CN205622935U

CN205622935U - 路灯智能控制系统

Info

Publication number: CN205622935U
Application number: CN201620392694.2U
Authority: CN
Inventors: 黎梨苗; 刘志雄; 何可可
Original assignee: Changsha University
Current assignee: Changsha University
Priority date: 2016-05-04
Filing date: 2016-05-04
Publication date: 2016-10-05
Anticipated expiration: 2026-05-04

Abstract

路灯智能控制系统，包括设置于远端的主控制器以及设置在不同路灯中的分控制器，所述分控制器中包括传感单元、输出继电器、时间控制器以及直接控制路灯照明单元的调节控制器，所述传感单元包括电压传感器模块、电流传感器模块、照度感应模块以及红外感应模块，其中，电压传感器模块、电流传感器模块、照度感应模块三者并联，并在并联端后部依次串联时间控制器、红外感应控制器、输出继电器以及调节控制器，另外，在所述调节控制器中还设置有数据传输单元与主控制器进行反馈连接。本实用新型使用方便，安全稳定，且能有效节省资源。

Description

路灯智能控制系统

技术领域

本实用新型涉及市政设备领域中的城市道路照明技术，具体为一种路灯智能控制系统。

背景技术

随着我国城市现代化建设的发展，各项公共基础设施不断完善。路灯作为城市重要的基础设施，不仅为城市道路提供夜间照明，还能减少交通事故的产生。但是，路灯作为大功率照明设备，其电能消耗巨大，而路灯大都配备了路灯控制系统，用来控制路灯的开关和亮度等，在传统的路灯控制系统中，一般采取手动或定时方式来控制路灯的开关，也有采用简单的通过光电探测来控制路灯的光电开关来自动控制，控制方法比较单一，并不能很好的适应不同路段的节能需求，也没有考虑到道路上存在的来人来车和无人无车两种情况，在这两种不同情况下灯具的照明度不会产生差异，这样不仅电力浪费严重，在实用性上也会大打折扣。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种路灯智能控制系统，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

路灯智能控制系统，包括设置于远端的主控制器以及设置在不同路灯中的分控制器，所述分控制器中包括传感单元、输出继电器、时间控制器以及直接控制路灯照明单元的调节控制器，所述传感单元包括电压传感器模块、电流传感器模块、照度感应模块以及红外感应模块，其中，电压传感器模块、电流传感器模块、照度感应模块三者并联，并在并联端后部依次串联时间控制器、红外感应控制器、输出继电器以及调节控制器，另外，在所述调节控制器中还设置有数据传输单元与主控制器进行反馈连接。

在本实用新型中，所述主控制器包括分析计算模块、通信模块以及数据库单元，其与分控制器之间通过通信模块与数据库单元进行数据交换，并在数据库单元中调取光照数据，将光照数据与分控制器数据进行计算比对后输出控制信号。

在本实用新型中，设置在不同路灯中的所述调节控制器中均包括用于调整照明单元亮度的主控模块、AD转换模块以及恒流驱动芯片。

在本实用新型中，所述分控制器上还可设置控制开关，用于手动控制LED灯亮度和实现手动控制与自动控制的切换。

在本实用新型中，所述输出继电器一侧还连接熔断器以及安全电阻，并在安全电阻末端接地以提高路灯使用过程中的电路的安全性。

有益效果：本实用新型使用方便，安全稳定，自动化程度高，通过中央控制器同时控制所有的路灯定时开灯或关灯，并根据不同的人车流量情况以及在不同时间内显示不同的亮度来控制输出功率，能有效节省大量电费开支和维护费用，做到了按需照明，同时，还能有效优化路灯的散热效果，能广泛应用在城市道路、场馆以及车库等区域的大范围照明领域。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的示意图。

其中：1、主控制器；2、分析计算模块；3、数据库单元；4、通信模块；5、分控制器；6、调节控制器；7、输出继电器；8、红外感应控制器；9、时间控制器；10、电压传感器模块；11、电流传感器模块；12、照度感应模块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1的路灯智能控制系统的较佳实施例，在本实施例中，路灯智能控制系统包括设置于远端控制机房内的主控制器1以及设置在某区域的多个路灯中的分控制器5。

其中，主控制器1中包括分析计算模块2、数据库单元3以及通信模块4，而设置于不同路灯中的分控制器5内部结构一致，均包括调节控制器6、输出继电器7、红外感应控制器8、时间控制器9、电压传感器模块10、电流传感器模块11以及照度感应模块12，其中，电压传感器模块10、电流传感器模块11、照度感应模块12三者并联，并在三者并联端后部依次串联时间控制器9、红外感应控制器8、输出继电器7以及调节控制器6，调节控制器6中设置有用于调整照明单元亮度的主控模块、AD转换模块以及恒流驱动芯片，另外还内置有数据传输单元来与主控制器1中的分析计算模块2进行反馈连接来实现数据交互；而输出继电器7一侧还连接熔断器以及接地的安全电阻，配合恒流驱动芯片可有效提高路灯使用过程中的电路的安全性。

本实施例的路灯智能控制系统通过电压传感器模块10、电流传感器模块11以及照度感应模块12采集相关数据信息，并与时间控制器9中的时间信息进行比对，但照度感应模块12的光照强度信息与时间控制器9中的时间信息对应时即通过输出继电器7以及调节控制器6对路灯进行开启操作，同时记录电压传感器模块10、电流传感器模块11以及照度感应模块12中的数据信息并传输到数据库单元3进行存储。同时，红外感应控制器8工作，通过红外感应控制器8接收红外信息，即接收人来或者是车来的信息，当人来或者车来时，通过调节控制器6提高路灯亮度，而当人、车离开后，调节控制器6失去控制信号，在输出继电器7控制下自动延时进入微光照明状态提供基本照度来减少电能浪费。

另外，在主控制器1中对上述过程中的各部件的数据进行记录，其与分控制器5之间通过通信模块4与数据库单元3进行数据交换，并在数据库单元3中调取光照数据，计算出最优方案进行存储，然后将光照数据与分控制器5数据进行计算比对后输出控制信号，并在最优方案下通过反馈回路对分控制器5进行校准和调整。

在本实施例中，分控制器5上还可设置控制开关，用于手动控制LED灯亮度和实现手动控制与自动控制的切换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.路灯智能控制系统，包括设置于远端的主控制器以及设置在不同路灯中的分控制器，其特征在于，所述分控制器中包括传感单元、输出继电器、时间控制器以及直接控制路灯照明单元的调节控制器，所述传感单元包括电压传感器模块、电流传感器模块、照度感应模块以及红外感应模块，其中，电压传感器模块、电流传感器模块、照度感应模块三者并联，并在并联端后部依次串联时间控制器、红外感应控制器、输出继电器以及调节控制器，另外，在所述调节控制器中还设置有数据传输单元与主控制器进行反馈连接。

2.根据权利要求1所述的路灯智能控制系统，其特征在于，所述主控制器包括分析计算模块、通信模块以及数据库单元，其与分控制器之间通过通信模块与数据库单元进行数据交换。

3.根据权利要求1所述的路灯智能控制系统，其特征在于，所述调节控制器中均包括用于调整照明单元亮度的主控模块、AD转换模块以及恒流驱动芯片。

4.根据权利要求1所述的路灯智能控制系统，其特征在于，所述分控制器上设置有手动控制开关。

5.根据权利要求1所述的路灯智能控制系统，其特征在于，所述输出继电器一侧还连接熔断器以及安全电阻，并在安全电阻末端接地。