TW201329910A - 行車紀錄裝置及其行車通報方法 - Google Patents

Abstract

本發明係揭露一種行車紀錄裝置及其行車通報方法，以應用於一行動載具。行車紀錄裝置包含：一攝像模組、一定位模組、一感應模組、一發送模組及一處理模組。攝像模組擷取行動載具之一週邊影像，以產生一影像訊號。定位模組提供代表行動載具之位置之一定位訊號。感應模組於行動載具受碰撞時產生一感應訊號。發送模組發送影像訊號至至少一預定接收單位。當處理模組接收感應訊號時，處理模組控制發送模組發送行動載具碰撞時之影像訊號至對應於定位訊號之至少一預定接收單位。

Description

行車紀錄裝置及其行車通報方法

本發明是有關於一種行車紀錄裝置及其行車通報方法，特別是有關於一種利用加速度感應器、衛星定位模組及無線傳輸功能，以使行車時所遇之事故或違規之影像傳送至相關單位之行車紀錄裝置及其行車通報方法。

隨著交通道路的發達與車輛的迅速便捷，車輛已成為現今人們最重要的交通工具之一。但因車輛的操控不當或各駕駛的一時疏忽等因素，以致意外事故經常發生。由於科技的日漸發展，車輛安全性配備的多元化，大多的車輛皆設有一行車紀錄裝置，其能紀錄車輛週邊之影像，或進而留下車輛行駛過程中偶發之狀況。當事故發生時，行車紀錄裝置所紀錄之影像，可助於釐清肇事的責任，且紀錄之影像可供鑑定、保險等相關單位做出正確之判斷。因此，行車紀錄裝置已深獲駕駛者之青睞。

然，習知之行車紀錄裝置大都需要人為控制，以啟閉其紀錄影像。若事故發生時，駕駛人未即時關閉紀錄影像之功能，而使得事故發生時之影像已被覆蓋而刪除，此情形將造成駕駛人於肇事責任的釐清上諸多的不便。再者，將影像取出並提供給鑑定、保險單位等過程，亦造成駕駛人諸多之不便。

又因現今社會環保意識之抬頭，更有一部分的駕駛者習慣利用行車紀錄裝置所紀錄之影像，以檢舉他人對於環保之違害（如亂丟煙蒂、車輛排氣違規等）。以目前習知之行車紀錄裝置而言，當駕駛人在紀錄到違規事件後，須先將影像取出並截取適當之影像片段，而後再查詢違規地點之相關檢舉單位，最後再提供給該檢舉單位。上述流程實為繁雜，以造成駕駛人之不便與時間之花費。

綜觀前所述，本發明之發明人基於多年從事研究與諸多實務經驗，經多方研究與專題探討，以思索並設計一種行車紀錄裝置及其行車通報方法，以針對現有技術之缺失加以改善，進而增進產業上之實施利用。

有鑑於上述習知技藝之問題，本發明之目的就是在提供一種行車紀錄裝置及其行車通報方法，以解決習知技術之行車事故或違規之通報不便問題。

根據本發明之目的，提出一種行車紀錄裝置，以應用於一行動載具，其包含：一攝像模組、一定位模組、一感應模組、一發送模組及一處理模組。攝像模組擷取行動載具之一週邊影像，以產生一影像訊號。定位模組提供代表行動載具之位置之一定位訊號。感應模組於行動載具受碰撞時產生一感應訊號。發送模組發送影像訊號至至少一預定接收單位。處理模組電性連接攝像模組、感應模組、定位模組及發送模組。當處理模組接收感應訊號時，處理模組控制發送模組發送行動載具碰撞時之影像訊號至對應於定位訊號之至少一預定接收單位。

其中，當行動載具碰撞時，處理模組控制發送模組發送行動載具於碰撞之一碰撞時間之前的一預定時間區間之影像訊號。

其中，行車紀錄裝置更可包含一儲存模組，以儲存影像訊號、至少一預定接收單位之至少一預定接收單位資訊。

其中，行車紀錄裝置更可包含一影像擷取鈕，其電性連結處理模組，以提供一使用者利用影像擷取鈕產生一擷取訊號。當處理模組接收擷取訊號時，其控制發送模組發送使用者於擷取時之一擷取時間之前的一預定時間區間之影像訊號至對應於定位訊號之預定接收單位。

其中，感應模組可包含一加速度感應器（G-Sensor）。當加速度感應器之一加速度變化超過一預設值，以產生感應訊號。

根據本發明之目的，再提出一種行車通報方法，以應用於一行動載具，其包含下列步驟：
提供一行車紀錄裝置，其包含一攝像模組、一定位模組、一感應模組、一發送模組及一處理模組；
以攝像模組擷取行動載具之一週邊影像，以產生一影像訊號；
以定位模組提供代表行動載具之位置之一定位訊號；
以感應模組於行動載具受碰撞時產生一感應訊號；以及
以處理模組根據感應訊號，控制發送模組發送行動載具於碰撞時之影像訊號至對應於定位訊號之至少一預定接收單位。

其中，當行動載具碰撞時，處理模組控制發送模組發送行動載具於碰撞之一碰撞時間之前的一預定時間區間之該影像訊號。

其中，行車紀錄裝置更可包含一儲存模組，以儲存影像訊號、至少一預定接收單位之至少一預定接收單位資訊。

其中，行車通報方法更包含下列步驟：
以一影像擷取鈕提供一使用者產生一擷取訊號，並傳送至處理模組；以及
以處理模組根據定位訊號，控制發送模組發送使用者擷取時之一擷取時間之前的一預定時間區間之影像訊號至對應於定位訊號之預定接收單位。

其中，感應模組係包含一加速度感應器（G-Sensor）。行車通報方法更包含下列步驟：
當加速度感應器之一加速度之變化超過一預設值，以產生感應訊號。

承上所述，依本發明之行車紀錄裝置及其行車通報方法，其可具有一或多個下述優點：
(1) 此行車紀錄裝置及其行車通報方法可藉由感應模組感應行車事故之發生，進而自動地截取適當之影像片段，以利用處理模組依據定位模組查找接收單位，而使發送模組發送，藉此可提高行車事故通報之便利性與效率。
(2) 此行車紀錄裝置及其行車通報方法可藉由影像擷取鈕以使行車紀錄裝置自動地截取適當之影像片段，並利用處理模組依據定位模組查找接收單位，而使發送模組發送，藉此可提高違規事件檢舉之便利性與效率。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文依本發明之行車紀錄裝置及其行車通報方法，特舉較佳實施例，並配合所附相關圖示，作詳細說明如下，其中相同的元件將以相同的元件符號加以說明。

請參閱第1圖，其係為本發明之行車紀錄裝置之方塊圖。如圖所示，行車紀錄裝置1係應用於一行動載具2，其中行動載具2可為一般大眾常用之小客車、大客車或大卡車等。行車紀錄裝置1主要包含一攝像模組10、一定位模組11、一感應模組12、一發送模組13及一處理模組14。行車紀錄裝置1大部分設置於行動載具2中，且鄰近前擋風璃處，以使攝像模組10得以擷取行動載具2之車前處及其兩側的部分路況，以形成一週邊影像101，並藉由週邊影像101以產生一影像訊號102。定位模組11可為全球衛星定位模組（GPS），其可提供代表行動載具2之位置，並依以產生一定位訊號111。感應模組12其可為加速度感應器（G-Sensor）或壓力感應器（Pressure Sensor）等，於本實施例中係以加速度感應器作為示範態樣，其係感應行動載具2之一加速度變化，當行動載具2之加速度變化超過一預設值時，則產生感應訊號121；也就是說，當行動載具2受碰撞或撞擊時，因衝擊力而使感應模組12產生一感應訊號121。發送模組13用以發送影像訊號102至預定接收單位3。其中發送模組13可藉由第三代行動通訊（3G）或其他無線通訊方式作為發送之方式，於本實施例中係以3G通訊作為示範，但不以此為限。處理模組14電性連接攝像模組10、感應模組11、定位模組12及發送模組13，其可為中央處理器（Central Processing Unit，CPU）或微處理器（Micro-Processing Unit）。

當駕駛者駕駛行動載具2行駛於道路上時，攝像模組10會持續進行擷取行動載具2之週邊影像101，而產生成影像訊號102；若遇行車事故（如車與車間之碰撞），此時感應模組12則產生感應訊號121，並傳送給處理模組14。當處理模組14接收感應訊號121後，其依據定位模組11之定位訊號111決定行動載具2所在位置之預定接收單位3，並控制發送模組13將行動載具2於碰撞時之影像訊號102發送至該預定接收單位3。其中值得注意的是，預定接收單位3此時可為行動載具2所在位置之所屬的行車事故處理機關（如所在地之警察局或交通部等），亦可為駕駛者對其自身或行動載具2所投保之保險單位；當預定接收單位3接收行動載具2於碰撞時之影像訊號102後，則可利用其進一步的釐清肇事責任。

請一併參閱第2圖及第3圖，第2圖係為本發明之行車紀錄裝置之一實施之方塊圖；第3圖係為本發明之行車紀錄裝置之一實施之流程圖。於本實施中，行車紀錄裝置1之連結與動作關係與上述類似，於此不再贅述。如圖所示，其中行車紀錄裝置1更可包含一儲存模組15，其具有一資料庫151及一外部儲存單元152。資料庫151用以儲存複數筆預定接收單位資訊31。外部儲存單元152用以儲存影像訊號102。其中攝像模組10於駕駛人行駛時，會持續產生影像訊號102，並將其儲存至外部儲存單元152（如S31）。另外，定位模組11亦會持續產生定位訊號111（如S31）。

當行車事故（如碰撞）發生時，處理模組14接收感應訊號121後（如S32），其依據定位訊號111判斷目前行動載具2之所在位置（如S33）。處理模組14判斷行動載具2之所在位置完成後，並據以查找複數筆預定接收單位資料31中對應的預定接收單位資料31（如S34），以取得發送模組13之發送目的地。接著，可由處理模組14對外部儲存單元152中影像訊號102截取一預定時間區間之影像訊號102（如S35），亦可另以一影像片段截取模組進行，其可以實際運用之便利性或設計規劃作為考量，故應不以此為限。其中該預定時間區間可為行動載具2於碰撞時之一碰撞時間之前的時間區間，例如碰撞發生前30秒至碰撞時間等時間區間，其端看駕駛人之設定或行車紀錄裝置1之原設定值。當預定時間區間之影像訊號102截取完成後，處理模組14控制發送模組13將預定時間區間之影像訊號102發送至預定接收單位3（如S36～S37），以供相關單位進行肇事責任之釐清。附帶一提的是，其中步驟S33至S34與步驟S35之順序，可依實際設計運用之性能考量，進行更換或在處理模組14的性能允許下亦可同時進行。

另外值得注意的是，當發送完成後，行車紀錄裝置1可藉由一音訊輸出單元（圖中未繪示）或顯示單元（圖中未繪示）以通知駕駛人發送完成與否；但若影像訊號102發送不成功時，行車紀錄裝置1可自動地一直嘗試發送，或可藉由音訊輸出單元或顯示單元以提醒駕駛人發送不成功，是否要手動方式上傳等。

附帶一提的是，行車紀錄裝置1可不僅止於發送預定時間區間之影像訊號102至一個預定接收單位3，其可視情況需求同時發送給複數個預定接收單位3，例如發送模組13可同時發送影像訊號102至行動載具2之所在地的相關政府機關及駕駛人為其自身或行動載具2所投保之保險單位等。

請一併參閱第4圖、第5圖及第6圖，第4圖係為本發明之行車紀錄裝置之另一實施之方塊圖；第5圖係為本發明之行車紀錄裝置之另一實施之示意圖；第6圖係為本發明之行車紀錄裝置之另一實施之流程圖。於本實施中，行車紀錄裝置1之連結與動作關係與上述類似，於此不再贅述。如圖所示，其中行車紀錄裝置1更可包含一影像擷取鈕16，其電性連接處理模組14，以提供駕駛人利用影像擷取鈕16產生擷取訊號161。當處理模組14接收擷取訊號161時，其控制發送模組13發送使用者於擷取時之一擷取時間之前之一預定時間區間之影像訊號102至對應於定位訊號111之預定接收單位3。

更詳細的說，同樣的駕駛人於行駛時，攝像模組10與定位模組11持續產生影像訊102與定位訊號111（如S61）。駕駛人若發現其前方之車輛或機車騎士亂丟垃圾（如煙蒂）或排放超標之廢氣，駕駛人可壓按行車紀錄裝置1之影像擷取鈕16，以使其產生擷取訊號161（如S62），並傳送給處理模組14。處理模組14接收擷取訊號161後，其根據定位模組11之定位訊號111查找資料庫15中對應地預定接收單位資料31（如S63至S64），以取得發送模組13之發送目的地（如行動載具2所在地之相關環保局等）。當預定接收單位3確認完成後，處理模組14進行截取預定時間區間之影像訊號102之動作，其係可由接收擷取訊號161之擷取時間之前30秒開始截取至接收擷取訊號161之擷取時間之間的預定時間區間（如S65）。預定時間區間之影像訊號102截取完成後，處理模組14再控制發送模組13發送預定時間區間之影像訊號102至預定接收單位3（如S66至S67），以檢舉此一環保違規之情事。如同上實施例，步驟S63至S64與步驟S65之順序，可依實際設計運用之性能考量，進行更換或在處理模組14的性能允許下亦可同時進行。

附帶一提的是，於資料庫15中可設置儲存駕駛人資料（圖中未繪示），當發送模組13發送預定時間區間之影像訊號102至預定接收單位3時，可一併發送該駕駛人資料至預接收單位3，以使駕駛人於環保檢舉成功時，可獲得其應有之獎勵。在較佳的實施例中，行車紀錄裝置1更可包含一影像辨識模組（圖中未繪示），其可辨識出相關之違規影像，進而產生訊號，以使處理模組14控制發送模組13發送相關之影像訊號102。

請參閱第7圖，其係為本發明之行車通報方法之步驟圖。如圖所示，本發明之行車通報方法，其適用於一行車紀錄裝置。行車通報方法包含下列步驟：
（S71）提供一行車紀錄裝置，其包含一攝像模組、一定位模組、一感應模組、一發送模組及一處理模組；
（S72）以攝像模組擷取行動載具之週邊影像，以產生影像訊號；
（S73）以定位模組提供代表行動載具之位置之一定位訊號；
（S74）以感應模組於行動載具受碰撞時，產生一感應訊號；以及
（S75）以處理模組根據感應訊號，控制發送模組發送行動載具於碰撞時之影像訊號至對應於定位訊號之至少一預定接收單位。

本發明之行車紀錄裝置之行車通報方法的詳細說明以及實施方式已於前面敘述本發明之行車紀錄裝置時描述過，在此為了簡略說明便不再敘述。

綜上所述，此行車紀錄裝置及其行車通報方法可藉由感應模組或影像擷取鈕，以控制處理模組截取適當片段之影像訊號，並依據定位模組查找預定接收單位而傳送，以此提高行車事故通報或環保違規事件檢舉之便利性與效率。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發明之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

1．．．行車紀錄裝置

10．．．攝像模組

101．．．週邊影像

102．．．影像訊號

11．．．定位模組

111．．．定位訊號

12．．．感應模組

121．．．感應訊號

13．．．發送模組

14．．．處理模組

15．．．儲存模組

151．．．資料庫

152．．．外部儲存單元

16．．．影像擷取鈕

161．．．擷取訊號

2．．．行動載具

3．．．預定接收單位

31．．．預定接收單位資料

S31~S37．．．流程

S61~S67．．．流程

S71~S75．．．步驟

第1圖 係為本發明之行車紀錄裝置之方塊圖。

第2圖 係為本發明之行車紀錄裝置之一實施之方塊圖。

第3圖 係為本發明之行車紀錄裝置之一實施之流程圖。

第4圖 係為本發明之行車紀錄裝置之另一實施之方塊圖。

第5圖 係為本發明之行車紀錄裝置之另一實施之示意圖。

第6圖 係為本發明之行車紀錄裝置之另一實施之流程圖。

第7圖 係為本發明之行車通報方法之步驟圖。

1．．．行車紀錄裝置

10．．．攝像模組

101．．．週邊影像

102．．．影像訊號

11．．．定位模組

111．．．定位訊號

12．．．感應模組

121．．．感應訊號

13．．．發送模組

14．．．處理模組

2．．．行動載具

3．．．預定接收單位

Claims (10)

1. 一種行車紀錄裝置，係應用於一行動載具，其包含：
   一攝像模組，係擷取該行動載具之一週邊影像，以產生一影像訊號；
   一定位模組，係提供代表該行動載具之位置之一定位訊號；
   一感應模組，係於該行動載具受碰撞時，產生一感應訊號；
   一發送模組，係發送該影像訊號至至少一預定接收單位；以及
   一處理模組，係電性連接該攝像模組、該感應模組、該定位模組及該發送模組，該處理模組依據該感應訊號，控制該發送模組發送該行動載具於碰撞時之該影像訊號至對應於該定位訊號之該至少一預定接收單位。
2. 如申請專利範圍第1項所述之行車紀錄裝置，其中當該行動載具碰撞時，該處理模組控制該發送模組發送該行動載具於碰撞之一碰撞時間之前之一預定時間區間之該影像訊號。
3. 如申請專利範圍第1項所述之行車紀錄裝置，其中更包含一儲存模組，係儲存該影像訊號、該至少一預定接收單位之至少一預定接收單位資訊。
4. 如申請專利範圍第1項所述之行車紀錄裝置，其中更包含一影像擷取鈕，係電性連結該處理模組，以提供一使用者利用該影像擷取鈕產生一擷取訊號，當該處理模組接收該擷取訊號時，其控制該發送模組發送該使用者於擷取時之一擷取時間之前之一預定時間區間之該影像訊號至對應於該定位訊號之該預定接收單位。
5. 如申請專利範圍第1項所述之行車紀錄裝置，其中該感應模組係包含一加速度感應器（G-Sensor），當該加速度感應器之一加速度變化超過一預設值，以產生該感應訊號。
6. 一種行車通報方法，係應用於一行動載具，其包含下列步驟：
   提供一行車紀錄裝置，其包含一攝像模組、一定位模組、一感應模組、一發送模組及一處理模組；
   以該攝像模組擷取該行動載具之一週邊影像，以產生一影像訊號；
   以該定位模組提供代表該行動載具之位置之一定位訊號；
   以該感應模組於該行動載具受碰撞時，產生一感應訊號；以及
   以該處理模組根據該感應訊號，控制該發送模組發送該行動載具於碰撞時之該影像訊號至對應於該定位訊號之至少一預定接收單位。
7. 如申請專利範圍第6項所述之行車通報方法，其中當該行動載具碰撞時，該處理模組控制該發送模組發送該行動載具於碰撞之一碰撞時間之前之一預定時間區間之該影像訊號。
8. 如申請專利範圍第6項所述之行車通報方法，其中更包含一儲存模組，係儲存該影像訊號、該至少一預定接收單位之至少一預定接收單位資訊。
9. 如申請專利範圍第6項所述之行車通報方法，其中更包含下列步驟：
   以一影像擷取鈕提供一使用者產生一擷取訊號，並傳送至該處理模組；以及
   以該處理模組根據該定位訊號，控制該發送模組發送該使用者擷取時之一擷取時間之前之一預定時間區間之該影像訊號至對應於該定位訊號之該預定接收單位。
10. 如申請專利範圍第6項所述之行車通報方法，其中該感應模組係包含一加速度感應器（G-Sensor），該行車通報方法更包含下列步驟：
    當該加速度感應器之一加速度之變化超過一預設值，以產生該感應訊號。