TW201312003A - 空氣壓縮機 - Google Patents

Abstract

[課題]提供一種空氣壓縮機，除了可將設置時的投影面積縮小，同時可在對於變流器基板的最小限度的保護下確保安全性。[解決手段]空氣壓縮機10係，包括：壓縮機構14，具有產生壓縮空氣的汽缸14a；馬達20，驅動壓縮機構14；變流器基板21，具有控制馬達20迴轉的變流器；細長的兩個槽23、24，用以將在汽缸14a被產生的壓縮空氣儲存；以及風扇25，被設定與馬達20同軸、供給冷卻風。兩個槽23、24係被配置在汽缸14a以及馬達20之下。變流器基板21係被配置在汽缸14a和上述槽23、24之間。

Description

空氣壓縮機

本發明係有關於一種具備雙體槽和變流器(inverter)基板的空氣壓縮機。

一般而言，空氣壓縮機係具備被安裝在曲柄軸箱(crank case)的側部、可自由滑動地收納壓縮活塞的汽缸。在曲柄軸箱內，迴轉軸可自由迴轉地被設置。連桿(con-rod)經由偏心板被安裝在迴轉軸，連桿的前端被連結至汽缸內的壓縮活塞。藉由馬達、與迴轉軸一起使偏心板迴轉，因此，使連結至連桿的壓縮活塞在汽缸內來回動作，藉此將被導入至汽缸內的空氣壓縮。被壓縮的壓縮空氣係，經由與汽缸和槽連接的連接管，被運送至空氣槽而被儲存。

例如，專利文獻1係，揭露空氣壓縮機，其係具備分開而被並排設置的兩個儲存槽、以及被設置在這些儲存槽之間而具有變流器控制部的供電控制裝置。

[習知技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利第4230601號公報

在此種空氣壓縮機中，存有欲盡可能地縮小設置時的投影面積的要求。在將空氣壓縮機設置於建築現場之際，為了避免傷害地板面等，所以被配置在玄關前等的狹小空間的情形較多。

然而，在專利文獻1記載的空氣壓縮機中，為了確保變流器控制部的絕緣距離，必須將兩個儲存槽之間的距離擴大，設置時的投影面積變大。

又，由於在供電控制裝置之下什麼都沒有設置，所以在空氣壓縮機被隨意放置在石頭、碎片等上的情形，供電控制裝置有可能會破損。因此，為了確保絕緣等的安全性，在供電控制裝置的框體、強度被要求，導致了製造成本、重量的增加。

因此，本發明的課題係提供一種除了可將設置時的投影面積縮小，同時可在對於變流器基板的最小限度的保護下確保安全性之空氣壓縮機。

本發明係為了解決上述課題所發明的物件，特徵如下。

本發明的第一方面係由以下的點作為特徵。

亦即，空氣壓縮機係包括：壓縮機構，具有產生壓縮空氣的汽缸；馬達，驅動上述壓縮機構；變流器基板，具有控制上述馬達迴轉的變流器；細長的兩個槽，儲存在上述汽缸被產生的壓縮空氣；以及風扇，藉由上述馬達迴轉而供給冷卻風；其中上述兩個槽係被配置在上述汽缸以及上述馬達的下部，上述變流器基板係被配置在上述汽缸和 上述兩個槽之間作為特徵。

本發明的第二方面係在上述第一方面的特徵點加上以下的點作為特徵。

亦即，上述馬達的軸係約略正交於上述兩個槽的縱長方向，且約略正交於上述汽缸的軸作為特徵。

本發明的第三方面係在上述第一或第二方面的特徵點加上以下的點作為特徵。

亦即，上述變流器基板係，投影在地上時，在上述兩個槽的縱長方向中，被配置為不會較上述兩個槽突出至外側的方式作為特徵。

本發明的第四方面係在上述第一至第三方面中的任一發明的特徵點加上以下的點作為特徵。

亦即，將上述變流器基板隨著往外側而接近上述汽缸的方式傾斜配置作為特徵。

本發明的第五方面係在上述第一至第四方面中的任一發明的特徵點加上以下的點作為特徵。

亦即，具備沿著冷卻風的風向被延伸的導風板，將上述導風板配置在上述馬達和上述兩個槽之間作為特徵。

本發明的第六方面係在上述第五方面的特徵點加上以下的點作為特徵。

亦即，上述導風板係具備：第一導風部，將冷卻風分散至上述變流器基板側；以及第二導風部，將冷卻風分散至上述馬達側作為特徵。

本發明的第七方面係在上述第六方面的特徵點加上以 下的點作為特徵。

亦即，上述第一導風部的上面沿著上述變流器基板的上面的方式，上述導風板被配置作為特徵。

本發明的第八方面係在上述第一至第七方面中的任一記載發明的特徵點加上以下的點作為特徵。

亦即，具備自冷卻風的迎風側朝向背風側展開的平面看為V字狀的壁部作為特徵。

本發明的第九方面係在上述第一至第八方面中的任一記載發明的特徵點加上以下的點作為特徵。

亦即，具備覆蓋上述壓縮機構以及上述馬達的蓋、以及被設置在上述蓋的內側的導風壁部，上述蓋係具有可將外部空氣吸氣般被形成的側面，上述導風壁部係將從上述蓋的側面吸氣的空氣引導至冷卻風的迎風側作為特徵。

根據本發明的第一方面的話，兩個槽係被配置在汽缸以及馬達之下，變流器基板係被配置在汽缸和槽之間。亦即，因為變流器基板未被配置在兩個槽之間，所以可將兩個槽之間的距離縮小，可將設置時的投影面積縮小。又，因為變流器基板被配置在槽之上，所以變流器基板的下部藉由槽被保護，即使在空氣壓縮機落下於石頭、碎片等之上的情形，亦可確保安全。

根據本發明的第二方面的話，上述馬達的軸係約略正交於上述槽的縱長方向，且約略正交於上述汽缸的軸。因此，因為汽缸之軸變成被配置在槽的縱長方向，可將汽缸 收納而不突出於槽的縱長方向般配置，所以可將設置時的投影面積縮小。

根據本發明的第三方面的話，上述變流器基板係，在投影於地上時，不會較上述槽突出於外側般被配置。因此，變流器基板不會突出，可更加縮小設置時的投影面積。

根據本發明的第四方面的話，上述變流器基板朝向外側而接近於上述汽缸般傾斜配置。因此，可在即使將變流器基板擴大的情形，也不會突出，可將設置時的投影面積縮小。又，對於變流器基板、藉由風扇流過來的冷卻風係將變流器基板冷卻的同時，被引導至汽缸的方向，所以也被使用於汽缸的冷卻，可更有效率地進行空氣壓縮機的冷卻。

根據本發明的第五方面的話，具備沿著冷卻風的風向被延伸的導風板，將上述導風板配置在上述馬達與上述槽之間。因此，可將冷卻風引導至馬達和槽之間的死空間(dead space)。且，此冷卻風係可藉由導風板引導至所希望的方向。

特別是，在槽的縱長方向與冷卻風的風向不同的情形方面，由於冷卻風無法沿著槽流動、存在著很難形成想要的冷卻風路的情形。即使在此種情形，藉由將導風板配置在槽之上，可更有效率地進行導風。例如，可更有效率地將冷卻風引導至汽缸、變流器基板。

根據本發明的第六方面的話，上述導風板係具備將冷卻風分散至上述變流器基板側的第一導風部、以及將冷卻 風分散至上述馬達側的第二導風部。因此，可將風扇的冷卻風藉由導風板分散至變流器基板和馬達。

根據本發明的第七方面的話，上述第一導風部的上面係，沿著上述變流器基板的上面般，上述導風板被配置。因此，沿著導風板的上面流過來的冷卻風係，流動不會被阻礙般被引導至變流器基板。

根據本發明的第八方面的話，設置自冷卻風的迎風側朝向背風側展開的平面上看V字狀的壁部。因此，可使冷卻風橫跨在寬廣的範圍。

根據本發明的第九方面的話，設置用以將從覆蓋上述壓縮機構以及上述馬達的蓋的側面吸氣的空氣引導至冷卻風的迎風側用的導風壁部。因此，也可從蓋的側面進行吸氣，所以可供給大量的冷卻風。

有關本發明的實施例，一邊參考圖示一邊說明。

如第1(a)圖至第2圖所示般，有關本實施例的空氣壓縮機10係，儲存壓縮空氣的細長的第一槽23以及第二槽24被平行地配置，將第一槽23以及第二槽24之上的機器類以蓋27覆蓋而被構成。

在蓋27的內側方面，藉由馬達20驅動而產生壓縮空氣的壓縮機本體11、具有控制馬達20迴轉的變流器的變流器基板21、以及與馬達20同軸地迴轉以供給冷卻風的風扇25被配置。

壓縮機本體11係，曲柄軸箱12被配置在馬達20的一端，一次壓縮機構13和二次壓縮機構14被設置在此曲柄軸箱12的側部而被構成，藉此，可進行兩段壓縮。

一次壓縮機構13係，具備產生壓縮空氣的一次汽缸13a，藉由馬達20被驅動。

同樣地，二次壓縮機構14係，具備產生壓縮空氣的二次汽缸14a，藉由馬達20被驅動。

如第3(a)和3(b)圖所示般，一次壓縮機構13以及二次壓縮機構14係，彼此朝相反方向突出般，被配設在曲柄軸箱12的側部。

如第7圖所示般，在曲柄軸箱12的端部方面，馬達20被設置。馬達20係，藉由以轉子和定子之間作用的電磁力使迴轉軸20a迴轉的DC無刷馬達，藉由變流器控制被驅動。馬達20的迴轉軸20a係，被延長配置在曲柄軸箱12內，在曲柄軸箱12內以可自由迴轉的方式被支持。

在曲柄軸箱12內的迴轉軸20a方面，兩個偏心板15被固定，連桿(未圖示)經由軸承被連結至各偏心板15。一邊的連桿係被連結至一次壓縮機構13的壓縮活塞，另一邊的連桿係被連結至二次壓縮機構14的壓縮活塞。

一次壓縮機構13的壓縮活塞係可自由滑動地被收容在圓筒狀的一次汽缸13a。同樣地，二次壓縮機構14的壓縮活塞係可自由滑動地被收容在圓筒狀的二次汽缸14a。大氣被導入至一次壓縮機構13的一次汽缸13a。亦即，大氣係，從被形成於曲柄軸箱12的吸氣孔(未圖示)被導入於 曲柄軸箱12的內部，又，從在一次壓縮機構13的壓縮活塞被貫通形成的附有逆止閥的導入孔(未圖示)被引入於一次汽缸13a。一次壓縮機構13的一次汽缸13a和二次壓縮機構14的二次汽缸14a係經由管子被連接，二次壓縮機構14的二次汽缸14a和第一槽23係經由另一管子被連接。第一槽23係與第二槽24連通。

馬達20作動的話，迴轉軸20a迴轉，藉由一次壓縮機構13的偏心板15以及連桿、迴轉運動被變換為直線來回運動，壓縮活塞在一次汽缸13a內來回動作。一次汽缸13a內的空氣係，藉由此來回動作被壓縮，經由管子被供給於二次壓縮機構14的二次汽缸14a。二次汽缸14a內的空氣亦同樣地被壓縮、被供給至空氣槽23、24而被儲存。

如第3(a)圖至第4圖所示般，在馬達20的迴轉軸20a方面，風扇25被安裝在與曲柄軸箱12相反側。馬達20驅動時，風扇25係藉由與迴轉軸20a一體地迴轉、供給冷卻風。

如第1(a)圖至第2圖所示般，在蓋27方面，藉由在覆蓋風扇25的位置設置複數的吸氣孔、吸氣部27a被形成，可經由吸氣部27a引入大氣至蓋27的內部。在蓋27方面，藉由在與吸氣部27a相對的位置設置複數的排氣孔，排氣部27b被形成，可將從吸氣部27a被引入的空氣排氣。如第1(a)以及1(b)圖所示般，在吸氣部27a方面，V字的補強部27c以空氣流動的間隙被形成在吸氣部27a與補強部27c之間的方式被設置。在排氣部27b亦同樣地， 補強部27c被設置。補強部27c係確保蓋27的強度。亦即，藉由設置補強部27c，除了提高吸氣孔以及排氣孔的所有面積比率、使吸排氣的性能上升，同時可確保蓋27的強度。

如第2圖所示般，蓋27係，除了吸氣部27a以及排氣部27b之外，側狹縫27d被設置在側面，以擴大吸排氣量的方式被形成。側狹縫27d係，被設置在面向變流器基板21上端部的位置，如後述般，可將變流器基板21的上面21a流過來的冷卻風排氣。

空氣壓縮機10的各構成係如以下般被配置。

亦即，如第3(a)圖至第4圖所示般，第一槽23和第二槽24被並列配置在底部。在第一槽23和第二槽24之上，風扇25、馬達20、壓縮機本體11係依序被並排配置為一列。如第7圖所示般，馬達20的迴轉軸20a係約略正交於第一槽23以及第二槽24的縱長方向般被配置。

一次壓縮機構13的一次汽缸13a以及二次壓縮機構14的二次汽缸14a係，在與馬達20的迴轉軸20a正交的方向、自曲柄軸箱12突出。換言之，一次汽缸13a以及二次汽缸14a的軸係與馬達20的迴轉軸20a正交般被配置。

如第3(a)以及3(b)圖所示般，在二次汽缸14a的下方、且在第一槽23及第二槽24的上方，變流器基板21被配置。變流器基板21係，外側變高般傾斜，朝向外側接近於二次汽缸14a般被配置。變流器基板21係，在投影於地上時，不會較第一槽23及第二槽24的最大突出部突出於外側般被配置。

其次，說明有關冷卻風的流動方式。

如第7圖所示般，風扇25係，被設置在吸氣側，藉由從吸氣部27a側引入大氣，朝排氣部27b的方向供給冷卻風。

吸氣係，不會只從吸氣部27a進行，也會從吸氣部27a附近的側狹縫27d進行(參考第6圖的W1以及第8圖的W6)。亦即，側狹縫27d的內側藉由導風壁部29被區分為吸氣部27a側和排氣部27b側，從吸氣部27a側的側狹縫27d沿著導風壁部29，來自外部的空氣被引入。

同樣地，排氣係不會只從排氣部27b進行，也會從排氣部27b附近的側狹縫27d進行(參考第8圖的W7)。亦即，藉由側狹縫27d的內側以導風壁部29被區分為吸氣部27a側以及排氣部27b側，從排氣部27b側的側狹縫27d、沿著導風壁部29以及蓋27的內壁，空氣被排出。

其次，說明有關在藉由風扇25被供給的冷卻風中、蓋27的下部的冷卻風的流動。

如第5(a)以及5(b)圖所示般，空氣壓縮機10係在馬達20和第一槽23之間具備導風板26。導風板26係自吸氣部27a附近沿著冷卻風的風向被延伸至排氣部27b的方向，製造出在蓋27下部的冷卻風的流動。導風板26係，具備將冷卻風分散至變流器基板21側的第一導風部26a、將冷卻風分散至馬達20側的第二導風部26c。

如第5(b)圖所示般，第一導風部26a係在迴轉軸20a的軸方向看來被形成為圓弧狀。第一導風部26a係，藉由 冷卻風沿著第一導風部26a的圓弧流動，將冷卻風分散至變流器基板21側(參考第6圖的W3)。在導風板26方面，為了將冷卻風分散至變流器基板21側，立設部26d被形成在冷卻風的背風側。亦即，藉由冷卻風碰撞立設部26d，冷卻風沿著立設部26d流動，冷卻風容易被分散至側方的變流器基板21側。在立設部26d方面，導風孔26e被貫通形成。導風孔26e係與變流器基板21的下面側連通。藉此，碰撞立設部26d的冷卻風的一部份經由導風孔26e、被供給至變流器基板21的下面側，被使用於變流器基板21的下面側的冷卻。

第一導風部26a係，面向變流器基板21的端部沿著變流器基板21的方式被配置。亦即，第一導風部26a的上面26b、和變流器基板21的上面21a係，以形成約略連續的平面的方式被配置。藉此，被引導至第一導風部26a的冷卻風平順地流動於變流器基板21的上面21a，被使用於變流器基板21的上面側的冷卻。

流動於變流器基板21的上面21a的冷卻風係，沿著變流器基板21的上面21a、被引導至二次汽缸14a的方向。被使用於二次汽缸14a冷卻的冷卻風係從側狹縫27d被排出至外部。

如第5(a)、5(b)圖以及第7圖所示般，第二導風部26c係，以連續於第一導風部26a的背風側的方式被形成，朝向背風而傾斜於上方向的方式被延伸。第二導風部26c係，將蓋27的下部的冷卻風引導至約略向上方向，將冷卻 風引導至馬達20的方向(參考第6圖的W2以及第7圖的W4)。如此被引導的冷卻風係，冷卻包含馬達20的壓縮機本體11，從排氣部27b以及側狹縫27d被排氣。

其次，說明有關在蓋27的上部的冷卻風的流動。

如第7圖以及第8圖所示般，在蓋27的內側的上部，自冷卻風的迎風側朝向背風側展開般、平面看來V字狀的V字狀壁部28被設置。因此，如第7圖所示般，流動於蓋27上部的冷卻風W5係，碰撞V字狀壁部28，如第8圖所示般，被分散至一次汽缸13a以及二次汽缸14a的方向。藉此，充分的冷卻風亦被供給至一次汽缸13a以及二次汽缸14a。被分散至二次汽缸14a的方向的冷卻風係也被使用在變流器基板21的冷卻。

如以上說明般，根據本實施例的話，第一槽23以及第二槽24係被配置在二次汽缸14a以及馬達20的下部，變流器基板21係被配置在二次汽缸14a和第一槽23以及第二槽24之間。亦即，因為變流器基板21並未被配置在第一槽23和第二槽24之間，所以可將兩個槽之間的間隙縮小，可將設置時的投影面積縮小。又，因為變流器基板21被配置在第一槽23以及第二槽24之上，所以變流器基板21的下部藉由第一槽23以及第二槽24被保護，即使在空氣壓縮機10落下於石頭、碎片等之上的情形，可確保安全。

又，馬達20的軸係，約略正交於第一槽23以及第二槽24的縱長方向，且約略正交於一次汽缸13a以及二次汽缸14a的軸。因此，在第一槽23和第二槽24的縱長方向， 一次汽缸13a以及二次汽缸14a的軸被配置，可使一次汽缸13a以及二次汽缸14a不突出而收納在第一槽23以及第二槽24的縱長方向的方式配置。藉此，可更加縮小設置時的投影面積。

又，變流器基板21係，在投影在地上時，不會較第一槽23以及第二槽24的最大突出部突出於外側般被配置。因此，可更加縮小設置時的投影面積。

又，將變流器基板21朝向空氣壓縮機10的外側、接近二次汽缸14a的方式傾斜配置。因此，即使在擴大變流器基板21的情形，可以變流器基板21不突出的方式進行，可將設置時的投影面積縮小。又，對於變流器基板21、流過來的冷卻風係，除了冷卻變流器基板21，因為同時被引導至二次汽缸14a的方向，所以也被使用在二次汽缸14a的冷卻，可更有效率地進行空氣壓縮機10的冷卻。

又，在馬達20和第一槽23之間配置沿著冷卻風的風向被延伸的導風板26。因此，可將冷卻風引導於馬達20和第一槽23之間的死空間。且，此冷卻風係可藉由導風板26引導至所希望的方向。

又，雖然風扇25的風向沒有被設定在第一槽23以及第二槽24的縱長方向，但可更有效率地藉由導風板26進行導風。具體而言，導風板26係具備將冷卻風分散至變流器基板21側的第一導風部26a、以及將冷卻風分散至馬達20側的第二導風部26c。因此，可藉由導風板26將風扇25的冷卻風分散至變流器基板21和馬達20。

又，變流器基板21的上面21a、和第一導風部26a的上面26b，係形成為約略連續的平面的方式被配置，所以沿著第一導風板26a的上面26b流過來的冷卻風係，流動不會被阻礙而被引導至變流器基板21。

又，在蓋27的內側，因為從冷卻風的迎風側朝向背風側展開般、設置平面看來V字狀的V字狀壁部28，所以可使冷卻風橫跨在寬廣的範圍。

又，由於從蓋27的側面可將外部空氣吸氣的方式形成蓋27，同時設置用以將從蓋27的側面吸氣的空氣引導至冷卻風的迎風側的導風壁部29，因為從蓋27的側面也可進行吸氣，所以可供給大量的冷卻風。

又，在上述實施例中，雖然將風扇25配置在馬達20的同軸上，但例如，藉由使用皮帶和滑輪等傳達馬達20的驅動力，即使在與馬達20的軸不同的另一軸上設置風扇25、供給冷卻風亦可。

10‧‧‧空氣壓縮機

11‧‧‧壓縮機本體

12‧‧‧曲柄軸箱

13‧‧‧一次壓縮機構

13a‧‧‧一次汽缸

14‧‧‧二次壓縮機構

14a‧‧‧二次汽缸

15‧‧‧偏心板

20‧‧‧馬達

20a‧‧‧迴轉軸

21‧‧‧變流器基板

21a‧‧‧上面

23‧‧‧第一槽

24‧‧‧第二槽

25‧‧‧風扇

26‧‧‧導風板

26a‧‧‧第一導風部

26b‧‧‧上面

26c‧‧‧第二導風部

26d‧‧‧立設部

26e‧‧‧導風孔

27‧‧‧蓋

27a‧‧‧吸氣部

27b‧‧‧排氣部

27c‧‧‧補強部

27d‧‧‧側狹縫

28‧‧‧V字狀壁部

29‧‧‧導風壁部

第1(a)圖係為空氣壓縮機的平面圖；第1(b)圖係為空氣壓縮機的正面圖；第2圖係為空氣壓縮機的側面圖；第3(a)圖係為拆下蓋狀態的空氣壓縮機的平面圖；第3(b)圖係為拆下蓋狀態的空氣壓縮機的正面圖；第4圖係為拆下蓋狀態的空氣壓縮機的側面圖；第5(a)圖係為拆下蓋、馬達、壓縮機本體狀態的空氣 壓縮機的平面圖；第5(b)圖係為拆下蓋、馬達、壓縮機本體狀態的空氣壓縮機的正面圖；第6圖係為表示空氣壓縮機內部的冷卻風的流動、空氣壓縮機的部份立體圖；第7圖係為表示空氣壓縮機內部的冷卻風的流動、空氣壓縮機的剖面圖；以及第8圖係為表示空氣壓縮機內部的冷卻風的流動、空氣壓縮機的A-A剖面圖。

11‧‧‧壓縮機本體

12‧‧‧曲柄軸箱

13‧‧‧一次壓縮機構

13a‧‧‧一次汽缸

14‧‧‧二次壓縮機構

14a‧‧‧二次汽缸

20‧‧‧馬達

21‧‧‧變流器基板

23‧‧‧第一槽

24‧‧‧第二槽

25‧‧‧風扇

Claims (9)

1. 一種空氣壓縮機，包括：壓縮機構，具有產生壓縮空氣的汽缸；馬達，驅動上述壓縮機構；變流器基板，具有控制上述馬達迴轉的變流器；細長的兩個槽，將在上述汽缸被產生的壓縮空氣儲存；以及風扇，藉由上述馬達迴轉，供給冷卻風；其特徵在於：上述兩個槽係被配置在上述汽缸以及上述馬達之下，上述變流器基板係被配置在上述汽缸和上述兩個槽之間。
2. 如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中上述馬達的軸係正交於上述兩個槽的縱長方向，且正交於上述汽缸的軸。
3. 如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中上述變流器基板係，在上述兩個槽的縱長方向中，被配置為不會較上述兩個槽突出於外側的方式。
4. 如申請專利範圍第1項所述之空氣壓縮機，其中將上述變流器基板往空氣壓縮機的外側接近上述汽缸的方式傾斜配置。
5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之空氣壓縮機，更包括：沿著冷卻風的風向被延伸的導風板； 其中將上述導風板配置在上述馬達和上述兩個槽之間。
6. 如申請專利範圍第5項所述之空氣壓縮機，其中上述導風板係具備：將冷卻風分散至上述變流器基板側的第一導風部、以及將冷卻風分散至上述馬達側的第二導風部。
7. 如申請專利範圍第6項所述之空氣壓縮機，其中以上述第一導風部的上面沿著上述變流器基板的上面的方式，上述導風板被配置。
8. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之空氣壓縮機，更包括：自冷卻風的迎風側朝向背風側展開的平面看為V字狀的壁部。
9. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述之空氣壓縮機，更包括：蓋，覆蓋上述壓縮機構以及上述馬達；以及導風壁部，被設置在上述蓋的內側；其中上述蓋係具有可將外部空氣吸氣般被形成的側面，上述導風壁部係將從上述蓋的側面吸氣的空氣引導至冷卻風的迎風側。