200846228 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種電裝品配置構造 機車之電裝品配置構造者。 【先前技術】 現有之各種車輛上配置電裝品之方式，大多為採用個別 分離配置的方式，將各種電裝品個別地分離配置在車輛各 處’如圖7之先前技術之機車電裳品配置構造圖所示。缺 如此之利用個別焊接件鎖固整流器3G1、方向燈繼電器 ⑽、電子點火控制單元3G3、f 4等於車輛上之技 術’存在了下列種種缺點。首先，在開發設計時需要對個 別知接件及電裝品加以個別檢討，因此耗費開發時間。 又’部分電裝品係藉由樹脂件包覆保護後再鎖固於車體 上’為了保護電裝品，因此必須另行對樹脂件做強度上之 設計。此外，各電裝品組裝至車體時無法在次生產線上电 裝’而僅能在主要組裝線上依序進行組裝，因此會造成組 ，工時的增加，且由於是將各電裝品分散在車身各處加以 女裝’ SI此組裝之範圍A，造成組裝及整備較費事。 由於上述電裳品利用個別焊接件鎖固於車輛之技術中有 種=缺點存在，因此出現了能將若干個電裝品集中配置之 先前技術。中華民國發明專利公告第56885ι號之先前技術 中揭示了一種可安裝電裝品之—體化電裝品安裝部，其係 ，其他的電裝品安裝到與收容電塵控制用調節器且形成有 政熱片的盒子上一體形成的電裝品安裝部。但由於其係設 120343.doc 200846228 置於座塾下方’因此散熱性差，需要另行設置散熱片，另 外，由於其安裝部係呈板狀，其他的電裝品係露出於安裝 部外，無保護電裝品之效果。 、 【發明内容】 本發明係發明人針對上述機車之電裝品配置構造中所存 在之上述問題加以致力研發，而提出之一薪新之解決方案 者。其目的在於提供-種模組化之電裝品配置構造，並係 可以將機車電裝品整合於同一支架上，利用此支架直接鎖 固於車輛上’可簡化組裝流程及提升整備效率，減少相關 零件鎖固結構設計，降低模具新開或車輛維修的時間與費 用，同％並能有效地保護所收容之電裝品。 /體而言，本發明之請求項1之發明，係使用於機車之 電1扣配置者’其特徵為··其將多數電裝品整合配置於同 、，電破。口支木上，上述支架上形成有多數鎖固部，可値別 鎖固所需之電梦。μ 口於上述之鎖固冑；上述電I品支架上設 置有固定件’藉由上述固定件而將上述電裝品支架固定在 上述機車之頭管上。 、根據本i明之上述構成’將機車電裝品整合地鎖固設置 ;5卞上且安裝於機車前方之頭管上。因此根據本發 明之上述構成’即可解決先前技術巾由於安裝位置分散， 以致„又5十開發耗時、必須另行做強度上之設計 '組裝工時 的增加、或散熱性差等種種問題。 土本：明之請求項2之發明’係如請求項&電裝品配置構 …中上述電裝品支架係構成為封閉之構造。 120343.doc 200846228 根據本發明之上述構成，將電裝品支 構造，藉此可以增強電裝品支架之強度:、使個封閉 易變形，並可# $ # # # X吏電鏟品支架不 , 保濩鎖固於其内部之電裝品支架，僻“k + 碰撞等減少電裝品損害。 避免外來 本發明之請求項3之發明，係如 造，其中更包括有中支_，上、十、… 以…配置構 向機& '、迷中支架係形成為側視時朝 向機皁刖方凸出之立體構造。 丁初 本發明之上述構成，蕤ώ 車前方凸出之立體構1 V、 g形成為側視時朝向機 -體化電…：1可解決先前技術之非利用支架 損=二保護性差，在發生碰撞時電裝品容易 碰撞時保護電裝品支架上固定之電裝品之功效二二； 增強主支架之強度。 力效並也可以 i Α中之1求項4之發明’係如請求項3之電裝品配置構 造’其中更設置有逯；&都 Μ 々再 述機車σ ，猎此以將上述電裝品支架與上 迷桟車則部之防撞桿接合。 根據本發明之上述構成 架與機車前部之防撞桿接人1置連接。^將電裝品支 盥機 妾0，可以將本發明之電裝品支架 广==董桿形成—個整體，不僅可增加整體的強 ^…利用機車之防撞捍提供對電裳品支架以及 其上之電裝品進一步防護。 、广r月之請求項5之發明，係如請求項3之電裝品配置構 二：：更設置有連接部，藉此以將上述電裝品支架、上 、則部之外殼與上述機車前部之防撞桿-起接合。 120343.doc 200846228 低像不發明 殼，使機車之外殼在其上方無需另外 疋機半之外 車之結構’降低機車製造及組裝 =件而免化機 述機車前部之外殼、防撞桿與電裝品=方”將上 可進-步提高車輛剛性。 t木構成-個整體， 本發明之請求項6之發明，係 之電裝品配置構造，i中可構二欠項1至5項中任-項 右支_ .上、+、“/、中了構成為具有主支架、左支架及 支木，上述左支架固定於上述主支架 定於上述主支架之右側，且在上述左切及上 架上設置上述多數鎖固部。 木及上述右支 根據本發明之上述構成，將電 架、左支架及右支架，並設置:構成為具有主支 置夕數鎖固部電裝品支架，亦 獲致如凊求項1之發明之各種功效。 本發明之請求項7之發明，係 造，其中係藉由上述鎖固部之結合而將配置構 成為封閉構造。 、述電裝品支架構 根據本發明之上诚 — 述電裝品支架構成* 1述鎖固部之結合而將上 明之各種功效為封閉構造，亦可獲致如績求項2之發 明之請求項8之發明，係如請求項 造，其中上祕垂 电攻口口配置構 控制單元、·、整、、，… “總成、或引擎 根據本發明之上 夕 電裝品支芊之J 夕種電裝品可安裝於本發明之 上，從而農配於機車之上。在主要组裝線之 i20343.doc -10- 200846228 前’先將各種電裝品安裝於本發明之電裝 組裝完成的電裝品支架交付主產：J ，再將 組裝與整備效率，減少工m f =組裝，可提高 丁 此根據本發明之塞 、、’即可解決先前技術之個別焊接件㈣ : 術而耗費開發時間、組裝工時、輛之技 之問題。 及組裝和整備較費事 另外，電裝品支架是共通性組配設計 架造型而變更電穿〇外刑p …、而遷就支 支外型’即模組化設計使機車外型 西二與電裝品設計人員在設計時有共同依猶，降低為因應 -己。機車外形之支架造型而變更電裝品-… 外形無法變更時必須再變更機車外形Γ…於電裝品 4:=求項9之發明’係一種機車，其特徵為具備 °月求員至8中任一項之電裝品配置構造。 «本發明之上述構成，可獲致具有上述請求们至7中 項之機車之電裝品配置構造之功效之機車。 本發明之請求項！〇之發明，係如請求項9之機車， 上达機車之外殼從前方覆蓋上^ 裝品支架接合。 並與上述電 =上述構成，外殼可進一步提供對電裝品支 木及鎖固之電裝品之防護。 本發明之請求項U之發明，係如請求項1〇之機車， 2機車之防撞桿介隔上述外殼從前方與上述電裝品支架 根據本發明之上述構成，防撞桿從前方與電裝品支架連 120343.doc 200846228 品之外，也可 接，在保護外殼、電裝品支架及鎖固之電裝 作為將防撞桿鎖.固於車體上之構件。 【實施方式】 以下參照圓式，詳細說明本發明之實施方式。 圖丄係具有本發明之電裝品配置構造之料之側視圖。 如圖1所示，本發明之電裝品配置構造，係可例如使用於 :幾：之電裝品配置者’其將多數電裝品整合配置於同一電
裝品支架1上。具有本發明之電裝品支架！之機車別，立且 f :防撞桿4卜外殼42、車頭51、頭管52、車體骨架& 前又54、前輪55、踏板56、座部57、引擎58、變速機構 59'及後輪6〇。於本實施例中，電裝品支架i係設置於機 車50之頭管52上。 *圖1中雖顯示將本發明之電裝品支架於—速克達型 機車上，但本發明並^限定應用於速克達賴車，亦可為 其他型式之機車’如打檔型機車，及動力車輛等。動力車 輛係例如ATVMn-terrain vehicles，全能越野車）及雪地 動車輛等》 圖1中雖顯示將本發明之電裝品支架1安裝於頭管η上， 但疋本發明並不限定於此。本發明之電裝品支架1亦可安 裝於機車前方之車頭51與前叉54等構件之上，同樣可以達 到本發明之效果。 “圖2係本發明之電裝品支架丨之前視圖；圖3係本發明之 電裝品支架丨之侧視圖。圖5係本發明之電裝品支架丨與機 車頭管52接合時之側視圖。圖6係將防撞桿41及外殼與 120343.doc -12- 200846228 並灸昭圖二支架1組裝之示意圖。如圖2和圖3所示， 裝。用之古圖6，本發明之電裝品支架1，係整合各種嚅 部Γ、7 架於同一支架而構成者，其上形成有多數鎖固 多數销lil# U ^ U將機車5G之多數電裝品分別鎖固於該 夕數鎖固部6、7、1〇、u者。 具體而言，本發明之電 以構成為呈右… 種貫施例，係可 ..〜、有支呆2、左支架3、及右支架4者。豆中， 支广可構成為包括第—部分21、第二部分22和第三部 I二:三者；體成形為—大致呈「U」字形之管裝構造。 木2的弟—部分21和第三部分23的兩個端部分別具有 出^端部15 °在扁平狀端部15處設有安裝孔（圖中未示 出），與安裝孔同軸心焊接有螺母1〇1。 2支架2之第一部分21上焊接有大致向斜後方延伸之 - 又木3的一端具有扁平狀端部16。在主支架2 之第三部分23上也焊接有大致向斜後方延伸之右支架4卞。 :支木4大致呈倒「L」字形’其一端具有扁平狀端部17。 在右支架扇平狀端部17的下方設置-個固定件卜固定件δ 上具有兩個安裝孔104。而在主支架2之第二部分22上 有：-個固定件14。固定件14上設置有穿過固定件心 支架2之第二部分22的安裝孔1〇2。 ▲、雖然相上實施财，以左支架和右支架的形式進行了 口兄明，但是並不限定本發明必須按照圖2及圖*的方式設 置。例如左支架和右支架可以相互替換來實施本發明 抓不刀左右支架之方式、或採大致環狀支架之方式等，1 120343.doc 200846228 項技術領域之人士可基於上述本發明之教示及揭示而作種 種變化。 配合圖2和圖3，並主要參考本發明之電裝品支架〗與機 車頭管52接合之側視圖的圖5。以下詳細說明電裝品支架^ 如何安裝於頭管52之上。在頭管52上設有固定片71及固定 台座72,且固定片71及固定台座72上分別設有安装孔（圖 中未示出）。將固定件8上之兩個安裝孔1〇4對準固定片71 上之對應之安裝孔，藉由兩個螺栓125將電裝品支架丨鎖固 於固定片之上。而螺栓113穿過固定台座72上之安裝孔 (圖中未示出），並穿過在主支架上設置之對應之安裝孔（圖 中未示出）及固定件14上對應之安裝孔1〇2，藉由螺母12〇 將電裝品支架1鎖固於固定台座7 2，進而將電裳品支架i鎖 固於頭官52之上。利用固定件14可保證電裝品支架！之強 度。 利用圖5所示之方式可以將電震品支架^固安裝於頭管 52上，從而實現了將整個雷駐 竹堂個冤裝品支架1固定於機車的前 部° 接著，說明本發明之電裝品支架1之將機車50之各電裝 品分別鎖固之多數鎖固部6、7、1〇、"之實施例。 在左支架3上焊接有一個托架做為鎖固部7,在其上設有 安裳孔H)3以及與安裝孔1G3同軸心焊接的螺母（圖中未示 出）。在右支架4上谭接有兩個托架做為鎖固部、u。在 托架1〇上設有安裝孔如以及對應安裝孔⑽同軸心焊接的 螺母（圖中未示出），並且在托帛1Q之安裝孔⑻之偏上部 120343.doc -14- 200846228 位可設有卡止柱106。在托架u上設有2個安裝孔ι〇7以及 對應安裝孔107同軸心焊接的螺母m(圖中未示出）。利用 • 上述托架可以將電裝品鎖固於本發明之電裝品支架i。 . 如圖2和圖4所示，在右支架4上設置有結合部9。藉由該 δ。卩9及左支架3之扁平狀端部16而於左右支架34之間 裝設有一個托架做為另一鎖固部6。該托架6呈挖空矩形之 板狀構造，其一端部18焊接於左支架3之扁平狀端部Μ， • 另一端部19焊接於結合部9。在托架6左上方與右下方之大 致對角線上並且可點焊地設置兩個螺栓〗12，以用於進一 步固定電裝品。托架6與主支架2、左支架3及右支架4構成 了一個封閉構造’因此可以增加電裝品支架i之強度，使 電裝品支架1不易變形。 姓雖然在以上實施例中，係藉由另一分離之板狀托架6而 結合左右支架3、4，但亦可不採用分離之板狀托架6，而 直接將左右支架3、4形成為結合成一體之構造等，本法明 _ ~屬技術領域之人士可基於上述本發明之教示及揭示而作 種種變化。 根據本舍日月的一個實施例，托架工工也可以與右支架*之 ， 端417或固疋件8焊接在一起，而使右支架4亦形成一個封 ，、σ構同樣，也可以藉此增強電裝品支架1之強度。 圖4係安裝有電裳品之本發明之電裝品支架之前視圖。 圖4所不，用金屬® 124夾持方向燈繼電器總成31，並藉 由螺釘（圖中未示出）將方向燈繼電器總成鎖固在托架7 上；在托架6上藉由螺栓112及螺母ΐ2ΐ鎖固引擎控制單 120343.doc -15- 200846228 元’·在托架u)上藉由螺釘122及卡止柱1〇6鎖固有^八33; 在托架11上藉由螺釘123鎖固有整流器34;另外，如圖4所 . 示，在固定件14上穿有鎖固電裝品支約用之兩個螺栓⑴ • 及緊固螺栓113之兩個螺母120;此外，圖4中之配線⑶、 配線132及配線133為圖中所示各個對應電裝品之配線。利 用本發明之電裝品支架1鎖固電裝品，由於是集中配置各 類機車電裝品，所以可提升組裝及整備效率，減少相關零 φ 件鎖口、、°構°又汁，降低模具新開或車輛維修的時間與費 用；還可以使電器零件間之配線縮短及簡單，便於配線，、 並使配線更整齊。 本發明之電裝品支架i更可形成有前凸支架，根據本發 明的實施例’係在主支架2與右支架3之間設置該前凸支架 5’其-端焊接於主支架2,另—端焊接於右支架前凸 支架5具有一個三度空間構形’使得前凸支架5大致向前方 突起，形成一個立體構造。 • 前凸支架5的這種立體構造具有在碰撞時保護電裝品支 架1上所鎖固之電裝品之功效，並也可以增強主支架之強 ' 纟。而更加可以肖決非支架式-體化電裝品安裝部保護性 一 差’在發生碰撞時電裝品容易損壞之問題。 在刖凸支架5上設有連接部12和連接部丨3，在連接部J 2 上設置有安裝孔110，與安裝孔110同軸心焊接有螺母 108,在連接部13上設有安裝孔（圖中未示出），並與安裝孔 同軸心焊接有螺母109。連接部12和連接部13可用於將外 殼4 2及防撞桿41等其他機車構件與電裝品支架！接合。 120343.doc -16- 200846228 圖6係防撞桿41及外殼42與本發明之電裝品支架接合 之示意圖。如圖6所示，外殼42從前方覆蓋電裝品支架夏並 與其接合，而防撞桿41則介隔外殼42從前方與電裝品支架 1接合。 在防撞桿41之兩個端部分別設置有固定構件44，在固定 構件44上設有安裝孔202，用於將防撞桿41固定於電裝品 支架1，在防撞桿41上又可設置有兩根連接桿43，其一端 焊接於防撞桿41，另一端部設有安裝孔2〇ι，用於將防撞 桿41與電裝品支架1接合。在外殼42上設有安裝孔2〇3，用 於透過其而將防撞桿41、外殼42、與電裝品支架1結合。 具體而言，先將外殼42從前方覆蓋電裝品支架1，並使 外殼42上之安裝孔203對準前凸支架5上所設置之連接部 12、13上之安裝孔，接著從前方將防撞桿41之固定構件料 上所設置之安裝孔202對準外殼42上設置之安裝孔2〇3，並 進而對準前凸支架5上之連接部12、13上之安裝孔，旋入 螺栓使外殼42及防撞桿41與電裝品支架1接合。 根據本發明之上述構成，前凸支架5上設置之連接部 12、13可以將本發明之電裝品支架j與機車前部之防撞桿 41形成一個整體，利用機車之防撞桿4〗提供對電裝品支架 1以及固定於其上之電裝品進一步防護。 另外用螺栓將焊接於防撞桿41上之連接桿43分別鎖固 於主支架2之兩個扁平狀端部15。由此將防撞桿41及外殼 42與本發明之電裝品支架1接合。 本&月之上述構成使本發明之電裝品支架1與機車前部 I20343.doc -17- 200846228 之防撞桿41不但可以藉由前凸支架$固定，亦可以藉由與 主支架2之接合，從而進一步提高防護之性能。 而外殼42與防撞桿41及電裝品支架1固定在一起，一方 面可以方便固定機車之外殼，使機車之外殼在其上方無需 另外之口疋構件而簡化機車之結構，降低機車製造及組裝 之成本；另一方面，將上述機車前部之外殼、防撞桿與電 裝品支架構成一個整體，可進一步提高防護之性能。當然 外殼42也可以單獨固定，而不需與防撞桿41及電裝品支架 1固定在一起。 綜上所述，本發明之電裝品配置構造之電裝品支架丄不 僅可以用來集中配置各類電裝品，也可以將外殼〇及防撞 才干41與主支架2接合在一起，可以減少分別鎖固防撞桿41 和外殼42之構件’節省組裝工時，且可進一步保護電裝品 支架1及鎖固之電裝品，並且外殼42可與電裝品支架丨後方 之殼體構成一個封閉的空間以容納上述電裝品支架丨及安 裝於其上的電裝品，可防止水滴及灰塵之侵入。 本發明之技術内容及技術特點已揭示如上，然而熟悉本 項技術之人士仍可基於上述本發明之教示及揭示而作種種 不背離本發明精神之替換及修飾。因此，本發明之保護範 圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本發明 之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。 【圖式簡單說明】 1 圖！係具有本發明之電裝品支架之機車之側視圖。 圖2係本發明之電裝品支架之前視圖。 120343.doc -18- 200846228 圖3係本發明之電裝品支架之側視圖。 丨 圖4係安裝有電裝品之本發明之電裝品支架之前視圖。 圖5係本發明之電裝品支架與機車頭管接合時之侧視 圖。 圖6係將防撞桿及外殼與本發明之電裝品支架組裝之示 意圖。 圖7係先前技術之機車之電裝品配置構造圖。 【主要元件符號說明】 1 電裝品支架 2 主支架 3 左支架 4 右支架 5 前凸支架 6 鎖固部（托架） 7 鎖固部(托架） 8 固定件 9 結合部 10 鎖固部（托架） 11 鎖固部（托架） 12 連接部 13 連接部 14 固定件 15 扁平狀端部 16 扁平狀端部 120343.doc -19- 200846228
17 扁平狀端部 18 端部 19 端部 21 第一部分 22 第二部分 23 第三部分 31 方向燈繼電器總成 32 電子點火控制單元 33 口刺口八 34 整流器 41 防撞桿 42 外殼 43 連接桿 44 固定構件 50 機車 51 車頭 52 頭管 53 車體骨架 54 前叉 55 前輪 56 踏板 57 座部 58 引擎 59 變速機構 120343.doc -20- 200846228
60 後輪 71 固定片 72 固定台座 101 螺母 102 安裝孔 103 安裝孔 104 安裝孔 105 安裝？L 106 卡止柱 107 安裝孔 108 螺母 109 螺母 110 安裝孔 111 螺母 112 螺栓 113 螺栓 120 螺母 121 螺母 122 螺釘 123 螺釘 124 金屬圈 125 螺栓 131 配線 132 配線 120343.doc -21 · 133 200846228
201 202 203 301 302 303 3 04 配線 安裝子L 安裝孔 安裝孔 整流器 方向燈繼電器 電子點火控制單元 口刺口八 120343.doc -22-