裝在安裝結構第一末端的開口內，以將螺栓固定在安裝結構的第一末端內。

本發明另外有關一種用於車輪輪轂上的輪軸組合，用以將輪轂安裝在一安裝結構上，此安裝結構提供具有一開口的一第一末端，以及具有一開口的一第二末端，第一、二末端的開口各具有一非圓形區段。本發明的輪軸組合包括一輪軸構件，其具有一圓柱區段以將輪軸組合安裝在輪轂上；一第一末端，其具有一相鄰的非圓形區段，係配置嚙合於安裝結構第一末端開口的非圓形區段；一第二末端的非圓形區段，係配置嚙合於安裝結構第二末端開口的非圓形區段；設置於第一末端的一螺紋開口，且相鄰於第二末端的一夾持特徵(grip feature)。本發明輪軸組合亦包括一螺栓，具有一第一末端，藉由螺紋端旋入輪軸構件螺紋開口；一肩部(shoulder)；以及一第二末端，係將螺栓安裝在輪軸構件上。輪軸組合另外包括一止動件，可配置在最初組合時安裝在安裝結構第一末端的開口內，以將螺栓固定在安裝結構的第一末端內。

A‧‧‧輪軸組合

F‧‧‧前叉

H‧‧‧輪轂

T_b‧‧‧工具

W‧‧‧車輪

102‧‧‧輪軸

104、106‧‧‧六角區段

108‧‧‧凸緣/凸部組

110‧‧‧末端

110a‧‧‧握持部

112‧‧‧螺紋

120‧‧‧螺栓

120a‧‧‧螺紋

120b‧‧‧頭

120c‧‧‧肩部

130‧‧‧墊圈

146‧‧‧六角插孔

160‧‧‧輪轂內孔

172、174‧‧‧肩部

176‧‧‧配套肩部

180a、180b‧‧‧前叉

182a、182b‧‧‧內孔

184a、184b‧‧‧安裝結構

188‧‧‧螺紋

190‧‧‧止動件

190a‧‧‧螺紋

194、196‧‧‧座部

圖1係本發明實施例具有輪軸組合之登山腳踏車的透視示意圖；圖2A係本發明實施例，具有輪軸組合之腳踏車的車輪/輪轂，最初安裝在顯示為前叉叉腿的安裝結構上的分解透視圖；圖2B係本發明實施例，具有輪軸組合之腳踏車的車輪/輪轂，安裝在顯示為前叉叉腿的安裝結構上或自其上拆卸的分解透視圖；圖3係本發明實施例，具有輪轂的輪軸組合，安裝在顯示為前叉叉腿或托座的安裝結構上的分解透視圖；圖4係本發明實施例，具有輪轂的輪軸組合，安裝在顯示為前叉叉腿或托座的安裝結構上的正面平視示意圖；圖5A與5B係本發明實施例，具有輪轂的輪軸組合，安裝在顯示為前叉叉腿或托座的安裝結構上的剖視側面示意圖；圖6係本發明實施例的輪軸組合的剖面示意圖；圖7係本發明實施例的輪軸組合的剖視透視示意圖；圖8係本發明實施例的輪軸組合的詳細剖視透視示意圖；圖9A到9D係本發明實施例的輪軸組合安裝的詳細剖視透視示意圖；圖10A到10D係本發明實施例的輪軸組合拆卸的詳細剖視透視示意圖。

以下茲以實施例配合圖式，詳細說明本發明的構造、組合及特徵。請參見圖1與圖2A/B，圖中所示為具有一輪軸組合A的腳踏車B的實施例。輪軸組合A(見圖2)係配置安裝在腳踏車上的一安裝結構上(例如前叉內孔或脫扣部或後車架)。安裝輪軸組合的目的係為了將車輪的輪轂(hub)固定(mount)在腳踏車上，並作為輪轂轉動的軸。輪軸係藉由一螺栓固定到安裝結構上；螺栓鎖固到安裝結構的一止動件中。輪軸具有至少一非圓形區段，對應組合到安裝結構上的非圓形區段(在一實施例中為六角區段)。止動件安裝在安裝結構的一螺紋區段內(例如在前叉的內孔或脫扣部內)。開始安裝輪軸組合時，輪軸組合的止動件與螺栓被安裝在安裝結構上；再依序透過安裝與拆卸輪軸來安裝與拆卸車輪/輪轂。輪軸的安裝與拆卸係透過轉動鎖固在止動件內的螺栓(可使用工具或免工具)來執行。本發明的輪軸組合係可安裝在腳踏車或其他輪式車輛的前叉(例如懸吊前叉)或後車架內。

如圖1的實施例所示，輪軸組合係安裝在腳踏車的每一個(轉動)車輪。輪軸組合可安裝在腳踏車的前叉或後車架內。根據圖2A/B的實施例所示，輪軸組合A的配置為將具有一輪轂H的一車輪W固定在一安裝結構上(例如，提供在一前叉F上，圖中顯示為懸吊前叉)。在任一實施例中，輪軸組合可將轉動車輪/輪轂配置在任何種類的輪式車輛上(例如，其他類型的腳踏車、電動腳踏車、或其他腳踏車、機車等)；輪軸組合可配置以將車輪/輪轂固定在腳踏車之類的輪式車輛上任何種類的安裝結構(例如，在車體上的圓形孔或U形脫扣部或車架凹槽內、前叉結構、懸吊前叉等)。

圖3與圖6所示為根據一實施例中所述輪軸組合的零件與組件。

在一實施例中，輪軸組合包括支撐一轉動輪轂H(車輪的)的一輪軸102(穿過輪轂內孔160)，一藕合到一止動件190的螺栓120、以及一墊圈130。請參見圖2A/B、3、以及6到8。輪軸A的一末端延伸穿過前叉180a(casting leg)的內孔182a，另一末端延伸進入前叉180b的內孔182b。參見圖2A/B與圖3。

如圖所示，輪軸102大體上為圓柱形，具有至少一非圓形區段，在一實施例中顯示為一六角區段(大)104，以及一六角區段(小)106(參見圖3)。輪軸的每一個非圓形區段(例如，每一個六角區段)，對應嚙合於安裝結構184a/184b內孔182a/182b中的非圓形結構，非圓形結構為座部(seat)194與座部196，以將輪軸102固定在前叉180a/b中(參見圖3、6到8、以及10A到10D)。止動件190外周具有螺紋(circumferential thread)190a；止動件190由螺紋190a固定在安裝結構184b一內孔中的螺紋188內(參見圖3、6到8)。輪軸102內孔開口具有螺紋112係與螺栓120的螺紋120a螺合(參見圖3、8)。螺栓120提供一肩部120c，肩120c部提供一凸緣，以使螺栓120與止動件190牢固的安裝與套疊在前叉180b安裝結構184b的一內孔182b。止動件190使輪軸102可經由轉動套疊在止動件190內的螺栓120而安裝與卸除；螺栓120的頭(head)120b，可從止動件190中的一開口接觸。在一實施例中，螺栓120的頭120b具有顯示為六角插孔(hex key socket)146的一特徵，以插入工具T_b。參見圖2B與9B/C(參見圖7到8)。螺栓120可配置成使用工具或不需使用工具安裝(參見圖6)。

在一實施例中，如圖6到圖8所示，在開始安裝輪軸組合時，套疊有螺栓120與墊圈130的止動件190，以螺紋旋入安裝結構184b一前叉180a的一內孔182中(例如，止動件190的螺紋嚙合於內孔的螺紋)。請同時參見圖3。輪軸組合止動件190可在具有輪軸組合的腳踏車開始組合時進行安裝，如圖2A所示。(在圖8所示的實施例中，止動件190使用一銷子扳手工具T_a進行安裝)。

在一實施例中，套疊有螺栓與墊圈的止動件，在安裝之後是不會被卸除的(在一般操作中)(參見圖2A與10A到10D)；將來若要安裝與卸除輪軸組合固定的輪轂/車輪，只需卸除輪軸組合的輪軸即可(參見圖2B與10A到10D)，請同時參見圖3與9A到9D。輪軸的後續安裝與卸除，可不需卸除(或重新安裝)輪軸組合的止動件或套疊的螺栓/墊圈，而一再重複，如圖2B、9A到9D、以及10A到10D所示。

在一實施例中，當輪軸組合安裝在安裝結構上時(例如，前叉或後車架)，輪軸102係由螺栓120固定(例如，輪軸的螺紋186嚙合螺栓上的螺紋120a)；輪軸102的每一個非圓形(例如六角形)區段104與106，被固定在安裝結構一內孔內一相對應的非圓形(例如六角)座部194與196(例如，結構184a/184b一內孔182a/182b的六角區段座部)。參見圖6、8、與10D。(在圖6與9B到9C所示的實施例中，在安裝與卸除輪軸102時，係使用L型六角扳手工具T_b，以嚙合螺栓120內的六角插孔146)。

輪軸的安裝與卸除(例如，以安裝/固定車輪/輪轂)，顯示於圖2A/B、3、8、9A到9D、以及10A到10D的實施例中。

安裝：在開始安裝輪軸組合時，墊圈跟螺栓和止動件被插入且固定在安裝結構一前叉的內孔中(除非且一直到整個輪軸組合被卸除)。參見圖7與8。輪軸組合的輪軸係用來在開始安裝輪轂/車輪，或在輪轂/車輪被卸除後重新安裝。參見圖2A/B。安裝車輪時，輪轂被放置在安裝結構的第一前叉腳與第二前叉腳之間。參見圖2A/B、3、與6。輪軸被插入穿過第一前叉腳的內孔，然後穿過輪轂，然後插入第二前叉腳的內孔或脫扣部。參見圖2A/B、3、9A、與9B。螺栓以螺紋旋入輪軸，且旋緊以使輪軸的肩部172接觸第二前叉腳的內孔或脫扣部的一配套(mating)肩部。參見圖6、9B、與9C。螺栓進一步旋緊，以固定輪軸並縮小輪轂與安裝結構每一個前叉腳之間的縫隙。參見圖2到3與9D。在完全旋緊的狀態下(例如，完全安裝)，螺栓凸緣接觸墊圈，且與止動件有間距(clearance)；在螺栓凸緣鄰近止動件的另一側，產生一間隙G。參見圖6、7、9D、與10A。

卸除：如圖6、10A、與10B所示，開始卸除時，轉動在止動件內的螺栓使輪軸以螺紋旋出，螺栓和輪軸的螺接結構會分開，且螺栓的凸緣會接觸止動件。螺栓被鬆開後，直到螺栓上的肩部174接觸止動件上的配套肩部176。持續將螺栓旋出，會將輪軸從安裝結構上的內孔或脫扣部推出，而螺栓則仍然頂住止動件；輪軸的每一個非圓形(例如六角)區段，被固定在安裝結構一前叉的內孔或脫扣部的一相對應非圓形(例如六角)座部(被固定時，輪軸無法在內孔或脫扣部內轉動)，參見圖10B。再進一步鬆開螺栓時，會將輪軸沿著一軸向推動，直到輪軸完全旋出螺栓的螺紋端；當輪軸完全旋出與螺栓螺接的螺紋端時，輪軸的一末端突出安裝結構的內孔或脫扣部之外，參見圖10C與10D。一旦輪軸完全旋出螺栓，即可將輪軸從安裝結構卸除，參見圖2B與3。輪軸的末端包括在末端110的一特徵，圖中顯示為一凸緣(flange)/凸部組(projection set)108以及凹槽(indentation)(形成一握持結構特徵，例如，握持部grip area 110a的凹口recess)，幫助輪軸的卸除；此特徵從安裝結構延伸，輪軸以螺紋旋出的方式與螺栓分離，旋開後的輪軸構件可用手握持，再將其從輪轂以及安裝結構的內孔或脫扣部取出，參見圖3、6、10D，此時輪轂(以及車輪)即可完成卸除，參見圖2B與圖3。在一實施例中，在移除輪軸與輪轂/車輪時，輪軸組合的止動件與螺栓/墊圈，仍會安裝在安裝結構中(例如，除非要卸除整個輪軸組合，否則不需卸除止動件)；由於止動件仍在適當的地方，可使用套疊在止動件內的螺栓，將輪轂/車輪重新安裝到輪軸上，如圖9A到9D所示。

在一實施例中，輪軸組合的組件會以適合的金屬合金材料製成(例如以7075-T6鋁製成輪軸與止動件，以不鏽鋼製成螺栓與墊圈)，或其他可選擇的適合材料。

輪軸組合/系統以許多不同的配置、大小、形式與設計提供。在任何實施例中，輪軸組合的目的是達到超越現有輪軸系統的優點；輪軸組合可以各種配置與大小提供，包括典型提供的輪軸構件大小的範圍(例如9到20mm或其他)。相較現有較小的(例如目前的9mm)快拆輪軸系統，本輪軸組合可達到的優點例如強度(可耐受更大的衝擊力，而不造成組件故障)、強化的結構/扭力剛性(例如，由於每一個內孔/脫扣部的非圓形區段)、以及較少的組件。相較其他(例如目前的15mm)快拆輪軸系統，本輪軸組合可達到的優點例如較少的零件、製造成本降低、以及重量減少。相較現有較大的(例如目前的20mm)輪軸系統，本輪軸組合可達到的優點例如製造成本降低、重量減少、較方便安裝與卸除(例如，相對較快速而有效率)。

據上所述，本申請案中所述與以上圖式所示之本發明概念與本發明中的元件結構與配置，僅作為說明之用。雖然本發明的某些實施例已經在此說明書中詳細描述，所屬技術領域的一般技藝人士閱讀本說明書後會立即察知，有很多可能的修改不會顯著偏離在此陳述之本發明內容的新穎性與優點。因此，所有此種修改都應包含在本發明的範圍內。其他替換、修改、變化、以及省略都可加諸在較佳實施例與其他示範性實施例的設計、操作狀況、以及配置中，而不會偏離本發明的精神。

再者，本發明的系統與方法可能包括傳統技術(例如，在本配置中執行的技術)，或任何其他能執行圖式中所示之功能與進程/操作的適合技術(現在或將來)。所有此種技術都被視為包含在本發明書與申請書的範圍內。

A‧‧‧輪軸組合

F‧‧‧前叉

H‧‧‧輪轂

W‧‧‧車輪

Claims

一種用於車輪輪轂上的輪軸組合，用以將一輪轂安裝在一安裝結構上，該安裝結構提供具有一開口的一第一末端，以及具有一開口的一第二末端，該第一、第二末端的開口各具有一非圓形區段，該輪軸組合包括：一輪軸構件，包括：(a)一圓柱區段以將該輪軸組合安裝在該輪轂上；(b)一第一末端，其具有一相鄰的非圓形區段，配置嚙合於該安裝結構第一末端開口的非圓形區段；(c)一第二末端，其具有一相鄰的非圓形區段，配置嚙合於該安裝結構第二末端開口的非圓形區段；(d)設置於該第一末端的一開口；以及(e)相鄰於該第二末端的握持結構特徵；使該輪軸構件安裝在該安裝結構內時可提供結構剛性；一螺栓，包括：(a)一第一末端係配置安裝在該輪軸構件開口；(b)一第二末端係將該螺栓螺接在該輪軸構件；一止動件，配置安裝在該安裝結構第一末端的開口內，以將該螺栓固定在該安裝結構的第一末端內。
如申請專利範圍第1項所述之輪軸組合，其中，該輪軸構件第一末端的開口係一螺紋開口，且該螺栓的第一末端係一螺紋端，使該螺栓可以螺紋旋入與旋出該輪軸構件第一末端的螺紋開口。
如申請專利範圍第2項所述之輪軸組合，其中，該螺栓係由該止動件套疊在該安裝結構的第一末端。
如申請專利範圍第3項所述之輪軸組合，其中，該螺栓包括具有一凸緣區段的一肩部，提供面向該第一末端的一第一表面，以及面向該第二末端的一第二表面；其中，該螺栓肩部凸緣區段的第一表面，被固定到該安裝結構第一末端開口內的一表面；且其中，該螺栓肩部由該止動件固定。
如申請專利範圍第4項所述之輪軸組合，其中，該輪軸構件的特徵包括一突出部；其中，該突出部包括一凸緣，提供可接觸的一表面，以幫助將該輪軸構件從該安裝結構的第二末端卸除。
如申請專利範圍第5項所述之輪軸組合，其中，該止動件將該螺栓固定在該安裝結構第一末端的開口內，使得當該螺栓的螺紋端以螺紋旋出該輪軸構件的螺紋開口時，該輪軸構件的第二末端開始從該安裝結構第二末端的開口延伸。
如申請專利範圍第6項所述之輪軸組合，其中，該輪軸構件第二末端的夾持特徵，變成可在該安裝結構第二末端的開口接觸。
如申請專利範圍第7項所述之輪軸組合，其中，該螺栓第二末端的特徵，使用一工具嚙合，以將該螺栓以螺紋旋入及旋出該輪軸構件。
如申請專利範圍第8項所述之輪軸組合，其中，該安裝結構包括用於懸吊系統的一前叉。
輪軸組合，其中，該螺栓的第二末端係一圓形末端。
一種用於車輪輪轂上的輪軸組合，用以將一輪轂安裝在一安裝結構上，該安裝結構提供具有一開口的一第一末端，以及具有一開口的一第二末端，該第一、第二末端的開口各具有一非圓形區段，該輪軸組合包括：一輪軸構件，包括：(a)一圓柱區段以將該輪軸組合安裝在該輪轂上；(b)一第一末端，其具有一相鄰的非圓形區段，配置以嚙合該安裝結構第一末端開口的非圓形區段；(c)一第二末端，其具有一相鄰的非圓形區段，配置以嚙合該安裝結構第二末端開口的非圓形區段；(d)設置於該第一末端的一螺紋開口；以及(e)相鄰於該第二末端的夾持特徵；一螺栓，包括：(a)配置以螺紋旋入該輪軸構件螺紋開口的一第一末端；(b)配置以使用工具以嚙合方式將該螺栓安裝在該輪軸構件上之一特徵的一第二末端；一止動件，配置以安裝在安裝結構第一末端的開口內，以將螺栓固定在安裝結構的第一末端內。
如申請專利範圍第11項所述之輪軸組合，其中，該螺栓的第一末端係一螺紋端，其中，該止動件將該螺栓固定在該安裝結構第一末端的開口內，使得當該螺栓的螺紋端以螺紋旋出該輪軸構件的螺紋開口時，該輪軸構件的第二末端開始從該安裝結構第二末端的開口延伸。
如申請專利範圍第12項所述之輪軸組合，其中，該螺栓包括一肩部；其中，該螺栓肩部包括一凸緣區段，提供面向該螺紋端的一第一表面，以及面向該第二末端的一第二表面；其中，該螺栓肩部凸緣區段的第一表面，被固定到該安裝結構第一末端開口內的一表面。
如申請專利範圍第13項所述之輪軸組合，更包括一墊圈，介於該螺栓肩部凸緣區段的第一表面，以及該安裝結構第一末端開口內的表面之間。
如申請專利範圍第11項所述之輪軸組合，其中，該螺栓包括一肩部，由該止動件固定在該安裝結構第一末端開口的一凹口中；其中，當該止動件安裝後，在該止動件與該螺栓肩部之間提供一縫隙。
如申請專利範圍第11項所述之輪軸組合，其中，該止動件係配置以螺紋連接方式安裝在該安裝結構第一末端的開口內。
一種用於車輪輪轂上的輪軸組合，用以將一輪轂安裝在一安裝結構上，該安裝結構提供具有一開口的一第一末端，以及具有一開口的一第二末端，該第一、第二末端的開口各具有一非圓形區段，該輪軸組合包括：一輪軸構件，包括：(a)一圓柱區段以將輪軸組合安裝在輪轂上；(b)一第一末端，其具有一相鄰的非圓形區段，配置以嚙合該安裝結構第一末端開口的非圓形區段；(c)一第二末端，其具有一相鄰的非圓形區段，配置以嚙合該安裝結構第二末端開口的非圓形區段；(d)設置於該第一末端的一螺紋開口；以及(e)相鄰於該第二末端的一夾持特徵；一螺栓，包括：(a)配置以螺紋旋入輪軸構件螺紋開口的一第一末端；(b)一肩部；以及(c)配置以嚙合方式將該螺栓安裝在該輪軸構件上之一特徵的一第二末端；一止動件，配置以在開始組合時安裝在該安裝結構第一末端的開口內，以將該螺栓固定在該安裝結構的第一末端內。
如申請專利範圍第17項所述之輪軸組合，其中，該螺栓的肩部由該止動件固定在該安裝結構第一末端開口的一凹口中；其中，當該止動件安裝後，在該止動件與該螺栓肩部凸緣區段的第二表面之間提供一縫隙；其中，該止動件提供一開口，該螺栓的特徵可透過此開口被接觸。
如申請專利範圍第17項所述之輪軸組合，其中，該螺栓的第一末端係一螺紋端，其中，該止動件提供一開口，該螺栓的特徵可透過該開口使用工具接觸，使該螺栓的螺紋端可以螺紋旋入該輪軸構件第二末端的螺紋開口內。
如申請專利範圍第18項所述之輪軸組合，其中，該止動件將該螺栓固定在該安裝結構第一末端的開口中，使得該螺栓的螺紋端以螺紋旋出該輪軸構件的螺紋開口時，該輪軸構件第二末段的至少一部份，開始從該安裝結構第二末端的開口延伸。
如申請專利範圍第17項所述之輪軸組合，其中，該止動件係配置以在開始組合時，以螺紋連接方式安裝在該安裝結構第一末端的開口內，以將該螺栓固定在該安裝結構的第一末端內。
如申請專利範圍第17項所述之輪軸組合，其中，該輪軸構件第一末端的非圓形區段，包括一六角形，該輪軸構件的特徵包括一夾持特徵，提供一凸緣以及一凹陷區段，以幫助接觸並將該輪軸構件與該輪轂從該安裝結構卸除。