TH72159A - ตัวปรับเอนคู่สำหรับที่นั่งยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (08/01/58) ตัวปรับเอนคู่ที่สามารถดำเนินการได้ด้วยการใช้มือสำหรับการยอมให้มีการเลือกตำแหน่ง ของที่พิงหลังของที่นั่งเทียบกับเบาะที่นั่งผ่านช่วงของตำแหน่งที่ปรับเอนถึงตำแหน่งที่ถูกเลือก ตัวปรับเอนคู่ดังกล่าวประกอบรวมด้วย: ตัวปรับเอนหลักและตัวปรับเอนรอง, ชิ้นประกอบแขนเพลา ที่มีส่วนแยกตามยาวบนด้านหนึ่งและการจัดที่เป็นขั้นตามแนวเส้นรอบวงจำนวนหนึ่งบนอีกด้านหนึ่ง, วิถีทางสปริงภายนอกที่มีปลายด้านหนึ่งเกี่ยวยึดกับส่วนด้านล่างของคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงาน และปลายอีกด้านหนึ่งล็อคกับส่วนแยกตามยาวของเพลาเพื่อช่วยให้สะดวกต่อการเกิดอัตราคืนกลับที่ ระบุของคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงานนั้น, ลูกเบี้ยวที่สามารถหมุนได้ซึ่งถูกติดตั้งอยู่บนส่วนที่สาม ของการจัดที่เป็นขั้นจำนวนหนึ่งดังกล่าวที่มีส่วนยื่นหนึ่งจะเกี่ยวประสานกับช่องแคบยาวของ โครงครอบด้านล่างเพื่อรองรับการขับหมุนโดยตรงจากคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงานเพื่อปลดคลาย การเกี่ยวประสานส่วนเสี้ยวภายใน, แผ่นนำที่มีทางผ่านตรงกลางที่ติดตั้งบนส่วนที่สี่ของการจัดที่เป็น ขั้นของชิ้นประกอบเพลาเพื่อจัดให้มีการเคลื่อนที่แบบพร้อมกันของส่วนเสี้ยวภายใน แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 08/01/2558 ตัวปรับเอนคู่ที่สามารถดำเนินการได้ด้วยการใช้มือสำหรับการยอมให้มีการเลือกตำแหน่ง ของที่พิงหลังของที่นั่งเทียบกับเบาะที่นั่งผ่านช่วงของตำแหน่งที่ปรันเอนถึงตำแหน่งที่ถูกเลือก ตัวปรับเอนคู่ดังกล่าวประกอบรวมด้วย: ตัวปรับเอนหลักและตัวปรับเอนรอง, ชิ้นประกอบแขนเพลา ที่มีส่วนแยกตามยาวบนด้านหนึ่งและการจัดที่เป็นขั้นตามแนวเส้นรอบวงจำนวนหนึ่งบนอีกด้านหนึ่ง, วิถีทางสปริงภายนอกที่มีปลายด้านหนึ่งเกี่ยวยึดกับส่วนด้านล่างของคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงาน และปลายอีกด้านหนึ่งล็อคกับส่วนแยกตามยาวของเพลาเพื่อช่วยให้สะดวกต่อการเกิดอัตราคืนกลับที่ ระบุของคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงานนั้น, ลูกเบี้ยวที่สามารถหมุนได้ซึ่งถูกติดตั้งอยู่บนส่วนที่สาม ของการจัดที่เป็นขั้นจำนวนหนึ่งดังกล่าวที่มีส่วนยื่นหนึ่งจะเกี่ยวประสานกับช่องแคบยาวของ โครงรอบด้านล่างเพื่อรองรับการขับหมุนโดยตรงจากคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงานเพื่อปลดคลาย การเกี่ยวประสานส่วนเสี้ยวภายใน,แผ่นนำที่มีทางผ่านตรงกลางที่ติดตั้งบนส่วนที่สี่ของการจัดที่เป็น ขั้นของชิ้นประกอบเพลาเพื่อจัดให้มีการเคลื่อนที่แบบพร้อมกันของส่วนเสี้ยวภายใน --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ตัวปรับเอนคู่ที่สมารถดำเนินการได้ด้วยการใช้มือสำหรับการยอมให้มีการเลือกตำแหน่ง ของที่พิงหลังของที่นั่งเทียบกับเบาะที่นั่งผ่านช่วงของตำแน่งที่ปรับเอนถึงตำแหน่งที่ถูกเลือก ตัวปรับเอนคู่ดังกล่าวประกอบรวมด้วย: ตัวปรับเอนหลักและตัวปรับเอนรอง, ชิ้นประกอบแขนเพลา ที่มีส่วนแยกตามยาวบนด้านหนึ่งและการจัดที่เป็นขั้นตามแนวเส้นรอบวงจำนวนหนึ่งบนอีกด้านหนึ่ง, วิถีทางสปริงภายนอกที่มีปลายด้านหนึ่งเกี่ยวยึดกับส่วนด้านล่างของคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงาน และปลายอีกด้านหนึ่งล็อคกับส่วนแยกตามยาวของเพลาเพื่อช่วยให้สะดวกต่อการเกิดอัตราคืนกลับที่ ระบุของคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงานนั้น, ลูกเบี้ยวที่สามารถหมุนได้ซึ่งถูกติดตั้งอยู่บนส่วนที่สาม ของการจัดที่เป็นขั้นจำนวนหนึ่งดังกล่าวที่มีส่วนยื่นหนึ่งจะเกี่ยวประสานกับช่องแคบยาวของ โครงครอบด้านล่างเพื่อรองรับการขับหมุนโดยตรงจากคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงานเพื่อปลดคลาย การเกี่ยวกับประสานส่วนเสี้ยวภายใน, แผ่นนำที่มีทางผ่านตรงกลางที่ติดตั้งบนส่วนที่สี่ของการจัดที่เป็น ขั้นของชิ้นประกอบเพลาเพื่อจัดให้มีการเคลื่อนที่แบบพร้อมกันของส่วนเสี้ยวภายใน

Claims (5)

1. ตัวปรับเอนคู่ที่มีระบบป้องกันความล้มเหลวสำหรับที่นั่งยานยนต์ ตัวปรับเอนคู่ดังกล่าวดังกล่าว ประกอบรวมด้วย (a) ตัวปรับเอนหลักและตัวปรับเอนรองที่จัดวางบนแต่ละด้านของชุดประกอบที่นั่ง (b) ตัวปรับเอนหลังดังกล่าวซึ่งจะรวมถึงโครงครอบด้านล่างและ โครงครอบด้านบนที่หมุน ได้ที่จะได้รับการจัดวางบนเบาะที่นั่งและที่พิงหลังของที่นั้งตามลำดับ (c) ชิ้นประกอบแขนเพลาที่มีการแตกเรียบตามยาวบนด้านหนึ่งและการจัดที่เป็นขั้นตอนแนว เส้นรอบวงจำนวนหนึ่งบนอีกด้านหนึ่ง ชิ้นประกอบแขนเพลาดังกล่าวได้รับการจัดวาง ตามแนวแกนระหว่างโครงครอบด้านล่างและโครงครอบด้านบนของตัวปรับเอนหลัก (d) คานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงานที่เคลื่อนที่ได้มีแผ่นโลหะบางที่มีทางผ่านตรงกลางที่ยึด เกี่ยวเป็นมุมฉากกับส่วนที่หนึ่งของการยึดเกี่ยวที่เป็นขั้นจำนวนหนึ่งของชิ้นประกอบ เพลา (e) วิถีทางสปริงภายนอกที่มีส่วนปลายหนึ่งที่เกี่ยวยึดกับส่วนด้านล่างของคานกระเดื่อง กระตุ้นและอีกส่วนปลายหนึ่งที่ล็อคกับแนวแตกเรียบตามยาวของเพลาเพื่อช่วยให้ สะดวกต่อการเกิดอัตราการคืนกลับที่ระบุของคานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงาน (f) โครงครอบด้านล่างที่มีทางผ่านตรงกลางและโครงร่างฟันบนพื้นผิวภายในของทางผ่านที่ ติดตั้งบนส่วนที่สองของการจัดที่เป็นขั้นจำนวนหนึ่งดังกล่าวของชิ้นประกอบเพลา (g) แผ่นรองรับด้านบนที่มีวิธีทางล็อคส่วนยื่นที่ติดตั้งบนโครงครอบด้านล่างดังกล่าว (h) วิถีทางคืนกลับสปริงภายนอกที่มีส่วนปลายหนึ่งที่ล็อคกับแนวแตกเรียบตามยาวของชิ้น ประกอบแขนเพลาและอีกส่วนปลายหนึ่งที่เกี่ยวยึดกับวิธีทางล็อคของแผ่นรองรับด้าน บนเพื่อช่วยให้สะดวดต่อการเกิดอัตราการคืนกลับที่ระบุของที่พิงหลังของที่นั่ง (i) ช่องตามแนวแกนจำนวนหนึ่งบนพื้นผิวภายในของโครงครอบด้านล่าง (j) ตัววัดมุมภายในที่มีโครงร่างฟันบนพื้นผิวภายนอกของตัววัดมุมที่จัดวางในช่อง (k) ลูกเบี้ยวที่หมุนได้ที่ติดตั้งบนส่วนที่สามของการจัดที่เป็นขั้วจำนวนหนึ่งดังกล่าวที่มีส่วน ยื่นยึดเกี่ยวกับช่องแคบยาวของโครงครอบด้านล่างเพื่อรอบรับการขับหมุนโดยตรงจาก คานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงานเพื่อปลดคลายและเพื่อยึดเกี่ยวตัววัดมุมภายใน (l) แผ่นนำที่มีทางผ่านตรงกลางที่ติดตั้งบนส่วนที่สี่ของการจัดที่เป็นขั้นของชิ้นประกอบ เพลาเพื่อจัดเตรียมให้มีการเคลื่อนที่แบบพร้อมกันของตัววัดมุมภายใน (m) โครงครอบด้านบนที่มีเฟืองวงกลมเพื่อจัดเตรียมให้มีวิถีทางล็อคสำหรับตัววัดมุมภายใน ที่มีโครงร่างที่เป็นฟันพร้อมด้วยมีทางผ่านตรงกลางที่ติดตั้งบนส่วนที่ห้าของการจัดที่เป็น ขั้นของชิ้นประกอบเพลา และ (n) ตัวปรับเอนรองดังกล่าวที่มีส่วนประกอบที่เป็นรูปในกระจกของตัวปรับเอนหลักยกเว้น คานกระเดื่องกระตุ้นให้ทำงานจะอยู่ในการติดต่อที่เป็นสายการทำงานกับตัวปรับเอน หลักโดยวิธีทางของก้านเชื่อมประสานเพื่อรองรับการขับที่สอดคล้องจากตัวปรับเอน หลัก

2. ตัวปรับเอนคู่ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นประกอบแขนเพลาจะไม่สามารถหมุนได้

3. ตัวปรับเอนคู่ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งคานกระตุ้นให้ทำงานที่เคลื่อนที่ได้จะได้รับการนำมาใช้ เป็นวิถีทางกระตุ้นให้ทำงานเพื่อยอมให้ได้ตำแหน่งที่เลือกที่น้อยกว่าความสามารถของที่พิงหลัง ของที่นั่งที่สอดคล้องกับเบาะที่นั้งผ่านช่วงของตำแหน่งที่ปรับเอนจนถึงตำแหน่งการใช้งานที่ เลือก

4. ตัวปรับเอนคู่ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งก้านเชื่อมประสานพร้อมด้วยที่ค้ำจะเชื่อมประสานตัวปรับ เอนหลักและตัวปรับเอนรองเพื่อทำให้เกิดผลในการส่งผ่านการขับแบบพร้อมกันจากตัวปรับเอน หลักไปยังตัวปรับเอนรอง

5. ตัวปรับเอนคู่ของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งช่องจะได้รับการจัดวางในพื้นผิวายในของโครงครอบ ด้านล่างเพื่อจัดเตรียมให้มีการเคลื่อนที่ที่เป็นอิสระจากการผิดรูปให้กับตัววัดมุมภายใน