TR201715678A2 - Yol süpürme araçlari i̇çi̇n kabi̇n dişina portati̇f olarak monte edi̇lebi̇len susturucu - Google Patents

Abstract

Buluş, yol süpürme araçlarında kullanılan emiş fanından (2.1) kaynaklanan gürültünün azaltılmasına yönelik fan (2.1) çıkışına irtibatlanan susturucu (1) olup özelliği; fandan (2.1) çıkan havanın susturucu (1) içinde çok sayıda bölümlere ayırılmasını sağlayan susturucu olukları (4), susturucu olukları (4) içinde ilerleyecek olan havanın daha fazla yol kat ederek gürültü şiddetinin etkisini kaybetmesini sağlayan ve açılma miktarı tercihe göre belirlenebilen kanat (3) içermesi ile ilgilidir.

Description

Tarifname YOL SÜPÜRME ARAÇLARI IÇIN KABIN DISINA PORTATIF OLARAK MONTE EIDLEBILEN Teknik Alan Bulus, insanlarin yogun olarak yasadigi dis ortamlarda yol süpürme araçlari gibi çalisirken rahatsiz edici derecede çikardiklarin sesin azaltilmasi ile ilgilidir.

Bulus özellikle, yol süpürme araçlarinin çikardiklari sesi azaltan ve söz konusu araçlara sonradan monte edilebilen susturucular ile ilgilidir.

Teknigin Bilinen Durumu Günümüzde özellikle yol kenarlarindaki birikmis artik maddeleri toplayan ve bunu sahip oldugu emis fani ile gerçeklestiren yol süpürme araçlarinin en büyük problemi çevreye verdikleri yüksek ses kirliligidir. Bu ürünlerin sehirlerdeki kullanim bölgeleri nedeniyle gürültü seviyesi belirli bir düzeyin üzerine çikmamalidir. Bu araçlar için standartlastirilmis bir gürültü sinir düzeyi bulunmamakla birlikte, araçlari satin olacak kamu ya da özel kuruluslari tarafindan bu ürünlerin belirli gürültü seviyesini asmamalari istenmektedir. Simdiye kadar bahsedilen araçlardan çikan sesin azaltilmasina yönelik her hangi bir çalismanin varligi söz konusu degildir.

Günümüzde kullanilan yol süpürme araçlarinda gürültü problemleri ile ilgili birçok çalisma devam etmektedir. Fakat emis faninin çikisinda susturucu tasarimlari görülmemektedir.

Günümüzdeki araçlarda, fan yardimiyla emilen hava fan sonrasinda büyük bir hacme birakilarak akisin basinci düsürülmeye çalisilmaktadir. Bu durum havanin basincini düsürdügünden dolayi bir miktar gürültü azaltimi saglamaktadir. Fakat tam olarak istenen Konu ile ilgili oldugu düsünülen patent müracaatlarina bakildiginda ise birkaç müracaatla karsilasilmaktadir.

Teknigin bilinen durumuna örnek teskil edecek USS8391157 nolu patent müracaatinda; yol süpürme araçlari için çöpün disardan aracin içerisine alinan kisim için modüler bir sistem (toplama kafasi) tasarimi yapilmistir. Toplama kafasinin iç yüzey tasariminda türbülans ve sinir yüzey ayrimlarini azaltacak tasarimlar yapilmistir. Yapilan tasarimlar ile hava hizinin degisimi dolayisiyla türbülansin azaltilarak gürültü seviyesi azaltilmistir. Bu basvuruda tasarlanan susturucu tasarim olarak farkli olmakla birlikte fan grubunun öncesine monte edilmistir. Dolayisiyla türbülansin yogun oldugu bölgede yüksek sese müdahale söz konusudur. kontrolü yol süpürme araçlarina uygulanmistir. Basvuruda, bir ses üreteci fanin giris öncesi bölümde bulunan ve çikis portu adi verilen yere yerlestirilmistir. Bu üreteç çikis portunun kesit alaninin ortasinda yer almaktadir. Ayrica araçta çalisan motorun bilgileri (devir sayisi vs.) kontrol ünitesi tarafindan alinmaktadir. Kontrol ünitesi motordan aldigi bilgilere göre ses üretecine ses sinyali ürettirerek fan gürültüsünü azaltmaya çalismaktadir. Motor verilerinin degismesi durumunda kontrolcü gelen yeni verilere göre ses üreterek gürültü azaltilmaktadir. Bizim bulusumuzda ise gürültü, bu sistemde önerilen adaptif gürültü kontrolü yolu ile degil pasif gürültü kontrolü ile azaltilmaya çalisilmistir. ceket tasarimi yapilmistir. Bu basvuruda tüp içinde akisa sahip olan sistemler için ses yutucu malzeme kullanarak ses azaltimi yapilmistir. Fakat temel olarak, yerlestirilen ses yutucu malzemenin tüp içerisindeki oryantasyonu dikkate alinmistir ve genellikle akis kesitini ses yutucu malzemenin kalinligini artirmak suretiyle azaltan oryantasyonlar incelenmistir. Bizim çalismamizda, ses yutucu malzemenin kalinIiginin/oryantasyonunun tüp ekseni boyunca degistirilmemektedir. Ayrica patentimizde, ses yutucu malzeme ayarlanabilir kanatlar üzerinde yer alacaktir.

Bulusun amaci Teknigin bilinen durumundan yola çikarak bulusun amaci; yol süpürme araci olarak bilinen makinelerin fan bölümünden çikan sesin azaltilarak rahatsiz edici seviyelere ulasmasini engellemektir.

Bulusun bir baska amaci; bahsedilen araçlardaki sesin azaltilmasini saglayan susturucunun tercihe bagli olarak araç üstüne monte edilebilmesinin saglanmasidir.

Bulusun bir diger amaci, bahsedilen araçlardaki ses azaltma mekanizmasinin disardan müdahale ile susturucu seviyesinin ayarlanabilmesidir.

Sekillerin Kisa Açiklamasi Sekil 1: Susturucunun araç üzerine monte edildigini gösteren yandan görünümdür.

Sekil 2: Düsey kanatli susturucu perspektif görünümüdür.

Sekil 3: Düsey kanatli susturucu üstten görünümüdür.

Sekil 4: Düsey kanatli susturucu kanallarinin tam açik oldugu üstten görünümüdür.

Sekil 5: Düsey kanatli susturucu kontrol milinin itilerek kanatçiklarin kanal içindeki açik pozisyonunun üstten görünümüdür.

Sekil 6: Yatay kanatli susturucunun tam açik halinin perspektif görünümüdür.

Sekil 7: Kanat ile kontrol mili montaj detay görünümüdür.

Sekil 8: Kanat ve kanat üzerindeki kaplamanin montajli detay görünümüdür.

Referans Numaralari 1. Susturucu 2. Araç 2.1 Fan 2.2 Çöp emis borusu 2.3 Çöp Haznesi Susturucu olugu Tahrik mili 93919.“ Kontrol mili 7. Montaj pimi 8. Kanat kaplamasi 9. Sikma pimi Bulusun Detayli Açiklanmasi Bulusun detayli açiklamasinda yol süpürme araci olarak adlandirilan makinelerin süpürme sirasinda çikardiklari yüksek sesin azaltilmasi için mevcut araçlara (2) sonradan da monte edilebilen susturucularin (1) özellikleri ve çalisma prensibi bulunmaktadir.

Bahsedilen araç (2) ile ilgili bilgi veren görüntü sekil 1'de verilmistir. Yol üstündeki çöp vb. istenmeyen maddeler çöp emis borusundan (2.1) çöp haznesine (2.3) alinir. Çöp emis borusundaki (2.1) vakum kuvveti fan (2.1) vasitasiyla saglanmaktadir. Fakat yüksek vakum kuvveti ihtiyacindan dolayi güçlü bir fan (2.1) kullanilmaktadir. Fanin (2.1) çalismasi ile beraber araç (2) üst kismindan çok siddetli bir ses çikmaktadir. Fanin (2.1) çikis hatti kismina sekil 1 de görüldügü gibi susturucu (1) monte edilebilmektedir.

Bulusun çalisma prensibi fan (2.1) çikisindaki odaciga ilave olarak monte edilen susturucu (1) akisi farkli kanallara yönlendirerek sesin ses yutucu malzeme ile kaplanan susturucu oluklarinda (4) yayinmasini saglamaktir. Böylelikle gürültü seviyesi azaltilmaya çalisilmistir.

Ayrica gürültü seviyesinin baskin frekansina göre susturucunun (1) boyu degistirilebilir olarak tasarlanmistir. Sekil 2' de detayli bir sekilde görülen susturucu (1), gürültü azaltimini yayinim sirasindaki viskoz kayiplarin (akis sirasinda kanallarin cidarlarindaki sürtünme kayiplarinin) artirilmasiyla saglayacaktir. Sekil 2'de görülen susturucuda (1) ilk dikkati çeken unsur susturucu oluklari (4) ve kanatlardir (3). Kanatlar (3) susturucu oluklari (4) içinde bulunmaktadir. Kanatlar (3) fandan gelip susturucu oluklari (4) içinde yayinan sesin baskin frekansinin dalga boyunun en az iki kati uzunlugundadir ve trapez dalga formunda üretilmistir. Susturucu oluklar (4) içinde birbirine paralel olarak konumlandirilan kanatlar (3) sekil 3'de görüldügü gibi havanin akisini saglayacak sekilde pozisyonlanmis olur. Bahsedilen kanatlar (3) trapez dalga formunda olabildigi gibi sinüzoidal, testere formu vb. gibi formlara sahip olabilir. Kanatlarin (3) olusturdugu kanallar sayesinde ses, düz bir sekilde yayinamayacak ve üretilen kanalin formunda ilerleyecektir. Böylelikle sesin yayindigi yol uzayacaktir ve dolayisiyla kanallardaki viskoz kayiplar nedeniyle olusan ses yutumu artacaktir. Bulusun en temel özelligi bu prensibe dayanmaktadir. Kanatlarin (3) susturucu oluklari (4) içinde olusturduklari kanallarin sayisi, susturucunun (1) takilacagi geometriye baglidir. Fakat kanal sayisinin az olmasi durumunda sesin üzerinden aktigi kanat (3) alani ve dolayisiyla kanatlardaki (3) sürtünme nedeniyle saglanan ses azaltimi düsecektir. Ayrica kanallarin çok sayida ve dar olmasi durumunda ise yol süpürme araçlari için birinci öncelik olan emis gücü düsecektir.

Sekil 4 ve sekil 5 de ise susturucu oluklari (4) içindeki kanatlarin (3) açik kapali olma durumlarina göre susturucunun (1) görüntüsü bulunmaktadir. Yalniz bu kanatlarin (3) açik veya kapali pozisyona getirilmesi manuel olarak saglanmakta bu islem için kontrol mili (6) kullanilmaktadir. Kontrol mili (6) ile kanatlar (3) arasindaki baglanti ise tahrik mili (5) ile saglanmaktadir. Sekil 4 de görülecegi üzere kontrol milinin (6) en dista (kullanici tarafindan çekildigi) oldugu zaman kanatlar (3) susturucu oluklarinin (4) çeperlerine dogru hareket ederek susturucu oluklarinin (4) en açik oldugu pozisyondur. Fandan (2.1) gelen sesin azaltilmasi istendiginde kontrol milinin (6) sekil 5 de görülen oklar yönünde hareketi saglanir.

Bu hareketin neticesinde sekilde 5 deki gibi kanatlar (3) harekete geçerek susturucu oluklari (4) içinde kanallarin olusumu saglanmis olmaktadir. Kontrol mili (6) ile ilgili alternatif bir diger uygulama ise; kontrol milinin (6) çevrilmesi ile de bahsedilen kanatlarin (3) harekete geçmesinin saglanmasidir. Dikkat edilmesi gerek bir diger detay ise; kanatlar (3) çok sayida olup her büküm noktasindan birbirine pimler irtibatlanmistir.

Susturucu (1) mekanizmasinin verimliligini artiran bir diger faktör ise, sekil 8 de görülen kanatlar (3) üzerinde bulunan kanat kaplamasidir (8). Kanatlarin (3) üzerine yani akisin aktigi yüzeylere, akis hizini yavaslatacak ve ses yutumu saglayacak kanat kaplamasi (8) yerlestirilir. Böylelikle hem akis hizinin azaltilmasi ile hem de ses yutucu malzeme sayesinde ses azaltiminin da artisi saglanacaktir. Bu yalitim malzemeleri kanatlar (3) üzerine Sekil 8ide görüldügü gibi sikma pimleri (9) ile sabitlenir. Ayrica kanatlar (3) birbirlerine göre dönme kabiliyetine sahip oldugundan dalga formuna (trapez dalga, testere disi formunda dalga) göre dalga tepelerinde sivri uçlar elde edilebilir. Bu durum akis üzerinde türbülansa neden olacaktir. Kanatlar (3) üzerine serilen kanat kaplamasinin (8) dalga tepelerinde bir miktar fazla birakilir. Fazla birakilan malzeme ile dalga tepelerinde sikma pimlerinin (9) kullanilmasi ile Sekil 8'de görüldügü kabarik olarak sabitlenerek türbülans engellenebilir. Kanat kaplamasi (8) sikma pimi (9) ile baglanamamasi durumunda yapistirma yolu ile sabitlenebilir.

Tasarlanan sistem yol süpürme makinalari gibi araçlarda kullanilabileceginden kullanilacak olan kanat kaplama (8) malzemesinin, ses yutma karakteristiginin yüksek olmasinin yaninda toz tutmayan malzemelerden olmasi gerekmektedir. Çünkü akis altinda uçusan toz partikülleri bu kanat kaplama (8) malzemesine tutunarak bir süre sonra havanin geçtigi yolu kapatmamalidir. Bu yüzden kivircik paspas, cam yünü, toz tutmayi engelleyen nano kapli malzemeler, vb. gibi ses yutucu malzemeler kullanilabilir.

Tahrik mili (5) ile kanatlarin (3) irtibat prensibi sekil 7 de net olarak görülmektedir. Tahrik mili (5) ile kanatçik (3) montaj pimi (7) vasitasiyla irtibatlanmakta ve kanat (3) geometrisinde bu irtibatlanma için özel bir yuva açilmistir.

Kisaca; aracin (2) süpürme islemine baslamasi ile meydana gelen ses dalgasi fan (2.1) çikisindaki odacik sonrasinda susturucunun (1) sahip oldugu çok sayida susturucu oluklarindan (4) geçerek bir çok kanala bölünecektir. Susturucu oluklari (4) içinde bulunan kanatlar (3) kontrol mili (6) ile tahrik edilerek susturucu oluklari (4) içinde ilave bir kanal olusumunu saglayacaktir. Kanatlarin (3) üzerinde bulunan kanat kaplamasi (8) sayesinde her bir susturucu oluga (4) yöneltilen gürültü azaltilacaktir.

Kanatlarin (3) susturucu olugu (4) içindeki hareketi yukarida anlatildigi gibi kullanici tahriki ile aktif edilebildigi gibi, bunun yaninda fanin (2.1) hareketini referans alana bir sensörden gelen talimat ile bir elektrik motoru yardimiyla tam otomatik harekete geçebilmektedir.

Sekil 6 daki görüntüde ise önceki resimlerde alt ve üst yüzeye göre dikey olarak kanatlar (3) bu defa yan yüzeyler dik pozisyonda olacak sekilde konumlandirilmistir. Alternatif düsünülen bu tasarim susturucunun (1) kullanim yerine bagli olarak tercihe göre degisebilmektedir.

Yukarida teknik detaylari ve çalisma prensibi anlatilan susturucu (1), temel olarak yol süpürme araçlarinda (2) kullanilmak üzere tasarlanmis olsa da içerisinden gürültülü akis geçen ve bütün sistemlerde kullanilabilir. Örnegin havalandirma sistemlerinde kullanimi mümkündür.

Claims (1)

1. ISTEMLER Bulus, yol süpürme araçlarinda kullanilan emis fanindan (2.1) kaynaklanan gürültünün azaltilmasina yönelik fan (2.1) çikisina irtibatlanan susturucu (1) olup özelligi; - fandan (2.1) çikan havanin susturucu (1) içinde çok sayida bölümlere ayirilmasini saglayan susturucu oluklari (4), - Susturucu oluklari (4) içinde ilerleyecek olan havanin daha fazla yol kat ederek gürültü siddetinin etkisini kaybetmesini saglayan ve açilma miktari tercihe göre belirlenebilen kanat (3) içermesidir. Bulus, istem 1'e uygun yol süpürme araci susturucusu (1) olup özelligi; bahsedilen kanatlarin (3) susturucu olugu (4) içinde aktif oldugu zamanda trapez, sinüzoidal vb. formda olmasidir. Bulus, istem 1'e uygun yol süpürme araci susturucusu (1) olup özelligi; bahsedilen kanatlarin (3) akis hizin azaltacak ve ses yutumunu saglayacak özellikte kanat kaplamasi (8) içermesidir. Bulus, istem 3'e uygun yol süpürme araci susturucusu (1) olup özelligi; bahsedilen kanat kaplamasinin (8) nano kapli malzemelerden olusmasidir. Bulus, istem 1'e uygun yol süpürme araci susturucusu (1) olup özelligi; bahsedilen kanatlarin (3) susturucu (1) disindan manuel olarak kontrolünü saglayan ve ileri geri hareketi ile kanatlarin (3) açilip kapanmasini gerçeklestiren kontrol mili (8) içermesidir. Bulus, istem 5'e uygun yol süpürme araci susturucusu (1) olup özelligi; bahsedilen kontrol mili (8) ile kanatlarin (3) irtibatini saglayan tahrik mili (5) içermesidir.