CN104097544B - 座椅操作装置和车辆座椅 - Google Patents

Abstract

一种座椅操作装置，包括：操作构件；第一离合器构件，该第一离合器构件连接至调节机构，并且在该第一离合器构件中形成有沿第一离合器构件的转动径向方向向外敞开的第一切口部；第二离合器构件，该第二离合器构件连接至另一调节机构，并且在该第二离合器构件中形成有沿第二离合器构件的转动径向方向向外敞开的第二切口部；以及切换构件，该切换构件具有定位在跨过转动中心相互对置的两侧处的第一接合部和第二接合部。当切换构件定位在切换构件的移动范围的一端处时，第一接合部与第一切口部接合，并且当切换构件定位在该移动范围的另一端处时，第二接合部与第二切口部接合。

Description

座椅操作装置和车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于操作设置在车辆座椅处的调节机构的座椅操作装置，并且涉及一种车辆座椅。

背景技术

日本专利No.4758779中公开的座椅调节装置包括：操作杆，操作力由于坐着的人的操作而施加至该操作杆；升降板，该升降板用于将操作杆的操作力传递至椅垫的高度调节机构；倾斜板，该倾斜板用于将操作杆的操作力传递至椅背的角度调节机构；以及切换机构，该切换机构能够将操作杆的操作力选择性地传递至升降板及倾斜板。

前述切换机构构造成使得能够根据安装至操作杆的切换把手的操作而在第一接合状态与第二接合状态之间切换，其中，在第一接合状态中，切换销与升降板的接合槽接合，在第二接合状态中，切换销与倾斜板的接合槽接合。因此，可以通过一个操作杆选择性地操作两个调节机构。

发明内容

然而，在日本专利No.4758779中公开的调节装置中，存在如下结构：在该结构中，切换销（接合部）在形成于倾斜板的外周部中的接合槽（切口部）与形成于升降板的内周部中的接合槽（切口部）之间移动。因此，形成为环形并设置在倾斜板外周的外侧处的升降板变大。

考虑到上述情形，本发明的主题是提供一种座椅操作装置以及一种设置有该座椅操作装置的车辆座椅，其中，该座椅操作装置能够将操作构件的操作力选择性地传递至设置在座椅主体处的多个调节机构，并且该座椅操作装置能够减小结构构件的尺寸。

本发明的第一方面的座椅操作装置具有：操作构件，该操作构件安装至车辆座椅的座椅主体从而以转动方式操作；第一离合器构件，该第一离合器构件安装至座椅主体以围绕操作构件的转动中心转动，并且该第一离合器构件连接至座椅主体所装备的调节机构，并且在第一离合器构件中形成了第一切口部，第一切口部沿第一离合器构件的转动径向方向向外敞开；第二离合器构件，该第二离合器构件安装至座椅主体以围绕操作构件的转动中心转动，并且第二离合器构件连接至座椅主体所装备的另一调节机构，并且在第二离合器构件中、在跨过转动中心与第一切口部相反的一侧处形成了第二切口部，该第二切口部沿第二离合器构件的转动径向方向向外敞开；以及切换构件，该切换构件安装至操作构件以在操作构件的转动径向方向上以移动的方式操作，并且切换构件具有定位在跨过转动中心相互对置的两侧处的第一接合部和第二接合部，以及在切换构件定位在切换构件的移动范围的一端处的状态下，第一接合部与第一切口部接合，并且在切换构件定位在切换构件的移动范围的另一端处的状态下，第二接合部与第二切口部接合。

在第一方面中，操作构件安装至车辆座椅的座椅主体从而以转动方式操作。第一离合器构件与座椅主体所装备的调节机构连接，并且第二离合器构件与座椅主体所装备的另一调节机构连接。切换构件安装至操作构件以在操作构件的转动径向方向上移动。在切换构件定位在切换构件的移动范围的一端处的状态下，设置在切换构件处的第一接合部与第一离合器构件的第一切口部接合。在这种状态下，当操作构件以转动方式操作时，第一离合器构件与操作构件一体地转动，并且操作构件的操作力传递至连接至第一离合器构件的调节机构。

在切换构件定位在移动范围的另一端处的状态下，设置在切换构件处的第二接合部与第二离合器构件的第二切口部接合。当在这种状态下以转动方式操作操作构件时，第二离合器构件与操作构件一体地转动，并且操作构件的操作力传递至连接至第二离合器构件的另一调节机构。

这里，在本发明中，切换构件的第一接合部和第二接合部定位在跨过第一离合器构件和第二离合器构件的转动中心相互对置的侧部处。此外，第一离合器构件的与第一接合部接合的第一切口部以及第二离合器构件的与第二接合部接合的第二切口部分别沿相应的离合器构件的转动径向方向向外敞开。由于这种结构，这个离合器构件与如下结构相比能够制作成紧凑的：在该结构中，在第一离合器构件和第二离合器构件中的一者中形成沿转动径向方向向内敞开的切口部，并且一个接合部在该面向内的切口部与形成在另一离合器构件中的面向外的切口部之间移动。

此外，在本发明中，第一接合部和第二接合部的形状和尺寸能够分别根据连接至第一离合器构件的调节机构以及连接至第二离合器构件的另一调节机构的所需的操作力来单独地选择。因此，能够改善设计的灵活性。

本发明的第二方面的座椅操作装置在第一方面中还具有一对错误操作防止部，所述一对错误操作防止部设置成使得不能相对于座椅主体移位并且所述一对错误操作防止部在操作构件的转动方向上面向彼此，并且在切换构件在移动范围中居中地定位的状态下，第一接合部和第二接合部中的一者设置在所述一对错误操作防止部之间。

在第二方面中，在切换构件在相对于操作构件的移动范围中居中地定位的状态下，即，在处于切换构件的操作途中的状态下，设置在切换构件处的第一接合部和第二接合部中的一者设置在所述一对错误操作防止部之间，所述一对错误操作防止部设置成使得不能相对于座椅主体移位。在这种状态下，由于其中一个接合部在操作构件的转动方向上抵接所述一对错误操作防止部而限制了操作构件的转动操作。因此，能够防止由于在切换构件的操作途中以转动方式操作操作构件而引起的错误操作。

本发明的第三方面的座椅操作装置在第二方面中还具有基部支架，其中，操作构件和第一离合器构件经由基部支架安装至座椅主体，并且所述一对错误操作防止部设置在基部支架处。

在第三方面的本发明中，设置用于将操作构件和第一离合器构件安装至座椅主体的基部支架还具有在切换构件的操作途中限制操作构件的转动操作的功能。因此，能够减少部件的数目。

在本发明的第四方面的座椅操作装置中，在第二方面或第三方面中，第一接合部和第二接合部中的一者的沿着切换构件的移动方向的尺寸设定成比第一接合部和第二接合部中的另一者的尺寸更小。

在第一方面中，在切换构件在相对于操作构件的移动范围中居中地定位的状态下（在处于切换构件的操作途中的状态下），第一接合部和第二接合部中的一者设置在所述一对错误操作防止部之间，所述一对错误操作防止部设置成使得不能相对于座椅主体移位。这些第一接合部和第二接合部中的一者的沿着切换构件的移动方向的尺寸设定成比第一接合部和第二接合部中的另一者的尺寸更小。因此，第一接合部和第二接合部中的一者穿过所述一对错误操作防止部之间所需的切换构件的移动量（操作行程）能够设定得较短，并且因此，能够改善切换构件的操作性。

本发明的第五方面的车辆座椅具有：座椅主体，该座椅主体用于乘员的乘坐，并且在该座椅主体处设置有多个调节机构；以及根据第一方面至第四方面中的任一者的座椅操作装置，在该座椅操作装置处，操作构件、第一离合器构件和第二离合器构件安装至座椅主体，并且调节机构分别连接至第一离合器构件和第二离合器构件。

在第五方面中，根据第一方面至第四方面中的任一者的座椅操作装置安装至座椅主体。因此，实现了与根据第一方面至第四方面中的任一者的本发明的操作和效果类似的操作和效果。

如上所述，在根据本发明的车辆座椅中，能够选择性地将单个操作构件的操作力传递至设置在座椅主体处的多个调节机构，并且能够减小座椅操作装置的结构构件的尺寸。

附图说明

将基于下图详细地描述本发明的实施方式，其中：

图1为示出了根据本发明的实施方式的车辆座椅的主部的结构的侧视图；

图2为示出了设置在车辆座椅处的座椅操作装置的主部的结构的侧视图，并且为选择器定位在移动范围的一端处的情况的附图；

图3为示出了图2中示出的结构的一部分的侧视图；

图4为与图3对应的侧视图并且示出了选择器定位在移动范围的另一端处的状态；以及

图5为与图3和图4对应的侧视图并且示出了选择器在移动范围中居中地定位的状态。

具体实施方式

下文参照图1至图5描述了根据本发明的实施方式的座椅操作装置10和车辆座椅12。注意到，在各附图中适当地示出的箭头FR表示车辆座椅12的前方方向，而箭头UP表示车辆座椅12的向上方向。此外，在本实施方式中，车辆座椅12的前-后方向、上-下方向以及宽度方向与车辆的前-后方向、上-下方向以及宽度方向相一致。

（结构）

如图1中所示，根据本实施方式的车辆座椅由座椅主体14和座椅操作装置10构成。座椅主体14设置在未示出的车身地板部的顶表面上。座椅主体14具有构成椅垫的骨架的椅垫框架16、以及构成椅背的骨架的椅背框架18。未示出的相应的座椅衬垫安装到椅垫框架16和椅背框架18，并且各座椅衬垫的表面由未示出的座椅表皮覆盖。滑动机构20、倾斜机构22以及升降机构24（全都为调节机构）设置在该座椅主体14处。

滑动机构20为用于调节座椅主体14相对于车身地板部的前-后位置的调节机构，并且构造成包括设置在下框架26的下方的滑轨28。在该滑轨28处，固定至座椅主体14上所设有的下框架26的下端部的上轨道30被支承成能够通过固定至车身地板部的下轨道32沿座椅前-后方向滑动。

上述滑动机构20为锁定式调节机构，并且具有锁定机构，该锁定机构未示出并且限制了上轨道30相对于下轨道32的滑动。在该锁定机构处，前述限制（锁定）由于轴向地支承在上轨道30处的锁定解除杆34沿锁定解除方向（图1中的箭头A方向）转动而被解除。因此，变成了如下状态：上轨道30能够相对于下轨道32滑动，即，能够调节座椅主体14相对于车身地板部的前-后位置。

倾斜机构22为将椅背以可倾斜的方式连接至椅垫的角度调节机构。倾斜机构22设置在椅垫框架16的后端部与椅背框架18的下端部之间。该倾斜机构22为锁定式调节机构，并且具有锁定机构，该锁定机构未示出并且限制了椅背框架18相对于椅垫框架16的倾斜。在该锁定机构处，前述限制（锁定）由于锁定解除杆36沿锁定解除方向（图1中箭头B方向）转动而被解除。因此，变成了如下状态：能够对椅背框架18相对于椅垫框架16的倾斜角度进行多级调节。

此外，在椅垫框架16与椅背框架18之间设置了沿向前倾斜方向推压椅背框架18的螺旋弹簧38。因此，当在倾斜机构22的锁定解除状态下未向椅背框架18施加载荷时，椅背框架18相对于椅垫框架16向前倾斜至预定位置。另一方面，当在倾斜机构22的锁定解除状态下向椅背框架18施加沿向后方向的、具有预定值或更大值的载荷时，椅背框架18相对于椅垫框架16向后倾斜。此外，当锁定解除杆36的操作力在任意倾斜角处解除时，倾斜机构22返回到锁定状态，并且椅背框架18被约束成使得其倾斜被限制。

升降机构24是用于调节椅垫的座椅表面高度的调节机构，并且升降机构24插置在椅垫框架16与下框架26之间，并连接椅垫框架16和下框架26。该升降机构24具有前侧连杆40和后侧连杆42，前侧连杆40和后侧连杆42连接至椅垫框架16和下框架26以自由转动。前侧连杆40和后侧连杆42与椅垫框架16和下框架26一起构成了四连杆结构。

上述升降机构24为操作式调节机构，并且具有常规已知的泵式升降装置（未示出）。该泵式升降装置安装至位于椅垫框架16的车辆宽度方向外侧处的侧表面，并且具有输入轴，输入轴的轴向方向沿着座椅宽度方向延伸。当该输入轴转动时，该输入轴的转动力经由安装至椅垫框架16的小齿轮和升降齿轮（未示出）传递至后侧连杆42。因此，后侧连杆42和前侧连杆40转动，并且椅垫框架16相对于下框架26的设置高度被调节。注意到，在本实施方式中，调节升降机构24所需的操作力设定得比解除滑动机构20和倾斜机构22的锁定所需的操作力更大。

接下来描述座椅操作装置10。

如图2和图3中所示，座椅操作装置10由基部支架46、操作杆48（操作构件）、第一离合器构件50、第二离合器构件52以及选择器54（切换构件）构成。下文中描述了相应的结构元件。

基部支架46由金属板材制成，并且安装至位于椅垫框架16的车辆宽度方向上的外侧处的表面，使得从座椅宽度方向上的外侧覆盖前述泵式升降装置。基部支架46具有侧壁部46A、上壁部46B和下壁部46C，其中，该侧壁部46A面向椅垫框架16使得二者之间形成间隙，上壁部46B和下壁部46C从侧壁部46A的上端和下端朝向座椅宽度方向上的内侧延伸。侧壁部46A形成为从座椅宽度方向观察时呈大致圆形形状，并且上壁部46B和下壁部46C沿着侧壁部46A的外周以圆弧形形状弯曲。

此外，上凸缘部46D从上壁部46B的位于座椅宽度方向上的内侧处的端部朝向上侧延伸。下凸缘部46E从下壁部46C的位于座椅宽度方向上的内侧处的端部朝向下侧延伸。在上凸缘部46D和下凸缘部46E中形成螺栓孔56。穿过这些螺栓孔56插入的未示出的螺栓穿过椅垫框架16并与未示出的螺母拧在一起。因此，基部支架46紧固并固定至椅垫框架16。

在上述基部支架46的侧壁部46A的后端部中形成有大致T形的T形槽58。由于形成了该T形槽58，因此在侧壁部46A的后端部处形成了作为一对错误操作防止部的一对止动部60、62。这些止动部60、62不能相对于椅垫框架16移位，并且在稍后描述的操作杆48的转动方向上面向彼此。这些止动部60、62的面向彼此的那侧处的端部弯曲成从座椅宽度方向观察时呈圆弧形形状，并且在这些端部之间形成了间隙。

此外，在上述基部支架46的侧壁部46A的中央部处同中心地设置了定形为圆筒形管的凸起部64。支承轴68插入穿过该凸起部64的内侧。该支承轴68固定至凸起部64，并且突出到侧壁部46A的座椅宽度方向上的内侧和外侧。支承轴68与前述泵式升降装置的输入轴同轴地设置。操作杆48安装至支承轴68的一部分，该部分从侧壁部46A进一步朝向座椅宽度方向上的外侧。

操作杆48由树脂材料制成细长形状，并且由基部部分48A和臂部部分48B构成，其中，基部部分48A形成为具有底部的圆筒形管并且朝向座椅宽度方向上的内侧敞开，臂部部分48B呈管状并且从基部部分48A朝向座椅前侧延伸。该臂部部分48B的管内部与基部部分48A的内侧连通。此外，支承轴68以可转动的方式插入设置在基部部分48A处的未示出的凸起部内。因此，操作杆48以可转动的方式支承在支承轴68处，并且经由支承轴68和基部支架46安装至椅垫框架16。

未示出的复位弹簧横跨在上述操作杆48与椅垫框架16之间。操作杆48通过复位弹簧的推动力而被保持在图1中示出的中立位置处。此外，第一离合器构件50安装至支承轴68的一部分，该部分从侧壁部46A进一步朝向座椅宽度方向上的内侧。

第一离合器构件50由金属板材制成，并且具有形成为大致盘形的主体部50A。主体部50A设置在侧壁部46A与泵式升降装置之间，使得主体部50A的板厚度方向沿着座椅宽度方向延伸。在主体部50A的中央部中形成了圆形通孔，并且支承轴68插入穿过该通孔。因此，第一离合器构件50能够围绕作为操作杆48的转动中心的支承轴68转动，并且经由支承轴68和基部支架46安装至椅垫框架16。

连接部50B从主体部50A的后端部朝向座椅后下侧延伸。在连接部50B中形成一对上长孔70和下长孔72，其各自的纵向方向沿着座椅前后方向延伸。由棒形成为细长形状的下侧连接构件74横跨在长孔72与上述滑动机构20的锁定解除杆34之间。该下侧连接构件74的在纵向方向上的一个端部74A和另一端部74B朝向座椅宽度方向上的内侧弯曲。该端部74A插入到长孔72中以能够在长孔72中转动并且能够沿长孔72的纵向方向滑动。该另一端部72B以可转动的方式插入锁定解除杆34的上端部中形成的圆形孔中。下侧连接构件74的端部74A平时定位在长孔72的前端部处。

由棒形成为细长形状的上侧连接构件76横跨在长孔70与上述倾斜机构22的锁定解除杆36之间。该上侧连接构件76的在纵向方向上的一个端部76A和另一端部76B朝向座椅宽度方向上的内侧弯曲。该端部76A插入到长孔70中以能够在长孔70中转动并能够沿长孔70的纵向方向滑动。该端部76B以可转动的方式插入锁定解除杆36的一个端部中形成的圆形孔中。上侧连接构件76的端部76A平时定位在长孔70的后端部处。

此外，在连接部50B的上侧附近、主体部50A的后端部中形成了第一切口部80。该第一切口部80朝向第一离合器构件50的转动径向方向上的外侧（这里，为与支承轴68相对的座椅后侧）敞开。平时，第一切口部80面向上述一对止动部60、62之间的间隙。第一切口部80与稍后描述的选择器54的第一选择销86对应。

第二离合器构件52设置在上述第一离合器构件50的主体部50A与泵式升降装置之间。第二离合器构件52由金属板材形成为盘形，并且设置成与支承轴68同轴并且使得板厚度方向沿着座椅宽度方向延伸。第二离合器构件52与泵式升降装置的输入轴同轴地连接并且能够与泵式升降装置的输入轴一体地转动。因此，当第二离合器构件52转动时，椅垫框架16相对于下框架26的设置高度被调节。在这种状态下，当第二离合器构件52沿图2中的箭头C方向转动时，椅垫框架16朝向上侧移位，并且当第二离合器构件52沿图2的箭头D方向转动时，椅垫框架16朝向下侧移位。

在第二离合器构件52的前端部处设置有朝向座椅宽度方向上的外侧延伸的周向壁部52A。在第二离合器构件52的前端部中形成第二切口部82。该第二切口部82朝向第二离合器构件52的转动径向方向上的外侧（这里，为与支承轴68相对的座椅前侧）敞开。第二切口部82与稍后描述的选择器54的第二选择销88对应。

选择器54由例如金属材料形成为细长形状，并且沿着操作杆48的纵向方向容置在操作杆48的内部。选择器54与设置在操作杆48处的多个支承部（未在附图中示出）接合，并且被支承成使得能够沿操作杆48的纵向方向（转动径向方向）操作性地移动（操作性地滑动）。选择器54具有形成为细长形状的棒部54A。在该棒部54A的纵向方向上的一个端部（座椅后侧处的端部）处设置有板状的板部54B。此外，在棒部54A的纵向方向上的另一端部（座椅前侧处的端部）处设置有实心圆柱形的操作按钮部54C。该操作按钮部54C插入穿过形成在臂部48B的远端部（座椅前侧处的端部）中的圆孔，并且比臂部48B更加朝向座椅前侧突出。

板部54B定位在基部支架46的座椅宽度方向上的外侧处。在板部54B的纵向方向上的中央部处形成了沿着选择器54的纵向方向较长的长孔84。支承轴68插入穿过该长孔84。因此，选择器54被支承成使得能够相对于支承轴68在长孔84的范围内滑动。在板部54B上设置有朝向座椅宽度方向上的内侧突出的第一选择销86（第一接合部）和第二选择销88（第二接合部）。

第一选择销86和第二选择销88定位在跨过支承轴68（其为操作杆48的转动中心）相互对置的两侧。基部支架46的侧壁部46A、第一离合器构件50和第二离合器构件52设置在第一选择销86与第二选择销88之间。

第一选择销86形成为长圆形形状，长圆形形状的纵向方向大致沿着竖向方向延伸。第一选择销86的两个纵向方向端部（沿着操作杆48的转动方向的两个端部）被制作成从座椅宽度方向观察时的圆弧形弯曲表面。第一选择销86设置成使得：在选择器54定位在第一操作位置（图2中示出的位置）——第一操作位置为选择器54相对于操作杆48的移动范围的一端——的状态下，第一选择销86与第一离合器构件50的第一切口部80配合在一起（接合）。此外，第一选择销86的竖向方向尺寸设定成略小于所述一对止动部60、62之间的间隙，并且第一选择销86能够在所述一对止动部60、62之间穿过。

第二选择销88形成为矩形形状，矩形形状的纵向方向大致沿着竖向方向延伸，并且其两个纵向方向端部（沿着操作杆48的转动方向的两个端部）形成为平坦表面形状。注意到，第二选择销54B的四个角部被倒角。第二选择销88设置在板部54B处，使得在选择器54定位在图2中示出的第一操作位置处的状态下，第二选择销88设置成朝向座椅前侧与第二切口部82分开。

未示出的螺旋弹簧横跨在如上所述构造的选择器54与操作杆48之间。选择器54被该螺旋弹簧朝向操作杆48的前端侧推动。因此，选择器54通常保持在图1和图2中所示的第一操作位置（移动范围的一端）处。

在选择器54以此方式定位在第一操作位置处的状态下，当朝向中立位置的上侧（一侧）操作操作杆48的臂部48B时，第一离合器构件50沿图2中的箭头C方向转动，其中，在第一离合器构件50处，第一选择销86与第一切口部80配合在一起。因此，上侧连接构件76被朝向座椅前侧和下侧斜拉，并且倾斜机构22的锁定解除杆36沿图1中的箭头B方向转动。因此，倾斜机构22的锁定被解除。在这种状态下，由于长孔72相对于下侧连接构件74的在纵向方向上的一个端部74A朝向前方方向移动，并且该一个端部74A在长孔72中相对地朝向后方方向移动，因此操作杆48的操作力没有传递至滑动机构20。

此外，在选择器54定位在第一操作位置的状态下，当操作杆48的臂部48B朝向中立位置的下侧（另一侧）操作时，第一离合器构件50沿图2中的箭头D方向转动，其中，在第一离合器构件50处，第一选择销86与第一切口部80配合在一起。因此，下侧连接构件74被朝向座椅后侧和上侧斜拉，并且滑动机构20的锁定解除杆34沿图1的箭头A方向转动。因此，滑动机构20的锁定被解除。在这种状态下，由于长孔70相对于上侧连接构件76的纵向方向上的一个端部76A朝向后方方向移动，并且该一个端部76A在长孔70中相对地朝向前方方向移动，因此操作杆48的操作力没有传递至倾斜机构22。

另一方面，如图4中所示，当选择器54由于操作按钮部54C被朝向操作杆48侧推入而朝向第二操作位置——第二操作位置为选择器54的移动范围的另一端——移动时，第一选择销86穿过所述一对止动部60、62之间并且朝向座椅后侧移位，并且第一选择销86与第一切口部80的配合在一起的状态被解除。另外，此时，第二选择销88与第二离合器构件52的第二切口部82配合在一起（接合）。在该配合在一起的状态中，第二选择销86的上端和下端的平坦表面面向第二离合器构件52的周向壁部52A。

以此方式，在选择器54定位在第二操作位置处的状态下，当朝向中立位置的上侧操作操作杆48的臂部48B时，第二离合器构件52沿图4中的箭头C方向与泵式升降装置的输入轴一体地转动，其中，在第二离合器构件52处，第二选择销88与第二切口部82配合在一起。因此，该输入轴的转动力经由小齿轮和升降齿轮传递至后侧连杆42，并且椅垫框架16相对于下框架26朝向上侧移位（座椅高度被调节得更高）。

此外，在选择器54定位在第二操作位置处的状态下，当朝向中立位置的下侧操作操作杆48的臂部48B时，第二离合器构件52沿图4中的箭头D方向与泵式升降装置的输入轴一体地转动，其中，在第二离合器构件52处，第二选择销88与第二切口部82配合在一起。因此，该输入轴的转动力经由小齿轮和升降齿轮传递至后侧连杆42，并且椅垫框架16相对于下框架26朝向下侧移位（座椅高度被调节得更低）。

注意到，在选择器54定位在第一操作位置处的状态下，在朝向中立位置的上侧和下侧操作操作杆48的臂部48B时，由于第一选择销86在T形槽58内竖向地移动而防止了第一选择销86与基部支架46之间的干涉。然而，在选择器54的操作按钮部54C在操作杆48的该操作途中被推动的状态下，由于第一选择销86从座椅前侧抵接所述一对止动部60、62中的一个止动部而抑制了选择器54朝向第二操作位置的操作。

此外，在选择器54定位在第二操作位置处的状态下，在朝向中立位置的上侧和下侧操作操作杆48的臂部48B时，由于第一选择销86在所述一对止动部60、62的座椅后侧处竖向地移动而防止了第一选择销86与基部支架46之间的干涉。然而，在选择器54的操作按钮部54C的推动在操作杆48的该操作途中被解除的状态下，由于第一选择销86从座椅后侧抵接所述一对止动部60、62中的一个止动部而抑制了选择器54朝向第一操作位置的移动。

此外，在本实施方式中，在朝向上侧和下侧操作操作杆48的臂部48B时，设置在基部支架46的侧壁部46A的前端部处的一对上载荷接受部92和下载荷接受部94与设置在操作杆48处的抵接部（未在附图中示出）彼此抵接。因此，操作杆48的进一步的操作被限制。T形槽58和所述一对止动部60、62的形状设定成使得同时还防止了第一选择销86与基部支架46之间的干涉。

此外，如图5中所示，在选择器54定位在第一操作位置与第二操作位置之间（在移动范围中居中）的状态下，第一选择销86设置在所述一对止动部60、62之间。在这种状态下，由于第一选择销86在操作杆48的转动方向上抵接所述一对止动部60、62而限制了操作杆48的转动操作。

此外，在本实施方式中，与第一离合器构件50的第一切口部80配合在一起的第一选择销86的、沿着选择器54的纵向方向（移动操作方向）延伸的尺寸设定成：比与第二离合器构件52的第二切口部82配合在一起的第二选择销88的尺寸更小。第一选择销86的强度基于解除滑动机构20和倾斜机构22的锁定所需的操作力来设定，并且设定成比基于调节升降机构24所需的操作力而设定的第二选择销88的强度更小。注意到，第一选择销86和第二选择销88的强度通过其截面模量（形状、厚度等）和其材料来设定。

（实施方式的操作和效果）

接下来，描述本实施方式的操作和效果。

在本实施方式中，操作杆48安装至座椅主体14，从而能够以转动方式操作，并且选择器54安装至操作杆48以能够沿操作杆48的转动径向方向移动。在选择器54定位在第一操作位置处的状态下，设置在选择器54处的第一选择销86与第一离合器构件50的第一切口部80配合在一起（图2和图3中示出的状态）。当在这种状态下以转动方式操作操作杆48时，第一离合器构件50与操作杆48一体地转动，并且操作杆48的操作力传递至连接至第一离合器构件50的滑动机构20或倾斜机构22。

另一方面，在选择器54定位在第二操作位置处的状态下，设置在选择器54处的第二选择销88与第二离合器构件52的第二切口部82接合（图4中示出的状态）。当在这种状态下以转动方式操作操作杆48时，第二离合器构件52与操作杆48一体地转动，并且操作杆48的操作力传递至连接至第二离合器构件52的升降机构24。

在本实施方式中，选择器54的第一选择销86和第二选择销88定位在跨过支承轴68（其为第一离合器构件50和第二离合器构件52的转动中心）相互对置的两侧。此外，第一离合器构件50的与第一选择销86配合在一起的第一切口部80以及第二离合器构件52的与第二选择销88配合在一起的第二切口部82分别沿相应的离合器构件50、52的转动径向方向向外敞开。由于这种结构，该一个离合器构件与如下结构相比能够制作得紧凑：在该结构中，在第一离合器构件50和第二离合器构件52中的一者中形成沿转动径向方向向内敞开的切口部，并且一个选择销在该面向内的切口部与形成在另一离合器构件中的面向外的切口部之间移动。

此外，在本实施方式中，第一选择销86和第二选择销88的形状和尺寸能够分别根据连接至第一离合器构件50的滑动机构20和倾斜机构22以及连接至第二离合器构件52的升降机构24的所需的操作力来单独地选择。因此，能够改善设计的灵活性。

此外，在本实施方式中，在选择器54在相对于操作杆48的移动范围中居中地定位的状态下，即，在选择器54的操作途中的状态下，选择器54上设置的第一选择销86设置在所述一对止动部60、62之间，所述一对止动部60、62设置成不能相对于椅垫框架16移位。在该状态下，由于第一选择销86沿操作杆48的转动方向抵接所述一对止动部60、62而限制了操作杆48的转动操作。因此，能够防止在选择器54的操作途中以转动方式操作操作杆48而引起的错误操作。

此外，在本实施方式中，操作杆48和第一离合器构件50经由基部支架46安装至椅垫框架16，并且所述一对止动部60、62设置在基部支架46处。即，设置用于将操作杆48和第一离合器构件安装至座椅主体14的基部支架46还具有限制操作杆48在选择器54的操作途中进行转动操作的功能。因此，能够减少部件的数目。

此外，在本实施方式中，第一选择销86——在选择器54处于操作途中的状态下，其设置在所述一对止动部60、62之间——的沿着选择器54的移动操作方向的尺寸设定成比第二选择销88的该尺寸更小。因此，使第一选择销86穿过所述一对止动部60、62之间所需的选择器54移动量（操作行程）能够设定得较短。因此，能够改善选择器54的操作性。

注意到，在背景技术部分（下文称为常规示例）中描述的座椅调节装置处同样，优选的是提供一种用于防止错误操作的止动件以限制操作杆在切换把手的操作途中进行操作。然而，当在常规示例中将这种用于防止错误操作的止动件设置在倾斜板与升降板之间时，切换把手的操作行程变长。即，当用于防止错误操作的止动件形成为较小以使切换把手的行程较短时，用于防止错误操作的止动件的强度不足。因此，切换把手的操作行程必须制作得较长。这样，确保用于防止错误操作的止动件的强度与缩短切换把手（选择器）的操作行程成为对立的要求。然而，在本实施方式中，这种对立的要求都能够通过上述结构而得到满足。

（实施方式的补充描述）

上述实施方式构造成使得所述一对止动部60、62设置在第一选择销86的侧部处。然而，本发明不限于此，而是可以构造成使得一对止动部设置在第二选择销88（第二接合部）的侧部处。

此外，上述实施方式构造成使得用作锁定式调节机构的滑动机构20和倾斜机构22连接至第一离合器构件50，并且用作操作式调节机构的升降机构24连接至第二离合器构件52。然而，本发明不限于此，并且连接至第一离合器构件和第二离合器构件的调节机构的类型和数目能够被适当地改变。此外，连接至第一离合器构件和第二离合器构件的调节机构包括与上述调节机构不同的调节机构，例如，腰部支承机构、倾翻机构、脚凳机构、侧部支承机构等。

此外，上述实施方式构造成使得操作杆48（操作构件）安装至座椅主体14以能够围绕沿着座椅宽度方向延伸的轴线转动。然而，本发明不限于此。操作杆能够成为安装至座椅主体以能够以转动方式操作的构件，并且操作杆的转动操作的方向能够被适当地改变。

此外，尽管上述实施方式构造成使得所述一对止动部60、62设置在基部支架46处，但本发明不限于此，而是可以构造成使得所述一对止动部与基部支架分离地固定至座椅主体。此外，可以存在这种结构：所述一对止动部60、62被从上述实施方式中省去。

另外，本发明能够通过在不背离其主旨的范围内以各种方式进行修改来实施。此外，当然，本发明的范围不限于上述实施方式。

Claims (3)

1.一种座椅操作装置，包括：

操作构件，所述操作构件安装至车辆座椅的座椅主体，以便以转动方式操作；

第一离合器构件，所述第一离合器构件安装至所述座椅主体以围绕所述操作构件的转动中心转动，并且所述第一离合器构件连接至所述座椅主体所装备的调节机构，并且在所述第一离合器构件中形成有第一切口部，所述第一切口部在所述第一离合器构件的转动径向方向上向外敞开；

第二离合器构件，所述第二离合器构件安装至所述座椅主体以围绕所述操作构件的所述转动中心转动，并且所述第二离合器构件连接至所述座椅主体所装备的另一调节机构，并且在所述第二离合器构件中、在跨过所述转动中心与所述第一切口部相反的一侧处形成有第二切口部，所述第二切口部在所述第二离合器构件的转动径向方向上向外敞开；

切换构件，所述切换构件安装至所述操作构件，以便在所述操作构件的转动径向方向上以移动的方式操作，并且所述切换构件具有定位在跨过所述转动中心相互对置的两侧处的第一接合部和第二接合部，并且在所述切换构件定位在所述切换构件的移动范围的一端处的状态下，所述第一接合部与所述第一切口部接合，并且在所述切换构件定位在所述移动范围的另一端处的状态下，所述第二接合部与所述第二切口部接合；以及

基部支架，其中：

所述操作构件和所述第一离合器构件经由所述基部支架安装至所述座椅主体，并且

在所述基部支架上设置有一对错误操作防止部，所述一对错误操作防止部设置成不能相对于所述座椅主体移位，并且所述一对错误操作防止部在所述操作构件的转动方向上面向彼此，并且，在所述切换构件在所述移动范围中居中地定位的状态下，所述第一接合部和所述第二接合部中的一者设置在所述一对错误操作防止部之间。

2.根据权利要求1所述的座椅操作装置，其中，所述第一接合部和所述第二接合部中的一者的在沿着所述切换构件的移动方向上的尺寸设定成比所述第一接合部和所述第二接合部中的另一者的尺寸小。

3.一种车辆座椅，包括：

座椅主体，所述座椅主体用于乘员乘坐，并且在所述座椅主体上设置有多个调节机构；以及

根据权利要求1或2所述的座椅操作装置，在所述座椅操作装置处，所述操作构件、所述第一离合器构件和所述第二离合器构件安装至所述座椅主体，并且所述多个调节机构中的每个调节机构分别连接至所述第一离合器构件或所述第二离合器构件。