TWI594917B - 自行車控制裝置 - Google Patents

Description

自行車控制裝置

本發明概括地相關於自行車控制裝置。更明確地說，本發明相關於具有可在至少兩個不同位置之間被調整的使用者操作構件的自行車控制裝置。

自行車通常設置有一或多個自行車控制裝置，以用來控制自行車的各種不同的組件。一些自行車設置有具有多個齒輪或檔位的傳動系統(drive train)，其容許騎車者對於特定情況選擇特定的齒輪或檔位。自行車控制裝置經常被設置用來供騎車者手動地改變傳動系統的檔位。此類型的控制裝置通常被稱為自行車換檔器(bicycle shifter)。在大部份的情況中，自行車控制裝置被安裝於自行車的車把或車架的一部份。自行車控制裝置通常具有被可移動地配置以致動自行車組件的使用者操作構件。有時，使用者操作構件可被調整。舉例而言，美國專利申請案公開第2008/0098848號揭示具有可調整的桿件的自行車換檔器。

概括而言，此處的揭示係針對自行車控制裝置的各種不同的特徵。所揭示的自行車控制裝置具有可在至少兩個不同位置之間被調整的使用者操作構件。

鑑於已知技術的狀態且根據本發明的第一方面，提供一種自行車控制裝置，其基本上包含殼體、底座構件、使用者操作構件、及固定構件。殼體具有內部空間。底座構件被至少部份地設置於內部空間內且相對於殼體被可繞第一軸線樞轉地配置。使用者操作構件被可調整地安裝於底座構件且被部份地設置於內部空間內。使用者操作構件具有使用者接觸部份。固定構件將使用者操作構件於至少第一位置及第二位置中的一個處固定於底座構件。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車控制裝置被建構成使得在使用者操作構件被固定於第一位置處的情況下，使用者接觸部份以第一距離與第一軸線間隔開。在使用者操作構件被固定於第二位置處的情況下，使用者接觸部份以第二距離與第一軸線間隔開。第一距離與第二距離不同。

根據本發明的第三方面，根據第二方面的自行車控制裝置還包含界定第一軸線的第一軸件，且使用者操作構件具有伸長孔，而第一軸件通過伸長孔。

根據本發明的第四方面，根據第三方面的自 行車控制裝置被建構成使得底座構件及使用者操作構件中的一個具有引導槽溝，且底座構件及使用者操作構件中的另一個具有引導銷，而引導銷被設置在引導槽溝中以防止底座構件與使用者操作構件之間的相對旋轉。

根據本發明的第五方面，根據第一方面的自行車控制裝置被建構成使得底座構件及使用者操作構件中的一個包含至少第一固定孔及第二固定孔，以用來選擇性地接收固定構件。使用者操作構件在固定構件通過第一固定孔的情況下被設置於第一位置處。使用者操作構件在固定構件通過第二固定孔的情況下被設置於第二位置處。

根據本發明的第六方面，根據第一方面的自行車控制裝置被建構成使得固定構件於殼體的內部空間內將使用者操作構件固定於底座構件。

根據本發明的第七方面，根據第一方面的自行車控制裝置還包含被可繞捲線軸線樞轉地安裝於殼體的捲線構件。

根據本發明的第八方面，根據第七方面的自行車控制裝置被建構成使得捲線軸線與第一軸線同軸。

並且，對於熟習此項技術者而言，所揭示的自行車控制裝置的其他目的、特徵、方面、及有利點從以下連同所附的圖式揭示自行車控制裝置的實施例的詳細敘述會顯明。

以下會參考所附的形成此原始揭示的一部份的圖式。

10‧‧‧車把

12‧‧‧自行車控制裝置

14‧‧‧自行車控制裝置

16‧‧‧第一控制纜線

16a‧‧‧內纜線

16b‧‧‧外罩殼

18‧‧‧第二控制纜線

18a‧‧‧內纜線

18b‧‧‧外罩殼

20‧‧‧殼體

20a‧‧‧第一覆蓋部份

20b‧‧‧第二覆蓋部份

22‧‧‧安裝構件

24‧‧‧第一使用者操作構件

24a‧‧‧使用者接觸部份

24b‧‧‧附接部份

26‧‧‧第二使用者操作構件

26a‧‧‧使用者接觸部份

26b‧‧‧附接部份

28‧‧‧纜線調整單元

30‧‧‧內部空間

32‧‧‧第一固定支撐板件

34‧‧‧第二固定支撐板件

36‧‧‧第三固定支撐板件

38‧‧‧第一軸件

39‧‧‧螺母

40‧‧‧捲線構件

40a‧‧‧突出部

42‧‧‧偏壓元件

44‧‧‧第一底座構件

46‧‧‧第二底座構件

46a‧‧‧第一部份

46b‧‧‧第二部份

48‧‧‧第一固定構件

50‧‧‧第二固定構件

51‧‧‧樞銷

52‧‧‧緊固件

53‧‧‧偏壓元件

54‧‧‧定位構件或棘輪

54a‧‧‧非圓形開口

54b‧‧‧定位抵靠部或齒

54c‧‧‧捲取抵靠部或齒

56‧‧‧定位棘爪

56a‧‧‧齒部

56b‧‧‧齒部

58‧‧‧樞銷

60‧‧‧偏壓元件

62‧‧‧捲取棘爪

62a‧‧‧齒部

64‧‧‧樞銷

66‧‧‧偏壓元件

80‧‧‧伸長孔

82‧‧‧引導銷

84‧‧‧引導槽溝

86‧‧‧第一固定孔

88‧‧‧第二固定孔

90‧‧‧第一固定開口或孔

92‧‧‧第二固定開口或孔

94‧‧‧第一定位開口或孔

96‧‧‧第二定位開口或孔

112‧‧‧自行車控制裝置

126‧‧‧第二使用者操作構件

126a‧‧‧使用者接觸部份

126b‧‧‧附接部份

146‧‧‧第二底座構件

150‧‧‧非圓形突出部

190‧‧‧非圓形開口

A‧‧‧第一軸線

R1‧‧‧第一移動方向

R2‧‧‧第二移動方向

圖1為具有兩個各自根據一個舉例說明的實施例而被建構的自行車控制裝置的自行車車把的頂部平面圖。

圖2為被安裝於自行車車把的右手側的自行車控制裝置的立體圖。

圖3為圖2所示的自行車控制裝置的頂部平面圖，其中第一及第二使用者操作構件二者均處於靜置位置。

圖4為圖3所示的自行車控制裝置的頂部平面圖，但是其中第一使用者操作構件被移動至操作位置，且第二使用者操作構件處於靜置位置。

圖5為圖3所示的自行車控制裝置的頂部平面圖，但是其中第一使用者操作構件處於靜置位置，且第二使用者操作構件被移動至操作位置。

圖6為圖2至5所示的自行車控制裝置的後視圖，其中殼體被移去以顯示內部零件或部份，且第一及第二使用者操作構件二者均處於靜置位置。

圖7為圖6所示的自行車控制裝置的頂部平面圖，其中選擇的部份或零件被移去。

圖8為圖7所示的自行車控制裝置的頂部平面圖，其中選擇的部份或零件被移去。

圖9為圖8所示的自行車控制裝置的頂部平 面圖，其中額外的部份或零件被移去。

圖10為圖9所示的自行車控制裝置的頂部平面圖，其中額外的部份或零件被移去。

圖11為圖2至5所示的自行車控制裝置的底部平面圖，其中殼體被移去以顯示內部零件或部份，且第一及第二使用者操作構件二者均處於靜置位置。

圖12為圖11所示的自行車控制裝置的底部平面圖，其中第一使用者操作構件被移動至操作位置，且第二使用者操作構件處於靜置位置。

圖13為圖11所示的自行車控制裝置的底部平面圖，其中選擇的部份或零件被移去以顯示於第一位置被固定於底座構件的第一使用者操作構件。

圖14為圖11所示的自行車控制裝置的底部平面圖，其中選擇的部份或零件被移去以顯示於第二位置被固定於底座構件的第一使用者操作構件。

圖15為圖11所示的自行車控制裝置的底部平面圖，其中額外的選擇的部份或零件被移去以顯示底座構件。

圖16為圖2所示的自行車控制裝置的頂部平面圖，其中殼體被移去且第二使用者操作構件於第一位置被固定於底座構件。

圖17為圖2所示的自行車控制裝置的頂部平面圖，其中殼體被移去且第二使用者操作構件於第二位置被固定於底座構件。

圖18為可替代的自行車控制裝置的頂部平面圖，其中殼體被移去且第二使用者操作構件於第一位置被固定於底座構件。

圖19為圖18所示的可替代的自行車控制裝置的頂部平面圖，但是其中第二使用者操作構件於第二位置被固定於底座構件。

以下參考圖式說明選定的實施例。對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明。

首先參考圖1，圖中顯示設置有根據一個舉例說明的實施例的自行車控制裝置12及自行車控制裝置14的自行車車把10。自行車控制裝置12被配置於自行車車把10的右側處，而自行車控制裝置14被配置於自行車車把10的左側處。在第一舉例說明的實施例中，自行車控制裝置12經由第一控制纜線16而被操作性地耦接於第一檔位改變裝置(未顯示)，而自行車控制裝置14經由第二控制纜線18而被操作性地耦接於第二檔位改變裝置(未顯示)。第一及第二檔位改變裝置為傳統自行車驅動系統的部份或零件，其被用來以相對地傳統的方式將自行車鏈條移位以改變傳動系統(未顯示)的速率。因此，此處將不顯示或敘述檔位改變裝置。但是，自行車控制裝置 12及14可依需要及/或所想要的被用來操作其他類型的自行車組件(例如，懸吊裝置)。

較佳地，如在圖1中所見的，控制纜線16及18為具有覆蓋內纜線(inner cable)的外罩殼(outer case)的傳統的自行車操作纜線。換句話說，控制纜線16及18的每一個為包登型(Bowden type)纜線，其基本上包含被可滑動地接收在外罩殼內的內纜線。舉例而言，控制纜線16具有內纜線16a、及覆蓋內纜線16a的外罩殼16b，而控制纜線18具有內纜線18a、及覆蓋內纜線18a的外罩殼18b。

並且，在舉例說明的實施例中，自行車控制裝置12及14在操作上實質上相同，除了二者為彼此的鏡像，以及二者可能具有不同數目的致動(換檔)位置。換句話說，除了自行車控制裝置14已被修改成鏡像且可變換的檔位數目已被改變之外，自行車控制裝置14與自行車控制裝置12相同。因此，為簡潔起見，此處只會討論及顯示自行車控制裝置12。

如在圖2至5中所見的，自行車控制裝置12包含殼體20及安裝構件22。自行車控制裝置12還包含第一使用者操作構件24，而此第一使用者操作構件24可相對於殼體20及安裝構件22在靜置位置(圖2及3)與操作位置(圖4)之間移動。第一使用者操作構件24具有使用者接觸部份24a。在舉例說明的實施例中，自行車控制裝置12還包含第二使用者操作構件26，而此第二使 用者操作構件26可相對於殼體20及安裝構件22在靜置位置(圖2及3)與操作位置(圖5)之間移動。第二使用者操作構件26具有使用者接觸部份26a。此處，在舉例說明的實施例中，在第一使用者操作構件24被使用者從靜置位置(圖2及3)移動至操作位置(圖4)時，第一使用者操作構件24拉取(pull)內纜線16a。另一方面，在舉例說明的實施例中，在第二使用者操作構件26被使用者從靜置位置(圖2及3)移動至操作位置(圖5)時，第二使用者操作構件26釋放(release)內纜線16a。如在圖2中所見的，殼體20包含第一覆蓋部份20a及第二覆蓋部份20b。第一覆蓋部份20a藉著多個螺釘(未顯示)而被可釋放地附接於第二覆蓋部份20b以覆蓋內部零件或部份。安裝構件22被建構成被附接於自行車的一部份，例如如在圖3至5中所見的車把10。較佳地，纜線調整單元28以傳統方式被安裝於殼體20。

如在圖6中所見的，殼體20具有內部空間30，此內部空間30收容各種不同的零件或部份，例如支撐內部零件或部份的支撐結構。此處，在舉例說明的實施例中，自行車控制裝置12的支撐結構包含第一固定支撐板件32、第二固定支撐板件34、及第三固定支撐板件36。自行車控制裝置12還包含延伸通過固定支撐板件32、34、及36的第一軸件38。在舉例說明的實施例中，如在圖6中所見的，第一軸件38是由具有螺母39的螺栓形成，而螺母39被螺合在螺栓的螺紋端部上用以將固定支撐板件32、34、 及36固定在一起。第一軸件38界定第一軸線A。

如在圖7中所見的，自行車控制裝置12還包含被可繞捲線軸線(takeup axis)樞轉地安裝於殼體20的捲線構件40。在舉例說明的實施例中，第一軸件38界定捲線軸線。因此，捲線構件40在捲線軸線與第一軸線A同軸的情況下被安裝在第一軸件38上。偏壓元件42被設置在第一固定支撐板件32與捲線構件40之間，以於第一移動方向R1偏壓捲線構件40。在舉例說明的實施例中，偏壓元件42為扭力彈簧，而此扭力彈簧具有繞第一軸件38設置的螺旋部份、鉤掛在第一固定支撐板件32上的第一端部部份、及鉤掛在捲線構件40上的第二端部部份。內纜線16a的一個端部如在圖7中所見的被附接於捲線構件40。在舉例說明的實施例中，在第一使用者操作構件24被使用者從靜置位置(圖2及3)移動至操作位置(圖4)時，第一使用者操作構件24使捲線構件40於第二移動方向R2旋轉。另一方面，在舉例說明的實施例中，在第二使用者操作構件26被使用者從靜置位置(圖2及3)移動至操作位置(圖5)時，第二使用者操作構件26釋放捲線構件40，使得偏壓元件42(亦即，扭力彈簧)將捲線構件40於第一移動方向R1旋轉。

如在圖8至11中所見的，自行車控制裝置12還包含第一底座構件44及第二底座構件46，而第一及第二底座構件44及46被至少部份地設置於內部空間30內，且相對於殼體20被可繞第一軸線A樞轉地配置。因 此，第一使用者操作構件24被部份地設置於內部空間30內。在舉例說明的實施例中，如上所述，第一軸件38界定第一軸線A及捲線軸線。自行車控制裝置12還包含第一固定構件48，而此第一固定構件48如以下會討論的將第一使用者操作構件24固定於第一底座構件44。自行車控制裝置12還包含第二固定構件50，而此第二固定構件50如以下會討論的將第二使用者操作構件26固定於第二底座構件46。

此處，在舉例說明的實施例中，第一使用者操作構件24藉著使用第一固定構件48而如以下會討論的被可調整地安裝於第一底座構件44，以可在第一位置(圖13)與第二位置(圖14)之間被調整。第一使用者操作構件24的第一及第二位置提供第一使用者操作構件24的不同的靜置位置。在第一使用者操作構件24被固定於第一位置的情況下，使用者接觸部份24a以第一距離與第一軸線A間隔開。在第一使用者操作構件24被固定於第二位置的情況下，使用者接觸部份24a以第二距離與第一軸線A間隔開。第一距離與第二距離不同。第一固定構件48於殼體20的內部空間30內將第一使用者操作構件24固定於第一底座構件44。

並且，在舉例說明的實施例中，第二使用者操作構件26藉著使用第二固定構件50而如以下會討論的被可調整地安裝於第二底座構件46，以可在第一位置(圖16)與第二位置(圖17)之間被調整。因此，第二 固定構件50將第二使用者操作構件26於至少第一位置及第二位置中的一個處固定於第二底座構件46。第二使用者操作構件26的第一及第二位置提供第二使用者操作構件26的不同的靜置位置。

如在圖10中所見的，在舉例說明的實施例中，第二底座構件46包含第一部份46a及第二部份46b，使得第二使用者操作構件26可從靜置位置於任一方向被操作以實施釋放操作。第一部份46a藉著樞銷51而被可樞轉地附接於第二使用者操作構件26。第二部份46b被可樞轉地安裝在第一軸件38上以繞第一軸線A樞轉。第一部份46a如在圖10中所見的與第二部份46b連鎖(interlocked)。因此，在第二使用者操作構件26於圖5所示的第一致動方向被操作時，第一部份46a與第二部份46b成為一單元一起繞第一軸線A樞轉。當第二使用者操作構件26於相反方向被樞轉時，第一部份46a在被用來將第一部份46a可移動地安裝於第二固定支撐板件34的緊固件52上樞轉，並且第二部份46b在第一軸線A上樞轉。特別是，緊固件52延伸通過於第一部份46a的槽溝，以防止第一部份46a從第二部份46b分離。以此組態，第一部份46a可在第二使用者操作構件26於第一致動方向被操作時繞第一軸線A樞轉，且可在第二使用者操作構件26於與第一致動方向相反的第二致動方向被操作時繞緊固件52樞轉。當然，如果所想要的是使第二使用者操作構件26只於圖5所示的第一致動方向被操作，則 第一部份46a及第二部份46b可形成為單一部件。

如在圖10中所見的，偏壓元件53繞第一軸件38被設置，以用來將第一及第二使用者操作構件24及26偏壓至其各別的靜置位置。更明確地說，在舉例說明的實施例中，偏壓元件53為繞第一軸件38成渦卷狀的扁平的螺旋扭力彈簧，而此彈簧的一個自由端部被設置在於第一底座構件44的孔中，並且另一個自由端部被鉤掛在第二底座構件46上。以此方式，第一及第二底座構件44及46於相反方向被偏壓至其各別的靜置位置。因為第一及第二使用者操作構件24及26被固定於第一及第二底座構件44及46，所以偏壓元件53將第一及第二使用者操作構件24及26偏壓至其各別的靜置位置。偏壓元件53將第一使用者操作構件24偏壓於繞第一軸線A的第一移動方向R1(圖7)，且將第二使用者操作構件26偏壓於繞第一軸線A的第二移動方向R2(圖7)。因此，偏壓元件53作用成為用來使第一及第二使用者操作構件24及26從操作位置返回至靜置位置的回動彈簧(return spring)。結果，第一及第二使用者操作構件24及26為在被操作而後釋放時返回至其各別的靜置位置的觸發構件(trigger member)。

回至參考圖8，自行車控制裝置12還包含位置保持配置或裝置，而此位置保持裝置係回應第一及第二使用者操作構件24及26的操作而控制捲線構件40的位置。位置保持裝置將捲線構件40選擇性地保持於相對於 殼體20的多個固持位置中的任何一個。在舉例說明的實施例中，位置保持裝置基本上包含定位構件或棘輪54及定位棘爪56。定位構件54被固定於捲線構件40以使得二者成為一單元一起移動。

在舉例說明的實施例中，定位構件54為由剛性材料例如金屬材料形成的扁平板件。如在圖8中所見的，定位構件54具有用來接收捲線構件40的突出部40a的非圓形開口54a。突出部40a與非圓形開口54a配合以防止相對旋轉。定位構件54包含具有多個定位抵靠部或齒54b及多個捲取抵靠部或齒54c的周邊邊緣。定位構件54被可旋轉地安裝在第一軸件38上，以由於上述的配合組態而與捲線構件40一起旋轉。因為定位構件54被不可旋轉地安裝在捲線構件40上，所以偏壓元件42也將定位構件54偏壓於第一移動方向R1(圖7)。

定位棘爪56藉著樞銷58而被可樞轉地安裝於殼體20，其中樞銷58係被固定在第一固定支撐板件32與第二固定支撐板件34之間。偏壓元件60被設置在樞銷58上，以用來將定位棘爪56朝向與定位構件54的周邊邊緣接合偏壓。定位抵靠部54b與定位棘爪56合作，以界定捲線構件40的多個固持位置。特別是，定位棘爪56設置有一對齒部56a及56b，而此對齒部56a及56b選擇性地接合定位抵靠部54b，以將定位構件54固持成不會在偏壓元件42的驅策力之下旋轉。

在舉例說明的實施例中，換檔單元也包含捲 取棘爪62，而此捲取棘爪62係藉著樞銷64而被可樞轉地安裝於第一底座構件44。因為第一使用者操作構件24藉著第一固定構件48而被固定於第一底座構件44，所以捲取棘爪62在第一使用者操作構件24在靜置位置(圖3)與操作位置(圖4)之間移動時與第一使用者操作構件24一起樞轉。如在圖8至10中所見的，偏壓元件66(只有端部可在圖8至10中被看到)被設置在樞銷64上，以用來將捲取棘爪62朝向與定位構件54接合偏壓。在舉例說明的實施例中，舉例而言，偏壓元件66為將捲取棘爪62朝向定位構件54的周邊邊緣驅策的扭力彈簧。但是，如在圖9中所見的，在第一使用者操作構件24處於靜置位置的情況下，捲取棘爪62接觸第二固定支撐板件34的周邊邊緣，而此將捲取棘爪62固持於定位構件54的捲取抵靠部54c的路徑之外。特別是，捲取棘爪62的齒部62a在第一使用者操作構件24處於靜置位置的情況下接觸第二固定支撐板件34的周邊邊緣。一旦第一使用者操作構件24從靜置位置被移動，捲取棘爪62的齒部62a就會由於偏壓元件66在捲取棘爪62上的驅策力而滑離第二固定支撐板件34的周邊邊緣，並且接合定位構件54的捲取抵靠部54c中的一個。在第一使用者操作構件24從靜置位置被樞轉至操作位置時，捲取棘爪62的齒部62a接合定位構件54的捲取抵靠部54c中的一個，以將定位構件54及捲線構件40一起於第二移動方向R2(圖7)旋轉。捲線構件40於第二移動方向R2的此旋轉將內纜線16a拉 取至殼體20內。

第二底座構件46的第二部份46b被建構成為釋放構件，而此釋放構件在第二使用者操作構件26從靜置位置被樞轉至操作位置時選擇性地接合定位棘爪56的抵靠部而使定位棘爪56樞轉。由於第二底座構件46的第二部份46b所造成的此樞轉的結果，齒部56a脫離定位構件54的定位抵靠部54b中的一個而容許捲線構件40及定位構件54於第一移動方向R1(圖7)旋轉。與齒部56a從定位構件54的定位抵靠部54b中的一個脫離同時地，齒部56b移動至定位構件54的定位抵靠部54b的路徑內。結果，齒部56b停止捲線構件40及定位構件54於第一移動方向R1的旋轉。

現在參考圖13至15，以下討論第一使用者操作構件24相對於第一底座構件44的調整。如上所述，第一固定構件48將第一使用者操作構件24於至少第一位置(圖13)及第二位置(圖14)中的一個處固定於第一底座構件44。換句話說，第一固定構件48被用來將第一使用者操作構件24依使用者所想要的於第一及第二位置中的一個選擇性地固定於第一底座構件44。特別是，第一使用者操作構件24包含具有伸長孔80的附接部份24b，而第一軸件38通過伸長孔80。此伸長孔80容許第一使用者操作構件24在第一使用者操作構件24在第一位置(圖13)與第二位置(圖14)之間被移動時相對於第一底座構件44移動。

第一底座構件44及第一使用者操作構件24中的一個具有引導槽溝84，而第一底座構件44及第一使用者操作構件24中的另一個具有引導銷82，而引導銷82被設置在引導槽溝84中以防止第一底座構件44與第一使用者操作構件24之間的相對旋轉。此處，在舉例說明的實施例中，第一底座構件44具有一對引導槽溝84，而第一使用者操作構件24具有一對引導銷82。並且，第一底座構件44及第一使用者操作構件24中的一個包含至少第一固定孔86及第二固定孔88，以用來選擇性地接收第一固定構件48。此處，在舉例說明的實施例中，第一底座構件44具有成為螺紋孔的第一及第二固定孔86及88。因此，第一固定構件48為固定螺栓，而此固定螺栓延伸通過於第一使用者操作構件24的無螺紋開口且被選擇性地螺合至第一及第二固定孔86及88中的一個內。如在圖13中所見的，在第一固定構件48通過第一固定孔86的情況下，第一使用者操作構件24被設置於第一位置處。如在圖14中所見的，在第一固定構件48通過第二固定孔88的情況下，第一使用者操作構件24被設置於第二位置處。

現在參考圖16及17，以下討論第二使用者操作構件26相對於第二底座構件46的調整。如上所述，第二固定構件50將第二使用者操作構件26於至少第一位置(圖16)及第二位置(圖17)中的一個處固定於第二底座構件46。特別是，第二使用者操作構件26包含被可樞 轉地附接於第二底座構件46的第一部份46a的附接部份26b。第二底座構件46的第一部份46a具有第一固定開口或孔90及第二固定開口或孔92。

附接部份26b具有第一定位開口或孔94及第二定位開口或孔96。此處，第一及第二固定孔90及92為螺紋孔，而第一及第二定位孔94及96為無螺紋開口。因此，第二固定構件50為固定螺栓，而此固定螺栓延伸通過於第二使用者操作構件26的第一及第二定位孔94及96中的一個，且被選擇性地螺合至第一及第二固定孔90及92中的一個內。更明確地說，如在圖16中所見，第二固定構件50通過第一定位孔94，且被螺合至第一固定孔90內，以將第二使用者操作構件26固定於第一位置處。如在圖17中所見的，第二固定構件50通過第二定位孔96，且被螺合至第二固定孔92內，以將第二使用者操作構件26固定於第二位置處。

如在圖18及19中所見的，圖中顯示根據另一實施例的可替代的自行車控制裝置112。自行車控制裝置112與以上所討論的自行車控制裝置12相同，除了自行車控制裝置12的第二使用者操作構件26及第二底座構件46已經被第二使用者操作構件126及第二底座構件146所取代。更具體地說，自行車控制裝置12與自行車控制裝置112之間的唯一差異只在於第二使用者操作構件相對於第二底座構件的調整特徵。因此，與自行車控制裝置12的部份或零件相同的自行車控制裝置112的部份或 零件會被給予相同的參考數字。

此處，在圖18及19所示的實施例中，第二使用者操作構件126包含使用者接觸部份126a及附接部份126b。附接部份126b被可調整地附接於第二底座構件146，使得第二使用者操作構件126可依需要及/或所想要的被固定於多個靜置位置。在此實施例中，第二底座構件146設置有非圓形突出部150，而第二使用者操作構件126設置有非圓形開口190。非圓形開口190具有多個鋸齒或花鍵，而此多個鋸齒或花鍵與突出部150的多個鋸齒或花鍵配合。突出部150的鋸齒與非圓形開口190的鋸齒可以用多個定向彼此配合，以調整第二使用者操作構件126的使用者接觸部份126a相對於安裝構件22的位置。除此之外，第二使用者操作構件126及第二底座構件146與第二使用者操作構件26及第二底座構件46相同。因此，自行車控制裝置112將不再被進一步詳細地討論或顯示。

在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。此處 所用的以下方向術語「向前」、「向後」、「前」、「後」、「上方」、「向下」、「直立」、「水平」、「下方」、及「橫向」以及任何其他類似的方向術語指的是處於豎立的騎行位置且配備有自行車控制裝置12的自行車的該些方向。因此，這些方向術語在被用來敘述自行車控制裝置12時應相對於在水平表面上處於豎立的騎行位置且配備有自行車控制裝置12的自行車被解讀。最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大約或大概」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。

雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開如附隨的申請專利範圍中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依需要及/或所想要的被改變。顯示成為彼此直接連接或接觸的組件可有設置在其間的中間結構。一個元件的功能可由二個元件來實施，反之亦然。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的另外發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。

12‧‧‧自行車控制裝置

22‧‧‧安裝構件

24‧‧‧第一使用者操作構件

24a‧‧‧使用者接觸部份

24b‧‧‧附接部份

26‧‧‧第二使用者操作構件

26a‧‧‧使用者接觸部份

26b‧‧‧附接部份

28‧‧‧纜線調整單元

32‧‧‧第一固定支撐板件

34‧‧‧第二固定支撐板件

38‧‧‧第一軸件

40‧‧‧捲線構件

44‧‧‧第一底座構件

48‧‧‧第一固定構件

56‧‧‧定位棘爪

58‧‧‧樞銷

80‧‧‧伸長孔

82‧‧‧引導銷

84‧‧‧引導槽溝

86‧‧‧第一固定孔

A‧‧‧第一軸線

Claims (8)

1. 一種自行車控制裝置，包含：殼體，其具有內部空間；底座構件，其被至少部份地設置於該內部空間內，且相對於該殼體被可繞第一軸線樞轉地配置，該第一軸線相對於該殼體保持靜止不動；使用者操作構件，其藉由被定位於該底座部分上的不同位置處而被可調整地安裝於該底座構件且被部份地設置於該內部空間內，該使用者操作構件具有使用者接觸部份；及固定構件，其將該使用者操作構件於至少第一靜置位置及第二靜置位置中的一個處固定地附接於該底座構件，該第二靜置位置相對於該殼體而與該第一靜置位置不同。
2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車控制裝置，其中在該使用者操作構件被固定於該第一靜置位置處的情況下，該使用者接觸部份以第一距離與該第一軸線間隔開，且在該使用者操作構件被固定於該第二靜置位置處的情況下，該使用者接觸部份以第二距離與該第一軸線間隔開，該第一距離與該第二距離不同。
3. 如申請專利範圍第2項所述的自行車控制裝置，還包含：第一軸件，其界定該第一軸線，且該使用者操作構件具有伸長孔，而該第一軸件通過該伸長孔。
4. 如申請專利範圍第3項所述的自行車控制裝置，其中該底座構件及該使用者操作構件中的一個具有引導槽溝，且該底座構件及該使用者操作構件中的另一個具有引導銷，而該引導銷被設置在該引導槽溝中以防止該底座構件與該使用者操作構件之間的相對旋轉。
5. 如申請專利範圍第1項所述的自行車控制裝置，其中該底座構件及該使用者操作構件中的一個包含至少第一固定孔及第二固定孔，以用來選擇性地接收該固定構件，該使用者操作構件在該固定構件通過該第一固定孔的情況下被設置於該第一靜置位置處，且該使用者操作構件在該固定構件通過該第二固定孔的情況下被設置於該第二靜置位置處。
6. 如申請專利範圍第1項所述的自行車控制裝置，其中該固定構件於該殼體的該內部空間內將該使用者操作構件固定於該底座構件。
7. 如申請專利範圍第1項所述的自行車控制裝置，還包含：捲線構件，其被可繞捲線軸線樞轉地安裝於該殼體。
8. 如申請專利範圍第7項所述的自行車控制裝置，其中該捲線軸線與該第一軸線同軸。