CN202799297U - 主动式智能路灯控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种主动式智能路灯控制系统，包括路灯灯头，在每个路灯灯头上设置有用于检测路面人员车辆移动信息的移动侦测模组，用于接收控制信号和发送载波信息的载波通讯模组，用于向下一路灯发送无线通讯信息和接收无线通讯信息的无线通讯模具以及控制模组，载波通讯模组、移动侦测模组和无线通讯模具均与控制模组相连接，控制模组还连接有电源控制模组。本实用新型通过结合移动侦测模组与无线网路通信模组，使路灯可在人活动少时自动调低亮度节省能源,但有人员车辆移动时将亮度调亮达到标准照度，使led路灯更节能又不牺牲原有照度；其大大提高了有效的照度质量高，便于根据人车流量控制，既大大降低了能耗，又增加了行人车辆的安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种照明路灯系统，具体涉及的是一种主动式智能路灯控制系统。
背景技术
随着我们经济的发展和社会的进步，城市路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，对改善城市的投资环境、促进经济发展、提升城市形象起来很大的作用，城市照明现已经成为衡量一个城市现代化水平的重要标志。但在满足城市道路照明需求的同时，随之而来的电能消耗大幅提高，因此，大力展开节能工作已经成为当前分钟的紧迫问题，尤其是路灯节能也变得尤为重要。
现在全球都进入节能减排的运动中,更注意公共照明的节能,路灯开始以节能LED路灯替换，但却未将LED路灯的易于调光妥善发挥，比如深夜，人车稀少时，如何在合理范围内适当的降低路面照度，而不影响在有行车时所需的亮度。虽然目前LED路灯已可以依使用时段主动调低亮度式，但再有行人或车辆比较多的移动经过时却无法提供高质量的有效照度，而过低的照度均匀度会影响驾驶员的视觉连续性，由此可能带来安全隐患，造成不必要的人员伤亡或财产损失。
实用新型内容
针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的提供一种有效照度质量高，更节能又不影响原有照度的主动式智能路灯控制系统，在人员车辆移动时将亮度调亮达到标准照度，并在人员车辆活动少时自动调低亮度节省能源。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
主动式智能路灯控制系统，包括路灯灯头，其特征在于，在每个路灯灯头上设置有用于检测路面人员车辆移动信息的移动侦测模组，用于接收控制信号和发送载波信息的载波通讯模组，用于向下一路灯发送无线通讯信息和接收无线通讯信息的无线通讯模具以及控制整个系统运行的控制模组，所述载波通讯模组、移动侦测模组和无线通讯模具均与控制模组相连接，所述控制模组还连接有用于为整个系统提供电能的电源控制模组。
上述的主动式智能路灯控制系统，其中，所述移动侦测模组采用的是移动热感侦测器，便于准确侦测路面人员车辆移动信息，及时调整路灯照度。
上述的主动式智能路灯控制系统，其中，所述载波通讯模组采用的是载波发射接收机，在控制箱后的第一个灯杆灯头内安装载波发射接收机,以接收与联通总控中心的控制信号。
上述的主动式智能路灯控制系统，其中，所述控制模组采用的微处理器，即微电脑控制器。
本实用新型通过在每个路灯灯头安装上移动侦测模组，并通过无线通信模组进行通讯，当到夜间时总控中心下达智能节能命令后,经载波信息连通第一个路灯灯头将功率降低以节省能源再由一个路灯灯头经无线网路模组通知到下已个路灯灯头, 在人员车辆移动时将亮度调亮达到标准照度，当移动物离开范围自动降低功率，如此达到节能却不影响使用的照度；其大大提高了有效的照度质量高，便于根据人车流量控制，既大大降低了能耗，又增加了行人车辆的安全性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为实用新型的模块示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参见图1，本实用新型提供是一种更节能又不影响原有照度的主动式智能路灯控制系统，其是在每个路灯灯头上安装有用于检测路面人员车辆移动信息的移动侦测模组，用于接收控制信号和发送载波信息的载波通讯模组，用于向下一路灯发送无线通讯信息和接收无线通讯信息的无线通讯模具以及控制整个系统运行的控制模组。该载波通讯模组、移动侦测模组和无线通讯模具均与控制模组相连接，该控制模组还连接有用于为整个系统提供电能的电源控制模组。
本实施例中，控制模组采用的微处理器，即微电脑控制器；移动侦测模组采用的是移动热感侦测器，便于准确侦测路面人员车辆移动信息，并能够及时调整路灯照度。本实施例的载波通讯模组采用的是载波发射接收机，在控制箱后的第一个灯杆灯头内安装载波发射接收机,以接收与联通总控中心的控制信号。
本实施例将每个路灯灯头安装上移动热感侦测器与无线通信模组通过微电脑,并将每个灯头赋于一个独立编号,网络通信距离需能覆盖到下一个灯杆；在控制箱后的第一个灯杆灯头内安装载波发射接收机,以接收与联通总控中心的控制信号；当到夜间如10点过后总控中心下达智能节能命令后,经载波信息连通第一个灯头将功率降至30%或40%以节省能源，再由一个灯头经无线网路模组通知到下个灯头,当有汽车或行人进入第一个路灯感测器侦测范围时除该路灯提升功率智权功率外同时通知后方一到三个路灯提升功率,当移动物离开范围自动降低功率如此达到节能却不影响使用的照度。
本实用新型通过结合移动侦测模组与无线网路通信模组，使路灯可在人活动少时自动调低亮度节省能源,但有人员车辆移动时将亮度调亮达到标准照度，使led路灯更节能又不牺牲原有照度；其大大提高了有效的照度质量高，便于根据人车流量控制，既大大降低了能耗，又增加了行人车辆的安全性能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1. 主动式智能路灯控制系统，包括路灯灯头，其特征在于，在每个路灯灯头上设置有用于检测路面人员车辆移动信息的移动侦测模组，用于接收控制信号和发送载波信息的载波通讯模组，用于向下一路灯发送无线通讯信息和接收无线通讯信息的无线通讯模具以及控制整个系统运行的控制模组，所述载波通讯模组、移动侦测模组和无线通讯模具均与控制模组相连接，所述控制模组还连接有用于为整个系统提供电能的电源控制模组。
2. 根据权利要求1所述的主动式智能路灯控制系统，其特征在于，所述移动侦测模组采用的是移动热感侦测器。
3. 根据权利要求1所述的主动式智能路灯控制系统，其特征在于，所述载波通讯模组采用的是载波发射接收机。
4. 根据权利要求1所述的主动式智能路灯控制系统，其特征在于，所述控制模组采用的微处理器。
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| CN2012204346999U CN202799297U (zh) | 2012-08-30 | 2012-08-30 | 主动式智能路灯控制系统 |
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| CN202799297U true CN202799297U (zh) | 2013-03-13 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN202799297U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102869152A (zh) * | 2012-08-30 | 2013-01-09 | 苏州金科信汇光电科技有限公司 | 主动式智能路灯控制系统 |
-
2012
- 2012-08-30 CN CN2012204346999U patent/CN202799297U/zh not_active Expired - Fee Related
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