TW201124957A - Traffic speed limit sign structure with light-transfer re-illumination multi-color LED lamp. - Google Patents

Description

201124957 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 標諸結構 本發明為一種光移轉二次照明之多色LE：D燈交通速限 係運用於交通標誌者》 【先前技術】 為了交通之行驶安全，無論是行人或者是車翻，均須依 誌與號誌規則來行駛，方能確保大眾交通之安全。 不 該，交通標諸係包括有警告標言志、速限標链、禁止標諸、施 誌、及遵行標t另者，交通麟财行人專職_、行車管制號誌^ 鐵路平交道號誌及特種閃燈（紅燈與黃燈號誌）者。 其中’限制標誌的速限標誌，最常被車柄駕駛所忽略。（請參照 第-圖）因，-般之行車速限標諸板1000，係以數字來標示告知該^ 段行車之關時速，其均設置於車道或者高速車道之側方某定位處， 且於該相·软路盤域，触置之紐板議隨量極為有 限，加上駕駛者於車輛行歇中，全心專注於交通路況，極易忽略標諸 板内容’以致時常發生無法掌握正確速限之情況，忽略最高速限之^ 求，而發生車輛超速或者因此而發生意外之情事者。 —再者’交通標該顯示方式中，賴又以光源顯示為最多。光源顯 示所需n以j：接連接市電為主，長期夜間顯示所需麟之排碳量相 當可觀者。 有鐘於，前述之缺失亟待改進，故，發明人依業界多年的經驗不 斷的思考，如何得崎早並稍¥告缺，前段行权限速要求， 以及如何達到約能源之目的，經發明人多:欠的實驗與研究終求得一 光移轉裝置，將—次照明中所產生無效光源，經由太陽能轉換 之聚光透鏡聚集供由太陽能轉換f電體之太陽能板行光電轉換 為電=儲存者’·另有依不同之多色燈光⑽）變化組合，形成各種限 速要求之多色LED 置模組，設置於各交通路燈上，以不斷發光邀 不該路段之車輛行駛限速要求，令駕賴崎遠處轉覺而減速，以 避免不必要之意外發生者。 201124957 於本發明之結構、目的、方式與精神’煩請參照下列之說明 與圖式，即可完全的了解者。 【發明内容】 於本書所謂之—次照明為使用市電等能絲產生絲，其照明 可分為有效照明、無效照明兩部分。 照明於目的區域之光源為有效照明；反之，照明於非目的區域為 無效照明者；路燈照明產生之光源’於路面、人行道、建築物等所產 生之光源為有賴明；反之，燈柱、屋頂所生之光源為無效照明者。 本發明之光移轉裝置，係將纽照明之光雜換成電能，該電能移 轉於他處U㈣具啟動卿，而產生光源，謂之二次照明者。 本發明為-種光移轉二次照明之多色LED燈交通速限標鍵結構， 該光移轉裝置係包含有—太職轉換蓄電體及-聚光透鏡位於其上 方，該聚光透鏡得明顯增進一次照明之無效光源（日光或照明光）能 量之聚集魏，制是得藉崎光透鏡來大量聚集該―次照明產生之 無效光源，供以太陽轉蹄電體之小面積太陽能板魏轉換成電力 儲存者，故有別於-般之聚光型太陽能電池，該，光移轉裝置，係不 需光追跡祕’且使料膜式太陽能蓄電體，即可將—次酬之無效 光源的弱光，加以轉換成電力儲存與供電使用者；另，有一多色LED 燈裝置模組’主要係有不同光色之高時速基準有㈣雜裝置或低時 速基準有色問爍燈裝置，g己合以不同光色之人增減速示燈裝置與6增 減速示燈裝置加簡化上下制組合，形成*同路段行車所需之限速 標誌多色LED燈裝置模組者。 本發明之目的一，有效使用一次照明之無效光源轉換成電能，將 其移轉他處使用產生一次照明。該光移轉裝置係包含有一太陽能轉換 蓄電體，及有一聚光透鏡位於其上方，該聚光透鏡得明顯增進無效光 源（日光或照明光）能量之聚集接收，則、面積太陽能板吸收大面積 聚光透鏡聚集之光源加以轉換成電能儲存，且使用薄膜太陽能轉換蓄 電鳢’極適用於_次照明之無效光源的弱光，加以轉換成電力儲存與 供電使用者。 ' 201124957 目的二’係提供不同光色之高時速基準有色_燈裝置與低時速 基準有色_置’可各舰合A增減速示燈裝置和B增減速示燈 裝置相互組合，形成不舰速之多色LED燈裝置，並設置於該限 速路段的各傭燈上，即職補閃料秘紐了觸概路段時 速限制之功效者。 【實施方式】 本發明為-種光移轉二次照明之多色LED燈交通速限標總結構， 係包括有： 光移轉裝置（第二圖），係包括有一太陽能轉換蓄電體2〇其上 方結合有-聚光透鏡2(U，該聚光透鏡2G1，得依聚光量之需求而改變 聚光透鏡之尺寸大小（請參照第二圖及第四至十三圖），以控制調整一 次照明之無效絲（日照光或關光）能量 透鏡來大量聚集該-次照明產生之無效光源，供以太陽能^蓄= 20之小面積太陽能板吸收轉換成電力儲存者。 多色LED燈裝置模組30 (請參照第三圖），主要係有不同光色之 高時速基準有色閃爍燈裝置301 (預設為限速100公里）與低時速基準 有色閃爍燈裝置302 (預設為限速50公里），配合以不同光色之a增減 速不燈裴置303 (預設為+10或-10時速）與B增減速示燈裝置3〇4 (預 設為+10或-10時速）加以變化上下排列組合構成時速之增減組合，形 成不Π路段行車所需之限速標諸的多色Led燈裝置模組go者。 其中，高時速基準有色閃爍燈裝置3〇1與低時速基準有色閃爍燈 ，置302係為不斷閃爍警示，另之A增減速示燈裝置3〇3與8增減速 示燈裝置304係呈常亮；（請參照第六圖至第十四圖）該人增減速示燈 裝置303與B增減速示燈裝置304可結合排列於高時速基準有色閃爍 燈裝置301或低時速基準有色閃爍燈裝置3〇2之上方為增加時速或位 於其下方即為減速，依需求選擇排列組合增減，即形成不同限速要求 之限速標誌的多色LED燈裝置模組30者。 ，如第四圖所示，本發明之光移轉裝置的太陽能轉換蓄電體2〇與聚 光和透鏡多色LED燈裝置模組30係結合於路燈，該太陽能轉換蓄電體 201124957 20與其聚光透鏡201係白天可接收日光轉換成電力健存供以使用於 晚上得接收燈光轉換成電力構成不斷電之目的，又，如騎 _ 燈裝置模組30 (高時速基準有色閃爍燈裝£ 3〇1之上方社人a 示燈裝置303與B增減速示燈裝置304)結合於各路燈上形°成限=i2〇 公里之限速標誌’駕駛者行駛中於遠方即可由多色LED燈裝置模組加 之組合燈級化’得知祕段之概時速限速要求，以及可構成美化 公路之目的者。 、

第五圖所示，係以光移轉裝置的太陽能轉換蓄電體2〇與聚光透鏡 和多色LED燈裝置模組30之低時速基準有色閃爍燈裝置3〇2，預設為 不斷閃爍及為限速50公里之時速要求基準。 第六圖所示，係以光移轉裝置的太陽能轉換蓄電體2〇與聚光透鏡和 多色LED燈裝置模組30之高時速基準有色閃爍燈裝置3〇1，預設為不 斷閃爍及為限速100公里之時速要求基準。 第七圖所示，係以光移轉裝置的太陽能轉換蓄電體2〇與聚光透鏡 201和多色LED燈裝置模組30之低時速基準有色閃爍燈裝置3〇2 (預 設為限速50公里不斷閃爍）’並於其上方增設有乂增減速示燈裝置3〇3 (預設為+10或-10時速)為加1〇時速即構成一限速6〇公里之多色LED 燈裝置模組30，如於其A增減速示燈裝置303之（第八圖）上方再增 一 B增減速示燈裝置304等於是再加1〇時速，即成一限速7〇公里之 多色LED燈裝置模組30 ;(第九圖）反之，低時速基準有色閃爍燈裝置 302 (預設為限速50公里不斷閃爍）之下方增設有a增減速示燈裝置 303 (預設為+1〇或-ίο時速）即為減1〇時速，即構成一限速4〇公里 之多色LED燈裝置模組30，如於其A增減速示燈裝置303之下方再增 —B增減速示燈裝置3〇4 (第十圖）等於再減1〇時速，即成一限速30 公里之多色LED燈裝置模組3〇。 第十一圖所示’係以光移轉裝置的太陽能轉換蓄電體20與聚光透鏡 和多色LED燈裝置模組3〇之高時速基準有色閃爍燈裝置301 (預設為 限速100公里並不斷閃爍），並於其下方增設有A增減速示燈裝置303 (預設為+10或-10時速)為減時速即構成一限速90公里之多色LED 燈裝置模組30 ’如於其a增減速示燈裝置303之（第十二圖）下方再 201124957 增一 B增減速示燈裝置304等於是再減1〇時速，即成一限速8〇公里 之多色LED燈裝置齡30 ;(第十三圖）反之，係於高時速基準有色閃 燦燈裝置301 (預設為限速刚公里並不斷閃爍）之上方增設有A增減 速示燈裝置303 (預設為+10或-10時速）即為增1〇時速，即構成一限 速110公里之多色LED燈裝置模組30，如於其A增減速示燈裝置303 之上方再增一 B增減速示燈裝置3〇4 (第十四圖）等於再增1〇時速， 即成一限速120公里之多色LED燈裝置模組30。 再者，車輛儀錶板瑪錶公里數的區塊，係得以印刷與各限速之多色 LED燈裝置模組30燈色排列相同之顏色，以便於辨視該路段之行車時 速限制者。 • 綜合以上所述，本發明確可達到預設之功效，且未見諸公開使用者， 符合專利實用性、新穎性之要件，爰依法向鈞局提出專利申請，懇請 鈞局委員速予惠審並准予本案專利權，實感德便。 需陳明者’以上所述乃是本創作之較佳實施例，如依本發明之構想 所作之改變，其產生之功能、作用仍未超出說明書與圖式所涵蓋之精 神時，一切應屬本創作之範圍内，合予陳明。 【圖式簡單說明】 • 第一圖為習知行車速限標誌板立體示意圖 第二圖為本發明之光移轉裝置的太陽能轉換蓄電體之立體示意圖 第三圖為本發明之多色led燈裝置模組之高時速基準有色閃爍燈裝 置、低時速基準有色閃爍燈裝置、A增減速示燈裝置與B增減速 示燈裝置之立體示意圖 第四圖為本發明之光移轉裝置的太陽能轉換蓄電體與聚光和透鏡多色 LED燈裝置模組結合於路燈之簡易示意圖 第五圖為本發明之限速50公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈之示 意圖 第六圖為本發明之限速1〇〇公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈之 示意圖 201124957 第七圖ϊΐ發明之限速6〇公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈之示 第八圖為本發明之限速70公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈之八 第九圖^發明之限速4〇公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈之示 第十圖=發明之限速3〇公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈之示 帛十-圖為本發明之限速9〇公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈 示意圖 • 第十二圖為本發明之限速公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈之 示意圖 第十三圖為本發明之限速110公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈 之示意圖 第十四圖為本發明之限速12〇公里的多色LED燈裝置模組結合於路燈 之示意圖 【主要元件符號說明】 (習知）

—1000 ——20 ——201 ——30 301 302 303 304 速限標總板--------------- (本發明） 太陽能轉換蓄電體--------- 聚光透鏡----------------- 多色LED燈裝置模組------- 高時速基準有色閃爍燈裝置 低時速基準有色閃爍燈裝置 A增減速示燈裝置--------- B增減速示燈裝置--------- [S.1 8

Claims (1)

1. 201124957 七、申請專利範圍： 1、 一種光移轉二次照明之多色led燈交通速限標誌結構，主要包括有： 一光移轉裝置，係包含有一太陽能轉換蓄電體其上方結合有一 聚光透鏡’係藉以聚光透鏡來大量聚集該一次照明產生之無效光 源，供以太陽能轉換蓄電體之小面積太陽能板吸收轉換成電力儲存 者； 一多色LED燈裝置模組，主要係有不同光色之高時速基準有色 閃爍燈裝置與低時速基準有色閃爍燈裝置，配合以不同光色之A增 減速示燈裝置與B增減速示燈裝置加以變化上下排列組合構成時速 之增減組合，形成不同路段行車所需之限速標誌的多色LED燈裝置 • 模組者。 2、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色LED燈交通速 限標誌結構，其中，高時速基準有色閃爍燈裝置與低時速基準有色 閃爍燈裝置係為不斷閃爍警示者。 3、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色LED燈交通速 限標誌結構，其中’ A增減速示燈裝置與B增減速示燈裝置係呈常 亮者。 4、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色LED燈交通速 限標諸結構，其中，A增減速示燈裝置與b增減速示燈裝置可結合 _ 排列於高時速基準有色閃爍燈裝置或低時速基準有色閃爍燈裝置 之上方為增加時速或位於其下方即為減速，依需求選擇排列組合增 減，即形成不同限速要求之限速標誌的多色LED燈裝置模組者。 5、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色led燈交通速 限標諸結構’其中，光移轉裝置與多色LED燈裝置模組係結合於路 燈’該光移轉裝置之太陽能轉換蓄電體與其聚光透鏡係白天可接收 曰光轉換成電力儲存供以使用，於晚上得接收燈光轉換成電力構成 不斷電之目的者。 6、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色LED燈交通速 限標諸、結構’其中，高時速基準有色閃爍燈裝置與低時速基準有色 閃爍燈裝置’均得依需求預設一基本基準公里數。 9 201124957 7、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色LE：D燈交通速 限標结'結構’其中，A增減速示燈裝置與B增減速示燈裝置，得依 需求預設一基本增減公里數值者。 8、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色LED燈交通速 限標誌、、结構’其中，A增減速示燈裝置與B增減速示燈裝置組合設 置於高時速基準有色閃爍燈裝置或低時速基準有色閃爍燈裝置之 上方為增加時速者。 9、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色LED燈交通速 限標諸結構’其中，A增減速示燈裝置與B增減速示燈裝置組合設 置於高時速基準有色閃爍燈裝置或低時速基準有色閃爍燈裝置之 # 下方為減時速者。 10、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色LED燈交通速 限標誌'結構，其中，A增減速示燈裝置與B增減速示燈裝置組合， 得擇其一或二者均設置於高時速基準有色閃爍燈裝置或低時速基準 有色閃爍燈裝置之上方或下方即構成不同限速之多色LED燈裝置模 組者。 11、 如申請專利範圍1項所述一種光移轉二次照明之多色LED燈交通速 限標誌結構，其中，聚光透鏡，得依聚光量之需求而改變聚光透鏡 之尺寸大小，以控制調整一次照明之無效光源量的聚集接收者。

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