TH50932B - การควบคุมเเละการส่งกำลังของยานพาหนะเเบบนั่งคร่อม เเละสิ่งเดียวกัน - Google Patents

Abstract

DC60 (ปัญหาที่จะถูกแก้ไข) เพื่อทำให้เป็นไปได้ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์ลงจะถูกทำได้ง่ายในโหมด AT (การแก้ไข) ระบบควบคุม 5 ประกอบด้วยส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราว 51 สำหรับการทำให้ส่วนเลือกโหมดการ เปลี่ยนเกียร์ 52 เลือกโหมด MT ชั่วคราว และสำหรับการทำให้ส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์ 55 เปลี่ยน อัตราส่วนเกียร์ของชุดส่งกำลัง 20 ไปเป็นหนึ่งใดๆของอัตราส่วนเกียร์ที่ถูกทำตำแหน่งต่ำกว่าอัตราส่วน เกียร์ขณะนั้นของชุดส่งกำลัง 20 ระหว่างหลายอัตราส่วนเกียร์ที่กำหนดไว้เมื่อสัญญาณเปลี่ยนโหมด 101 ถูกส่งเข้าในโหมด AT ที่ถูกเลือกโดยส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ 52 และส่วนย้อนกลับโหมด AT 54 สำหรับการย้อนกลับโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกเลือกโดยส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ 52 ไป ยังโหมด AT เมื่อสัญญาณปล่อย 107 ถูกส่งออกหลังจากโหมด MT ถูกเลือกชั่วคราวโดยส่วนเลือก โหมด MT ชั่วคราว 51 (ปัญหาที่จะถูกแก้ไข) เพื่อทำให้เป็นไปได้ที่ทำการเปลี่ยนเกียร์ลงจะถูกทำได้ง่ายในโหมด AT (การแก้ไข) ระบบควบคุม 5 ประกอบด้วยส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราว 51 สำหรับการทำให้ส่วนเลือกโหมดการ เปลี่ยนเกียร์ 52 เลือกโหมด MT ชั่วคราว และสำหรับการทำให้ส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์ 55 เปลี่ยน อัตราส่วนเกียร์ของชุดส่งกำลัง 20 ไปเป็นหนึ่งใดๆของอัตราส่วนเกียร์ที่ถูกทำตำแหน่งต่ำกว่าอัตราส่วน เกียร์ขณะนั้นของชุดส่งกำลัง 20 ระหว่างหลายอัตราส่วนเกียร์ที่กำหนดไว้เมื่อสัญญาณเปลี่ยนโหมด 101 ถูกส่งเข้าโหมด AT ที่ถูกเลือกโดยส่วนโหมดการเปลี่ยนเกียร์ 52 และส่วนย้อนกลับโหมด AT 54 สำหรับการย้อนกับโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกเลือกโดยส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์ 52 ไป ยังโหมด AT เมื่อสัญญาณปล่อย 107 ถูกส่งออกหลังจากโหมด MT ถูกเลือกชั่วคราวโดยส่วนเลือก โหมด MT ชั่วคราว 51

Claims (6)

1. การควบคุมของชุดส่งกำลังแปรผันเนื่องที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิกที่ถูกติดตั้งระหว่าง แหล่งกำเนิดการขับและล้อขับของยานพาหนะแบบนั่งคร่อม เป็นแบบที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมนี้จะมีสวิตซ์เปลี่ยนแปลงโหมดชั่วคราวสำหรับการส่ง สัญญาณเปลี่ยนแปลงโหมดออกไปยังระบบควบคุม,และ การควบคุมประกอบด้วยส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์สำหรับการควบคุมอัตราส่วนเกียร์ของ ชุดส่งกำลัง, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์สำหรับการเลือกหนึ่งของกลุ่มโหมดการเปลี่ยนเกียร์โดยที่ กลุ่มโหมดการเปลี่ยนเกียร์ประกอบด้วยโหมด AT และโหมด MT ในโหมด AT เป็นแบบที่ส่วน ควบคุมอัตราส่วนเกียร์จะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องต่ออัตราส่วนเกียร์ของชุดส่งกำลังตามสถานะ การวิ่งของยานพาหนะแบบนั่งคร่อม, ส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราวสำหรับการทำให้ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์เลือกโหมด MT ชั่วคราวเมื่อสัญญาณเปลี่ยนโหมดถูกส่งเข้าภายใต้สภาพที่โหมด AT ถูกเลือกโดยส่วนเลือกโหมด การเปลี่ยนเกียร์ และสำหรับการทำในเวลาเดียวกันให้ส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์เปลี่ยนอัตราส่วน เกียร์ของชุดส่งกำลังไปเป็นหนึ่งของอัตราส่วนเกียร์ที่อยู่ในช่วงต่ำซึ่งต่ำกว่าอัตราส่วนเกียร์ขณะนั้น ของชุดส่งกำลังภายในหลายอัตราส่วนเกียร์ที่กำหนดไว้,และ ส่วนย้อนกลับโหมด AT สำหรับการย้อนกลับโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกเลือกโดยส่วนเลือก โหมดการเปลี่ยนเกียร์ไปยังโหมด AT เมื่อสัญญาณปล่อยถูกส่งออกหลังจากโหมด MT ถูกเลือกชั่ว คราวโดยส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราว 2. ระบบควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1 เป็นแบบที่โหมด MT ประกอบด้วย โหมด MT อัตโนมัติซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์จะเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ของชุดส่งกำลัง ระหว่างหลายอัตราส่วนที่กำหนดไว้ตามสถานะการขับของยานภาหนะแบบนั่งคร่อม, และ โหมด MT แบบทำงานด้วยมือซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์จะเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ของชุด ส่งกำลังระหว่างหลายอัตราส่วนเกียร์ที่กำหนดไว้ตามการทำงานของผู้ขับขี่ของยานพาหนะแบบนั่ง คร่ม 3. ระบบควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบต่อมาด้วย ตัวตรวจจับการปิดควบคุมสำหรับการตรวจจับการเปิดควบคุม, ตัวตรวจจับความเร็วรอบสำหรับการตรวจจับความเร็วรอบของแหล่งกำเนิดการขับ,และ ตัวตรวจจับความเร็วยานพาหนะสำหรับการตรวจจับความเร็วยานพาหนะ โดยที่ส่วนส่งออกสัญญาณปล่อยจะส่งออกสัญญาณปล่อยถ้าอย่างน้อยหนึ่งรายการ ระหว่างการเปิดควบคุมของยานพาหนะแบบนั่งคร่อม, ความเร็วรอบของแหล่งกำเนิดการขับ และ ความเร็วยานพาหนะของยานพาหนะแบบนั่งคร่อมเป็นไปตามสภาพที่กำหนดไว้ 4. ระบบควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ส่วนส่งออกสัญยาณปล่อยจะส่งออกสัญญาณปล่อยเมื่อคาบเวลาที่กำหนดไว้ ผ่านไปหลังจากโหมด MT ถูกเลือกชั่วคราวโดยส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราว 5. การควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบต่อมาด้วยเบรค, และ ส่วนส่งออกสัญญาณปล่อยจะส่งออกสัญญาณปล่อยเมื่อเบรคถูกทำงาน 6. การควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบต่อมาด้วยสวิตซ์เปลี่ยนเกียร์ขึ้นสำหรับการ เปลี่ยนชุดส่งกำลังขึ้นเมื่อส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์เลือกโหมด MT, และ ส่วนส่งออกสัญญาณปล่อยจะส่งออกสัญญาณปล่อยเมื่อสวิตซ์เปลี่ยนเกียร์ขึ้นถูกทำงาน ระหว่างคาบเวลาซึ่งโหลด MT ถูกเลือกชั่วคราวโดยส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราว 7. การควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ส่วนส่งออกสัญญาณปล่อยจะส่งออกสัญญาณปล่อยเมื่อสัญญาณเปลี่ยนโหมด ถูกส่งออกหลังจากโหมด MT ถูกเลือกชั่วคราวโดยส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราว 8. การควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบต่อมาด้วยสวิตซ์เปลี่ยนเกียร์ลงสำหรับการส่ง ออกสัญญาณเปลี่ยนเกียร์ลง, และ ส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์สำหรับการเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ของชุดส่งกำลังไปยังหนึ่งของ อัตราส่วนเกียร์ที่ถูกทำตำแหน่งต่ำกว่าอัตราส่วนเกียร์ขณะของชุดส่งกำลังระหว่างหลายอัตรา ส่วนเกียร์ที่กำหนดในขณะที่โหมด MT จะถูกเลือกชั่วคราวโดยส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราว 9. การควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์จะเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ของชุดส่งกำลังไปยังหนึ่งของ อัตราส่วนเกียร์ที่ถูกทำตำแหน่งต่ำกว่าอัตราส่วนเกียร์ขณะนั้นของชุดส่งกำลังระหว่างหลายอัตรา ส่วนเกียร์ที่กำหนดเมื่อสัญญาณเปลี่ยนโหมดถูกส่งออกระหว่างคาบเวลาซึ่งโหมด MT ถูกเลือกชั่ว คราวโดยส่วนเลือกโมด MT ชั่วคราว 1 0. การควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่สวิตซ์เปลี่ยนโหมดชั่วคราวจะเป็นสวิตซ์แบบกดซึ่งส่งออกสัญญาณเปลี่ยนโหมด เมื่อสวิตซ์ถูกกด 1

1. การควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบต่อมาด้วยสวิตซ์เปลี่ยนเกียร์ลงสำหรับการ เปลี่ยนเกียร์ชุดส่งกำลังขึ้นเมื่อส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์เลือกโหมด MT , และ สวิตซ์เปลี่ยนเกียร์ลงและสวิตซเปลี่ยนโหมดชั่วคราว MT , และ 1

2. การควบคุมตามข้อถือสิทธิที่ 1, เป็นแบบที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบต่อมาด้วยสวิตซ์เลือกโหมดสำหรับการส่งออก สัญญาณเลือกโหมดโดยที่ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์จะเลือกหนึ่งของหลายโหมดการเปลี่ยน เกียร์ 1

3. ชุดส่งกำลังประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิกแบบแปรผันต่อ เนื่องทีอยู่ระหว่างแหล่งกำเนิดการขับและล้อขับ, ระบบควบคุมสำหรับการควบคุมกลไกเปลี่ยนเกียร์ เป็นแบบที่ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบด้วยสวิตซ์เปลี่ยนแปลงโหมดชั่วคราวที่ส่ง สัญญาณเปลี่ยนแปลงโหมดออกไปยังระบบควบคุม, ระบบควบคุมประกอบด้วย ส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์สำหรับการควบคุมอัตราส่วนเกียร์ของกลไกเปลี่ยนเกียร์, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์สำหรับการเบลือกหนึ่งของกลุ่มโหลดการเปลี่ยนเกียร์ที่ ประกอบด้วยโหมด AT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์จะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องต่ออัตราส่วน เกียร์ของกลไกเปลี่ยนเกียร์และโหมด MT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์จะเปลี่ยนแปลงอัตราส่วน เกียร์ของชุดส่งกำลังระหว่างหลายอัตราส่วนเกียร์ที่กำหนดไว้ตามสถานะการวิ่งของยานพ่หนะ แบบนั่งคร่อม, ส่วนส่งออกสัญญาณปล่อยสำหรับการส่งออกสัญญาณปล่อยเมื่อการทำงานที่กำหนดถูก ทำกับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมและเมื่อสภาพที่กำหนดไว้เป็นตามที่ต้องการร่อมกับยานพาหนะ แบบนั่งคร่อม, ส่วนเลือกโหมด MT ชั่วสำหรับการทำให้ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์เลือกโหมด MT ชั่วคราวเมื่อสัญญาณเปลี่ยนโหมดถูกส่งเข้าในโหมด AT ที่ถูกเลือกโดยส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยน เกียร์ และสำหรับการทำในเวลาเดียวกันให้ส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์เปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ของ ชุดส่งกำลังไปเป็นหนึ่งของอัตราส่วนเกียร์ที่อยู่ในช่วงต่ำซึ่งต่ำกว่ารอัตราส่วนเกียร์ขณะนั้นของชุด ส่งกำลังภายในหลายอัตราส่วนเกียร์ที่กำหนดไว้, ส่วนย้อนกลับโหมด AT สำหรับการย้อนกลับโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกเลือกโดยส่วนเลือก โหมดการเปลี่ยนเกียร์ไปยังโหมด AT เมื่อสัญญาณปล่อยถูกส่งออกหลังจากโหมด MT ถูกเลือกชั่ว คราวโดยส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราว 1

4. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมประกอบด้วยแหล่งกำเนิดการขับ, ล้อขับที่ถูกขับโดยแหล่งกำเนิดการขับ, และ ชุดส่งกำลังที่ประกอบด้วยกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกควบคุมด้วยอิเลกทรอนิกแบบแปรผันต่อ เนื่องที่อยู่ระหว่างแหล่งกำเนิดการขับและล้อขับ และระบบควบคุมสำหรับการควบคุมกลไกเปลี่ยน เกียร์ ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่ประกอบด้วยสวิตซ์เปลี่ยนแปลงโหมดชั่วคราวการส่ง สัญญาณเปลี่ยนแปลงโหมดออกไปยังระบบควบคุม, ระบบควบคุมประกอบ ส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์สำหรับการควบคุมอัตราส่วนเกียร์ของกลไกเปลี่ยนเกียร์, ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์สำหรับการเลือกหนึ่งของกลุ่มโหมดกาสรเปลี่ยนเกียร์ที่ ประกอบด้วยโหมด AT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์จะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องต่ออัตราส่วน เกียร์ของกลไกเปลี่ยนเกียร์โหมด MT ซึ่งส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์จะเปลี่ยนแปลงอัตาส่วนง เกียร์ของกลไกเปลี่ยนเกียร์ระหว่างหลายอัตราส่วนเกียร์ที่กำหนดไว้ตามสถานะการขับของยาน พถาหนะแบบนั่งคร่อม ส่วนส่งออกสัญญาณปล่อยสำหรับการส่งออกสัญญาณปล่อยเมื่อการทำงานที่กำหนดถูก ทำกับยานพาหนะแบบนั่งคร่อมและเมื่อสภาพที่กำหนดไว้เป้นตามที่ต้องการร่อมกับยานพาหนะ แบบคร่อม, ส่วนเลือกโหมด MT ชั่วสำหรับการทำให้ส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยนเกียร์เลือกโหมด MT ชั่วคราวเมื่อสัญญาณเปลี่ยนโหมดถูกส่งเข้าในโหมด AT ที่ถูกเลือกโดยส่วนเลือกโหมดการเปลี่ยน เกียร์ และสำหรับการทำในเวลาเดียวกันให้ส่วนควบคุมอัตราส่วนเกียร์เปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์ของ ชุดส่งกำลังไปเป็นหนึ่งของอัตราส่วนเกียร์ที่อยู่ในช่วงต่ำซึ่งต่ำกว่าอัตราส่วนเกียร์ขณะนั้นของชุด ส่งกำลังภายในหลายอัตราส่วนเกียร์ที่กำหนดไว้, และ ส่วนย้อนกลับโหมด AT สำหรับการย้อนกลับโหมดการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกเลือกโดยส่วนเลือก โหมดการเปลี่ยนเกียร์ไปยังโหมด AT เมื่อสัญญาณปล่อยถูกส่งออกจากโหมด MT ถูกเลือกชั่ว คราวโดยส่วนเลือกโหมด MT ชั่วคราว 1

5. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 14, เป็นแบบสวิตซ์เปลี่ยนโหมดชั่วคราวจะถูกทำตำแหน่งที่ผู้ขับขี่สามารถทำงานต่อสวิตซ์ได้ โดยนิ้วหัวแม่มือ 1

6. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 14, ประกอบต่อมาด้วยคันมือจับที่ประกอบด้วยมือจับด้านขวาและมือจับด้านซ้ายเพื่อให้ผู้ขับขี่ จับ,และ ดดยที่สวิตซ์เปลี่ยนโหมดชั่วคราวจะถูกทำตำแหน่งบนด้านขวาของมือจับด้านซ้าย