TW201446175A - 拉鏈及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本發明之拉鏈(100)中，拉鏈滑件(80)係使至少1個前止擋部(70)夾於連結柱(83)與凸緣部(85)之間，且可取得該至少1個前止擋部(70)未被壓入至連結柱(83)與凸緣部(85)之間之未卡扣狀態、與至少1個前止擋部(70)被壓入至連結柱(83)與凸緣部(85)之間之卡扣狀態。當拉鏈滑件(80)處於卡扣狀態時，較佳為藉由前止擋部(70)附近之至少一拉鏈布帶(51)之移位而可解除拉鏈滑件(80)之卡扣狀態。

Description

拉鏈及其使用方法

本發明係關於一種拉鏈及其使用方法。

拉鏈之開閉係可藉由拉鏈滑件之前後移動而控制，但因人手等之操作以外之外力而使拉鏈滑件未意圖地向下滑行移動，從而導致閉合狀態之拉鏈成為半開啟狀態之問題。

專利文獻1中如該文獻之圖2所示，揭示有上止擋部2，其係將鏈齒e之一部分與縫線一併熔融而扁平地形成，且於其上一體地設置有(如圖2所示之V字狀之)加強片P。該文獻中，於該文獻之第1頁右項第21列有如下記載：以「可強力且確實地防止拉鏈閉鎖後之自然分離」為目的。再者，該文獻之第2頁左欄之第2列以後，有如下記載：「如第2圖之圖示般，在上述之內壁部7與鏈齒引導柱8之側壁部9間嵌合有鏈齒排E之上止擋部2，使該上止擋部2之一側與內壁部7一體地接觸，且使該上止擋部2之另一側與鏈齒引導柱8之側壁部9一體地接觸」。

先前技術文獻 專利文獻

專利文獻1：日本專利實公昭51-4821號公報

對於作為拉鏈之用途之一例之登山或攀岩用外套而言，可設想如下狀況：並不希望用人手直接把持拉鏈之拉鏈滑件之拉片、或安裝 於拉片上之繩類、或安裝於拉片安裝柱上之繩類等之「被把持部」來使拉鏈滑件向下滑行移動。例如，於攀岩者之一隻手無自由、另一隻手亦無法大幅活動之苛刻之狀況下，對移動拉鏈滑件之「被把持部」投入足夠的注意並不容易，由此浪費的體力不容忽視。

根據上述例示之說明而明確瞭解，本案發明者新發現，同時實現拉鏈滑件之利用前止擋部之位置固定、與未伴隨藉由人手等對拉鏈滑件之直接操作之拉鏈之分離性之確保此明顯相反之目的具有充分之意義。

本發明之某側面之拉鏈係拉鏈(100)，其包括：一組鏈帶(50)，其係於包含一組主面(151)之拉鏈布帶(51)之對向側緣(52)設置有拉鏈鏈齒(60)；拉鏈滑件(80)，其供上述一組鏈帶(50)之各拉鏈鏈齒(60)插通，包含上翼板(81)、與該上翼板(81)對向之下翼板(82)、連結上述上翼板(81)與上述下翼板(82)之連結柱(83)、及與上述上翼板(81)及下翼板(82)之至少一者連結之凸緣部(85)，且藉由上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)而規定上述拉鏈鏈齒(60)之通路；及一組前止擋部(70)，其係個別地設置於上述一組鏈帶(50)者，各前止擋部(70)係一體地固著於上述拉鏈布帶(51)之上述對向側緣(52)之樹脂成形部分；且上述拉鏈滑件(80)使至少1個上述前止擋部(70)夾於上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)之間，可取得該至少1個前止擋部(70)未被壓入至上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)之間之未卡扣狀態、與上述至少1個前止擋部(70)被壓入至上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)之間之卡扣狀態。

較佳為，當上述拉鏈滑件(80)處於上述卡扣狀態時，藉由上述前止擋部(70)附近之至少一上述拉鏈布帶(51)之移位而解除上述拉鏈滑件(80)之上述卡扣狀態，成為上述未卡扣狀態。

較佳為，上述至少1個前止擋部(70)包含與上述連結柱(83)之側面抵接之內側抵接部(P1)、及與上述凸緣部(85)之內側面抵接之外側抵接部(P2)，至少一上述鏈帶(50)之上述拉鏈鏈齒(60)包含可與上述連結柱(83)之上述側面接觸之內側部分(Q1)、及可與上述凸緣部(85)之上述內側面接觸之外側部分(Q2)，由與上述拉鏈布帶(51)之上述主面(151)正交、且與上述拉鏈布帶(51)之上述對向側緣(52)平行之平面彼此之面間隔所規定之上述內側抵接部(P1)與上述外側抵接部(P2)之間隔(W_p1-p2)係大於由上述平面彼此之面間隔所規定之上述內側部分(Q1)與上述外側部分(Q2)之間隔(W_q1-q2)。

較佳為，上述凸緣部(85)包含第1凸緣部(85m)及第2凸緣部(85n)，上述一組前止擋部(70)包含第1前止擋部(70m)與第2前止擋部(70n)。

較佳為，於藉由上述第1前止擋部(70m)向上述連結柱(83)與上述第1凸緣部(85m)之間之壓入及上述第2前止擋部(70n)向上述連結柱(83)與上述第2凸緣部(85n)之間之壓入而使上述拉鏈滑件(80)被位置固定之上述卡扣狀態下，藉由上述前止擋部(70)附近之上述拉鏈布帶(51)之移位而可解除上述拉鏈滑件(80)之上述卡扣狀態。

較佳為上述前止擋部(70)係射出成形者，上述內側抵接部(P1)係設置有分模線(L10)之部分。

較佳為，於上述第1前止擋部(70m)被壓入至上述連結柱(83)與上述第1凸緣部(85m)之間、且上述第2前止擋部(70n)被壓入至上述連結柱(83)與上述第2凸緣部(85n)之間之上述卡扣狀態下，為了使上述拉鏈滑件(80)擺脫上述卡扣狀態所要求之牽拉上述拉鏈滑件(80)之力為15N以下。

較佳為，於將上述拉鏈滑件(80)之移動方向設為前後方向之情形時，上述連結柱(83)之後端(83R)位於較上述第1凸緣部(85m)之凸緣前 端(85m5)及上述第2凸緣部(85n)之凸緣前端(85n5)更靠上述拉鏈滑件(80)之後端(80R)側。

較佳為，於上述前止擋部(70)之上述連結柱(83)側之側面，設置有於上述前止擋部(70)之厚度方向傾斜之傾斜面(74j、74k)，或設置有呈凸狀突出之隆脊部(78)。

較佳為，於上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)之上述連結柱(83)側之各側面，設有朝向該前止擋部(70)之厚度中心而向上述連結柱(83)側傾斜之至少1個傾斜面(74j、74k)。

較佳為，於上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)之上述連結柱(83)側之各側面，設置有向各前止擋部(70)之厚度方向延伸之凹狀之凹處(R70)。

較佳為，於上述凹狀之凹處(R70)形成有澆口痕(GATE MARK)(M70)。

較佳為，上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)構成為於橫向排列時可相互重疊。

較佳為，上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)之一者包含可與上述拉鏈(80)之上述上翼板(81)及上述連結柱(83)面對之階差部(R14m、R14n)，上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)之另一者包含可與上述拉鏈(80)之上述下翼板(82)及上述連結柱(83)面對之階差部(R14m、R14n)。

較佳為，上述第1凸緣部(85m)包含與上述下翼板(82)連結之第1下部凸緣部(85m2)及與上述上翼板(81)連結之第1上部凸緣部(85m1)，上述第2凸緣部(85n)包含與上述下翼板(82)連結之第2下部凸緣部(85n2)及與上述上翼板(81)連結之第2上部凸緣部(85n1)，上述第1前止擋部(70m)包含可配置於上述第1下部凸緣部(85m2)與上述第1上部凸緣部(85m1)之間之第1鰭部(107m)，或上述第2前止擋部(70n)包含可 配置於上述第2下部凸緣部(85n2)與上述第2上部凸緣部(85n1)之間之第2鰭部(107n)。

較佳為，於上述第2前止擋部(70n)設置有可與上述第2凸緣部(85n)接觸之爪部(79)，或於上述第1前止擋部(70m)設置有可與上述第1凸緣部(85m)接觸之爪部(79)。

較佳為，上述拉鏈滑件(80)為自由滑件。

較佳為，上述拉鏈鏈齒(60)及上述前止擋部(70)藉由射出成形而一體地固著於上述拉鏈布帶(51)之上述對向側緣(52)。

本發明之另一側面之拉鏈之使用方法係拉鏈(100)之使用方法，該拉鏈(100)包括：一組鏈帶(50)，其係於包含一組主面(151)之拉鏈布帶(51)之對向側緣(52)設置有拉鏈鏈齒(60)；拉鏈滑件(80)，其供上述一組鏈帶(50)之各拉鏈鏈齒(60)插通，包含上翼板(81)、與該上翼板(81)對向之下翼板(82)、連結上述上翼板(81)與上述下翼板(82)之連結柱(83)、及與上述上翼板(81)及下翼板(82)之至少一者連結之凸緣部(85)，且藉由上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)而規定上述拉鏈鏈齒(60)之通路；及一組前止擋部(70)，其係個別地設置於上述一組鏈帶(50)者，各前止擋部(70)一體地固著於上述拉鏈布帶(51)之上述對向側緣(52)；且該方法係以第1力使上述拉鏈滑件(80)向上述前止擋部(70)側即前側滑行移動，將上述前止擋部(70)部分地插入至上述拉鏈滑件(80)內，以大於上述第1力之第2力使上述拉鏈滑件(80)向上述前側移動，使至少1個上述前止擋部(70)向上述拉鏈滑件(80)之上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)之間壓入。

較佳為，於上述拉鏈滑件(80)由上述前止擋部(70)而被固定位置之卡扣狀態下，使上述前止擋部(70)附近至少一上述拉鏈布帶(51)直接或間接地移位而解除上述拉鏈滑件(80)之上述卡扣狀態。

根據本發明，可同時實現拉鏈滑件之利用前止擋部之位置固定、與未伴隨藉由人手等對拉鏈滑件之直接操作之拉鏈之分離性之確保此明顯相反之效果。

50‧‧‧鏈帶

50m‧‧‧左側鏈帶

50n‧‧‧右側鏈帶

51‧‧‧拉鏈布帶

51m‧‧‧左側拉鏈布帶

51n‧‧‧右側拉鏈布帶

52‧‧‧對向側緣

52m‧‧‧左側拉鏈布帶51m之對向側緣

52n‧‧‧右側拉鏈布帶51n之對向側緣

54‧‧‧芯繩

54m‧‧‧左側芯繩

54n‧‧‧右側芯繩

60‧‧‧拉鏈鏈齒

60m‧‧‧左側拉鏈鏈齒

60n‧‧‧右側拉鏈鏈齒

61‧‧‧主體部

62‧‧‧頭部

63‧‧‧首部

64‧‧‧凸部

68‧‧‧拉鏈鏈齒排

68m‧‧‧左側拉鏈鏈齒排

68n‧‧‧右側拉鏈鏈齒排

70‧‧‧前止擋部

70m‧‧‧左側前止擋部

70n‧‧‧右側前止擋部

71a‧‧‧上表面

71b‧‧‧下表面

71c‧‧‧側面

71c1‧‧‧外側面

71c2‧‧‧內側面

72k‧‧‧本體部

72p1‧‧‧左側前側部

72p2‧‧‧右側前側部

72q1‧‧‧左側後側部

72q2‧‧‧右側後側部

72r1‧‧‧左側中間部

72r2‧‧‧右側中間部

74j、74k‧‧‧傾斜面

75m1、75n1‧‧‧上部

75m2、75n2‧‧‧下部

76m、76n‧‧‧中間部

78m、78n‧‧‧隆脊部

79‧‧‧爪部

80‧‧‧拉鏈滑件

80F‧‧‧拉鏈滑件80之前端

80R‧‧‧拉鏈滑件80之後端

81‧‧‧上翼板

82‧‧‧下翼板

83‧‧‧連結柱

83F‧‧‧連結柱83之前端

83m‧‧‧後側柱部83q之左側面

83n‧‧‧後側柱部83q之右側面

83p‧‧‧前側柱部

83q‧‧‧後側柱部

83R‧‧‧連結柱83之後端

84‧‧‧拉鏈鏈齒通路

84m‧‧‧左側拉鏈鏈齒60m之鏈齒通路

84n‧‧‧右側拉鏈鏈齒60n之鏈齒通路

85‧‧‧凸緣部

85m‧‧‧左側凸緣部

85m1‧‧‧左側上部凸緣部

85m2‧‧‧左側下部凸緣部

85m5‧‧‧左側凸緣前端

85m6‧‧‧左側凸緣後端

85n‧‧‧右側凸緣部

85n1‧‧‧右側上部凸緣部

85n2‧‧‧右側下部凸緣部

85n5‧‧‧右側凸緣前端

85n6‧‧‧右側凸緣後端

86‧‧‧下端面

87‧‧‧上端面

88‧‧‧拉片安裝部

89‧‧‧內側面

89m‧‧‧左側凸緣部85m之內側面

89n‧‧‧右側凸緣部85n之內側 面

100‧‧‧拉鏈

101‧‧‧後止擋部

101m‧‧‧插銷

101n1‧‧‧筒銷

101n2‧‧‧開尾筒部

107‧‧‧鰭部

107m、108m‧‧‧左側鰭部

107n、108n‧‧‧右側鰭部

151‧‧‧主面

151f‧‧‧上表面

151r‧‧‧下表面

189‧‧‧拉片

D10‧‧‧間隔

DL70m、SL23、SL70m、SL70n‧‧‧虛線

H70m、H72k、H79‧‧‧厚度

L10‧‧‧分模線

LD51m、RD51n‧‧‧箭頭

Lx83、Lx85‧‧‧軸線

M70‧‧‧澆口痕

OP10m‧‧‧左側開口

OP10n‧‧‧右側開口

P‧‧‧加強片

P1‧‧‧內側抵接部

P2‧‧‧外側抵接部

PL1~PL3、PL86、PL87、QL1、QL2‧‧‧平面

Q1‧‧‧內側部分

Q2‧‧‧外側部分

R14m、R14n‧‧‧階差部

R61、R70‧‧‧凹部

S14m1、S14n1‧‧‧水平面

SL23‧‧‧虛線

W65m、W65n、W70m、W72k‧‧‧最大橫寬

W72p、W72q‧‧‧橫寬

W80F‧‧‧最大之間隔

W80R‧‧‧最小之間隔

W83、W84、W84m‧‧‧通路寬度

W_p1-p2‧‧‧內側抵接部P1與外側抵 接部P2之間隔

W_q1-q2‧‧‧內側部分Q1與外側部 分Q2之間隔

圖1係本發明之第1實施形態之拉鏈之概略前視圖，其表示前止擋部向拉鏈滑件內壓入前之狀態。

圖2係表示本發明之第1實施形態之拉鏈之拉鏈滑件之構成之概略說明圖，其表示由位於拉鏈滑件之厚度方向中心、且相對於上翼板及下翼板平行之平面將拉鏈滑件分為上下二部分時之下翼板側之平面構成。

圖3係本發明之第1實施形態之拉鏈之拉鏈鏈齒之概略側視圖及俯視圖，其係以左側拉鏈鏈齒為一例而表示。

圖4係本發明之第1實施形態之拉鏈之左側前止擋部之概略立體圖。

圖5係本發明之第1實施形態之拉鏈之左側前止擋部之概略俯視圖。

圖6(a)、(b)係本發明之第1實施形態之拉鏈之左側前止擋部之概略側視圖。

圖7係本發明之第1實施形態之拉鏈之左側前止擋部之概略側視模式圖，其係自圖1之虛線DL70m沿箭頭方向觀察左側前止擋部之側面之圖，且係於剖面上合併有鏈布而表示之圖。

圖8係本發明之第1實施形態之拉鏈之右側前止擋部之概略立體圖。

圖9係本發明之第1實施形態之拉鏈之右側前止擋部之概略俯視圖。

圖10(a)、(b)係本發明之第1實施形態之拉鏈之右側前止擋部之概 略側視圖。

圖11係本發明之第1實施形態之拉鏈之右側前止擋部之概略側視模式圖，其係自圖1之虛線DL70n沿箭頭方向觀察右側前止擋部之側面之圖，且係於剖面上合併有鏈布而表示之圖。

圖12係本發明之第1實施形態之拉鏈之上端部分之概略模式圖，其表示前止擋部被夾在連結柱與凸緣部之間，但前止擋部被壓入至連結柱與凸緣部之間之前之未卡扣狀態。

圖13係本發明之第1實施形態之拉鏈之上端部分之概略模式圖，其表示前止擋部被壓入至連結柱與凸緣部之間之後之卡扣狀態。

圖14係表示本發明之第1實施形態之拉鏈之左側前止擋部向拉鏈滑件內壓入後之狀態之概略剖面模式圖，其表示圖13之虛線SL70m之剖面構成。

圖15係表示本發明之第1實施形態之拉鏈之右側前止擋部向拉鏈滑件內壓入後之狀態之概略剖面模式圖，其表示圖13之虛線SL70n之剖面構成。

圖16係表示本發明之第1實施形態之拉鏈之左側拉鏈鏈齒於拉鏈滑件內移動之狀態之概略模式圖。

圖17係表示本發明之第1實施形態之拉鏈之右側拉鏈鏈齒於拉鏈滑件內移動之狀態之概略模式圖。

圖18係本發明之第2實施形態之拉鏈之左側前止擋部之概略剖面模式圖。

圖19係表示本發明之第2實施形態之拉鏈之左側前止擋部被壓入至拉鏈滑件內之狀態之概略剖面模式圖。

圖20係本發明之第3實施形態之拉鏈之左側前止擋部及右側前止擋部之概略側視模式圖，其係表示對鏈布之剖面觀察。

圖21係表示本發明之第3實施形態之拉鏈之左側前止擋部被壓入 至拉鏈滑件內之狀態之概略剖面模式圖。

圖22係本發明之第4實施形態之拉鏈之上端部分之概略模式圖，其表示將前止擋部向拉鏈滑件內壓入後之狀態，此處，左側前止擋部隨著向連結柱與左側下部凸緣部之間之壓入而變形，右側前止擋部隨著向連結柱與右側下部凸緣部之間之壓入而變形。

圖23係表示本發明之第4實施形態之拉鏈之右側前止擋部被壓入至拉鏈滑件內之狀態之概略剖面模式圖，其表示沿圖22之虛線SL23之剖面。

以下，一面參照圖式，一面對本發明之實施形態進行說明。各實施形態並非各自獨立者，無需過多說明，若為本領域技術人員，則可適當地加以組合，亦可把握該組合產生之協同效應。實施形態間之重複說明原則上省略。參照圖式係以發明說明為主要目的者，被適當簡化。

本案所述之「前後方向」，原則上以拉鏈滑件之前後之移動方向為基準而把握。直接而言，「前後方向」與正面觀察圖1時之上下方向一致，從而看清拉鏈滑件可於該方向移動。亦可以各種方法追加定義「前後方向」。例如，前後方向與拉鏈布帶之對向側緣之延伸方向一致，且與芯繩之延伸方向一致，且與拉鏈鏈齒之配置方向一致，且與拉鏈鏈齒排之長邊方向一致。「左右方向」原則上與正面觀察圖1時之左右方向一致。「左右方向」與一組拉鏈布帶之橫向排列方向一致，且與一組拉鏈布帶之各拉鏈鏈齒之橫向排列方向一致，且與拉鏈滑件之連結柱之左右鄰之拉鏈鏈齒插入用之開口之橫向排列方向一致。 「上下方向」係與「前後方向」及「左右方向」正交之方向，以此為基準而命名拉鏈滑件之上翼板及下翼板、及各種零件之上表面及下表面等。「厚度方向」與「上下方向」一致。典型而言，「厚度方向」係 與前止擋部或拉鏈鏈齒之上表面與下表面正交之方向，其與拉鏈滑件之上翼板及下翼板之上下之配置方向一致。

表示各方向之用語可以各種態樣定義，本領域技術人員當可理解亦可參照下述說明而以其他方法定義。

<第1實施形態>

參照圖1至圖17對第1實施形態進行說明。圖1係拉鏈之概略前視圖，其表示前止擋部向拉鏈滑件內壓入前之狀態。圖2係表示拉鏈之拉鏈滑件之構成之概略說明圖，其表示由位於拉鏈滑件之厚度方向中心、且相對於上翼板及下翼板平行之平面將拉鏈滑件分為上下二部分時之下翼板側之平面構成。圖3係拉鏈之拉鏈鏈齒之概略側視圖及俯視圖，其係以左側拉鏈鏈齒為一例而表示。圖4係拉鏈之左側前止擋部之概略立體圖。圖5係拉鏈之左側前止擋部之概略俯視圖。圖6係拉鏈之左側前止擋部之概略側視圖。圖7係拉鏈之左側前止擋部之概略側視模式圖，其係自圖1之虛線DL70m沿箭頭方向觀察左側前止擋部之側面之圖，且係於剖面上合併有鏈布而表示之圖。圖8係拉鏈之右側前止擋部之概略立體圖。圖9係拉鏈之右側前止擋部之概略俯視圖。圖10係拉鏈之右側前止擋部之概略側視圖。圖11係拉鏈之右側前止擋部之概略側視模式圖，其係自圖1之虛線DL70n沿箭頭方向觀察右側前止擋部之側面之圖，且係於剖面上合併有鏈布而表示之圖。圖12係拉鏈之上端部分之概略模式圖，其表示前止擋部被夾在連結柱與凸緣部之間，但前止擋部被壓入至連結柱與凸緣部之間之前之未卡扣狀態。圖13係拉鏈之上端部分之概略模式圖，其表示前止擋部被壓入至連結柱與凸緣部之間之後之卡扣狀態。圖14係表示拉鏈之左側前止擋部向拉鏈滑件內壓入後之狀態之概略剖面模式圖，其表示圖13之虛線SL70m之剖面構成。圖15係表示拉鏈之右側前止擋部向拉鏈滑件內壓入後之狀態之概略剖面模式圖，其表示圖13之虛線SL70n之剖面構 成。圖16係表示拉鏈之左側拉鏈鏈齒於拉鏈滑件內移動之狀態之概略模式圖。圖17係表示拉鏈之右側拉鏈鏈齒於拉鏈滑件內移動之狀態之概略模式圖。

如圖1所示，拉鏈100包含一組鏈帶50。直接而言，拉鏈100包含左側鏈帶50m與右側鏈帶50n。再者，亦可代替「左側」而稱為「第1」，代替「右側」而稱為「第2」，該點對於其他構成要素亦相同。

各鏈帶50包含將多數之拉鏈鏈齒60以一定間隔藉由射出成形而固著於拉鏈布帶51之對向側緣52之芯繩54上之構成。進而，各鏈帶50包含於複數之拉鏈鏈齒60之排列即拉鏈鏈齒排68之上端設置有前止擋部70之構成，前止擋部70藉由射出成形而固著於芯繩54上。恰當而言，前止擋部70係藉由以射出成形代表之成形方法而成形之樹脂成形部分，典型而言構成為塊狀，該點對於拉鏈鏈齒60亦相同。

再者，拉鏈鏈齒60並不限於射出成形之個別之塊狀之樹脂成形部分，亦可為環扣鏈齒。於環扣鏈齒之情形時，應藉由縫線沿著拉鏈布帶51之對向側緣52而縫著。

左側鏈帶50m於圖1之前視時之上下方向一致之「前後方向」上為長條，且於左右包含特定寬度之左側拉鏈布帶51m。左側拉鏈布帶51m係包含上表面151f與下表面151r作為一組主面151之可撓性基材。左側拉鏈布帶51m係藉由合成樹脂紗之梭織或針織而構成，但未必限於此，視情形，將用以確保防水性之樹脂層塗佈於上表面。

左側拉鏈鏈齒60m以一定間隔藉由射出成形而固著於左側拉鏈布帶51m之對向側緣52m上，本例中，左側拉鏈鏈齒60m固著於左側拉鏈布帶51m之對向側緣52m之剖面觀察時鼓起狀之左側芯繩54m上。再者，左側芯繩54m並非必要之構成要素，藉由設置左側芯繩54m，可確保左側拉鏈鏈齒60m對左側拉鏈布帶51m之充分之安裝強度。

於前後方向以一定間隔配置有左側拉鏈鏈齒60m之拉鏈鏈齒排 68m之前端鄰接而設置有左側前止擋部70m。左側前止擋部70m藉由射出成形而固著於左側芯繩54m上。於拉鏈鏈齒排68m之後端，設置有作為後止擋部101之構成要素之插銷101m，插銷101m藉由射出成形而固著於左側芯繩54m上。本實施形態中，左側前止擋部70m為樹脂製而非金屬製，且係具備某程度之彈性者。藉此，參照圖12及圖13可適當地確保後述之動作。

上述對左側鏈帶50m所作之說明亦同樣地適用於右側鏈帶50n。但，將左側拉鏈布帶51m替換稱為右側拉鏈布帶51n，將左側拉鏈鏈齒60m替換稱為右側拉鏈鏈齒60n，將對向側緣52m替換稱為對向側緣52n，將左側芯繩54m替換稱為右側芯繩54n，將左側拉鏈鏈齒排68m替換稱為右側拉鏈鏈齒排68n，將左側前止擋部70m替換稱為右側前止擋部70n，將插銷101m替換稱為筒銷101n1。根據該替換稱呼而明確瞭解，表示左側要素之符號中包含「m」，表示右側要素之符號中包含「n」。

如圖1所示將左側鏈帶50m與右側鏈帶50n之各長邊方向沿同一方向橫向排列配置時，左側拉鏈布帶51m之對向側緣52m與右側拉鏈布帶51n之對向側緣52n對向。根據此種觀點，將各拉鏈布帶51之4個側緣中之與另一拉鏈布帶51對向之側緣稱為「對向側緣」。再者，對向側緣未必係沿拉鏈布帶之長邊方向之側緣，亦可係沿拉鏈布帶之短邊方向之側緣。

於右側鏈帶50n上，設置有與筒銷101n1連結之開尾筒部101n2。本領域技術人員可充分地理解，後止擋部101包含筒銷101n1、開尾筒部101n2、及上述之插銷101m，省略詳細之說明。再者，後止擋部101亦可為使一組鏈帶50於下端位置上「不能開閉」之類型。後止擋部101並不限於樹脂製，亦可為金屬製。

本例中，拉鏈滑件80係安裝於右側鏈帶50n上。使拉鏈滑件80位 於右側拉鏈鏈齒排68n之後端，將左側鏈帶50m之插銷101m插入至拉鏈滑件80與開尾筒部101n2間之連續空間中，使拉鏈滑件80向前滑行移動。藉此，可使相互分離之左右之鏈帶50合為一體，即，可閉鎖拉鏈100。

拉鏈滑件80之具體之構成為任意。拉鏈滑件80之構成例如可根據圖1、圖2、圖14及圖15之揭示而理解。本例之拉鏈滑件80係不包含可卡止於拉鏈鏈齒之爪部之「自由滑件」。藉由採用自由滑件，而可確保拉鏈滑件80更自由之移動，又，參照圖12及圖13可適當地確保後述之動作。當然亦可使拉鏈滑件80包含爪部。

以下，對拉鏈滑件80之構成具體地進行說明。拉鏈滑件80供包含左側拉鏈鏈齒60m之左側拉鏈鏈齒排68m及包含右側拉鏈鏈齒60n之右側拉鏈鏈齒排68n插通，藉由拉鏈滑件80之前後方向之滑行移動而使各左側拉鏈鏈齒60m與各右側拉鏈鏈齒60n於左側拉鏈鏈齒排68m及右側拉鏈鏈齒排68n間成為嚙合狀態及非嚙合狀態。

如圖1、圖2、圖14及圖15所示，拉鏈滑件80包括：上翼板81；與上翼板81對向、且平行之下翼板82；於前端80F側連接上翼板81與下翼板82之連結柱83；與上翼板81之左側緣連結之左側上部凸緣部85m1；與下翼板82之左側緣連結之左側下部凸緣部85m2；與上翼板81之右側緣連結之右側上部凸緣部85n1；與下翼板82之右側緣連結之右側下部凸緣部85n2；設置於上翼板81之上表面之拉片安裝部88；及安裝於拉片安裝部88之拉片189。再者，將左側上部凸緣部85m1及左側下部凸緣部85m2統稱為「左側凸緣部85m」，將右側上部凸緣部85n1及右側下部凸緣部85n2統稱為「右側凸緣部85n」。將左側凸緣部85m與右側凸緣部85n統稱為「凸緣部85」。

拉鏈滑件80包含以其移動方向為基準之前端80F及後端80R。若以拉鏈滑件80向圖1中描述之上方移動為前提，則拉鏈滑件80之前端 80F為非嚙合狀態之左右之拉鏈鏈齒60進入至拉鏈滑件80內之側。拉鏈滑件80之後側80F為通過拉鏈滑件80內而成為嚙合狀態之左右之拉鏈鏈齒60露出之側。

若以拉鏈滑件80向後方移動為前提，則拉鏈滑件80之後端80R為嚙合狀態之左右之拉鏈鏈齒60進入至拉鏈滑件80內之側。拉鏈滑件80之前端80F為通過拉鏈滑件80內而成為非嚙合狀態之左右之拉鏈鏈齒60露出之側。

上翼板81及下翼板82較佳為相互對向配置之平板部。根據圖2而可理解，上翼板81及下翼板82較佳為根據拉鏈鏈齒60之厚度方向而規定拉鏈鏈齒60之鏈齒通路84。如圖2所示，於下翼板82之左側緣設置有左側下部凸緣部85m2，於下翼板82之右側緣設置有右側下部凸緣部85n2。雖未直接圖示，但根據圖7及圖8之追加參考而明確瞭解，於上翼板81之左側緣設置有左側上部凸緣部85m1，於上翼板81之右側緣設置有右側上部凸緣部85n1。藉由左側下部凸緣部85m2與左側上部凸緣部85m1而將拉鏈鏈齒60之鏈齒通路84自左方閉合，藉由右側下部凸緣部85n2與右側上部凸緣部85n1而將拉鏈鏈齒60之鏈齒通路84自右方閉合。

連結柱83係設置於拉鏈滑件80之前端80F側，藉此，將左側拉鏈鏈齒60m用之左側開口OP10m、及右側拉鏈鏈齒60n用之右側開口OP10n設置於上翼板81與下翼板82之間。藉由連結柱83，將左側拉鏈鏈齒60m之鏈齒通路84m與右側拉鏈鏈齒60n之鏈齒通路84n於拉鏈滑件80之前端80F側隔開。

連結柱83包含：拉鏈滑件80之前端80F側為一定寬度W83之前側柱部83p；及自拉鏈滑件80之前端80F側向後端80R側寬度自左右兩側逐漸變窄之後側柱部83q。再者，連結柱83於上翼板81與下翼板82間具有特定長度，於與拉鏈滑件80之移動方向一致之前後方向具有特定 之前後長度，且具有沿左側凸緣部85m與右側凸緣部85n之橫向排列配置方向之左右寬度。

如圖2所示，連結柱83之後側柱部83q之左側面83m及右側面83n以自拉鏈滑件80之前端80F側向後端80R側相互接近之方式延伸，其後吻合。如圖2所示，左側面83m與右側面83n於連結柱83之前端83F側經由弧狀之前端面而連接，連結柱83之左側面83m與右側面83n於連結柱83之後端83R側經由弧狀之後端面而連接。

藉由左側下部凸緣部85m2之內側面89m與連結柱83、直接而言為後側柱部83q之左側面83m而規定左側拉鏈鏈齒通路84m之通路寬度W84m。同樣地，雖未圖示，但藉由左側上部凸緣部85m1之內側面89m與連結柱83、直接而言為後側柱部83q之左側面83m而規定左側拉鏈鏈齒通路84m之通路寬度W84m。

藉由右側下部凸緣部85n2之內側面89n與連結柱83、直接而言為後側柱部83q之右側面83n而規定右側拉鏈鏈齒通路84n之通路寬度W84n。同樣地，雖未圖示，但藉由右側上部凸緣部85n1之內側面89m與連結柱83、直接而言為後側柱部83q之右側面83n而規定右側拉鏈鏈齒通路84n之通路寬度W84n。有將內側面89m及內側面89n統稱為內側面89之情形。

拉鏈滑件80中，上翼板81側之構成與下翼板82側之構成存在關於與連結柱83垂直相交之平面而鏡像對稱之關係。因此，可以說連結柱83與左側下部凸緣部85m2之間之拉鏈鏈齒通路84m之通路寬度W84m、及連結柱83與左側上部凸緣部85m1之間之拉鏈鏈齒通路84m之通路寬度W84m相等或同等地變化。又，通路寬度W84m、W84n相等，從而有將該等統稱為「通路寬度W84」之情形。

再者，左側凸緣部85m與右側凸緣部85n之間隔自拉鏈滑件80之前端80F側向後端80R側逐漸變窄，其後，收束為一定寬度。直接而 言，左側凸緣部85m與右側凸緣部85n之間隔於拉鏈滑件80之前端80F側具有最大之間隔W80F，於拉鏈滑件80之後端80R側具有最小之間隔W80R。

左側凸緣部85m沿著與拉鏈滑件80之移動方向一致之前後方向、及與圖1中說明之上下方向一致之方向延伸，且包含拉鏈滑件80之前端80F側之左側凸緣前端85m5、及拉鏈滑件80之後端80R側之左側凸緣後端85m6。右側凸緣部85n亦同樣地沿著與拉鏈滑件80之移動方向一致之前後方向、及與圖1中說明之上下方向一致之方向延伸，且包含右側凸緣前端85n5、及右側凸緣後端85n6。

左側凸緣前端85m5與連結柱83之間隔之通路寬度W84m較圖2中圖示之寬度之通路寬度W84m大。其原因在於，本例中，前側柱部83p之左側側面83m與和前視圖2時之上下方向一致之拉鏈滑件80之移動方向平行，且與作為傾斜面而構成之後側柱部83q之左側側面83m並非同一平面。關於右側凸緣前端85n5與連結柱83之間隔亦相同。

如圖2所示，左側凸緣前端85m5與右側凸緣前端85n5位於與和拉鏈滑件80之移動方向一致之前後方向正交、且與上翼板81和下翼板82平行之軸線Lx85上。另一方面，連結柱83之後端83R位於與和拉鏈滑件80之移動方向一致之前後方向正交、且與上翼板81和下翼板82平行之軸線Lx83上。如圖2所示，軸線Lx83與軸線Lx85間空開間隔D10。較左側凸緣前端85m5與右側凸緣前端85n5之位置，連結柱83之後端83R之位置僅以特定間隔更靠拉鏈滑件80之後端80R側，藉此，參照圖12及圖13可適當地確保後述之動作。

拉鏈鏈齒60之具體之構成為任意。為了例示性說明，參照圖3，特別著眼於左側拉鏈鏈齒60m而對拉鏈鏈齒60之構成進行說明。再者，右側拉鏈鏈齒60n與左側拉鏈鏈齒60m鏡像對稱地構成，從而省略冗長之構成說明。

圖3之上部分圖示拉鏈鏈齒60之側視構成，圖3之下部分圖示拉鏈鏈齒60之俯視構成。如圖3所示拉鏈鏈齒60包含：固著於拉鏈布帶51之芯繩54上之主體部61；及於前後方向經由窄幅之首部63而與主體部61連結之頭部62。如圖3之上部分所示，於頭部61之厚度方向中央形成有凹部R61，於主體部61之厚度方向中央以夾入頭部62之態樣形成有一組凸部64。例如，左側拉鏈鏈齒60之凸部64被右側拉鏈鏈齒60之凹部R61接納，此情形與左右之拉鏈鏈齒60之嚙合對應而連續地產生。根據此種構成，可有效地抑制左右之拉鏈鏈齒60之嚙合藉由例如圖1之厚度(正面及背面)方向之外力而成為非嚙合。

左側前止擋部70m具備圖4至圖7所示之例示性構成。再者，圖6(a)係前視左側前止擋部70m之內側面71c2時之側視圖，圖6(b)係前視左側前止擋部70m之外側面71c1時之側視圖。此處所謂之「內側面」係應與連結柱83相面對之側面，「外側面」係應與凸緣部85相面對之側面。

如圖4至圖6所示，左側前止擋部70m包含：平坦之上表面71a、平坦之下表面71b、及連接上表面71a之外周與下表面71b之外周之側面71c。再者，上表面71a係應與拉鏈滑件80之上翼板81相面對之面。下表面71b係應與拉鏈滑件80之下翼板82相面對之面。如圖5所示，側面71c包含應與拉鏈滑件80之左側凸緣部85m相面對之外側面71c1、及應與連結柱83相面對之內側面71c2。

於左側前止擋部70m之內側面71c2上，形成有向左側前止擋部70m之厚度方向延伸之凹處R70。藉此，由凹處R70接納於將左側前止擋部70壓入至連結柱83與左側凸緣部85m之間時可產生之左側前止擋部70之磨耗等所導致之污物，從而可抑制其立即被排出至拉鏈滑件80之外部。

左側前止擋部70m包含：較凹處R70更靠前視圖5時與上側一致之 「前側」之左側前側部72p1；較凹處R70更靠前視圖5時與下側一致之「後側」之左側後側部72q1；及左側前側部72p1與左側後側部72q1之間之左側中間部72r1。圖5所示之左側前側部72p1之橫寬W72p與圖5所示之左側後側部72q1之橫寬W72q相等。圖5所示之左側中間部72r1之橫寬W72r較橫寬W72p及橫寬W72q窄僅與凹處R70之深度相等之量。再者，於左側前止擋部70m之內側面71c2，與左側前側部72p1及左側後側部72q1對應而於連結柱83側形成有凸狀之一組凸面。

左側前止擋部70係適當地藉由樹脂材料之射出成形等之成形技術而製造之樹脂成形部分，其固著於左側拉鏈布帶51m之對向側緣52m。於凹處R70之底面形成有如圖4中例示性表示之澆口痕M70。澆口痕M70係形成於凹處R70，故而可有效地抑制可於澆口痕M70上產生之毛邊等接觸到連結柱83。使前止擋部70為樹脂製且使其具有某程度之彈性於本實施形態中尤為有利。

如圖4及圖6所示，於左側前止擋部70m之側面71c，形成有橫貫側面71c之全周之分模線L10。分模線L10位於左側前止擋部70m之厚度方向之中央。側面71c係以自上表面71a側或下表面71b側向分模線L10傾斜之方式構成。若例示性說明，則如圖4所示，左側前止擋部70之內側面71c2形成有自上表面71a與下表面71b之各者向分模線L10外側、換言之向連結柱83側傾斜之傾斜面74j、74k。根據此種態樣，可適當地減少左側前止擋部70m與連結柱83接觸之面積。於除此以外之態樣中，亦可減少左側前止擋部70之內側面71c2與連結柱83接觸之面積。

如圖7所示，於左側前止擋部70m之內側面71c2，設置有應與連結柱83抵接之內側抵接部P1，非限定性且例示性而言，內側抵接部P1係設置於上述分模線L10之位置。於左側前止擋部70m之外側面71c1，設置有應與左側上部凸緣部85m1抵接之外側上部抵接部P2， 進而，亦設置有應與左側下部凸緣部85m2抵接之外側下部抵接部P2。再者，對外側上部抵接部與外側下部抵接部標註通用之符號P2，將該等僅統稱為外側抵接部。

圖7中，藉由圓而例示性表示內側抵接部P1或外側抵接部P2之位置，抵接部分所占之面積範圍或個數等為任意，且係依存於前止擋部70之構成而可變動者。表示內側抵接部P1或外側抵接部P2之位置之圖7之圓係為了促進讀者之理解而方便性圖示者。該點於圖11、圖14~圖18、圖21、及圖23中亦相同。

右側前止擋部70n具備圖8至圖11所示之例示性構成。再者，圖10(a)係前視右側前止擋部70n之內側面71c2時之側視圖，圖10(b)係前視右側前止擋部70n之外側面71c1時之側視圖。

與左側前止擋部70m相同，右側前止擋部70n包含上表面71a、下表面71b、及側面71c，側面71c包含外側面71c1及內側面71c2。進而，同樣地，與左側前止擋部70m相同，右側前止擋部70n包含右側前側部72p2、右側後側部72q2、及右側中間部72r2。

右側前止擋部70n包含於包含右側前側部72p2、右側後側部72q2、及右側中間部72r2之本體部72k上設置有爪部79之構成。爪部79係應與右側凸緣部85n抵接之部分，其於右側前止擋部70n之右側前側部72p2之外側面71c1設置成凸狀。爪部79自右側前止擋部70n之外側面71c1突出之量為任意。藉由設置爪部79，可有效地抑制拉鏈滑件80越過前止擋部70而自拉鏈鏈齒排脫落。當然亦可於左側前止擋部70m設置相同之爪部79。

如圖11所示，於右側前止擋部70n之內側面71c2上，設置有應與連結柱83抵接之內側抵接部P1，非限定性且例示性而言，內側抵接部P1設置於分模線L10之位置。於右側前止擋部70n之外側面71c1上，設置有應與右側上部凸緣部85n1抵接之外側上部抵接部P2，進而，亦設 置有應與右側下部凸緣部85n2抵接之外側下部抵接部P2。再者，對外側上部抵接部與外側下部抵接部標註通用之符號P2，將該等僅統稱為外側抵接部。

參照圖12及圖13，對將拉鏈滑件80卡扣於前止擋部70之情形概略地進行說明。圖12表示右側前止擋部70n被夾在連結柱83與凸緣部85之間，但未被壓入至連結柱83與凸緣部85之間之前之未卡扣狀態。圖13表示各前止擋部70被壓入至連結柱83與凸緣部85之間之後之卡扣狀態。

本實施形態中，根據圖12及圖13而明確瞭解，拉鏈滑件80係使前止擋部70夾於連結柱83與凸緣部85之間，且可取得前止擋部70未被壓入至連結柱83與凸緣部85之間之未卡扣狀態、與前止擋部70被壓入至連結柱83與凸緣部85之間之卡扣狀態。如本領域技術人員理解般，於設置有通常之自由滑件之通常之拉鏈上，自由滑件並非係可取得此種狀態變化者，只是僅藉由前止擋部而抑制自鏈帶之脫離。

首先，若使拉鏈滑件80向前止擋部70側、亦即向前視圖12時之上方以相對較弱之第1力滑行移動，則如圖12所示右側前止擋部70n被夾在連結柱83與右側凸緣部85n之間，難以由上述較弱之第1力將右側前止擋部70n壓入至連結柱83與右側凸緣部85n之間，為明確起見，換言之，拉鏈滑件80向更上方之滑行移動變得困難。於未卡扣狀態下，各前止擋部70部分地插入至拉鏈滑件80內，且凸緣部85並未碰撞或接觸到爪部79。為了適當地達成未卡扣狀態，如下所述，較佳為使前止擋部70之內側抵接部P1與外側抵接部P2間之間隔W_p1-p2大於拉鏈鏈齒60之內側部分Q1與外側部分Q2間之間隔W_q1-q2。

其後，若加強對拉鏈滑件80牽拉之力，以強於第1力之第2力使拉鏈滑件80向上方滑行移動，則如圖13所示，右側前止擋部70n被「壓入」至連結柱83與右側凸緣部85n之間，另一方面，左側前止擋 部70m亦被「壓入」至連結柱83與左側凸緣部85m之間，進而，凸緣部85碰撞或接觸到爪部79。藉由使前止擋部70之間隔W_p1-p2、與拉鏈鏈齒通路84之通路寬度W84滿足間隔W_p1-p2>W84，而可以大於第1力之第2力將前止擋部70推入、即「壓入」至連結柱83與凸緣部85之間，從而成為「卡扣狀態」。再者，亦可於不足以使凸緣部85碰撞到爪部79之位置形成「卡扣狀態」。於將「卡扣狀態」變成「未卡扣狀態」時，拉鏈滑件80向自爪部79離開之方向移動。

於圖13所示之「卡扣狀態」時，左側前止擋部70m之左側後側部72q1被夾入至左側下部凸緣部85m2與連結柱83之後側柱部83q之間，且被壓迫，於兩者之間產生變形。同樣地，左側前止擋部70m之左側後側部72q1被夾入至左側上部凸緣部85m1與連結柱83之後側柱部83q之間，且被壓迫，於兩者之間產生變形。

右側前止擋部70n之右側後側部72q2被夾入至右側凸緣部85與連結柱83之後側柱部83q之間，且被壓迫，於兩者之間產生變形。較左側前止擋部70m，右側前止擋部70n自連結柱83之後端83R向拉鏈滑件80之後端80R側較大地插入。

右側前止擋部70n之右側前側部72p2被夾入至右側凸緣部85n與連結柱83之後側柱部83q之間，且被壓迫，於兩者之間產生稍許變形。另一方面，左側前止擋部70m之左側前側部72p1未被夾入至右側凸緣部85n與連結柱83之後側柱部83q之間，而是空開間隔地配置於連結柱83之前側柱部83p之旁邊。

如圖14所示，於圖13所示之「卡扣狀態」時，上述內側抵接部P1、換言之配置有左側前止擋部70m之內側面71c2之分模線L10之部分抵接於連結柱83之左側面83m，藉由連結柱83之左側面83m推壓於前視圖14時之左側之外側。又，上述外側抵接部P2抵接於左側凸緣部85m之內側面89m，且藉由左側凸緣部85m之內側面89m向於前視圖14 時之右側之內側推壓。

於將左側前止擋部70m壓入至圖14所示之連結柱83與左側凸緣部85m之間之狀態下，設定包含左側上部凸緣部85m1之下端面86之平面PL86、及包含左側下部凸緣部85m2之上端面87之平面PL87。若由平面PL86與平面PL87將左側前止擋部70m分為三部分，則可區分為上部75m1、下部75m2、及中間部76m。上部75m1為上翼板81側之部分，下部75m2為下翼板82側之部分，中間部76m為上部75m1與下部75m2之間之部分。

根據圖14而明確瞭解，內側抵接部P1設置於中間部76m。外側抵接部P2設置於上部75m1與下部75m2。亦可於上部75m1及下部75m2之至少一者追加或代替設置內側抵接部P1。亦可僅於上部75m1及下部75m2之一者設置外側抵接部P2。

以可將符號適當地替換稱呼作為條件而參照圖14對左側前止擋部70m所作之說明亦同樣地適用於圖15所示之右側前止擋部70n。根據預備性敍述，以右側凸緣部85n替換左側凸緣部85m而稱呼，將連結柱83之左側面83m替換稱為連結柱83之右側面83n，將上部75m1替換稱為上部75n1，將下部75m2替換稱為下部75n2，以中間部76n替換中間部76m而稱呼。

如圖16所示，在將左側拉鏈鏈齒60m配置於連結柱83與左側凸緣部85m之間時，左側拉鏈鏈齒60m並非係被壓入至兩者之間者，故而於連結柱83與左側凸緣部85m之間可稍許地左右移位。如圖17所示，關於右側拉鏈鏈齒60n亦可同樣地說明。

如圖16所示，將可與連結柱83之左側面83m接觸之部分設為內側部分Q1，且將可與左側凸緣部85m之內側面89m接觸之部分設為外側部分Q2。如圖17所示，將可與連結柱83之右側面83n接觸之部分設為內側部分Q1，且將可與右側凸緣部85n之內側面89n接觸之部分設為 外側部分Q2。再者，內側部分Q1係與拉鏈鏈齒60之連結柱83對向之面。外側部分Q2係與拉鏈鏈齒60之凸緣部85對向之面。

參照圖7、圖11、圖16、及圖17，對左右之前止擋部70及左右之拉鏈鏈齒60之尺寸關係進行說明。

關於左右之前止擋部70，設為處於被壓入至連結柱83與凸緣部85之間之前之狀態，圖7及圖11表示該狀態。

如圖7所示，設定與內側抵接部P1對應之平面PL1、與外側抵接部P2對應之平面PL2、及與外側面71c1中位於最外側之部分對應之平面PL3。再者，內側抵接部P1與內側面71c2中最外側、亦即位於連結柱83側之部分相同。又，平面PL1~PL3係與拉鏈布帶51之主面151正交、且與拉鏈布帶51之對向側緣52平行。平面PL1於其平面內包含內側抵接部P1。平面PL2於其平面內包含外側抵接部P2。平面PL3於其平面內包含外側面71c1中位於最外側之部分。對平面PL1~PL3所作之該說明亦同樣地適用於下述之說明。

左側前止擋部70m之最大橫寬=W70m與平面PL1和平面PL3之面間隔相等。內側抵接部P1與外側抵接部P2之間隔=W_p1-p2與平面PL1和平面PL2之面間隔相等。此時，滿足W70m>W_p1-p2。左側前止擋部70m之厚度=H70m，且滿足W70m>H70m。內側抵接部P1與外側抵接部P2於前後方向(圖7之與紙面垂直之縱深方向)亦可位於不同之位置。該點對於圖11、圖16、及圖17亦相同。

如圖11所示，設定與內側抵接部P1對應之平面PL1、與外側抵接部P2對應之平面PL2、及與本體部72k之外側面71c1中位於最外側之部分對應之平面PL3。再者，內側抵接部P1與內側面71c2中位於最內側之部分相同。

右側前止擋部70n之本體部72k之最大橫寬=W72k與平面PL1和平面PL3之面間隔相等。內側抵接部P1與外側抵接部P2之間隔=W_{p1- p2}與平面PL1和平面PL2之面間隔相等。此時，滿足W72k>W_p1-p2。左側前止擋部70m之本體部72k之厚度=H72k，且滿足W72k>H72k。再者，爪部79之厚度=H79，且滿足H72k<H79，藉此，可提高爪部79之強度。

如圖16所示，設定與內側部分Q1對應之平面QL1、及與外側部分Q2對應之平面QL2。再者，平面QL1、QL2係與拉鏈布帶51正交、且沿拉鏈布帶51之對向側緣52延伸之平面。平面QL1於其平面內包含內側部分Q1，平面QL2於其平面內包含外側部分Q2。

左側拉鏈鏈齒60m之最大橫寬=W65m係與平面QL1和平面QL2之面間隔相等。同樣地，內側部分Q1與外側部分Q2之間隔=W_q1-q2係與平面QL1和平面QL2之面間隔相等。本例中，W65m=W_q1-q2。

如圖17所示，設定與內側部分Q1對應之平面QL1、及與外側部分Q2對應之平面QL2。再者，平面QL1、QL2係與拉鏈布帶51正交、且沿拉鏈布帶51之對向側緣52延伸之平面。

右側拉鏈鏈齒60n之最大橫寬=W65n係與平面QL1和平面QL2之面間隔相等。同樣地，內側部分Q1與外側部分Q2之間隔=W_q1-q2係與平面QL1和平面QL2之面間隔相等。本例中，W65n=W_q1-q2。

本實施形態中，抵接於連結柱83之左側面83m之左側前止擋部70m之內側抵接部P1與抵接於左側凸緣部85m之內側面89m之左側前止擋部70m之外側抵接部P2間之間隔W_p1-p2大於可接觸到連結柱83之左側面83m之左側拉鏈鏈齒60m之內側部分Q1與可接觸到左側凸緣部85m之內側面89m之左側拉鏈鏈齒60m之外側部分Q2間之間隔W_q1-q2。

進而，代替或追加而言，本實施形態中，抵接於連結柱83之右側面83n之右側前止擋部70n之內側抵接部P1與抵接於右側凸緣部85n之內側面89n之右側前止擋部70n之外側抵接部P2間的間隔W_p1-p2大於可接觸到連結柱83之右側面83n之右側拉鏈鏈齒60n之內側部分Q1與 可接觸到右側凸緣部85n之內側面89n之右側拉鏈鏈齒60n之外側部分Q2間的間隔W_q1-q2。

非限定性且例示性而言，滿足間隔W_p1-p2/間隔W_q1-q2=1.02~1.25，較佳為滿足間隔W_p1-p2/間隔W_q1-q2=1.05~1.20，更佳為滿足間隔W_p1-p2/間隔W_q1-q2=1.09~1.15。再者，滿足間隔W_q1-q2=<W84，且滿足間隔W_p1-p2>W84。

關於拉鏈鏈齒60或前止擋部70之尺寸，可以說製造偏差較少。因此，即便採用依存於拉鏈鏈齒60或前止擋部70之寬度之設定方法，亦可適當地確保由對上述拉鏈布帶51之操作而引起之拉鏈滑件80之被動性動作。

如專利文獻1般，在使鏈齒之一部分與縫線一併熔融之情形時，實際上難以進行熔融寬度之微調整，從而無法發揮如本案般之效果。進而，於專利文獻1之情形時，必須添加V字狀之加強片P，從而可導致構成之複雜化或製造效率之降低。

根據本實施形態，如圖13模式性所示，藉由將左側拉鏈布帶51m向箭頭LD51m方向牽拉，代替或追加而言，藉由將右側拉鏈布帶51n向箭頭RD51n方向牽拉，而使拉鏈滑件80向下降下，從而可打開拉鏈100。藉由使關於前止擋部70之上述間隔W_p1-p2適當地大於關於拉鏈鏈齒60之上述間隔W_q1-q2，而可使前止擋部70於連結柱83與凸緣部85之間受到之壓迫適當。作為其結果，即便不存在由人手對拉鏈滑件80本身之操作，亦可藉由對拉鏈布帶51之操作而使拉鏈滑件80降下。再者，拉伸拉鏈布帶51m或51n之方向並非係應特別限定者，亦可為由前後方向、左右方向、上下方向、或該等方向之累加而規定之任意之向量。

亦可僅藉由將左側拉鏈布帶51m向箭頭LD51m方向牽拉而使拉鏈滑件80向下降下。亦可僅藉由使右側拉鏈布帶51n向箭頭RD51n方向 牽拉而使拉鏈滑件80向下降下。各箭頭LD51m、RD51n表示之方向係與拉鏈布帶51之主面151平行、且與拉鏈布帶51之對向側緣52正交之方向。

本實施形態中，在將右側前止擋部70m壓入至連結柱83與右側凸緣部85m之間、且將左側前止擋部70n壓入至連結柱83與左側凸緣部85n之間之卡扣狀態之拉鏈100中，為了擺脫拉鏈滑件80之由前止擋部70之卡扣狀態所要求之拉鏈滑件80之牽拉力宜為20N以下，更宜為15N以下，又，宜為1N以上，更宜為2N以上。力之試驗方法只要採用JIS(Japanese Industrial Standards，日本工業標準)等規格中規定之方法即可。較理想為使拉鏈100於與其長邊方向相同之上下方向伸展開且被位置固定之狀態下進行試驗。

例如，如圖13模式性所示，在將左側拉鏈布帶51m向箭頭LD51m方向牽拉、且將右側拉鏈布帶51n向箭頭RD51n方向以相等之力牽拉之情形時，向各方向之各牽拉力只要係為了滿足用以擺脫上述卡扣狀態所要求之牽拉拉鏈滑件80之力之條件而要求之力即可。

進而，本實施形態中，連結柱83之後端83R之位置位於較凸緣部85之凸緣前端85m5之位置更靠拉鏈滑件80之後端80R側。藉此，可適當地確保參照圖12及圖13說明之動作。

<第2實施形態>

參照圖18及圖19對第2實施形態進行說明。圖18係拉鏈之左側前止擋部之概略剖面模式圖。圖19係表示將拉鏈之左側前止擋部壓入至拉鏈滑件內之狀態之概略剖面模式圖。

本實施形態中，於前止擋部70之內側面71c2上設置有隆脊部78m。即便為此種情形，亦可取得與上述實施形態相同之效果。隆脊部78m亦可設置於上部75m1及下部75m2之一者或兩者上，而非中間部76m上。

如圖18所示，於左側前止擋部70m之內側面71c2上，於左側前止擋部70m之厚度中心設置有隆脊部78m。根據圖19可理解，隆脊部78m係抵接於連結柱83之部位。藉由如此設置隆脊部78m，可抑制在抵接於連結柱83之部位產生偏差。於右側前止擋部70n之內側面71c2上亦設置有相同之隆脊部78n。

<第3實施形態>

參照圖20及圖21對第3實施形態進行說明。圖20係拉鏈之左側前止擋部及右側前止擋部之概略側視模式圖，其係表示對鏈布之剖面觀察。圖21係表示將拉鏈之左側前止擋部壓入至拉鏈滑件內之狀態之概略剖面模式圖。

本實施形態中，左側前止擋部70m及右側前止擋部70n構成為於橫向排列時可相互重疊。即便於此種情形，亦可取得與上述實施形態相同之效果。又，根據此種構成，儘管左右之前止擋部70之橫向排列時之合計寬度增加，仍可有效地活用既存之製造設備。於第1及第2實施形態所說明之拉鏈中，右側前止擋部70m及左側前止擋部70n於橫向排列時之合計寬度較大，必須調整對準用之治具等之寬度，但本實施形態之情形時至少可降低該必要性。

如圖20所示，於左側前止擋部70m之內側部分設置有階差部R14m，於右側前止擋部70n之內側部分設置有階差部R14n。階差部R14m係應與拉鏈滑件80之上翼板81與連結柱83相面對之部分。階差部R14n係應與拉鏈滑件80之下翼板81與連結柱83相面對之部分。在右側前止擋部70m及左側前止擋部70n橫向排列時，於階差部R14m之水平面S14m1上配置有階差部R14n之水平面S14n1，右側前止擋部70m及左側前止擋部70n之橫向排列時之合計寬度減少。

<第4實施形態>

參照圖22及圖23對第4實施形態進行說明。圖22係拉鏈之前端部 分之概略模式圖，其表示將前止擋部壓入至拉鏈滑件內之後之狀態，此處，左側前止擋部隨著向連結柱與左側下部凸緣部之間之壓入而變形，右側前止擋部隨著向連結柱與右側下部凸緣部之間之壓入而變形。圖23係表示將拉鏈之右側前止擋部壓入至拉鏈滑件內之狀態之概略剖面模式圖，其表示沿圖22之虛線SL23之剖面。

本實施形態中，前止擋部70包含可配置於下部凸緣部與上部凸緣部之間之鰭部107。即便於此種情形時，亦可取得與上述實施形態相同之效果。藉由鰭部107之追加，可將前止擋部70更牢固地固著於拉鏈布帶51。

如圖23所示，右側前止擋部70n包含可配置於右側下部凸緣部85n2與右側上部凸緣部85n1之間之右側鰭部107n。同樣地，左側前止擋部70m包含可配置於左側下部凸緣部85m2與左側上部凸緣部85m1之間之左側鰭部107m。鰭部107較前止擋部70充分地薄，從而可配置於上部凸緣部與下部凸緣部之間之間隙。

左側拉鏈鏈齒60m包含可配置於左側下部凸緣部85m2與左側上部凸緣部85m1之間之左側鰭部108m。右側拉鏈鏈齒60n包含可配置於右側下部凸緣部85n2與右側上部凸緣部85n1之間之右側鰭部108n。鰭部108較拉鏈鏈齒60充分地薄，從而可配置於上部凸緣部與下部凸緣部之間之間隙。

再者，基於上述之說明，本案中亦揭示如下之發明。

-附記1-

一種拉鏈之使用方法，其係拉鏈(100)之使用方法，該拉鏈(100)包括：一組鏈帶(50)，其係於包含一組主面(151)之拉鏈布帶(51)之對向側緣(52)設置有拉鏈鏈齒(60)；拉鏈滑件(80)，其供上述一組鏈帶(50)之各拉鏈鏈齒(60)插通， 包含上翼板(81)、與該上翼板(81)對向之下翼板(82)、連結上述上翼板(81)與上述下翼板(82)之連結柱(83)、及與上述上翼板(81)及下翼板(82)之至少一者連結之凸緣部(85)，且藉由上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)而規定上述拉鏈鏈齒(60)之通路；及一組前止擋部(70)，其係個別地設置於上述一組鏈帶(50)者，各前止擋部(70)一體地固著於上述拉鏈布帶(51)之上述對向側緣(52)；且以第1力使上述拉鏈滑件(80)向上述前止擋部(70)側即前側滑行移動，將上述前止擋部(70)部分地插入至上述拉鏈滑件(80)內，以大於上述第1力之第2力使上述拉鏈滑件(80)向上述前側移動，使至少1個上述前止擋部(70)向上述拉鏈滑件(80)之上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)之間壓入。

-附記2-

如附記1之拉鏈之使用方法，其中於上述拉鏈滑件(80)由上述前止擋部(70)而被位置固定之卡扣狀態下，使上述前止擋部(70)附近至少一上述拉鏈布帶(51)移位而解除上述拉鏈滑件(80)之上述卡扣狀態。

基於上述之啟示，若為本領域技術人員，則可對各實施形態施以各種變更。添加至申請專利範圍之符號係用於參考，並非係應以限定解釋申請專利範圍為目的而參照。拉鏈滑件之卡扣狀態之解除並非係僅藉由使拉鏈布帶直接地移位便可達成。亦可藉由拉伸縫著有拉鏈布帶之衣服而拉鏈布帶移位，藉此解除拉鏈滑件之卡扣狀態。拉鏈滑件亦可為附爪型。

51‧‧‧拉鏈布帶

51m‧‧‧左側拉鏈布帶

51n‧‧‧右側拉鏈布帶

52‧‧‧對向側緣

52m‧‧‧(左側拉鏈布帶51m之)對向側緣

52n‧‧‧(右側拉鏈布帶51n之)對向側緣

70‧‧‧前止擋部

70m‧‧‧第1前止擋部

70n‧‧‧第2前止擋部

72p1‧‧‧左側前側部

72p2‧‧‧右側前側部

72q1‧‧‧左側後側部

72q2‧‧‧右側後側部

79‧‧‧爪部

80‧‧‧拉鏈滑件

83‧‧‧連結柱

83R‧‧‧(連結柱(83)之)後端

85‧‧‧凸緣部

85m‧‧‧第1凸緣部

85n‧‧‧第2凸緣部

85m2‧‧‧第1下部凸緣部

85n2‧‧‧第2下部凸緣部

100‧‧‧拉鏈

LD51m、RD51n‧‧‧箭頭

SL70m、SL70n‧‧‧虛線

Claims (13)

1. 一種拉鏈，其係拉鏈(100)，且包括：一組鏈帶(50)，其係於包含一組主面(151)之拉鏈布帶(51)之對向側緣(52)設置有拉鏈鏈齒(60)；拉鏈滑件(80)，其供上述一組鏈帶(50)之各拉鏈鏈齒(60)插通，包含上翼板(81)、與該上翼板(81)對向之下翼板(82)、連結上述上翼板(81)與上述下翼板(82)之連結柱(83)、及與上述上翼板(81)及下翼板(82)之至少一者連結之凸緣部(85)，且藉由上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)而規定上述拉鏈鏈齒(60)之通路；及一組前止擋部(70)，其係個別地設置於上述一組鏈帶(50)者，且各前止擋部(70)係一體地固著於上述拉鏈布帶(51)之上述對向側緣(52)之樹脂成形部分；且上述拉鏈滑件(80)使至少1個上述前止擋部(70)夾於上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)之間，且可取得該至少1個前止擋部(70)未被壓入至上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)之間之未卡扣狀態、及上述至少1個前止擋部(70)被壓入至上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)之間之卡扣狀態。
2. 如請求項1之拉鏈，其中當上述拉鏈滑件(80)處於上述卡扣狀態時，藉由上述前止擋部(70)附近之至少一上述拉鏈布帶(51)之移位解除上述拉鏈滑件(80)之上述卡扣狀態，而成為上述未卡扣狀態。
3. 如請求項1或2之拉鏈，其中上述至少1個前止擋部(70)包含與上述連結柱(83)之側面抵接之內側抵接部(P1)、及與上述凸緣部(85)之內側面抵接之外側抵接部(P2)，至少一上述鏈帶(50)之上 述拉鏈鏈齒(60)包含可與上述連結柱(83)之上述側面接觸之內側部分(Q1)、及可與上述凸緣部(85)之上述內側面接觸之外側部分(Q2)，由與上述拉鏈布帶(51)之上述主面(151)正交、且與上述拉鏈布帶(51)之上述對向側緣(52)平行之平面彼此之面間隔所規定之上述內側抵接部(P1)與上述外側抵接部(P2)之間隔(W_p1-p2)係大於由上述平面彼此之面間隔所規定之上述內側部分(Q1)與上述外側部分(Q2)之間隔(W_q1-q2)。
4. 如請求項3之拉鏈，其中上述內側抵接部(P1)係設置有分模線(L10)之部分。
5. 如請求項1或2之拉鏈(100)，上述凸緣部(85)包含第1凸緣部(85m)及第2凸緣部(85n)，且上述連結柱(83)之後端(83R)位於較上述第1凸緣部(85m)之凸緣前端(85m5)及上述第2凸緣部(85n)之凸緣前端(85n5)更靠上述拉鏈滑件(80)之後端(80R)側。
6. 如請求項1或2之拉鏈，其中於上述前止擋部(70)之上述連結柱(83)側之側面，設置有向上述前止擋部(70)之厚度方向傾斜之傾斜面(74j、74k)，或設置有呈凸狀突出之隆脊部(78)。
7. 如請求項1或2之拉鏈(100)，上述一組前止擋部(70)包含第1前止擋部(70m)與第2前止擋部(70n)，且於上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)之上述連結柱(83)側之各側面，設有朝向該前止擋部(70)之厚度中心而向上述連結柱(83)側傾斜之至少1個傾斜面(74j、74k)。
8. 如請求項1或2之拉鏈(100)，上述一組前止擋部(70)包含第1前止擋部(70m)與第2前止擋部(70n)，且於上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)之上述連結 柱(83)側之各側面，設置有向各前止擋部(70)之厚度方向延伸之凹狀之凹處(R70)。
9. 如請求項1或2之拉鏈(100)，上述一組前止擋部(70)包含第1前止擋部(70m)與第2前止擋部(70n)，且上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)構成為於橫向排列時可相互重疊。
10. 如請求項9之拉鏈，其中上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)之一者包含可與上述拉鏈滑件(80)之上述上翼板(81)及上述連結柱(83)面對之階差部(R14m、R14n)，上述第1前止擋部(70m)及上述第2前止擋部(70n)之另一者包含可與上述拉鏈滑件(80)之上述下翼板(81)及上述連結柱(83)面對之階差部(R14m、R14n)。
11. 如請求項1或2之拉鏈(100)，上述凸緣部(85)包含第1凸緣部(85m)及第2凸緣部(85n)，上述一組前止擋部(70)包含第1前止擋部(70m)與第2前止擋部(70n)，且於上述第2前止擋部(70n)設置有可與上述第2凸緣部(85n)接觸之爪部(79)，或於上述第1前止擋部(70m)設置有可與上述第1凸緣部(85m)接觸之爪部(79)。
12. 一種拉鏈之使用方法，其係拉鏈(100)之使用方法，該拉鏈(100)包括：一組鏈帶(50)，其係於包含一組主面(151)之拉鏈布帶(51)之對向側緣(52)設置有拉鏈鏈齒(60)；拉鏈滑件(80)，其供上述一組鏈帶(50)之各拉鏈鏈齒(60)插通，包含上翼板(81)、與該上翼板(81)對向之下翼板(82)、連結上述上翼板(81)與上述下翼板(82)之連結柱(83)、及與上述上翼板(81)及下翼板(82)之至少一者連結之凸緣部(85)，且藉由上述 連結柱(83)與上述凸緣部(85)而規定上述拉鏈鏈齒(60)之通路；及一組前止擋部(70)，其係個別地設置於上述一組鏈帶(50)者，各前止擋部(70)一體地固著於上述拉鏈布帶(51)之上述對向側緣(52)；且該方法係以第1力使上述拉鏈滑件(80)向上述前止擋部(70)側即前側滑行移動，將上述前止擋部(70)部分地插入至上述拉鏈滑件(80)內，以大於上述第1力之第2力使上述拉鏈滑件(80)向上述前側移動，使至少1個上述前止擋部(70)向上述拉鏈滑件(80)之上述連結柱(83)與上述凸緣部(85)之間壓入。
13. 如請求項12之拉鏈之使用方法，其中於上述拉鏈滑件(80)由上述前止擋部(70)而被固定位置之卡扣狀態下，使上述前止擋部(70)附近至少一上述拉鏈布帶(51)直接或間接地移位而解除上述拉鏈滑件(80)之上述卡扣狀態。