TR201803002T4 - Bir kuvvet ölçme elemanı için aşırı yük koruma aracı. - Google Patents

Abstract

Buluş, ölçüm dönüştürücüleri olan eğilme kirişleri olarak oluşturulan, kenetleme ucuna veya kuvvet alma parçasına (8) sabitçe bağlanan ve kuvvet ölçme elemanının (1) hareketli parçasına (7) kadar uzanan ve buradan hareketli parçanın (7) sapmasını sınırlayan bir açıklıkla (18, 19) ayrılan bir sınırlama elemanı (9) içeren bir kuvvet ölçme elemanı (1) için bir aşırı yük korumasıyla ilgilidir. Buluşun özelliği, sınırlama elemanının kiriş uzunlamasına yönünün enine ilerleyen en azından bir girinti parçasının (15, 16) kuvvet ölçme elemanının (1) hareketli parçasından (7) ayrılan aşırı yük kirişi (9) olarak oluşturulmasıdır. Bu girinti parçası, bir parçasıyla hareketli parçanın (7) ve diğer parçasıyla aşırı yük kirişinin (9) içine uzanan, en azından bir delikten (15, 16) veya dört köşeli veya kare şeklinde bir oluktan yapılır. Merkezleme pimleri (4, 5) deliğin (15, 16) veya dört köşeli veya kare şeklindeki olukların içinde, aşırı yük kirişinin (9) ve hareketli parçanın (7) arasında tanımlanmış bir açıklık (18, 19) bırakarak sabitlenmiştir.

Description

TARIFNAME BIR KUVVET ÖLÇME ELEMANI IÇIN ASIRI YÜK KORUMA ARACI Bulus, bir kuvvet ölçme elemani için patentin 1. istemine göre bir asiri yük koruma araci ile Bu tür asiri yük koruyucularina, tercihen içinde agirligin saptanmasi için kuvvet ölçme elemanlari tasarlanmis olan tarti mekanizirialarinda Ihtiyaç duyulur. Bu sirada kuvvet ölçme elemanlari çogunlukla bir hareketli kuvvet uygulama parçasindan ve sabit sekilde kenetlenmis olan bir kuvvet alma parçasini kapsar, bunlarin arasina çogunlukla gerinim ölçme seritleri olarak olusturulan ölçüm dönüstürücüleri ile donatilmis olan bir deformasyon cismi yerlestirilmistir. Bu gerinim ölçme seritleri, tercihen bir buhar yüklenmis ölçüm izgarasini kapsar, bu önceden belirlenen bir gerinimi astiginda kolayca hasarlanabilir veya bozulabilir.

Bu nedenle siklikla, deformasyon cisminin bir asiri geriniminin bir asiri yük koruyucusu araciligiyla önlenmesi gereklidir.

B ir kUVVet ölçme elemani Için bu tür bir asiri yük koruyucusu. DE 42 32 568 C2 sayili belgeden bilinmektedir, bu bir silindir seklindeki kuvvet ölçme hücresi veya tarti hücresi içine monte edilmistir. Bu sirada egilmez kuvvet alma parçasinin Içindeki hareketli kuvvet uygulama parçasinin altinda, hareketli kuvvet uygulama parçasini dikey hareketinde sinirlayan bir hassas dislisi olan bir disli civatasi tasarlanmistir. Bunun için disli civatasi hareketli kuvvet uygulama parçasina en fazla güvenilir açiklik mesafesinde ayarlanmistir, bu disli Civata O zaman silindir seklindeki deformasyon cisminin üzerinde gerinim Ölçme seridinin bir asiri yükünü veya asiri gerinimini önler. Bu tür açiklik mesafeleri kuvvet uygulama parçasinin düsük dikey sapmasindan dolayi milimetrenin birkaç onda birligine ayarlanmis olmak zorunda oldugu için, bu amaçla hassas elle ayarlama islemleri gereklidir, bunlarin her biri her bir tarti hücresi içinde uygulanmak zorundadir ve bu üretim zorlugunu önemsiz olmayacak derecede arttirir.

DE 27 53 549 C2 sayili belgeden, ayni sekilde bir kuvvet ölçme elemanini üzerinde bir asiri yük koruyucusu bilinmektedir, bu kuvvet ölçme elemaninin hareketli parçasinin ve asiri yük koruyucusunun arasinda bir tanimlanmis önceden üretilmis açiklik mesafesi öngörür. B u sirada çiftli egiliiie kirisi olarak olusturulmus olan bir kuvvet ölçme elemaninin içinde kuvvet uygulama yönünün enine ve çiftli egilme kirisinin uzunlamasina yönünde bir uzunlamasina delik tasarlanmistir, içine bir silindir seklinde asiri yük çubugu yerlestirilmistir. Asiri yük çubugu çiftli egilme kirisinin kenetleme ucunda veya kuvvet alma parçasinin üzerinde sabit sekilde deligin içine kenetlenmistir ve egilme kirisinin hareketli parçasinin deliginin içinde Önceden belirlenen bir serbest oynama alani bulunur. Bunun için deligin çapi en azindan asiri yük çubugundan en büyük güvenilir hareket bölgesi kadar daha büyüktür, böylece bunun etrafinda önceden tanimlanan bir halka açikligi meydana gelir. Bu halka açikligi, egilme kirisinin deformasyon cisminin üzerinde gerinim ölçme seridinin bir asiri yükünü engellemek için kuvvet uygulama parçasinin hareket alanini sinirlar. Bu asiri yüke karsi koruma araci ancak sadece uzunlamasina bir merkezi uzunlamasina eksenin etrafina yerlestirilmistir, böylece bir merkez disi kuvvet uygulandigi durumda, egilme kirisinin dikey hareket alaninin halka açikligi tarafindan gÜVenli sekilde sinirlanmamis oldugu bir dÖndÜrÜlmeSi meydana gelebilir.

Bir çiftli egilme kirisinin bir asiri yük koruyucu aracinda dikey hareket alaninin bu tür dönmeye karsi güvenli bir sinirlanmasi, DE 43 13 932 A1 sayili belgeden bilinmektedir. Bu asiri yük koruyucu aracinda çiftli egilme kirisine paralel olarak üzerine vidalanabilir bir ilave kiris tasarlanmistir, bu egiline kirisinin hareketli parçasinin dikey hareket alanini sinirlar.

Bunun Için egilme kirisinin hareketli parçasinin veya kuvvet uygulama parçasinin üzerine bir durdurma basligi tutturulmustur, bunun tasarlanan girintisinin içine asiri yük kirisinin ucu uzanir. Bu sirada asiri yük kirisinin bir ucu durdurma basliginin girintisinin içine hareketli egilme kirisi parçasinin dikey hareket alaninin önceden tasarlanan bir açiklik genisligi araciligiyla yukariya ve asagiya dogru sinirlanacak sekilde içeri girer. Asiri yük kirisi çiftli egilme kirisin In yaklasik olarak yarisi kadar uygulandigi için, egilme kirisinin alt tarafinda enine paralel ilerleyen sinirlama açikliginin araciligiyla dikey sapmanin döndürülmeye karsi bir sinirlamasi elde edilir. Gerçekte bu asiri yük koruyucusunda tarti mekanizmasindaki açiklik genislikleri nominal yük alanini dikkate alinarak gerinim ölçme seridinin güvenli sekilde bir asiri yükünü engellemek için, asiri yük kirisinin üzerindeki bir egik düzey ve buna göre kaydirilabilir bir durdurma basliginin araciligiyla çok hassas olarak ayarlanabilir. Bu asiri yük koruyucusunun sakincasi, bugün agirlikli olarak makine araciligiyla üretilebilen çiftli egilme kirislerinde asiri yük koruyucu aracinin hala elle vidalanmak ve düsük açiklik genisliklerinin hala ilaveten ayarlanmak sorunda olmasidir, ki bunlar kuvvet ölçme elemaninin üretim zorlugunu arttirir.

DE 32 25 857 A1 sayili belgeden, bir tür çift egime kirisi olan olusturulmus olan bir asiri yük koruma araci olan bir kuvvet ölçme elemani bilinmektedir. Bu sirada çiftli egilme kirisi bir tarafta kuvvet alma parçasi ile bir sabit ana cisim üzerine tutturulmustur. Ana cisim çin egilme kirisine paralel olarak yerlestirilinistir ve boyutu yaklasik olarak çiftli egilme kirisinin kesitine tekabül eden kare bir kesiti bulunur. Ana cisim içine aksiyel uzanmasinin enine, üzerine yerlestirilen egilme kirisinin içi bos alaninin içine uzanacak kadar bir merkezi delik içeri getirilir. Bu deligin içine bir kuvvet aktarim civatasi yerlestirilmistir, bu çiftli egilme kirisinin delik parçasinin içinde buna kaynak yapilmistir ve bir kuvvet etkisi altinda kaldiginda uygulanan gerinim ölçme seridinin içinde bir ölçme sinyali olusturmak için çiftli egilme kirisin in hareketli parçasini deforme eder. Geriniin ölçme seridini korumak için ana Cisim Içinde egilme kirisinin elemaninin alt kisminda bir asiri yük koiuma araci, yanal olarak kuvvet aktarim civatasinin yaninda tasarlanmistir. Böylelikle civatanin kuvvet aktarim yolu aksiyel olarak sinirlanmis olur. Bu amaç için civatanin yaninda bir düzlem içine, ana cismin içine ve kuvvet aktarim civatasinin içine yaklasik olarak her birinin enine kesitinin yarisina kadar iki eiiine delik uygulanir. Her bir enine deligin her birinin içine bir yuvarlak pim sabitlenmistir, bunlarin çapi kuvvet aktarim civatasi bölgesi içinde biraz azaltilmistir ve bu nedenle iç yan yüzey parçasina bir açiklik olusturur. Bu açiklik araciligiyla kuvvet aktarim civatasinin hareketi ve böylelikle egilme kirisinin hareketli parçasinin kalkisiI yuvarlak piinlerin üzerine çarpma sirasinda da sinirlanmis olur. Asiri yük koruma araci için bu sirada ancak egilme kirisine paralel olarak, asiri yük koruma araci için oldukça büyük bir yapi alanina ihtiyaç olusturan bir ilave paralel kiris gereklidir. Bu sirada asiri yük koruina aracinin üretimi ve montaji göreceli olarak karmasiktir, çünkü paralel kirislerin yaninda ayrica bir kuvvet aktarim civatasi ve ortada kapatilmis iki merkezleme pimi gereklidir. Montaj için bu sirada açikçasi ilk önce, daha sonra açiklik ölçüsü etrafinda çevrilen merkezleme piminin içinde sabitlenecegi deligin içine sokulmasi için kuvvet aktarim civatasi egilme kirisin in hareketli parçasinin içine kaynak yapilir. Bu sadece bir elle montaj islemi araciligiyla uygulanabilir.

Bulusun bu nedenle amaci, bir asiri yük koruma aracini, bunun Oldukça makineler ile üretilebilecegi sekilde ve hiçbir elle ayarlama isleminin gerekmeyecegi ve de merkezi olmayan bir kuvvet uygulanmasi sirasinda gerinim ölçme seridinin bir asiri yüklenmesini güvenli sekilde engelleyecek sekilde kuvvet ölçme eleinaninin içine monte edilmesidir.

Bu amaca patentin l. isteininin araciligiyla bildirilen bulus araciligiyla ulasilir. Gelistirmeler ve yararli uygulama örnekleri, bagimli istemlerde belirtilmistir.

Bulusun yarari, kuvvet ölçme elemani için asiri yüke karsi korumanin ortaya çikarilmasinin Önemli Ölçüde egilme kirisinin ana gövdesindeki gibi ayni freze süreci araciligiyla gerçeklestirilebilmesidir, çünkü bu çogunlukla tam otomatik olarak program kontrollü is makinelerinde meydana gelir. Asiri yük kirisi özellikle dolu malzemeden bir çiftli egilme kirisinde her iki deformasyon cismi arasinda meydana çikarildigindan, bu tür bir asiri yüke karsi koruma yararli sekilde uygun maliyetli ve yer tasarrufu saglayarak gerçeklestirilebilir.

Asiri yük kirislerinin egilme kirislerinin dolu malzemesinden ortaya çikarilmasiyla ve seri parçalar olarak serbestçe elde edilebilen merkezleme pimlerinin kullanilmasiyla, asiri yük koruma aracinin Üretimi, yaklasik olarak hiçbir montaj süresine ve hiçbir elle ayarlama islerine gerek duymaz.

Bulusun yarari, ilaveten birkaç ondalik milimetrelik küçük açikliklarin= mesafelerin üretilmesi için merkezleme pimlerinin kullanilmasiyla, göreceli olarak büyük aletler ile basit sekilde talasli islemler araciligiyla üretilebilir olmasi ve aksi takdirde alisilagelmis oldugu gibi bir karmasik tel asindirma usulü araciligiyla üretilmek zorunda olmamasidir. Uygun maliyetli seri parçalar olarak yüksek hassaslik siniflarindaki bu tür merkezleme pimleri (H7- uyumu) elde edilebilir oldugu için, yararli sekilde en basit isleme usulleri ile çok küçük açiklik genislikleri çok hassas olarak üretilebilir, böylece bulusa uygun asiri yük koruma araci çok güvenilir sekilde gerinim ölçme seritlerini ortaya çikan asiri yüklere karsi korur.

Uzunlamasina yönün enine yerlestirilen merkezleme pimlerinin araciligiyla, yararli sekilde ayni zamanda, asiri yük koruma aracinin düzenli sekilde kuvvet ölçme elemaninin bütün eni üzerinde etkili olmasi elde edilir, böylece özellikle egilme kirisinin merkezi olmayan bir kuvvet uygulanmasinda uzunlamasina eksenin etrafinda bir döndürülmesi önlenmis olur.

Bulusun bir özel uygulamasinda, hareketli egimli kiris parçasinin sinirlanmasi için iki merkezleme piminin her iki yönde kullanilmasi tasarlanmistir, bu sayede yararli sekilde eszamanli olarak bir asiri yüke karsi koruma çekme ve itme yönünde elde edilebilir, bu kuvvet ölçme elemaninin gerinim ölçme seritlerini her iki olasi hareket yönünde korur.

Bulusun bir baska özel uygulamasinda, merkezleme pimlerinin silindir seklinde olusturulmalari tasarlanmistir, buradan ortaya çikan yarar, merkezleme pimlerinin 180°'den daha büyük bir girintinin içine sokulabilmesidir ve böylece bunlar ilave tutturma araçlari olmadan hareket yönünde sabitlenebilirler. Özellikle silindir seklinde merkezleme pimlerinin kullaniminin yarari, asiri yük durumunda egilme kirisinin hareketli parçasinin sekil olarak iç içe geçerek sinirlama elemaninin girintisinin içinde bulunmasidir, böylece yüksek asiri yük kuvvetlerinde de göreceli olarak düsük yüzey yüklemesi meydana gelir. Bunun eszamanli yarari, kuvvet ölçme elemaninin sik ve yüksek asiri yüklerinde ne asiri yük koruma aracinin asinmasi, ne de açiklik mesafelerinin degisme tehlikesinin meydana gelmesidir, böylece kuvvet ölçme elemanlarinin bir yüksek kullanim süresi elde edilebilir.

Bulus, çizimde gösterilmis olan bir uygulama örneginin yardimiyla daha ayrintili olarak açiklanmistir. Gösterilenler sunlardir: Sekil l“de, monte edilmis asiri yük koruma araci olan bir kuvvet ölçme elemaninin bir görüntülemesi, Sekil 2`de, bir durdurma basligi olan asiri yük koruma aracindan bir büyütülmüs kesit.

Sekil 17deki çizimde, esas olarak egilme kirislerinin (2, 3) arasina yerlestirilen, durdurma basliginin (6) girintinin (17) içine Çiftli egilme kirisinin (1) hareketli parçasinin (7) iki merkezleme pimi (4, 5) ile içeri uzandigi bir asiri yük kirisinden (9) meydana gelen asiri yük koruma araci olan bir çiftli egilme kirisi (1) seklinde bir kuvvet ölçme elemani gösterilmistir, burada merkezleme pimlerinin (4, 5) ve durdurma basliginin (6) arasinda tanimlanmis bir açiklik (18, 19) birakilmistir. Çiftli egilme kirisi (1) olarak olusturulan kuvvet Ölçme elemaniI esas olarak iki egilme kirisi tarafindan (2, 3) baglanmis olan, bir kuvvet uygulama parçasindan (7) ve bir kuvvet alma parçasini (8) kapsar. Kuvvet uygulama parçasi (7) kuvvet ölçme elemaninin hareketli parçasini temsil eder ve örnegin bir tarti içinde ölçülecek agirlik kuvvetinin etkisi altinda kalir. Bu kuwet uygulama parçasi (7) yaklasik olarak kare seklinde olusturulmustur, burada üst kapak yüzeyi (10) çogunlukla kuvvet uygulamasi için kullanilir. Kuvvet uygulama parçasinin (7) karsisina yerlestirilen kuvvet alma parçasi (8) ayni sekilde kare seklinde olusturulmustur ve kuvvet ölçme elemaninin (1) kenetleme ucunu temsil eder, bu çogunlukla bir tartinin üzerine veya çerçeve kisminin üzerine tutturulmustur. Çiftli egiline kirisi (1) dolu malzemeden, tercihen alüminyumdan veya paslanmaz çelikten bir uzunlamasina kiristen üretilir, bu malzemeden her iki egilme kirisi (2, 3) çogunlukla freze süreçleri veya delme süreçleri araciligiyla meydana çikarilirlar. Bu sirada her iki egilme kirisinin (2, 3) genel olarak bir veya iki ince yeri (11) bulunur ve bu sekilde bir deformasyon cismi olustururlar, burada gösterilmemis olan gerinim ölçme seritleri ölçüm dönüstürücüleri olarak uygulanirlar. Kuvvet yüklemesi sirasinda deformasyon cisminin üst yüzeyinin üzerinde bir egilme gerilimi meydana gelir, bu uygulanan kuvvete orantilidir ve Ölçüm dönüstürücüleri tarafindan bir elektrik sinyaline dönüstürülürler.

Dört köseli içi bos alan içinde her iki egilme kirisinin (2, 3) arasinda, asiri yük korumasi için bir ilave kiris asiri yük kirisi (9) olarak yerlestirilmistir, bu ayni sekilde orijinal dolu malzemeden ortaya çikarilmistir. Bu asiri yük kirisi (9) sabit sekilde egilme kirisinin (1) kenetleme ucuna (8) veya kuvvet alma parçasina baglanmistir. Asiri yük kirisi (9) esas olarak her iki egiline kirisinin (2, 3) arasindaki ara alani doldurur ve eni veya derinligi olarak çiftli egilme kirisinin (l) enine tekabül eder. Bu sirada asiri yük kirisinin (9) hem yüksekligi hem de derinligi esas olarak alinacak asiri yük kuvvetine baglidir, bu asiri yük kuvveti gösterilen uygulama örneginde en azindan nominal yükleminin en azindan on katina tekabül eder, bu sirada ölçüm dönüstürücüsü hasar görmez ve bozulmaz.

Asiri yük kirisinin (9) ucuna daha dar bir parça yerlestirilmistir, bu bir durdurma basligini (6) temsil eder ve hareketli parçanin (7) veya kuvvet uygulama parçasinin bir girintisin in (17) içine uzanir. Hem girinti (17) hem de durdurma basligi (6) freze ile olusturulmus delikler veya yariklar araciligiyla kirisin dolu malzemesinden ortaya çikarilirlar ve hiçbir montaj sürecine ihtiyaç duymazlar. Bu sirada girinti (17) esas olarak üç dikey oluk (12, 14) araciligiyla ve oluklari baglayan iki delik (15, 16) araciligiyla olusturulmustur.

Bu, durdurma basliginin (6) büyütülmüs olarak da çizimdeki sekil 27de ayrintili olarak gösterilmistir. Bu sirada durdurma basliginin (6) uzunlugu dikey uzunlamasina oluk (12) araciligiyla sinirlanmistir, bu hareketli parçanin (7) genisliginin enine ilerler ve durdurma basliginin yaklasik olarak 10 mm kuvvet uygulama parçasinin (7) içine uzaninasina izin verir.

Kuvvet uygulama parçasinin (7) dikey iç cidarinin (13) ve asiri yük kirisinin (9) daha genis parçasinin ön yüzeyinin üretilmesi için, karsilikli daha iki dikey oluk (14) freze ile açilir, bunlarin uçlarinda durdurma basliginin (6) üzerinde kuvvet uygulama parçasi (7) için bir yatay yuvarlak çukuru (20) bulunur. Çukurlarin (20) ve uzunlamasina olugun (12) uç noktalarinin arasina bir alt delik (16) ve bir üst delik (15) uygulanmistir, bunlarin her biri uzunlamasina olugu (12) karsilikli dikey oluklarin (14) çukurlarina (20) baglarlar. Bu sekilde, durdurma basligi (6) olusturulmus Olur.

Delikler (15, 16) bu sirada bütün girintinin (17) bir bölümünü temsil eder ve her biri bir parçasi ile kuvvet uygulama parçasinin (7) içine ve baska parçasi ile asiri yük kirisinin (9) durdurma basliginin (6) içine uzanir. Bu sirada her bir delik (15, 16), kuvvet uygulama parçasi (7) bölgesinin içine 180°”den, tercihen 200°°den daha fazla ve durdurma basligi (6) bölgesinin içine tercihen yaklasik 1600 uzanacak sekilde yerlestirilmistir. Bu delikler (15, 16) program kontrollü is makineleri ile çok hassas sekilde üretilebilir, böylece bunlar daha sonra seri üretilmis çok hassas sislindir seklindeki, H7- uyum hassaslik sinifinin bir merkezleme pimi (4, 5) ile donatilabilir. Kuvvet uygulama parçasinin (7) içindeki 180°iden daha fazla olan delik payinin araciligiyla, merkezleme pimleri (4, 5) bu delik parçasinin içine itilebilir veya içinde kenetlenebi lir, bu sirada merkezleme piinleri (4, 5) bu delik parçasindan disari yukari veya asagi dogru düsmezler, böylece hiçbir ilave tutturma gerekli degildir. Tercihen 6 mm kalin merkezleme pimlerinde (4, 5) delikler (15, 16) ancak durdurma basligi (6) bölgesinin içinde yariçapinda tercihen 0,3 mm kadar büyütülür. Bu sekilde merkezleme pimlerinin (4, 5) durdurma basliginin (6) içindeki delik parçasinin ve merkezleme piminin (4, 5) karsida bulunan yan yüzeyinin arasina yerlestirildigi durumda, 0,3 mm°lik genisligi olan tanimlanmis bir açikligi (18, 19) kapsar, bu genislik çiftli egilme kirisinin (1) hareketli parçasinin (7) dikey sap mas ini sinirlar.

Açiklik genisligi (18, 19) burada, nominal yüklemede en azindan dikey harekete tekabül edecek ve ilaveten önceden belirlenen, gerinim ölçme seritlerine zarar vermeyecek asiri yükü dikkate alacak sekilde ölçümlendirilir. Bu sirada kuvvet uygulama parçasinin (7) hareket bölgesi önceden belirlenen bir asiri yük altinda, merkezleme piminin (4, 5) sekil olarak iç içe geçerek durdurma basliginin (6) delik parçasinin içine bitismesiyle sinirlanir. Tarti yönünde asiri yük korumasi için, sadece üst merkezleme piminin (4) üzerine asiri yük koruma aracina dogru bir basinç yüklemesi uygulanir. Buna karsilik alt merkezleme pimi (5) asiri yük koruma araci olarak çekme yönünde öngörülmüstür, bu tarti mekanizmalarinda sevkiyat sirasinda veya servis ve temizlik isleri sirasinda siklikla mevcuttur.

Tarti mekanizmalari için çiftli bükümlü kirislerde (l) nominal yük altinda çogunlukla sadece 0,05 mm ila 0,15 mm”lik dikey hareketler öngörülmüstür, böylece bu tür asiri yük koruma araçlarinda 0,1 mm ila 0,5 mm'lik açiklik genislikleri yeterlidir, bunlar özel üretim zorlugu olmadan herhangi bir sekilde durdurma basligindan (6) freze ile olusturulabilir ve hiçbir baska dengeleme veya ayarlamaya ihtiyaç duymazlar. Bu sirada, oldukça büyük delik çapindan dolayi (2 6 mm 6) normal freze aletleri ile çok yüksek hassaslikta tasarlanan 0,1 mm ila 0,5 mm'lik açiklik genislikleri üretilebilir. Merkezleme pimlerinin (4, 5) yerlestirilmesinde de hiçbir özel elle montaj gerekli degildir, çünkü bunlar seri parçalar olarak herhangi bir uzunlukta ve kademeli kalinliklarda sunulmustur ve tasarlanan delik parçasinin içinde otomatik olarak kenetlenebilir veya buraya yerlestirilebilir. Merkezleme pimlerinin (4, 5) kaynak veya yapistirma süreçleri araciligiyla deliklerin (15, 16) içinde sabitlenmesi de düsünülebilir. Asiri yük açikligini (18, 19) pisliklerden veya diger tehlikelerden uzak tutmak için çogunlukla yuva öngörülmüstür, bunlar ayni zamanda ölçüm dönüstürücülerini ve bunlarin baglanti hatlarini da korurlar. Ancak, açikligin (18, 19) plastik yalitim malzemeleri ile kapatilmasi da düsünülebilir, bunlar nominal yüklemeye ulasincaya kadar hiçbir ikincil kuvvet bagina neden olmayacak kadar yumusak ve esnektir.

Serbestçe duran kuvvet uygulama ve tarti parçalarinda, asiri yük korumasi için esas olarak asiri yük koruma aracinin sadece üst parçasi için bir delik (15) ve bir merkezleme pimi (4) gereklidir. Bu sirada merkezleme pimleri (4, 5) sadece silindir seklinde degildir, ancak köseli veya baska yuvarlak sekillerde de olusturulmus Olabilir. Delikler ama O zaman, ilgili girinti sekillerinde tasarlanmis olmalidirlar. Bu sirada özellikle, seri parçalar olarak da yüksek hassaslikta sunulabilen dört köseli sekillere sahip veya kare seklindeki merkezleme pimleri yararlidir. Girintilerin veya girinti parçalarin (15, 16) ilgili dört köseli veya kare kesitleri, program kontrollü freze makinelerinde basit sekilde ve yüksek hassasiyet içinde uygulanabilirlel'. Bu tür asiri yük koruma araçlari çiftli egilme kirisi alicilari (1) için uygulanmazlar, bunlar ancak tek katli veya baska çok katli egilme kirislerinin içinde de tasarlanmistirlar. Bu sirada durdurma basligi (6) kuvvet uygulama parçasinin (7) üzerine de yerlestirilmis olabilir, burada bu parça o zaman asiri yük kirisinin (9) içindeki bir gir intinin (17) içine girer.

Esas olarak durdurma basligi (6) kenetle me ucunun (8) içine de uzanabilir ve orada egiline kirisinin hareketli parçasinin (7) dikey hareket yolunu sinirlar. Bu ancak bir kötülestirilmis uygulama seklini gösterebilir, çünkü o zaman hareketli yerlestirilen asiri yük kirisi (9) bir manivela kolu aktarimi deneyimler, ki bu manivela kolunun uzunluguna göre farkli açiklik genisliklerini (18, 19) gerekli yapabilir. Bulusun bir alternatif uygulamasina, merkezleme pimleri (4, 5) durdurma basliginin (6) da üzerine tutturulabilir, burada O zaman asiri yük açikligi (18, 19) kuvvet uygulama parçasinin (7) girinti parçasinin veya delik parçasinin (15, 16} üzerinde öngörülebilir.

Claims (1)

1. ISTEMLER Bir kuvvet ölçme elemani için, çiftli veya çok katli egilme kirisi (1) olarak olusturulan ve kuvvet uygulama yönünün enine uzanan, kuvvet ölçme elemaninin kenetleme ucuna veya kuvvet giris parçasina (8) baglanmis olan bir sinirlama elemani içeren asiri yük koruma araci Olup, burada çiftli veya çok katli egilme kirisinin (1) hareketli parçasi (7) ve sinirlama elemani bir açiklik araciligiyla, hareketli parçasinin (7) sapmasi sinirlanacak sekilde birbirinden mesafelidir, bu asiri yük koruma aracinin özelligi, sinirlama elemaninin en azindan iki bitisik deformasyon cisminin veya egilme kirisinin (2, 3) arasindaki ara alaninin içine yerlestirilmis olan ve ucunda bir durdurma basligi (6) olusturulmus olan asiri yük kirisi (9) olarak olusturulmasidir, burada durdurma basligi (6) çiftli veya çok katli egilme kirisinin (1) hareketli parçasinin (7) bir girintisinin (17) içine uzanir, girintinin (17) en azindan kiris uzunlamasina yönünün enine ilerleyen, asiri yük kirisini (9) hareketli parçadan (7) ayiran bir girinti parçasi (15, 16) bulunur, girinti parçasi (15, 16) hem asiri yük kiris (9) bölgesi içine, hem de hareketli parça (7] bölgesi içine uzanir ve girinti parçasinin (15, 16) içinde asiri yük kirisinin (9) ve hareketli parçasinin (7) arasinda bir tanimlanmis açiklik (18, 19) birakan en azindan bir merkezleme pimi (4, 5) sabitlenmistir. Istem l'e göre asiri yük koruma araci Olup, burada, girinti parçasi (15, 16) kesit yüzeyinin bir parçasi ile çiftli veya çok katli egilme kirisinin (1) hareketli parçasinin (7) içine ve kesit yüzeyinin bir baska parçasi ile asiri yük kirisi (9) içine uzanan en azindan bir deligi kapsar. istem 1 veya 2°ye göre asiri yük koruma araci Olup, burada, girinti parçasinin (15, 16) kesit yüzeyi çittli veya çok katli egilme kirisinin (1) hareketli parçasinin (7) içinde 180°'den daha büyük bir daire kesiti üzerine uzanir, burada bu parçanin içinde silindir seklinde bir merkezleme pimi (4, 5) sabitlenmistir. Onceki istemlerden herhangi birine göre asiri yük koruma araci olup, burada, girinti parçasinin (15, 16) kesit yüzeyi asiri yük kirisi (9) üzerinde merkezleme piininin (4, 5) yari yüzeylerinin ve asiri yük kirisinin (9) arasinda önceden belirtilen mesafesi olan tanimlanmis bir açiklik (18, 19] olusacak sekilde bOyutlandirilir, bu açiklik Önceden belirlenen bir asiri yük sirasinda hareketli parçasinin (7) sapmasini sinirlar ve 0,05 mm ila 0,5 mm'lik bir açiklik genisligine sahiptir. Istem l”e göre asiri yük koruma araci Olup, burada, girinti parçasi (15, 16) kesit yüzeyinin bir parçasi ile çiftli veya çok katli egilrne kirisinin (1) hareketli parçasinin (7) içine ve kesit yüzeyinin diger parçasi ile asiri yük kirisinin (9) içine uzanan en azindan bir dört köseli veya kare olugu kapsar, burada kesit yüzey parçalarindan birinin içinde kare seklinde ve dört köse seklinde bir merkezleme pimi sabitlenmistir. Istem lie göre asiri yük koruma araci olup, burada, girinti (17) dikey olarak mesafeli iki delikten (15, 16) ve yanal olarak eklenen, bir uzunlamasina oluktan (12) ve de durdurma basligini (6) çevreleyen ve bunu çiftli veya çok katli egilme kirisinin (1) hareketli parçasindan (7) ayiran yanal çukuru (20) olan dikey mesafeli iki oluktan (14) olusturulmustur. Istem 61ya göre asiri yük koruma araci olup, burada, bir merkezleme pimi (4I 5) mesafeli delikleri (15, 16) olan girinti (17) parçasi içinde sirasiyla ya durdurma basligi (6) bölümünün içinde veya çiüli veya çok katli egilme kirisinin (1) hareketli parçasi (7) bölümünün içinde sabitlenmistir, burada bir merkezleme pimi (4) önceden belirtilen bir asiri yükü, basinç yönünde ve diger merkezleme pimi (5) önceden belirtilen asiri yükü çekme yönünde alir ve bunu asiri yük kirisi (9) üzerinden kuvvet alma parçasinin (8) üzerine aktarir.