TW201315637A - 分離式自行車架 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種分離式自行車架，其主要係於前段車架之上管凸設有套接段，前段車架之下管外緣形成有擋止環緣，且於下管內套設有以頂抵凸緣供與擋止環緣頂撐限位之螺栓，於螺栓側緣並貫穿開設有穿孔、後端則形成有外螺紋段，另於後段車架之上管可供前段車架上管之套接段套掣入內，且於上管外緣開設有開槽及套設有收束套件，後段車架之下管內緣則對應前段車架下管內之螺栓的外螺紋段形成有內螺紋段；藉此，不僅能令車架拆卸成前段車架及後段車架，方便縮小體積，以進行收置、運送，且能保持車架之菱形狀設計及其整體之完整性，令車架整體不會被破壞其美觀價值感，並於組裝結合時能具有極佳之穩固結合功效，不會隨意造成脫落、增加其使用上之安全性者。

Description

分離式自行車架

　　本發明係有關於一種分離式自行車架，尤其是指一種不僅能令車架拆卸成前段車架及後段車架，方便縮小體積，以進行收置、運送，且能保持車架之菱形狀設計及其整體之完整性，令車架整體不會被破壞其美觀價值感，並於組裝結合時能具有極佳之穩固結合功效，不會隨意造成脫落、增加其使用上之安全性，而在其整體施行使用上更增實用功效特性之分離式自行車架創新設計者。

　　按，自行車係為一種極為方便之代步工具，其係利用雙腳力量踩踏使其前進，不僅具有健身之功效、於休閒運動上係為一極佳之工具，且由於其不需額外的其他燃料，使得其可以節省能源耗費、具有環保功效，加上自行車速度較慢、使用上較具有安全性，對於年紀較小還無法騎機車、開車的學生們來說，自行車更可說是為必備的交通工具之一，造成自行車於近年來的需求節節升高，可說是近年來最為熱門之一種交通工具、健身器材；而隨著自行車的熱門流行，各種不同樣式的自行車一一被研發出來，如適合於一般道路上騎乘之公路車、適合於較為崎嶇不平的道路上騎乘之登山車、可方便進行折合收置之折疊車及體積較小方便進行收置之小徑車等。

　　然而，上述折疊車雖可達到供使用者方便進行折合收置之預期功效，但也在其整體施行使用上發現，其為能進行折合收置，使得其車架於座管至龍頭間皆僅具有單一管件，而非一般菱形狀設計之車架，且於該管件上皆設有樞接結構以供進行彎折收置，造成破壞車架整體之完整性，連帶亦導致破壞車架整體之美觀價值感，致令其在整體結構設計上仍存有改進之空間。

　　也因此，即又有業者研發出一種公告於１００年９月２１日之第Ｉ３４８９８０號「兩件式組合之自行車車架」，其包含：一前三角支架，概呈V字型，由一體成型的一上管及一下管構成，該前三角支架包括位於V字型開口的一上管末端及一下管末端；一立管，包括一與該上管末端對應設置的立管上端，及一與該下管末端對應設置的立管下端；一第一連接件，包括一位於該上管末端與立管上端其中之一的第一內插段，及一位於該上管末端與立管上端其中另一的第一外插段，該第一內插段與第一外插段彼此插置結合；及一第二連接件，包括一位於該下管末端與立管下端其中之一的第二內插段，及一位於該下管末端與立管下端其中另一的第二外插段，該第二內插段與第二外插段彼此插置結合；其中，該第一內插段與第二內插段其中之一具有一內插錐度，該內插錐度是朝相對應外插段漸窄。

　　然而，上述「兩件式組合之自行車車架」雖可達到令車架具菱形狀設計的整體完整性、保持其美觀價值感之預期功效，但也在其整體施行使用上發現，該自行車架於組接結合時，其係於前三角支架與立管間係分別利用第一、二連接件之第一、二內插段與第一、二外插段彼此插置結合，使得該自行車架之前三角支架與立管間僅係為單純插置結合、其並不具有穩固結合功效，於自行車騎乘過程中，極易因震動等各種因素造成前三角支架與立管產生分離脫落，進而導致使用上存在有安全問題的疑慮，致令其在整體結構設計上仍存有改進之空間。

　　緣是，發明人秉持多年該相關行業之豐富設計開發及實際製作經驗，針對現有之結構再予以研究改良，提供一種分離式自行車架，以期達到更佳實用價值性之目的者。

　　本發明之分離式自行車架，其主要係於前段車架之上管向外延伸凸設有套接段，前段車架之下管外緣則向內凸伸形成有擋止環緣，且於下管內套設有螺栓，該螺栓前端外緣凸設形成有頂抵凸緣供與下管之擋止環緣頂撐限位，於螺栓側緣並貫穿開設有穿孔，而於螺栓後端則形成有外螺紋段，另於後段車架之上管可供前段車架上管之套接段套掣入內，且於上管外緣開設有開槽，並對應該上管外套設有收束套件，後段車架之下管內緣則對應前段車架下管內之螺栓的外螺紋段形成有內螺紋段；藉此，不僅能令車架拆卸成前段車架及後段車架，方便縮小體積，以進行收置、運送，且能保持車架之菱形狀設計及其整體之完整性，令車架整體不會被破壞其美觀價值感，並於組裝結合時能具有極佳之穩固結合功效，不會隨意造成脫落、增加其使用上之安全性，而能在其整體施行使用上更增實用便利性者。

　　為令本發明所運用之技術內容、發明目的及其達成之功效有更完整且清楚的揭露，茲於下詳細說明之，並請一併參閱所揭之圖式及圖號：

　　首先，請參閱第一圖本發明之整體立體分解結構圖，第二圖本發明之局部放大立體分解結構圖所示，本發明主要係分別設有相對應之前段車架（１）及後段車架（２）；其中：

　　該前段車架（１），其分別設有上管（１１）及下管（１２），於該上管（１１）向外延伸凸設有套接段（１１１），該下管（１２）外緣則向內凸伸形成有擋止環緣（１２１），且於下管（１２）內套設有螺栓（１３），該螺栓（１３）前端外緣凸設形成有頂抵凸緣（１３１）供與下管（１２）之擋止環緣（１２１）頂撐限位，於螺栓（１３）側緣並貫穿開設有穿孔（１３２），而於螺栓（１３）後端則形成有外螺紋段（１３３），再於螺栓（１３）外套設有套環（１４），該套環（１４）並對應螺栓（１３）之穿孔（１３２）亦貫穿開設有穿孔（１４１）。

　　該後段車架（２），其對應前段車架（１）之上管（１１）及下管（１２）同樣形成有上管（２１）及下管（２２），該上管（２１）可供前段車架（１）上管（１１）之套接段（１１１）套掣入內，且於上管（２１）外緣開設有開槽（２１１），並對應該上管（２１）外套設有收束套件（２３），該下管（２２）內緣則對應前段車架（１）下管（１２）內之螺栓（１３）的外螺紋段（１３３）形成有內螺紋段（２２１）。

　　如此一來，請一併參閱第三圖本發明之下管組合狀態結構圖及第四圖本發明之上管組合狀態結構圖所示，使得即可將該前段車架（１）以上管（１１）之套接段（１１１）對正於該後段車架（２）之上管（２１）處，且將前段車架（１）下管（１２）內之螺栓（１３）對正於後段車架（２）之下管（２２），利用一桿件穿過套環（１４）及螺栓（１３）穿孔（１４１）、（１３２）後，予以經由桿件旋轉該螺栓（１３），使得螺栓（１３）之外螺紋段（１３３）能旋入該下管（２２）內與內螺紋段（２２１）螺設結合固定，於將桿件抽出後，利用套環（１４）確保該前、後段車架（１）、（２）於下管（１２）、（２２）銜接處管徑不產生變化，此時該前段車架（１）上管（１１）之套接段（１１１）恰一併套掣於後段車架（２）之上管（２１）內，再利用收束套件（２３）予以收束緊迫，令上管（２１）之開槽（２１１）向內收縮，而將套接段（１１１）緊迫夾掣定位在上管（２１）內，即完成組裝。

　　而當欲將該前段車架（１）與後段車架（２）拆卸分離時，則係將收束套件（２３）予以放鬆，且利用桿件穿過套環（１４）及螺栓（１３）穿孔（１４１）、（１３２）反向旋轉，即可將螺栓（１３）旋出該下管（２２），同時令前段車架（１）上管（１１）之套接段（１１１）由後段車架（２）之上管（２１）內抽出，則能達到將前段車架（１）與後段車架（２）拆卸分離之目的。

　　藉由以上所述，本發明結構之組成與使用實施說明可知，本發明與現有結構相較之下，本發明主要係不僅能令車架拆卸成前段車架及後段車架，方便縮小體積，以進行收置、運送，且能保持車架之菱形狀設計及其整體之完整性，令車架整體不會被破壞其美觀價值感，並於組裝結合時能具有極佳之穩固結合功效，不會隨意造成脫落、增加其使用上之安全性，而能在其整體施行使用上更增實用便利性者。

　　然而前述之實施例或圖式並非限定本發明之產品結構或使用方式，任何所屬技術領域中具有通常知識者之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本發明之專利範疇。

　　綜上所述，本發明實施例確能達到所預期之使用功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出發明專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

(1)．．．前段車架

(11)．．．上管

(111)．．．套接段

(12)．．．下管

(121)．．．擋止環緣

(13)．．．螺栓

(131)．．．頂抵凸緣

(132)．．．穿孔

(133)．．．外螺紋段

(14)．．．套環

(141)．．．穿孔

(2)．．．後段車架

(21)．．．上管

(211)．．．開槽

(22)．．．下管

(221)．．．內螺紋段

(23)．．．收束套件

第一圖：本發明之立體分解結構圖

第二圖：本發明之局部放大立體分解結構圖

第三圖：本發明之下管組合狀態結構圖

第四圖：本發明之上管組合狀態結構圖

(1)．．．前段車架

(11)．．．上管

(111)．．．套接段

(12)．．．下管

(121)．．．擋止環緣

(13)．．．螺栓

(131)．．．頂抵凸緣

(132)．．．穿孔

(133)．．．外螺紋段

(14)．．．套環

(141)．．．穿孔

(2)．．．後段車架

(21)．．．上管

(211)．．．開槽

(22)．．．下管

(221)．．．內螺紋段

(23)．．．收束套件

Claims (1)

1. 一種分離式自行車架，其主要係分別設有相對應之前段車架及後段車架；其中：
   　　該前段車架，其分別設有上管及下管，於該上管向外延伸凸設有套接段，該下管外緣則向內凸伸形成有擋止環緣，且於下管內套設有螺栓，該螺栓前端外緣凸設形成有頂抵凸緣供與下管之擋止環緣頂撐限位，於螺栓側緣並貫穿開設有穿孔，而於螺栓後端則形成有外螺紋段，該螺栓外套設有套環，該套環並對應螺栓之穿孔亦貫穿開設有穿孔；
   　　該後段車架，其對應前段車架之上管及下管同樣形成有上管及下管，該上管可供前段車架上管之套接段套掣入內，且於上管外緣開設有開槽，並對應該上管外套設有收束套件，該下管內緣則對應前段車架下管內之螺栓的外螺紋段形成有內螺紋段。