TW201514054A - 自行車操作裝置 - Google Patents

Abstract

一種自行車操作裝置具有底座構件、固持構件、止動構件、及定位構件。固持構件可在靜置位置與操作位置之間移動。止動構件可於第一方向移動。止動構件在固持構件處於操作位置的情況下接合固持構件，以防止止動構件於第一方向的移動。定位構件可相對於底座構件於第一方向移動。定位構件在固持構件處於靜置位置的情況下接合固持構件，以防止定位構件於第一方向的移動。定位構件在固持構件處於操作位置的情況下相對於止動構件於第一方向移動。

Description

自行車操作裝置

本發明概括地相關於自行車操作裝置。更明確地說，本發明相關於一種自行車操作裝置，其具有相對於固定構件被可移動地安裝以旋轉捲線構件的操作構件。

自行車通常設置有一或多個自行車操作裝置，以用來控制自行車的各種不同的組件。一些自行車設置有具有多個齒輪或檔位的傳動系統(drive train)，其容許騎車者對於特定情況選擇特定的齒輪或檔位。自行車操作裝置經常被設置用來供騎車者手動地改變傳動系統的檔位。此類型的操作裝置通常被稱為自行車換檔器(bicycle shifter)，並且被用來操作檔位改變裝置(例如，撥鏈器(derailleur)或內部輪轂齒輪機構(internal hub gear mechanism))以選擇所想要的齒輪比。

概括而言，此處的揭示係針對自行車操作裝 置的各種不同的特徵。如此處所揭示的，自行車操作裝置可設置有即時釋放(instant release)特徵或陡震(shock)減小的釋放特徵。

鑑於已知技術的狀態且根據本發明的第一方面，提供一種自行車操作裝置，其包含上包含底座構件、固持構件、止動構件、及定位構件。固持構件被建構成可相對於底座構件在靜置位置與操作位置之間移動。止動構件被建構成可相對於底座構件於第一方向移動。止動構件被建構成在固持構件處於操作位置的情況下接合固持構件，以致於防止止動構件於第一方向的移動。定位構件其被建構成可相對於底座構件於第一方向移動。定位構件被建構成在固持構件處於靜置位置的情況下接合固持構件，以致於防止定位構件於第一方向的移動。定位構件被建構成在固持構件處於操作位置的情況下相對於止動構件於第一方向移動。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車操作裝置還包含第一偏壓元件，其於第一方向將止動構件相對於定位構件偏壓。

根據本發明的第三方面，根據第二方面的自行車操作裝置還包含第二偏壓元件，其於第一方向將定位構件相對於底座構件偏壓。

根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車操作裝置被建構成使得第二偏壓元件具有比第一偏壓元件高的偏壓力。

根據本發明的第五方面，根據第一方面的自行車操作裝置被建構成使得定位構件包含多個定位齒，止動構件包含多個止動齒，且固持構件包含在固持構件處於靜置位置的情況下接合上述的多個定位齒中的一個的第一齒、及在固持構件處於操作位置的情況下接合上述的多個止動齒中的一個的第二齒。

根據本發明的第六方面，根據第一方面的自行車操作裝置被建構成使得定位構件及止動構件被可相對於底座構件旋轉地安裝在第一軸線上，以於相應於第一方向的旋轉方向移動。

根據本發明的第七方面，根據第六方面的自行車操作裝置被建構成使得定位構件包含多個定位齒，止動構件包含多個止動齒，且固持構件包含在固持構件處於靜置位置的情況下接合上述的多個定位齒中的一個的第一齒、及在固持構件處於操作位置的情況下接合上述的多個止動齒中的一個的第二齒，第一齒與第二齒於第一軸線的軸向方向彼此偏離。

根據本發明的第八方面，根據第六方面的自行車操作裝置還包含第一偏壓元件，其於第一方向將止動構件相對於定位構件偏壓。

根據本發明的第九方面，根據第八方面的自行車操作裝置還包含第二偏壓元件，其於第一方向將定位構件相對於底座構件偏壓。

根據本發明的第十方面，根據第九方面的自 行車操作裝置被建構成使得第二偏壓元件具有比第一偏壓元件高的偏壓力。

根據本發明的第十一方面，根據第八方面的自行車操作裝置被建構成使得第一偏壓元件為具有繞第一軸線設置的螺旋部份的扭力彈簧，且於第一軸線的軸向方向位在定位構件與止動構件之間。

根據本發明的第十二方面，根據第一方面的自行車操作裝置還包含被固定於定位構件的捲線構件，其中定位構件、捲線構件、及止動構件被可相對於底座構件旋轉地安裝在第一軸線上，以於相應於第一方向的旋轉方向移動。

根據本發明的第十三方面，根據第十二方面的自行車操作裝置被建構成使得止動構件被可移動地安裝在捲線構件上，以相對於捲線構件及定位構件繞第一軸線旋轉。

根據本發明的第十四方面，根據第一方面的自行車操作裝置被建構成使得固持構件被建構成繞第二軸線樞轉，且被偏壓至靜置位置。

根據本發明的第十五方面，根據第一方面的自行車操作裝置還包含第一操作構件，其被操作性地耦接於固持構件，以回應第一操作構件相對於底座構件的移動而將固持構件從靜置位置移動至操作位置。

根據本發明的第十六方面，根據第十五方面的自行車操作裝置還包含第二操作構件，其被操作性地耦 接於定位構件，以將定位構件於與第一方向相反的第二方向移動。

根據本發明的第十七方面，根據第十六方面的自行車操作裝置被建構成使得定位構件包含多個拉取齒，且第二操作構件包含拉取棘爪，此拉取棘爪回應第二操作構件的移動而接合上述的多個拉取齒中的一個且將定位構件於第二方向移動。

根據本發明的第十八方面，根據第一方面的自行車操作裝置還包含被設置在定位構件與止動構件之間的吸收件，以吸收由於定位構件因為固持構件從靜置位置被移動至操作位置的結果而相對於止動構件於第一方向移動所發生的止動構件的衝擊陡震及噪音。

並且，對於熟習此項技術者而言，所揭示的自行車操作裝置的其他目的、特徵、方面、及有利點從以下連同所附的圖式揭示自行車操作裝置的較佳實施例的詳細敘述會顯明。

以下會參考所附的形成此原始揭示的一部份的圖式。

10‧‧‧自行車車把

12‧‧‧自行車操作裝置

16‧‧‧控制纜線

16a‧‧‧內纜線

16b‧‧‧外罩殼

18‧‧‧殼體

20‧‧‧自行車安裝構件

22‧‧‧鎖緊螺栓

24‧‧‧第一操作構件

26‧‧‧第二操作構件

28‧‧‧纜線調整單元

30‧‧‧底座構件

32‧‧‧定位構件

32a‧‧‧非圓形開口

32b‧‧‧定位齒

32c‧‧‧拉取齒

34‧‧‧固持構件

36‧‧‧止動構件

36a‧‧‧非圓形開口

36b‧‧‧止動齒

38‧‧‧第一偏壓元件

38a‧‧‧螺旋部份

40‧‧‧捲線構件

40a‧‧‧突出部

42‧‧‧第二偏壓元件

44‧‧‧吸收件

46‧‧‧螺栓

48‧‧‧螺母

50‧‧‧第一固定支撐板件

52‧‧‧第二固定支撐板件

54‧‧‧第三固定支撐板件

56‧‧‧樞銷

58‧‧‧第三偏壓元件

60‧‧‧第一固持板件

60a‧‧‧第一齒

60b‧‧‧抵靠部

62‧‧‧第二固持板件

62a‧‧‧第二齒

70‧‧‧使用者操作部份

72‧‧‧內部操作部份

74‧‧‧樞銷

80‧‧‧第四偏壓元件

82‧‧‧拉取棘爪

82a‧‧‧齒部

84‧‧‧樞銷

86‧‧‧第五偏壓元件

112‧‧‧自行車操作裝置

116‧‧‧控制纜線

A1‧‧‧第一軸線

A2‧‧‧第二軸線

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

R‧‧‧規定範圍

圖1為根據第一實施例的自行車操作裝置的頂部平面圖。

圖2為圖1所示的自行車操作裝置的頂部平面圖，其中殼體及檔位指示器被移去以顯示用於根據第一 實施例的自行車操作裝置的纜線位置保持配置的一些內部零件或部份。

圖3為圖2所示的自行車操作裝置的底部平面圖，其中第一及第二操作構件均處於靜置位置。

圖4為與根據第一實施例的自行車操作裝置的纜線位置保持配置有關的選擇的部份或零件的另一底部平面圖，其中第一操作構件處於靜置位置，並且捲線構件被保持於預定固持位置中的一個。

圖5為根據第一實施例的自行車操作裝置的選擇的部份或零件的部份側視圖。

圖6為根據第一實施例的自行車操作裝置的纜線位置保持配置的選擇的部份或零件的放大立體圖。

圖7為與第一實施例的自行車操作裝置的纜線位置保持配置有關的選擇的部份或零件的底部平面圖，其中第一操作構件處於靜置位置，並且捲線構件被保持於預定固持位置中的一個。

圖8為與圖6所示的自行車操作裝置的纜線位置保持配置有關的部份或零件中的一些部份或零件的放大的底部平面圖，其中由於固持構件的第一齒接合定位構件的定位齒中的一個的結果，捲線構件被保持於預定固持位置中的一個。

圖9為與第一實施例的自行車操作裝置的纜線位置保持配置有關的選擇的部份或零件的底部平面圖，其中第一操作構件已被操作以實施纜線釋放操作，使得捲 線構件可於第一(釋放)方向旋轉經過預定固持位置中的一個。

圖10為與圖9所示的自行車操作裝置的纜線位置保持配置有關的部份或零件中的一些部份或零件的放大的底部平面圖，其中固持構件的第一齒從定位構件脫離而釋放捲線構件，並且固持構件的第二齒已移入目前與定位構件的定位齒對準的止動構件的止動齒的路徑內。

圖11為第一實施例的自行車操作裝置的選擇的部份或零件的底部平面圖，其中由於固持構件的第一齒從定位構件脫離的結果，捲線構件已經從圖7至10所示的位置於第一方向旋轉。

圖12為與圖11所示的自行車操作裝置的纜線位置保持配置有關的部份或零件中的一些部份或零件的放大的底部平面圖，其中由於固持構件的第一齒從定位構件脫離的結果，捲線構件已經從圖7至10所示的位置於第一方向旋轉。

圖13為與圖12相同的自行車操作裝置的放大的底部平面圖，但是其中定位構件被移去以顯示固持構件的第二齒接合止動構件的齒。

圖14為與圖11所示的自行車操作裝置的纜線位置保持配置有關的部份或零件中的一些部份或零件的放大的底部平面圖，但是其中捲線構件及定位構件相對於止動構件於第一方向進一步旋轉。

圖15為與圖13及14所示的自行車操作裝置 的纜線位置保持配置有關的部份或零件中的一些部份或零件的放大的底部平面圖，但是其中固持構件樞轉回至靜置位置，使得固持構件的第一齒接合定位構件的定位齒中的一個，並且使得止動構件旋轉回至使止動齒與定位齒對準。

圖16為與圖15相同的自行車操作裝置的放大的底部平面圖，但是其中定位構件被移去以顯示止動構件的位置。

圖17為處於各別的靜置位置的定位構件、止動構件、及第一偏壓元件的放大的頂部平面圖。

圖18為定位構件、止動構件、及第一偏壓元件的放大的頂部平面圖，其中止動構件抵抗第一偏壓元件的偏壓力而相對於定位構件旋轉。

圖19為與第一實施例的自行車操作裝置的拉取操作有關的選擇的部份或零件的頂部平面圖，其中第一及第二操作構件的每一個處於靜置位置。

圖20為類似於圖19的與第一實施例的自行車操作裝置的拉取操作有關的選擇的部份或零件的頂部平面圖，其中第二操作構件已被移動至操作位置，而第一操作構件維持於靜置位置。

圖21為根據第二實施例的自行車操作裝置的頂部平面圖。

圖22為圖21所示的根據第二實施例的自行車操作裝置的纜線位置保持配置的選擇的部份或零件的放 大立體圖。

以下參考圖式說明選擇的實施例。對於熟習自行車技術領域者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明。

首先參考圖1，圖中顯示設置有根據第一舉例說明的實施例的自行車操作裝置12的自行車車把10的一部份。自行車操作裝置12被建構成被安裝在自行車車把10的右側。在第一舉例說明的實施例中，自行車操作裝置12經由控制纜線16而被操作性地耦接於檔位改變裝置(未顯示)。舉例而言，自行車操作裝置12是藉著控制纜線16而被連接於九速後撥鏈器或內部輪轂齒輪機構。

較佳地，如在圖1中所見的，控制纜線16為具有覆蓋內纜線(inner cable)的外罩殼(outer case)的傳統的自行車操作纜線。換句話說，控制纜線16為包登型(Bowden type)纜線，其基本上包含被可滑動地接收在外罩殼內的內纜線。舉例而言，控制纜線16具有內纜線16a、及覆蓋內纜線16a的外罩殼16b。檔位改變裝置為傳統自行車驅動系統的部件，其被用來以相對地傳統的方式選擇傳動系統(未顯示)的所想要的齒輪比。因此，檔位改變裝置將不會在此處被顯示或敘述。但是，自行車操作裝置12可依需要及/或所想要的被用來操作其他類型 的自行車組件(例如，懸吊裝置)。

如在圖1中所見的，自行車操作裝置12包含殼體18及自行車安裝構件20。殼體18被固定於自行車安裝構件20且覆蓋自行車操作裝置12的內部部份或零件。此處，殼體18具有被緊固在一起的兩件式構造。但是，殼體18可依需要及/或所想要的具有各種不同的組態。自行車安裝構件20被建構成被附接於自行車的一部份，例如如在圖1至3中所見的被附接於車把10。因此，自行車安裝構件20構成車把安裝構件的例子。此處，自行車安裝構件20為包含拉緊螺栓(tightening bolt)22或其他鎖緊構件的管鉗(tube clamp)，其中拉緊螺栓22或其他鎖緊構件被建構成將自行車安裝構件20擠壓在車把10上。

在舉例說明的實施例中，自行車操作裝置12還包含第一操作構件24及第二操作構件26。較佳地，纜線調整單元28以傳統方式被安裝於殼體18。第一及第二操作構件24及26較佳地為在被使用者操作且然後被釋放之後自動地返回至其靜置或原始位置的觸發桿件(trigger lever)。無論如何，第一及第二操作構件24及26被用來如以下所討論的回應第一及第二操作構件24及26的操作而將內纜線16a拉取(pull)至殼體18內及從殼體18釋放(release)。

在自行車操作裝置12被使用成為換檔裝置的情況中，第一及第二操作構件24及26構成換檔構件或換 檔桿件。第一操作構件24構成成為釋放桿件的形式的釋放構件，用來回應第一操作構件24的操作而將內纜線16a從殼體18釋放。特別是，第一操作構件24如稍後會說明的是在第一操作構件24被使用者從靜置位置移動至操作位置時釋放內纜線16a。另一方面，第二操作構件26構成成為拉取桿件的形式的拉取構件，用來回應第二操作構件26的操作而將內纜線16a拉取至殼體18內。特別是，第二操作構件26如稍後會說明的是在第二操作構件26被使用者從靜置位置移動至操作位置時拉取內纜線16a。

現在參考圖2至5，以下討論自行車操作裝置12的纜線位置保持配置。纜線位置保持配置被用來在第一及第二操作構件24及26處於其靜置位置的情況下固持內纜線16a。自行車操作裝置12的纜線位置保持配置基本上包含底座構件30、定位構件32、固持構件34、及止動構件36。較佳地，自行車操作裝置12的纜線位置保持配置還包含第一偏壓元件38，以用來於第一方向D1將止動構件36相對於定位構件32偏壓。並且，較佳地，自行車操作裝置12還包含捲線構件40，而此捲線構件40被固定於定位構件32，使得定位構件32與捲線構件40成為一單元一起相對於底座構件30移動。在舉例說明的實施例中，如在圖5中所見的，自行車操作裝置12還較佳地包含第二偏壓元件42(以虛線顯示)，以用來於第一方向D1將定位構件32相對於底座構件30偏壓。第二偏 壓元件42具有比第一偏壓元件38高的偏壓力。

基本上，此纜線位置保持配置回應第一及第二操作構件24及26的操作而控制捲線構件40的位置。換句話說，纜線位置保持配置將捲線構件40保持於相對於殼體18及底座構件30的多個預定固持位置中的任何一個。更特別的，底座構件30被固定地耦接於自行車。底座構件30可移動地支撐定位構件32、固持構件34、及止動構件36以回應第一及第二操作構件24及26的操作而移動。定位構件32、固持構件34、及止動構件36的移動會在稍後被討論。

並且，如稍後會說明的，固持構件34被建構成可相對於底座構件30在靜置位置與操作位置之間移動。定位構件32被建構成在固持構件34處於靜置位置的情況下接合固持構件34，以致於防止定位構件32及捲線構件40於第一方向D1的移動。以不同的方式陳述且如以下會說明的，固持構件34被建構成在固持構件34處於靜置位置的情況下接合定位構件32，以將定位構件32及捲線構件40選擇性地保持於多個預定固持位置中的任何一個。如此，內纜線16a根據定位構件32及捲線構件40的這些預定固持位置而相對於底座構件30被固持於不同位置處。

第二操作構件26被操作性地耦接於定位構件32，以將定位構件32於與第一方向D1相反的第二方向D2旋轉。定位構件32被建構成可相對於底座構件30於 第一方向D1移動，且被建構成可相對於止動構件36於第一方向D1在定位構件32與止動構件36之間的規定範圍R(圖14)內移動。定位構件32被建構成在固持構件34處於操作位置的情況下相對於止動構件36於第一方向D1在規定範圍R內移動。換句話說，止動構件36被建構成在固持構件34處於操作位置的情況下相對於捲線構件40在規定範圍R內移動。

在纜線釋放操作期間，固持構件34相對於底座構件30從靜置位置(圖8)移動至操作位置(圖10)。由於固持構件34的此移動的結果，定位構件32及止動構件36被初始地釋放而於第一方向D1移動。在固持構件34處於操作位置的情況下，固持構件34會接合止動構件36而停止止動構件36於第一方向D1的移動。但是，定位構件32會由於比第一偏壓元件38的偏壓力高的第二偏壓元件42的偏壓力而繞第一軸線A1相對於止動構件36於第一方向D1移動經過規定範圍R。一旦固持構件34從操作位置移回至靜置位置，固持構件34就會重新接合定位構件32而將定位構件32固持於多個預定固持位置中的新的一個位置。並且，固持構件34從操作位置回至靜置位置的此移動導致止動構件36由於第一偏壓元件38的偏壓力而於第一方向D1移動。以此方式，可藉著選擇輕的彈簧構件用於第一偏壓元件38而達成即時釋放。

較佳地，自行車操作裝置12還包含被設置在定位構件32與止動構件36之間的吸收件(absorber)44 (圖6)，用來吸收由於定位構件32因為固持構件34從靜置位置被移動至操作位置的結果而相對於止動構件36於第一方向D1移動所發生的止動構件36的衝擊陡震及噪音。吸收件44是由可稍微壓縮的回彈性(resilient)材料例如相對地硬的彈性體(橡膠)製成。

如在圖2及3中所見的，在舉例說明的實施例中，螺栓46及螺母48被設置用以將自行車安裝構件20附接於底座構件30。螺母48被螺合在螺栓46的螺紋端部上，以將自行車安裝構件20固定於底座構件30。螺栓46構成界定第一軸線A1的第一軸件。定位構件32、捲線構件40、及止動構件36被可相對於底座構件30旋轉地安裝在第一軸線A1上，以於相應於第一方向D1的第一旋轉方向移動，以及於相應於與第一方向D1相反的第二方向D2的第二旋轉方向移動。

內纜線16a被附接於捲線構件40，使得捲線構件40繞第一軸線A1的旋轉造成內纜線16a相對於底座構件30被釋放或拉取。更明確地說，捲線構件40繞第一軸線A1於第一(旋轉)方向D1的旋轉(移動)造成內纜線16a被釋放，而捲線構件40繞第一軸線A1於第二(旋轉)方向D2的旋轉(移動)造成內纜線16a被拉取。

如在圖5中所見的，在舉例說明的實施例中，底座構件30基本上包含第一固定支撐板件50、第二固定支撐板件52、及第三固定支撐板件54。螺栓46延伸 通過第一、第二、及第三固定支撐板件50、52、及54以及自行車安裝構件20的一部份。一旦螺母48被鎖緊在螺栓46上，第一、第二、及第三固定支撐板件50、52、及54就成為一單元被一起固定在自行車安裝構件20上。樞銷56被安裝在第一固定支撐板件50與第二固定支撐板件52之間，用來將固持構件34可樞轉地支撐在底座構件30上。樞銷56構成界定第二軸線A2的樞軸。因此，固持構件34被建構成繞第二軸線A2樞轉。固持構件34藉著第三偏壓元件58而被偏壓至靜置位置。

以下更詳細地討論定位構件32。在舉例說明的實施例中，定位構件32為由剛性材料例如金屬材料形成的扁平的定位板件。如在圖6中所見的，定位構件32具有非圓形開口32a，用來接收捲線構件40的突出部40a。此處，在舉例說明的實施例中，突出部40a與非圓形開口32a配合，以在常態下防止定位構件32相對於捲線構件40的旋轉。定位構件32包含多個定位齒32b。定位構件32也包含多個拉取齒32c。定位齒32b及拉取齒32c係形成在定位構件32的周邊邊緣上。

以下更詳細地討論止動構件36。在舉例說明的實施例中，止動構件36為由剛性材料例如金屬材料形成的扁平的止動板件。止動構件36被建構成可相對於底座構件30於第一方向D1及第二方向D2移動。止動構件36被建構成在固持構件34處於操作位置的情況下接合固持構件34，以致於防止止動構件36於第一方向D1的移 動。

如在圖13中所見的，止動構件36具有非圓形開口36a，用來接收捲線構件40的突出部40a。此處，在舉例說明的實施例中，突出部40a與非圓形開口36a配合，使得止動構件36可相對於定位構件32及捲線構件40稍微旋轉。止動構件36藉著第一偏壓元件38而被連接於定位構件32，使得止動構件36相對於定位構件32及捲線構件40被偏壓於第一方向D1。

止動構件36還包含多個止動齒36b。第一偏壓元件38將止動構件36相對於定位構件32及捲線構件40偏壓，使得如在圖8及15中所見的，當固持構件34與定位構件32的定位齒32b中的一個接合時，定位齒32b與止動齒36b互相對準。當固持構件34如在圖14中所見的與止動構件36的止動齒36b中的一個接合時，定位齒32b與止動齒36b互相偏離。以此方式，止動構件36被可移動地安裝在捲線構件40上，以繞第一軸線A1相對於捲線構件40及定位構件32在規定範圍R內旋轉。定位構件32及止動構件36被可相對於底座構件30旋轉地安裝在第一軸線A1上，以在使用第一操作構件24的纜線釋放操作期間於相應於第一方向D1的第一旋轉方向移動。並且，定位構件32及止動構件36被可相對於底座構件30旋轉地安裝在第一軸線A1上，以在使用第二操作構件26的纜線拉取操作期間於相應於第二方向D2的第二旋轉方向移動。

此處，在舉例說明的實施例中，如在圖13中所見的，第一偏壓元件38為扭力彈簧，其具有繞第一軸線A1設置的螺旋部份38a。第一偏壓元件38的一個端部被設置在於止動構件36的孔內，而第一偏壓元件38的另一個端部被彎折以接合捲線構件40的突出部40a。因為定位構件32及捲線構件40被固定在一起，所以第一偏壓元件38將定位構件32及止動構件36有效地偏壓於相對於第一軸線A1的兩相反旋轉方向。換句話說，當固持構件34處於操作位置時，定位構件32被第一偏壓元件38相對於止動構件36朝向第二方向D2偏壓，並且止動構件36被第一偏壓元件38相對於定位構件32朝向第一方向D1偏壓。如在圖5、17、及18中所見的，第一偏壓元件38於第一軸線A1的軸向方向位在定位構件32與止動構件36之間。

以下更詳細地討論固持構件34。如在圖6中所見的，在舉例說明的實施例中，固持構件34是由第一固持板件60及第二固持板件62形成。第一固持板件60及第二固持板件62是由剛性材料例如金屬材料形成。第一固持板件60及第二固持板件62具有舌片(tab)及槽溝(slot)的配置，使得第一固持板件60與第二固持板件62在二者之間沒有任何相對移動的情況下成為一單元一起移動。

如在圖6至16中所見的，固持構件34被建構成可相對於底座構件30在靜置位置與操作位置之間移 動。特別是，固持構件34被可樞轉地安裝在被固定在第一固定支撐板件50與第二固定支撐板件52之間的樞銷56上。第三偏壓元件58被設置在樞銷56上，用來將固持構件34朝向與定位構件32的周邊邊緣接合偏壓。定位齒32b與固持構件34合作，以界定捲線構件40的多個固持位置。特別是，固持構件34的第一固持板件60包含在固持構件34處於靜置位置的情況下接合定位齒32b中的一個的第一齒60a。第一齒60a接合定位構件32的定位齒32b，以防止定位構件32及止動構件36在第二偏壓元件42的驅策力之下旋轉。固持構件34的第二固持板件62包含在固持構件34處於操作位置的情況下接合止動齒36b中的一個的第二齒62a。第一齒60a與第二齒62a於第一軸線A1的軸向方向彼此偏離。藉著定位構件32在止動構件36之前的移動以及縮短定位構件32的定位齒32b與固持構件34的第一齒60a之間的距離，在釋放操作期間由於定位齒32b因為第二偏壓元件42的偏壓力而打擊第一齒60a所產生的陡震可被減小。

第一操作構件24被操作性地耦接於固持構件34，以回應第一操作構件24相對於底座構件30的移動而將固持構件34從靜置位置移動至操作位置。

定位構件32由於以上所述的配合組態而被可旋轉地安裝在螺栓46上以與捲線構件40一起旋轉。因為定位構件32被不可旋轉地安裝在捲線構件40上，所以第二偏壓元件42也於第一方向D1偏壓定位構件32。在舉 例說明的實施例中，如在圖5中所見的，第二偏壓元件42為扭力彈簧，其具有繞螺栓46被設置的螺旋部份、被連接於第一固定支撐板件50的第一端部部份、及被連接於捲線構件40的第二端部部份。

參考圖7、9、及11，在舉例說明的實施例中，在第一操作構件24被使用者從靜置位置(圖7)移動至操作位置(圖9及11)時，第一操作構件24釋放捲線構件40，使得第二偏壓元件42(亦即，扭力彈簧)將捲線構件40於第一方向D1旋轉。另一方面，參考圖19及20，在舉例說明的實施例中，在第二操作構件26被使用者從靜置位置(圖19)移動至操作位置(圖20)時，第二操作構件26將捲線構件40於第二方向D2旋轉。

以下主要參考圖4、7、9、及11更詳細地討論第一操作構件24。此處，在舉例說明的實施例中，第一操作構件24包含使用者操作部份70及內部操作部份72，使得第一操作構件24可從靜置位置於任一方向被操作以實施釋放操作。使用者操作部份70藉著樞銷74而被可樞轉地附接於第二固定支撐板件52。內部操作部份72被可樞轉地安裝在螺栓46上以繞第一軸線A1樞轉。使用者操作部份70如在圖4、7、9、及11中所見的與內部操作部份72連鎖(interlocked)。換句話說，在使用者操作部份70於第一方向D1被操作時，使用者操作部份70與內部操作部份72成為一單元一起繞第一軸線A1樞轉。當使用者操作部份70於第二方向D2被樞轉時，使用者操 作部份70在樞銷74上樞轉，並且內部操作部份72如在圖9中所見的繞第一軸線A1於第一方向D1樞轉。特別是，樞銷74延伸通過於使用者操作部份70的槽溝，以防止使用者操作部份70與內部操作部份72分離。以此組態，使用者操作部份70可於任一方向樞轉以將內部操作部份72於第一方向D1樞轉。當然，如果想要使第一操作構件24只於第一方向D1被操作，使用者操作部份70與內部操作部份72可被形成為單一部件。

內部操作部份72被建構成為釋放構件，此釋放構件在第一操作構件24從靜置位置被樞轉至操作位置時選擇性地接合第一固持板件60的抵靠部60b，以使固持構件34樞轉。由於內部操作部份72的此樞轉的結果，第一齒60a從定位構件32的定位齒32b中的一個脫離，因而容許捲線構件40及定位構件32於第一方向D1旋轉(見圖9至12)。同時，第二齒62a移入定位構件32的定位齒32b及止動構件36的止動齒36b的路徑內。結果，第二齒62a抵靠止動齒36b中的一個且停止捲線構件40及定位構件32於第一方向D1的旋轉。

以下主要參考圖3、19、及20更詳細地討論第二操作構件26。此處，在舉例說明的實施例中，第二操作構件26被可樞轉地安裝在螺栓46上以繞第一軸線A1樞轉。第四偏壓元件80被設置在第一操作構件24與第二操作構件26之間，使得第一及第二操作構件24及26在被使用者操作及釋放之後返回至靜置位置。此處， 第四偏壓元件80為繞螺栓46成螺旋狀的扁平的螺旋扭力彈簧，其具有被附接於第一操作構件24的使用者操作部份70的第一端部、及被附接於第二操作構件26的第二端部。以此方式，第一操作構件24被偏壓於繞第一(樞轉)軸線A1的第二方向D2，而第二操作構件26被偏壓於繞第一(樞轉)軸線A1的第一方向D1。換句話說，第一及第二操作構件24及26於相反方向被偏壓至其靜置位置。因此，第四偏壓元件80作用成為用來使第一及第二操作構件24及26從操作位置返回至靜置位置的回動彈簧。結果，第一及第二操作構件24及26為在被操作及釋放之後返回至其靜置位置的觸發構件。

如在圖19及20中所見的，第二操作構件26包含拉取棘爪82，此拉取棘爪82回應第二操作構件26的移動而接合拉取齒32c中的一個且將定位構件32於第二方向D2移動。拉取棘爪82藉著樞銷84而被可樞轉地安裝於第二操作構件26。在第二操作構件26於靜置位置(圖19)與操作位置(圖20)之間移動時，拉取棘爪82與第二操作構件26一起樞轉。在纜線拉取操作期間，在第二操作構件26被操作時，定位構件32及捲線構件40旋轉成使得定位齒32b棘輪式掠過(ratchet)固持構件34的第一齒60a。以此方式，定位構件32及固持構件34形成單向棘輪機構。

第五偏壓元件86(只有端部可在圖19及20中被看見)被設置在樞銷84上，用來將拉取棘爪82朝向 與定位構件32接合偏壓。在舉例說明的實施例中，第五偏壓元件86為例如將拉取棘爪82朝向定位構件32的周邊邊緣驅策的扭力彈簧。但是，如在圖19中所見的，在第二操作構件26處於靜置位置的情況下，拉取棘爪82接觸第二固定支撐板件52的周邊邊緣，而此將拉取棘爪82固持成在定位構件32的拉取齒32c的路徑之外。特別是，拉取棘爪82的齒部82a在第二操作構件26處於靜置位置的情況下接觸定位構件32的周邊邊緣。一旦第二操作構件26從靜置位置被移動，拉取棘爪82的齒部82a就會離開第二固定支撐板件52的周邊邊緣，並且就會由於第五偏壓元件86在拉取棘爪82上的驅策力而接合定位構件32的拉取齒32c中的一個。在第二操作構件26從靜置位置被樞轉至操作位置時，拉取棘爪82的齒部82a接合定位構件32的拉取齒32c中的一個，以將定位構件32及捲線構件40一起於第二方向D2旋轉。捲線構件40於第二方向D2的此旋轉將內纜線16a拉取至殼體18內。

現在參考圖21及22，以下說明根據第二實施例的自行車操作裝置112。此處，自行車操作裝置112被建構成被安裝在自行車車把10的左側，並且經由控制纜線116而被操作性地耦接於檔位改變裝置(未顯示)。舉例而言，自行車操作裝置112藉著控制纜線116而被連接於具有三個操作位置的前撥鏈器。基本上，自行車操作裝置12及112在操作上實質上相同，除了二者為彼此的鏡像，並且二者可具有不同數目的纜線固持位置。換句話 說，自行車操作裝置112與自行車操作裝置12相同，除了自行車操作裝置112已被修改成為鏡像且可被變換的檔位數目已被改變。特別是，自行車操作裝置112已被修改成具有比自行車操作裝置12少的纜線固持位置。

鑑於自行車操作裝置12與自行車操作裝置112之間的相似性，與自行車操作裝置12的部份或零件在功能或作用上相同的自行車操作裝置112的部份或零件會被給予相同的參考數字但是加上「100」。並且，軸線及方向箭頭用的參考字元會被給予相同的參考字元但是附加有上標符號「’」。因此，與自行車操作裝置12的部份或零件在功能或作用上相同的自行車操作裝置112的部份或零件的敘述為簡潔起見已被省略。

在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。並且，在此處被用來敘述自行車操作裝置時，以下的方向術語「向前」、「向後」、「上方」、「向下」、「直立」、「水平」、「下方」、「側向」、及「橫向」以及任何其他類似的方向術語指的是相對於在水平表面上豎立 的配備有自行車操作裝置的自行車的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述自行車操作裝置時應相對於在水平表面上豎立的配備有處於安裝位置的自行車操作裝置的自行車被解讀。並且，應瞭解雖然此處可能使用術語「第一」及「第二」來敘述各種不同的組件，但是這些組件不應受到這些術語的限制。這些術語只是被用來區別一個組件與另一個組件。因此，舉例而言，在不背離本發明的教示之下，以上所討論的第一組件可被稱為第二組件，反之亦然。此處所用的術語「被附接」或「附接」涵蓋藉著將一元件直接附加於另一元件而將該元件直接固定於該另一元件的組態、藉著將該元件附加於一或多個中間構件而將該一或多個中間構件又附加於該另一元件而將該元件間接地固定於該另一元件的組態、及一個元件與另一個元件成整體亦即一個元件為另一個元件的單元部份的組態。此定義也適用於具有類似意思的字眼，例如術語「被結合」、「被連接」、「被耦接」、「被安裝」、「被黏結」、「被固定」及其衍生字。最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。

雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不背離如附隨的申請專利範圍中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。顯示成為互相直接連接或 接觸的組件可有設置在其間的中間結構，除非被明確地敘述並非如此。一個元件的功能可由二個元件來實施，並且反之亦然，除非被明確地敘述並非如此。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的另外發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。

32‧‧‧定位構件

32a‧‧‧非圓形開口

32b‧‧‧定位齒

32c‧‧‧拉取齒

34‧‧‧固持構件

36‧‧‧止動構件

36b‧‧‧止動齒

38‧‧‧第一偏壓元件

38a‧‧‧螺旋部份

40‧‧‧捲線構件

40a‧‧‧突出部

44‧‧‧吸收件

46‧‧‧螺栓

50‧‧‧第一固定支撐板件

56‧‧‧樞銷

58‧‧‧第三偏壓元件

60‧‧‧第一固持板件

60a‧‧‧第一齒

62‧‧‧第二固持板件

62a‧‧‧第二齒

A1‧‧‧第一軸線

A2‧‧‧第二軸線

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

Claims (18)

1. 一種自行車操作裝置，包含：底座構件；固持構件，其被建構成可相對於該底座構件在靜置位置與操作位置之間移動；止動構件，其被建構成可相對於該底座構件於第一方向移動，該止動構件被建構成在該固持構件處於該操作位置的情況下接合該固持構件，以致於防止該止動構件於該第一方向的移動；及定位構件，其被建構成可相對於該底座構件於該第一方向移動，該定位構件被建構成在該固持構件處於該靜置位置的情況下接合該固持構件，以致於防止該定位構件於該第一方向的移動，該定位構件被建構成在該固持構件處於該操作位置的情況下相對於該止動構件於該第一方向移動。
2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車操作裝置，還包含：第一偏壓元件，其於該第一方向將該止動構件相對於該定位構件偏壓。
3. 如申請專利範圍第2項所述的自行車操作裝置，還包含：第二偏壓元件，其於該第一方向將該定位構件相對於該底座構件偏壓。
4. 如申請專利範圍第3項所述的自行車操作裝置，其 中該第二偏壓元件具有比該第一偏壓元件高的偏壓力。
5. 如申請專利範圍第1項所述的自行車操作裝置，其中該定位構件包含多個定位齒，該止動構件包含多個止動齒，且該固持構件包含在該固持構件處於該靜置位置的情況下接合該多個定位齒中的一個的第一齒、及在該固持構件處於該操作位置的情況下接合該多個止動齒中的一個的第二齒。
6. 如申請專利範圍第1項所述的自行車操作裝置，其中該定位構件及該止動構件被可相對於該底座構件旋轉地安裝在第一軸線上，以於相應於該第一方向的旋轉方向移動。
7. 如申請專利範圍第6項所述的自行車操作裝置，其中該定位構件包含多個定位齒，該止動構件包含多個止動齒，且該固持構件包含在該固持構件處於該靜置位置的情況下接合該多個定位齒中的一個的第一齒、及在該固持構件處於該操作位置的情況下接合該多個止動齒中的一個的第二齒，該第一齒與該第二齒於該第一軸線的軸向方向彼此偏離。
8. 如申請專利範圍第6項所述的自行車操作裝置，還包含：第一偏壓元件，其於該第一方向將該止動構件相對於該定位構件偏壓。
9. 如申請專利範圍第8項所述的自行車操作裝置，還包含：第二偏壓元件，其於該第一方向將該定位構件相對於該底座構件偏壓。
10. 如申請專利範圍第9項所述的自行車操作裝置，其中該第二偏壓元件具有比該第一偏壓元件高的偏壓力。
11. 如申請專利範圍第8項所述的自行車操作裝置，其中該第一偏壓元件為具有繞該第一軸線設置的螺旋部份的扭力彈簧，且於該第一軸線的軸向方向位在該定位構件與該止動構件之間。
12. 如申請專利範圍第1項所述的自行車操作裝置，還包含：捲線構件，其被固定於該定位構件，其中該定位構件、該捲線構件、及該止動構件被可相對於該底座構件旋轉地安裝在第一軸線上，以於相應於該第一方向的旋轉方向移動。
13. 如申請專利範圍第12項所述的自行車操作裝置，其中 該止動構件被可移動地安裝在該捲線構件上，以相對於該捲線構件及該定位構件繞該第一軸線旋轉。
14. 如申請專利範圍第1項所述的自行車操作裝置，其中該固持構件被建構成繞第二軸線樞轉，且被偏壓至該靜置位置。
15. 如申請專利範圍第1項所述的自行車操作裝置，還包含：第一操作構件，其被操作性地耦接於該固持構件，以回應該第一操作構件相對於該底座構件的移動而將該固持構件從該靜置位置移動至該操作位置。
16. 如申請專利範圍第15項所述的自行車操作裝置，還包含：第二操作構件，其被操作性地耦接於該定位構件，以將該定位構件於與該第一方向相反的第二方向移動。
17. 如申請專利範圍第16項所述的自行車操作裝置，其中該定位構件包含多個拉取齒，且該第二操作構件包含拉取棘爪，該拉取棘爪回應該第二操作構件的移動而接合該多個拉取齒中的一個且將該定位構件於該第二方向移動。
18. 如申請專利範圍第1項所述的自行車操作裝置，還包含：吸收件，其被設置在該定位構件與該止動構件之間， 以吸收由於該定位構件因為該固持構件從該靜置位置被移動至該操作位置的結果而相對於該止動構件於該第一方向移動所發生的該止動構件的衝擊陡震及噪音。