TW201512022A - 滑步車結構 - Google Patents

Abstract

一種滑步車結構，其包括有：一車體架於一端縱向設有一軸桿，且該車體架向另一端延伸有二支臂，並於兩支臂處樞設有一後車輪，又該車體架於兩支臂之交接處形成有一夾合面，一把手架於中段處凹設有一容置槽，並於容置槽兩側設有兩互相對稱之立桿，又該兩立桿末端處樞設有一前車輪，而該把手架之容置槽與車體架之軸桿形成樞接，一坐墊底部連接有一支桿，該坐墊以支桿鎖設於車體架之夾合面處，其車體架與把手架皆是以塑膠材質透過氣體輔助射出成型，令其車體架與把手架內部形成有鏤空空間，進而兼具結構強度及輕量化效果，俾以提高幼童騎乘之安全性。

Description

滑步車結構

本發明係有關於一種滑步車結構，尤指一種兼具結構強度與輕量化之滑步車。

按，現有的滑步車是在車架的前側設有前叉，在前叉的頂端以及底端結合龍頭以及前輪，又在車架的後端設有後輪，相較於一般的腳踏車，滑步車並無設有踏板、齒盤以及鏈條等傳動的構造；當幼童騎乘滑步車時，是以雙腳踏向地面的反作用力驅動滑步車以慣性向前滑動，可讓幼童熟悉兩輪車的動作，訓練幼童的平衡感以及大腦的協調性，讓幼童後續騎乘一般的自行車時，能更有平衡感及信心來輕鬆駕馭，然而詳觀上述習知結構不難發覺其尚存有些許不足之處，主要原因係歸如下：習用之滑步車皆是以木材或鐵管材所製成該車架與握把，導至滑步車長久以來存在有車體過量之問題，非常不利於幼童自行騎乘與牽移，又當滑步車傾倒時，還可能發生車體壓傷幼童之危險性，而當車體由塑料射出成型製造時，該車體可由塑料填充至實心狀，雖然其結構強度足夠，但仍然存在有重量過重之缺失與增加材料成本之問題，若填充為殼狀進行組裝時，則會有結構強度不足、增多零件數與殼體翹曲度提高之缺失，因此上述結構皆無法兼顧結構強度與輕量化，另外，該龍頭因為過度擺動導致夾傷幼童之情況，亦為習知滑步車常見之誤傷事故，是以如何提高滑步車之安全性，也是本創作所欲改善之技術問題點。

有鑑於此，本發明人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

本發明所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種滑步車結構。

一車體架於一端縱向設有一軸桿，且該車體架向另一端延伸有二支臂，並於兩支臂處橫向貫穿有一軸孔，且該車體架以軸孔處樞設有一後車輪，又該車體架於兩支臂之交接處形成有一夾合面，且於夾合面另一面貫穿有一定位孔，一把手架於中段處凹設有一容置槽，並於容置槽兩側設有兩互相對稱之立桿，又該把手架於兩立桿末端處貫穿有一穿孔，且該把手架以穿孔處樞設有一前車輪，另該把手架於立桿遠離前車輪端橫向設置有一握把，而該把手架之容置槽與車體架之軸桿形成樞接，讓把手架能相對車體架產生轉向效果，一坐墊墊底部連接有一支桿，且於支桿處開設有一調整槽，又該坐墊以支桿抵觸於車體架之夾合面處，並以一螺栓穿設車體架之定位孔與支桿之調整槽，另於螺栓處鎖設有一定位塊，進而形成螺栓與定位塊對支桿之夾合固定，其車體架與把手架皆是以塑膠材質透過氣體輔助射出成型，令其車體架與把手架內部形成有鏤空空間。

本發明的第一主要目的在於，該車體架與把手架採用塑膠材質製成，並利用氣體輔助射出成型工法進行加工，首先於模具中注射適量之液態塑料，再進一步噴入空氣對塑料產生擠壓，使塑料均勻的分佈於模具內壁處，再經由冷卻、排氣及脫模步驟，即能獲得內部具有鏤空空間之車體架與把手架，藉此能節省塑料、縮短製造週期、減少零件數並減少產品翹曲度，不僅能大幅降低生產成本，更是能克服結構強度不足與重量過重之缺失，使滑步車兼具有輕量化容易騎乘與防止壓傷幼童之實用功效。

本發明的第二主要目的在於，該車體架於軸桿的軸向兩側皆凸設有一擋條，並由擋條擋止該把手架之容置槽兩側邊緣，進而限制把手架之擺動角度，以達到幼童防夾傷之功能。

本發明的第三主要目的在於，該支桿於調整槽兩側皆設有一凹凸條，且該定位塊配合凹凸條而設有凸粒，藉由凸粒嵌入凹凸條以提高其結合強度，而當需要調整坐墊高度時，係直接鬆開螺栓而使定位塊之凸粒未嵌入凹凸條，讓支桿能以調整槽進行高度調整，再透過螺栓之鎖緊達到快速調整坐墊高度之目的。

本發明的第四主要目的在於，該車體架於鄰近軸孔處開設有複數個鎖孔，並由鎖孔形成一輔助輪之鎖設，藉以提供滑步車防止傾倒之功能，有助於幼童學習騎車之使用效果。

其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

〔本創作〕

10‧‧‧車體架

101(201)‧‧‧鏤空空間

11‧‧‧軸桿

111‧‧‧通孔

112‧‧‧擋條

12‧‧‧支臂

121‧‧‧軸孔

122‧‧‧鎖孔

13‧‧‧後車輪

14‧‧‧夾合面

15‧‧‧定位孔

16‧‧‧波浪表面

17‧‧‧輔助輪

20‧‧‧把手架

21‧‧‧容置槽

211‧‧‧上組接孔

212‧‧‧下組接孔

22‧‧‧立桿

221‧‧‧穿孔

23‧‧‧前車輪

24‧‧‧握把

241‧‧‧軟套

25‧‧‧長桿

26‧‧‧螺帽

27‧‧‧蓋體

28‧‧‧擋泥板

30‧‧‧坐墊

31‧‧‧支桿

311‧‧‧調整槽

312‧‧‧凹凸條

32‧‧‧螺栓

33‧‧‧定位塊

331‧‧‧凸粒

第1圖係本發明之立體圖。

第2圖係本發明之立體分解圖。

第3圖係本發明之車體架剖視圖。

第4圖係本發明之把手架剖視圖。

第5圖係本發明之把手架擺動角度示意圖。

第6圖係本發明之坐墊調整高度示意圖(一)。

第7圖係本發明之坐墊調整高度示意圖(二)。

第8圖係本發明另一使用狀態之示意圖。

為使 貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后：

先請由第1圖連續至第4圖所示觀之，一種滑步車結構，其包括有：一車體架10、一把手架20及一坐墊30，一車體架10於一端縱向設有一軸桿11，軸桿11處貫穿有一通孔111，該車體架10向另一端延伸有二支臂12，並於兩支臂12處橫向貫穿有一軸孔121，且該車體架10以軸孔121處樞設有一後車輪13，又該車體架10於兩支臂12之交接處形成有一夾合面14，且於夾合面14另一面貫穿有一定位孔15，而該車體架10於夾合面14之另一面形成有一縱向的波浪表面16，藉以提高車體架10之結構強度，一把手架20於中段處凹設有一容置槽21，並於容置槽21兩側設有兩互相對稱之立桿22，該把手架20於兩立桿22末端處貫穿有一穿孔221，且該把手架20以穿孔221處樞設有一前車輪23，又該把手架20於立桿22遠離前車輪23端橫向設置有一握把24，握把24處皆套設有一軟套241，而該 把手架20之容置槽21與車體架10之軸桿11形成樞接，讓把手架20能相對車體架10產生轉向效果，另該車體架10於軸桿11的軸向兩側皆凸設有一擋條112，並由擋條112擋止該把手架20之容置槽21兩側邊緣(配合第5圖所示)，進而限制把手架20之擺動角度，以達到幼童防夾傷之功能，其中，該把手架20之容置槽21於朝向握把24方向穿設有一上組接孔211，並於朝向穿孔221方向穿設有一下組接孔212，而該軸桿11以通孔111對準該上、下組接孔211(212)，且由一長桿25穿設通孔111、上組接孔211與下組接孔212，再以一螺帽26鎖設於長桿25而車體架10與把手架20之連結，又該把手架20於上組接孔211處蓋設有一蓋體27，藉以形成對長桿25之遮敝效果，另該長桿25於下組接孔212處套設有一擋泥板28，利用長桿25形成擋泥板28之快速組接，一坐墊30於底部連接有一支桿31，且於支桿31處開設有一調整槽311，該坐墊30以支桿31抵觸於車體架10之夾合面14處，並以一螺栓32穿設車體架10之定位孔15與支桿31之調整槽311，另於螺栓32處鎖設有一定位塊33，進而形成螺栓32與定位塊33對支桿31之夾合固定，而該支桿31於調整槽311兩側皆設有一凹凸條312(如第6圖所示)，且該定位塊33配合凹凸條312而設有凸粒331，藉由凸粒331嵌入凹凸條312以提高其結合強度，其主要特徵在於車體架10與把手架20皆是以塑膠材質透過氣體輔助射出成型，令其車體架10與把手架20內部形成有鏤空空間101(201)，進而兼具結構強度及輕量化效果，俾以提高幼童騎乘之安全性。

其結構之組合，再請由第1圖至第6圖所示觀之，該坐墊30以支桿31抵觸於車體架10之夾合面14處，並以螺栓32穿過車體架10之定位孔15及支桿31之調整槽311，再於螺栓32處鎖設有定位塊33，利用定位塊33之凸粒331嵌入支桿31之凹凸條312，即能形成坐墊30與車體架10之連結，並讓坐墊30不會因為過重而向下滑移，藉以提高其耐重效果，又該車體架10以軸孔121處樞設後車輪13，將車體架10之軸桿11置入把手架20之容置槽21中，使通孔111正對於該上、下組接孔211(212)，再由套設有擋泥板28之長桿25由下組接孔212穿入，並依序穿過通孔111與上組接孔211，再配合螺帽26鎖設於長桿25，進而形成把手架20與車體架 10之樞設，讓把手架20能沿著軸桿11進行轉向擺動，再於上組接孔211處套設有蓋體27，以及握把24處套設有軟套241，最後將前車輪23樞設於兩立桿22之穿孔221處，即完成其組合步驟。

其實際使用之情況，先請由第6、7圖配合第1、2圖所示，該坐墊30是用於提供幼童乘坐，並手握握把24之軟套241處，再以雙腳踩地推動而形成前、後車輪23(13)之滾動，進而達到滑步車之使用效果，而當需要調整坐墊30高度時，係直接鬆開螺栓32而使定位塊33之凸粒331未嵌入凹凸條312，讓支桿31能以調整槽311進行高度調整，再透過螺栓32之鎖緊達到快速調整坐墊30高度之目的，再參閱第8圖所示，該車體架10於鄰近軸孔121處開設有複數個鎖孔122，並由鎖孔122形成一輔助輪17之鎖設，藉以提供滑步車防止傾倒之功能，有助於幼童學習騎車之使用效果。

其實際使用之功效，復請由第2、3、4圖所示觀之，本創作有鑑於習用之滑步車存在有車體過重之缺失，非常不利於幼童自行騎乘，另還可能被車體壓傷之危險性，因此，該車體架10與把手架20採用塑膠材質製成，並利用氣體輔助射出成型工法進行加工，首先於模具中注射適量之液態塑料，再進一步噴入空氣對塑料產生擠壓，使塑料均勻的分佈於模具內壁處，再經由冷卻、排氣及脫模步驟，即能獲得內部具有鏤空空間101(201)之車體架10與把手架20，藉此能節省塑料、縮短製造週期、減少零件數並減少產品翹曲度，不僅能大幅降低生產成本，更是能克服結構強度不足與重量過重之缺失，使滑步車兼具有輕量化容易騎乘與防止壓傷幼童之實用功效。

綜上所述，本發明確實已達突破性之結構設計，而具有改良之發明內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本發明未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出發明專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧車體架

11‧‧‧軸桿

111‧‧‧通孔

112‧‧‧擋條

12‧‧‧支臂

121‧‧‧軸孔

122‧‧‧鎖孔

13‧‧‧後車輪

14‧‧‧夾合面

15‧‧‧定位孔

16‧‧‧波浪表面

20‧‧‧把手架

21‧‧‧容置槽

211‧‧‧上組接孔

212‧‧‧下組接孔

22‧‧‧立桿

221‧‧‧穿孔

23‧‧‧前車輪

24‧‧‧握把

241‧‧‧軟套

25‧‧‧長桿

26‧‧‧螺帽

27‧‧‧蓋體

28‧‧‧擋泥板

30‧‧‧坐墊

31‧‧‧支桿

311‧‧‧調整槽

32‧‧‧螺栓

33‧‧‧定位塊

331‧‧‧凸粒

Claims (9)

1. 一種滑步車結構，其包括有：一車體架，該車體架於一端縱向設有一軸桿，且該車體架向另一端延伸有二支臂，並於兩支臂處橫向貫穿有一軸孔，且該車體架以軸孔處樞設有一後車輪，又該車體架於兩支臂之交接處形成有一夾合面，且於夾合面另一面貫穿有一定位孔；一把手架，該把手架於中段處凹設有一容置槽，並於容置槽兩側設有兩互相對稱之立桿，又該把手架於兩立桿末端處貫穿有一穿孔，且該把手架以穿孔處樞設有一前車輪，另該把手架於立桿遠離前車輪端橫向設置有一握把，而該把手架之容置槽與車體架之軸桿形成樞接，讓把手架能相對車體架產生轉向效果；以及一坐墊，該坐墊底部連接有一支桿，且於支桿處開設有一調整槽，又該坐墊以支桿抵觸於車體架之夾合面處，並以一螺栓穿設車體架之定位孔與支桿之調整槽，另於螺栓處鎖設有一定位塊，進而形成螺栓與定位塊對支桿之夾合固定，其車體架與把手架皆是以塑膠材質透過氣體輔助射出成型，令其車體架與把手架內部形成有鏤空空間，進而兼具結構強度及輕量化效果，俾以提高幼童騎乘之安全性。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之滑步車結構，其中，該車體架於軸桿處貫穿有一通孔，該把手架之容置槽於朝向握把方向穿設有一上組接孔，並於朝向穿孔方向穿設有一下組接孔，而該軸桿以通孔對準該上、下組接孔，且由一長桿穿設通孔、上組接孔與下組接孔，再以一螺帽鎖設於長桿而車體架與把手架之連結。
3. 根據申請專利範圍第2項所述之滑步車結構，其中，該把手架於上組接孔處蓋設有一蓋體，藉以形成對長桿之遮敝效果。
4. 根據申請專利範圍第2項所述之滑步車結構，其中，該長桿於下組接孔處套設有一擋泥板，利用長桿形成擋泥板之快速組接。
5. 根據申請專利範圍第1項所述之滑步車結構，其中，該車體架於夾合面之另一面形成有一縱向的波浪表面，藉以提高車體架之結構強度。
6. 根據申請專利範圍第1項所述之滑步車結構，其中，該車體架於軸桿的 軸向兩側皆凸設有一擋條，並由擋條擋止該把手架之容置槽兩側邊緣，進而限制把手架之擺動角度，以達到幼童防夾傷之功能。
7. 根據申請專利範圍第1項所述之滑步車結構，其中，該把手架於握把處皆套設有一軟套。
8. 根據申請專利範圍第1項所述之滑步車結構，其中，該支桿於調整槽兩側皆設有一凹凸條，且該定位塊配合凹凸條而設有凸粒，藉由凸粒嵌入凹凸條以提高其結合強度。
9. 根據申請專利範圍第1項所述之滑步車結構，其中，該車體架於鄰近軸孔處開設有複數個鎖孔，並由鎖孔形成一輔助輪之鎖設。