TH75359B - จักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (27/12/54) จักรยานยนต์ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ซึ่งจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยบังโคลนหน้า (34) ซึ่งสามารถ ระบายความร้อนอย่างเป็นประสิทธิผลให้กับเครื่องยนต์ (19) โดยการไหลของอากาศเชิงอากาศพลศาสตร์ บังโคลนหน้า (34) นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนนูน (36, 36) ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่ง โผล่ยื่นอย่างทางข้างเทียบกับตัวถังยานพาหนะในตำแหน่งด้านหน้าของโครงบังคับล้อหน้า (24) ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนการจัดที่ให้อยู่ (77) สำหรับการจัดที่ให้โครงบังคับล้อหน้านี้อยู่ ซอก (78,78) ด้านขวามือ และซ้ายมือซึ่งได้รับการทำให้เป็นซอกในทิศทางกึ่งกลางของความกว้างยานพาหนะนี้จะได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาอยู่ในตำแหน่ง ณ ด้านท้ายของส่วนนูนและอยู่ข้างหน้าโครงบังคับล้อหน้านี้ ส่วนหนึ่งของการไหล ของอากาศเชิงอากาศพลศาสตร์จะได้รับการทำให้หมุนวน (85) ในซอกเหล่านี้ เนื่องมาจากการหมุนวนนี้ ซอกเหล่านี้จะมีความดันต่ำกว่าซึ่งต่ำกว่าบริเวณโดยรอบ ดังนั้น การไหลของอากาศเชิงอากาศพลศาสตร์นี้ จะได้รับการดึงออกไปสู่กึ่งกลางของความกว้างยานพาหนะ จักรยานยนต์ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ซึ่งจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยบังโคลน(34)ซึ่งสามารถ ระบายความร้อนอย่างเป็นประสิทธิผลให้กับเครื่องยนต์(19)โดยการไหลของอากาศเชิงอากาศพลศาสตร์ บังโคลนหน้า(34)นี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมาพร้อมด้วยส่วนนูน(36,36)ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่ง โผล่ยื่นอย่างทางข้างเทียบกับตัวถังยานพาหนะในตำแหน่งด้านหน้าของโครงบังคับล้อหน้า(24) ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนการจัดที่ให้อยู่(77)สำหรับการจัดที่ให้โครงบังคับล้อหน้านี้อยู่ ซอก(78,78)ด้านขวามือ และซ้ายมือซึ่งได้รับการทำให้เป็นซอกในทิศทางกึ่งกลางของความกว้างยานพาหนะนี้จะได้รับการจัดให้มี ขึ้นมาอยู่ในตำแหน่ง ณ ด้านท้ายของส่วนนูนและอยู่ข้างหน้าโครงบังคับล้อหน้านี้ ส่วนหนึ่งของการไหล ของอากาศเชิงอากาศพลศาสตร์จะได้รับการทำให้หมุนวน(85)ในซอกเหล่านี้ เนื่องมาจากการหมุนวนนี้ ซอกเหล่านี้จะมีความดันต่ำกว่าซึ่งต่ำกว่าบริเวณโดยรอบ ดังนั้น การไหลของอากาศเชิงอากาศพลศาสตร์นี้ จะได้รับการดึงออกไปสู่กึ่งกลางของความกว้างยานพาหนะ

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 27/11/2561

1. ยานยนต์เเบบสองล้อ ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงตัวถัง (11) ตะเกียบหนำ (24) ซึ่งประกอบติดอย่างบังคับเลี้ยวได้กับท่อส่วนหัว (12) ซึ่งจัดวางอยู่ ณ ส่วนปลายด้านไกลของโครงตัวถัง (11) ล้อหน้า (25) ซึ่งประกอบติดบนส่วนปลายด้านล่างของตะเกียบหน้ำ (24) เเละ บังโคลนหน้า (34) ซึ่งประกอบติดกับตะเกียบหน้า (24) สำหรับการขัดขวางโคลนที่เหวี่ยง ขึ้นมาจากล้อหน้า (25) ไม่ให้กระจัดกระจาย ที่ซึ่งบังโคลนหน้า (34) รวมถึงส่วนนูนออกด้านขวาเเละซ้าย (36, 36) ซึ่งจัดวางอย่างไปทาง ด้านหน้าของตะเกียบหน้า (24) และ โผล่ยื่นอย่างทางข้างไปทางด้านนอกของตัวถังของยานพาหนะ ส่วนเว้าเข้าด้านขวาเเละซ้าย (78, 78) ซึ่งจัดวางอย่างไปทางด้านท้ายของส่วนนูนออก (36, 36) และ อย่างไปทางด้านหน้าของตะเกียบหน้า (24) เเละเว้าเข้าไปสู่กึ่งกลางตามความกว้างของตัวถัง ยานพาหนะ ซึ่งต่างไปจากส่วนรับด้านขวาละซ้าย (77,77) สำหรับการรับตะเกียบหน้า (24) ที่ซึ่งส่วนนูนออก (36, 36) มีส่วนยอด (79, 79) เเต่ละส่วนซึ่งเว้นระยะห่างจากกันเเละกัน โดยความกว้างของส่วนนูนออก (W1) ซึ่งได้รับการตั้งค่าให้มากกว่าความกว้างสูงสุดของตะเกียบหน้า (W2) ที่สมนัยกับระยะห่างระหว่างส่วนปลายด้านล่างของตะเกียบหน้ำ (24) เเละซึ่งน้อยกว่า ความกว้างของส่วนเว้าเข้า (W3) ที่สมนัยกับระยะห่างระหว่างส่วนด้านกัน (54, 54) ของส่วนเว้าเข้า ด้านขวาเเละซ้าย (78, 78) เเละ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า เมื่อมองล้อหน้า (25) ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ส่วนนูนออกด้านขวาเเละซ้าย (36, 36) จะอยู่ในรูปเเบบของรูปร่างรูปตัววีโดยทั่วไป เเละรวมถึง ส่วนยื่น (37) ที่ยื่นออกอย่างไปทางด้านหน้าของยานยนด์ ส่วนเอียงไปทางด้านบน (38) ซึ่งทอดแนว อย่างเอียงไปทางด้านบนจากส่วนยื่น (37) อย่างไปทางด้านท้ายของยานยนต์ เเละส่วนเอียงไปทาง ด้านล่าง (39) ซึ่งทอดเเนวอย่างเฉียงไปทางด้านล่างจากส่วนยื่น (37) อย่างไปทางด้านท้ายของ ยานยนต์ --------------------------------------------- 1.ยานยนต์แบบสองล้อ ซึ่งประกอบรวมด้วย: โครงตัวถัง; โครงบังคับล้อหน้าซึ่งประกอบติดอย่่างบังคับเลี้ยวได้กับแกนหน้าซึ่งจัดวางอยู่ ณ ส่วนปลาย ด้านไกลของโครงตัวถังนี้; ล้อหน้าซึ่งจัดวางอยู่ข้างใต้โครงบังคับล้อหน้านี้;และ บังโคลนหน้าซึ่งประกอบติดกับโครงบังคับล้อหน้านี้สำหรับการขัดขวางโคลนที่เหวี่ยงขึ้นมา จากล้อหน้าไม่ให้กระจัดกระจาย ที่ซึ่งบังโคลนหน้านี้รวมถึงส่วนนูนออกด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งจัดวางอย่างไปทางด้านหน้า ของโครงบังคับล้อหน้าและโผล่ยื่นอย่างทางข้างไปทางด้านนอกของตัวถังของยานพาหนะ ส่วนเว้าเข้า ด้านขวามือและซ้ายมือซึ่งจัดวางอย่างไปทางด้านท้ายของส่วนนูนออกและอย่างไปทางด้านหน้าของ โครงบังคับล้อหน้านี้ และเว้าเข้าไปสู่กึ่งกลางตามความกว้างของตัวถังยานพาหนะ และส่วนรับด้านขวามือ และซ้ายมือสำหรับการรับส่วนปลายที่เป็นง่ามแต่ละปลายของโครงบังคับล้อหน้านี้ และ ที่ซึ่งส่วนนูนออกเหล่านี้มีส่วนยอดแต่ละส่วนซึ่งเว้นระยะห่างจากกันและกันโดยความกว้าง ของส่วนนูนออกซึ่งได้รับการตั้งค่าให้มากกว่าความกว้างสูงสุดของโครงบังคับล้อหน้าที่สมนัยกับ ระยะห่างระหว่างพื้นผิวรอบนอกด้านนอกของส่วนปลายที่เป็นง่ามของโครงบังคับล้อหน้านี้และซึ่ง น้อยกว่าความกว้างของส่วนเว้าเข้าที่สมนัยกับระยะห่างระหว่างส่วนด้านก้นของส่วนเว้าเข้าด้านขวามือ และซ้ายมือนี้ ซึ่งได้รับการทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า ส่วนนูนออกด้านขวามือและซ้ายมือแต่ละส่วนอยู่ใน รูปแบบของรูปร่างรูปตัววีโดยทั่วไป และรวมถึงส่วนยื่นที่ยื่นออกอย่างไปทางด้านหน้าของยานยนต์ ส่วนเอียงไปทางด้านบนซึ่งทอดแนวอย่างเอียงไปทางด้านบนจากส่วนยื่นนี้อย่างไปทางด้านท้ายของ ยานยนต์ และส่วนเอียงไปทางด้านล่างซึ่งทอดแนวอย่างเฉียงไปทางด้านล่างจากส่วนยื่นนี้อย่างไปทาง ด้านท้ายของยานยนต์นี้