TH9370A

TH9370A - การปรับปรุงรั้วป้องกันหรือที่เกี่ยวกับรั้วป้อง?กัน

Info

Publication number: TH9370A
Application number: TH8901001153A
Authority: TH
Inventors: กอร์ดอน สแท็กซี่ย์ นายแอนดริว
Original assignee: นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า; บริททิช โรเปอร์ ลิมิเต็ด
Filing date: 1989-11-06
Publication date: 1991-08-01

Abstract

รั้วป้องกันแบบเส้นลวดที่ขึงตึงที่ซึ่งเส้นลวดด้านล่างสองเส้นจะถูกสวมไขว้ระหว่างกันผ่านแถวของเสาจำนวนหนึ่ง เส้น ลวดเส้นหนึ่งจะผ่านไปที่เสาบนด้านตรงข้ามของเส้นลวดอีกเส้น หนึ่ง เส้นลวดด้านล่างจะถูกดึงให้ตึงหลังจากการสานไขว้แล้ว เส้นลวดดังกล่าวจะถูกจัดให้อยู่ในตำแหน่งในช่องที่อยู่ใน ส่วนบนของแต่ละเสาและถูกตึงให้ตึง

Claims

1. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดตามแบบที่ประกอบด้วยเส้นลวด(15,16,17,18) ที่ถูกรองรับอยู่ในเสาจำนวนหนึ่ง (6,7,8) โดยมีลักษณะพิเศษที่ซึ่งเส้นลวดดังกล่าว จะรวมถึงเส้นลวด ด้านบนที่ถูกยึดขึงตึง เสา (6,7,8) จะอยู่ในลักษณะที่ยอม ให้เส้นลวดด้านบน (15,16) ถูกแยกออกจากการรองรับจากเสา หนึ่ง (6,7,8) ได้ภายใต้การปะทะคู่หนึ่งของเส้นลวดด้านล่าง (17,18) จะถูกยึดขึงตึงผ่านไปรอบด้านตรงข้ามของเสาที่เลือก ไว้ โดยที่คู่ของเส้นลวดด้านล่าง (17,18) จะถูกแยกออกจาก เสาหนึ่ง (6,7,8) เมื่อเกิดการปะทะจากยานพาหนะในขณะที่เสาหนึ่ง (6,7,8) จะ ถูกโค้งงอลงพื้นและตามด้วยการปลดออกของอย่างน้อยเส้นลวด ด้านบนเส้นหนึ่ง (15,16) จากเสาหนึ่ง (6,7,8)

2. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 มี ลักษณะพิเศษที่ซึ่งมีจำนวนเส้นลวดด้านบนสองเส้น (15,16)

3. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 มีลักษณะพิเศษที่ซึ่งเส้นลวดด้านล่าง (7,8) จะผ่านไปรอบ ด้านตรงข้ามของแต่ละเสา (6,7,8)

4. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 มี ลักษณะพิเศษที่ซึ่งปลายเส้นลวดที่อยู่ใกล้ระหว่างเสาจะถูก แยกออกเพื่อเปิดให้ยานพาหนะผ่านได้และถูกต่อเชื่อมเข้าด้วย กันโดยกลไกที่ปลดออกได้โดยเร็ว (รูปที่ 5) ที่อยู่ระหว่าง เสา (6,7,8) ซึ่งจะเป็นการจัดให้มีขึ้นซึ่งทางเปิดถนนผ่าน ตัวกั้นขวางในกรณีเหตุฉุกเฉิน

5. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิข้างต้น มีลักษณะพิเศษที่ซึ่งเส้นลวด (15,16,17,18) จะถูกเหนี่ยวรั้วที่ปลายหนึ่งเข้ากับตัวกั้น ขวางที่เป็นคานแบบลอนฟูก (26)

6. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิข้างต้น มีลักษณะพิเศษที่ซึ่ง เสา (6,7,8) จะมี หน้าตัดเป็นรูปตัว "S" หรือ "Z" โดยที่มุมที่มนจะอยู่ในแนว ทิศทางของการจราจร

7. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ ข้อถือสิทธิข้างต้น มีลักษณะพิเศษที่ซึ่ง แต่ละเสา (6,7,8) จะมีแผ่นที่เชื่อมยึดเข้ากับส่วนล่างของมันเพื่อป้องกันการ ล้มลงเมื่อถูกปะทะ

8. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของ 1 ถึง 7 มีลักษณะพิเศษที่ซึ่ง แต่ละเสา (6,7,8) จะมีส่วนฐาน ล่างเป็นคอนกรีต (รูปที่ 4) ซึ่งให้เสาดังกล่าวโค้งงอได้ เมื่อถูกปะทะ

9. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังระบุในข้อถือสิทธิข้อ 8 มี ลักษณะพิเศษที่ซึ่งส่วนฐานล่างคอนกรีตดังกล่าว จะถูกหล่อ ขึ้นไว้ก่อน และมีช่องเสียบหรือช่องเปิดอยู่ภายในเพื่อรับ กับเสาดังกล่าว และยังช่วยในการปรับความสูงของเสาเพื่อการ ติดตั้งที่ถูกต้องแม่นยำ

10. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังระบุในข้อถือสิทธิข้อใดข้อ หนึ่งของข้อถือสิทธิข้างต้นมีลักษณะพิเศษที่ซึ่งถูกจัดไว้ ให้ขนานอยู่กับตัวกั้นขวางที่เป็นคานที่ตึงแบบลอนฟูก (28) โดยที่รั้วป้องกันแบบเส้นลวด (27) จะอยู่ในลักษณะที่เป็น ตัวกั้นขวางตัวที่หนึ่ง และตัวกั้นขวางที่เป็นคานที่ตึงแบบ ลอนฟูก (28) จะเป็นตัวกั้นขวางตัวที่สอง

11. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังระบุในข้อถือสิทธิข้อใดข้อ หนึ่งของข้อ 1 ถึง 10 มีลักษณะพิเศษที่ซึ่งเส้นลวดด้านบน หรือเส้นลวด (15,16) จะถูกจัดให้มีความสูงอยู่ระหว่าง 575 มม. และ 615 มม. และเส้นลวดด้านล่าง (17,18) จะถูกจัดให้มี ความสูงอยู่ระหว่าง 450 มม. และ 500 มม.

12. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังระบุในข้อถือสิทธิข้อใดข้อ หนึ่งดังกล่าวข้างต้น มีลักษณะพิเศษที่ซึ่งเส้นลวดทั้งหมด (15,16,17,18) จะถูกดึงให้ตึงด้วยแรงระหว่าง 1,000 และ 5,000 KgF

13. รั้วป้องกันแบบเส้นลวดดังระบุในข้อถือสิทธิข้อใดข้อ หนึ่งของข้อ 1 ถึง 12 ที่ซึ่งเสาดังกล่าวถูกจัดให้มีขึ้น ด้วย ส่วนกำหนดตำแหน่งเพื่อกำหนดความสูงของเส้นลวดด้านล่าง

14. วิธีการติดตั้งรั้วป้องกันแบบเส้นลวดที่ขึงตึงตามแบบ ที่ประกอบด้วยอย่างน้อย เส้นลวดด้านบนและด้านล่าง (15,16,17,18) ที่ยึดอยู่ในลักษณะที่ตึงและถูกรองรับโดยเสา จำนวนหนึ่ง (9,10,11) เส้นลวดดังกล่าวจะถูกดึงออกจากล้อ ม้วนและต่อเชื่อมเข้ากับเสาดังกล่าว โดยมีลักษณะพิเศษที่ ซึ่งเส้นลวดด้านล่างตัวที่หนึ่ง (17) ถูกดึงออกจากล้อม้วน (22) และถูกสานไขว้อยู่ระหว่างเสา (9,10.11) เส้นลวดด้าน ล่างตัวที่สอง (18) จะถูกดึงออกจากล้อม้วน (21) และถูกสาน ไขว้ไประหว่างเสา (9,10,11) ที่ซึ่งเส้นลวดด้านล่าง (17,18) จะไขว้ข้ามซึ่ง กันและกันตรงบริเวณกลางระหว่างเสาที่อยู่ใกล้กัน (9,10,11) อย่างน้อยเส้นลวดด้านบนเส้นหนึ่งจะถูกดึงออกจากล้อม้วนล้อ ที่สาม และถูกจัดวางอยู่ในช่องที่อยู่ในส่วนบนของเสา (9,10,11) ที่อยู่เหนือเส้นลวดด้านล่าง (17,18) จากนั้น เส้นลวดดังกล่าวจะถูกผูกโยงและดึงให้ตึงโดยที่เส้นลวดดัง กล่าวจะถูกดึงให้แน่นอยู่รอบด้านทั้งสองของเสา (9,10,11) (ข้อถือสิทธิ 14 ข้อ, 3 หน้า, 7 รูป)