TH95517A - ยานพาหนะแบบนั่งคร่อม - Google Patents
ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมInfo
- Publication number
- TH95517A TH95517A TH801000363A TH0801000363A TH95517A TH 95517 A TH95517 A TH 95517A TH 801000363 A TH801000363 A TH 801000363A TH 0801000363 A TH0801000363 A TH 0801000363A TH 95517 A TH95517 A TH 95517A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- intake
- wing
- vehicle
- built
- exhaust
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract 6
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 claims 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract 1
Abstract
DC60 [ปัญหา] รถจักรยานยนต์ 10 ที่ประกอบด้วยชุดส่งกำลังชนิดสายพานตัววี 65 จะถูกสร้างขึ้น โดยที่จะเป็น ได้ว่าจะทำให้เกิดคุณภาพการทำความเย็นสำหรับชุดส่งกำลังชนิดสายพานตัววี 65 ใน ขณะที่จำกัดความกว้างของยานพาหนะ นอกจากนี้ ในกรณีของการสร้างชุดส่งกำลังที่ประกอบด้วยชุด ส่งกำลังชนิดสายพานตัววี 65 รถจักรยานยนต์ 10 จะถูกสร้างไว้ให้สามารถลดน้ำที่สาดกระจายและที่ เข้ามาในชุดส่งกำลังจากช่องไอเสียในขณะที่ทำให้เกิดประสิทธิภาพของไอเสียสำหรับชุดส่งกำลังได้ [วิธีการสำหรับการแก้ไข] ท่อไอดี 90 ประกอบด้วยส่วนท่อไอดีที่หนึ่ง 91 ที่อากาศภายนอก จะถูกดูดผ่าน และส่วนท่อไอดีที่สอง 92 ที่เชื่อมต่อกับช่องไอดี 81 ที่สร้างไว้บนฝาครอบชุดส่งกำลัง 80 ส่วนท่อไอดีที่สอง 92 จะถูกโค้งงอเข้าในในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะเพื่อเชื่อมต่อกับ ส่วนท่อไอดีที่หนึ่ง 91 และปลายภายนอกของส่วนท่อไอดีที่หนึ่ง 91 จะถูกสร้างไว้เข้าด้านในของ ปลายภายนอกของพัดลมทำความเย็น 105 ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ [ปัญหา] รถจักรยานยนต์ 10 ที่ประกอบด้วยชุดส่งกำลังชนิดสายพานตัววี 65 จะถูกสร้างขึ้น โดยที่จะเป็น ได้ว่าจะทำให้เกิดคุณภาพการทำความเย็นสำหรับชุดส่งกำลังชนิดสายพานตัววี 65 ใน ขณะที่จำกัดความกว้างของยานพาหนะ นอกจากนี้ ในกรณีของการสร้างชุดส่งกำลังที่ประกอบด้วยชุด ส่งกำลังชนิดสายพานตัววี 65 รถจักรยานยนต์ 10 จะถูกสร้างไว้ให้สามารถลดน้ำที่สาดกระจายและที่ เข้ามาในชุดส่งกำลังจากช่องไอเสียในขณะที่ทำให้เกิดประสิทธิภาพของไปเสียสำหรับชุดส่งกำลังได้ [วิธีการสำหรับการแก้ไข] ท่อไอดี 90 ประกอบด้วยส่วนท่อไอดีที่หนึ่ง 91 ที่อากาศภายนอก จะถูกดูดผ่าน และส่วนท่อไอดีที่สอง 92 ที่เชื่อมต่อกับช่องไอดี 81 ที่สร้างไว้บนฝาครอบชุดส่งกำลัง 80 ส่วนท่อไอดีที่สอง 92 จะถูกโค้งงอเข้าในในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะเพื่อเชื่อมต่อกับ ส่วนท่อไอดีที่หนึ่ง 91 และปลายภายนอกของส่วนท่อไอดีที่หนึ่ง 91 จะถูกสร้างไว้เข้าด้านในของ ปลายภายนอกของพัดลมทำความเย็น 105 ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ
Claims (6)
1. ยานพาหนะประเภทขี่ที่ประกอบด้วยฝาครอบชุดส่งกำลัง, ที่ครอบปิดมูเล่ตัวขับ มูเล่ ตัวถูกขับ,สายพาน,และพัดลมทำความเย็น, และท่อไอดี,และ โดยที่ พัดลมทำความเย็นถูกจัดให้ไว้ออกด้านนอกจากมูเล่ตัวขับในทิศทางตามความ กว้างของยานพาหนะ, ฝาครอบชุดส่งรวมถึง ช่องไอดีที่สร้างไว้ออกไปทางด้านนอกของพัดลมทำความเย็นใน ทิศทางตามความกว้างของยานพหานะ และช่องไอเสีย, ที่อากาศภายนอกที่ถูกดูดจากช่องไอดีถูกระบายผ่าน, ท่อไอดีถูกจัดให้ไว้ในทิศทางตามยาวของยานพาหนะ, ท่อไอดีประกอบรวมด้วย ส่วนท่อไอดีที่หนึ่ง, ที่อากาศภายนอกถูกดูดผ่าน, และส่วนท่อไอดีที่ สองที่เชื่อมต่อกับช่องไอดี, อากาศภายนอกไหลไปทางด้านหลังในส่วนท่อไอดีที่หนึ่ง, ส่วนท่อไอดีที่สองโค้งงอเข้าด้านหลังในในทิศทางความกว้างของยานพาหนะเพื่อเชื่อมต่อกับส่วนท่อ ที่หนึ่ง, และ ส่วนปลายด้านนอกของส่วนท่อไอดีที่หนึ่งในทิศทางความกว้างของยานพาหนะถูกจัดให้ไว้ใน ลักษณะเข้าด้านในของส่วนปลายดังกล่าวของพัดลมทำความเย็น, ซึ่งไปทางด้านนอกในทิศทางความกว้าง ของยานพาหนะ, ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ
2. ยานพาหนะประเภทขี่ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ยังประกอบด้วย เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนมูเล่ตัวขับ และเครื่องยนต์นั้นจะประกอบด้วย ห้องเผาไหม้ โดยที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะเผาไหม้ไปยังข้าง หน้าของฝาครอบชุดส่งกำลังในทิศทางตามแนวนอนของยานพาหนะประเภทขี่ ส่วนท่อไอดี ที่หนึ่งจะรวมถึงช่องไอดีท่อที่ปลายด้านหน้าของส่วนท่อไอดีที่หนึ่งในทิศทางตามแนวนอน ของยานพาหนะประเภทขี่ และช่องไอดีท่อจะถูกสร้างไว้ไปข้างหน้าของปลายด้านหน้าของ ห้องเผาไหม้ในทิศทางตามแนวนอนของยานพาหนะประเภทขี่
3. ยานพาหนะประเภทขี่ตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ท่อไอดีจะประกอบด้วยส่วนโค้งงอ และผนัง ภายในของส่วนโค้งงอจะตั้งฉากกับทิศทางของอากาศภายนอกอย่างเป็นสาระสำคัญ ซึ่งไหล ในท่อไอดีที่ถูกส่งไปยังส่วนโค้งงอ
4. ยานพาหนะประเภทขี่ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ประกอบด้วยล้อด้านหลังที่ถูกหมุนโดยมูเล่ตัวถูก ขับ และโดยที่ช่องไอเสียและที่ช่องไอดีท่อจะถูกสร้างไว้เหนือศูนย์กลางของล้อหลังตามที่ เห็นได้ในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะประเภทขี่
5. ยานพาหนะประเภทขี่ที่ประกอบด้วย ฝาครอบชุดส่งกำลังที่ครอบปิดมูเล่ตัวขับ มูเล่ตัวถูกขับ สายพาน และท่อไอเสีย และโดยที่ฝาครอบชุดส่งกำลังจะประกอบด้วยช่องไอดี ที่อากาศภาย นอกจะถูกดูดผ่าน และช่องไอเสียที่อากาศภายนอกที่ถูกดูดผ่านนั้นจะถูกปล่อยออกมา ท่อไอ เสียนี้จะประกอบด้วยช่องระบายเหนือช่างไอเสีย โครงปีกป้องกันน้ำรั่วซึมที่หนึ่ง โครงปีก ป้องกันน้ำรั่วซึมที่สอง โครงปีกกันน้ำที่หนึ่ง และโครงปีกกันน้ำที่ซึ่งโครงปีกจะยื่นออกมา บนผนังภายในของท่อไอเสีย โครงปีกป้องกันน้ำรั่วซึมที่หนึ่งจะถูกสร้างไว้บนผนังภายในที่ อยู่ตรงข้ามกับโครงปีกป้องกันน้ำรั่วซึ่มที่สอง โครงปีกกันน้ำที่หนึ่งจะถูกสร้างไว้ข้างใต้โครง ปีกกันน้ำที่สอง ในพื้นที่หน้าตัดของท่อไอเสียจากด้านข้างที่เคลื่อนที่ไปยังโครงปีกป้องกัน น้ำรั่วซึมที่หนึ่ง และโครงปีกป้องกันน้ำรั่วซึมที่สองตามด้านข้างของฝาครอบชุดส่งกำลังใน ทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ ปลายด้านหนึ่งของโครงปีกกันน้ำที่หนึ่งจะตัดกันกับ เส้นอ้างอิงที่หนึ่งที่เชื่อมต่อระหว่างปลายสุดของโครงปีกป้องกันน้ำรั่วซึมที่หนึ่งไปยังศูนย์ กลางของท่อไอเสีย และปลายด้านหนึ่งของช่องไอเสียในทิศทางตามแนวนอนของยาน พาหนะประเภทขี่ ปลายด้านหนึ่งของโครงปีกกันน้พที่สวองจะตัดกันกับเส้นอ้างอิงที่สองที่ เชื่อมต่อระหว่างปลายสุดของโครงปีกป้องกันน้ำรั่วซึมที่สองไปยังศูนย์กลางของท่อไอเสีย และปลายอีกด้านหนึ่งของช่องไอเสียในทิศทางตามแนวนอนของยานพาหนะประเภทขี่ ปลายอีกด้านหนึ่งของโครงปีกกันน้ำที่สองจะตัดกันกับเส้นอ้างอิงที่สามที่เชื่อมต่อระหว่าง ปลายสุดของโครงปีกป้องกันน้ำรั่วซึมที่หนึ่งไปยังศูนย์กลางของท่อไอเสีย และปลายอีกด้าน หนึ่งของโครงปีกน้ำที่หนึ่ง และเส้นอ้างอิงที่หนึ่งและเส้นอ้างอิงที่สองจะไม่ตัดกัน
6. ยานพาหนะประเภทขี่ตามข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่ท่อไอเสียที่เคลื่อนผ่านไปยังโครงปีกกันน้ำที่ หนึ่งและโครงปีกกันน้ำที่สองจะมีพื้นที่หน้าตัดเท่ากับหรือใหญ่กว่าช่องไอเสีย
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH95517A true TH95517A (th) | 2009-04-30 |
TH95517B TH95517B (th) | 2009-04-30 |
TH46343B TH46343B (th) | 2015-10-13 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
TWI296976B (en) | Indicator device for motor driven vehicle | |
JP5067502B2 (ja) | 冷却風導入構造 | |
US8556015B2 (en) | Utility vehicle | |
US20150114745A1 (en) | Saddle-ridden vehicle engine | |
JP2014069624A5 (th) | ||
JPWO2013088579A1 (ja) | 車両前部構造 | |
JP2007062454A (ja) | トラクタ | |
JP2007038708A (ja) | 揺動三輪車 | |
JP4063122B2 (ja) | 雪上車 | |
JP6130212B2 (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
JP4641965B2 (ja) | 内燃機関のブローバイガス換気装置 | |
TH95517A (th) | ยานพาหนะแบบนั่งคร่อม | |
TH46343B (th) | ยานพาหนะแบบนั่งคร่อม | |
JP4901619B2 (ja) | 内燃機関のブリーザ装置 | |
JP4776561B2 (ja) | 強制空冷式内燃機関 | |
JP6408343B2 (ja) | 自動二輪車のエンジンの吸気ダクト | |
JP4999582B2 (ja) | 自動二輪車用パワーユニットの変速機ケース冷却構造 | |
TH95517B (th) | ยานพาหนะประเภทขี่ | |
JP2015132311A (ja) | ベルト変速装置の冷却構造 | |
KR950017640A (ko) | 자동2륜차 | |
JP4970171B2 (ja) | 車両用ブローバイガス換気装置 | |
CN210317512U (zh) | 动力总成及具有其的全地形车 | |
JPH0343116Y2 (th) | ||
JP2008082374A (ja) | 車両用無段変速機の冷却構造 | |
JP2005096764A (ja) | 自動二輪車 |