TH95980A - - Google Patents

Abstract

DC60 (ปัญหา) เพื่อทำให้เป็นไปได้ง่ายที่จะทำการเปลี่ยนเกียร์ลงและปรับปริมาณของการเปลี่ยนเกียร์ลง (วิธีสำหรับการแก้ไข) ชุดส่งกำลัง 20 ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิก 21 และ หน่วยควบคุม 5 ที่ควบคุมกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิก 21 หน่วยควบคุม 5 ประกอบด้วยส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็ว 55, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ 52 ที่ สามารถเลือกโหมด AT และที่เปลี่ยนไปยังโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อสัญญาณยอมให้ มีการเปลี่ยนเกียร์ลง 101 ถูกส่งออกในโหมด AT และส่วนการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลง 51 ที่คำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงตามสถานะยานพาหนะของรถจักรยานยนต์ 1 ส่วนควบ คุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็ว 55 จะเปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลัง 20 ลงตามปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อตัวควบคุม 70 ถูกทำงานในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ ลง (ปัญหา) เพื่อทำให้เป็นไปได้ง่ายที่จะทำการเปลี่ยนเกียร์ลงและปรับปริมาณของการเปลี่ยนเกียร์ลง (วิธีสำหรับการแก้ไข) ชุดส่งกำลัง 20 ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิก 21 และ หน่วยควบคุม 5 ที่ควบคุมกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิก 21 หน่วยควบคุม 5 ประกอบด้วยส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็ว 55, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ 52 ที่ สามารถเลือกโหมด AT และที่เปลี่ยนไปยังโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อสัญญาณยอมให้ มีการเปลี่ยนเกียร์ลง 101 ถูกส่งออกในโหมด AT และส่วนการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลง 51 ที่คำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงตามสถานะยานพาหนะของรถจักยานยนต์ 1 ส่วนควบ คุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็ว 55 จะเปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลัง 20 ลงตามปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อตัวควบคุม 70 ถูกทำงานในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ ลง

Claims (2)

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิกที่ถูกติดตั้งระหว่าง แหล่งกำเนิดการขับและล้อขับของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการ เปลี่ยนความเร็วอย่างต่อเนื่องเป็นแบบที่ ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมนี้ประกอบด้วย สวิตช์ยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงที่ส่งออกสัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงไปยัง อุปกรณ์ควบคุม, ตัวควบคุม, ชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ทำงานตัวควบคุม, และ ตัวตรวจจับชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ตรวจจับอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วการทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุม อุปกรณ์ควบคุมประกอบด้วย ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่ควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของ ชุดส่งกำลัง, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่สามารถเลือกตามสถานะการวิ่งของยานพาหนะแบบ นั่งคร่อมต่อ โหมด AT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องต่ออัตราส่วน การเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลัง ในส่วนเพิ่มเติมส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะ ถูกทำรูปลักษณ์แบบที่ในโหมด AT โหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะถูกเปลี่ยนเมื่อสัญญาณ ยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงถูกส่งออก, และ ส่วนการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงที่คำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงตาม สถานะยานพาหนะของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมโดยที่ ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะ เปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังลงตามปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อตัวควบ คุมถูกทำงาน 2. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ ส่วนการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงจะคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงเป็น ศูนย์ในสถานะการณ์ที่กำหนดไว้ 3. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ ส่วนการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงจะคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงให้ เป็นศูนย์เมื่อปริมาณการทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมเท่ากับหรือน้อยกว่าปริมาณการ ทำงานที่กำหนดไว้ และเมื่อความเร็วการทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมเท่ากับหรือน้อย กว่าความเร็วการทำงานที่กำหนดไว้ 4. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์จะสามารถเลือกโหมด AT และโหมดยอมให้มีการ เปลี่ยนเกียร์ลงอย่างเหมาะสม 5. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ สถานะยานพาหนะในชุดส่งกำลังประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งของความเร็วยานพาหนะ ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมและความเร็วรอบของแหล่งกำเนิดการขับ 6. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วย หน่วยความจำที่จัดเก็บแผนภาพปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงที่แสดงความสัมพันธ์กัน ระหว่างสถานะยานพาหนะและปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงโดยที่ ส่วนการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงจะคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงตาม แผนภาพปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลง 7. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วย หน่วยความจำที่จัดเก็บแผนภาพอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วโดยที่ ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของ ชุดส่งกำลังเป็นอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่ถูกคำนวณจากแผนภาพอัตราส่วนการเปลี่ยน ความเร็วในโหมด AT และในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะควบคุมปรกติต่ออัตราส่วนการ เปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังเป็นอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่ถูกเปลี่ยนลงโดยปริมาณการ เปลี่ยนเกียร์ลงจากอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่ถูกคำนวณจากแผนภาพอัตราส่วนการเปลี่ยน ความเร็ว 8. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์จะ สามารถเลือกเพิ่มเติมกับโหมด AT ด้วยโหมด MT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะ เปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังระหว่างกลุ่มของอัตราส่วนการเปลี่ยน ความเร็วที่กำหนดไว้, และ ในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อตัวควบคุมถูกทำงาน ส่วนเลือกโหมดการ เปลี่ยนเกียร์จะเลือกโหมด MT และส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะควบคุมอัตราส่วน การเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังเป็นอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่ใกล้ที่สุดกับอัตราส่วนการ เปลี่ยนความเร็วที่ถูกเปลี่ยนลงโดยปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงแน่นอนจากอัตราส่วนการเปลี่ยน ความเร็วขณะนั้นระหว่างกลุ่มของอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่กำหนดไว้ 9. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 ประกอบต่อมาด้วย ส่วนส่งออกสัญญาณยกเลิกที่ส่งออกสัญญาณยกเลิกเมื่อการทำงานที่กำหนดไว้ได้ถูก สร้างบนยานพาหนะแบบนั่งคร่อม และเมื่อสภาพที่กำหนดไว้ของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมเป็น ตามที่ต้องการ, และ ส่วนยกเลิกการเปลี่ยนเกียร์ลงที่ยกเลิกการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อสัญญาณยกเลิกถูกส่ง ออกในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลง 1 0. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 9 เป็นแบบที่ ส่วนส่งสัญญาณยกเลิกจะส่งออกสัญญาณยกเลิกเมื่ออย่างน้อยหนึ่งของระดับการ เปิดตัวควบคุมของยานพาหนะแบบนั่งคร่อม, ความเร็วรอบของแหล่งกำเนิดการขับ และความเร็ว ยานพาหนะของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมเป็นไปตามสภาพที่กำหนดไว้ 1 1. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 9 เป็นแบบที่ ส่วนส่งออกสัญญาณยกเลิกจะส่งออกสัญญาณยกเลิกเมื่อคาบเวลาที่กำหนดได้ผ่านไป ต่อจากการเลือกของโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงโดยส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ 1 2. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 9 เป็นแบบที่ ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบตาอมาด้วยเบรค, และ ส่วนส่งออกสัญญาณยกเลิกจะส่งออกสัญญาณยกเลิกตามสถานะการทำงานของเบรค 1 3. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 9 เป็นแบบที่ ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์จะสามารถเลือกเพิ่มเติมกับโหมด AT ด้วยโหมด MT ซึ่ง ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะเปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลัง ระหว่างกลุ่มของอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่กำหนดไว้, ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบต่อมาด้วยสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ชึ้นที่ทำให้ชุดส่งกำลัง เปลี่ยนเกียร์ขึ้นในโหมด MT, และ ส่วนส่งออกสัญญาณยกเลิกจะส่งออกสัญญาณยกเลิกเมื่อสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ขึ้นถูก ทำงานในโหมดยอมให้มรการเปลี่ยนเกียร์ลง 1 4. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 9 เป็นแบบที่ ส่วนส่งออกสัญญาณยกเลิกจะส่งออกสัญญาณยกเลิกเมื่อสัญญาณยอมให้มีการ เปลี่ยนเกียร์ลงถูกส่งออกในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลง 1 5. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 9 เป็นแบบที่ ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์จะสามารถเลือกเพิ่มเติมกับโหมด AT ด้วยโหมด MT ซึ่ง ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะเปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลัง ระหว่างกลุ่มของอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่กำนดไว้, ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบต่อมาด้วยสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ลงที่ทำให้ชุดส่งกำลัง เปลี่ยนเกียร์ลงในโหมด MT, และ สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและสวิตช์ยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะเป็นสวิตช์เดียวกัน 1 6. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิกที่ถูกติดตั้งระหว่าง แหล่งกำเนิดการขับและล้อขับของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมเป็นแบบที่ ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบด้วย สวิตช์ยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงที่ส่งสัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงออกไปยัง อุปกรณ์ควบคุม, ตัวควบคุม, ชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ทำงานตัวควบคุม, และ ตัวตรวจจับชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ตรวจจับอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วการทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุม อุปกรณ์ควบคุมประกอบด้วย ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่ควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของ ชุดส่งกำลัง, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่สามารถเลือกโหมด MT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนการ เปลี่ยนความเร็วจะเปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังระหว่างกลุ่มของอัตรา ส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่กำหนดไว้ ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์จะถูกทำรูปลักษณ์แบบที่ใน โหมด MT โหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะถูกเปลี่ยนเมื่อสัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ ลงถูกส่งออก, และ ส่วนการคำานวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงที่คำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงตาม สถานะยานพาหนะของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมโดยที่ ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะ เปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังลงตามปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อตัวควบ คุมถูกทำงาน 1 7. ชุดส่งกำลังประกอบด้วย กลไกเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิกที่ถูกติดตั้งระหว่างแหล่งกำเนิดการขับ และล้อขับของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่สามารถเปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วอย่างต่อ เนื่อง, และ หน่วยควบคุมที่ควบคุมกลไกที่เปลี่ยนเกียร์โดยที่ ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบด้วย สวิตช์ยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงที่ส่งสัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงออกไปยัง หน่วยควบคุม, ตัวควบคุม, ชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ทำงานตัวควบคุม, และ ตัวตรวจจับชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ตรวจจับอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วการทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุม โดยที่ หน่วยควบคุมประกอบด้วย ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่ควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของ ชุดส่งกำลัง, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่สามารถเลือกตามสถานะการวิ่งของยานพาหนะแบบ นั่งคร่อมต่อโหมด AT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง ต่ออัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลัง และส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็ว จะถูกทำรูปลักษณ์แบบที่โหมด AT โหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะถูกเปลี่ยนเป็นเมื่อ สัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงถูกส่งออก, และ ส่วนการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงที่คำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงตาม สถานะยานพาหนะของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมโดยที่ ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะ เปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังลงตามปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อตัวควบ คุมถูกทำงาน 1 8. ยานพาหนะประกอบด้วย แหล่งกำเนิดการขับ, ล้อขับที่ถูกขับโดยแหล่งกำเนิดการขับ, และ ชุดส่งกำลังที่ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิกที่ถูกติดตั้ง ระหว่างแหล่งกำเนิดการขับและล้อขับที่สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วอย่าง ต่อเนื่อง และหน่วยควบคุมที่ควบคุมกลไกเปลี่ยนเกียร์โดยที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบ ด้วย สวิตช์ยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงที่ส่งสัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงออกไปยัง อุปกรณ์ควบคุม, ตัวบควบคุม, ชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ทำงานตัวควบคุม, และ ตัวตรวจจับชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ตรวจจับอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วการทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุม โดยที่ หน่วยควบคุมประกอบด้วย ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่ควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของ ชุกส่งกำลัง, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่สามารถเลือกตามสถานะการวิ่งของยานพาหนะแบบ นั่งคร่อมต่อโหมด AT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง ต่ออัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลัง และส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็ว จะถูกทำรูปลักษณ์แบบที่ในโหมด AT โหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะถูกเปลี่ยนเป็นเมื่อ สัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงถูกส่งออก, และ ส่วนการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงที่คำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงตาม สถานะยานพาหนะของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมโดยที่ ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะ เปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังลงตามปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อตัวควบ คุมถูกทำงาน 1 9. ยานพาหนะประกอบด้วย แหล่งกำเนิดการขับ, ล้อขับที่ถูกขับโดยแหล่งกำเนิดการขับ, และ ชุดส่งกำลังที่ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิกที่ถูกติดตั้ง ระหว่างแหล่งกำเนิดการขับและล้อขับของยานพาหนะแบบนั่งคร่อม และหน่วยควบคุมที่ควบคุม กลไกเปลี่ยนเกียร์โดยที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบด้วย สวิตช์ยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงที่ส่งสัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงออกไปยัง อุปกรณ์ควบคุม, ตัวควบคุม, ชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ทำงานตัวควบคุม, และ ตัวตรวจจับชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมที่ตรวจจับอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วการทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุม โดยที่ อุปกรณ์ควบคุมประกอบด้วย ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่ควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของ ชุดส่งกำลัง, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่สามารถเลือกโหมด MT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนการ เปลี่ยนความเร็วจะเปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังระหว่างกลุ่มของอัตรา ส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่กำหนดไว้ ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์จะถูกทำรูปลักษณ์แบบที่ ในโหมด MT โหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะถูกเปลี่ยนเมื่อสัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยน เกียร์ลงถูกส่งออก, และ ส่วนการคำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงที่คำนวณปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงตาม สถานะยานพาหนะของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ประกอบด้วยอย่างน้อยหนึ่งของปริมาณการ ทำงานของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมและความเร็วของชิ้นส่วนการทำงานตัวควบคุมโดยที่ ส่วนควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วในโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะ เปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วของชุดส่งกำลังลงตามปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อตัวควบ คุมถูกทำงาน 2 0. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 18 หรือ 19 เป็นแบบที่ สวิตช์ยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะถูกติดตั้งที่ตำแหน่งที่สวิตช์ยอมให้มีการเปลี่ยน เกียร์ลงสามารถถูกทำงานโดยนิ้วหัวแม่มือของผู้ขับขี่ 2

1. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 18 หรือ 19 ประกอบต่อมาด้วย คันบังคับที่ประกอบด้วยส่วนด้ามมือจับด้านซ้ายและส่วนด้ามมือจับด้านขวาที่ถูกจับ โดยผู้ขับขี่โดยที่ สวิตช์ยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงจะถูกติดตั้งที่ส่วนด้านขวาของส่วนด้ามมือจับด้านซ้าย 2

2. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 18 เป็นแบบที่ ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์สามาถรเลือกจากกลุ่มของโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่ประกอบ ด้วยโหมด MT ซึ่งส่วนคควบคุมอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วจะเปลี่ยนอัตราส่วนการเปลี่ยน ความเร็งของชุดส่งกำลังระหว่างกลุ่มของอัตราส่วนการเปลี่ยนความเร็วที่กำหนดไว้, โหมด AT และโหมดยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงและส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนโหมดการ เปลี่ยนเกียร์ที่ถูกเลือกตามลำดับที่แต่ละครั้งที่สัญญาณยอมให้มีการเปลี่ยนเกียร์ลงถูกส่งออก