TW201429763A - 車速顯示系統 - Google Patents

Abstract

本發明之車速顯示系統，基本上具有一液晶顯示模組供與車輛之供電電路電氣連接，及一控制模組與車輛之供電電路、車輛之車速感知裝置及液晶顯示模組電氣連接，將來自車速感知裝置之車速訊號傳送至液晶顯示模組以數字呈現於畫面中；其中，液晶顯示模組預載有一種以數字於畫面中滾動方式呈現車速的第一車速顯示模式、一種以數字停留於畫面中呈現車速的第二車速顯示模式；控制模組預設有與顯示模式相對應的車速門檻值，且於接收車速感知裝置之車速訊號時，同步將車速訊號勢值與車速門檻值進行比對，控制液晶顯示模組以車速訊號勢值達到之車速門檻值所對應之顯示模式呈現畫面。駕駛人在行車的過程中只需要利用餘光接收液晶顯示模組之畫面訊息，即可判斷當時的車速是否在行車速限內，俾能夠以相對更為積極之手段增加行車安全。

Description

車速顯示系統

本發明係與車輛之車速顯示技術有關，旨在提供一種可以有效增加車輛行駛狀態下之速度訊息識別性，避免分散駕駛對道路狀況之注意力，以相對更為積極之手段增加行車安全之車速顯示系統。

按，車輛儀表之功能主要係用以提示駕駛人相關的行車狀態，讓駕駛人能夠透過儀表板瞭解車輛的行駛速度、引擎轉速、累計里程、燃油存量、引擎溫度等狀況，藉以確保行車安全；因此坊間所習見的儀表板多如第一圖所示，係至少在儀表板的面版上設有數量不等之顯示單元(如車速顯示單元、引擎轉速顯示單元，甚至於里程累計顯示單元、燃油存量顯示單元以及引擎溫度顯示單元等)，以期能夠符合駕駛人對車輛行駛狀態的掌控需求。

為增加各種不同數據之辨識度，一般車輛之儀表數據顯示設計，已配合多數使用者之習慣，可以由機械指針或數位方式顯示加以區分，但由於車輛之功能性日益增加，對於車輛之靜態機能以及動態之車況皆須藉由儀表予以顯示，整體面版之顯示單元項目亦越加複雜，亦相對減低各顯示單元之間的識別性。

再者，大部分的交通事故多係因為駕駛人的疏忽所造成，且不論發生交通事故的肇事原因為何，事故當時車輛之行車速度(車速)將會是直接影響事故危害程度的主要因素之 一，為確保其他用路人之安全，各國政府多會對主要的交通路段訂定最高車速之限制，甚至會依照不同的路段配合做降低車速之調整，同時配合制訂相關的罰則，達到使車輛駕駛人遵守道路限速規定之目的。

一般駕駛人未避免超速受罰，其在駕駛車輛行進在道路上時，多會不斷的注意儀表板上的時速，以致於降低對前方路況之注意，反而有可能在應注意而未注意之情況下發生交通事故；因此，如何能夠增加車輛行駛速度訊息之識別性，避免分散駕駛人對路況之注意力，一直是學界及相關業者亟欲解決之課題。

有鑒於此，本發明即在提供一種可以有效增加車輛行駛狀態下之速度訊息識別性，避免分散駕駛對道路狀況之注意力，以相對更為積極之手段增加行車安全之車速顯示系統，為其主要目的者。

為達上揭目的，本發明之車速顯示系統，基本上具有一液晶顯示模組供與車輛之供電電路電氣連接，及一控制模組與車輛之供電電路、車輛之車速感知裝置及液晶顯示模組電氣連接，將來自車速感知裝置之車速訊號傳送至液晶顯示模組以數字呈現於畫面中；其中，該液晶顯示模組係預載有一種以數字於畫面中滾動方式呈現車速的第一車速顯示模式、一種以數字停留於畫面中呈現車速的第二車速顯示模式；該控制模組預設有一控制控制液晶顯示模組將第一車速顯示模式切換至第二車速顯示模式的時間門檻值，且於接收車速感 知裝置之車速訊號時，同步計算車速訊數值維持的時間，當車速訊號數值維持的時間未超過時間門檻值時，控制液晶顯示模組將該車速數值以第一車速顯示模式呈現於畫面，當車速訊號數值維持的時間達到或超過時間門檻值時，則控制液晶顯示模組將該車速以第二車速顯示模式呈現於畫面，使於車輛加速過程中，藉由數字於畫面中滾動之方式呈現車輛正處於加速狀態，而更具動態表現效果。

依據上述主要技術特徵，所述液晶顯示模組係進一步預載有數種分別對應不同畫面底色的背景顯示模式；該控制模組預設有與各背景顯示模式相對應的車速門檻值，且於接收車速感知裝置之車速訊號時，同步將車速訊號勢值與車速門檻值進行比對，控制液晶顯示模組以車速訊號勢值達到之車速門檻值所對應之背景顯示模式呈現畫面底色。

利用上述技術特徵，本發明之車速顯示系統於使用時，係可依照實際之道路行車速限設定不同的車速門檻值，使當所應用之車輛於行駛過程中，可由控制模組依照車速之變化，即時控制液晶顯示模組呈現當時車速所對應之畫面底色。駕駛人在行車過程中不需要緊盯著時速錶上的數字，只需要利用餘光接收液晶顯示模組之畫面底色訊息，即可判斷當時的車速是否在行車速限內，除可避免因為超速而受罰之外，亦可避免分散駕駛對道路狀況之注意力，達到以相對更為積極之手段增加行車安全之目的。

所述控制模組係可進一步與車輛之衛星導航系統電氣連接，供接收來自衛星導航系統之定位資訊及所預先建立之相關道路最高限速資訊，且依照車輛行駛道路之道路最高限速 資訊隨時調整車速門檻值。

所述液晶顯示模組及控制模組係安裝於一機體內。

所述液晶顯示模組係整合於車輛之儀表內。

具體而言，本發明之車速顯示系統，係可以產生下列功效：

1.有效增加車輛行駛狀態下之速度訊息識別性，避免分散駕駛對道路狀況之注意力，以相對更為積極之手段增加行車安全。

2.尚可藉由與車輛之衛星導航系統整合運作，省去駕駛必須隨時注意不同路段速限改變之麻煩，以相對更為積極之手段增加行車安全。

3.能夠以相對更加生動、活潑之方式，呈現車輛於不同行車速度下之儀表視覺效果。

本發明之特點，可參閱本案圖式及實施例之詳細說明而獲得清楚地瞭解。

如第一圖本發明第一實施例之車速顯示系統基本組成架構圖、第二圖本發明之系統依照加/減速啟動第一或第二車速顯示模式之判斷方式示意圖所示，本發明之車速顯示系統，基本上具有一液晶顯示模組40供與車輛之供電電路10電氣連接，及一控制模組50與車輛之供電電路10、車輛之車速感知裝置20及液晶顯示模組40電氣連接，將來自車速感知裝置20之車速訊號傳送至液晶顯示模組40以數字呈現於畫面中；其中： 該液晶顯示模組40係預載有一種以數字於畫面中滾動方式呈現車速的第一車速顯示模式、一種以數字停留於畫面中呈現車速的第二車速顯示模式；至於，該控制模組50則係預設有一控制控制液晶顯示模組將第一車速顯示模式切換至第二車速顯示模式的時間門檻值，且於接收車速感知裝置20之車速訊號時，同步計算車速訊數值維持的時間。

亦即，分析單位時間內車速訊數值變動的頻率，以供判斷車輛係處於加速狀態，或是已完成加速且保持在穩定的行駛狀態；當車速訊號數值維持的時間未超過時間門檻值時，由於車速訊數值在單位時間內之變動頻率相對較高，故判定車輛正處於加速狀態，因此控制液晶顯示模組40將該車速數值以第一車速顯示模式呈現於畫面(如第四圖所示)，使於車輛加速過程中，藉由數字於畫面中滾動之方式呈現車輛正處於加速狀態，而更具動態表現效果。

反之，當車速訊號數值維持的時間達到或超過時間門檻值時，由於車速訊數值在單位時間內之變動頻率相對較低，則判定車輛已完成加速並進入平穩行駛狀態，因此控制液晶顯示模組40將該車速以第二車速顯示模式呈現於畫面(如第五圖所示)，使於車輛行駛過程中，藉由數字留於畫面中之方式呈現車輛正處於相對較為平穩的行駛狀態加速狀態。

再者，本發明之車速顯示模組於具體實施時，所述液晶顯示模組40係可進一步預載有數種分別對應不同畫面底色的背景顯示模式，主要藉由不同畫面底色區分不同的車速範圍，供駕駛人能夠簡單經由液晶顯示模組40之畫面底色訊息，瞭解其所駕駛之車輛當時的車速係在那一個限速範圍 內，以最為快速、直接的方式判斷是否合乎相關道路之限速要求。

至於，該控制模組50預設有與各背景顯示模式相對應的車速門檻值(如第三圖所示)，且於接收車速感知裝置20之車速訊號時，同步將車速訊號勢值與車速門檻值進行比對，控制液晶顯示模組40以車速訊號勢值達到之車速門檻值所對應之背景顯示模式呈現畫面底色。亦即，可由控制模組50同步監控車輛之行車速度，且依照實際之行車速度控制液晶顯示模組40即時做背景顯示模式之切換(如第九圖至第十二圖所示)，以達到利用液晶顯示模組之畫面底色反應行車速度之目的。

原則上，本發明之車速顯示系統於實施時，係可將液晶顯示模組及控制模組安裝於一機體內，使獲致一種供車主加裝使用的改裝套件；或是直接將液晶顯示模組整合於車輛之儀表內，使成為汽車或機車之原廠儀表配備。本發明之車速顯示系統於使用時，係可依照實際之道路行車速限設定不同的車速門檻值，使當所應用之車輛於行駛過程中，可由控制模組50依照車速之變化，即時控制液晶顯示模組40呈現當時車速所對應之畫面底色。

因此，駕駛人在行車過程中不需要緊盯著時速錶上的數字，只需要利用餘光接收液晶顯示模組40之畫面底色訊息，即可判斷當時的車速是否在行車速限內，除可避免因為超速而受罰之外，亦可避免分散駕駛對道路狀況之注意力，達到以相對更為積極之手段增加行車安全之目的。當然，若本發明之車速顯示系統於所應用之車輛處因為路況的改變(如些 微的坡度改變)非刻意加速或減速，所呈現出和緩加速或減速之行駛狀態下，其液晶顯示模組之顯示狀態將如第六圖及第七圖所示僅有數字的變動，而不致於分散駕駛人的注意力。

值得一提的是，所述控制模組50係可如第八圖所示，進一步與車輛之衛星導航系統30電氣連接，供接收來自衛星導航系統30之定位資訊及所預先建立之相關道路最高限速資訊，且依照車輛行駛道路之道路最高限速資訊隨時調整車速門檻值。主要藉由與車輛之衛星導航系統整合運作，省去駕駛必須隨時注意不同路段速限改變之麻煩，以相對更為積極之手段增加行車安全。

與傳統習用技術相較，本發明之車速顯示系統，係具有下列優點：

1.有效增加車輛行駛狀態下之速度訊息識別性，避免分散駕駛對道路狀況之注意力，以相對更為積極之手段增加行車安全。

2.尚可藉由與車輛之衛星導航系統整合運作，省去駕駛必須隨時注意不同路段速限改變之麻煩，以相對更為積極之手段增加行車安全。

3.能夠以相對更加生動、活潑之方式，呈現車輛於不同行車速度下之儀表視覺效果。

如上所述，本發明提供一較佳可行之車速顯示系統，爰依法提呈發明專利之申請；本發明之技術內容及技術特點已揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本發明之揭示而作各種不背離本案發明精神之替換及修飾。因此，本發明之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背 離本發明之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。

10‧‧‧供電電路

20‧‧‧車速感知裝置

30‧‧‧衛星導航系統

40‧‧‧液晶顯示模組

50‧‧‧控制模組

第一圖係為本發明第一實施例之車速顯示系統基本組成架構圖。

第二圖係為本發明之系統依照加/減速啟動第一或第二車速顯示模式之判斷方式示意圖。

第三圖係為本發明之系統依照加/減速啟動不同底色模式之判斷方式示意圖。

第四圖係為本發明之車速顯示系統於所應用之車輛處於加速狀態下之液晶顯示模組畫面示意圖。

第五圖係為本發明之車速顯示系統於所應用之車輛處於相對較為穩定之車速狀態下之液晶顯示模組畫面示意圖。

第六圖係為本發明之車速顯示系統於所應用之車輛處於和緩加速行駛狀態下之液晶顯示模組畫面變換示意圖。

第七圖係為本發明之車速顯示系統於所應用之車輛處於和緩減速行駛狀態下之液晶顯示模組畫面變換示意圖。

第八圖係為本發明第二實施例之車速顯示系統基本組成架構圖。

第九圖係為本發明第一種底色模式之顯示狀態示意圖。

第十圖係為本發明第二種底色模式之顯示狀態示意圖。

第十一圖係為本發明第三種底色模式之顯示狀態示意圖。

第十二圖係為本發明第四種底色模式之顯示狀態示意圖。

10‧‧‧供電電路

20‧‧‧車速感知裝置

40‧‧‧液晶顯示模組

50‧‧‧控制模組

Claims (5)

1. 一種車速顯示系統，具有一液晶顯示模組供與車輛之供電電路電氣連接，及一控制模組與車輛之供電電路、車輛之車速感知裝置及液晶顯示模組電氣連接，將來自車速感知裝置之車速訊號傳送至液晶顯示模組以數字呈現於畫面中；其中：該液晶顯示模組係預載有一種以數字於畫面中滾動方式呈現車速的第一車速顯示模式、一種以數字停留於畫面中呈現車速的第二車速顯示模式；該控制模組預設有一控制控制液晶顯示模組將第一車速顯示模式切換至第二車速顯示模式的時間門檻值，且於接收車速感知裝置之車速訊號時，同步計算車速訊數值維持的時間，當車速訊號數值維持的時間未超過時間門檻值時，控制液晶顯示模組將該車速數值以第一車速顯示模式呈現於畫面，當車速訊號數值維持的時間達到或超過時間門檻值時，則控制液晶顯示模組將該車速以第二車速顯示模式呈現於畫面。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車速顯示系統，其中，該液晶顯示模組係進一步預載有數種分別對應不同畫面底色的背景顯示模式；該控制模組預設有與各背景顯示模式相對應的車速門檻值，且於接收車速感知裝置之車速訊號時，同步將車速訊號勢值與車速門檻值進行比對，控制液晶顯示模組以車速訊號勢值達到之車速門檻值所對應之背景顯示模式呈現畫面底色。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之車速顯示系統，其中，該控制模組係進一步與車輛之衛星導航系統電氣 連接，供接收來自衛星導航系統之定位資訊及所預先建立之相關道路最高限速資訊，且依照車輛行駛道路之道路最高限速資訊隨時調整車速門檻值。
4. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之車速顯示系統，其中，該液晶顯示模組及控制模組係安裝於一機體內。
5. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之車速顯示系統，其中，該液晶顯示模組係整合於車輛之儀表內。