TH98427A - รถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 จุดประสงค์การประดิษฐ์นี้ คือ เพิ่มความรู้สึกทันทีที่เวลาของการเริ่มต้นและที่เวลาของ การเร่งและหยุดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และการสั่นสะเทือนจากผิวถนนไม่ให้ถูกส่งไปยังผู้ ขับขี่ รถจักรยานยนต์ประกอบด้วยตัวถังยานพาหนะที่มีโครงตัวถัง, หน่วยเครื่องยนต์ที่มีกลไก สร้างสมดุลซึ่งหยุดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ถูกทำให้เกิดขึ้นโดยแรงเฉื่อยเบื้องต้น และถูก รองรับโดยตรงบนโครงตัวถังเพื่อให้สามารถโยกตามแนวตั้ง และกลไกการหน่วงที่ถูกจัดเรียงบน ส่วนปลายของแนวส่งผ่านการสั่นสะเทือนในส่วนของบริเวณที่ซึ่งตัวของผู้ขับขี่และตัวถังยาน พาหนะสัมผัสกัน

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------14/01/2562------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้าข้อถือสิทธิ 1. รถจักรยานยนต์ประกอบด้วยตัวถังยานพาหนะที่มีโครงตัวถัง, หน่วยเครื่องยนต์ที่มีเครื่องยนต์ และกลไกสร้างสมดุลซึ่งหยุดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อันดับแรก แต่ไม่หยุดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อันดับสอง ซึ่งถูกรองรับโดยตรงบนโครงตัวถังเพื่อให้สามารถโยกตามแนวตั้ง เบาะรองรับบนโครงตัวถังซึ่งส่วนยานพาหนะประกอบระหว่างกลาง ชิ้นส่วนหลักถูกรองรับโดยโครงตัวถังและเข้าไปสัมผัสกับตัวผู้ขับขี่ กลไกการหน่วงถูกจัดเรียงระหว่างชิ้นส่วนหลักที่เข้าไปสัมผัสกับตัวผู้ขับขี่และโครงตัวถังและถูกปรับเพื่อหยุดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อันดับสองที่ถูกส่งจากเครื่องยนต์ ที่ซึ่งกลไกการหน่วงถูกจัดเรียงเป็นอย่างน้อยระหว่างเบาะและโครงตัวถัง กลไกการหน่วงถูกจัดเรียงระหว่างเบาะและโครงตัวถังที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนยืดหยุ่น ซึ่งประกอบเป็นส่วนหรือทั้งหมดของชิ้นส่วนยานพาหนะ และ ชิ้นส่วนยืดหยุ่นถูกติดตั้งเพื่อที่จะทำโมดูลัสของความยืดหยุ่นในทิศทางแนวนอนของยานพาหนะที่น้อยกว่าทิศทางแนวกว้างของยานพาหนะ 2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบเพิ่มเติมด้วยง่ามด้านหน้าถูกรองรับบนโครงตัวถังเพื่อทำให้บังคับได้ ด้ามจับคันบังคับที่ถูกติดสั่งกับง่ามด้านหน้า และอุปกรณ์การวางเท้าที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง ที่ซึงกลไกการหน่วงจะถูกจัดเรยงเพิ่มเติมในตำแหน่งบนอย่างน้อยหนึ่งบนสั่งส่วนปลายไกลของด้านจับคันบังคับ หรอบนอุปกรณ์วางเท้า 3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรยงบนสั่งส่วนปลายไกลของด้านจับคันบังคับ 4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรยงบนอุปกรณ์วางเท้า 5. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรัยงบนสั่งส่วนปลายไกลของด้ามจับคันบังคับและบนอุปกรณ์วางเท้า 6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงถูกจัดเรยงอย่างน้อยบนสั่งส่วนปลายไกลของด้ามจับคันบังคับ และ กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนสั่งส่วนปลายไกลของด้ามจับคันบังคับที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่ติดสั่งบนสั่งส่วนปลายไกลของด้ามจับคันบังคับและตุ้มนาหนักที่ติดสั่งบนสั่งส่วนปลายไกลของด้ามจับคันบังคับผ่านชินส่วนยืดหยุ่น หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า 7. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนอย่างน้อยบนอุปกรณ์วางเท้า และ กลไกการหน่วงที่ถูกจัดเรียงบนอุปกรณ์วางเท้าที่ประกอบด้วยส่วนรองรับเท้าที่ถูกยึดกับโครงตัวถัง, ชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่ถูกติดตํ่งกับส่วนรองรับเท้า, แผงวางเท้าที่ถูกรองรับบนส่วนรองรับเท้าโดยมีชินส่วนยืดหยุ่นอยู่ระหว่างกลาง และแผ่นรองวางเท้าที่ถูกจัดเรียงบนแผงวางเท้า 8. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่หน่วยเครื่องยนต์ประกอบด้วยคลัทช์ชนิดแรงเหวี่ยง ------------ ------07/02/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. รถจักรยานยนต์ประกอบด้วยตัวถังยานพาหนะที่มีโครงตัวถัง, หน่วยเด่รี่\'องยนต์1ที่มีเครองยนต์ และกลไกสร้างสมดุลซึ่งหยุดการสั่นสะเทือนของเครอง ยนต์อันดับแรก แต่ไม\'หยุดการสั่นสะเทือนของเครองยนต์อันดับสอง ซึ่งถูกรองรับโดยตรงบนโครง ตัวถังเพื่อให้สามารถโยกตามแนวนั่ง ที่นั่งรองรับบนโครงตัวถังซึงส่วนยานพาหนะประกอบระหว่างกลาง ชินส่วนหลักถูกรองรับโดยโครงตัวถังและเข้าไปสัมผัสกับตัวผู้ขับขี่ กลไกการหน่วงถูกจัดเรียงระหว่างชินส่วนหลักที่เข้าไปสัมผัสถับตัวผู้ขับขี่และโครงตัวถัง และถูกปรับเพื่อหยุดการสั่นละเทือนของเค่รื่องยนต์อันดับลองที่ถูกส่งจากเครองยนต์ ที่ซึ่งกลไกการหน่วงถูกจัดเรียงเป็นอย่างน้อยระหว่างเบาะและโครงตัวถัง กลไกการหน่วงถูกจัดเรียงระหว่างเบาะและโครงตัวถังที่ประกอบด้วยชินส่วนยืดหยุ่น ซึ่ง ประกอบเป็นส่วนหิรีอนั่งหมดของชินส่วนยานพาหนะ และ ชินส่วนยืดหยุ่นถูกติดนั่งเพื่อที่จะทำโมดูลัสของความยืดหยุ่นในทิศทางแนวนอนของยาน พาหนะที่น้อยกว่าทิศทางแนวกว้างของยานพาหนะ 2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบเพิ่มเติมด้วยง่ามด้านหน้าถูกรองรับบน โครงตัวถังเพื่อทำให้บังคับได้ ด้ามจับคันบังคับที่ถูกติดนั่งกับง่ามด้านหน้า และอุปกรณ์การวางเท้า ที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง ที่ซึงกลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงเพิ่มเติมในตำแหน่งบนอย่างน้อยหนึ่งบนนั่งส่วนปลาย ไกลของด้านจับคันบังคับ หรอบนอุปกรณ์วางเท้า 3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนนั่งส่วน ปลายไกลของด้านจับคันบังคับ 4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนอุปกรณ์ วางเท้า 5. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนนั่งส่วน ปลายไกลของด้ามจับคันบังคับและบนอุปกรณ์วางเท้า 6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงถูกจัดเรียงอย่างน้อยบน นั่งส่วนปลายไกลของด้ามจับคันบังคับ และ กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนนั่งส่วนปลายไกลของด้ามจับคันบังคับที่ประกอบด้วยชิน ส่วนยืดหยุ่นที่ติดนั่งบนนั่งส่วนปลายไกลของด้ามจับคันบังคับและตุ้มนั่าหนักที่ติดนั่งบนนั่งส่วน ปลายไกลของด้ามจับคันบังคับผ่านชินส่วนยืดหยุ่น หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า 7. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนอย่าง น้อยบนอุปกรณ์วางเท้า และ กลไกการหน่วงที่ถูกจัดเรียงบนอุปกรณ์วางเท้าที่ประกอบด้วยส่วนรองรับเท้าที่ถูกยึดกับ โครงตัวกัง, ชินส่วนยืดหยุ่นที่ถูกติดตํ่งกับส่วนรองรับเท้า, แผงวางเท้าที่ถูกรองรับบนส่วนรองรับเท้า โดยมีชินส่วนยืดหยุ่นอยู่ระหว่างกลาง และแผ่นรองวางเท้าที่ถูกจัดเรียงบนแผงวางเท้า 8. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่หน่วยเค็รื่องยนต์ประกอบด้วยคลัทซ์ชนิด แรงเหวี่ยง ------------

1. รถจักรยานยนต์ประกอบด้วยตัวถังยานพาหนะที่มีโครงตัวถัง, หน่วยเครื่องยนต์ที่มีกลไกสร้างสมดุลซึ่งหยุดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ถูกทำให้ เกิดขึ้นโดยแรงเฉื่อยเบื้องต้น และถูกรองรับโดยตรงบนโครงตัวถังเพื่อให้สามารถโยกตามแนวตั้ง, และ กลไกการหน่วงที่ถูกจัดเรียงบนส่วนปลายของแนวส่งผ่านการสั่นสะเทือนที่ซึ่งตัวของผู้ ขับขี่และตัวถังยานพาหนะสัมผัสกัน

2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ตัวถังยานพาหนะประกอบด้วยเบาะที่ถูก รองรับบนโครงตัวถัง, ง่ามด้านหน้าที่ถูกรองรับบนโครงตัวถังเพื่อทำให้บังคับได้, ด้ามจับคันบังคับที่ ถูกติดตั้งกับง่ามด้านหน้า และอุปกรณ์การวางเท้าที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง ส่วนปลายของแนวส่งผ่านการสั่นสะเทือนประกอบด้วยส่วนปลายไกลที่หนึ่งที่เป็นส่วน ระหว่างเบาะและโครงตัวถัง, ส่วนปลายไกลที่สองที่จะอยู่ที่ทั้งสองส่วนปลายของด้ามจับคันบังคับ และส่วนปลายไกลที่สามที่เป็นอุปกรณ์การวางเท้า, และ กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงในตำแหน่งบนอย่างน้อยหนึ่งของส่วนปลายไกลที่หนึ่ง, ส่วนปลายไกลที่สอง และส่วนปลายไกลที่สาม

3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนส่วน ปลายไกลที่หนึ่งและส่วนปลายไกลที่สองตามลำดับ

4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนส่วน ปลายไกลที่หนึ่งและส่วนปลายไกลที่สามตามลำดับ

5. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนส่วน ปลายไกลที่หนึ่ง, ส่วนปลายไกลที่สอง และส่วนปลายไกลที่สามตามลำดับ

6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่เบาะจะถูกรองรับบนโครงตัวถังโดยมี ส่วนที่ประกอบเป็นยานพาหนะอยู่ระหว่างกลาง, กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนอย่างน้อยส่วนปลายไกลที่หนึ่ง, และ กลไกการหน่วงที่ถูกจัดเรียงบนส่วนปลายไกลที่หนึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนยืดหยุ่นซึ่ง ประกอบเป็นส่วนหรือทั้งหมดของส่วนที่ประกอบเป็นยานพาหนะ

7. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนอย่าง น้อยส่วนปลายไกลที่สอง, และ กลไกการหน่วงที่ถูกจัดเรียงบนส่วนปลายไกลที่สองประกอบด้วยชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่ถูก ติดตั้งกับทั้งสองส่วนปลายของด้ามจับคันบังคับ และตุ้มน้ำหนักที่ถูกติดตั้งกับทั้งสองส่วนปลาย ของด้ามจับคันบังคับผ่านชิ้นส่วนยืดหยุ่น

8. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 เป็นแบบที่กลไกการหน่วงจะถูกจัดเรียงบนอย่าง น้อยส่วนปลายไกลที่สาม, และ กลไกการหน่วงที่ถูกจัดเรียงบนส่วนปลายไกลที่สามประกอบด้วยส่วนรองรับเท้าที่ถูก ยึดกับโครงตัวถัง, ชิ้นส่วนยืดหยุ่นที่ถูกติดตั้งกับส่วนรองรับเท้า, แผงวางเท้าที่ถูกรองรับบนส่วนรอง รับเท้าโดยมีชิ้นส่วนยืดหยุ่นอยู่ระหว่างกลาง และแผ่นรองวางเท้าที่ถูกจัดเรียงบนแผงวางเท้า

9. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่หน่วยเครื่องยนต์ประกอบด้วยคลัทช์ชนิด แรงเหวี่ยง