CN103377493A - 行车纪录装置及其行车通报方法 - Google Patents

Abstract

本发明揭露一种行车纪录装置及其行车通报方法，以应用于一行动载具。行车纪录装置包含：一摄像模块、一定位模块、一感应模块、一发送模块及一处理模块。摄像模块撷取行动载具之一外围图像，以产生一图像讯号。定位模块提供代表行动载具之位置之一定位讯号。感应模块于行动载具受碰撞时产生一感应讯号。发送模块发送图像讯号至至少一预定接收单位。当处理模块接收感应讯号时，处理模块控制发送模块发送行动载具碰撞时之图像讯号至对应于定位讯号之至少一预定接收单位。

Description

行车纪录装置及其行车通报方法

技术领域

本发明是有关于一种行车纪录装置及其行车通报方法，特别是有关于一种利用加速度传感器、卫星定位模块及无线传输功能，以使行车时所遇之事故或违规之图像传送至相关单位之行车纪录装置及其行车通报方法。

背景技术

随着交通道路的发达与车辆的迅速便捷，车辆已成为现今人们最重要的交通工具之一。但因车辆的操控不当或各驾驶的一时疏忽等因素，以致意外事故经常发生。由于科技的日渐发展，车辆安全性配备的多元化，大多的车辆皆设有一行车纪录装置，其能纪录车辆外围之图像，或进而留下车辆行驶过程中偶发之状况。当事故发生时，行车纪录装置所纪录之图像，可助于厘清肇事的责任，且纪录之图像可供鉴定、保险等相关单位做出正确之判断。因此，行车纪录装置已深获驾驶者之青睐。

然，习知之行车纪录装置大都需要人为控制，以启闭其纪录图像。若事故发生时，驾驶人未实时关闭纪录图像之功能，而使得事故发生时之图像已被覆盖而删除，此情形将造成驾驶人于肇事责任的厘清上诸多的不便。再者，将图像取出并提供给鉴定、保险单位等过程，亦造成驾驶人诸多之不便。

又因现今社会环保意识之抬头，更有一部分的驾驶者习惯利用行车纪录装置所纪录之图像，以检举他人对于环保之违害(如乱丢烟蒂、车辆排气违规等)。以目前习知之行车纪录装置而言，当驾驶人在纪录到违规事件后，须先将图像取出并截取适当之图像片段，而后再查询违规地点之相关检举单位，最后再提供给该检举单位。上述流程实为繁杂，以造成驾驶人之不便与时间之花费。

综观前所述，本发明之发明人基于多年从事研究与诸多实务经验，经多方研究与专题探讨，以思索并设计一种行车纪录装置及其行车通报方法，以针对现有技术之缺失加以改善，进而增进产业上之实施利用。

发明内容

鉴于上述问题，本发明之目的就是在提供一种行车纪录装置及其行车通报方法，以解决习知技术之行车事故或违规之通报不便问题。

根据本发明之目的，提出一种行车纪录装置，以应用于一行动载具，其包含：一摄像模块、一定位模块、一感应模块、一发送模块及一处理模块。摄像模块撷取行动载具之一外围图像，以产生一图像讯号。定位模块提供代表行动载具之位置之一定位讯号。感应模块于行动载具受碰撞时产生一感应讯号。发送模块发送图像讯号至至少一预定接收单位。处理模块电性连接摄像模块、感应模块、定位模块及发送模块。当处理模块接收感应讯号时，处理模块控制发送模块发送行动载具碰撞时之图像讯号至对应于定位讯号之至少一预定接收单位。

其中，当行动载具碰撞时，处理模块控制发送模块发送行动载具于碰撞之一碰撞时间之前的一预定时间区间之图像讯号。

其中，行车纪录装置更可包含一储存模块，以储存图像讯号、至少一预定接收单位之至少一预定接收单位信息。

其中，行车纪录装置更可包含一图像撷取钮，其电性链接处理模块，以提供一用户利用图像撷取钮产生一撷取讯号。当处理模块接收撷取讯号时，其控制发送模块发送用户于撷取时之一撷取时间之前的一预定时间区间之图像讯号至对应于定位讯号之预定接收单位。

其中，感应模块可包含一加速度传感器(G-Sensor)。当加速度传感器之一加速度变化超过一默认值，以产生感应讯号。

根据本发明之目的，再提出一种行车通报方法，以应用于一行动载具，其包含下列步骤：

提供一行车纪录装置，其包含一摄像模块、一定位模块、一感应模块、一发送模块及一处理模块；

以摄像模块撷取行动载具之一外围图像，以产生一图像讯号；

以定位模块提供代表行动载具之位置之一定位讯号；

以感应模块于行动载具受碰撞时产生一感应讯号；以及

以处理模块根据感应讯号，控制发送模块发送行动载具于碰撞时之图像讯号至对应于定位讯号之至少一预定接收单位。

其中，当行动载具碰撞时，处理模块控制发送模块发送行动载具于碰撞之一碰撞时间之前的一预定时间区间之该图像讯号。

其中，行车纪录装置更可包含一储存模块，以储存图像讯号、至少一预定接收单位之至少一预定接收单位信息。

其中，行车通报方法更包含下列步骤：

以一图像撷取钮提供一用户产生一撷取讯号，并传送至处理模块；以及

以处理模块根据定位讯号，控制发送模块发送用户撷取时之一撷取时间之前的一预定时间区间之图像讯号至对应于定位讯号之预定接收单位。

其中，感应模块包含一加速度传感器(G-Sensor)。行车通报方法更包含下列步骤：

当加速度传感器之一加速度之变化超过一默认值，以产生感应讯号。

承上所述，依本发明之行车纪录装置及其行车通报方法，其可具有一或多个下述优点：

(1)此行车纪录装置及其行车通报方法可藉由感应模块感应行车事故之发生，进而自动地截取适当之图像片段，以利用处理模块依据定位模块查找接收单位，而使发送模块发送，藉此可提高行车事故通报之便利性与效率。

(2)此行车纪录装置及其行车通报方法可藉由图像撷取钮以使行车纪录装置自动地截取适当之图像片段，并利用处理模块依据定位模块查找接收单位，而使发送模块发送，藉此可提高违规事件检举之便利性与效率。

附图说明

图1为本发明之行车纪录装置之方块图。

图2为本发明之行车纪录装置之一实施之方块图。

图3为本发明之行车纪录装置之一实施之流程图。

图4为本发明之行车纪录装置之另一实施之方块图。

图5为本发明之行车纪录装置之另一实施之示意图。

图6为本发明之行车纪录装置之另一实施之流程图。

图7为本发明之行车通报方法之步骤图。

具体实施方式

为使本发明之上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文依本发明之行车纪录装置及其行车通报方法，特举较佳实施例，并配合所附相关图示，作详细说明如下，其中相同的组件将以相同的组件符号加以说明。

请参阅图1，其为本发明之行车纪录装置之方块图。如图所示，行车纪录装置1应用于一行动载具2，其中行动载具2可为一般大众常用之小客车、大客车或大卡车等。行车纪录装置1主要包含一摄像模块10、一定位模块11、一感应模块12、一发送模块13及一处理模块14。行车纪录装置1大部分设置于行动载具2中，且邻近前挡风璃处，以使摄像模块10得以撷取行动载具2之车前处及其两侧的部分路况，以形成一外围图像101，并藉由外围图像101以产生一图像讯号102。定位模块11可为全球卫星定位模块(GPS)，其可提供代表行动载具2之位置，并依以产生一定位讯号111。感应模块12其可为加速度传感器(G-Sensor)或压力传感器(Pressure Sensor)等，于本实施例中以加速度传感器作为示范态样，其感应行动载具2之一加速度变化，当行动载具2之加速度变化超过一默认值时，则产生感应讯号121；也就是说，当行动载具2受碰撞或撞击时，因冲击力而使感应模块12产生一感应讯号121。发送模块13用以发送图像讯号102至预定接收单位3。其中发送模块13可藉由第三代行动通讯(3G)或其他无线通信方式作为发送之方式，于本实施例中以3G通讯作为示范，但不以此为限。处理模块14电性连接摄像模块10、感应模块11、定位模块12及发送模块13，其可为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)或微处理器(Micro-Processing Unit)。

当驾驶者驾驶行动载具2行驶于道路上时，摄像模块10会持续进行撷取行动载具2之外围图像101，而产生成图像讯号102；若遇行车事故(如车与车间之碰撞)，此时感应模块12则产生感应讯号121，并传送给处理模块14。当处理模块14接收感应讯号121后，其依据定位模块11之定位讯号111决定行动载具2所在位置之预定接收单位3，并控制发送模块13将行动载具2于碰撞时之图像讯号102发送至该预定接收单位3。其中值得注意的是，预定接收单位3此时可为行动载具2所在位置之所属的行车事故处理机关(如所在地之警察局或交通部等)，亦可为驾驶者对其自身或行动载具2所投保之保险单位；当预定接收单位3接收行动载具2于碰撞时之图像讯号102后，则可利用其进一步的厘清肇事责任。

请一并参阅图2及图3，图2为本发明之行车纪录装置之一实施之方块图；图3为本发明之行车纪录装置之一实施之流程图。于本实施中，行车纪录装置1之链接与动作关系与上述类似，于此不再赘述。如图所示，其中行车纪录装置1更可包含一储存模块15，其具有一数据库151及一外部储存单元152。数据库151用以储存若干笔预定接收单位信息31。外部储存单元152用以储存图像讯号102。其中摄像模块10于驾驶人行驶时，会持续产生图像讯号102，并将其储存至外部储存单元152(如S31)。另外，定位模块11亦会持续产生定位讯号111(如S31)。

当行车事故(如碰撞)发生时，处理模块14接收感应讯号121后(如S32)，其依据定位讯号111判断目前行动载具2之所在位置(如S33)。处理模块14判断行动载具2之所在位置完成后，并据以查找若干笔预定接收单位数据31中对应的预定接收单位数据31(如S34)，以取得发送模块13之发送目的地。接着，可由处理模块14对外部储存单元152中图像讯号102截取一预定时间区间之图像讯号102(如S35)，亦可另以一图像片段截取模块进行，其可以实际运用之便利性或设计规划作为考虑，故应不以此为限。其中该预定时间区间可为行动载具2于碰撞时之一碰撞时间之前的时间区间，例如碰撞发生前30秒至碰撞时间等时间区间，其端看驾驶人之设定或行车纪录装置1之原设定值。当预定时间区间之图像讯号102截取完成后，处理模块14控制发送模块13将预定时间区间之图像讯号102发送至预定接收单位3(如S36～S37)，以供相关单位进行肇事责任之厘清。附带一提的是，其中步骤S33至S34与步骤S35之顺序，可依实际设计运用之性能考虑，进行更换或在处理模块14的性能允许下亦可同时进行。

另外值得注意的是，当发送完成后，行车纪录装置1可藉由一音频输出单元(图中未绘示)或显示单元(图中未绘示)以通知驾驶人发送完成与否；但若图像讯号102发送不成功时，行车纪录装置1可自动地一直尝试发送，或可藉由音频输出单元或显示单元以提醒驾驶人发送不成功，是否要手动方式上传等。

附带一提的是，行车纪录装置1可不仅止于发送预定时间区间之图像讯号102至一个预定接收单位3，其可视情况需求同时发送给复数个预定接收单位3，例如发送模块13可同时发送图像讯号102至行动载具2之所在地的相关政府机关及驾驶人为其自身或行动载具2所投保之保险单位等。

请一并参阅图4、图5及图6，图4为本发明之行车纪录装置之另一实施之方块图；图5为本发明之行车纪录装置之另一实施之示意图；图6为本发明之行车纪录装置之另一实施之流程图。于本实施中，行车纪录装置1之链接与动作关系与上述类似，于此不再赘述。如图所示，其中行车纪录装置1更可包含一图像撷取钮16，其电性连接处理模块14，以提供驾驶人利用图像撷取钮16产生撷取讯号161。当处理模块14接收撷取讯号161时，其控制发送模块13发送用户于撷取时之一撷取时间之前之一预定时间区间之图像讯号102至对应于定位讯号111之预定接收单位3。

更详细的说，同样的驾驶人于行驶时，摄像模块10与定位模块11持续产生图像讯102与定位讯号111(如S61)。驾驶人若发现其前方之车辆或机车骑士乱丢垃圾(如烟蒂)或排放超标之废气，驾驶人可压按行车纪录装置1之图像撷取钮16，以使其产生撷取讯号161(如S62)，并传送给处理模块14。处理模块14接收撷取讯号161后，其根据定位模块11之定位讯号111查找数据库15中对应地预定接收单位数据31(如S63至S64)，以取得发送模块13之发送目的地(如行动载具2所在地之相关环保局等)。当预定接收单位3确认完成后，处理模块14进行截取预定时间区间之图像讯号102之动作，其系可由接收撷取讯号161之撷取时间之前30秒开始截取至接收撷取讯号161之撷取时间之间的预定时间区间(如S65)。预定时间区间之图像讯号102截取完成后，处理模块14再控制发送模块13发送预定时间区间之图像讯号102至预定接收单位3(如S66至S67)，以检举此一环保违规之情事。如同上实施例，步骤S63至S64与步骤S65之顺序，可依实际设计运用之性能考虑，进行更换或在处理模块14的性能允许下亦可同时进行。

附带一提的是，于数据库15中可设置储存驾驶人数据(图中未绘示)，当发送模块13发送预定时间区间之图像讯号102至预定接收单位3时，可一并发送该驾驶人数据至预接收单位3，以使驾驶人于环保检举成功时，可获得其应有之奖励。在较佳的实施例中，行车纪录装置1更可包含一图像辨识模块(图中未绘示)，其可辨识出相关之违规图像，进而产生讯号，以使处理模块14控制发送模块13发送相关之图像讯号102。

请参阅图7，其为本发明之行车通报方法之步骤图。如图所示，本发明之行车通报方法，其适用于一行车纪录装置。行车通报方法包含下列步骤：

(S71)提供一行车纪录装置，其包含一摄像模块、一定位模块、一感应模块、一发送模块及一处理模块；

(S72)以摄像模块撷取行动载具之外围图像，以产生图像讯号；

(S73)以定位模块提供代表行动载具之位置之一定位讯号；

(S74)以感应模块于行动载具受碰撞时，产生一感应讯号；以及

(S75)以处理模块根据感应讯号，控制发送模块发送行动载具于碰撞时之图像讯号至对应于定位讯号之至少一预定接收单位。

本发明之行车纪录装置之行车通报方法的详细说明以及实施方式已于前面叙述本发明之行车纪录装置时描述过，在此为了简略说明便不再叙述。

综上所述，此行车纪录装置及其行车通报方法可藉由感应模块或图像撷取钮，以控制处理模块截取适当片段之图像讯号，并依据定位模块查找预定接收单位而传送，以此提高行车事故通报或环保违规事件检举之便利性与效率。

以上所述仅为举例性，而非为限制性者。任何未脱离本发明之精神与范畴，而对其进行之等效修改或变更，均应包含于后附之申请专利范围中。

Claims (10)

1.一种行车纪录装置，应用于一行动载具，其特征在于，包含：

一摄像模块，撷取该行动载具之一外围图像，以产生一图像讯号；

一定位模块，提供代表该行动载具之位置之一定位讯号；

一感应模块，于该行动载具受碰撞时，产生一感应讯号；

一发送模块，发送该图像讯号至至少一预定接收单位；以及

一处理模块，电性连接该摄像模块、该感应模块、该定位模块及该发送模块，该处理模块依据该感应讯号，控制该发送模块发送该行动载具于碰撞时之该图像讯号至对应于该定位讯号之该至少一预定接收单位。

2.根据权利要求1所述的行车纪录装置，其特征在于，当该行动载具碰撞时，该处理模块控制该发送模块发送该行动载具于碰撞之一碰撞时间之前之一预定时间区间之该图像讯号。

3.根据权利要求1所述的行车纪录装置，其特征在于，更包含一储存模块，储存该图像讯号、该至少一预定接收单位之至少一预定接收单位信息。

4.根据权利要求1所述的行车纪录装置，其特征在于，更包含一图像撷取钮，电性链接该处理模块，以提供一用户利用该图像撷取钮产生一撷取讯号，当该处理模块接收该撷取讯号时，其控制该发送模块发送该用户于撷取时之一撷取时间之前之一预定时间区间之该图像讯号至对应于该定位讯号之该预定接收单位。

5.根据权利要求1所述的行车纪录装置，其特征在于，该感应模块包含一加速度传感器(G-Sensor)，当该加速度传感器之一加速度变化超过一默认值，以产生该感应讯号。

6.一种行车通报方法，应用于一行动载具，其特征在于，包含下列步骤：

提供一行车纪录装置，其包含一摄像模块、一定位模块、一感应模块、一发送模块及一处理模块；

以该摄像模块撷取该行动载具之一外围图像，以产生一图像讯号；

以该定位模块提供代表该行动载具之位置之一定位讯号；

以该感应模块于该行动载具受碰撞时，产生一感应讯号；以及

以该处理模块根据该感应讯号，控制该发送模块发送该行动载具于碰撞时之该图像讯号至对应于该定位讯号之至少一预定接收单位。

7.根据权利要求6所述的行车通报方法，其特征在于，当该行动载具碰撞时，该处理模块控制该发送模块发送该行动载具于碰撞之一碰撞时间之前之一预定时间区间之该图像讯号。

8.根据权利要求6所述的行车通报方法，其特征在于，更包含一储存模块，储存该图像讯号、该至少一预定接收单位之至少一预定接收单位信息。

9.根据权利要求6所述的行车通报方法，其特征在于，更包含下列步骤：

以一图像撷取钮提供一用户产生一撷取讯号，并传送至该处理模块；以及

以该处理模块根据该定位讯号，控制该发送模块发送该用户撷取时之一撷取时间之前之一预定时间区间之该图像讯号至对应于该定位讯号之该预定接收单位。

10.根据权利要求6所述的行车通报方法，其特征在于，该感应模块包含一加速度传感器(G-Sensor)，该行车通报方法更包含下列步骤：

当该加速度传感器之一加速度之变化超过一默认值，以产生该感应讯号。

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